Компрессор ФВ-6 с фреона на воздух.
Вставка
- Опубліковано 6 тра 2020
- Как с минимальными вложениями сделать производительный компрессор для покраски или пескоструя. Показываем на примере переделки компрессора ФВ-6 холодильной установки.
- Авто та транспорт
Молодец ,главное, что без "лишних слов" все грамотно и ПРОСТО
Очень доступно изложил все
Уйма полезной информации, спасибо!
Можно при наличии ещё одного компрессора за те же деньги иметь в 2 раза больше воздуха и не перегревать агрегат!
У меня на два таких компрессора один двигатель 2.3 КВ.380 вольт 1340 об.,установленный между ними. Система смазки позволяет им крутиться в разном направлении.Обороты на компрессорах около 900.Ресиверы (2 по30, 2 по50 и один200) установлены последовательно для отбора конденсата и наполняются с нуля до 7 атмосфер за 2,5 минуты.Обвязка в принципе такая же - прессостат и обратный клапан. Конструктивно немного проще и компактнее.
Пользуюсь восьмой год - никаких проблем. Это неубиваемый "пепелац"!
Спасибо за информацию. Судя по вашему опыту, с мощностью двигателя мы явно переборщили.
Сколько он может выдать по давлению?
@@igorpirogov9133 Не проверял , так как мне большое давление для покраски не нужно.Думаю, что при хорошей поршневой и клапанах 12 -15 атмосфер будет качать.
Кстати, для серьёзного пескоструя производительность должна быть от 1000л\мин , у моего она меньше.
Не ждите от фв-6 фантастических результатов по давлению и объёму. Вся его прелесть в простоте , цене и неубиваемости.У меня один 71 года выпуска , второй 77-го.
Про пескоструй совершенно верно. Примерные 500 литров, что выдает этот фв-6 на хватает. Приходится паузы делать
500 - преувеличено.Мои два по моим прикидам около 600 дают.Но , многое зависит от колец и клапанов.Мои из металлолома.Если найти новую поршневую и отнестись к ремонту как положено , то результат будет лучше.
Ребята , ищите вторую голову - оно того стоит
Лайк без вопросов . Молодцы хлопцы чувствуется что руки выросли из правильного места . Это такое чудо сделали из металлолома . Вопрос в какую сторону вращается коленвал на компрессоре и какое масло заливание в картер если можно маркировку масла . Удачи вам в ваших делах.
Круто. Я тоже начал делать. По вашему образцу делать буду. С меня лайк и подписка.
Для длительной работы рекомендую сделать обдув компрессорной головки - греется сильно.
Классный агрегат и что радует почти на халяву
Грамотно 👍
Лайк без проблем . Молодцы пацаны сделали с душой вещь из метала лома. Вопрос в каком направлении должен вращаться каленвал на компрессоре по часовой стрелки или против часовой и какое масло заливаете в картер компрессора ?
Направление вращения особой роли не играет. Клапанному механизму все равно. Но обычно по часовой стрелке со стороны шкива.
Масло лучше компрессорное, но можно и моторное.
П.с. в процессе эксплуатации выяснилось, что греется ощутимо. Поставили электровентилятор на обдув компрессорной головки. Включается одновременно с силовым двигателем.
Я залил в компрессор масло АТФ красное синтетику. Для трансмиссии в отличии от моторных масел идёт противопенные присадки буду испытывать.
Ну как масло себя показало ?
@@user-oo1st6wj3d выплюнул. Через новые кольца.
@user-qb8yx2vq6l зато лубрикатор для пневмо инструмента не нужен🙂
@@CTO_TriBogatirya нужен потому что у меня влагомаслоотделение на высоте.
Есть такой,у меня,давно лежит в гараже........может продать?🤔
Добрый день! Подскажите пожалуйста, для чего нужен резервуар для масла, и может ли без него работать?
В него выбрасывает масляную пену из картера. По непонятным причинам оно там пенится(и моторное, и компрессорное). И лучше этот бачок литра на 1,5-2. После выключения компрессора пена оседает и стекает обратно в картер
По подробнее бы про подключение двигателя с реле и пресостата.
