Как раз искал нечто подобное, смотрел мондео, пассат, камри, инсингию, и как то совсем забыл про суперб. И вот посмотрел видео, по рекомендации ютуба, решил посмотреть, какие есть варианты. И нашёл объявление, свежее, буквально несколько часов назад выложенное, суперб, универсал, 2 литра, дизель, полный привод, да ещё и на механике, и как потом оказалось ещё и очень богатая комплектация. Созвонился, проверил и купил. Так что спасибо вам и алгоритмам ютуба)
Дмитрий, красава. Рост 1,9 м! Когда садишься, показательно и видно, что места и Вам хватает! Именно это часто и хочется видеть, когда смотришь обзор. Если авто тесное, то никакая связка мотор+коробка не смогут заставить купить его. Спасибо за обзор, актуален даже в 2022 году! )
Механика редка, но мне повезло в марте прошлого года! CDAB себя прекрасно чувствует, благо это уже 2013 год, с обновлённой поршневой. Отличный автомобиль! За рулём мне отлично, и семья довольна. Ребёнка сзади можно вытащить из детского кресла, поставить перед собой, и одевать как дома в коридоре)) А багажник слишком большим не бывает.
Предыдущая машина была Суперб 2003г 1,8 бензин МКПП, сейчас Суперб 2014 с теми же параметрами. По гарантии все менялось бесплатно. За те 2 года, что без гарантии, поменяла только шаровую. Ну и естественно масло каждые 10 тыс. Ничего не доливаю, ничего не жрет. Нормальная машина. Если вовремя обслуживать, то это не машина, а сказка.
Спасибо, очень полезные и информативные выпуски. С комплектациями и прочей мелочью запарили, а вот чтобы так развернуто наверно только тут! Продолжайте в том же духе!
молодец парень, смотрел я первый раз, рассказывает приятно не навящево, хорошая дикция, без понтов, одет прилично, приятно смотреть и слушать. вот только смотрит куда то не в камеру. а так крассава
Машина супер была такая 2012 года на автомате ездил 2 года .Машина для зимы высокая очень динамичная .Двери на машине как в капсуле комфорт и многое другое. Хочу сказать одно поездил на других и сейчас думаю о приобретение обратно шкода суперб.
Про мотор и коробку всё верно. Сам езжу на таком именно 1.8 tsi DSG-7. Но такой кайф от количества места в салоне и багажнике не получишь больше ни от какого другого автомобиля. За это я простил ему проблемные двигатель и коробку. Хотя за 105000 еще ни разу не обращался с проблемами.
Случайно увидел этот ролик. И так как у меня в настоящее время Superb 2014, решил послушать. Со всем согласен, особенно, что касается удовольствия от вождения. Хочу добавить, при пробеге 118 тысяч масло пока не ест. ГРМ менял при 100 тысячах. У меня DSG, вопросов пока нет. Машиной полностью доволен, удобный, семейный автомобиль.
Видел в городе суперба со ржавым железом под передней частью ручек дверей. Что и у вага, как и у хёндай ай20, ручки при открытии дверей елозят прямо по лкп?
Владею двумя машинами: Камри 50 2014 г.в. и Суперб 2012 г.в. айсин. Камри начал расходовать масло, не критично (200-300 гр на 1000 км) но неприятно. Пол ходовой поменял. Суперб масло "не ест" и по ходовой все норма. Автоматы в обоих прекрасно работают. Хотя знакомый на 55 камри уже капиталку АКПП делал. На Супербе ездить одно удовольствие по сравнению с Камри. Единственный минус зимой не греется на холостых.))) За два года езды я понял что не хочу я на Камри ездить когда есть Суперб!)
@@МаксимПирожков-т5б Неделю назад взял 2009 дизель дсг6. Брал у пенсионера, он владел с 2009го года, пробег 109тыщ, подтвержденный по виду и книжке. 600тыщ
@@timurwalles7496 да отлично, расход 5.2-7.5 (трасса - город), места вагон - жену с 2мя детьми спокойной вывез с дачи, за один приезд. К роботу привыкаю - после приуса ( там имитация вариатора была - для пробок комфортнее - нет переключений). Поменял масло в двс, все фильтра включая топливный. В планах масло и фильтра в роботе. Из проблем - утром, минуты 2,гремит маховик, но сказали не париться. Шумка, после Тойоты шикарная и управляемость лучше, я доволен.
Тестил Superb, в итоге купил себе в мерс С. Сзади места в Superb очень много. Сразу возникла ассоциация из детства - можно 2 фляги 40-литровых возить сзади на полу, слева и справа :) Мы воду питьевую на УАЗике возили, когда приходилось сидеть без водоснабжения :)
езжу на такой 2015 года (рестайл), 1.8 ДСГ. лучший семейный авто. 9 подушек безопасности, лучший багажник не в классе, а из всех авто. сзади удобней чем в мерине Е класса, водительское место комфортное, климат, эргономика ВАГ. разгон до 100 за 8.4 (важно если надо на дороге резго уехать от препятстивия) .по хорошей трассе для нее 160км.ч не скоростью. не броская, но солидная. почти идеальный авто. чего не хватает - фишек которые есть только в тачках другого класса - пневма, 2-ной стеклопакет, ну и охлаждение сидений (летом к кожзаму липнешь...)
Дим ну как же так? Ты в воздухе переобулся чтоль, в ролике про Octavia a5 fl ты рассказываешь что такого больше не будет, aisin & 1,4 / 1,8 tsi последних годов, хорошие надёжные машины (именно на автомате) а этот автомат чем отличается от того ? Эти машины одного поколения, агрегаты те же. Или сейчас что-то изменилось ?
Если верить его словам то на superb стоит dq 250, а на octavia dq 200, именно поэтому на superb живет dsg живет дольше так стоит другая, держащая больше момента
Грамотно и доходчиво комментирует приятно слушать у меня тоже Суперб 12 года 2 дня как купил посмотрим как поведёт себя первые впечатления динамика и маневренность хорошая чуть жестковатая
Обзор в целом интересный, но, Дмитрий, Вы же авто знаете "две замены масла", так какого Вы хлопаете багажником? Там же надо легко прижать и электро-механический доводчик сам дотягивает дверь! А хлопки багажником быстрее выводят из строя замок. Ну и касательно двигателей CDAB, VAG действительно дорабатывал свои двигатели 1,8 л и в конце 2011 года двигатели начиная с определенной серии номеров уже были модернизированы и повышенный расход масла прекратился. Да, я владелец Superb с МКПП и да, мне нравится этот автомобиль!!!
DSG6+TDI самый надежный и экономичный вариант. Плюс к этому эти машины в Росии только шли в самых дорогих комплектациях и кузовах универсал. Если найдете такой вариант - брать не глядя.
