Гарантированный ответ на вопрос здесь (в вопросе укажите почту): www.donationalerts.com/r/varuol Помощь каналу Промсвязьбанк: 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В.+7(949)314 27 65
Доброго. Спасибо за оценку. Если вручную все сделать аккуратно и не торопясь, результат будет одинаковый, что при ручной, что при машинной резке. А в нашем деле результат только и требуется. Да, порой красоты нет, но в остальном будет все на уровне. Мы же, в большинстве случаев, режем на станке итальянского производства, но и шарошки часто выручают.
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, присоска для притирки марка или артикул? И так же какую притирочную пасту используете? Два в одном или сначала один состав грубой, потом финишная?
Сам пользуюсь американскими фрезами ньювэй для седел клапанов . Очень дорогой , но качественный инструмент . Но , как у всех ручных фрез , есть проблема с упругой деформацией пилота при обработке седел в гбц с маленьким диаметром ( 6,6 , 6 , 5,5 , 5 мм. и меньше ) стержней клапанов . Поэтому пришлось изготовить пристособление для дополнительной фиксации пилотов . Вот тогда качество и точность обработки приблизились к станочной . Однако ручная обработка седел отнимает много времени и терпения , поэтому не является полноценной заменой чпу станку в условиях серийного производства , как в вашем случае ., а только лишь вспомогательной альтернативой ему .
Серега поверь,те у кого есть деньги на ЧПУ и вышли на этот уровень,наши ролики смотреть не будут.Я бы с удовольствием прикупил бы (глаз видит , да зуб не имёт)А нам в самый раз.Четко доступно и просто.Не по феншую согласен,но как я часто балуюсь поговоркой-за не имением кухарки сношают кучера.Ты в праве по своему отреагировать на мою точку зрения,но это жизнь.А в жизни так бывает.С наступающим Новым Годом!!!!
@@user-kz8lx8eh1f Согласен с тобой тоже . Пока сам заработал на 24 фрезы от ньювэй - задолбался . Они запредельно дороги по сравнению с черкасскими фрезами ( раньше я работал такими ) Но ньювэй на порядок лучше черкасских, я убедился в этом сам . Заработать на чпу станок высокого уровня вроде NEWEN BB512 COTOUR , как у братьев Богдановых в Крыму или как в Эстонии у Шабалина Андрея в Ashico-Racing ( забей в гугл обязательно и глянь ! ) , в нашей стране вообще невозможно . А пока только выручают ручные фрезы ньювэй , хотя станок нужен как воздух . Китайские и индийские станки не рассматриваю вообще , они не дают высокой точности и скорости обработки .Доступ к чту станкам на предприятиях закрыт . Вот такая патовая ситуация в мастерских по ремонту двс .
Во, как раз предстоит ручными фрезами седла править, видео в тему). Ну а что ручная правка вроде как уступает машинной, это вопрос спорный. По крайней мере в наших станочных мастерских могут наворотить делов и на станке)
Доброго. Я не говорил, что ручная работа уступает машинной. Я лишь сказал, что внешне ( может не совсем точно выразился) не сильно то смотрится, в отличии от обработанных на станке. А так, абсолютно результат одинаковый, если все сделать не торопясь, четко и с чувством меры. Ну, в нашем деле-то конечный результат и нужен.
Для А. Юмакаева - есть старая , но очень полезная пословица : " С дури можно и х.. сломать " . За время которое я работаю в этой компании попробовал что такое " токарь" , что такое фрезеровка , шлифовка , поработал расточником , попробовал станки " БЕРКО " прошёл через американца " РОТЛЕР " но простые фрезы ( шарошки ) " НЕВЕЙ " - НЕЗАМЕНИМЫ. На станке не нужно думать , мерять , счетать , а вот после " НЕВЕЙ " могут быть мозоли на руках . Тем не менее был и остался сварщиком . С уважением Андрей.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста если седло новое,на какую глубину садить клапан? Нарезать сначала 45 градусов пока клапан не сядит до тарелки а потом вспомогательными углами вывести её на середину? спасибо!
