У меня на 21083 после 70 тыс еще местами просматривались остатки заводского хона . Правда мотор уже жрал масло в больших количествах , лопнули некоторые наборные маслосьемные кольца гетце . Так как блок треснул , купил новый , но ржавый . Пришлось новый блок цилиндров растачивать , хонинговать и торцевать , отвез в приличную контору с современным оборудованием . Сделали идеально , сами риски от хона намного меньше и не такие глубокие чем были с завода . Двигатель собран со всеми положенными зазорами , даже не обкатанный выдал отличную динамику в разгоне .
ВАЗовский движок и не расчитан на _синтетику_ . Ему уже считай *60 лет!!!* с момента проекта ФИАТовцами. Монтажные зазоры и соосность основных трущихся поверхностей частенько оставляют желать лучшего, качество сальников тоже частенько вызывает сомнения. Даже после качественного ремонта частенько начинает потеть, а потом и ссать. Даже вроде и при требуемой вязкости. Но если вам повезло, и при первой заливке _синтетики_ не случилось никакой _бяки_ )) , то нормальная не палёная _синтетика_ существенно продлит ресурс мотора. А так - льёшь хорошую ПОЛУсинтетику, и свои 100 тыс он выхаживает вполне
Знаю один 03 мотор, который прошёл *500 тыщ!!!* между расточками цилиндров на полусинтетике ЭЛЬФ. Сменил 2 раза поршни, 3 разв кольца. И то можно было ещё раз подкинуть кольца, но человек уже изначально готовился к расточке и купил заранее поршни-кольца ремонтного размера. Машина конечно ходила в основном по трассе на дальняк, но в перерывах хозяин таксовал. Правда с обязательным прогревом мотора 5-10 минут каждое утро. Я сам видел
Хорошо слышно при прокрутке,как новые кольца шуршат по хону, хонинговку нужно ещё глубже делать, чтобы на капиталки чаще приезжали, да мастер Александр
Александр подскажите пожалуйста размер шпилек крепления впускного и выпускного коллекторов к гбц ваз 21083 карбюратор. В интернете находить только на классику, или они взаимозаменяемы?
Плавающий палец это хорошо, только канавку смазки пальца не желательно делать до конца для того чтоб при попадании масла оно упиралось и давила на палец.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня нива шевролет пользуюсь программой опен диаг показывает впрыск 3.3 м. с. И 19 шагов. Ругаться на бедную смесь. Подскажите почему такой маленький впрыск должен быть минимум 3.5. А шаги вроде как 27. Давление насоса 3.8
А раньше поршневые пальцы в жигулях на горячую садились в шатун, а плавали, то есть проворачивались в поршне. У меня до сих пор в гараже лежит приспособа для установки пальцев.
В других видео он говорил около 4 соток ( 0,04 мм), это и в книге по ремонту точно так говориться. Это получается по 0,02 мм на каждую сторону. Меньше не желательно, иначе при нагреве может заклинить и будут задиры, а если больше, то мы сокращаем ресурс ЦПГ.
Я такое видел ,когда при замене головки на ваз 21214 люди старую сняли, новую поставили а цепь,шестерни установили хоотично.попытались завести ,не крутит.решили сел аккумулятор.прицепили к газону и два круга вокруг гаража!результат три тарелки клапана отпали, пробили два поршня,и головка с магазина выглядит как у вас,купили вторую за два дня,а первую мне подарили за установку второй .лежит три года даже не узнавал кто такое востанавливает.
Масляная рампа под ГК. Проверь высоту проставок (очки) под гидроопоры. Заводские - 8мм., кооперативные - 9мм и выше. С не родными приподнимает ГК на лишний милим., могут не корректно работать ГК.
Вот вроде занимвешься одними тазами а как снять поддон на ниве шевроле незнаешь! Да очень просто. Открутил от подушек, поднял в верх, открутил поддон, просунул руку и открутил маслонасос и поддон выходит!
Шатун не гнется после встречи клапанов с ШПГ? Вы это владельцам приор и грант расскажите, после чего у них жесткий масложор начинается. Смотреть геометрию шатуна на глаз - это бред. Есть специальными приборы у расточников. А так же обязательно мерить осевое смещение коленвала. А так это получается ремонт у дяди Васи в гараже за бутылку водки.