Был у меня рестайл второго поколения, 13года, 152 силы. За пару недель до смены резины на зимнюю, чуть чуть не хватило протектора в дождь, на скорости около 90, пришлось тормознуть... кувыркались по обочине 31 метр... Когда моя жена, будучи на 7 месяце, вылезла из перевернутой машины, одной из первых фраз, была : "Хорошая машина была, но я еще не накаталась!". Мы даже в больнице не оказались... Вместо Суперба третьего поколения, купили дом и пока приходится, сжав булки, ездить на Поло (с ее 2 подушками безопасности и патологической неустойчивостью). 100 раз пожалели, что взяли не б\у Суперба, а новую Поло... Надоело плеваться, решили поменять на Суперба года 14-15, в течении полугода и не париться больше...
Очень адекватный обзор👍 Был у меня суперб 1.8 акпп 2012 года и 2.0tsi 2012 года, суммарный пробег на них составил 170тыс. По своей практичности авто лучшая в своём классе, после неё садишься в Камри и хочется бежать!!! Но этот авто требует хорошего обслуживания. Весной продал суперб и решил попробовать что то другое, взял црв 2012 года 2.4 с пробегом 80тыс,поездил 3 месяца и продал!!! За что люди платят такие деньги? 😲 Сейчас взял тигуан 2.0tsi стейдж 2 рево, машина в сравнении с хондой бомба, но по практичности до суперба не дотягивает, особенно провально смотрится багажник
бери от 12 года 1.8 на ообычном автомате и проблем с ней особых быть не должно!А этот лох хуйню порит,сначало хвалит этот мотор и коробку,потом хаит,переобувной крч
Отличная машина. Брал в 2012 году новую. 1,8 tsi с автоматом Айсин. Все то и замены по регламенту, лью 98. Если что меняю, только оригинал.Машина отвечает взаимностью))). Семь лет уже, все ок! Масло только в этом году с базового Кастрол 0w30 на Ликви Молли 5w30 поменял. Пробег 120000 км, доливаю 1 литр в 5000 км. Стойки не менял, подвеску почти не делал.
Соглашусь . Отличная машина 12 года с мотором 1.8 на автомате ,пробег сейчас 75 тысяч ,масло меняется каждые 5-7 тысяч ,в коробке тоже поменяно масло и никаких поломок серьезных машина не принесла.
и че у вас только один дизель? а а какой именно? их там много, только 2литрових на 140л. штук так 3 + один на 170 + еще 1.6 на 105лошадок. У нас в Украине практически дизеля и ездят, а бензины да, продают причем так активно
😁😁😁 Забавное видео...Но если дсг надёжнее чем АКПП (айсин),как утверждает автор,.. то почему же спрос на 1.8 тси с АКПП гораздо больше чем на 1.8 тси с дсг..? Была у меня А5 2012 г.в. 1.8 тси с АКПП- продал ее влёт почти не потерял в стоимости за 3 года,.. ещё очередь из желающих была..и кстати-..почему-то покупатели все 💯% уточняли-"точно у вас АКПП а не дсг..??'"-И по их интересу к АКПП было понятно, что никто из них не горел желанием покупать шкоду с дсг..И очень интересно утверждение автора о том,что якобы АКПП загибается из-за очень мощного двигателя -1.8 -в 152 л.с.!?-Не совсем понятно-..какая там сверхмощь??Аисин ставят и на гораздо более мощные двигатели..-и ничего-по 200 тысяч автоматы живут...
наконец то действительно грамотный обзор а не поверхностная болтовня,помимо всего прочего этой машины очень боятся: dsg,двигателей и цены на них интересные Дмитрий делает действительно полезные обзоры способные сэкономить деньги и за те же деньги купить не новую Весту а нормальный авто котрый по всем параметрам на голову выше...
Дмитрий, справедливости ради, как человек откатавший на этом авто 7 лет, могу добавить по поводу перегрева, 5:38 - перегрев возникает в случае прилично забитого радиатора кондея (первый в пироге), который не даёт продув остальным радиаторам. Далее... Автомобиль лишён радиатора на АКПП, в замен куцему теплообменнику, который только дабавляет проблем (стенка внутри теплообменнику может треснуть). Вывод:мойте радиаторы, ставьте сетки от пуха и будет вам счастье. Далее 7:37 - это не правда (не все правда, что говорит vw). До 2010 года на супербах был только АКПП, далее они разработали ущербную (в простонородии) акпп7, которые менялись по гарантии мама не горюй, и они решили поставить опять таки, проверенный автомат. Добра
Брал с салона новый. Дсг 7-мм ступенчатый. Пробег 215т. А дсг работает как новый. Наверно косячный))) кстати под капот ни разу не лез(свечи и маслоотделитель не всчет. Это расходники) машину никогда не жалел. И кикдауны постоянно и спокойная езда. Ну реально безпроблемная машина. Бензин
Ехал в такси на таком, только рейтинг пробег был 340 т. км, водитель сказал капиталки не было, с 13 года нормальный мотор, я лично на своём проехал 110 т. км нет проблем не мотором ни дсг 7, масло от замены до замены не доливаю, меняю каждые 8 т. км
@@ИванушкаБездомный нет. Во-первых, не факт, что таксист не приукрашивал , во-вторых , он банально мог не знать, что там делалось/не делалось, если был 2,3,4 и тд хозяином. Пример из своего опыта - взял машину у знакомого, он на ней 2 года ездил. Начал ее эксплуатировать, вылезло несколько косяков: 1. поддон у двигателя вареный, 2. стоит китайский ксенон, 3. сцепление не менялось ни разу (я менял и видел состояние старого). Когда я все это ему рассказал, он мне не поверил и просил ему в живую показать, т.к. был уверен, что в этих узлах все родное и нигде ничего не делалось/было в хорошем состоянии.
@@ИванушкаБездомный Это не по моей логике, а по вашей. Я выше уже все рассказал. "Таксист сказал", это как "на заборе написано". Так понятно? Причем еще добавлю, что капитальный ремонт двигателя вообще никак нельзя проверить, был он или нет.
Хороший обзор. Можно ещё было рассказать про мотор 1.4 tsi. Он тоже ставился на SuperB в этом поколении. Как по мне мотор такой же неудачный как и 1.8 tsi.
