Добрый день! Спасибо за видео ! Если на вашей подсевшей ВВБ(12 Квт) можно еще проехать 100 или 120 км., то у вас еще хорошая батарея, а если только 60 км., то тогда она точно уставшая. У меня 30 кВт. батарея и я проезжаю летом и осенью 130...165 км. (остаток еще 20...25 км.) при SOH -80%. До черепашки никогда не разряжал батарею. Честно говоря 30 кВт. батарея хуже , чем 24 кВт. У меня за два года эксплуатации Leaf, SOH упал на 10% (проехал всего 23000 км.при общем пробеге 53000 км.) - это много, тогда , как у моего шурина Leaf 24 кВт. - и он проехал 80000 км. и SOH у его ВВБ - 84 %. Вот такие разные батареи. Если менять мне ВВБ, то уже лучше на 60...66кВт. и то, во сколько это все мне обойдется? Может проще продать Leaf и купить что-то другое ? А что за эти деньги можно купить хороший электрокар? Tesla - очень дорогая, Bolt - женская машина, хотя у него 60 кВт и принудительное охлаждение ВВБ. Что посоветуете? В какой электричке хорошая и надежная ВВБ?
Здравствуйте! 60-120км это диапазон, в котором катается Лифчик. 120км это больше исключение из правил - было 1раз) Сейчас похолодало и пробег начал снижаться к нижней планке, зимой будет еще печальнее. Насчет батареи 30кВт - скорее всего вам просто не повезло. Мы проехали около 10000км SOH изменился незначительно, машина при этом часто бывает на быстрых зарядках. Готовое решение (автомобиль) с ВВБ 60кВт будет стоить около 2млн (Bolt). Если колхозить такую батку своими руками в имеющийся Лиф, то возможно вложитесь в 700-800к - но это будет не заводское решение с измененной геометрией АКБ, либо допкой в багажнике. Можно посмотреть китайские варианты - около 1,5млн и даже менее, но машина будет на иероглифах, нюансами с зу, и проблемами по зч. Какое авто выбрать с какой АКБ - это очень емкий вопрос... чтобы ответить на него нужно иметь длительный опыт эксплуатации электричек, либо иметь достоверную информацию (это очень не просто) об истории электромобиля, понимать личные предпочтения человека. Некитайских вариантов электричек не так много. Если ориентироваться на технологичность, стиль, качество, нужно брать Теслу - и все будет ОК! Но там конечно цена вопроса, либо длина "пути"
Александр, судя по описанию у Вас не обновлена прошивка lbc на вашей 30ке. У 30ок был заводской брак в прошивке и ниссан выпустил обновление с фиксом. После обновления soh отрастает. По моему опыту на 13%. Версию прошивки можно проверить через leafspy. Если на конце стоит буква A, то lbc не обновлялась.
@@ВладимирИванов-б1г8ц Спасибо! Да, я знаю об этой проблеме. Я проверял версию soft ВВБ с помощью Leaf Spy и она обновлена на заводе - 4NP4C. Проблема не в soft. Плохих ячеек тоже нет. Не знаю в чем эта проблема. Скорее всего это такая батарея. Зимой, когда заряжался 4...5 раз подряд на ChaDemo , SOH поднялся на 2%, но потом со временем опять упал. Что делать с ВВБ? Не знаю. Заряжать на ChaDemo? Менять ВВБ - а смысл вкладывать деньги 6..7 тыс.$, чтобы увеличить стоимость машины? Продавать машину?
Можно по кругу стянуть полосой метала например 40×4 мм, у вас есть штыри к ним и можно крепится! Гнуть ее тяжело, но в тисках можно! Купить можнотв Петровиче, в МСК, есь, успехов!)
Выскажу свое мнение. Я бы шпильку вкручивал бы не в поликаронатовую закладную гайку, а закладные гайки приварил прям к днищу корпуса и стягивал 12 ю шпильками всю батарею непосредственно к низу батареи . А в нижней части поликарбоната просто были бы отверстия, через которые бы та самая батарея вся в сборе как бы насаживалась . Считаю 12 закладных приваренных к нижней части корпуса батареи ,плюс 12 шпилек стянули бы батарею в монолит и выдержали любые аварии и перевороты с кульбидами. И да. Я бы поликарбоната в этом деле не применял бы. Как мне кажется он хрупкий и почему то кажется, что как и оргстекло трескается, хотя это и не точно.
