Каждый карбюратор рассчитан на свой двигатель,и соответственно к технике со своим предназначением.В любом карбюраторе каждое отверстие и форма узла рассчитана ,а не с потолка взята.При такого рода заменах , где-то выигрываешь,а где то проиграешь.Это все пройденный этап,по молодости.
...частично согласен...НО думаю большенство согласятся.....да на заводе всё расчитано- но не настолько что бы был ИЗЮМ???!!!....и что поле доработак присудствует 100% на улутшение МИНИМУМ процентов 10 и это касаемо не только карбюратора...допустим установка датчика хола в трамблёт газ-уаз....и так далее...!!!!! а вы бы умнее выглядели если прокоментировали СВОЙ МИНУС в этой дороботке- хотя быэти остые грани не скруглённые.....далее поднятый конец дифузора((((где лутше инжекзия-засос в уском нижнем местоположнии или на верху в широком..???))))
Сделал по рекомендации автора на УАЗ-452. с таким же карбюратором. Карбюратор новый, отработал всего 2 года , работал отлично. Но захотелось еще лучше . Нашел в наших с отцом запасниках старенький "ОЗОН", (с "СОЛЕКСА" не подходит,проверил.) снял с него распылитель и сделал все по инструкции. Уже при подгонке ОЗОНовского распылителя обнаружил, что его входное отверстие примерно на 1/3 не совпадает с ответным отверстием на корпусе К-126. , т.е перекрывается на эту величину. МИНУСЫ после реконструкции: 1.-Появился провал на переходе с холостых на рабочие при резком открытии дросселя, и хлопки в карбюраторе. 2.-При нормальном нажатии двигатель стал набирать обороты намного хуже, соответственно и машина стала плохо разгоняться и тянуть , как говорят-стала "тупая". Плюсов , понятно, не обнаружил. Никакие регулировки не помогли . Этот карбюратор и так не очень хорошо поддается регулировке, а стало совсем плохо. В итоге поставил все как было, и теперь ездим и радуемся. Мораль-не мешай машине работать, если всё хорошо работает -как любит говорить мой отец. (если что- у меня с отцом, у каждого, более 40 лет ШОФЕРСКОГО стажа. Легче перечислить машины, на которых мы не работали. Ему 83 года,мне 59,- и он с высоты своих лет и опыта сразу раскритиковал эту идею, но я люблю эксперименты, и все же решил проверить . ОН ОКАЗАЛСЯ ПРАВ!!!!!) Для эксперимента еще укоротил и родной распылитель со старого К-126. Результат получился примерно подобный. С такими "усовершенствовании " карбюраторов сталкиваюсь не в первый раз . Подобное проходил и на мотоциклетных , по советам разных "специалистов". .Результат почти всегда был отрицательный.
Евгений Бондаренко прикол в том что никто не верит в это. Начиная приводить какие-то ебанутые теории в место того чтоб просто попробовать и всё. Не за что))
@@user-kg3tz2bv9x Так и некуй выставлять себя Изобретателем,и показывать какие то ебанутые доработки.Все уже давно было придумано схавано и выкакано ua-cam.com/video/K6RCWLbUihQ/v-deo.html не много чести втюхивать туповатым,позор!
Жека ты прав на 100, всё проделал как ты показал и теперь рвёт как никогда ,я ауе ,и всё очень просто и правильно, спасибо товарищ дорогой. А тут смотрел тему про жиклёры и всё что есть у него ,меняется местами и делал одно камерным карб свой126г,так вот это лажа и смысла нет
Следуя лично вашей теориио тм что гдс через меньший диаметр в оаспылителе быстрее вступает в работу, разумно предположить , что если отверстие в распылителе изготовить диаметром в 1 мм, то в работу гдс вступит еще быстрее?.
@Сергей Кущенко мд на холостой ход никак не влияет - две разных системы. Но (я не менял мд), если, как говорит тс, меньший мд более чувствителен к разряжению, то на холостых разряжение может "долетать" до него. Посмтри, на холостых с мд капает? Если да, значит над заслонкой разряжение великовато, прикрой ее, пока капать не перестанет.