Доброго. Смотря какая головка. В легковых, как правило, просадить в седле клапан нужно на величину при которой вылет ножки клапана будет соответствовать требуемому размеру. Для каждой ГБЦ она своя. Это, так называемая, зона срабатывания. Также, нужно учитывать и головку клапана. Она или торчит над поверхностью головки или утопает на определенную глубину. Это нужно контролировать в том случае, если головка часто фрезеровалась и её могли спилить до такого размера, при котором достигнуть этих двух параметров в пределах допустимого будет не возможно. Такая ГБЦ отправляется в утиль. В остальном все так. 45 вывели и подрезали вспомогательными. Причем, нужно сперва слегка притереть, понять куда ляжет верхний край. Подрезать верхний угол. Фаску желательно выводить не совсем на середину, а ближе к наружному краю. Это будет правильней. Однако, сделаете по середине, будет и так нормально.
Здравствуйте! Не могу толком найти информацию; имею гбц рено логан с замененными направляющими. Нужна прирезка клапанов. Готовых наборов зенкеров на рынке не попалось. Могу ли я использовать зенкера Ваз 2112 (у них тоже стебель клапана 7мм) . Если нет, то как подобрать зенкер под клапан, зная его геометрические размеры и углы фасок? Подскажите пожалуйста🤗🤗🤗
Изначально просчитываются какого размера , с каким углом , после на токарке точатся болванки ..... Есть такие предприятия , фирмы которые занимаются напылением алмазного порошка (правда это будет стоить дорого - но того стоит) и ..... получаются алмазные шарошки. С уважением Андрей.
Ну так то всё , наглядно, а зачем притерать клапана,в книге по ремонту ВАЗ за 1973год сказано,правда про новый клапан,и нет вакуумной установки, после прирезки всё собирают и подать давление, если утечка, то ещё проверить и пройти зенкерами поверхности,речи про притирку вообще нет,коль вы проверяете на вакуумной установке,разряжение должно быть не более 0,2 иначе и чёрта притянет, ещё оставьте информацию по поводу шарошек,у вас слишком большого размера,у нас в приморье таких ДВС почти нет,ну дизеля,а весь легковой парк клапана размером с червонец и до рубля,а в интернете что-то нехрина нет и ценик космос,а так спасибо огромное, действительно подробно и понятно,правда не спервого раза,но посмотрел два раза всё понял, только два ,не люблю это слово(лайк),не пройдут,а так руку в верх вполне заслуженно.
Притирка скорее для клиента. Если пилоты без выработки и ножи ( резцы ) в норме то притирка ... ( пустая трата времени и денег ) всё получается по инструкции 1973 г. В этой инструкции много для нас не сказано , если порезка исполнена на "5" то после 5 - 10 ударов клапана о седло особенно на работающем двигателе получается приклёп - наклёп правильной формы это " нагартовка " жаростойкое и герметичное разборное соединение , даже вакуум- тестер не нужен. С уважением Андрей.
Вычитал, чтобы определить нужна замена седла или нет, нужно замерять расстояние между клапаном и плоскостью головки. На что влияет это расстояние при работе двигателя?
Доброго. Такой замер практикуется у грузового авто. В легковом измеряют вылет ножки клапана и уже судят по полученным данным нужна ли замена седла. Если клапан будет просажен в головке, то расстояние между (грубо говоря) ножкой клапана и кулачком распредвала будет меньше или вообще будет отсутствовать. В таком случае клапан будет поджат, а значит закрываться полностью. не будет. Ну, а если клапан полностью не закрывается, то возникнет масса проблем с работой двигателя, что в конечном итоге приводит к капремонту узлов с существенными денежными затратами.
По грузовикам вы и сами ответили на свой вопрос. Упустил пояснить. Есть два предела верхний и нижний. Верхний минимум для того, чтобы клапан не встретился с поршнем. Нижний влияет на усилие пружины. Если чересчур просажено седло, то и усилие пружины ослабевает. Мы иногда, когда клиенту дорого поменять седла, в таких случаях точим шайбы под пружину. И какое-то время голова еще нормально бегает.
Из личного опыта, низко посаженный клапан при достижении температуры двигателя +75°С начинает детонировать, из за разного наполнения камеры сгорания. Мы когда купили машину у неё с первых дней была детонация, чего только не делали что бы избавиться от неё, в один прекрасный день тосол проел прокладку ГБЦ, разбираем и видем прожратую ГБЦ и посаженный клапан. Какой то горе мастер отрезал пол сухаря и отпилил одну ступень фаски сухаря на клапане. После замены ГБЦ с разбора детонация ушла
Молодцы!
