Спасибо за информацию, как раз задумался покупать такой поддон. А посмотрев твои два видео, теперь с уверенностью можно покупать это чудо инженерной мысли.
Если я не ошибаюсь, то редукционный клапан в этом фильтре НИКОГДА не откроется. Так, как- насос тянет масло а не давит, а клапан конструктивно сделан для открытия из-за давления.. А в этом случае там грубо говоря разряжение. И клапан наоборот будет сильнее закрыватся.. Я посмотрел внимательно схему фильтра,и от туда такой вывод. Рассудите пожалуйста.
Спасибо, интересно. а центрифугу ты заглушил как? колпачок точил или просто болтами обрезанными? а то как то упустил этот факт п.с. качество звука - подросло, подача хороша, не затянуто. продолжай, интересно!
Привет, а если бы ты не делал доработку маслосистемы, то как считаешь срнднестатистический мотор Днепра может прокачать через этот поддон с фильтром масло во вкладыши ?
Лично у меня с маслом в оппозитах всё попроще))!Пробовал ездить на урале с маслофильтром и без него-плюсы фильтра-были случае-когда на обкатке в двигателе появлялась стружка-так вот вся она собиралась в фильтре!По маслу -лью всегда синтетику 10-50, 15-50,10-60, в основном ликви моли, ресурса масла хватает на 3-4 т.км. Когда меняю масло-чувствуется прям, двигатель начинает работать мягче, тише))!
@@swmoto5192Последний раз менял масло 4т.км назад, фильтра с собой не было, без фильтра домой доехал.На следующий сезон планирую поршневую АТ опять собрать и конечно фильтр поставить , ливны или холфло.....
Как по мне дорого на синтетике ездить. Лью минералку 20w50. Меняю раз на 1к км . Фильтр меняю один раз на 2 замены масла . Но у меня он для бездорожья, по асфальту мало очень езжу. Клапанные крышки чистые, "лаком" не покрываются) А вообще считаю что масло нужно менять по моточасам или раз в сезон, а не по пробегу. Одометр 100% врёт на совкоциклах. Мой к примеру до 40 норм показывает, а после врёт причем прилично. Показывает 60, а на самом деле 80. Только вот никак этим не займусь. Надо поставить счётчик моточасов.
Саша Гладченко менять раз в 1000 км это конечно дорогое удовольствие. Спидометр от ваза очень хорошо себя показал, стрелка вообще не скачет, классно показывает, а величина показаний еще и от внешнего диаметра колеса зависит.
Норм видос! Сам задавался таким вопросом. На протяжении эксплуатации данного поддона с фильтром, давление масла не падало? Мне просто интересно, фильтр не препятствует нормальному забору масла? Хватает ли масла насосу?
Ale Vas давление с фильтром никак не изменилось и не падало, вскрыл исключительно в познавательных целях. Сам посмотри элемент рассчитан на авто, там намного больше поток масла, так что с этим проблем не будет.
У фільтрі є перепускний клапан відкиваеться на 4 кг , і мимо бумажного фільтра... Учіться. А Пан має рацію.., толковий. А ви лутше на другий циліндр давление найдіть .
Здравствуйте уважаемый вы не задавались таким вопросом что у вас фильтр чистый из-за того что на фильтре есть редукционный клапан и он срабатывает если давление больше 2 кг а так как рабочее давления нормальное от 3 кг ! это значит что масленый фильтр по сути полезной роботы не выполняет !
Здравствуйте. Вы точно досмотрели видео до момента где я сравниваю масло из поддона и фильтра? Вообще гидравлика очень интересная техническая наука, давление открытия клапана, например 1.0 бар - это давление при котором клапан откроется при абсолютно забитом элементе фильтра, то есть ему нужен перепад давления 1.0 бар до и после фильтра. При нормальных условиях эксплуатации даже на авто такого не происходит, не говоря уж про мото, где поток масла намного меньше. Надеюсь понятно объяснил.
@@swmoto5192 Я вам скажу для наглядного примера посмотрите какой принцип с масляным фильтром для мотоцикла урал который идет штатным !! Дело в том что штатный насос делает давление порядка 7 бар ! а пропускная способность у фильтра меньше ! А что касается автомобилей вы не путайте опозитный двигатель с нормальным рабочим давлением от 3 бар и автомобилем где нормальное давление не выше 3 бар ! в добавок скажу Вы идете в верном направлении но нужно использовать по принципу замены бумаги в фильтре а не фильтр как на урале или же на москвичу ! у вас есть возможность отлить ! сделайте эксперимент думаю для человека с такими возможностями это не проблема !) сделайте переход отдельно под бумагу и вы увидите разницу !!!!!
