БТР-60. Основатель династии советских бронетранспортёров
Вставка
- Опубліковано 15 лис 2020
- Этот выпуск посвящён бронетранспортёру БТР-60, ставшему родоначальником всех современных российских БТРов, а также в нём довольно подробно рассказывается о БРДМ-1.
В очередной раз убедился, как подача материала зависит от рассказчика, простая тема, но как интересно слушать!
Материал материалом... но голос противный, не возможно слушать ((
Ivan Ivanov , не слушай . Кто заставляет ?
Отец мой на БТР-60 служил. Как хороший водитель с опытом был сразу назначен водителем на БТР-60ПУ Комдива, практически с момента прибытия в часть. И два года не слезал с него. Говорит даже ни разу в наряд не сходил, так как в дивизии были постоянные учения и возил он на этой машине, которая по сути есть пункт управления напичканый радиостанциями и с радистом в экипаже, либо самого Комдива, либо каких нибудь проверяющих из округа или Москвы. В редкие дни перерывов обслуживал машину и чинил технику батальона связи, так как имел склонность к этому делу... Пробег был сумашедший, на второй год менял движки на новые. До сих пор с теплотой вспоминает эту машину, хоть и минуло чуть больше 40 лет, и да, рассинхронизация движков сначала дико мешала. Потом он в совершенстве освоил как управление, так и обслуживание машины и недостатком двухдвигательную схему уже не считал...
Все зависит от человека.
Но решение дурацкое.
@@user-cr5co3jx9f
Это не решение, а следствие факта того, что советская промышленность на тот момент ещё не освоила мощного, компактного и надежного дизельного двигателя. А танковые моторы, кои клепали без устали не подходили по очевидным причинам. Брали что было. После освоения ЯМЗ и КамАЗом дизельных моторов конструкторам МТЛБ и БТР стало много легче.
Полгода довелось послужить в1990-м на пу командира зенитной ракетно-артилеристкой батареи.
Так как не работал гидроусилитель рулевого управления, я отключил правый двигатель от трансмиссии, поставив в нейтральное положение раздаточную коробку правого привода.
Комбат любил прокатиться, а здоровья управлять без усилителя не имел.
Ездить пассажиром было жутковато.
Правый движок тарахтел вхолостую. 🥴
Восемь независимо подвешенных колёс, однако, обеспечивали на неровностях весьма комфортное передвижение.
При поездке на учения/с учений использовался в качестве автобуса, ибо был загружен внутри матрасами и списанными шинелями/бушлатами.
Сентябрь, читинская обл. 😊
4-5-ти пассажирам было очень неплохо лёжа на матрасах...
Благодарю за замечательный и интересный фильм! Эти БТР полностью изменили в СССР десантирование морской пехоты на необорудованное побережье и дали новые возможности сухопутным войскам для форсирования водных преград. Это была - революция в военном деле. Многие подразделения морской пехоты стран НАТО для десантирования на берег используют до сих пор надувные моторные лодки. А в США плавающий БТР огромных размеров больше напоминает катер, а не технику для боя на берегу. БТР - 60ПБ, без всякого сомнения, обогнал своё время лет на 60-70.
В защиту супостата отмечу, что буржуйская амфибия и предназначена главным образом для десантных операций. Если бы наши конструкторы делали транспорт именно для таких задач, то у них, скорее всего, получилось бы нечно конвергентно схожее)
А почему тогда ТВ пиздит,типа:в очередной,20-й раз морская пехота Н-ского высаживаетя на не оборудованный берег?Что,им сукам(при таком бюджете?)мешает этот берег оборудовать?Ну,там,женщины,мясо,вино?Или от противого:надолбы,минные поля,береговая арта,термоядерные мины,А?кули как дети ?
@@user-pv9jo9um8v Вы можете защищать супостата даже более рьяно. Это не повлияет на их отношение к Вам. Десантные операции против племён, вооружённых луками и стрелами, англосаксы проводят великолепно. А против равного по вооружению противника, Вашего супостата с советской морской пехотой даже близко нельзя сравнивать.
Уважаемый, вы его не эксплуатировали. Это была беда, а не техника.
Все советские 8 колесные БТР это дичь с люками везде ,но только не там где надо...м113 аппарель уже в 60-х.И тоже плавает кстати...отличный бтр-50п для СССР был дорог по деньгам,а люди бесплатные и расходный материал...вот и вся разница концепций ..
Спасибо за интересные видео про военную технику!
Отличный ролик-все четко и без "воды", так держать
В детстве игрушка была. Теперь понятно, как появился советский БТР. Отличный ролик!
