BMW 800 GS: Prueba a fondo
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- Опубліковано 7 кві 2024
- En este video vamos a realizar una prueba a fondo de la BMW F800 GS.
El modelo de acceso a la gama GS bicilíndrica, que se muestra como una moto muy lógica, con excelente equipamiento, muy apta para el uso diario, con un buen rendimiento en carretera, y que permite escapadas Off road sin gran dificultad.
En definitiva, una moto para todo, que no destaca especialmente en nada, pero que cumple en todo. - Спорт
me gusto mucho tu video, muy detallado y claro, suscrito estoy¡¡
Muchas gracias, tratamos de hacerlo lo mejor posible!
Pocas veces se ven reviews tan detallados y honestos. Saludos desde Buenos Aires !
Muchas gracias!!
Si puedes compartirlo con tus amigos para conseguir difundir el canal, te lo agredecemos!!
Me gustó tu video, me acabo de suscribir. A mí sí me queda claro que estás comparando la F750gs con este modelo F800gs, ligeramente optimizado, pero aún así parece tener una buena relación costo/beneficio.
Si tu prioridad no es el off road, se me hace una muy buena moto, solo es ponerle el windshield alto y listo!!
Reseñas MaxiTrail en México no hay, gracias por tus aportaciones. La ficha técnica promete una cosa, pero... a tu juicio, a una velocidad crucero de 140 km/h cuantos kilómetros de autonomía crees que se le pueda sacar al tanque de esta 800 gs? Gracias por tu apoyo.
Yo creo que consumos promedio entre 4.5 y 5 litros son bastante factibles en autopista. Tiene 15 litros de depósito, así que entre 270-300 kms debe dar sin problema sin apurar mucho...
@@jaxmoto5959 Muchas gracias por responder. Te lo agradezco.
Muy bonita moto y excelente video, lastima que en mi pais no compras eso ni con 1 año de trabajo ahorrando todo jajajaja, saludos!.
Gracias por tus comentarios.
De donde nos ves? Te interesa que hagamos alguna prueba de alguna moto mas económica?
@@jaxmoto5959 De México, si a caso es más fácil comprar la BMW 310gs, esa cuesta 145mil pesos mexicanos.
@@rafitaaviador3119 aquí también estamos en Monterrey, México, y precisamente una de mis motos es una 310 GS.
Muy buena review, yo no note esa descompensación en la amortiguación, quizas tu unidad estaba para ajustar? Yo para viajar por autopista le doy una nota de 8, previa compra de una cupula mas digna
Yo la suspensión trasera en modo confort la sentí demasiado suave. Y en dinamic mucho mejor.
La que probaste tenía suspensión trasera electrónica?
@@jaxmoto5959si, pero precisamente lo que me gusto es esa suavidad de modo Comfort, se supone que ha de ser la mas blanda de todas, quizas el problema sea que la delantera esta tarada fija, pero vamos, a mi me parecio perfecta para ir de paseo, si quieres ser mas preciso y rapido, ya la dinamic es perfecta, en cuanto a la road, la veo como algo intermedio, a mitad de camino
Ud debe compararla con la 700 o la 750, la 800 antigua evoluciona a la 850 y ahora con la 900
La comparo con la 750, el comentario precisamente es que esta moto trae la nomenclatura GS 800, cuando no es una evolución de la antigua GS 800, y eso puede dar lugar a confusión desde mi punto de vista.
Entonces esta moto esta mas baja del asiento que la 310gs? Ya que yo mido 1.70cm y en la 310gs solo tocaba el piso de puntas.
Con la altura estandar es 1.5 cm mas baja que la 310 Gs.
Si pides el chasis bajo, baja 5 centímetros mas aún, y queda accesible inclusive aunque midas 1.60m.
A 900cc motorcycle is urban?? Made for city commuting? This guy is crazy
Hello Joe, this bike feels very light and confortable in the city, can be perfectly used as a daily driver or conmuter.
For example one of my bikes is a BMW 310 GS, and the 800 GS doen't feel biger or taller than the 310.
Please try to ride it and tell me your comments.
Best regards.
In other terms, maybe I'd be a little crazy!! :D :D
Ahora es motor chino....
El motor loncin lleva ya desde el 2019 equipando la gama F de BMW, y no ha habido quejas destacables en cuanto a fiabilidad.
Esperemos que esta 800 siga siendo igual de fiable que sus predecesoras...
@@jaxmoto5959 👍
170 mm suspension...
Está claramente mas orientada al asfalto...
Esta pensada para pistas facilitas,anchas y transitables, de todas maneras tendemos a meter maquinas de 230kg como mi ktm 1290SA que tiene 220 mm de recorrido, y francamente, sigue siendo un muerto con ese peso 😅😅😅