Нет у него конкурентов и быть не может. По той же причине, почему он и не пошел в серию. Потому, что проект был признан неудачным по целому ряду причин. Полет мысли Грачева конечно поражает, но штука получилась абсолютно непрактичная и бесполезная.
@@ВладиславКононов-л5н Он получился вполне практичным, могли доработать и сделать еще лучше. Но решили не использовать ибо это был бы штучный товар, максимум выпустили бы пару десятков, больше не было необходимости. А значит цена по сравнению даже с мелкосерийными машинами была бы запредельной. Отдал предпочтение массовым машинам. Но уверен нефтяники да геологи бы оценили на УРА такую машину!
@@Alexander-gh7kz никакие нефтяники и геологи ничего бы не оценили. Есть и так куча техники более подходящей под конкретные условия. От шишиги до витязя. А это слишком сложная технически можно получилась, да ещё и с кучей недостатков. Взять хотя бы отсутствие подвески как таковой.
@@ВладиславКононов-л5н шишига не проедет там где проедет этот зил. Из минусов -- это двухдвигательная конструкция, отсюда и усложнение. Но на то время с нужными движками был напряг, потому и пошли по этому пути.
Да на самом деле расход небольшой, даже по современным меркам. И это на двух моторах. А если поставить нормальный дизель лошадей на 350, а то и 450? Пушка же будет. А добавить ещё литий-ионную батарею киловатт на 350, а дизель использовать как генератор, а в движение приводить с помощью электродвигателей на каждом колесе. А ещё лучше дизель заменить газотурбинной установкой и вот мы получаем абсолютно надежнейший вездеход, который может употреблять любое жидкое топливо (лишь бы можно было распылить), с лёгким запуском в любой мороз или жару, с большим запасом хода. И даже в случае выхода из строя ГТУ (что проблематично, там просто нечему ломаться), двигаться можно на аккумуляторе. А подзаряжать, например, бортовой ВСУ, обычный ДВС на лошадей 150.
@@REMPINSKIY ВСУ - Вспомогательная Силовая Установка. Например на самолётах и некоторых современных танках применяется для питания бортовой сети при заглушенном основном двигателе. Для экономии ресурса последнего или экономии топлива.
Разрушителям ЗиЛа, проклятье во всех поколениях, через совесть! Чтоб они были совестливы до искончания веков!!!! И жили по совести на среднюю зарплату по месту пребывания!!!!!
Грачёва нету ЗИЛа нету Совести нету. Это печально, а ведь сколько было перспектив.. ЗИЛ 167, 132С, 134, 135П(дельфин), 136(именно вездеход 6х6 а не дизельная версия ЗИЛ 130).... Эххх...
Первый раз вижу, блин ну почему мы умеем делать такие машины, но в серию так и не пошли? Ведь с современными двигателями это было бы идеально для северян, да и вообще
в акурат перед запуском в серию бтр-60 и характеристики сильно схожи, два мотора обратно, коробка другая. Кстати автоматы фирмы ZF, из тех что видел, тоже на планетарках.
Расход топлива никто не считал, так как стоил копейки. Зато сейчас подсчитываем каждый грамм, ЗиЛ убили а КамАЗ ничего подобного не создал, и похоже не создаст. Так что почуствуйте разницу. На таком ЗиЛе можно забраться в любую глушь ради зимней рыбалки! И только ради этого момента о расходе никто задумываться не будет. Если можешь содержать автомобиль пожалуйста, нет, ходи пешком. Тоже самое и о спутнице жизни .
Вы же радовались москвичи....квартиры за копейки приватизировать....оборудование зила по гаражам и дачам растощили. Поехали по испаниям и Вьетнама водку жрать...а свои метры узбеков по 50 человеком вселили.....а теперь че ?....Горбачев с Борисом страну проспали?....нет господа состоятельных новые русские ето вы сами...
Но он же тяговый, за счёт редукции. Один такой мотор вёз советский автобус, вполне хватало. А более тяжёлый дизельмувеличит массу, корма начнёт перевешивать
@@Anodum если поставить один нормальный дизель, то он будет легче чем два бензиновых 7 литровых V8, а по тяге будет даже лучше. Ну или чтобы не менять конструкцию, два дизеля поменьше, всё равно вес будет меньше, а расход в разы меньше. Единственное объяснение бензовым моторам, это чтобы ездить там где всегда минус. В остальных случаях не вижу смысла)
@@SancrusGloria Был филиал сначала ЗиЛа, тем не менее ЗиЛом он и оставался! БАЗом стал, когда отпочковался совсем и стал БАЗ-135МБ с совершенно другой кабиной на поожем шасси
Смотришь эту хронику,как советский фильм))Музыка,кадры,всё-таки умели,всё-таки могли.