Ну дык в видео не приору или гранту ремонтируют. Там - да, шатуны как спички, гнутся от любого чиха. А с классики шатуны согнуть - надо хорошо постараться
На заре моей карьеры сервисника ко мне обратился за помощью один дед. Попросил стронуть с места машину, в которой стоял им собственноручно отремонтированный двигатель. Стартер не смог двигатель прокрутить. Я таскал машину на "галстуке" минут 30. Двигатель с места не тронулся. Я предположил, что постели затянуты не тем моментом, который нужен, и поинтересовался у владельца, чем он тянул постели коленвала. На что дед мне ответил: "не учи меня сопляк! Я ещё "универсалы" собирал! И знаю, как и что делается!". По итогу машина простояла ещё неделю, пока не был снят поддон и перепроверены моменты. После чего двигатель был извлечён, переобтянут, и ожил. Такие дела...
Да блок цилиндров снимать не обязательно,откручиваешь мост две подушки.ставишь подставку под кожух сцепления КПП.снимаешь поддон шарнирным ключиком.Вытягиваешь вентиляцию картера. Засовываешь руки в поддон и откручиваешь маслонасос.Получиться гораздо быстрее.Обратно в том же порядке,только прокладку поддона ну жно привязать нитками.
За 25 лет 2 раза встречал нумерацию шатунов набитую с противоположной стороны. Не знаю, кто там у ВАЗа что напортачил. Но всегда ориентирую шатуны по замкам, а не по набивке цифр
у стали и алюминия температуры плавления разные. надо :1) зачистить там, где хотите подварить. 2) наварить алюминий не вынимая седла. 3) сточить излишки если они мешают извлечь седла. 4) извлечь седла. никакого "токаря" вам искать не надо.
кольца не правильно развели, т.к кольцо сильнее прижимается к цилиндру боком чем замком оно вырабатывает цилиндр эллипсом и нужно развести так что-бы каждое кольцо вырабатывала свой эллипс , а у вас получилось , что два кольца будут делать один эллипс цилиндра !
Слышал о таких случаях, люди только за работу мастерам, отдавали по 80тыс, +запчасти, +токарка, =двс клин за воротами сто, деньги не возвращают, говорят что запчасти не оригинальные были 😂😂😂
Правильно САНЯ говоришь по запчастям. Это не поверье. В 1983м работал на ГАЗе. Там нам прям и говорили, что запчасти прошедшие ОТК шли на конвейр, а те у которых были некоторые отклонения от нормы, шли на базы снабжения. Там где был брак, шли в металлолом. Это я спрашивал у старых мастеров в цехах(коренных Горьковчан). В то время ОТК хорошо работало. СПАСИБО. Привет из ДОНЕЦКА.
Можно. Собирал на этом 213ом блоке мотор объёмом 1,8л. В этот блок дожил колено 2130 и ставил поршни со смещением пальца 2мм. Поршни как от 2108 с проточками под клапана.
Здравствуйте я бы хотел узнать как работает ваш двигатель 1,8 с Мелитопольским коленвалом косого сверления, стоит ли его покупать. Спасибо за ответ ,ваш подписчик
Много ваших роликов посмотрел, молодцы, умеете делать. Но блин я не пойму какое отношение токарь имеет к расточке блока? Проточка блока, тоже блин. Я знаю расточников, знаю что такое Проточка блока. Ну и блин про зеркало целиндра тоже, зеркало целиндра это не зеркальная поверхность, это люди далёкие от обработки целиндров и машино строение думаю что речь про поверхность которая как бытовое щеркало🤣 зеркало целиндра это внутренняя поверхность и не более
так он и сказал что можно, только неудобно.... тем более что двигатель все равно растачивать надо, можно и не снимая расточить только хлопотно..... а сдуру можно и .... знаете что сломать....
если вы такой специалист, скажите почему холодный двигатель на морозе заводится, а горячий стартер с трудом прокручивает, а при 25 градусах минус вообще не крутит.....
Что то не похоже что двигатель так и не завёлся, какой никакой нагар на поршнях есть. А масло, разве оно похоже что двигатель после капиталки не работал, или старое залили. Тогда какой это кап ремонт?