Лай конечно за настойчивость решить проблемы,но нужно решать все вопросы с специалистами по данному вопросу,а не с обывателями которые могут таково посоветовать ( мама не горюй) ,а так молодцы что занялись этим делом . Мы же РУССКИЕ НАМ ВСЁ ПО ПЛЕЧУ!!!
Как уже писали раньше, нужно стягивающие шпильки закрепить к нижнему корпусу и сверху кроме пластикового холдера установить металлическую пластину которая притянет и зафиксирует всю конструкцию.
Шпильки вырвет при аварии уже на 40км/ч. Тут нужны полноценные кронштейны, сваренные с корпусом. Причем спроектированные так, что они будут сминатся при аварии под весом акб. То есть разрушаемые динамически, а не жесткие. Тогда это спасет от вырывания кронов и полета всей акб вперед по траектории движения авто.
@@kotnapromke Ага, вы ещё посоветуйте Вениамину купить за свой счет несколько десятков Лифов установить на них свои батареи и провести реальные краш-тесты ;)
при дтп очень большая вероятность замыкания батарей между собой и фейерверк обеспечен с последствиями, лучше элементы ставить верх клеммами, да и смотрел что набок ставить их нельзя, найду видос выложу
Для этого сделаны холдеры из поликарбоната, которые держат элементы на расстоянии друг относительно друга. При сильном ДТП со значительными деформациями кузова замыкание родных элементов тоже не исключено, вероятность ниже, но она есть. Вверх клеммами в корпусе физически не возможно разместить 96 ячеек такого типоразмера. Класть на бок можно, обоснованных запретов нет нигде. Мнения есть, что нельзя, но они остаются пока только мнениями.
Ребят не парьтесь с перемычками из алюминия ставьте медь, в разы лучше переходное получается, проверено, тоже поначалу ставил алюминий потом замена на медь даже меньшей квадратуры.
В днище корпуса просверлить отверстия (примерно 8мм) по разметке нижней крышки из карбоната. В эти отверстия установить гайку-заклепку м6. Далее рассверливаете в этой крышке отверстия до примерно 9мм и устанавливаете нижнюю поликарбонатную крышку . Она используется сугубо как диэлектрик. Собираете батарею сразу в корпус. Устанавливаете верхнюю поликарбонатную крышку и стягиваете все к корпусу новыми удлиненными шпильками. Ничего не уедет.
Все вроде бы медь используют для шин. Интересная конструкция, много заморочек, поэтому сейчас большой спрос на модули катл, там проще выполнить монтаж.
Медь с алюминием напрямую не соединяют. Нужно проводить определенные мероприятия по электрическому соединению этих металлов. А так мысль правильная - медь лучше в качестве перемычек.
Спасибо, давно хотел из первых рук по АКБ электрокаров. Понял, что в условиях России - погода, отсутствие сервисов и станций заряда, нищеты населения, это не вариант...
@@arkadiys2471 Не только бензин, и газ уже до 30рублей подешевел, особенно радуются , кто газ воткнул в свои авто, вчера вызывал такси и водитель столько радости мне рассказал... Прям Прорыв в Рывок в Скачке ..
Двери на пиропатронах делайте!!! Чтобы успели оперативно эвакуировать пассажиров с водителем при начале возгорания! В "Зимней вишне" тоже надеялись на чудо, но чудо не случилось - люди погибли!
Совет тебе li-nmc батарейки в пакетах ищи они тебе как раз какие именно не подскажу но там есть все размеры с разными емкостями! Что нибудь да и подберешь + недорогие.
Думаю, ячейки от Лифа в самокат не самый подходящий вариант, если они только не бесплатно достались. В любом случае будут вопросы по размещению сборки на самокат.
