CATL 117 на родное место "консерв" Nissan Leaf
Вставка
- Опубліковано 5 січ 2025
- У нас в Украине гуляет довольно большая партия элементов типа "CATL 117 А*ч" такого типоразмера, что они по высоте и ширине соответствуют консерве лифа.
Это удобно для установки их на штатные места без переделок корыта и с минимальными доработками штатных кронштейнов.
BMS, junction box, service plug вообще не трогаются, стоят на своих местах. Перепаиваются косы измерительных проводов и термодатчиков и всё.
Особо обращаю внимание новичков в переделке, что по стране гуляет много некачественных элементов этого типоразмера - одна часть хороших ячеек, но с плохо приваренными шпильками (они отпадают при деликатной затяжке гаек), вторая - с отвратительными электрическими параметрами (и разбросом друг с другом в одной коллекции).
У меня были элементы с плохими шпильками - все-все отрывал и переваривал заново у Романа (Бровары). Электрические параметры в норме - получилась батарея на 41 кВт в родном корпусе и на 10 кг легче штатной.
Моё почтение! Очень хорошо продумано
Вітаю. Чудово! Попробуйте для стягування єлементів з заду взяти гайки потовще,або хоча б по дві. Для перестраховки. перестраховки.
Хорошая идея!
Подкажите, бмс какую ставить после перепаковки? Остается родная и перепрошивается или ставится другая?
БМС можно ставить родную, при этому обязательно нужно добавить кан-мост для умножения гидсов (масштабирования реальной емкости батареи на заводские 24 кВт).
В то же время, кустари производят доработанные штатные БМС (перешивают, возможно с заменой процессора), которые тоже выполняют эту задачу.
Стоимость обоих решений примерно одинакова, выбор упирается в доверие к программисту (оба варианта глючат иногда). Но кан-мост можно поставить в салоне и при проблемах заменить его без тяжкого вскрытия батареи.
Вы сказали ёмкость Катлов выше чем у Ниссановских элементов. А ток максимальный у них какой по сравнению с Ниссановскими? Не получится как в шуруповёртах, когда вместо оригинальных аккумуляторов ставят 1865 и шурик вроде крутит, но слабее, потому что но максимальный ток не тот. Ну например при резком ускорении будет слабый разгон, ещё и если доп. нагрузка включена обогрев, фары, кондиционер и т.д.
Проблема в том, что емкость указана или ее можно экспериментально проверить. А ток (и модель ячейки) не указана. Лотерея...
По идее если с подключённым лифспаем утопить педаль в пол на разгон то программа в этот момент должна показать максимальный ток от батареи.
@@dimmer4955 Это будет ток двигателя. Например, вы увидите там 150 ампер. Но это не значит, что ячейки рассчитаны на такой ток, они могут быть 100А и вы их перегружаете.
Для е гольф можно батарею перебрать? Какая ёмкость и цена?
Я занимаюсь только лифами
шикарно и по уму зделано ,как с вами связаться чтоб перепаковать батарею на лифе?
В профиле есть ссылка на группу в ТГ и на ОЛХ
LiFePo4 нельзя заряжать когда минусовая температура. Как решили этот вопрос?
Эти "призматики" LiNMC, не железо-фосфатные. У них порядок, минус 10 точно выдерживают.
@@oleg_dnepr так производитель заявляет что разряжать их можно и до 15 или 20. А вот заряжать при нуле и выше.
Linmc 117
А нічого, що клапан в бік, а не в гору? Особливо задні. На які при різкому тормозі інерція може запрацювати на розрив? Скільки проїхали на таких для тесту? Чи це перша модель?
20 тысяч км намотал, клапана в порядке, спасибо производителю, что придумал крепкую конструкцию элементов.
Немного отступая от вопроса замечу, что клапана и другие элементы разрывает УСКОРЕНИЕ. А у Ниссана оно очень небольшое в продольном направлении (до 0.3g). С гораздо большей скоростью бьют удары при прыжках машины по кочкам.
@@oleg_dnepr дякую. Цікаво буде ваша статистика. Не хай працює довго та на радість власника.
27-97-300mm такие размеры элементов?
Нет, чуток другие - ВШТ - 112/220/33
Отлично!! Очень понравилось. Подскажите размеры элементов 117. Е ещё вопрос- 114 такие же?
Что еще за "114"? Не видел.
А здесь подробный чертеж с размерами тех, что прошли через мои руки:
docs.google.com/document/d/1oW71u8eoi-ajdFscWW1DhVmMMdgPOgOE/edit?usp=sharing&ouid=103420782791939463620&rtpof=true&sd=true
Здравствуйте сколько проедет такая батарея и сколько стоит?Можно контакт
Такая батарея на 42 кВт. Обычно лифоводы ездят с показателем 7 км на кВт, значит на этой батарее они проедут 294 км.
Контакты - в ОЛХ-профиле.
@@oleg_dnepr номер контакта вашего можно
Цикл какие по характеристикам в этих Catl.?
Сколько циклов прошли в Китае на такси эти катлы? Которые предоставил мне клиент? Или что вы спрашиваете?
@@oleg_dnepr
Ячейки что б/у? Если новые по тех характеристикам должны быть цикл заряда и разряда.
@@pulatsabis Все CATL`ы б/у. Не бывает новых никогда. А что такое у вас "цикл"? Вы имеете в виде "количество циклов" или, скажем, график заряда/разряда в пределах полного цикла?