Страшно смотреть на ресурс двигателя и на ликвидность запчастей, помню на еразик на коробку передач синхронизаторы подбирал в магазине из ящика их ели подобрал кстати от уазика они один в один,обидно просто с тех пор только Мерседес или БМВ и ни каких забот
Если бы в моё время были бы такие преподаватели как твой батя, я бы точно пошёл на автомеханика, здоровья бате и долгих лет👍
Мастера отличные смотрю Вас не первый год !
Про замки на кольцах - большое спасибо за совет ! Век живи - век учись . А я все время по мануалу на 120 градусов разбрасывал ...
Отлично, мужики. Молодцы. Здоровья вам. И с праздником.😀👍
С таким отношением ,к ремонту я бы мотор делал у вас ,точно говорят ,дело мастера боится ,спасибо.
Спасибо бате, что не стесняется камеры и понятно объясняет!
Батя знает дело
Странно...Мотор только с ремонта,а так засран...Видать,мастера,которые его перебирали до вас,очень хорошие мастера!
а еще как-будто масло старое залили обратно
@@Alex-ShtG Кроилово ведёт к попадалову!
@@user-wv1tr6pc7l Георгий Саныч.🤣🤣🤣
На коленке перебирали
В металлоломе нашли ,
Супер видос. Бате респект и долгих лет!!!👍👍👍
Маленький - выпускной!
Оговорился немного )))
Да он вечно где то летает в облаках.
а в чем криминал ,выпуск меньше ,впускной больше
По третьему разу смотрю видео. )) Александр, у тебя Батя мировой!
Вот в подходе по механике - у вас талант!
Хорошая маслёнка,у меня такая же,лет сорок ей уже,👍
Двигатель не запустился, а прокладка гбц прикипела как будто не мало накатал
прокладка такая сырая и протянули хорошо
@@urqua495 нет, так не бывает
Очень понравилось!
Как всегда 👍 👍 👍
Батя молодец,красавчик!
Маленький ВЫПУСКНОЙ! что я желаю на этом канале.
ну да...после ремонта))а на поршнях нагар))))пахнет наебалавом)))
Какой ж это ремонт был,коль цепь не по меткам поставили? Про грязь - можно и не упоминать её груды.
У меня на 21083 после 70 тыс еще местами просматривались остатки заводского хона . Правда мотор уже жрал масло в больших количествах , лопнули некоторые наборные маслосьемные кольца гетце . Так как блок треснул , купил новый , но ржавый . Пришлось новый блок цилиндров растачивать , хонинговать и торцевать , отвез в приличную контору с современным оборудованием . Сделали идеально , сами риски от хона намного меньше и не такие глубокие чем были с завода . Двигатель собран со всеми положенными зазорами , даже не обкатанный выдал отличную динамику в разгоне .
Хладогент р 134 а. Благодарен.
Александр Вы инженер , человек с высшим образованием, ТАРЕЛКА клапана, ну честное слово!!!!
Судя по тому, как засран двигатель, синтетикой тут и не пахло
ВАЗовский движок и не расчитан на _синтетику_ . Ему уже считай *60 лет!!!* с момента проекта ФИАТовцами. Монтажные зазоры и соосность основных трущихся поверхностей частенько оставляют желать лучшего, качество сальников тоже частенько вызывает сомнения. Даже после качественного ремонта частенько начинает потеть, а потом и ссать. Даже вроде и при требуемой вязкости.
Но если вам повезло, и при первой заливке _синтетики_ не случилось никакой _бяки_ )) , то нормальная не палёная _синтетика_ существенно продлит ресурс мотора.
А так - льёшь хорошую ПОЛУсинтетику, и свои 100 тыс он выхаживает вполне
Знаю один 03 мотор, который прошёл *500 тыщ!!!* между расточками цилиндров на полусинтетике ЭЛЬФ. Сменил 2 раза поршни, 3 разв кольца. И то можно было ещё раз подкинуть кольца, но человек уже изначально готовился к расточке и купил заранее поршни-кольца ремонтного размера.
Машина конечно ходила в основном по трассе на дальняк, но в перерывах хозяин таксовал. Правда с обязательным прогревом мотора 5-10 минут каждое утро. Я сам видел
лайк,молодцы!
С такими супер мастерами, чуть что, за новой головкой.....