Я конечно не мастер и некогда не делал батарей. Но я смотрю только у меня возник вопрос. Почему такая громоздкая конструкция. Эту батарею собираются постоянно разбирать что ли? Получается что вес батареи довольно большой а прикрепить ее нужно к тонкому металлу да еще и герметичность сохранить. Приклей ее на эпоксидную смолу.
@@veniaminorlyanskiy9992так бмс та что в машине работает в приделах3.6-4.2в, а КАТЛ 2.9-4.2в, или я ошибаюсь? Кроме замены модулей в электрике ничего делать не нужно?
Вы разбирали подобные элементы? Как они устроены? Не будет ли такого что из за того что они "лежат" из за вибрации произойдет облом у плюсовой или минусовой клеммы внутри корпуса аккума и произойдет короткое замыкание? Там же внутри намотка из " фольги с нанесенным слоем графита с прослойками диэлектрика ... Я к тому что не прозойдет ли так что под собственным весом постепенно может произойти как бы сжатие и трение а дальше КЗ? Я понимаю если их использовать стационарно но тут же сильные вибрации?!?! Как вы считаете?
Нет не разбирали, но скорее всего внутри пакеты... Клеммы монолитно сидят в корпусе и отломать их можно только значительным физическим воздействием... Если вы про клеммы от фольги, то они подвижные - ничего им не будет. Более того вибрация в автомобиле может иметь как вертикальную так и горизонтальную амплитуду и ориентация ячейки не спасет ее пагубных воздействий тряски. Идея разобрать ячейку хорошая, по возможности реализуем ее
@@veniaminorlyanskiy9992 клеммы от фольги не подвижные но все равно их можно устанавливать любой стороной ни какая вибрация им не страшна так что дерзай братка не кого не слушай! По идеи все батареи одинаковые просто в некоторых клапан механический и когда ставишь боком электролит выливается а у катл специальные клапана стоят им всеравно! В каком Расположение они стоят.
А что если до установки в корпус модули обернуть чем-то типо стреч-пленки, смонтировать и залить все теплопроводящим компаундом НОМАКОН™ КПТД-1 (он двух компонентный, в зависимости от пропорций застывать может чрезвычайно быстро), в итоге он становится как плотная резина, сам выступает диэлектриком, отводит тепло от батареи на стальной корпус. Из минусов его цена, ну и доступ к внутренностям будет ограничен, но ремонтопригодно, стреч-пленка защитит акб от компаунда. Ну и вибрации от дороги будет гасить в какой-то мере. Но механичесике свойства компаунда надо изучить, вдруг будет осыпаться со временем от вибраций... Еще как вариант герметик, которым стекла в авто фиксируют, с вибрациями он справляется. Про компаунд производитель пишет следующее " Заливочные и обволакивающие компаунды КПТД-1 полимеризуются при комнатной температуре в монолитный силиконовый каучук различной твердости с высокими диэлектрическими свойствами, стойкий к воздействию вибрационных и ударных нагрузок, ультрафиолетовых лучей, кислорода воздуха, паров воды и большинства химических соединений"
Про компаунд думали... хотели склеить ячейки между собой и холдерами - скорее всего получилось бы очень даже неплохо (склеивание). Есть существенный минус - данное решение не ремонтопригодно и не технологично
При аварии, наверное, эта сборка имеет шансы убить пассажиров и водителя, по-инерции вылетя в лобовое окно. Как снаряд из пушки весом 90кг. Краштест просто необходим (хотя бы с массо-габаритным макетом акб).
@@alxanderraspopov8346 Сорвавшись с креплений. Вы что, ни разу не видели что при столкновении авто поднимается задом и содержимое багажника летит по-инерции вперед? Достаточно 60км/ч чтобы это случилось.