@@oleg_dnepr Я покупал именно такие ячейки 117 ач Катл, с этими же размерами. И они были без приварных шпилек и вообще с гладкими клеммами под самостоятельную приварку. Т.е. абсолютно новые. Могу скинуть их фото.
Клапан должен смотреть вертикально вверх. В любых других положениях нельзя устанавливать.
Это утверждение нуждается в аргументах
Почему нельзя?
Сомнительное утверждение. Носите тогда и телефон клапаном вверх. Клапан все-таки аварийный, и вскроется при газовыделении банки. А когда произойдет замыкание лития ( от роста кристалла,) то клапан или корпус металлический ввб уже не помогут.
В vw Passat gte гибрид модули от Samsung призматики , 12s1p и установлены на бок а не с клапаном в верх. Авто 2018 и ходят без проблем уже 6 ле
Скільки коштує перепаковка така? З роботою і матеріалами
Сорри, я здесь не веду маркетинговые исследования.
117 в модуля 6s1p гораздо проще крепить. Я бы с удовольствием посмотрел как вместить 180 ач модули в корпус без переделок, если это возможно конечно
180 без увеличения объема не влезут. Вы это сами можете посчитать, хотя бы сложив ОБЪЁМЫ 96 ячеек и сравнив эту сумму с внутренним объёмом корпуса.
Модули 150 а.ч вместил в родной корпус!
@@ГригорийБеляев-й7т ссылку на видео дайте. Посиотрим
@@ГригорийБеляев-й7т где купить модули, подскажите пожалуйста
150 тоже не влезут в родной корпус. Тем более, спрашивали за 180
А почему не медь?
Медь образует гальваническую пару с алюминием и под воздействием электролиза пятно контакта постепенно превращается в оксиды, которые не проводят ток. От уменьшения площади контакта возрастает нагрев клеммы и скоро она заискрит.
@@oleg_dnepr понял спасибо
Медь можно ставить луженую. А с алюминием я думаю проще работать главное просто подобрать сечение. Просто у наших людей до сих пор как мантра МЕДЬ
Яка ціна такого елементу. І яка ціна в загальному виходить за батерейку.
Я не занимаюсь продажей элементов. Конкретно эту батарею я собираю из ячеек, предоставленных клиентом.
@@oleg_dnepr Ок на сьогодні яка ціна батерейки з роботою. 41кв.
Порядка 7000.
@@itsmylife8708 На этом канале я не приветствую коммерцию или злобную рекламу. Цены у "кулибиных" примерно одинаковы. И подавляющая составляющая цены - это стоимость ячеек.
Откуда уверенность в том что это CATL? Настоящий CATL для электромобиля можно купить только в виде модулей 6С или 4С. Может быть не просто так на ваших Батарейках термоусадка разной толщины? В лучшем случае это ячейки которые достали из модулей. В худшем это отбраковка до сборки модулей. Про шпьльки я лучше вообще промалчу.
Уверенности что это КАТЛ нет никакой - голограммы стерты. Скорее всего, это выпотрошенные батареи от утилизированных BYD-такси. Фрезером срезают приваренные перемычки и наклеивают новую термоусадку.
Спасибо за видео. А сколько всего елементов батарей влезло?
Всего 96 катлов по 117 Ач каждый
Коса остаётся родная или нет
Нет, со стороны элементов перепайка на 98 индивидуальные клеммы
Нет, перепайка на 96 индивидуальные клеммы
Какова стоимость?
Привет, сорри, я на своем канале только делюсь технической информацией, не занимаюсь рекламой продаж и маркетинговыми исследованиями.
Что это вообще? Батарейки к электромобилю?
Да. На всякий случай если вы загуглите заголовок видео, то сами это узнаете. Гуглить вовсе нетрудно!
Ну 40 кВт не серьезно, с завода такая же батка, никуда не уедешь...
Есть такое понятие "золотая середина" и у каждого она своя. Например, по стоимости, по трафику, по МАКСИМАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ ДОМАШНЕЙ РОЗЕТКИ.
А кидать умные фразы может любой. Сколько часов вы будете дома заряжать 90-кВт батарею?
@@oleg_dnepr у меня wallbox, за ночь спокойно зарядит... А так да если с родной медленной зарядкой то больше 40 нет смысла...
Якщо пдм на 16а, то приблизно вічність
@@oleg_dnepr -"Сколько часов вы будете дома заряжать 90-кВт батарею?"-
Всякий раз задаю этот-же вопрос тем, кто хвастается на ютубе 68 + кВт батареей, и ещё никто не ответил.
прикол этой батарей в том, что шпильки начнут отлетать в процессе эксплуатации.
Вы не дописали свои аргументы:
1. Потому что а...
2. Потому что б...
Ну чегоо как алюминий под нагрузкой себя ведет)))) ? лучше сразу из меди перемычки сделать)))
Под какой нагрузкой, электрической, механической, вибрация, сжатие, растяжение? Алюминий - это такой же материал, как и другие, с определенными характеристиками. Кое-кто даже самолеты из алюминия делает.
@@oleg_dnepr тут вопрос больше не в механике соединения а в оксидной плёнке алюминия...с медью результаты лучше. мв на 100 под нагрузкой просадка улучшилась. С медью в последних сборках не больше 60мВ просад.