Привет Диман! Смотрю постоянно - хороший, полезный и нужный обзор! Спасибо за видосы! Хочу такой же Суперб, только в кузове универсал и на ручке ..! А так - ЛАЙК по-любэ сразу, потом просмотр ..! 😂😃😘
Хочу поправить, 1.8 tsi есть двух видов, bzb 152л.с. И cdab 160л.с. отличие которых в поршневой группе... cdab не страдает масложором, всё дело в том что на маслосъемных кольцах мотора 1.8 tsi cdab дренажные отверстия продолговатой формы а не как на bzb круглые, толщиной с волосок, поэтому они менее подвержены закоксовки и не страдают масложором
После 100 тыс.км много уже откапиталеных двигателей 1.8, и их тоже можно смело брать. + Стоят цепи с новой ревизией натяжителя, которые не растягиваются к новым 100 тыщ пробега.
У нас на заводе такая.Брали в 13 году за 1100000 новую.Машина на механике.Сейчас пробег 470000.На 380000 делали кап.двигла 120000 стоил ремонт.Если была дсг наверное уже бы накрылась а так с механикой проблем не было.Обслуживание очень дорогое.Когда едешь на заднем сидении очень жестко неровности чувствуются.Кстати лифтбек накрылся в первый год использования.Водитель очень хвалит механическую коробку.
Дмитрий здравствуйте. Можете пояснить, что Вы имели ввиду про механическую коробку??? Так вот как раз, самая лучшая комплектация это СУПЕРА, это 6 ступенчатая механическая коробка и двигатель BZB 160 л/с. Такая компоновка перешла от шкоды октавии А5 дорестайл. Данный двигатель самый удачный и нет на нем масложора, а уже его модификации и пошли как брак, СDAA CDAB И.Т.Д
Ещё один способ определения ДСГ или Айсин: на месте при работающем двигателе переключите селектор с Р на D, потом на R. В общем у робота намного мягче переключения, у айсина они жёстче и это очень чувствуется по ощущениям.
А что можешь сказать про Суперб 2010, 2.0 tdi, 170л.с. АКПП ?? Появился вот такой вариант, хотелось бы покупать, но сколько наслышался как-то боюсь уже
Владею tsi1,8 конец 2010г., куплена в 2011г. На текущий момент пробег 170000 км. Продавать не планирую, т.к. цена на рынке не соответствует ценности данного авто. Откровенно, авто в себя влюбляет. Изначально был небольшой масложер, примерно 100-150 мл. на 1000 км. Проблема была решена после кап.ремонта движка на 125000, после того, как запали кольца на поршнях из-за несвоевременной замены масла (более 25т.км), т.к. по глупости думал, что постоянные доливния обновляют его (обошлось в 107т.р., менял всё по максимуму). Сейчас доливаю примерно 50-100 мл. на 6500-7000 км. Также изначально иногда были проблемы с dsg-семиступенчатая первого поколения: редкие дёргания при переходе с 1 на 2 передачу. Решение: - заменил диски сцепления на новое поколение (обошлось в 37т.р.), полтора года проблем нет, работает идеально. На 160000 пробега вышел чек-инджин по катализатору. Там их два. Первый заменил на качественный пламегаситель, второй на универсальный катализатор + перепрошил (обошлось 12+8т.р.). Каждый раз проводил работы в рамках подготовки авто к большим пробегам по Европе (более 10000 км за каждую поездку), чтобы за рубежом не возникло проблем. Авто очень удобный для путешествий на дальние расстояния (комфорт в салоне, динамика и уверенное поведение на трассе, вместительный, экономичный, от 6 до 8 литров на 100 км, в зависимости от стиля вождения). Авто надежный, если правильно эксплуатировать: - обязательная замена масла и масленного фильтра 7500-10000 км пробега, а не как рекомендует производитель 15000 км, тогда о тех проблемах, о которых многие могут говорить, Вы не узнаете (масложор, кап.ремонт) и значительно увеличите ресурс работы элементов двигателя (цепь ГРМ, катализатор); - своевременная проверка натяжения цепи ГРМ (желательно с 80000-100000 км пробега, а также в зависимости от поколения натяжителя, стоимость у официала 1200р. При замене цепи обновление на новое поколение цепи и натяжителя). Ещё слабое место - это алюминиевые пыльники задних дисковых тормозов, рано или поздно слетают с креплений и появляется дребезг. Можно либо поменять, либо просто демонтировать, что я и сделал. Также на 160000 заменил ксеноновые лампы (обошлось в 5000 р.).
по поводу мокрой дсг согласен можно взять с семи ступкой сухим сразу нечего думать отпадает ,а по поводу механики ничего плохого сказать не могу была на ручке у отца все четко
Зависла у меня такая машинка... 1.8 tsi на дсг. 2010 г. 14 лет 150 тыс.пробега. Просто не нашёл за это время на что его сменить. И не надоел за эти годы. До сих пор не перестаёт нравиться. Да, куплен на пике проблем. Масложер с новья и все прочие описанные проблемы. ВАГ, кстати, уверял, что поллитра на тысячу жор масла - это норма... Ага. Но всё это достало и было ликвидировано. Поршни заменены, цепь и натяжитель заменены, сцепление тоже. Ну и всё, масло не доливаю от замены до замены ни грамма. А больше у них проблемм и не было. Отличный, комфортный, вместительный, хорошо управляемый динамичный крейсер, со всеми практически плюшками даже на нынешнее время, несмотря на возраст. Да я от одного дизайна до сих пор тащусь. Он не похож ни на кого , он сам по себе... Ну и на что я его сейчас могу сменить? Это я, насчет того, что только новее 2012 г. надо брать. Надо машину смотреть, а не год. Владельцы того времени тоже не дураки были, и с ваговскими косяками боролись по мере сил и возможностей. По ржавчине болячки всё те-же, что и у всего Вага. Ржавеют задние крылья на стыке с бампером, на крышке багажника вздутия, арки местами. Я красил, а что, с ржавчиной ездить? Машина живет на улице. Это я "любителям заводской краски". Крашеные крылья при большом возрасте - это не признак дтп, а признак хорошего хозяина. П.с. А что многие в комментариях удивляются, что он на Ваговских дисках? У меня тоже зимние Ваговские. Какие они должны быть, тойотовские что-ли? ))). Там, кстати, если капот открыть, то на каждой бирюльке стоят значки либо Фольксваген, либо Ауди. Тот же Пассат собирался в Млада Болеславе на одном конвеере с Супербом.