Прессостат подключает катушку реле на 3 фазы, который пускает электродвигатель
@@CTO_TriBogatirya покажите пожалуйста подробней, это же на 220 ?
380
Доброго времени, на сколько литров ресивер у вас и сколько он весит(полностью весь аппарат), что за заглушка внутри(переделка с фреона)- можно как то отверстие заварить ............как быстро он греется , если качать 10бар 100литров
Ресивер под компрессором около 30 литров. Есть ещё дополнительный на 120.
Заглушка по размеру - сейчас не вспомню. Варить не получится - чугун. Полный объем накачивает за минуты полторы. За это время не нагревается - чуть тёплый.
Скажите а движок на 2,2 кв потянет как по вашему и Масло какое залил ?
Масло компрессорное.
Насчёт двигателя неуверен. Но 4,5 кВт за глаза. Даже не греется совсем.
Привет
Как компрессор поживает? Работает каждый день?
Отлично. Регулярно в работе
Здравствуйте, на сколько литров у вас ресивер?
Здравствуйте. На вскидку литров 20. Для покраски подключаем параллельно ещё на 120.
Здравствуйте. Есть такой же агрегат хочу заморочится. Подскажите о необходимости бачка для масла. У меня там заглушки стоят
Бачок нужен. Без него будет выдавливать сальник на валу
@@CTO_TriBogatirya у меня заглушка и ни какие сальники не выдавливает.
Друг скажи пожалуйста какое масло заливать?))
Есть специальное компрессорное. Но можно и моторное 10w-40, например.
Как можно с вами связаться? Пару вопросов было
Группа в ВК в описании
А сколько этот компрессор может выдать бар(атмосфер)?
10 точно выдаст. Больше не пробовали.
По фреону, если не ошибаюсь, у него рабочее 16.
Какой размер у поршней компрессора?
tankiz.com/kompressor-fv6-18595/characteristics
Здравствуйте. Как думаете, потянет ли синхронный двигатель на 2,35кВт данный компрессор?
Должен. 4кВт очень много, как оказалось
@@CTO_TriBogatirya Спасибо за оперативный ответ. Нужно будет поэкспериментировать. К 3хфазной сети нет возможности подключиться, поэтому приходится мудрить, т.к. ременной китаец hdc на 220в выдает где-то 220-230л/мин. У товарища ремеза до 250л/мин. Все замеры при давлении от 6 до 8 атм. Видимо, это потолок заводских компрессоров от однофазной сети.
Однофазные заводские попадаются и на 450л. Какой мощности там движки не скажу.
Главное не подключать трёхфазные к однофазной сети с помощью конденсаторов. Мощность и момент снижаются процентов на 50. Только через частотный преобразователь. А у них цена такая, что дешевле нужный двигатель купить.
Чем два допотопных клиновых ремня использовать, с весьма большими потерями на них мощности, выгоднее использовать ремень зубчатый, да хоть от ГРМ любого автомобильного двигателя, и шкивы от него же приспособить через простые переходники, которые любой токарь даже в сильном подпитии не испортит. И передаточное то же самое будет, 1/2. Зато потерь мощности будет куда как меньше.
Ровно та же технология позволит и две головы крутить одним двигателем и одним ремнем, применяя дополнительные лысые ролики для увеличения угла охвата зубчатых шкивов, точно так же, как и на автомобилях делается.
Самые сложные элементы покупаются хоть новыми, хоть б/у из широчайшего выбора в готовом виде, причем в любом захолустье. Переходные элементы примитивнейшей конструкции тоже не проблема.
И нафига такие сложности, если и эти ремни по 10 работали не останавливаясь? А если бы они пробуксовывали, то они бы горели....
@@AlBon38
Правильно, нафига читать сообщение полностью, ведь в нем все ответы даны сразу. А так, можно дополнительно попустословить...
@@prostoy_sovetskiy_inzhener что я не дочитал, откуда такие выводы?
@@prostoy_sovetskiy_inzhener что-то навесные агрегаты на автомобилях зубчатыми ремнями в движения не приводятся.
Сколько бортов двигатель и какие шкивы стоят
Что?
@@CTO_TriBogatirya сколько оборотов и мощность электродвигатель? И какой радиус шкивов?
Посмотрите видео. Разжевано всё