Прошлой осенью сделал такую лабуду на своём карбе К 126 ГМ, с начала поставил на первую камеру распылитель с "жиговского" карба подпилив кромку и немножко подогнав поперечное входное отверстие . Результатом остался доволен, ну а после не удержался и вкрячил такойже распылитель и во вторую камеру. Тяга отличная , что на низах , что на верхах и "соточку " набирает резво даже под горку пригруженый. Двигатель ЗМЗ 2401 на ГАЗ 2402 с такой доработкой и после кропотливой подборки воздушного и переходного жиклёров прекрасно тянет , при этом не превышая расхода более 10ти литров по трассе , даже при скорости более 100 км/час.Не скрою , что пришлось повозиться с настройкой подачи топлива и обнаружился один интересный момент - при настройках по мануалу , смесь получается дичайше богатая , потому пришлось изрядно обеднять подачу топлива и регулировать холостые обороты . Регулировки лучше делать на хорошо прогретом движке и пробовать всё на ходу , газуя в гараже результатов хороших просто не будет, только на ходу. Спасибо автору идеи. Криворуких критиков всегда хватает.
Увы((( поставил как на видео. К126н ничего не пришлось точить, но в динамике НИКАКИХ изменений... Что было, то осталось. Не вижу смысла такой модернизации
Какие конкретно должны стоять жинглеры в данном доработанном карбюратор, можишь сказать по номерам?! А то я поменял на озоновский, а движка не тянет, захлебывается когда потдаешь газу!
Новое рождение "Москвича"! Карбюратор К-126П,все сделал по совету Евгения за 30 минут и проверил в ходу.Затяжной подъем,который преодолевал при разгоне 80км,в конце подъема скорость падала 60-65км.После реконструкции при скорости 60км на пол-газа,скорость сохранилась до конца подъема.Просто супер!СПАСИБО ЕВГЕНИЙ!!!
Евгений , тут выше написал парень он и на вторую камеру установил, есть ли смысл ? если во второй камере уже большие потоки воздуха и маленький диаметр не нужен получается.?
Ипанутым нет покоя... Короче, переделал полностью тот карбюратор с двумя "жиговскими" внутренними распылителями. В первую камеру поставил распылитель от карбюратора К 126 Н "москвичёвского" . Этот малый распылитель нужно брать то же из первой камеры К 126 Н, он по внутреннему диаметру такой же как "жигулёвский", и в нём нужно рассверлить отверстие подачи эмульсии (боковое) до такого же диаметра как на распылителях К 126 ГМ.Результат отличный и не нужно спиливать верх как на "жигулёвских" распылителях.Во вторую камеру вернул родной распылитель от К 126 ГМ. Большие диффузоры: 1й - 24мм, 2й - 26мм; Топливный главный: 1я -240, 2я - 280; Воздушный главной дозирующей системы : 1я - 280, 2я - 310; Топл. ХХ: 50 ( можно попробовать 75) ; Воздушный ХХ: 285;Топливный переходной системы: 95 ; Воздушный переходной системы: 285.Больше 120 км/час не пробовал , потому как сзади стоит шипованная резина с высотой профиля аж 75 , машинка после сотки немного "плавает" , да и трасса не ахти какая после зимы. Берёт машинка с низов прямо зверски , еле заметно успокаивается на 2500 и около 2700 по новой прёт шо танк . Но это происходит при полном втискивании педали акселератора в пол и без малейшей игры ею, на такую провокацию пошёл чтобы полостью исключить работу ускорительного насоса,провала и тупизны нет В общем динамикой доволен и остались всё те же 10-12 литров обычного волговского расхода.
Зделал так на своей таблетки 417 движок!!! Работает как часики и очень приемистый стал! Евгений спасибо тебе большое! На плохие коменты не обращай внимания! Всем не угодишь!!! Спасибо тебе от души!!!
всем приветик...много дороботак на ютубе...переделок для уаза(и газоновский и зиловский впендюривывают ...но хотелосьбы родной 126 довести до ума а возможно и лутьше особо избавится в плане провала.......ну всё надо пробовать..!!...особо мне понравилась доработка жигулёвского в синхронник.......на 126 это тоже легко сделать...на жигулёвском наваривывали...а на 126 надо вего лишь заварить проём который позволяет вначале первой камере работать а потом подключатся второй....и так думаю во вторую камеру надо и диф-большой 24 и жиклёры такие же как в первой..что думаете поэтому поводу?? заранее блогодарен
У меня с ускорительного насоса периодически слазит манжет, разбирал а там паз на самом штоке неглубокий, подскажите как манжет получше закрепить, заранее спасибо за ответ
Верхняя часть распылителя предназначена для того, чтобы сделать поток внутри него ЛАМИНАРНЫМ!!!, спилив её, надо было или выполнить аналогичное закругление от нового торца, или забыть о нормальной работе такого распылителя - его "заткнет" вихрь где-то от начала вступления ГДС (когда скорость воздуха в нем станет сопоставимой, в миллиметрах в единицу времени, с его диаметром) и выше. Учитывая, что воздушная заслонка при пуске до конца не закрывается, напротив, её специально приоткрывают, скорее можно было бы подумать о прорези в её торце, естественно, изменив потом позицию при пусковом приоткрывании - если уж так хотелось иметь ДААЗовский распылитель в первой камере.