@@swmoto5192 я не хотел вас как то обидеть или еще что то просто с практики вы как нибудь на досуге посмотрите ! увеличенный поддон это тема крутая ! мы у себя когда делали немного под угол сделали его и делали под бумажный фильтр так я реально могу сказать что масло нормальное и вся стружка и грязь на бумаге !!! Идея пришла после просмотра вашего канала так что отдельное спасибо !!
@@dmitriykalachev4548 в том то и дело что намос когда тянет он создает определенное давление до редукционного клапана насоса это значит что если насос на выходе давит до 8 кг то на в ходе будет тяга минимум 4 кг чтобы затянуть а это не допустимо для фильтра так как его редукционный клапан срабатывает на давлении чуть выше 1 кг с этого можно сделать вывод что масло должным образом не очищается в фильтре мы когда строили багги на двигателе МТ мы проводили експеримент в котором сняли центрефугу оставили масленый фильтр и через 80 км посмотрели масло на наличие мелких частиц ! Фильтр при этом был чист а вот масло желало лучшего
@@swmoto5192 лично сам видел у своего товарища, когда он обкатывал новый двигатель своего второго мотоцикла на синтетике. Синтетика более энергоэффективная, снижает трение значительно, по сравнению с минеральным маслом. Соответственно и притирки как таковой нету.
Бред этот фильтр на поддон. ФИЛЬТР НЕ РАБОТАЕТ !!! Это тупая идея и развод. Посудите сами.Фильтр на автомобиле стоит после насоса после редукционного клапана где часть масла ушло в систему а часть обратно в поддон, и то на холодный мотор масло в фильтре гонет мимо фильтрующей части. А в вашем случае масло просто постоянно до насоса идет в большом количестве. Не факт что оно фильтруется а просто гонит мимо фильтрующей части. Это нужно иметь убитый мотор где давление падает ниже еденицы
Хорошее видео. Информативно. Результат ожидаемый, но лишний раз убедиться, всегда полезно. Лайк однозначно.
Спасибо за информацию, как раз задумался покупать такой поддон. А посмотрев твои два видео, теперь с уверенностью можно покупать это чудо инженерной мысли.
Днепр годный аппарат!
Да полностью согласен мы на базе двигла от днепра сделали багги просто страшная сила !
у тебя еще центрифуга вроде осталась. Демонтируй ее, и посмотришь как фильтр будет сильнее забиваться.
очень интересно и хорошо рассказано.
звук кстати отличный!
Если я не ошибаюсь, то редукционный клапан в этом фильтре НИКОГДА не откроется.
Так, как- насос тянет масло а не давит, а клапан конструктивно сделан для открытия из-за давления..
А в этом случае там грубо говоря разряжение. И клапан наоборот будет сильнее закрыватся..
Я посмотрел внимательно схему фильтра,и от туда такой вывод.
Рассудите пожалуйста.
Ай, хороша! Ай, нраица! Звук четкий!
Приветствую, как насчёт запуска мотора с таким фильтром при отрицательных температурах. Давление масла есть сразу после запуска?
Прикольно, про масло и бумагу не знал
el erizo пошел проверять на своей новой машине, ага?? ))
@@swmoto5192 я даже капот лишний раз не открываю, обленился))
Здравствуйте что за вилка у вас ?)
Чем центрефуга не устраивает?
Спасибо, интересно. а центрифугу ты заглушил как? колпачок точил или просто болтами обрезанными? а то как то упустил этот факт
п.с. качество звука - подросло, подача хороша, не затянуто. продолжай, интересно!
Евкакий Коловрат пожалуйста!
Я центрифугу не глушил... ) она в целом негатива никакого не несет, только лишний вес на валу, решил не заморачиваться.
@@swmoto5192 плюс дополнительная ступень очистки!!! Собираюсь такую же систему организовать)
Всем привет!)