ды там со старой ни хе ра страшного не было и варить не надо было. седла новые поставить и прирезать только. ебет он мозги.....
А в чём суть ремонта-то была до того,как оторвалась тарелка клапана,если на головке остатки старой прокладки,новая прокладка так не прилипла бы.
При какой температуре регулировать клапана на 2107 или есть у вас видео как регулировать клапана
можно вопрос сейчас в ремонте ауди 80 все нормально компесия 12 масло не берет а дымит черным и плавуют холостые если можеш напишы
Хорошо слышно при прокрутке,как новые кольца шуршат по хону, хонинговку нужно ещё глубже делать, чтобы на капиталки чаще приезжали, да мастер Александр
Техника в руках ду...а-груда метала !!! С ув!!!
Пасту монтажную может использовать при монтаже ?
Батя мастер ! Дай Бог здоровья !
да есть еще порох-вдарил так вдарил по коленвалу!!
Александр подскажите пожалуйста размер шпилек крепления впускного и выпускного коллекторов к гбц ваз 21083 карбюратор. В интернете находить только на классику, или они взаимозаменяемы?
Классный ремонт где вы так научились делать мотор качествено
Плавающий палец это хорошо, только канавку смазки пальца не желательно делать до конца для того чтоб при попадании масла оно упиралось и давила на палец.
Батя молодец , херни не скажет
28:00 за кадром во всю кипит притирка клапанов!😄👍
Серегу припахали, а сами видео снимают.
Стиль вещания как у K-Power. Молодцы, хоть это и таз, но все равно интересно что с ней в принципе происходит.
Как до Китая...Только песочница.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня нива шевролет пользуюсь программой опен диаг показывает впрыск 3.3 м. с. И 19 шагов. Ругаться на бедную смесь. Подскажите почему такой маленький впрыск должен быть минимум 3.5. А шаги вроде как 27. Давление насоса 3.8
Работаю на конвейере, это правда, бракуется одна деталь, всю партию в загон. (Но щас уж только новые не бракованные отправляют в запчасти.)
у Хрулева бы инфаркт случился от теоретических объяснений этого шахтерского подряда
Саня, передай бате - Дай Бог ему здоровья!
Маленький -выпускной!)
А раньше поршневые пальцы в жигулях на горячую садились в шатун, а плавали, то есть проворачивались в поршне. У меня до сих пор в гараже лежит приспособа для установки пальцев.
Да с восстановлением деталей проблема,сам страдаю,из Владивостока в Иркутск пришлось коленвала отправлять.
Мастера они и в Африке мастера
2 тр цена готовки у нас! Продавал 2 месяца кое как продал.
Я тоже таких Сталинградов повидал много
День добрый александр. Вопрос емли можно. А какой вы делаете зазор между уилиндром и поршнем у этого токаря. Можете написать.
В других видео он говорил около 4 соток ( 0,04 мм), это и в книге по ремонту точно так говориться. Это получается по 0,02 мм на каждую сторону. Меньше не желательно, иначе при нагреве может заклинить и будут задиры, а если больше, то мы сокращаем ресурс ЦПГ.
@@lesha.f7468 понял спасибо
Я такое видел ,когда при замене головки на ваз 21214 люди старую сняли, новую поставили а цепь,шестерни установили хоотично.попытались завести ,не крутит.решили сел аккумулятор.прицепили к газону и два круга вокруг гаража!результат три тарелки клапана отпали, пробили два поршня,и головка с магазина выглядит как у вас,купили вторую за два дня,а первую мне подарили за установку второй .лежит три года даже не узнавал кто такое востанавливает.
Масляная рампа под ГК. Проверь высоту проставок (очки) под гидроопоры. Заводские - 8мм., кооперативные - 9мм и выше. С не родными приподнимает ГК на лишний милим., могут не корректно работать ГК.
Вот вроде занимвешься одними тазами а как снять поддон на ниве шевроле незнаешь! Да очень просто. Открутил от подушек, поднял в верх, открутил поддон, просунул руку и открутил маслонасос и поддон выходит!
плесните вечером масло на зеркало и посмотрите утром осталась ли пленка или будет запуск на сухую
Шатун не гнется после встречи клапанов с ШПГ? Вы это владельцам приор и грант расскажите, после чего у них жесткий масложор начинается.