Зачем ГЦС смещать, он не изменит динамические показатели, а при максимальном открытии дросселя ухудшит показатели, я наоборот увеличенного диаметра внедрял распылитель от К-129, там эффект есть в паре с БД 27мм, по отдаче приближается к К-135у.
После изготовления данного девайса , я перестал заезжать на заправки ! ,мой автомобиль повысил приёмистость на столько ,что теперь я подрабатываю в АВТОДОРЕ - фрезой для асфальта ! А на моём теле стали выделяться мышцы и расти волосы ! За телефон я теперь не плачу !
Сегодня вдул такой. но снизу ничего не стачивал. Попер гораздо лучше, и на дороге разогнался до 60 ти на второй за пару секунд . съехал в снег . понижайку включил лишь увязнув по бампер)) резина 33.5, в итоге перестарался и пришлось пару раз лебедиться)) едет лучше. не слушайте скептиков , ставьте . перестановка занимает минут 5 . быстрей поставишь . чем будешь писать, что это ерунда)) Спасибо автору! и подпись.
Поставил и во вторую камеру. Машина реально едет по другому. оттаял асфальт , нужно было километров за 40 съездит за женой встретить, по асфальту ехал как будто на штатной резине рвет, а не на 33,5 катках)) он аж морду задирает при резком нажатии)) прикольно. Признаюсь у меня еще и выпуск настроен, может по совокупности такой эффект. тем кто жалуется может просто не подходит такое внедрение.
дело в том что серии к 126 много,но есть упущеный момент и момент уже исправили как ноги человек,карб ваз тоже много. Нада тоже попробовать,хоть на пропане в основном
Испортил форму диффузора малого.А ето именно диффузор, не просто дырка.Насчет высоты родного ты прав!Лучше укоротить родной до наивысшей зоны разряжения и не городить колхоз!!!
Хочу перевести газ 2410 на газ . Есть в наличии 3 карбюратора к 126г. Можете снять видео по настройке карбюратора так как я в этом новичок..И какой минимальный росход при нормальной динамике от него можно добиться? Заранее спасибо
14-15 л пропана с торетовским редуктором и карб 126 г или гм. У меня 2410,точно не могу сказать,так как неделю назад с братом установили гбо. В смешанном цикле 13 л- 70 км
Мучился долго. иглы , уровень . обратки пристраивал. все оказалось проще, закипает бензин в поплавковой камере и стекает в диффузоры, снимаешь карб. в коллекторе лужа бензина. при заводке долго крутишь и заводится с черным дымом.Нужна проставка текстолитовая . штатная . в магазинах есть и металлический экран защищающий от жары коллектора. в любую жару заводится только до жучка. a.d-cd.net/2c9429es-960.jpg a.d-cd.net/ea9429es-960.jpg
@@user-rz3zu7rx2h конечно уже много времени прошло,но всеже,бензин закипает от того что не качественный,малое давление бензонасоса!проверить давление и сделать обратку в бак!
выходит те кто создавал этот карбюратор дилетанты. Есть такая пословица : что нужно сделать, когда ничего не помогает ? ответ: прочитать инструкцию. Изучите карбюрацию ( наука о приготовлении топливной смеси), и потом только советуйте другим. Без обид.
Я не соглашусь, что этот карб "гэ". Он очень просто, неприхотлив, ресурсивен, обеспечивает очень стабильный пуск. Для своих целей, например на уазик в деревню, где туго с новыми железками, самое то что нужно. Тем более, если машина на газе, там от карба вообще только диффузор с заслонками нужен.
Мужик, то есть, ты предлагаешь спилить распылитель и поставить его вот так, как ты поставил, не обрабатывая, не скругляя края, чтобы не было завихрений? Или ты надеешься, что люди догадаются сами скруглить края? И это напрасно, если это так. Если что-то показываешь и рекомендуешь, то показывай ГОТОВЫЙ вариант, а не тяп-ляп. Ну, а если первый вариант - тогда ты вообще отмороженный) И почаще кидай запчасти в кадре, очень нравится слушать этот звон.
Ой... Так-то, диффузор - это трубка Бернулли, а Вы ее поломали, сточив ей башню. На малых скоростях потока воздуха он еще будет работать, а вот на высоких завихрения просто заткнут большой диффузор и карб задавится.