Никогда не забуду этот голос : он всегда звучал в тв
Очень круто! Душевные фильмы снимали. Интересно в мире есть у него конкуренты? Очень жаль, что не пошел в серию.
Это точно
Нет у него конкурентов и быть не может. По той же причине, почему он и не пошел в серию. Потому, что проект был признан неудачным по целому ряду причин. Полет мысли Грачева конечно поражает, но штука получилась абсолютно непрактичная и бесполезная.
@@ВладиславКононов-л5н Он получился вполне практичным, могли доработать и сделать еще лучше. Но решили не использовать ибо это был бы штучный товар, максимум выпустили бы пару десятков, больше не было необходимости. А значит цена по сравнению даже с мелкосерийными машинами была бы запредельной. Отдал предпочтение массовым машинам. Но уверен нефтяники да геологи бы оценили на УРА такую машину!
@@Alexander-gh7kz никакие нефтяники и геологи ничего бы не оценили. Есть и так куча техники более подходящей под конкретные условия. От шишиги до витязя. А это слишком сложная технически можно получилась, да ещё и с кучей недостатков. Взять хотя бы отсутствие подвески как таковой.
@@ВладиславКононов-л5н шишига не проедет там где проедет этот зил. Из минусов -- это двухдвигательная конструкция, отсюда и усложнение. Но на то время с нужными движками был напряг, потому и пошли по этому пути.
Безусловно Душевный фильм. Слава советским испытателям!!!
Испытание снега!!! Вот это уровень, и ведь зарплату таким испытателем платили!!! И каждый занимался своим делом... Поэтому и появился на свет ЗИЛ Э167
вообщето не появился. кроме одной модели для испытаний он ни куда не пошел...
А теперь признайтесь: кто еще не мечтает поуправлять этим советским монстром бездорожья?
Что бы было, если б не развалили науку и промышленность...) Жара бы была)
@Миха Лёвочкин это лишь одно из значений.
Я нет. С меня маза ракетовоза хватило. Говно редкое - ламучее. Один марш - перегруз пенала и две недели крутить гайки....
@user-mm1zm3hb8g На иностранных языках слово монстр не оскорбительно для техники.
Да нафиг она нужна, 150 л на 100 км и такая тарахтелка неудобная...
Посмотреть видосик можно (повеселиться со странностей), управлять - да ну нафиг
que maravilla de camiones 4x6 y anfivios, lastima que en mi pais no vendan estas maquinas, pero que vehiculos tan fuertes, saludos de mexico.
Оболдеть, впервые вижу этот экземпляр, суровый тягач
Все таки Советская инженерия это сила!
Только посмотрите на это чудо.
Look at that drifting at 5:02!! That's really surprising from such a gigantic vehicle!
I also noticed this
You moron it's not drifting. The rear wheels turn
очень удивил кадр как он заезжает в Пермь! внезапно и очень приятно)
Гениальные конструкторы СССР и завода ЗИЛ! Такой завод развалили и такую страну. ЖАЛЬ. Сейчас конструкторов нет, одни маркетологи с радужными флагами.
Да на самом деле расход небольшой, даже по современным меркам. И это на двух моторах. А если поставить нормальный дизель лошадей на 350, а то и 450? Пушка же будет. А добавить ещё литий-ионную батарею киловатт на 350, а дизель использовать как генератор, а в движение приводить с помощью электродвигателей на каждом колесе. А ещё лучше дизель заменить газотурбинной установкой и вот мы получаем абсолютно надежнейший вездеход, который может употреблять любое жидкое топливо (лишь бы можно было распылить), с лёгким запуском в любой мороз или жару, с большим запасом хода. И даже в случае выхода из строя ГТУ (что проблематично, там просто нечему ломаться), двигаться можно на аккумуляторе. А подзаряжать, например, бортовой ВСУ, обычный ДВС на лошадей 150.
ГТУ это газотурбинная установка,а ВСУ ?
@@REMPINSKIY ВСУ - Вспомогательная Силовая Установка. Например на самолётах и некоторых современных танках применяется для питания бортовой сети при заглушенном основном двигателе. Для экономии ресурса последнего или экономии топлива.
Проще было бы сделать на гидроприводах. Пожалуй лошадей 150 с запасом было бы
Голос у диктора приятный какой.
