Железячка, так называемая игла.На кончике этой иглы есть резинавое колечко.Оно очень важное.При снятой верхней части карбюратора не вкоем случае ненадо типа газонуть.Эта самая игла под давлением бензина и упадёт в окно но а там пристроится на каком нибудь поршне.
Буквально два дня тому , очередной раз влез в карбюратор своей ГАЗ 2402 . Карбюратор К 126 ГМ даёт не ограниченные возможности для совершенствования и добровольного головняка. Так вот, это как раз случай совершенствования и модернизации, а не головной боли и разочарования. Попался мне "списанный " К 151, я его разобрал до винтика (а вдруг пригодится) и моё внимание привлекли эмульсионные трубки , одна короткая с двумя уровнями отверстий и длинная в которой ряды отверстий я так и не посчитал, потому как всё в руках закрутилось и заточилось , в общем решение было принято установить в первичную камеру эту самую длинную трубку, вроде как с пятью уровнями отверстий (когда будет охота вытащу и посчитаю точно). Подогнав высоту эмульсионной трубки от К 151 , по высоте родной трубки К 126 и заглушив подходящим болтиком нижний торец (после подгонки длинны она конечно стала сквозной) поставил её в карбюратор К 126. Выехал из двора , но машинка тупила малость, тогда поменял жиклёр ХХ ( тот который "столбик" торчит из верхней крышки карба) с 50 на 75 и радости нет предела , всё выровнялось и машина разгоняется резво, без провалов и дёрганий, ну и мощи конечно прибавилось. Расход остался на прежнем уровне 10- 11 литров на сотню.По карбюратору К 126 ГМ информации в разы меньше , чем по всем остальным , я лично считаю его наиболее приемлемым на двигателя ЗМЗ 2401 ; ЗМЗ 24Д и их аналоги. Диапазон диффузоров и жиклёров к этому карбюратору широчайший и они взаимозаменяемы с деталями других карбюраторов этой модели, так что есть чем заморочиться самому и набраться опыта у других. Спасибо этому автору и авторам других видео раскрывающих тему ремонта и усовершенствования карбюраторов К 126 ГМ.
скажите пожалуйста в чем может быть причина:машина заводиться а через 20-30 сек падают обороты медленно и глохнет.потом не хочет заводиться .долго. карбон перебрал используя новый рем комплект.прокладки и жиклеры все новое.бензо насос работает.железочка стоит на месте.искра есть.просто ума не приложу.
может не настроен пусковой режим когда заслонка закрыта и заведеш должно прорезь быть между воздушной заслонкой и дифузором и плюс нижня заслонка приоткрыта я тоже тягой гнул ну нет больших оборотов глохнет постоит потом заведеш работает
Вчера пол дня промучился с поиском холостого хода на К126,нашел,но наколхозить пришлось по полной программе. В жиклере холостого хода отверстие просверлено перпендикулярно и когда проворачиваешь его отверстием в сторону воздушного канала перестает лить через ГДС,но если закрутить жиклер до упора,воздушный канал и отверстие в жиклере не совпадают,опят пропадает ХХ и льет во всю душу.Намотал на резьбу жиклера чуть фум ленты для фиксации и закрутил его немного не до конца.Все работает и прекрасно регулируется,но я понимаю что есть какое то разумное решение этой проблемы. Может вы что то подскажите.
добрый вечер жиклер холостога что верху находится тот я тоже не могу понять свечи черные то горка есть то неработает и дергается когда газ даеш на разгон мученье одно вроде простой карб
Эх... опять немножечко не то, что искал. Но, видео без спорно заслуживает лайк и репост, так как про выпавшею "железочку" было очень полезно. Хоть я и не нашел ответа на свой вопрос, но однозначно ставлю лайк. Уже третий месяц ищу любую информацию по Газ 2417. Может у кого есть литература или информация по данному автомобилю?!. Интересует обслуживание, ремонт и техобслуживание данного аппарата. За литературу готов заплатить.
Вместо "железки" которая выпала, закидываешь подходящий по размеру шарик от подшипника.Работает на ура.
Охренеть от таких мастеров, верхний жиклёр, нижний жиклер, железочка. Да ещё и повторил то , что сделано до него.
Спасибо за "выпавшую железку" !))) Тоже клапан выпал...)))
Ха, насчёт иголки верно подметил, ну как бы и без форумов посветил фонариком - увидел посадочное место, оно одно.
За иглу большое спасибо
Железячка, так называемая игла.На кончике этой иглы есть резинавое колечко.Оно очень важное.При снятой верхней части карбюратора не вкоем случае ненадо типа газонуть.Эта самая игла под давлением бензина и упадёт в окно но а там пристроится на каком нибудь поршне.
Нет там колечка, обычная деталь из латуни.
колечко где поплавок
Не умею сам - научу другого.
Спасибо за иголку!
Самый простецкий карбюратор, МД от озона поставил в к-151, толк есть только на малых, более гибок.