Смотреть геометрию шатуна на глаз - это бред. Есть специальными приборы у расточников. А так же обязательно мерить осевое смещение коленвала.
А так это получается ремонт у дяди Васи в гараже за бутылку водки.
Еще и хон ручной приблудой вам делали? Да уж.
Ну дык в видео не приору или гранту ремонтируют. Там - да, шатуны как спички, гнутся от любого чиха. А с классики шатуны согнуть - надо хорошо постараться
@@hktundra Потому, что в НИВЕ шатуны ещё от Фиата!
Это тебе не ВАЗ!
Тяжёлая рука нации хорошо сказано.👍
На заре моей карьеры сервисника ко мне обратился за помощью один дед. Попросил стронуть с места машину, в которой стоял им собственноручно отремонтированный двигатель. Стартер не смог двигатель прокрутить. Я таскал машину на "галстуке" минут 30. Двигатель с места не тронулся. Я предположил, что постели затянуты не тем моментом, который нужен, и поинтересовался у владельца, чем он тянул постели коленвала. На что дед мне ответил: "не учи меня сопляк! Я ещё "универсалы" собирал! И знаю, как и что делается!". По итогу машина простояла ещё неделю, пока не был снят поддон и перепроверены моменты. После чего двигатель был извлечён, переобтянут, и ожил. Такие дела...
А сколько стоила головка ?
Про зеркало в цилиндре, а если женщине будете делать, куда ей будет смотреть? А так раз, посмотрела в зеркало цилиндра, поправила макияж 🤣🤣🤣
У этого двигателя пробег далеко за 300,я свой разбирал на 250 так там хон на цилиндрах был, а тут лысые абсолютно
Поделитесь секретом, чем так классно можете двигатель!!!
Менял кольца на Ниве без снятия движка
Неудобно, но можно!
совершенно верно.
Да блок цилиндров снимать не обязательно,откручиваешь мост две подушки.ставишь подставку под кожух сцепления КПП.снимаешь поддон шарнирным ключиком.Вытягиваешь вентиляцию картера. Засовываешь руки в поддон и откручиваешь маслонасос.Получиться гораздо быстрее.Обратно в том же порядке,только прокладку поддона ну жно привязать нитками.
Александр, здравствуйте, а вы не пробовали засухарить клапана как в тик ток с помощью куска резинки
Скажите пожалуйста какая цена кап ремонта двигателя 2108 у вас в гривнах?
Маленький клапан -выпускной,и поддон снимается без снятия двс на ниве.
За направляющие Втулки в коробках Лада имидж , сверление криворуких .На новой гбц обязательно надо их развернуть и прокладку Метал 21214 ставить.
За 25 лет 2 раза встречал нумерацию шатунов набитую с противоположной стороны. Не знаю, кто там у ВАЗа что напортачил. Но всегда ориентирую шатуны по замкам, а не по набивке цифр
Почему головку б/у не купили?
И если двигатель не завёлся. как спрашивается так клапана загнуло. уж явно не стартером. Тягали небось от души?
Реклама
у стали и алюминия температуры плавления разные. надо :1) зачистить там, где хотите подварить. 2) наварить алюминий не вынимая седла. 3) сточить излишки если они мешают извлечь седла. 4) извлечь седла. никакого "токаря" вам искать не надо.
кольца не правильно развели, т.к кольцо сильнее прижимается к цилиндру боком чем замком оно вырабатывает цилиндр эллипсом и нужно развести так что-бы каждое кольцо вырабатывала свой эллипс , а у вас получилось , что два кольца будут делать один эллипс цилиндра !
Нормально так ремонт кто сделал
Слышал о таких случаях, люди только за работу мастерам, отдавали по 80тыс, +запчасти, +токарка, =двс клин за воротами сто, деньги не возвращают, говорят что запчасти не оригинальные были 😂😂😂
Углубление в поршне называется Mulde.
Правильно САНЯ говоришь по запчастям. Это не поверье. В 1983м работал на ГАЗе. Там нам прям и говорили, что запчасти прошедшие ОТК шли на конвейр, а те у которых были некоторые отклонения от нормы, шли на базы снабжения. Там где был брак, шли в металлолом. Это я спрашивал у старых мастеров в цехах(коренных Горьковчан). В то время ОТК хорошо работало. СПАСИБО. Привет из ДОНЕЦКА.
