В ближайшее время сниму.проэкт не спешный,поэтому все детали подгоняются до идеала.так же покажу какое качество ремонта голов оппозитов у меня в мастерской.
Если мотор стандартный смысла ставить маслонасос Днепр нет. Полив поршней реализуем через прокладку новых маслянных магистралей. От основной магистрали делаете медной трубкой ответвления и заводите куда нужно. Можно к правому поршню подвести масло через заднюю опору...способ есть в интернете.сверло на 5 и болгарка понадобиться.
Интересная тема. Кстати, есть необходимость ставить термостат в систему охлаждения масла? Есть какие-то данные по температуре масла в разных условиях эксплуатации?
Данных нет,мотоцикл ещё не обкатан.лично для меня новая ветка в тюнинге. Но в теории на воздушном движке,нет необходимости ставить какие то термостаты.там масло всегда горячее.масляный радиатор помогает охладить масло и продлить этому маслу жизнь. Для сравнения ,Травников когда разбирал ДВС Днепра с водяным охлаждением ,масло было девственно чистым.не было признаков его термического разложения.как классически на Днепре и Урале бывает,проехал тысячу КМ,а масло уже похоже на мазут. Я считаю ,что там не нужен термостат.система и так громоздкая а добавлять ещё детали...утопия.другой вопрос при эксплуатации мотоцикла зимой,но это уже альтруизм.
Я как бы и немог подумать что у днепра может быть проблема со смазкой! Залил масло с экскаватора хитачи поехал компанией бухать на став. Еду назад и как то сухо как будто на воде.... приехал слил залил минералку что в трактор и прям мягенько эврика😅😅😅. Вообще не идëт в тяжик 10.40 диз.синтэтика. в фильтре не вижу смысла хватает и центрифуги. Тяжик это вор!!!! Тихо подъехал загрузил кусочек подбитого танка и на приëмку) я колено с урала забил в целиндры труба с ява 250 выхлопа почти не слышно только как мотор раб.
До поры до времени там фильтр не нужен.а центрифугу тоже надо чистить время от времени.её своровали с БМВ мотора,но не учли что она начинает работать на оборотах двигателя от 4500 тысяч ,что для Днепра уже много)а фильтр снял,выкинул,поставил новый и нет проблем.а для минимума перегрева в жаркое время радиатор самое то.человек хочет ездить по шоссе на более менее хорошей скорости для Днепра.так же повышена степень сжатия,поршни ковка.полив необходим.
@@HansRemont не знаю какая у вас ковка!!! 800 кг. метала в люльке ( доски в место корыта ) на второй передачи на всю по грунтовке 3 не тянула с 14 года ежу недавно снял головки протереть за одно по смотреть что с выработкой и ни чего поршня целые!) а по поводу центрифуги еë чистить нужно раз в 15 лет..... А если по чаще менять масло то она чистая! Это проверено. Тяжик техника ему больше вреда даст 80 км. в час чем 1000кг. загрузишь и по тихоньку ехать. Урал это скорость а тяжик не.....
![ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ ЭКЗОРЦИЗМА [Топ Сикрет]](http://i.ytimg.com/vi/qBySr6Bt0B8/mqdefault.jpg)
Жду продолжения .
В скором времени досниму
Очень интересно
Благодарю!
Ждем продолжение
Будет
Радиатор и полив на поршня это вещь сам хочу зделать. Буду ждать подробное видео о сборке!
В ближайшее время сниму.проэкт не спешный,поэтому все детали подгоняются до идеала.так же покажу какое качество ремонта голов оппозитов у меня в мастерской.
Здравствуйте. Что показали испытания? Какие косяки вылезли?
стоит ли ставить днепронасос на урал? и, как сделать полив поршней с помощью сверления отверситий в блоке?
Если мотор стандартный смысла ставить маслонасос Днепр нет.
Полив поршней реализуем через прокладку новых маслянных магистралей.