Попробуйте снять большое видео, со всеми мелочами! Передайте опыт! Все о прирезке. Мы вас поддержим
Балшой спасибо акуратни абиснилы
С новым годом парни. Как всегда коротко грамотно без воды.
Спасибо, и вас с наступающим Новым годом!
Лайк!!! Все четко, молодцы!!!
Спасибо!
Спасибо Вам!
Спасибо и вам за оценку.
Димон лупит со всей силы,и рука не дрогнет👍
Ему только дай!
Гарантированный ответ на вопрос здесь (в вопросе укажите почту): www.donationalerts.com/r/varuol
Помощь каналу Промсвязьбанк: 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В.+7(949)314 27 65
хорошо!
Спасибо!
Лучше видео на Ютубе
Спасибо
Маладцы ребята
Спасибо!
Красавчик
Спасибо.
Не подскажите когда применяются шарошки для экспресс ремонта( их две в комплекте вместо трех)??
Дякую дуже інформативно. А станком для приміщення сідла,ви не користуєтесь? І підкажіть будьласка чи є різниця між ручним і станочним прирізанням.
Доброго. Спасибо за оценку. Если вручную все сделать аккуратно и не торопясь, результат будет одинаковый, что при ручной, что при машинной резке. А в нашем деле результат только и требуется. Да, порой красоты нет, но в остальном будет все на уровне. Мы же, в большинстве случаев, режем на станке итальянского производства, но и шарошки часто выручают.
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, присоска для притирки марка или артикул? И так же какую притирочную пасту используете? Два в одном или сначала один состав грубой, потом финишная?
Доброго. Притирочная паста для клапанов - Permatex. Присоски - не помню. Гляну на работе - черкну.
@@gbcremont Добрый вечер , не смотрели присоску ?
Сам пользуюсь американскими фрезами ньювэй для седел клапанов . Очень дорогой , но качественный инструмент . Но , как у всех ручных фрез , есть проблема с упругой деформацией пилота при обработке седел в гбц с маленьким диаметром ( 6,6 , 6 , 5,5 , 5 мм. и меньше ) стержней клапанов . Поэтому пришлось изготовить пристособление для дополнительной фиксации пилотов . Вот тогда качество и точность обработки приблизились к станочной . Однако ручная обработка седел отнимает много времени и терпения , поэтому не является полноценной заменой чпу станку в условиях серийного производства , как в вашем случае ., а только лишь вспомогательной альтернативой ему .
Серега поверь,те у кого есть деньги на ЧПУ и вышли на этот уровень,наши ролики смотреть не будут.Я бы с удовольствием прикупил бы (глаз видит , да зуб не имёт)А нам в самый раз.Четко доступно и просто.Не по феншую согласен,но как я часто балуюсь поговоркой-за не имением кухарки сношают кучера.Ты в праве по своему отреагировать на мою точку зрения,но это жизнь.А в жизни так бывает.С наступающим Новым Годом!!!!
А приспособление для дополнительной фиксации пилотов называется Mira, а если быть точней Serdi и если уж совсем точным Newen!?)
@@user-kz8lx8eh1f Согласен с тобой тоже . Пока сам заработал на 24 фрезы от ньювэй - задолбался . Они запредельно дороги по сравнению с черкасскими фрезами ( раньше я работал такими ) Но ньювэй на порядок лучше черкасских, я убедился в этом сам . Заработать на чпу станок высокого уровня вроде NEWEN BB512 COTOUR , как у братьев Богдановых в Крыму или как в Эстонии у Шабалина Андрея в Ashico-Racing ( забей в гугл обязательно и глянь ! ) , в нашей стране вообще невозможно . А пока только выручают ручные фрезы ньювэй , хотя станок нужен как воздух . Китайские и индийские станки не рассматриваю вообще , они не дают высокой точности и скорости обработки .Доступ к чту станкам на предприятиях закрыт . Вот такая патовая ситуация в мастерских по ремонту двс .
М-да бывает же ситуации. Но, держитесь ребята, будет и на вашей улице праздник.