Первонах)
Привет, а если бы ты не делал доработку маслосистемы, то как считаешь срнднестатистический мотор Днепра может прокачать через этот поддон с фильтром масло во вкладыши ?
Артем Гапонов я не увидел падения давления после установки этого поддона, какое было такое же осталось. Значит, если давление есть, то прокачает!
@@swmoto5192 номер фильтра кинь
Пушка ;) так держать
Тима Васильев ок!! ))
Лично у меня с маслом в оппозитах всё попроще))!Пробовал ездить на урале с маслофильтром и без него-плюсы фильтра-были случае-когда на обкатке в двигателе появлялась стружка-так вот вся она собиралась в фильтре!По маслу -лью всегда синтетику 10-50, 15-50,10-60, в основном ликви моли, ресурса масла хватает на 3-4 т.км. Когда меняю масло-чувствуется прям, двигатель начинает работать мягче, тише))!
В итоге на синтетике с фильтром ездишь?
@@swmoto5192Последний раз менял масло 4т.км назад, фильтра с собой не было, без фильтра домой доехал.На следующий сезон планирую поршневую АТ опять собрать и конечно фильтр поставить , ливны или холфло.....
Путешествие на Оппозите ну на Урале конечно проще с этим)
Как по мне дорого на синтетике ездить. Лью минералку 20w50. Меняю раз на 1к км . Фильтр меняю один раз на 2 замены масла . Но у меня он для бездорожья, по асфальту мало очень езжу. Клапанные крышки чистые, "лаком" не покрываются)
А вообще считаю что масло нужно менять по моточасам или раз в сезон, а не по пробегу. Одометр 100% врёт на совкоциклах. Мой к примеру до 40 норм показывает, а после врёт причем прилично. Показывает 60, а на самом деле 80. Только вот никак этим не займусь. Надо поставить счётчик моточасов.
Саша Гладченко менять раз в 1000 км это конечно дорогое удовольствие. Спидометр от ваза очень хорошо себя показал, стрелка вообще не скачет, классно показывает, а величина показаний еще и от внешнего диаметра колеса зависит.
Ты еще забыл, что масло в центрифуги фильтруется
А на к750 подойдёт?
Звук норм!
Пилили-пилили! Резинки доставали, чтоб на руль велосипедов поставить. Почему это модным считалось - загадка)
Александр Кочетков да Сань, твой велик был самым четким на районе! )
А что с центрифугой? Ее не разбирал? Расскажи!
Dmitry T а что ей будет за такой пробег, еще и после фильтра?)
Что за вилка?
Хотелось бы увидеть установку масляного радиатора, может и вентилятора электрического.
На стандартном моторе он не нужен
Норм видос! Сам задавался таким вопросом. На протяжении эксплуатации данного поддона с фильтром, давление масла не падало? Мне просто интересно, фильтр не препятствует нормальному забору масла? Хватает ли масла насосу?
Ale Vas давление с фильтром никак не изменилось и не падало, вскрыл исключительно в познавательных целях. Сам посмотри элемент рассчитан на авто, там намного больше поток масла, так что с этим проблем не будет.
@@swmoto5192 Ладно, убедил! Думаю тоже себе такой поставлю. Всё же лучше чем просто центрифуга, да и эстетичнее нежели "колоз" с боку с трубками.
звук стал лучше
Фильтр отработал явно
У фільтрі є перепускний клапан відкиваеться на 4 кг , і мимо бумажного фільтра... Учіться. А Пан має рацію.., толковий. А ви лутше на другий циліндр давление найдіть .
Класс! Давайте дружить каналами и обмениваться комментариями и лайками!!!!!!
Конный Двор Таврово Олимп вот это неожиданно)) посмотрим!
О себе не расскажешь, так ведь никто и не узнает!!)))) Подписались на ваш канал!!! Будем рады взаимности!!!
Мы 383 подписчики у вас!
Чистит или нет??? Да понятное дело что чистит так как через него проходит весь поток масла
Эта система будет работать если поставить фильтр без клапанов как на моторе москвич 412
Витя Белов я с вами даже спорить не стану )
З чого вилка?
Иж орион
Здравствуйте уважаемый вы не задавались таким вопросом что у вас фильтр чистый из-за того что на фильтре есть редукционный клапан и он срабатывает если давление больше 2 кг а так как рабочее давления нормальное от 3 кг ! это значит что масленый фильтр по сути полезной роботы не выполняет !