До сих пор храню...28 лет прошло с покупки
Тоже был когда-то, очень нравился) нужно поискать на сайте антиквариата)
Такой же есть... С башенкой как у БТР-70
В Афгане окрестности Кандагара исколесил на этих раритетах - БТР60ПБ и БРДМ-2. Ностальгия... Спасибо за ролик!
При +45-50 в тени по Цельсию это было особенно приятно....)))))))) Броня раскалялась....
Лайк за супер информативное видео!
Блестяще! Как всегда. Спасибо.
Очень информативно! Чётко. Грамотно. Исчерпывающе! Благодарность автору))) Винница смотрит
Ваш канал всегда приятно смотреть!
Очевидно,мне просто повезло учиться в военном училище с 1968 по 1972 год и хотя основной машиной,на которую нас готовили была БМП,мы изучали и БТР-152,и БТР-60ПБ,да и службу в войсках начинал с БТР-60ПБ и только через год полк перевооружился на БМП.Поэтому знаю их не только в теории,но и на практике и могу их сравнивать непредвзято.О БТР-152 говорить особо не приходится - в принципе это просто бронированый грузовик.Что касается БТР-60ПБ - он вместительный,теплый,хорош на марше,особенно в наших условиях (после выпуска я служил в Монголии),но для боя слабоват.И еще ощущалась явная недостаточная мощность,усугубляемая тем,что практически невозможно было заставить оба двигателя развивать синхронную мощность.Ну а выход из строя одного двигателя - это катастрофа.Несмотря на теоретическую возможность продолжать движение на одном двигателе,практически это означало еле ползти и через какое-то время угробить и второй двигатель.С БМП все обстояло совершенно иначе - мощный,практически неубиваемый двигатель позволял быстро набирать высокую скорость и поддерживать ее на марше,совершать резкие маневры,но при этом совершенно недостаточную вместимость машины и полное отсутствие комфорта для десанта зимой,а так же неудачное основное вооружение.О вооружении отдельный разговор (оно было действительно мощным,но соответствовало заявленным характеристикам только в тепличных условиях.Этот недостаток был ликвидирован в БМП-2,но их я в своей строевой службе не застал,поэтому не могу полно характеризовать).
Очень ценное дополнение. Про эту мороку с двигателями я как раз собирался рассказать в начале выпуска о восьмидесятке, при переходе на которую от двухмоторной схемы отказались.
Десантирование с БТР-60ПБ тоже ещё цирк травмоопасный - прыгать с 2 м высоты в полном снаряжении с оружием... Да ещё и люки на крыше: один вроде нормальный по размеру, а второй - издевательство...
Кстати, я вот сам не наблюдал, а вы видели замечательный процесс высадки из БТР-60ПБ "хозяйства" противотанкового взвода батальона - СПГ-9 и 9К111 с боеприпасами и ракетами?
@@holeg_tract5653 согласен.
С эргономикой посадки-высадки, в семействе БТР 60, 70, 80 и т.д. - большая беда.
Если стрелковое отделение еще может кое как разместиться и залезть, то для других подразделений это мучение.
Особенно меня "порадовала" концепция санитарного БТР 80 (который с увеличенной высотой крыши).
Как в него запихивать раненого бойца на носилках?
@@---bu3mz а создателям БТР-60 надо вообще дать премию Дарвина за такую возможность покидания машины десантом.
как всегда чётко, понятно и по существу. я до этого никогда не задумывался, почему у наших бтр двигательное отделение сзади и крайне неудачные (на мой взгляд) дверки по бокам. оказывается всё просто и утилитарно. отсыл к двигателям даёт повод для "порыться" в первоисточниках. спасибо
Спасибо большое, Дорогой Товарищ!
Очень интересно и подробно, а главное что здесь нет "легендарный" и " не имеет аналогов" Спасибо
Служил почти на таком. КШМ Р 145, без башни. В КТуркВО, чайками называли,за мягкий ход. Один двигатель плохо заводился, так запускали его через водомёт.Очень тугая кулисами КПП(две коробки). Вообщем прикольная машина.
Здравия желаю из Одессы. Прошёл все машины в гсвг. У БТР 60 пб была одна особенность не мог выехать из глубокой колеи. Цепляли за 55 ку и вытаскивали в сторону. Теперь представьте как мучились, когда колонна развертывалась во фронт.
Хороший ход: чередовать советские бронетранспортёры и немецкие танки. Ждём теперь Pz.II.