*ЗАКОН ДАНИЕЛЯ БЕРНУЛЛИ, для стабильно текущего потока (газа или жидкости) сумма давления, кинетической энергии на единицу объема и потенциальной энергии на единицу объема является постоянной в любой точке потока. Пользуясь этим соотношением, которое было сформулировано БЕРНУЛЛИ, можно определять скорость жидкости, газа, путем измерения ее давления в двух точках, например, при ПОМОЩИ МАНОМЕТРА ИЛИ ТРУБКИ ПИТО*.
Всё грамотно и толково ... главное снизить расход бензина и увеличить динамику разгона !
Спасибо за видос просто шикарная доработка сделал как показано, машину не узнать мои мучения закончились.
Каждый карбюратор рассчитан на свой двигатель,и соответственно к технике со своим предназначением.В любом карбюраторе каждое отверстие и форма узла рассчитана ,а не с потолка взята.При такого рода заменах , где-то выигрываешь,а где то проиграешь.Это все пройденный этап,по молодости.
...частично согласен...НО думаю большенство согласятся.....да на заводе всё расчитано- но не настолько что бы был ИЗЮМ???!!!....и что поле доработак присудствует 100% на улутшение МИНИМУМ процентов 10 и это касаемо не только карбюратора...допустим установка датчика хола в трамблёт газ-уаз....и так далее...!!!!! а вы бы умнее выглядели если прокоментировали СВОЙ МИНУС в этой дороботке- хотя быэти остые грани не скруглённые.....далее поднятый конец дифузора((((где лутше инжекзия-засос в уском нижнем местоположнии или на верху в широком..???))))
Тамбовских ты не прав!Я тебе говорю не вводи людей в заблуждение!все что то дорабатывают и ездят не плохо ездят!Так что не гони!
Попробовал. Всё получилось! Совсем другая машина! Никаких провалов, динамика класс! Спасибо большое! Побольше бы таких дельных советов.
надо оба менять распылителя ?
ты тормаз
Молодец Евгений так держать
Ребят эта тема вправду заработала )
У меня карб такой же только со стеклышком где уровень ) все четко
Спасибо
Сделал по рекомендации автора на УАЗ-452. с таким же карбюратором. Карбюратор новый, отработал всего 2 года , работал отлично. Но захотелось еще лучше .
Нашел в наших с отцом запасниках старенький "ОЗОН", (с "СОЛЕКСА" не подходит,проверил.) снял с него распылитель и сделал все по инструкции. Уже при подгонке ОЗОНовского распылителя обнаружил, что его входное отверстие примерно на 1/3 не совпадает с ответным отверстием на корпусе К-126. , т.е перекрывается на эту величину.
МИНУСЫ после реконструкции:
1.-Появился провал на переходе с холостых на рабочие при резком открытии дросселя, и хлопки в карбюраторе.
2.-При нормальном нажатии двигатель стал набирать обороты намного хуже, соответственно и машина стала плохо разгоняться и тянуть , как говорят-стала "тупая".
Плюсов , понятно, не обнаружил.
Никакие регулировки не помогли . Этот карбюратор и так не очень хорошо поддается регулировке, а стало совсем плохо.
В итоге поставил все как было, и теперь ездим и радуемся.
Мораль-не мешай машине работать, если всё хорошо работает -как любит говорить мой отец.
(если что- у меня с отцом, у каждого, более 40 лет ШОФЕРСКОГО стажа. Легче перечислить машины, на которых мы не работали. Ему 83 года,мне 59,- и он с высоты своих лет и опыта сразу раскритиковал эту идею, но я люблю эксперименты, и все же решил проверить . ОН ОКАЗАЛСЯ ПРАВ!!!!!)
Для эксперимента еще укоротил и родной распылитель со старого К-126. Результат получился примерно подобный.
С такими "усовершенствовании " карбюраторов сталкиваюсь не в первый раз . Подобное проходил и на мотоциклетных , по советам разных "специалистов". .Результат почти всегда был отрицательный.
Евгени спосибо ты красавчик
Спасибо огромное за доработку к 126! Все сделал как на видео. Результат превзошол все ожидания.!
Евгений Бондаренко прикол в том что никто не верит в это. Начиная приводить какие-то ебанутые теории в место того чтоб просто попробовать и всё. Не за что))
а на одной камере менять или на обоих?
@@user-kg3tz2bv9x Так и некуй выставлять себя Изобретателем,и показывать какие то ебанутые доработки.Все уже давно было придумано схавано и выкакано ua-cam.com/video/K6RCWLbUihQ/v-deo.html не много чести втюхивать туповатым,позор!
Нагар на свече, холодные ходовые параметры, условно контрольный расход топлива-покажете?
Доброго дня. А скажите изменился ли расход топлива.
Молодец дельный совет. Я тоже испытал на друге и ему понравилось. Передаёт тебе привет. Ждём новых открытии. С уважением Игорь и Саня
а можно подробный ролик чистка и настройка карба 126 для москвич 412иэ?