@@carpediem2366 быстрее растет число диваных рассуждал, без своих идей и канала, способных только трепаться в комментариях - времени у них вагон же... и так тебе для информации: 1. Руль левый; 2. Катлы ведут себя хорошо - возможно новые) 3. Никто ничего не впаривает - ни ввб ни машина не продаются; 4. Тачка не новая, но и не шлак - прошла почти двадцадку после перепака практически без вложений, в том числе и на электроэнергию.... а ты сиди дальше, штаны протирай... Купи себе теслу новую, если получится тепеть)))
Добрый день! Примерно сколько это выходит. По деньгам
Добрый день! Спасибо за видео ! Если на вашей подсевшей ВВБ(12 Квт) можно еще проехать 100 или 120 км., то у вас еще хорошая батарея, а если только 60 км., то тогда она точно уставшая. У меня 30 кВт. батарея и я проезжаю летом и осенью 130...165 км. (остаток еще 20...25 км.) при SOH -80%. До черепашки никогда не разряжал батарею. Честно говоря 30 кВт. батарея хуже , чем 24 кВт. У меня за два года эксплуатации Leaf, SOH упал на 10% (проехал всего 23000 км.при общем пробеге 53000 км.) - это много, тогда , как у моего шурина Leaf 24 кВт. - и он проехал 80000 км. и SOH у его ВВБ - 84 %. Вот такие разные батареи.
Если менять мне ВВБ, то уже лучше на 60...66кВт. и то, во сколько это все мне обойдется? Может проще продать Leaf и купить что-то другое ? А что за эти деньги можно купить хороший электрокар? Tesla - очень дорогая, Bolt - женская машина, хотя у него 60 кВт и принудительное охлаждение ВВБ. Что посоветуете? В какой электричке хорошая и надежная ВВБ?
Здравствуйте! 60-120км это диапазон, в котором катается Лифчик. 120км это больше исключение из правил - было 1раз) Сейчас похолодало и пробег начал снижаться к нижней планке, зимой будет еще печальнее. Насчет батареи 30кВт - скорее всего вам просто не повезло. Мы проехали около 10000км SOH изменился незначительно, машина при этом часто бывает на быстрых зарядках. Готовое решение (автомобиль) с ВВБ 60кВт будет стоить около 2млн (Bolt). Если колхозить такую батку своими руками в имеющийся Лиф, то возможно вложитесь в 700-800к - но это будет не заводское решение с измененной геометрией АКБ, либо допкой в багажнике. Можно посмотреть китайские варианты - около 1,5млн и даже менее, но машина будет на иероглифах, нюансами с зу, и проблемами по зч. Какое авто выбрать с какой АКБ - это очень емкий вопрос... чтобы ответить на него нужно иметь длительный опыт эксплуатации электричек, либо иметь достоверную информацию (это очень не просто) об истории электромобиля, понимать личные предпочтения человека. Некитайских вариантов электричек не так много. Если ориентироваться на технологичность, стиль, качество, нужно брать Теслу - и все будет ОК! Но там конечно цена вопроса, либо длина "пути"
Александр, судя по описанию у Вас не обновлена прошивка lbc на вашей 30ке. У 30ок был заводской брак в прошивке и ниссан выпустил обновление с фиксом. После обновления soh отрастает. По моему опыту на 13%. Версию прошивки можно проверить через leafspy. Если на конце стоит буква A, то lbc не обновлялась.
Спасибо за ответ! Да, согласен, что Tesla на сегодня лучший вариант.
@@ВладимирИванов-б1г8ц Спасибо! Да, я знаю об этой проблеме. Я проверял версию soft ВВБ с помощью Leaf Spy и она обновлена на заводе - 4NP4C. Проблема не в soft. Плохих ячеек тоже нет. Не знаю в чем эта проблема. Скорее всего это такая батарея. Зимой, когда заряжался 4...5 раз подряд на ChaDemo , SOH поднялся на 2%, но потом со временем опять упал. Что делать с ВВБ? Не знаю. Заряжать на ChaDemo? Менять ВВБ - а смысл вкладывать деньги 6..7 тыс.$, чтобы увеличить стоимость машины? Продавать машину?
Думаю что так сильно упал СОХ, потому, что ни разу не разряжал ВВБ полностью
Можно по кругу стянуть полосой метала например 40×4 мм, у вас есть штыри к ним и можно крепится! Гнуть ее тяжело, но в тисках можно! Купить можнотв Петровиче, в МСК, есь, успехов!)