Да ладно, 85к за капиталку cdab - не так уж и дохрена. Тем более там сразу и цепь поменяют, и клапана почистят и тд - по сути, нулевый двигатель получится. Это к словам Димы о том, что по отдельности все эти проблемы решаются за 20к каждая. Решайте все сразу
В целом, DSG7 ревизий 2011 и позднее по цене замены сцепления уже дошла до уровня механики на среднебюджетных японцах - 23-25к полный установочный комплект от производителя коробки (LUK) плюс 10-12к работа. Гидроблоки на прошивках после 2014 года больше не рвёт, рабочее давление понизили. А главное для вторичного рынка, DSG7 - это настоящий бортовой самописец. Сама коробка диагностируется сканером за 5000р в мельчайших подробностях. Плюс по ней помимо собственно состояния коробки и сцеплений можно точно установить моточасы и точный пробег автомобиля (который сматывается только заменой дорогущего блока, то есть сматывать его просто нерентабельно). Также можно прикинуть стиль вождения прошлого владельца по температурной карте сцеплений. DSG, особенно сухую семёрку, можно очень легко определить, встав в небольшую горку и играя тормозом в околонулевом положении. На DSG будет явное ощущение "подключения" тяги, в то время как гидротрансформатор будет тянуть постоянно, даже при слегка прижатом тормозе.
@@vovikee У меня на прошивке от февраля 2018 если в горку отпустить все педали, машина откатывается назад метра на 3, ловится сцеплением и уже ползёт вперёд. Golf VI без ESP и, как следствие, без ассистента подъема в гору.
@@vovikee При езде, например, в пробке, очень хорошо чувствуется момент включения сцепления. Там адаптация (ход штока сцепления vs передаваемый момент) по 4 точкам для каждого сцепления. Точки для первого сцепления с мотором 1.6 (дающим в пике 148 Нм) у меня такие: 0 Нм,15.6 Нм, 99.9 Нм и 150 Нм. 1я точка, 0 Нм - сцепление разомкнуто. При отпускании тормоза сцепление мгновенно зажимается до 2й точки (16 Нм) и начинает постепенно замыкаться вплоть до 150 Нм. И вот за это время машина укатывается. Если дать газу, то набор момента происходит намного активнее. И вот переход от 0 к 16 Нм очень хорошо ощутим, эдакий легкий толчок. При переключении, во всяком случае в Спорт-режиме, одно сцепление разжимается, а второе сразу зажимается до точки 3 (~100 Нм), а если не может синхронизировать колеса с мотором сразу, то приотпускает до точки 2 и снова зажимает, уже до 4 точки (150 Нм).
Ни одного слова паразита, ни одного мата, приятно слушать грамотную речь, когда она еще и по существу! Лайк однозначно👍
а как же си-си-зет =)
И подписка
Да заебись
Но, но😂
Как раз искал нечто подобное, смотрел мондео, пассат, камри, инсингию, и как то совсем забыл про суперб. И вот посмотрел видео, по рекомендации ютуба, решил посмотреть, какие есть варианты. И нашёл объявление, свежее, буквально несколько часов назад выложенное, суперб, универсал, 2 литра, дизель, полный привод, да ещё и на механике, и как потом оказалось ещё и очень богатая комплектация. Созвонился, проверил и купил. Так что спасибо вам и алгоритмам ютуба)
Только что смотрел в России 1 машина такая на авито)))
Огонь
Дизель, механика😄 - ужас какой.
Дмитрий, красава. Рост 1,9 м! Когда садишься, показательно и видно, что места и Вам хватает! Именно это часто и хочется видеть, когда смотришь обзор. Если авто тесное, то никакая связка мотор+коробка не смогут заставить купить его. Спасибо за обзор, актуален даже в 2022 году! )
У меня 193. Вот такие вот обзоры и дают полную картину.
Мне нравится как ты все по полкам
раскладываешь!!!
Классный обзор, очень спокойно и интересно
Механика редка, но мне повезло в марте прошлого года! CDAB себя прекрасно чувствует, благо это уже 2013 год, с обновлённой поршневой. Отличный автомобиль! За рулём мне отлично, и семья довольна. Ребёнка сзади можно вытащить из детского кресла, поставить перед собой, и одевать как дома в коридоре)) А багажник слишком большим не бывает.
😊😊😊😊😊😊😊😊
Предыдущая машина была Суперб 2003г 1,8 бензин МКПП, сейчас Суперб 2014 с теми же параметрами. По гарантии все менялось бесплатно. За те 2 года, что без гарантии, поменяла только шаровую. Ну и естественно масло каждые 10 тыс. Ничего не доливаю, ничего не жрет. Нормальная машина. Если вовремя обслуживать, то это не машина, а сказка.
Хотів купити 1,8 - передумав. Дякую за огляд!!! Професійно!
Дмитрий
Я дождался.. )
Огромное спасибо!
С наступающим.... и успехов!
Про цены посмеялись все вместе из 2023 года)))
Спасибо, очень полезные и информативные выпуски. С комплектациями и прочей мелочью запарили, а вот чтобы так развернуто наверно только тут! Продолжайте в том же духе!
молодец парень, смотрел я первый раз, рассказывает приятно не навящево, хорошая дикция, без понтов, одет прилично, приятно смотреть и слушать. вот только смотрит куда то не в камеру. а так крассава
Отличный обзор, много полезной информации
На рынке уже часто встречаются авто с моторами после качественного ремонта. Вот на такие авто и нужно ориентироваться. Про это расскажи!
Без мата говорил, значит умный человек. Молодца. Дикция хорошая.
Огромное спасибо за видос!!! Суперб моя мечта)))))
Машина супер была такая 2012 года на автомате ездил 2 года .Машина для зимы высокая очень динамичная .Двери на машине как в капсуле комфорт и многое другое. Хочу сказать одно поездил на других и сейчас думаю о приобретение обратно шкода суперб.
Про мотор и коробку всё верно. Сам езжу на таком именно 1.8 tsi DSG-7. Но такой кайф от количества места в салоне и багажнике не получишь больше ни от какого другого автомобиля. За это я простил ему проблемные двигатель и коробку. Хотя за 105000 еще ни разу не обращался с проблемами.
Случайно увидел этот ролик. И так как у меня в настоящее время Superb 2014, решил послушать. Со всем согласен, особенно, что касается удовольствия от вождения. Хочу добавить, при пробеге 118 тысяч масло пока не ест. ГРМ менял при 100 тысячах. У меня DSG, вопросов пока нет. Машиной полностью доволен, удобный, семейный автомобиль.
Мне кажется больше это не для семьи а для дальних поездок
Здравствуйте
А как же двигатель на 160 сил ?
Актуальна на 2020?
У меня 2009, 1.8, 288000 пробега ,двигло и коробку не делал
Масло доливали между заменами?
Спасибо большое вам получилось отбить у меня охоту к єтой машине,хоть мне дизайн нравиться нереально
Видел в городе суперба со ржавым железом под передней частью ручек дверей. Что и у вага, как и у хёндай ай20, ручки при открытии дверей елозят прямо по лкп?
Нет, там ручка ходит в своей пластиковой раме посередине, контакта с металлом быть не может.
Подача материала- отлично!