Спасибо Евгений,хорошая доработка. Обязательно ей воспользуюсь. А только с озона подходит распылитель ,или же можно с какого то другого переделать?
Я тоже поставил, понравилось, спасибо.
Спасибо за видео 👏 скажите распродвител от какой карбо уточните
я попробовал твой вариант на масквиче !!! просто аболденная тягя стала !!! спасибо за ролик .
А у самого нет ничего-ты фейк.
Спасибо за видео, не подскажите на карбюраторе ГАЗ 53 возможна ли такая модернизация?
Жека ты прав на 100, всё проделал как ты показал и теперь рвёт как никогда ,я ауе ,и всё очень просто и правильно, спасибо товарищ дорогой. А тут смотрел тему про жиклёры и всё что есть у него ,меняется местами и делал одно камерным карб свой126г,так вот это лажа и смысла нет
рабочая тема 👍
Следуя лично вашей теориио тм что гдс через меньший диаметр в оаспылителе быстрее вступает в работу, разумно предположить , что если отверстие в распылителе изготовить диаметром в 1 мм, то в работу гдс вступит еще быстрее?.
Здравствуй, я тоже на уаз поставил, с низов хорошо под бугор и в натяг, как дизель!но и расход топлива, тоже отличный😢
Евгений подскажи с чего шарик подходит
Сначала хотел так же переделать. Но потом просто покрутил в руках диффузоры и все стало ясно.
Евгений, ты говоришь карб 126 экономичный, но вот у меня, я прикидывал разход 20л на сотню, какие жиклеры поставить? Спасибо.
А эмульсионные трубки есть резон поставить от ОЗОН и может какие жиклеры поменять?
А оба надо менять распылителя?от карбюратора дааз можно поставить?
Сегодня сделал на Волге,машина ожила супер работает.Но начал выеживаться холостой ход.
@Сергей Кущенко мд на холостой ход никак не влияет - две разных системы. Но (я не менял мд), если, как говорит тс, меньший мд более чувствителен к разряжению, то на холостых разряжение может "долетать" до него. Посмтри, на холостых с мд капает? Если да, значит над заслонкой разряжение великовато, прикрой ее, пока капать не перестанет.
Прошлой осенью сделал такую лабуду на своём карбе К 126 ГМ, с начала поставил на первую камеру распылитель с "жиговского" карба подпилив кромку и немножко подогнав поперечное входное отверстие . Результатом остался доволен, ну а после не удержался и вкрячил такойже распылитель и во вторую камеру. Тяга отличная , что на низах , что на верхах и "соточку " набирает резво даже под горку пригруженый. Двигатель ЗМЗ 2401 на ГАЗ 2402 с такой доработкой и после кропотливой подборки воздушного и переходного жиклёров прекрасно тянет , при этом не превышая расхода более 10ти литров по трассе , даже при скорости более 100 км/час.Не скрою , что пришлось повозиться с настройкой подачи топлива и обнаружился один интересный момент - при настройках по мануалу , смесь получается дичайше богатая , потому пришлось изрядно обеднять подачу топлива и регулировать холостые обороты . Регулировки лучше делать на хорошо прогретом движке и пробовать всё на ходу , газуя в гараже результатов хороших просто не будет, только на ходу. Спасибо автору идеи. Криворуких критиков всегда хватает.
Здравствуйте, напишите пожалуйста на какой комбинации жиклеров вы остановились при подборе.
Автор не этот автор видео.А вообще ты конечно сказочник.
Где-то подобное уже видел.
скажите пожалуйста какой именно Распылитель карбюратора ОЗОН покупать?
Увы((( поставил как на видео. К126н ничего не пришлось точить, но в динамике НИКАКИХ изменений... Что было, то осталось. Не вижу смысла такой модернизации
приветсвую! как можно с Вами связаться для изготовления распылителей(если это возможно)
Не могу найти такой распылитель. Подскажите где заказать?
А может у вас найдётся?!
С таким диф. вытягивать бензина будет больше ну и естественно мощность.
А какая экономия?...
Во вторую камеру пробовали ставить от Озон? Если да то какие результаты?
На УАЗе стоит 421 мотор с карбюратором К151 (орет)тяга вообще плохая.Что можете посоветовать,регулировки ничего не дают.Заранее спасибо.
Какие конкретно должны стоять жинглеры в данном доработанном карбюратор, можишь сказать по номерам?! А то я поменял на озоновский, а движка не тянет, захлебывается когда потдаешь газу!