От основной магистрали делаете медной трубкой ответвления и заводите куда нужно.
Можно к правому поршню подвести масло через заднюю опору...способ есть в интернете.сверло на 5 и болгарка понадобиться.
Важнее поднять уровень масла в головах и сделать хороший подвод масла туда , сам мотор тнрмостабилизируется
Манжеты в гитаре по характеристикам держат давление выше 3 bar ? Иначе их выдавит и порвет.
Держат,уже испытанный вариант.
Хотя в данный момент с появлением доступа к хорошему токарному станку я предпочту завтулить гитару бронзой.
Интересная тема. Кстати, есть необходимость ставить термостат в систему охлаждения масла? Есть какие-то данные по температуре масла в разных условиях эксплуатации?
Данных нет,мотоцикл ещё не обкатан.лично для меня новая ветка в тюнинге.
Но в теории на воздушном движке,нет необходимости ставить какие то термостаты.там масло всегда горячее.масляный радиатор помогает охладить масло и продлить этому маслу жизнь.
Для сравнения ,Травников когда разбирал ДВС Днепра с водяным охлаждением ,масло было девственно чистым.не было признаков его термического разложения.как классически на Днепре и Урале бывает,проехал тысячу КМ,а масло уже похоже на мазут.
Я считаю ,что там не нужен термостат.система и так громоздкая а добавлять ещё детали...утопия.другой вопрос при эксплуатации мотоцикла зимой,но это уже альтруизм.
Про сальники в гитарке геморрой, они давление большое не выдержат, там надо кольца текстолит делать
Долго не темнеющее масло говорит о его плохих моющих свойствах.
Плохо слушаете,речь о потемнении масла в виду его термического разложения.
@@HansRemont Слушаю нормально, в свойствах масел немного разбираюсь.
Если моя черные руки мылом не будет загрязняться вода, то по логике мыло отличное , хоть и не отмывает
этот колхоз точно в дороге сломается
Мнение своё при себе можно оставить)не ездили,не знаете,лучше промолчать.так говорят за умного можно сойти
Там нечему ломаться.
Каких-либо новых подвижных частей нет, всë остальное статично - собирай аккуратно и будет счастье.
Я как бы и немог подумать что у днепра может быть проблема со смазкой! Залил масло с экскаватора хитачи поехал компанией бухать на став. Еду назад и как то сухо как будто на воде.... приехал слил залил минералку что в трактор и прям мягенько эврика😅😅😅. Вообще не идëт в тяжик 10.40 диз.синтэтика. в фильтре не вижу смысла хватает и центрифуги. Тяжик это вор!!!! Тихо подъехал загрузил кусочек подбитого танка и на приëмку) я колено с урала забил в целиндры труба с ява 250 выхлопа почти не слышно только как мотор раб.
До поры до времени там фильтр не нужен.а центрифугу тоже надо чистить время от времени.её своровали с БМВ мотора,но не учли что она начинает работать на оборотах двигателя от 4500 тысяч ,что для Днепра уже много)а фильтр снял,выкинул,поставил новый и нет проблем.а для минимума перегрева в жаркое время радиатор самое то.человек хочет ездить по шоссе на более менее хорошей скорости для Днепра.так же повышена степень сжатия,поршни ковка.полив необходим.
@@HansRemont не знаю какая у вас ковка!!! 800 кг. метала в люльке ( доски в место корыта ) на второй передачи на всю по грунтовке 3 не тянула с 14 года ежу недавно снял головки протереть за одно по смотреть что с выработкой и ни чего поршня целые!) а по поводу центрифуги еë чистить нужно раз в 15 лет..... А если по чаще менять масло то она чистая! Это проверено. Тяжик техника ему больше вреда даст 80 км. в час чем 1000кг. загрузишь и по тихоньку ехать. Урал это скорость а тяжик не.....
@@user-vv7zi7bd1x хорошей дальнейшей эксплуатации!