Владею двумя машинами: Камри 50 2014 г.в. и Суперб 2012 г.в. айсин. Камри начал расходовать масло, не критично (200-300 гр на 1000 км) но неприятно. Пол ходовой поменял. Суперб масло "не ест" и по ходовой все норма. Автоматы в обоих прекрасно работают. Хотя знакомый на 55 камри уже капиталку АКПП делал. На Супербе ездить одно удовольствие по сравнению с Камри. Единственный минус зимой не греется на холостых.))) За два года езды я понял что не хочу я на Камри ездить когда есть Суперб!)
Для чего Вам 2 машины одного класса?
@@Fedor_Sumkin-Bagins на одном отец катается. Временами меняемся.
Нуржан Ихсанов понятно
На холодную то кто сейчас греет. Завёл, 2-3 мин постоял и поехал неспеша.
камри жрет масло,чё за сказки
Вчера взял Superb 2009 год седан, 2,0 дизель, автомат обычный, 150 т. пробега.
Пока что доволен)
Yura Pasquda по чем брал?) сколько владельцев?
@@МаксимПирожков-т5б Неделю назад взял 2009 дизель дсг6. Брал у пенсионера, он владел с 2009го года, пробег 109тыщ, подтвержденный по виду и книжке.
600тыщ
@@Homer154712 как за месяц машинка себя чувствует?
Стоит брать?
@@timurwalles7496 да отлично, расход 5.2-7.5 (трасса - город), места вагон - жену с 2мя детьми спокойной вывез с дачи, за один приезд. К роботу привыкаю - после приуса ( там имитация вариатора была - для пробок комфортнее - нет переключений). Поменял масло в двс, все фильтра включая топливный. В планах масло и фильтра в роботе. Из проблем - утром, минуты 2,гремит маховик, но сказали не париться. Шумка, после Тойоты шикарная и управляемость лучше, я доволен.
@@Homer154712 а чё по деньгам стоит маховик заменить?
Тестил Superb, в итоге купил себе в мерс С. Сзади места в Superb очень много. Сразу возникла ассоциация из детства - можно 2 фляги 40-литровых возить сзади на полу, слева и справа :) Мы воду питьевую на УАЗике возили, когда приходилось сидеть без водоснабжения :)
езжу на такой 2015 года (рестайл), 1.8 ДСГ. лучший семейный авто. 9 подушек безопасности, лучший багажник не в классе, а из всех авто. сзади удобней чем в мерине Е класса, водительское место комфортное, климат, эргономика ВАГ. разгон до 100 за 8.4 (важно если надо на дороге резго уехать от препятстивия) .по хорошей трассе для нее 160км.ч не скоростью. не броская, но солидная. почти идеальный авто. чего не хватает - фишек которые есть только в тачках другого класса - пневма, 2-ной стеклопакет, ну и охлаждение сидений (летом к кожзаму липнешь...)
Всегда нравился суперБ в кузове универсал с движком 3.6 + панорама + 4х4
Этот страшен как смертный грех )) суперб3 идеален
Дим ну как же так? Ты в воздухе переобулся чтоль, в ролике про Octavia a5 fl ты рассказываешь что такого больше не будет, aisin & 1,4 / 1,8 tsi последних годов, хорошие надёжные машины (именно на автомате) а этот автомат чем отличается от того ? Эти машины одного поколения, агрегаты те же. Или сейчас что-то изменилось ?
На самом деле ,обосрал автомат 6 ступенчатый ,. Странное мнение
Очень странно, но именно на супербе автомат айсин ходит меньше, чем дсг
Если верить его словам то на superb стоит dq 250, а на octavia dq 200, именно поэтому на superb живет dsg живет дольше так стоит другая, держащая больше момента
@@АндрейАвдей-г4ю dq250 на 2.0,на 1.8 dq200
Он же сказал: на супербе двигатель мощнее, с большим крутящим моментом, заставляющим работать автомат на пределе!
Грамотно и доходчиво комментирует приятно слушать у меня тоже Суперб 12 года 2 дня как купил посмотрим как поведёт себя первые впечатления динамика и маневренность хорошая чуть жестковатая
Ну и как машина?
Обзор в целом интересный, но, Дмитрий, Вы же авто знаете "две замены масла", так какого Вы хлопаете багажником? Там же надо легко прижать и электро-механический доводчик сам дотягивает дверь! А хлопки багажником быстрее выводят из строя замок.
Ну и касательно двигателей CDAB, VAG действительно дорабатывал свои двигатели 1,8 л и в конце 2011 года двигатели начиная с определенной серии номеров уже были модернизированы и повышенный расход масла прекратился.
Да, я владелец Superb с МКПП и да, мне нравится этот автомобиль!!!
DSG6+TDI самый надежный и экономичный вариант. Плюс к этому эти машины в Росии только шли в самых дорогих комплектациях и кузовах универсал. Если найдете такой вариант - брать не глядя.
Есть в продаже 178 пробег. Маховик надо поменять. Стоит брать подскажите?
Борис Рагонян да
Спасибо за тест-драйв, очень интересный обзор. Хороший автомобиль 👍👍👍👍
это просто супер видео, вот это ты молодец!
1.8Т с МКПП , пушка. И я смотрю много таких в комментариях) А говоришь что очень мало таких тачек
Самый классный обзорщик. Ищу машину доверяю только Диману.
Был у меня рестайл второго поколения, 13года, 152 силы. За пару недель до смены резины на зимнюю, чуть чуть не хватило протектора в дождь, на скорости около 90, пришлось тормознуть... кувыркались по обочине 31 метр... Когда моя жена, будучи на 7 месяце, вылезла из перевернутой машины, одной из первых фраз, была : "Хорошая машина была, но я еще не накаталась!". Мы даже в больнице не оказались... Вместо Суперба третьего поколения, купили дом и пока приходится, сжав булки, ездить на Поло (с ее 2 подушками безопасности и патологической неустойчивостью). 100 раз пожалели, что взяли не б\у Суперба, а новую Поло... Надоело плеваться, решили поменять на Суперба года 14-15, в течении полугода и не париться больше...
Роман с ребенком все хорошо????
@@АхметшинМарат-й3ь Бог дал, спасибо! Помог ремень для беременных, а у плода защитная реакция ввергла его в сон, что показало узи...
@@Chipcher1 афигеееть и такое бывает,вот чудо от бога,здоровья ему))))
@@АхметшинМарат-й3ь Теперь она, не плод, уже 5 лет и о безопасности есть смысл задумываться не меньше;)
@@Chipcher1 согласен Роман!
У меня такая,чешская сборка 1.8 TSI на автомате конец 2012 года ,90000 пробег масло от замены до замены.
А как с кузовом обстоят дела? Насколько он подвержен коррозии?