Новое рождение "Москвича"! Карбюратор К-126П,все сделал по совету Евгения за 30 минут и проверил в ходу.Затяжной подъем,который преодолевал при разгоне 80км,в конце подъема скорость падала 60-65км.После реконструкции при скорости 60км на пол-газа,скорость сохранилась до конца подъема.Просто супер!СПАСИБО ЕВГЕНИЙ!!!
михаил несущий рад помочь))
Евгений,пришлось немного спланировать боковины,чтобы легче был вход в пазы.Тяга отличная.СПАСИБО ВАМ МОЛОДЫМ И ТОЛКОВЫМ!!
Евгений , тут выше написал парень он и на вторую камеру установил, есть ли смысл ? если во второй камере уже большие потоки воздуха и маленький диаметр не нужен получается.?
Вот так надо www.drive2.ru/l/531633939190646120/
Oi, spasibo boļšoje!!!!!👍👍👍
А если на родном распылителе обрезать немного юбку
Ипанутым нет покоя... Короче, переделал полностью тот карбюратор с двумя "жиговскими" внутренними распылителями. В первую камеру поставил распылитель от карбюратора К 126 Н "москвичёвского" . Этот малый распылитель нужно брать то же из первой камеры К 126 Н, он по внутреннему диаметру такой же как "жигулёвский", и в нём нужно рассверлить отверстие подачи эмульсии (боковое) до такого же диаметра как на распылителях К 126 ГМ.Результат отличный и не нужно спиливать верх как на "жигулёвских" распылителях.Во вторую камеру вернул родной распылитель от К 126 ГМ. Большие диффузоры: 1й - 24мм, 2й - 26мм; Топливный главный: 1я -240, 2я - 280; Воздушный главной дозирующей системы : 1я - 280, 2я - 310; Топл. ХХ: 50 ( можно попробовать 75) ; Воздушный ХХ: 285;Топливный переходной системы: 95 ; Воздушный переходной системы: 285.Больше 120 км/час не пробовал , потому как сзади стоит шипованная резина с высотой профиля аж 75 , машинка после сотки немного "плавает" , да и трасса не ахти какая после зимы. Берёт машинка с низов прямо зверски , еле заметно успокаивается на 2500 и около 2700 по новой прёт шо танк . Но это происходит при полном втискивании педали акселератора в пол и без малейшей игры ею, на такую провокацию пошёл чтобы полостью исключить работу ускорительного насоса,провала и тупизны нет В общем динамикой доволен и остались всё те же 10-12 литров обычного волговского расхода.
все сделал по видео. стала глохнуть при трогании никаких изменений других
Здравствуйте подскажите пожалуйста на газель пойдёт 126 карбюратор двиготель простой 402
Зделал так на своей таблетки 417 движок!!! Работает как часики и очень приемистый стал! Евгений спасибо тебе большое! На плохие коменты не обращай внимания! Всем не угодишь!!! Спасибо тебе от души!!!
ты тормаз🙃
всем приветик...много дороботак на ютубе...переделок для уаза(и газоновский и зиловский впендюривывают ...но хотелосьбы родной 126 довести до ума а возможно и лутьше особо избавится в плане провала.......ну всё надо пробовать..!!...особо мне понравилась доработка жигулёвского в синхронник.......на 126 это тоже легко сделать...на жигулёвском наваривывали...а на 126 надо вего лишь заварить проём который позволяет вначале первой камере работать а потом подключатся второй....и так думаю во вторую камеру надо и диф-большой 24 и жиклёры такие же как в первой..что думаете поэтому поводу?? заранее блогодарен
Евгений а маркировку распылителя не подскажете?
Здравствуйте, а селекса подойдут диффузор?
А купить у Вас карб. К126 рабочий с доработками можно?
Привет, а распылитель с Озона любой из 2х ставить или определённый какой то?
с первой на первую
Расход как будет
А на верхах не будет душить?
Привет а какие должны быть жинклеры нм карбюраторе к126. ГУ ?
У меня с ускорительного насоса периодически слазит манжет, разбирал а там паз на самом штоке неглубокий, подскажите как манжет получше закрепить, заранее спасибо за ответ
От любого жигулёвского можно поставить?
Попробую спасибо...
Вы два меняли или один ?
Здорова всем установил распылитель поевился провал? кто может подскажите пожалуста!
Размер жиклёров и больших диффузоров , какие ? Сделал как Вы. Большие диффузоры--- стандарт . Разницы нет.
Верхняя часть распылителя предназначена для того, чтобы сделать поток внутри него ЛАМИНАРНЫМ!!!, спилив её, надо было или выполнить аналогичное закругление от нового торца, или забыть о нормальной работе такого распылителя - его "заткнет" вихрь где-то от начала вступления ГДС (когда скорость воздуха в нем станет сопоставимой, в миллиметрах в единицу времени, с его диаметром) и выше.