На вид очень крепкая конструкция
Выскажу свое мнение. Я бы шпильку вкручивал бы не в поликаронатовую закладную гайку, а закладные гайки приварил прям к днищу корпуса и стягивал 12 ю шпильками всю батарею непосредственно к низу батареи . А в нижней части поликарбоната просто были бы отверстия, через которые бы та самая батарея вся в сборе как бы насаживалась . Считаю 12 закладных приваренных к нижней части корпуса батареи ,плюс 12 шпилек стянули бы батарею в монолит и выдержали любые аварии и перевороты с кульбидами.
И да. Я бы поликарбоната в этом деле не применял бы. Как мне кажется он хрупкий и почему то кажется, что как и оргстекло трескается, хотя это и не точно.
Веньямин , очень интересно. TESLA тоже решала эту проблему, на моем канале ответ как они это сделали. Успехов и всего самого лучшего.
Уверен у вас все получится
Лай конечно за настойчивость решить проблемы,но нужно решать все вопросы с специалистами по данному вопросу,а не с обывателями которые могут таково посоветовать ( мама не горюй) ,а так молодцы что занялись этим делом . Мы же РУССКИЕ НАМ ВСЁ ПО ПЛЕЧУ!!!
Здесь тоже есть специалисты, мы точно знаем
нам все пох.ю скорее а не по плечу))
@@arkadiys2471 тебе виднее
Как уже писали раньше, нужно стягивающие шпильки закрепить к нижнему корпусу и сверху кроме пластикового холдера установить металлическую пластину которая притянет и зафиксирует всю конструкцию.
Шпильки вырвет при аварии уже на 40км/ч. Тут нужны полноценные кронштейны, сваренные с корпусом. Причем спроектированные так, что они будут сминатся при аварии под весом акб. То есть разрушаемые динамически, а не жесткие. Тогда это спасет от вырывания кронов и полета всей акб вперед по траектории движения авто.
@@kotnapromke Ага, вы ещё посоветуйте Вениамину купить за свой счет несколько десятков Лифов установить на них свои батареи и провести реальные краш-тесты ;)
@@zhiv1973 Ну так если будут жертвы от таких батарей то суд может посадить производителя и выписать огромный штраф.
Привет. Можно ссылку на CATL, где покупали?
Сборка с катлов да, это тема конечно..
при дтп очень большая вероятность замыкания батарей между собой и фейерверк обеспечен с последствиями, лучше элементы ставить верх клеммами, да и смотрел что набок ставить их нельзя, найду видос выложу
Для этого сделаны холдеры из поликарбоната, которые держат элементы на расстоянии друг относительно друга. При сильном ДТП со значительными деформациями кузова замыкание родных элементов тоже не исключено, вероятность ниже, но она есть. Вверх клеммами в корпусе физически не возможно разместить 96 ячеек такого типоразмера. Класть на бок можно, обоснованных запретов нет нигде. Мнения есть, что нельзя, но они остаются пока только мнениями.
@@veniaminorlyanskiy9992 в даташите элементов написано что нельзя переворачивать
Ребят не парьтесь с перемычками из алюминия ставьте медь, в разы лучше переходное получается, проверено, тоже поначалу ставил алюминий потом замена на медь даже меньшей квадратуры.
Медные контакты лифа покрыты висмутом, либо допускается серебрение
В днище корпуса просверлить отверстия (примерно 8мм) по разметке нижней крышки из карбоната. В эти отверстия установить гайку-заклепку м6. Далее рассверливаете в этой крышке отверстия до примерно 9мм и устанавливаете нижнюю поликарбонатную крышку . Она используется сугубо как диэлектрик. Собираете батарею сразу в корпус. Устанавливаете верхнюю поликарбонатную крышку и стягиваете все к корпусу новыми удлиненными шпильками. Ничего не уедет.
..Будет РИСК - ВЛАГА ..ПРОНИКАНИЯ и ..КРЯК !
КОРПУС ..ДОЛЖЕН БЫТЬ как ПОДВОДНАЯ ЛОДКА ..!!