Буквально два дня тому , очередной раз влез в карбюратор своей ГАЗ 2402 . Карбюратор К 126 ГМ даёт не ограниченные возможности для совершенствования и добровольного головняка. Так вот, это как раз случай совершенствования и модернизации, а не головной боли и разочарования. Попался мне "списанный " К 151, я его разобрал до винтика (а вдруг пригодится) и моё внимание привлекли эмульсионные трубки , одна короткая с двумя уровнями отверстий и длинная в которой ряды отверстий я так и не посчитал, потому как всё в руках закрутилось и заточилось , в общем решение было принято установить в первичную камеру эту самую длинную трубку, вроде как с пятью уровнями отверстий (когда будет охота вытащу и посчитаю точно). Подогнав высоту эмульсионной трубки от К 151 , по высоте родной трубки К 126 и заглушив подходящим болтиком нижний торец (после подгонки длинны она конечно стала сквозной) поставил её в карбюратор К 126. Выехал из двора , но машинка тупила малость, тогда поменял жиклёр ХХ ( тот который "столбик" торчит из верхней крышки карба) с 50 на 75 и радости нет предела , всё выровнялось и машина разгоняется резво, без провалов и дёрганий, ну и мощи конечно прибавилось. Расход остался на прежнем уровне 10- 11 литров на сотню.По карбюратору К 126 ГМ информации в разы меньше , чем по всем остальным , я лично считаю его наиболее приемлемым на двигателя ЗМЗ 2401 ; ЗМЗ 24Д и их аналоги. Диапазон диффузоров и жиклёров к этому карбюратору широчайший и они взаимозаменяемы с деталями других карбюраторов этой модели, так что есть чем заморочиться самому и набраться опыта у других. Спасибо этому автору и авторам других видео раскрывающих тему ремонта и усовершенствования карбюраторов К 126 ГМ.
ua-cam.com/video/x20mmZxsoyQ/v-deo.html
скажите пожалуйста в чем может быть причина:машина заводиться а через 20-30 сек падают обороты медленно и глохнет.потом не хочет заводиться .долго. карбон перебрал используя новый рем комплект.прокладки и жиклеры все новое.бензо насос работает.железочка стоит на месте.искра есть.просто ума не приложу.
может не настроен пусковой режим когда заслонка закрыта и заведеш должно прорезь быть между воздушной заслонкой и дифузором и плюс нижня заслонка приоткрыта я тоже тягой гнул ну нет больших оборотов глохнет постоит потом заведеш работает
Подсос воздуха по топливу смотри тракт от бензобака через фильтры до самого карбюратора.
Здравствуйте подскажите пожалуйста. При нажатии на полный газ начинает дергается. Раньше такого не было.
Мастера как раз прокладки картонки рекомендуют, а резинки ругают
🤗🤗🥰🔥
если кусочек канала ускорительного насоса отломан????можно чтонить сделать???или тока выкинуть....карбюратор к126гм
Добрый день скажите марку азона откуда взяли распылителя спасибо.
Какой распылитель по номеру ставиться от Озон в первую камеру 3.5 или 4 ?
Скажите пожалуйста. Почему у меня вытягиваешь подсос и машина начинает медленно глохнуть?
Такая же проблема 🤔
даааа, звук все обломал
А. Карбюратор к. 124 д. Стоит на.газ.69 как.он
Вчера пол дня промучился с поиском холостого хода на К126,нашел,но наколхозить пришлось по полной программе. В жиклере холостого хода отверстие просверлено перпендикулярно и когда проворачиваешь его отверстием в сторону воздушного канала перестает лить через ГДС,но если закрутить жиклер до упора,воздушный канал и отверстие в жиклере не совпадают,опят пропадает ХХ и льет во всю душу.Намотал на резьбу жиклера чуть фум ленты для фиксации и закрутил его немного не до конца.Все работает и прекрасно регулируется,но я понимаю что есть какое то разумное решение этой проблемы. Может вы что то подскажите.
добрый вечер жиклер холостога что верху находится тот я тоже не могу понять свечи черные то горка есть то неработает и дергается когда газ даеш на разгон мученье одно вроде простой карб
может еще насверлить отверстий что бы совпадало на против канала
Громкость хреновая
Звук х...вый,потому не стал смотреть дальше....
Как должность стоять попловок.
Лучьше бы совсем молчал , даже смотреть неприятно
🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🤔
Ибанально
Это не 126Г , а 126ГМ!!!
Разницы в регулировке , ремонте и обслуживании этих карбюраторов нет абсолютно никакой , кроме тарификации жиклёров и размера диффузоров.
@@maxboyprav503 ви знаєте які куди жигльори на К -126 Г?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста уаз мотор 402 карбюратор 126 ГУ на ходу при нажатии газа провал
Нет вспрыска топлива, не работает, засорен ускорительной насос - порвалась манжета, залегание клапана -шарик.,.засор отверстия..
Привет нашли в чем была проблема стоял на 417 все было норм сейчас поставил 402 на холостых бомба при езде на 3-4 передача тупит вчем прикол
Эх... опять немножечко не то, что искал. Но, видео без спорно заслуживает лайк и репост, так как про выпавшею "железочку" было очень полезно. Хоть я и не нашел ответа на свой вопрос, но однозначно ставлю лайк.
Уже третий месяц ищу любую информацию по Газ 2417. Может у кого есть литература или информация по данному автомобилю?!. Интересует обслуживание, ремонт и техобслуживание данного аппарата.
За литературу готов заплатить.
У меня тоже 24 почть новая а у её сохранились аш две книжки