Очень адекватный обзор👍
Был у меня суперб 1.8 акпп 2012 года и 2.0tsi 2012 года, суммарный пробег на них составил 170тыс. По своей практичности авто лучшая в своём классе, после неё садишься в Камри и хочется бежать!!! Но этот авто требует хорошего обслуживания.
Весной продал суперб и решил попробовать что то другое, взял црв 2012 года 2.4 с пробегом 80тыс,поездил 3 месяца и продал!!! За что люди платят такие деньги? 😲
Сейчас взял тигуан 2.0tsi стейдж 2 рево, машина в сравнении с хондой бомба, но по практичности до суперба не дотягивает, особенно провально смотрится багажник
Суперб хуета,тигуан вообще гавно
@@Тимур_И-е6х тигуан тесный и да фигня. А суперб у меня 1.8дсг я бы сказал шикарная машина. Имхо
в 2008 году пригнал с европы такую до сих пор как второй авто выходного дня.люблю ее за внешность и пробег за 15 лет меньше сотки!
Скажите пожалуйста , как понимать "Механику отбрасываем" , это значит что механика на данном автомобиле плохая ?
имелось ввиду, что на механике очень мало машин выпускались и на вторичном рынке их практически нет
Дмитрий спасибо , skoda superb отпадает при выборе автомобиля с пробегом. Отличный обзор, все объективно и по пунктам.
Живая камри? Я думал они вымерли все.
Классный автомобиль, камри гауно
Из вага отличный вариант passat 2.0 fsi на японском 6ст. автомате aisin
@@ДенисЮрьевич-з6ш Которого почти нет в продаже.
бери от 12 года 1.8 на ообычном автомате и проблем с ней особых быть не должно!А этот лох хуйню порит,сначало хвалит этот мотор и коробку,потом хаит,переобувной крч
Нормальный обзорщик. Не страдает юмором тупым.
Ахахах это точно, сейчас много дэбилов с их тупыми дэбильными шутками =))
У меня такая, 1,8 TSI , 6-ти ст. Айсин- люблю ее как жену. !!!
А если такие только без турбо?
Отличная машина. Брал в 2012 году новую. 1,8 tsi с автоматом Айсин. Все то и замены по регламенту, лью 98. Если что меняю, только оригинал.Машина отвечает взаимностью))). Семь лет уже, все ок! Масло только в этом году с базового Кастрол 0w30 на Ликви Молли 5w30 поменял. Пробег 120000 км, доливаю 1 литр в 5000 км. Стойки не менял, подвеску почти не делал.
Масло пожератель
@@igorsverdlov за сколько продашь?
Соглашусь . Отличная машина 12 года с мотором 1.8 на автомате ,пробег сейчас 75 тысяч ,масло меняется каждые 5-7 тысяч ,в коробке тоже поменяно масло и никаких поломок серьезных машина не принесла.
Катался в новом супербе, сзади ужасно вертикальные спинки, потная алькантара и не регулируется угол наклона. В старой также?
и че у вас только один дизель? а а какой именно? их там много, только 2литрових на 140л. штук так 3 + один на 170 + еще 1.6 на 105лошадок. У нас в Украине практически дизеля и ездят, а бензины да, продают причем так активно
2013 1.8tsi 6ст механика простая комплектация 1 владелец 9 лет ни каких проблем, надёжная, комфортная, и огромная, долив масла 1-1.5 л между заменами.
Какой пробег у вас? Что меняли в машине?
Хорошо рассказал👍 подписка
Отличный рассказчик!
Я 5 лет назад видел этот ролик. Это перезалив!!!!! Что стало со старым роликом??? Димон?
😁😁😁 Забавное видео...Но если дсг надёжнее чем АКПП (айсин),как утверждает автор,.. то почему же спрос на 1.8 тси с АКПП гораздо больше чем на 1.8 тси с дсг..?
Была у меня А5 2012 г.в. 1.8 тси с АКПП- продал ее влёт почти не потерял в стоимости за 3 года,.. ещё очередь из желающих была..и кстати-..почему-то покупатели все 💯% уточняли-"точно у вас АКПП а не дсг..??'"-И по их интересу к АКПП было понятно, что никто из них не горел желанием покупать шкоду с дсг..И очень интересно утверждение автора о том,что якобы АКПП загибается из-за очень мощного двигателя -1.8 -в 152 л.с.!?-Не совсем понятно-..какая там сверхмощь??Аисин ставят и на гораздо более мощные двигатели..-и ничего-по 200 тысяч автоматы живут...
наконец то действительно грамотный обзор а не поверхностная болтовня,помимо всего прочего этой машины очень боятся: dsg,двигателей и цены на них интересные Дмитрий делает действительно полезные обзоры способные сэкономить деньги и за те же деньги купить не новую Весту а нормальный авто котрый по всем параметрам на голову выше...
Езжу с 2011 года !!! Пробег 224 000 км! ДСГ-7 !Только мехатроник ремонтировала )
Здравствуйте! Во сколько обошелся ремонт?
Дмитрий, справедливости ради, как человек откатавший на этом авто 7 лет, могу добавить по поводу перегрева, 5:38 - перегрев возникает в случае прилично забитого радиатора кондея (первый в пироге), который не даёт продув остальным радиаторам. Далее... Автомобиль лишён радиатора на АКПП, в замен куцему теплообменнику, который только дабавляет проблем (стенка внутри теплообменнику может треснуть). Вывод:мойте радиаторы, ставьте сетки от пуха и будет вам счастье.
Далее 7:37 - это не правда (не все правда, что говорит vw). До 2010 года на супербах был только АКПП, далее они разработали ущербную (в простонородии) акпп7, которые менялись по гарантии мама не горюй, и они решили поставить опять таки, проверенный автомат. Добра
Че то по поводу коробок хрень какую то прогнал. У меня было и то и это. Только не дсг
Короче, как всегда, надо брать с Механикой и Дизелем!😁
Отличный обзор - браво! 👍😉
какой мотор лучше искать для школи октавия а5 , на автомате , 1.6mpi +isin???
Красава хороший обзор!👍🚗
Брал с салона новый. Дсг 7-мм ступенчатый. Пробег 215т. А дсг работает как новый. Наверно косячный))) кстати под капот ни разу не лез(свечи и маслоотделитель не всчет. Это расходники) машину никогда не жалел. И кикдауны постоянно и спокойная езда. Ну реально безпроблемная машина. Бензин
Ехал в такси на таком, только рейтинг пробег был 340 т. км, водитель сказал капиталки не было, с 13 года нормальный мотор, я лично на своём проехал 110 т. км нет проблем не мотором ни дсг 7, масло от замены до замены не доливаю, меняю каждые 8 т. км
ну если таксист сказал, значит же 300% что так и было =)
@@Shturman-radio, а вы думаете, это был замаскированный продаван, который специально пробег на своей тачке накрутил, чтоб преукрасить её надёжность?