Должен сказать, что в иных случаях фрезы очень здорово выручают, не смотря на наше станочное оснащение.
А по цене этот ремонт сколько будет стоить,?
Во, как раз предстоит ручными фрезами седла править, видео в тему).
Ну а что ручная правка вроде как уступает машинной, это вопрос спорный. По крайней мере в наших станочных мастерских могут наворотить делов и на станке)
Если на станке получится наворотить, то после ручных шарошек на такой головке вообще не притрёшь потом.
Доброго. Я не говорил, что ручная работа уступает машинной. Я лишь сказал, что внешне ( может не совсем точно выразился) не сильно то смотрится, в отличии от обработанных на станке. А так, абсолютно результат одинаковый, если все сделать не торопясь, четко и с чувством меры. Ну, в нашем деле-то конечный результат и нужен.
Для А. Юмакаева - есть старая , но очень полезная пословица : " С дури можно и х.. сломать " . За время которое я работаю в этой компании попробовал что такое " токарь" , что такое фрезеровка , шлифовка , поработал расточником , попробовал станки " БЕРКО " прошёл через американца " РОТЛЕР " но простые фрезы ( шарошки ) " НЕВЕЙ " - НЕЗАМЕНИМЫ. На станке не нужно думать , мерять , счетать , а вот после " НЕВЕЙ " могут быть мозоли на руках . Тем не менее был и остался сварщиком . С уважением Андрей.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста если седло новое,на какую глубину садить клапан? Нарезать сначала 45 градусов пока клапан не сядит до тарелки а потом вспомогательными углами вывести её на середину? спасибо!
Доброго. Смотря какая головка. В легковых, как правило, просадить в седле клапан нужно на величину при которой вылет ножки клапана будет соответствовать требуемому размеру. Для каждой ГБЦ она своя. Это, так называемая, зона срабатывания. Также, нужно учитывать и головку клапана. Она или торчит над поверхностью головки или утопает на определенную глубину. Это нужно контролировать в том случае, если головка часто фрезеровалась и её могли спилить до такого размера, при котором достигнуть этих двух параметров в пределах допустимого будет не возможно. Такая ГБЦ отправляется в утиль. В остальном все так. 45 вывели и подрезали вспомогательными. Причем, нужно сперва слегка притереть, понять куда ляжет верхний край. Подрезать верхний угол. Фаску желательно выводить не совсем на середину, а ближе к наружному краю. Это будет правильней. Однако, сделаете по середине, будет и так нормально.
@@gbcremont спасибо большое
Где алмазы можно такие купить?
Здравствуйте! Не могу толком найти информацию; имею гбц рено логан с замененными направляющими. Нужна прирезка клапанов. Готовых наборов зенкеров на рынке не попалось. Могу ли я использовать зенкера Ваз 2112 (у них тоже стебель клапана 7мм) . Если нет, то как подобрать зенкер под клапан, зная его геометрические размеры и углы фасок? Подскажите пожалуйста🤗🤗🤗
Двигатель К7М
Парни, что скажите насчет нарезки седла 3- angle резцом на расточном станке ?).
Заранее благодарен.
Мы ими и режем. А этот ролик, как вариант порезки седла.
@@gbcremont Спасибо, удачи Вам
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼🤝🤝🤝🤝
А как же шаржирование седла абразивом?
Здравствуйте Добрый вечер а где можно найти такой алмазный шарошек
Доброго. Эти шарошки мы изготовили сами.
@@gbcremont здравствуйте как можно изготовить можете сказать
Изначально просчитываются какого размера , с каким углом , после на токарке точатся болванки ..... Есть такие предприятия , фирмы которые занимаются напылением алмазного порошка (правда это будет стоить дорого - но того стоит) и ..... получаются алмазные шарошки. С уважением Андрей.
@@user-ti4zs9ym7g спасибо
Neway зачот! А ручка на шарошки самодельная? Ато у меня в комплекте пластиковая неудобно вертеть 🥵
доброго. Самодельная.
@@gbcremont Понял, принял🍺,весь колектив з Новим Роком
С Новым годом, новым счастьем. Мира, добра, благополучия Вам и вашей семье, близким и друзьям.
Алмазные шарошки где достать,,?благодарю за ответ,!