Учитывая, что воздушная заслонка при пуске до конца не закрывается, напротив, её специально приоткрывают, скорее можно было бы подумать о прорези в её торце, естественно, изменив потом позицию при пусковом приоткрывании - если уж так хотелось иметь ДААЗовский распылитель в первой камере.
Практика показывает другое.
Размеры больших диффузоров оставили родные? Заранее спасибо.
Евгений а пробовал переделать свой урал под монокарб и под этот самый?
А к 133 от запорожца не дорабатывали не когда?)
Салам алейкум. Карб 135 можно таким образом дор-ть?
Зачем ГЦС смещать, он не изменит динамические показатели, а при максимальном открытии дросселя ухудшит показатели, я наоборот увеличенного диаметра внедрял распылитель от К-129, там эффект есть в паре с БД 27мм, по отдаче приближается к К-135у.
GAZ Rod Молодец, удачи)
диффузор 4.5 тоже поможет?
После изготовления данного девайса , я перестал заезжать на заправки ! ,мой автомобиль повысил приёмистость на столько ,что теперь я подрабатываю в АВТОДОРЕ - фрезой для асфальта !
А на моём теле стали выделяться мышцы и расти волосы !
За телефон я теперь не плачу !
ER ))))
А мне рассказывали, что если в ускорительном насосе заглушить одно отверстие, то улучшается динамика и падает расход топлива?
тормоз.
Надо попробовать,может сразу два заменить?
2 замени и еще 2 добавь
Да это работает
цікаво лайк
а на 135 можно?
Привет.сделал также.понравилось.но я еще убрал резинку с поршенька что бы не прыскал бензин.стал еще экономичней.
тормоз.
Сегодня вдул такой. но снизу ничего не стачивал. Попер гораздо лучше, и на дороге разогнался до 60 ти на второй за пару секунд . съехал в снег . понижайку включил лишь увязнув по бампер)) резина 33.5, в итоге перестарался и пришлось пару раз лебедиться)) едет лучше. не слушайте скептиков , ставьте . перестановка занимает минут 5 . быстрей поставишь . чем будешь писать, что это ерунда))
Спасибо автору! и подпись.
Экономии - фак!!!
Сергей Светлов рад видеть! Но эффективность работы доказали многие уазоводы.
Эффективность не оспариваю. Пишу э к о н о м и и фак!
Сергей Светлов порекомендует пожалуйста, что сделать с москвичевским к126н, чтобы динамика была и пропали провалы? Может обзор сделаете с доработками?
Вначале нужно убедиться, что виноват карбюратор. После этого провести обычные меры против "провалов", какие делают для всех карбюраторов.
От делать нечего решил сделать как на видео, он у меня и так хорошо тянет, вообщем сделал, такая дичь получилась полнейшая.
Озоновские распылители разные ведь бывают, какой номер распылителя вы применили?
1 камера 3,5, 2 камера 4,5 это Озон. В Веберах 4! Имелось в виду Озон, 1 камера, этот смд ставить. Еще можно с 1 камеры К151, он пониже.
...заслонку придови рычаг когда ставиш...
Привет, а если поставить на 402 движок на газели, что нужно переделать? Спасибо
Об этом я тоже думаю 🤔, может и смеситель попробовать поставить??
здравствуйте азоновский распылитель с какой машины можно брать
Москвич, жигули он прям подписан 35.
Только я не стачивал по середине,с краёв малёха и всё.
Молодец,пытливый ум.И не обращай внимание на критику,это тебе карбюраторщик говорит.
Поставил и во вторую камеру. Машина реально едет по другому. оттаял асфальт , нужно было километров за 40 съездит за женой встретить, по асфальту ехал как будто на штатной резине рвет, а не на 33,5 катках)) он аж морду задирает при резком нажатии)) прикольно. Признаюсь у меня еще и выпуск настроен, может по совокупности такой эффект. тем кто жалуется может просто не подходит такое внедрение.
Я извиняюсь ,а не проще ли поставить мд от к151?
дело в том что серии к 126 много,но есть упущеный момент и момент уже исправили как ноги человек,карб ваз тоже много. Нада тоже попробовать,хоть на пропане в основном
Испортил форму диффузора малого.А ето именно диффузор, не просто дырка.Насчет высоты родного ты прав!Лучше укоротить родной до наивысшей зоны разряжения и не городить колхоз!!!
честно говоря у меня и сток очень хорошо! единственная доработка поменял местами воздушные жиклеры ! и все
Какой стоит распылитель на 3.5 или на 4 ?