@@ИванушкаБездомный нет. Во-первых, не факт, что таксист не приукрашивал , во-вторых , он банально мог не знать, что там делалось/не делалось, если был 2,3,4 и тд хозяином. Пример из своего опыта - взял машину у знакомого, он на ней 2 года ездил. Начал ее эксплуатировать, вылезло несколько косяков: 1. поддон у двигателя вареный, 2. стоит китайский ксенон, 3. сцепление не менялось ни разу (я менял и видел состояние старого). Когда я все это ему рассказал, он мне не поверил и просил ему в живую показать, т.к. был уверен, что в этих узлах все родное и нигде ничего не делалось/было в хорошем состоянии.
@@Shturman-radio , по вашей логике можно ожидать, что реальный там пробег не 350, а все 600, так что ли?
@@ИванушкаБездомный Это не по моей логике, а по вашей. Я выше уже все рассказал. "Таксист сказал", это как "на заборе написано". Так понятно? Причем еще добавлю, что капитальный ремонт двигателя вообще никак нельзя проверить, был он или нет.
Хороший обзор. Можно ещё было рассказать про мотор 1.4 tsi. Он тоже ставился на SuperB в этом поколении. Как по мне мотор такой же неудачный как и 1.8 tsi.
1.4 caxa на октавиях и йети ставился. Неплохой, но до 12г были проблемы с прогревом.
Привет Диман! Смотрю постоянно - хороший, полезный и нужный обзор! Спасибо за видосы! Хочу такой же Суперб, только в кузове универсал и на ручке ..! А так - ЛАЙК по-любэ сразу, потом просмотр ..! 😂😃😘
Подскажите, в vw Passat 2009 2.0tdi какая коробка стоит и стоит ли такую версию рассматривать?
Класс, а если меня не интерисует автомат? всеравно брать дсг? А может механики нет потому что они в ходу и никто не хочет продавать?
👍
Самый лучший обзор про суперб!!! Дима всё супер!!!
Хочу поправить, 1.8 tsi есть двух видов, bzb 152л.с. И cdab 160л.с. отличие которых в поршневой группе... cdab не страдает масложором, всё дело в том что на маслосъемных кольцах мотора 1.8 tsi cdab дренажные отверстия продолговатой формы а не как на bzb круглые, толщиной с волосок, поэтому они менее подвержены закоксовки и не страдают масложором
Все перепутал......
Дмитрий что скажешь на счет СеперБ 1.6 Дизель Механика. Заранее спасибо
Молодец слушал секунду в секунду. Все ясно четко сказал как отрезал. Спасибо за информацию.
Обзор норм ,лайк
После 100 тыс.км много уже откапиталеных двигателей 1.8, и их тоже можно смело брать. + Стоят цепи с новой ревизией натяжителя, которые не растягиваются к новым 100 тыщ пробега.
Проверка цепи в сервисе в окошечке за правым колесом, 1500 рублей. Всё для людей, не надо гадать.
Дмитрий, а моторы которые выпускаются сейчас TSI 1.4, 2.0, потребляют масло?
У нас на заводе такая.Брали в 13 году за 1100000 новую.Машина на механике.Сейчас пробег 470000.На 380000 делали кап.двигла 120000 стоил ремонт.Если была дсг наверное уже бы накрылась а так с механикой проблем не было.Обслуживание очень дорогое.Когда едешь на заднем сидении очень жестко неровности чувствуются.Кстати лифтбек накрылся в первый год использования.Водитель очень хвалит механическую коробку.
Дмитрий здравствуйте. Можете пояснить, что Вы имели ввиду про механическую коробку??? Так вот как раз, самая лучшая комплектация это СУПЕРА, это 6 ступенчатая механическая коробка и двигатель BZB 160 л/с. Такая компоновка перешла от шкоды октавии А5 дорестайл. Данный двигатель самый удачный и нет на нем масложора, а уже его модификации и пошли как брак, СDAA CDAB И.Т.Д
Ещё один способ определения ДСГ или Айсин: на месте при работающем двигателе переключите селектор с Р на D, потом на R.
В общем у робота намного мягче переключения, у айсина они жёстче и это очень чувствуется по ощущениям.
У робота их нет потому что, пока тормоз нажат
У меня айсин. И никаких рывков нету)
Нуржан Ихсанов речь не про рывки, я говорю про плавность переключения селектора стоя на месте.
@@pavelproauto так я про переключения. При переключении с Р на Д и обратно все плавно. Толчков нету.
@@vovikee точно не помню вроде 1,5-1,7 л/час
Подумываю сменить свой пассат б6 вариант на суперб универсал, так же на дизеле 2.0. Есть ли смысл?!
А что можешь сказать про Суперб 2010, 2.0 tdi, 170л.с. АКПП ?? Появился вот такой вариант, хотелось бы покупать, но сколько наслышался как-то боюсь уже
В целом мотор неплохой, но как и любое авто на вторичке надо все проверять.
Палец 👍 не глядя! Отличный видос как всегда!
Всё по существу , красава ))
Сын купил суперб бу. Огонь👍
Спасибо за доступную и интересную подачу информации! Очень нравится ваш подход к снятию видео! В машинах не разбираюсь, но просмотрел с удовольствием!
Владею tsi1,8 конец 2010г., куплена в 2011г. На текущий момент пробег 170000 км. Продавать не планирую, т.к. цена на рынке не соответствует ценности данного авто. Откровенно, авто в себя влюбляет. Изначально был небольшой масложер, примерно 100-150 мл. на 1000 км. Проблема была решена после кап.ремонта движка на 125000, после того, как запали кольца на поршнях из-за несвоевременной замены масла (более 25т.км), т.к. по глупости думал, что постоянные доливния обновляют его (обошлось в 107т.р., менял всё по максимуму). Сейчас доливаю примерно 50-100 мл. на 6500-7000 км. Также изначально иногда были проблемы с dsg-семиступенчатая первого поколения: редкие дёргания при переходе с 1 на 2 передачу. Решение: - заменил диски сцепления на новое поколение (обошлось в 37т.р.), полтора года проблем нет, работает идеально. На 160000 пробега вышел чек-инджин по катализатору. Там их два. Первый заменил на качественный пламегаситель, второй на универсальный катализатор + перепрошил (обошлось 12+8т.р.). Каждый раз проводил работы в рамках подготовки авто к большим пробегам по Европе (более 10000 км за каждую поездку), чтобы за рубежом не возникло проблем. Авто очень удобный для путешествий на дальние расстояния (комфорт в салоне, динамика и уверенное поведение на трассе, вместительный, экономичный, от 6 до 8 литров на 100 км, в зависимости от стиля вождения). Авто надежный, если правильно эксплуатировать: - обязательная замена масла и масленного фильтра 7500-10000 км пробега, а не как рекомендует производитель 15000 км, тогда о тех проблемах, о которых многие могут говорить, Вы не узнаете (масложор, кап.ремонт) и значительно увеличите ресурс работы элементов двигателя (цепь ГРМ, катализатор); - своевременная проверка натяжения цепи ГРМ (желательно с 80000-100000 км пробега, а также в зависимости от поколения натяжителя, стоимость у официала 1200р. При замене цепи обновление на новое поколение цепи и натяжителя). Ещё слабое место - это алюминиевые пыльники задних дисковых тормозов, рано или поздно слетают с креплений и появляется дребезг. Можно либо поменять, либо просто демонтировать, что я и сделал. Также на 160000 заменил ксеноновые лампы (обошлось в 5000 р.).