Ждём, но перед этим смотрим ua-cam.com/video/FWym8ZwVoGE/v-deo.html ; ua-cam.com/video/VMgBEhiq1eg/v-deo.html ; ua-cam.com/video/nNrMxCh4FwI/v-deo.html ; ua-cam.com/video/dxMwBlXf-Ac/v-deo.html
Смотрю уже продолжительное время , отличный канал, всё доходчиво и по существу 👍👍. Желаю дальнейшего развития и новых роликов
русским нацистам вроде тебя желают оставаться недоразвитыми)
Спасибо за информацию. Двигатели ГАЗ-49Б на БТР-60ПБ в условиях Казахстана потребляли много масла и воды на марш 200 км доливали 2-3 литра масла, воды побольше буде чем масла. Если один двигатель не заводился то его можно было его завести через водомёт от второго двигателя. Один раз машина (УБМ) приехала на 5 колёсах, остальные погрузили с верху, приходилось только подвязывать колёсные редукторы.
При запуске через водомет особенно зимой часто срезало шестерню масляного насоса.
@@user-yn3hu9to1r Зимой не пробовали заводить. Марши осеню и весной были.
Браво!!! Как всегда превосходно, ёмко, без воды и с вниманием к мелочам. Огромное спасибо!!
Сециалист - наводчик КПВТ , Афган прошел!!! Спасибо большое за обзор.
поdRобнее можно о КПВТ в Aфгaне?
На БТР-60*?
@@user-jl8gu1pw4n dумaю 70
@@user-km6zm7go7w Почему?
@@user-jl8gu1pw4n гоRит
Исключительно чётко и понятно, спасибо автору. По правде говоря БТР 60, БТР 70 полное га---но, эти два мотора
И десантные люки гов...ще
Более подробных обзоров, не встречал! Спасибо!🤝
Я служил и на шестидесятке и на восьмидесятке. Так вот БТР-80 не является модернизацией. Это полностью другая машина. Это все равно что назвать все вертолеты одинаковыми потому что у них винт вверху.
Ну и что же там кардинально изменилось? Другая компоновка? Другая доктрина применения? Плавать разучился? Да, там много отличий, но по сути все то же самое. Ключевое тут суть этой техники.
@@maksmaksov9231 хотя бы сокращение двигателя до 1 делает бтр-80 проще и дешевле в обслуживании и надежнее.
@@b29_superfortress базару зиро что проще. Хотя да, наверное с точки зрения солдата это кардинально все меняет.
Разница не большая. От 80 ки. Дверь в борту и двигатель от камаза.
Много нового узнал
Класс! Не знал что заводчане не сами догадались поставить на БТР башню.
Ну, башню-то на БРДМ поставили они, но БТР с башней традиционно считался нонсенсом. Хоья в Кутаиси из того же ЗиЛ-153 сделали Объект 1015Б, у которого башня была, но с СГТМом.
@@Pravda-Jizni видимо БТР рассматривался больше как транспорт расчета. А с башней и КПВТ это уже полноценная машина огневой поддержки пехоты.
В 60ПБ езда-это просто удовольствие. По ТВД как на легковушке по шоссе.
по ТВД, та ладно, что есть ТВД?
@@zlodeyshe театр военных действий, надо полагать. Во всяком случае, это наиболее распространённая расшифровка этой аббревиатуры.
деточка и по каким же ТВД ты, наш херой ездил?
@@olegizdonezka что он ездил по театрам, поверю, а вот в военных действиях усомнюсь, тем более что БТР к этому не предназначен
Да это гавно ломучее себя везти не могло, фанерный щит родины ((
Спасибо вам за труд! Очень качественный и познавательный контент. Побольше бы такого на Ютюбе.
Как всегда отлично подготовленный материал и отличная подача.
Отличный ролик, спасибо
Превосходный рассказ. Спасибо за работу.
Всегда жду от вас новое видео. Приятно смотреть на ваш стиль подачи информации и её качество. Спасибо за ваш труд.
Как всегда, роскошный контент. Очень нравится ваш слог и подача. А так же, внимание к деталям в материале. Жду от вас дальнейших историй о танках или стрелковом оружии!
Включил сразу как увидел. Как всегда познавательно.
Хотелось бы больше услышать истории про Pz3 Pz4 самые многочисленные танки Вермахта. Мне 4ка больше всего нравится, особенно вариант Н. Простая, многоцелевая, удобная.
1 год назад делала модель бтр-60п из листов алюминия 1.2мм или 1.3мм (:
любопытно, фотка есть?
Нету я ещё крайне далеко от местожительства ):
Иж-60 в лоб держит?)))
Ничего себе , молодец !