чтоб вытащить поршня, двиг снимать не нужно. чуть домкратим, и скидываем поддон. ну на край редуктор скинуть - пол часа работы даже без ямы.
Как вы так вкладыш ставите перчатками грязными!!! Давид КамАЗ ваще не допускает затрагивания рабочей поверхности
Мне кажется что головка в сборе обойдется дешевле чем ремонт данной головки.
.. Выпускной - где нибудь тормознуть это Сани конёк!!
Лайк!
Посмотрев это видео я бы низачто не оставил вам свою шниву на ремонт. Столько неверных утверждений ужас.
Добрый день Александр.А можно поставить поршни -безвтык??
Можно. Собирал на этом 213ом блоке мотор объёмом 1,8л. В этот блок дожил колено 2130 и ставил поршни со смещением пальца 2мм. Поршни как от 2108 с проточками под клапана.
можно.
*Бывает*
отвезли бы в Луганск на автовокзал там такие головки в два хлопка восстанавливают
Здравствуйте я бы хотел узнать как работает ваш двигатель 1,8 с Мелитопольским коленвалом косого сверления, стоит ли его покупать. Спасибо за ответ ,ваш подписчик
Ну ты пошутист-экономист!😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Ого и ТАКОЕ бывает ? Как так и не успели покататься.
Капиталка после капиталки
Эта заглушка никогда не течёт, текут сбоку на блоке и в голове под распревалом
Не знаю есть ли у вас транспортные компании. Но я заказывал поршни кастрома в из интернет магазине чтоб не нарваться на подделку.
почему вначале не проверили клапана на текучесть??
У меня на копейке так же было ещё поршень пробило и шатун погнуло.
Много ваших роликов посмотрел, молодцы, умеете делать. Но блин я не пойму какое отношение токарь имеет к расточке блока? Проточка блока, тоже блин. Я знаю расточников, знаю что такое Проточка блока. Ну и блин про зеркало целиндра тоже, зеркало целиндра это не зеркальная поверхность, это люди далёкие от обработки целиндров и машино строение думаю что речь про поверхность которая как бытовое щеркало🤣 зеркало целиндра это внутренняя поверхность и не более
Ээээ! Граматюль , маленький обычно -выпускной! И голова, судя по ржавчине года полтора на мусорке валялась, не меньше.
оставили бы старый поршень для продувки картера! )))
Какой нормальный компрессометр купить
Лучче сразу пневмотестер
САНЯ ПОРА ЗАЙНЯТСЯ МОИМ ЛЮБИМЫМ ДЕЛОМ, РЕМОНТОМ ГБЦ ЕТОГО АВТО, КОГДА БУДЕТ СЛЕДУЮЩАЯ СЕРИЯ.
Александр с под Киева.
ты, "Етого" иди букварь учи, "с под Киева"
@@user-tf4ut3wx4n тебя не кто не спрашивает.
👍👍👍
Замену колец без снятия произвести можно! Если вы не знаете как, то не надо говорить что нельзя...
Это да. Немного геморно снимать и ставить масленый насос. Но всё возможно.
Можно. Сняв редуктор. Но проще снять двигатель.
так он и сказал что можно, только неудобно.... тем более что двигатель все равно растачивать надо, можно и не снимая расточить только хлопотно..... а сдуру можно и .... знаете что сломать....
если вы такой специалист, скажите почему холодный двигатель на морозе заводится, а горячий стартер с трудом прокручивает, а при 25 градусах минус вообще не крутит.....
@@anatolyturko7759 Вам на пару страниц расписать все возможные варианты? Или есть ещё какая-нибудь инфа для решения Вашей проблемы?
Что то не похоже что двигатель так и не завёлся, какой никакой нагар на поршнях есть. А масло, разве оно похоже что двигатель после капиталки не работал, или старое залили. Тогда какой это кап ремонт?
Страшно смотреть на ресурс двигателя и на ликвидность запчастей, помню на еразик на коробку передач синхронизаторы подбирал в магазине из ящика их ели подобрал кстати от уазика они один в один,обидно просто с тех пор только Мерседес или БМВ и ни каких забот
Почему в каждом случае вы по разному разводить замки колец?