Я не конструктор и технолог.. Но и сейчас такую машина пришлась бы ко двору геологам, нефтянникам и др
Всё равно едет, вот это вот ЗиЛ!!!!
Разрушителям ЗиЛа, проклятье во всех поколениях, через совесть! Чтоб они были совестливы до искончания веков!!!! И жили по совести на среднюю зарплату по месту пребывания!!!!!
зил сам себя разрушил когда отдал камаз
@@Я-За-Русских не ЗИЛ отдал КамАЗ а так решили в Московском нии
Грачёва нету
ЗИЛа нету
Совести нету.
Это печально, а ведь сколько было перспектив..
ЗИЛ 167, 132С, 134, 135П(дельфин), 136(именно вездеход 6х6 а не дизельная версия ЗИЛ 130)....
Эххх...
17:27 рискованный обгон, однако!!!
this would be best off road camper ever...
Этот Зил, под номером 27 находится в музее, под Черноголовкой московской области. Практически весь, в прежнем виде как и был при испытаниях.
Первый раз вижу, блин ну почему мы умеем делать такие машины, но в серию так и не пошли? Ведь с современными двигателями это было бы идеально для северян, да и вообще
Бензина жрет много
@@Nikita_3543. они дизельные и все жрут много
@@Andreysvlog он бензиновый
1:46 температура охлаждающей жидкости за 110 градусов и это зимой!!! Моторы работали в постоянном перегреве зимой + мощности не хватало.
Представь, ездит легковушка и вдруг обгоняет ее эта машина не задевая крышу...
Груусно видет как этот покоритель бездорожья гниёт где-то под забором(
Очень много советских машин непопали в производство
в акурат перед запуском в серию бтр-60 и характеристики сильно схожи, два мотора обратно, коробка другая. Кстати автоматы фирмы ZF, из тех что видел, тоже на планетарках.
Вот бы услышать шум двигателя во время всех этих препятствий.
...двигателей
А руководителем СКБ ЗиЛ стал Виталий Андреевич Грачёв, который оставит глубокий след в истории советского военного автомобиля)
Я не удивился если бы он ещё на Дакаре первое место взял)
тупо й ты камаз на зиле изобрели
Тут и нет сомнений
Вот это КРУТЬ!!!
ДВИЖОК ЯМЗ 238 С ТУРБИНОЙ МАН 510 л.с. и ЗАКУПАЛ БЫ ВЕСЬ БЕЛЫЙ СВЕТ ПО СЕЙ ДЕНЬ
Были времена...
150 л/100 км - такой расход бензина Советский Союз мог себе позволить!
Это бездорожье!!! Гусеничная дизельная техника кушает не меньше, а здесь бензинки, карбюраторные, так что расход адекватный
В СССР бензин стоил копейки -конечно мог позволить!! Стоимость литра А-93 - 10 копеек, А-76 - 8 копеек.
@@ugor Вот и я говорю, перефразируя слова Остапа Бендера: Россия - это не Советский Союз, это гораздо хуже!
Вот это богатырь жаль что не выпускали массово
Какая машина, и до сих пор не делаем в серию...
Короче он и на эверест бы заехал при последней версии этого авто)
I love zil e
На рыбалку бы такой, только дизеля поставить
Kepada pabrik truck ini... saya mohon dibuat truck zil versi moderen 8×8 yang lebih bagus lagi..
Ведь было время......
Я бы купил бы такую машину супер
Ведь специально зилА убили как и многие автозаводы.
Голос,мед для ушей, настольгия
Запас хода 600 км, а топлива 900 литров, это расход 150 л на 100 км?
New zil version producti pleas
Would be a nice camper!
Взять туже волгу с передним приводом, каторая тоже непопала в производство.
Из за сильного шума.
В деревнях она бы нашла свое место.
Рекламщики уже тогда водили народ за нос.
и в чем тут это? Где лукавят?
kas selle aparaadiga taheti minna Alaskat tagasi võitma?
Лампово
4:44 Застрял 😂
Это тому покажите, кто говорит, что в СССР кроме галош ничего не делали...
Я один 13 летний человек которому это интересно?
Радуйся,не один)))
Вот кто постоянно гадит в ветках и постоянно тупит. Это малолетки пескари.
@@Orionec о проснулся старик. Иди от сюда ,песок принёс блин.
Это сарказм если что
@@Orionec хорошо, на самом деле извините я же не всерьёз
Я помню как эти тягачи приезжали еще говорили в них танковые двигатели
Кто нибудь считал сколько раз он сказал "зил 167"? 😆
What is the clearance ?
800 mm.