Крепление будет надёжным, но есть один существенный минус - герметичность АКБ
Ввари шпильки и будет герметично
Спасибо Вам за это видео! А разве производитель CATL допускает установку и эксплуатацию ячейки "на бок"?
Пожалуйста! А разве нет?
@@veniaminorlyanskiy9992, у производителя нет такой рекомендации о работе "на боку". Рабочее положение элемента вертикальное.
@@АлександрГолодов-ш1ц ссылку на запрет и логическое объяснение, пожалуйста
без разницы как распологать li-ion акб. там сепаратор пропитаный лионом, нечего не куда небудет выливаться. Multigreen придурка посмотрели поди???
Можно хоть вниз головой у него клапан стоит специальный там и без разницы какой стороной крепить
Ставити li-ion з 500 циклами верх ідіотизма. А якщо взяти ще що вони не високотокові то це краще гроші викинути на вітер
Подскажите где лучше и надежней купить такие ячейки.
Все вроде бы медь используют для шин. Интересная конструкция, много заморочек, поэтому сейчас большой спрос на модули катл, там проще выполнить монтаж.
Медь с алюминием напрямую не соединяют. Нужно проводить определенные мероприятия по электрическому соединению этих металлов. А так мысль правильная - медь лучше в качестве перемычек.
@@veniaminorlyanskiy9992там не алюминий на аккумуляторе - припайки луженные .
Хорошее оборудование.вы что специалисты
Любители-энтузиасты) Там вроде ничего такого серьезного из оборудования не было
Спасибо, давно хотел из первых рук по АКБ электрокаров. Понял, что в условиях России - погода, отсутствие сервисов и станций заряда, нищеты населения, это не вариант...
@@arkadiys2471 Не только бензин, и газ уже до 30рублей подешевел, особенно радуются , кто газ воткнул в свои авто, вчера вызывал такси и водитель столько радости мне рассказал... Прям Прорыв в Рывок в Скачке ..
Посмотрите свойства неопрена и разновидности. Я давно применяю неопрен в разных ситуациях.
Двери на пиропатронах делайте!!! Чтобы успели оперативно эвакуировать пассажиров с водителем при начале возгорания! В "Зимней вишне" тоже надеялись на чудо, но чудо не случилось - люди погибли!
Им и в мастерской нужно такие двери. И обваловку вокруг здания как делают на армейских складах грау.)
CATL не горит, в отличии от "имней вишни"
Бро, подскажи пожалуйста на сяоми самокат не пробовал ставить батарейки от лиаф? Маленькие составные элементы. ? И как то наворачивал свой самокат?
Чел ты хоть видел АКБ от лифа? На 36 вольт 10 шт поставить и можно на самих батарейках сидя ехать))
Совет тебе li-nmc батарейки в пакетах ищи они тебе как раз какие именно не подскажу но там есть все размеры с разными емкостями! Что нибудь да и подберешь + недорогие.
Думаю, ячейки от Лифа в самокат не самый подходящий вариант, если они только не бесплатно достались. В любом случае будут вопросы по размещению сборки на самокат.
Я думаю что днище можно залить эбаксидкой или посадить всё на герметик тоже очень харошо держит. Успехов вам.
Эбакситкой нельзя , при разряде , заряде, она должна играть , она физически меняет свою толщину
эбаксидкой нельзя, пока не придумали такого материала.
Я конечно не мастер и некогда не делал батарей. Но я смотрю только у меня возник вопрос. Почему такая громоздкая конструкция. Эту батарею собираются постоянно разбирать что ли? Получается что вес батареи довольно большой а прикрепить ее нужно к тонкому металлу да еще и герметичность сохранить. Приклей ее на эпоксидную смолу.
Зачем ее постоянно разбирать? В чем заключается громоздкость? Если имеется ввиду вес, то он будет примерно соизмерим с родной ВВБ.
What BMS are you planing to use? what kind of modules are you using LFP or NMC?
BMS that was in the car. NMC modules.