Мы изготовливаем их самостоятельно.
Братан где можно заказать такие шарошки
О каких шарошках речь? Алмазные делаем сами.
Только что писал для Мамадали Мамадалиева с уважением Андрей.
Привет, где я могу их достать.Вы можете помочь
Доброго. В иннете, я думаю, вы найдете поставщиков. Мы так, в принципе, и покупали.
@@gbcremont ты можешь сказать, сколько это стоит
@@gbcremont Где найти в Азербайджане?
Ну так то всё , наглядно, а зачем притерать клапана,в книге по ремонту ВАЗ за 1973год сказано,правда про новый клапан,и нет вакуумной установки, после прирезки всё собирают и подать давление, если утечка, то ещё проверить и пройти зенкерами поверхности,речи про притирку вообще нет,коль вы проверяете на вакуумной установке,разряжение должно быть не более 0,2 иначе и чёрта притянет, ещё оставьте информацию по поводу шарошек,у вас слишком большого размера,у нас в приморье таких ДВС почти нет,ну дизеля,а весь легковой парк клапана размером с червонец и до рубля,а в интернете что-то нехрина нет и ценик космос,а так спасибо огромное, действительно подробно и понятно,правда не спервого раза,но посмотрел два раза всё понял, только два ,не люблю это слово(лайк),не пройдут,а так руку в верх вполне заслуженно.
Спасибо. Шарошки есть и гораздо меньших размеров. В видео не вошли. А по Хрулеву, притираем всегда.
@@gbcremont в принципе больше контролируете свою работу,ну а почему нет,выж его не трёте до образования конавки.
Притирка скорее для клиента. Если пилоты без выработки и ножи ( резцы ) в норме то притирка ... ( пустая трата времени и денег ) всё получается по инструкции 1973 г. В этой инструкции много для нас не сказано , если порезка исполнена на "5" то после 5 - 10 ударов клапана о седло особенно на работающем двигателе получается приклёп - наклёп правильной формы это " нагартовка " жаростойкое и герметичное разборное соединение , даже вакуум- тестер не нужен. С уважением Андрей.
Вычитал, чтобы определить нужна замена седла или нет, нужно замерять расстояние между клапаном и плоскостью головки. На что влияет это расстояние при работе двигателя?
Доброго. Такой замер практикуется у грузового авто. В легковом измеряют вылет ножки клапана и уже судят по полученным данным нужна ли замена седла. Если клапан будет просажен в головке, то расстояние между (грубо говоря) ножкой клапана и кулачком распредвала будет меньше или вообще будет отсутствовать. В таком случае клапан будет поджат, а значит закрываться полностью. не будет. Ну, а если клапан полностью не закрывается, то возникнет масса проблем с работой двигателя, что в конечном итоге приводит к капремонту узлов с существенными денежными затратами.
@@gbcremont да, это по двигателю ямз 238. Диапазона регулировки там хватает, может из за того, что уменьшится сжатие?
По грузовикам вы и сами ответили на свой вопрос. Упустил пояснить. Есть два предела верхний и нижний. Верхний минимум для того, чтобы клапан не встретился с поршнем. Нижний влияет на усилие пружины. Если чересчур просажено седло, то и усилие пружины ослабевает. Мы иногда, когда клиенту дорого поменять седла, в таких случаях точим шайбы под пружину. И какое-то время голова еще нормально бегает.
Из личного опыта, низко посаженный клапан при достижении температуры двигателя +75°С начинает детонировать, из за разного наполнения камеры сгорания. Мы когда купили машину у неё с первых дней была детонация, чего только не делали что бы избавиться от неё, в один прекрасный день тосол проел прокладку ГБЦ, разбираем и видем прожратую ГБЦ и посаженный клапан. Какой то горе мастер отрезал пол сухаря и отпилил одну ступень фаски сухаря на клапане. После замены ГБЦ с разбора детонация ушла
Снимите обзор станка для обработки сьодел и как на ньом работать
Доброго. Очень многие просят сделать обзор на тот или иной станок. Постараемся удовлетворить все ваши пожелания.
Такой машинкой каждый дурак сможет, Ви попробуйте вручную....
Лучшие специалисты только в ДНР!!!слава ДНР
Спасибо, за оценку!