Прекрасно ! Емко и информативно. Спасибо.
Здраствуй а што можеш сказать за 12 год 2.0 дізель 140 лошадок
Спасибо все чётко и ясно
Что то я пропустил наверное ,а как там 1.9 тди?
по поводу мокрой дсг согласен можно взять с семи ступкой сухим сразу нечего думать отпадает ,а по поводу механики ничего плохого сказать не могу была на ручке у отца все четко
Зависла у меня такая машинка... 1.8 tsi на дсг. 2010 г. 14 лет 150 тыс.пробега. Просто не нашёл за это время на что его сменить. И не надоел за эти годы. До сих пор не перестаёт нравиться. Да, куплен на пике проблем. Масложер с новья и все прочие описанные проблемы. ВАГ, кстати, уверял, что поллитра на тысячу жор масла - это норма... Ага. Но всё это достало и было ликвидировано. Поршни заменены, цепь и натяжитель заменены, сцепление тоже. Ну и всё, масло не доливаю от замены до замены ни грамма. А больше у них проблемм и не было. Отличный, комфортный, вместительный, хорошо управляемый динамичный крейсер, со всеми практически плюшками даже на нынешнее время, несмотря на возраст. Да я от одного дизайна до сих пор тащусь. Он не похож ни на кого , он сам по себе... Ну и на что я его сейчас могу сменить? Это я, насчет того, что только новее 2012 г. надо брать. Надо машину смотреть, а не год. Владельцы того времени тоже не дураки были, и с ваговскими косяками боролись по мере сил и возможностей. По ржавчине болячки всё те-же, что и у всего Вага. Ржавеют задние крылья на стыке с бампером, на крышке багажника вздутия, арки местами. Я красил, а что, с ржавчиной ездить? Машина живет на улице. Это я "любителям заводской краски". Крашеные крылья при большом возрасте - это не признак дтп, а признак хорошего хозяина.
П.с. А что многие в комментариях удивляются, что он на Ваговских дисках? У меня тоже зимние Ваговские. Какие они должны быть, тойотовские что-ли? ))). Там, кстати, если капот открыть, то на каждой бирюльке стоят значки либо Фольксваген, либо Ауди. Тот же Пассат собирался в Млада Болеславе на одном конвеере с Супербом.
Да ладно, 85к за капиталку cdab - не так уж и дохрена. Тем более там сразу и цепь поменяют, и клапана почистят и тд - по сути, нулевый двигатель получится.
Это к словам Димы о том, что по отдельности все эти проблемы решаются за 20к каждая. Решайте все сразу
Только замена цепи с работой в районе 20..25к. Замена поршней от сотки. Цены ВАГ сервиса СПб.
спасибо за обзор. хотелось бы обзор и твое мнение лексуса GS-300 2005-2008 год
Хорош авто,но расход, обслуживание,,
Про 5 цилиндр что-то там говорят.
Машина гс 300 огонь! Но 5ый цилиндр труба. Заправился на сомнительной заправке, и приехал двс. Меняйте на 4.3 двс и будет вам счастье
Спасибо тебе большое✊👍
У меня механика 1.8 tsi 160лс, 118HM, пробег 140000, вобще без проблем, масло от замены до замены
Шкода Суперб 🚘 🔥
В целом, DSG7 ревизий 2011 и позднее по цене замены сцепления уже дошла до уровня механики на среднебюджетных японцах - 23-25к полный установочный комплект от производителя коробки (LUK) плюс 10-12к работа. Гидроблоки на прошивках после 2014 года больше не рвёт, рабочее давление понизили.
А главное для вторичного рынка, DSG7 - это настоящий бортовой самописец. Сама коробка диагностируется сканером за 5000р в мельчайших подробностях. Плюс по ней помимо собственно состояния коробки и сцеплений можно точно установить моточасы и точный пробег автомобиля (который сматывается только заменой дорогущего блока, то есть сматывать его просто нерентабельно). Также можно прикинуть стиль вождения прошлого владельца по температурной карте сцеплений.
DSG, особенно сухую семёрку, можно очень легко определить, встав в небольшую горку и играя тормозом в околонулевом положении. На DSG будет явное ощущение "подключения" тяги, в то время как гидротрансформатор будет тянуть постоянно, даже при слегка прижатом тормозе.
@@vovikee У меня на прошивке от февраля 2018 если в горку отпустить все педали, машина откатывается назад метра на 3, ловится сцеплением и уже ползёт вперёд. Golf VI без ESP и, как следствие, без ассистента подъема в гору.
@@vovikee При езде, например, в пробке, очень хорошо чувствуется момент включения сцепления. Там адаптация (ход штока сцепления vs передаваемый момент) по 4 точкам для каждого сцепления. Точки для первого сцепления с мотором 1.6 (дающим в пике 148 Нм) у меня такие: 0 Нм,15.6 Нм, 99.9 Нм и 150 Нм. 1я точка, 0 Нм - сцепление разомкнуто. При отпускании тормоза сцепление мгновенно зажимается до 2й точки (16 Нм) и начинает постепенно замыкаться вплоть до 150 Нм. И вот за это время машина укатывается. Если дать газу, то набор момента происходит намного активнее. И вот переход от 0 к 16 Нм очень хорошо ощутим, эдакий легкий толчок.
При переключении, во всяком случае в Спорт-режиме, одно сцепление разжимается, а второе сразу зажимается до точки 3 (~100 Нм), а если не может синхронизировать колеса с мотором сразу, то приотпускает до точки 2 и снова зажимает, уже до 4 точки (150 Нм).
А дизельные моторы с какой мощьностью? А буквенное обозначение? Поверхностно как-то.
С помощью агентства Дмитрия Рогова мне подобрали Skoda Suberb 2.0. Очень доволен, машина кайф за свои деньги!
Дим, отличный ролик. Спасибо тебе .
Зарядка села?