@@veniaminorlyanskiy9992так бмс та что в машине работает в приделах3.6-4.2в, а КАТЛ 2.9-4.2в, или я ошибаюсь? Кроме замены модулей в электрике ничего делать не нужно?
Здравствуйте. А какое у них напряжение на модуле (ячейке) 3.2 или 3.7?
3.7
Вы разбирали подобные элементы? Как они устроены? Не будет ли такого что из за того что они "лежат" из за вибрации произойдет облом у плюсовой или минусовой клеммы внутри корпуса аккума и произойдет короткое замыкание? Там же внутри намотка из " фольги с нанесенным слоем графита с прослойками диэлектрика ...
Я к тому что не прозойдет ли так что под собственным весом постепенно может произойти как бы сжатие и трение а дальше КЗ?
Я понимаю если их использовать стационарно но тут же сильные вибрации?!?! Как вы считаете?
Да ..ОДИН - ТОЧНО ..НАДО - РАЗОБРАТЬ ..
этот ВНУТРЬ -ВИД* ДАСТ ПОНЯТИЕ ..на ВЫВОДЫ от ОШИБОК**
Нет не разбирали, но скорее всего внутри пакеты... Клеммы монолитно сидят в корпусе и отломать их можно только значительным физическим воздействием... Если вы про клеммы от фольги, то они подвижные - ничего им не будет. Более того вибрация в автомобиле может иметь как вертикальную так и горизонтальную амплитуду и ориентация ячейки не спасет ее пагубных воздействий тряски. Идея разобрать ячейку хорошая, по возможности реализуем ее
@@veniaminorlyanskiy9992 клеммы от фольги не подвижные но все равно их можно устанавливать любой стороной ни какая вибрация им не страшна так что дерзай братка не кого не слушай!
По идеи все батареи одинаковые просто в некоторых клапан механический и когда ставишь боком электролит выливается а у катл специальные клапана стоят им всеравно! В каком Расположение они стоят.
Они же проставки используют , плюс стянут все блоки верхней крышкой всё будет без шата . Думаю будет всё хорошо.
А что если до установки в корпус модули обернуть чем-то типо стреч-пленки, смонтировать и залить все теплопроводящим компаундом НОМАКОН™ КПТД-1 (он двух компонентный, в зависимости от пропорций застывать может чрезвычайно быстро), в итоге он становится как плотная резина, сам выступает диэлектриком, отводит тепло от батареи на стальной корпус. Из минусов его цена, ну и доступ к внутренностям будет ограничен, но ремонтопригодно, стреч-пленка защитит акб от компаунда. Ну и вибрации от дороги будет гасить в какой-то мере. Но механичесике свойства компаунда надо изучить, вдруг будет осыпаться со временем от вибраций... Еще как вариант герметик, которым стекла в авто фиксируют, с вибрациями он справляется.
Про компаунд производитель пишет следующее " Заливочные и обволакивающие компаунды КПТД-1 полимеризуются при комнатной температуре в монолитный силиконовый каучук различной твердости с высокими диэлектрическими свойствами, стойкий к воздействию вибрационных и ударных нагрузок, ультрафиолетовых лучей, кислорода воздуха, паров воды и большинства химических соединений"
Про компаунд думали... хотели склеить ячейки между собой и холдерами - скорее всего получилось бы очень даже неплохо (склеивание). Есть существенный минус - данное решение не ремонтопригодно и не технологично
Дорого обошлись элементы?
Около 4.5к элемент, без учёта доставки
@@veniaminorlyanskiy9992 48 ячеек?
Где покупали элементы?
В Китае
Алиэкспресс?
Нет, на внутреннем рынке Китая
Ребята скажите где купить батарей для сборки
Брали в Китае, где уже не помним
@@veniaminorlyanskiy9992 ну что сказать, прям информативный ответ 😅
Ссылку UA-cam почему-то удаляет.
Да все у вас хорошо получается. Вот как сделать чтобы лифовские мозги видели эти 40квтч? Кан мост?
Можно мост. Можно не заморачиваться, как мы, выезжаете все по прогнозу, далее около 120 км остаётся.
Почему не медние перемички?
С ними все не просто
Где всё делаете в каком городе?