Здравствуйте. Вы точно досмотрели видео до момента где я сравниваю масло из поддона и фильтра? Вообще гидравлика очень интересная техническая наука, давление открытия клапана, например 1.0 бар - это давление при котором клапан откроется при абсолютно забитом элементе фильтра, то есть ему нужен перепад давления 1.0 бар до и после фильтра. При нормальных условиях эксплуатации даже на авто такого не происходит, не говоря уж про мото, где поток масла намного меньше. Надеюсь понятно объяснил.
@@swmoto5192 Я вам скажу для наглядного примера посмотрите какой принцип с масляным фильтром для мотоцикла урал который идет штатным !! Дело в том что штатный насос делает давление порядка 7 бар ! а пропускная способность у фильтра меньше ! А что касается автомобилей вы не путайте опозитный двигатель с нормальным рабочим давлением от 3 бар и автомобилем где нормальное давление не выше 3 бар ! в добавок скажу Вы идете в верном направлении но нужно использовать по принципу замены бумаги в фильтре а не фильтр как на урале или же на москвичу ! у вас есть возможность отлить ! сделайте эксперимент думаю для человека с такими возможностями это не проблема !) сделайте переход отдельно под бумагу и вы увидите разницу !!!!!
Я не занимался изготовлением этих деталей, так что это не ко мне. Данное изделие меня вполне устраивает.
@@swmoto5192 я не хотел вас как то обидеть или еще что то просто с практики вы как нибудь на досуге посмотрите ! увеличенный поддон это тема крутая ! мы у себя когда делали немного под угол сделали его и делали под бумажный фильтр так я реально могу сказать что масло нормальное и вся стружка и грязь на бумаге !!! Идея пришла после просмотра вашего канала так что отдельное спасибо !!
@@dmitriykalachev4548 в том то и дело что намос когда тянет он создает определенное давление до редукционного клапана насоса это значит что если насос на выходе давит до 8 кг то на в ходе будет тяга минимум 4 кг чтобы затянуть а это не допустимо для фильтра так как его редукционный клапан срабатывает на давлении чуть выше 1 кг с этого можно сделать вывод что масло должным образом не очищается в фильтре мы когда строили багги на двигателе МТ мы проводили експеримент в котором сняли центрефугу оставили масленый фильтр и через 80 км посмотрели масло на наличие мелких частиц ! Фильтр при этом был чист а вот масло желало лучшего
о чего у тебя вилка стоит?
boba LIVE иж-орион, но я ее слегка приподнял
Как построить Боббер!!! Ааа спасибо!)
Обкатывать на синтетика не желательно, зализывает шестерни ГРМ.
Какая связь?
@@swmoto5192 лично сам видел у своего товарища, когда он обкатывал новый двигатель своего второго мотоцикла на синтетике. Синтетика более энергоэффективная, снижает трение значительно, по сравнению с минеральным маслом. Соответственно и притирки как таковой нету.
значить хорошая штука ато одни кричят что ху!ня
кричат в основном те кто на них не ездил, либо те кто сам запортачил двигатель
кричат в основном те кто на них не ездил, либо те кто сам запортачил двигатель
в поддоне нет давления масла,фильтрация называется что заплыло,фильтр должен стоять после насоса а по вашей схеме это смех
Бред этот фильтр на поддон. ФИЛЬТР НЕ РАБОТАЕТ !!!
Это тупая идея и развод.
Посудите сами.Фильтр на автомобиле стоит после насоса после редукционного клапана где часть масла ушло в систему а часть обратно в поддон, и то на холодный мотор масло в фильтре гонет мимо фильтрующей части.
А в вашем случае масло просто постоянно до насоса идет в большом количестве. Не факт что оно фильтруется а просто гонит мимо фильтрующей части. Это нужно иметь убитый мотор где давление падает ниже еденицы
Неоригинально
Эта система будет работать только в том случае если фильтр будет стоять без клапанов. Как на моторе москвич 412
Все работает 11 лет ездит у меня
Для чего фильтра пилили-то? Я за интернет плачу, чтоб ты тут не договаривал что-то что-ли??? А, Эсвэ?
Дмитрий ничего ты не платишь, соседский вайфай на халяву же... ))
@@swmoto5192 но-но! Хамите
Дмитрий знаменито.