Roman Chichirko 3.5
Употребляй слово "на порядок" правильно, порядок в математике - это в 10 раз, а не следующее по счёту и тем более не на чуть чуть.
перельман, перелогинься, сцука!!!
Хочу перевести газ 2410 на газ . Есть в наличии 3 карбюратора к 126г. Можете снять видео по настройке карбюратора так как я в этом новичок..И какой минимальный росход при нормальной динамике от него можно добиться? Заранее спасибо
14-15 л пропана с торетовским редуктором и карб 126 г или гм. У меня 2410,точно не могу сказать,так как неделю назад с братом установили гбо. В смешанном цикле 13 л- 70 км
почему такой же карбюратор переливает после как заглушешь двигатель?
Мучился долго. иглы , уровень . обратки пристраивал. все оказалось проще, закипает бензин в поплавковой камере и стекает в диффузоры, снимаешь карб. в коллекторе лужа бензина. при заводке долго крутишь и заводится с черным дымом.Нужна проставка текстолитовая . штатная . в магазинах есть и металлический экран защищающий от жары коллектора. в любую жару заводится только до жучка.
a.d-cd.net/2c9429es-960.jpg
a.d-cd.net/ea9429es-960.jpg
@@user-rz3zu7rx2h конечно уже много времени прошло,но всеже,бензин закипает от того что не качественный,малое давление бензонасоса!проверить давление и сделать обратку в бак!
@@Nikolai80 Всё делал. Только не то это, только после установки экрана забыл как это переливает.www.drive2.ru/l/458969689612132789/
текстолитовая проставка и всё уйдёт как страшный сон
Всё заебись работает
Мотор работает на оборотах не ровно, да тяга стала лучше
а если мосвичёвский с низу отпилить
выходит те кто создавал этот карбюратор дилетанты. Есть такая пословица : что нужно сделать, когда ничего не помогает ? ответ: прочитать инструкцию. Изучите карбюрацию ( наука о приготовлении топливной смеси), и потом только советуйте другим. Без обид.
Я не соглашусь, что этот карб "гэ". Он очень просто, неприхотлив, ресурсивен, обеспечивает очень стабильный пуск. Для своих целей, например на уазик в деревню, где туго с новыми железками, самое то что нужно. Тем более, если машина на газе, там от карба вообще только диффузор с заслонками нужен.
Почему парень в гараже увидел рационализацию а на заводе за 50 лет выпуска карбюратора нет?
Для к126гм подойдёт такая доработка? И нужно на обе камеры ставить 3.5 распылители?
Подойдёт, на первую камеру ставить нужно.
Мужик, то есть, ты предлагаешь спилить распылитель и поставить его вот так, как ты поставил, не обрабатывая, не скругляя края, чтобы не было завихрений? Или ты надеешься, что люди догадаются сами скруглить края? И это напрасно, если это так. Если что-то показываешь и рекомендуешь, то показывай ГОТОВЫЙ вариант, а не тяп-ляп. Ну, а если первый вариант - тогда ты вообще отмороженный) И почаще кидай запчасти в кадре, очень нравится слушать этот звон.
Карбюратор к 126гу подойдет ли на умз 421 ?
Pavel Sivtsev да
да
Я в две камеры поставил
И каков реза?
Довольны или вернули все как было?
@@user-dy1px4br4t Если честно изминений я не заметил
Это называется хочу с мопедовско двигателя такими манипуляциями деталей, выжать мощность какого нить гоночного болида 🤣
тебе нужно запантентовать распылитель на карбюраторы !!!
Ой... Так-то, диффузор - это трубка Бернулли, а Вы ее поломали, сточив ей башню. На малых скоростях потока воздуха он еще будет работать, а вот на высоких завихрения просто заткнут большой диффузор и карб задавится.
на высоких оборотах вступает вторая камера в работу)
Главное не затронуть заужение, а оно не затронуто. Результатом довольны все люди кому я это делал. Похер на законы если доработка в лучшую сторону.
*Трубка Вентури* (большой и малый диффузоры)
Да, точно. Ох уж эти итальянцы. Понапридумывают, а мы мучайся :)
*ЗАКОН ДАНИЕЛЯ БЕРНУЛЛИ, для стабильно текущего потока (газа или жидкости) сумма давления, кинетической энергии на единицу объема и потенциальной энергии на единицу объема является постоянной в любой точке потока. Пользуясь этим соотношением, которое было сформулировано БЕРНУЛЛИ, можно определять скорость жидкости, газа, путем измерения ее давления в двух точках, например, при ПОМОЩИ МАНОМЕТРА ИЛИ ТРУБКИ ПИТО*.