Москва
а где вы приобрели эти Ячейки CATL?
В Китае.
@@veniaminorlyanskiy9992 в Китае это понятно, а сайт есть китая?
@@seachest123 1688
@@veniaminorlyanskiy9992 а ссылку можно на конкретного поставщика? Очень интересуюсь, но собрать хочу на 80ках
@@veniaminorlyanskiy9992 подписка и лайк с меня, на таможне дополнительно платили?
Заморачиваться если то минимум на 60квт
Ну это каждому по потребности и по карману
Здравствуйте подскажите можно узнать точные размеры холдеров хотим по вашему принципу собрать батарею очень будем Вам признательны
Есть модель в .dwg, масштаб 1:1. Подробности через личку.
@@veniaminorlyanskiy9992 здравствуйте подскажите пожалуйста а можно ли у вас приобрести 1 элемент 120 амп ч
Дайте ссылку на продавца элементов
Это информация не распространяется в открытом доступе
@@veniaminorlyanskiy9992 так катлы новые что ли или б.у?
@@Guash_ новые
@@Guash_ по крайней мере так их описывал продавец
Судя по скрытности, информация продаётся за дорого!?🤔🤔🤔
Так 96 или 48 елементов
96
Не плохо сделано,но всё это колхоз не прочитано не чего. Удачи вам в разработке. А так, молодцы удачи!!!
Все что не с конвейера - это колхоз, согласен. Ниссан тоже на скамейке когда-то начинал)
Монтажной пеной запенить, вместе с подогревом и утеплять не придётся.
Это не ремонтопригодный вариант
@@veniaminorlyanskiy9992 да, но пена легко растворяется очистителем пены. Получится сильно дешевле компаунда. Вопрос лишь в теплоотведении летом.
@@_anton_po_ А из какого вещества этот очиститель? Ацетон?
называется гибрид-дизель...(сразу скажу CNG дешевле
. . . ДуМАЮ - что ...
- ПУСТОТу ВОКРУГ БАТАРЕЙ - надо - в ..КАРКАС чемТо заПОЛНЯТЬ типа - РЕБРО КРАНа, ПроФиль ЯЩИКа , как СКЕЛЕТ**
Места нет вокруг модулей, чтобы сделать обрешетку
При аварии, наверное, эта сборка имеет шансы убить пассажиров и водителя, по-инерции вылетя в лобовое окно. Как снаряд из пушки весом 90кг. Краштест просто необходим (хотя бы с массо-габаритным макетом акб).
Как? Пробив днище авто?
@@alxanderraspopov8346 Сорвавшись с креплений. Вы что, ни разу не видели что при столкновении авто поднимается задом и содержимое багажника летит по-инерции вперед? Достаточно 60км/ч чтобы это случилось.
Эта батарея не в багажник
@@veniaminorlyanskiy9992 Да-да, не в багажник. А на 10см ниже него. Что разницы для вектора ускорения не меняет.
АКБ находится снаружи автомобиля, какое лобовое "окно"? В салон она никак не попадет, успокойтесь.
10квт зимой разве что постоять погреться!))))) Куда там уехать.
не всех война убила, скоро начнуться продажи батареек в маскве....
@@carpediem2366 быстрее растет число диваных рассуждал, без своих идей и канала, способных только трепаться в комментариях - времени у них вагон же... и так тебе для информации: 1. Руль левый; 2. Катлы ведут себя хорошо - возможно новые) 3. Никто ничего не впаривает - ни ввб ни машина не продаются; 4. Тачка не новая, но и не шлак - прошла почти двадцадку после перепака практически без вложений, в том числе и на электроэнергию.... а ты сиди дальше, штаны протирай... Купи себе теслу новую, если получится тепеть)))
Короче лучше двс ещё пока не придумали
Придумали, тесла тройку, как вариант
Сто лет назад говорили: "Пока ещё лучше лошадей ничего не придумали"😅
А можно ваши контакты?
где заказывали элементы??
Заказывали на китайских торговых площадках. ua-cam.com/video/4_az5l3MpHo/v-deo.html