расход топлива 150 литров на 100 км
Расход топлива никто не считал, так как стоил копейки. Зато сейчас подсчитываем каждый грамм, ЗиЛ убили а КамАЗ ничего подобного не создал, и похоже не создаст. Так что почуствуйте разницу. На таком ЗиЛе можно забраться в любую глушь ради зимней рыбалки! И только ради этого момента о расходе никто задумываться не будет. Если можешь содержать автомобиль пожалуйста, нет, ходи пешком. Тоже самое и о спутнице жизни .
Так 12 тонн ! АЛЬТЕРНАТИВА ТУРБОДИЗЕЛЬ ,ГАЗОТУРБИНКА
какую машину похерили....
@Константин М вот потому и страны нет
Такое чудо могли сделать стальные люди из СССР, Россия отстала все похерили, государи могут только обещать..
благодаря Я знаю, что, я ищу музыку, которая начинается в 10:10
Cool! 👍
что это за музыка?
Рахманинов, 3й концерт
В первый раз 157-го с Гусеничным 167-й тащит не на тормозах, а показали будто с заблокированными колёсами...
100л на 100км?
ага... ну все хорошо.. а в серию не пошол
Крутой аппарат 👍да барыганы загубили завод
Хорошая идея но движки два захара на бензине.
когда у тебя бензин стоит 60 копеек за литр, то пифиг какие движки.
@@wfwfewfds и зарплата 100 рублей
wfwfewfds 8 копеек
I came only for orchestra
Если бы не похерили СССР, то мне кажется что мы бы уже марс освоили
В итоге никто спасибо не сказал...!!! В итоге собрали матрёшку...страна дураков!!
сам ты дурак и не лечишься!
6.25 на видео Костя Академик
Все просрали. Все КБ, НИИ и НТЦ. Горите в аду проклятые капиталисты!!!
Вы же радовались москвичи....квартиры за копейки приватизировать....оборудование зила по гаражам и дачам растощили. Поехали по испаниям и Вьетнама водку жрать...а свои метры узбеков по 50 человеком вселили.....а теперь че ?....Горбачев с Борисом страну проспали?....нет господа состоятельных новые русские ето вы сами...
@@arkadimich7329 сам придумал эту ахинею или жадовская методичка имеется??
А еще зил 132
Euro6 approved. 600 km on 900 liter fuel
Очень странно как ему хватает тяги от этих дохлых моторчиков. Тут дизель нужен, и побольше)
Но он же тяговый, за счёт редукции. Один такой мотор вёз советский автобус, вполне хватало. А более тяжёлый дизельмувеличит массу, корма начнёт перевешивать
@@Anodum если поставить один нормальный дизель, то он будет легче чем два бензиновых 7 литровых V8, а по тяге будет даже лучше. Ну или чтобы не менять конструкцию, два дизеля поменьше, всё равно вес будет меньше, а расход в разы меньше. Единственное объяснение бензовым моторам, это чтобы ездить там где всегда минус. В остальных случаях не вижу смысла)
зловещий ЗИЛ!!!
Слава советским Людям и товарищу СТАЛИНУ🚩
просрали ЗИЛ
Такую Страну просрали!
ЗиЛ-167
ua-cam.com/video/c7tX3jnJKaQ/v-deo.htmlsi=wE32YPj0VVSZ8tom
Так это же БАЗ !
с чего вдруг ты это взял мне интересно?
@@MEPMEXOH наверное, потому что ЗИЛ-135 производился в Брянске.
@@SancrusGloria При чём тут 135, когда речь о Э167, который был собран таки в москве?
@@MEPMEXOH Морды похожи, отсюда и вывод он сделал.
@@SancrusGloria Был филиал сначала ЗиЛа, тем не менее ЗиЛом он и оставался! БАЗом стал, когда отпочковался совсем и стал БАЗ-135МБ с совершенно другой кабиной на поожем шасси
Maladit oshin kharasho
спасибо за развал ВВП.......столько десятков тысяч предприятий разрушено за 25 лет ,,правления,,?
Вот такие галоши выпускал зил при ссср.
Это машина для России!
СССР! Вот что мы прое.. ли! Вот и думайте надо нам маки кфц и бургер кинги взамен всего этого!? Хотя кто это смотрит)))!? Те кому за 50)))
Нет, не только. Мне 15
Очень жаль что наш советский союз ушол навсегда
Все просрали ....все ...(((((((((((((((((
Конечно движки на каждую сторону это жесть не могли сделать по диагонали чтоли
ВЕЩЬ
Вот такие галоши выпускал зил при ссср.