@@Lena_Nadirova МОЛОДЕЦ !!!!! РЕСПЕКТ !!!!!! УСПЕХОВ Вам !!!
Спасибо автору за доскональность и информативность!
Отлично! Просмотрел с огромным удовольствием!
Помучился с этим аппаратом в свое время...
Глубоко копаете!...Отличная работа!...
Четкая подача материала.
Какие же интересные видеоролики!
АФГАН... Герат... 101 мсп... огнемётчики... 1986-88 г. Были и 60ки и 70ки... Спасибо ! Память ! Радион Юсупов...
Спасибо большое! Ясно, понятно и очень интересно!👍👍👍
Всегда с радостью и интересом смотрю Ваши ролики.
Очень интересная тема . Спасибо за вам за творчество
Сразу же лайк и потом просмотр!
Сергей, жги!!!
Спасибо! Нравится ваша подача материала👍
Спасибо большое! Это лучшее что я видел про бронетехнику!
Очень интересно
Здравствуйте! Спасибо за новое видео! Очень подробно и правильно описанно!
Большое спасибо мне очень понравилось!
Хорошее видео
Инженеры двигались правильно, от простого к сложному ))))
А мне автор нравится. Молодец. Бухает походу. А как иначе?
ни чего нового для себя не услышал. но так интересно рассказываете. заслушаться можно. ждем продолжения.
Как всегда увлекательно!
Большое спасибо за выпуск. Смотреть интересно, от экрана не оторваться. :)
БЛАГОДАРЮ душевно
Всё тысячный лайк!
Здравствуйте,благодарю от души за видео,будьте добры сделайте видео про артиллерийские тягачи советской армии и которые были в годы войны великой отечественной очень интересная тема,благодарю вас за ваш труд,здоровья вам и процветания,с уважением.
Давно подмывает рассказать про Комсомолец - по сути готовая танкетка, но когда я написал про него статью, её мало кто читал.
Сергей а вы напишите статью про тяжелые тягачи например Коминтерн,Ворошиловец,поверьте будет очень интересно,удачи вам и всего доброго,с уважением.
Спасибо. Превосходный выпуск!
большая благодарность, очень интересно!
Проехал в 79-м от Бийска до Улан-Батора на таком только ПУ,Страшно вспомнить
Алтайские горы? На перевалах п-пец наверное
Что можно сказать, как всегда замечательно.
Отличнейший обзор , мой лайк 953- й ! ! !
Удивительные по качеству и информативности ролики! прекрасная подача, много материалов, хороший язык, широкая эрудиция. Смотрю с наслаждением.
БТР Просто я считаю что шикарно выглядит
Класс класс видео!!!
Приятные воспоминания...мех.водителя....Спасибо...
Спасибо! Очень интересно!!!
О,на ГАЗ-51 и ГАЗ-61,63 мне удалось прокатится.Смешные машины.В лесу валялся обломок былых времен,смотришь: а как мы туда то помещались?втроем-то?
Спасибо за работу! Всегда классно!
Супер подача, очень интересно!!
Спасибо, смотрел с большим удовольствием!
Большое спасибо за очень интересные ролики...!
фото с пацанами за автобусом-класс, вспомнилось детство
Большое спасибо Вам за Вашу работу, жду новых роликов)
очень интересно
Как всегда отличное видео.
Спасибо
Как всегда, очень интересно. Смотрится на одном дыхании.
Благодарю за ролик! Прошу снять продолжение и желаю кдачи в развитии!
Фото Лиаза зачётное . Очень характерное. Прям услышал звук мотора.
спс !!! хороший видос!!!
Браво, великолепная работа!!! Подписываюсь на канал!
Всегда хейтили спаренную силовую установку на БТР 60, но ведь действительно в той ситуации было закономерным решением
Закономерным решением было новый двигатель спроектировать.
Как всегда новые факты и прекрасная подача!)Спасибо вам!
Спасибо за интересный и познавательный видос!
Почему раньше ваш канал не нашол. Супер
Сергей, спасибо ! Всё чётко сделано !
Спасибо за хороший контент и прекрасное изложение материала
Спасибо за видео.
Спасибо, очень здорово повествуете.
Знакомая машина. Ездил в нём, причём на БТР-60П.
ИНТЕРЕСНО.
ПОСЛЕДНЕГО - НЕЗНАЛ.
Спасибо!💟
Отличный канал. Все очень интересно. Спасибо Вам Большое. Ждем продолжения выпусков по Хасану, Шмайсеру , СОИ и тд.!!!
Приветствую. Отличный обзор, узнал много нового. Благодарю.
Спасибо за информацию!
Спасибо, интересно и познавательно.