На ФВ - 6 Есть шатуны с вкладышами , а есть без вкладышей ! Залитые баббитом и расточенные ! Ремонтировать их очень легко ! Если есть газовая горелка и токарный станок ! Стягиваешь шатун болтами , c номинальной затяжкой динаметрическим ключом , устанавливаешь шатун в патроне токарного станка , выставляешь так чтобы не было биений ни осевых ни радиальных . И растачиваешь аккуратно до стального тела шатуна . Затем, поверхность шатуна лудишь внутри отверстия , с помощью газовой горелки , затем точится специальная форма для того что бы не высверливать потом баббита , - и расход баббита уменьшить .Точить желательно из графита , но если нет графита пойдёт и алюминий натёртый графитом . Вставляешь эту формочку в шатун ,плавишь баббит горелкой и подогреваешь до температуры плавления олова шатун , и сразу же заливаешь ! После того как баббит остыл можно ставить шатуны в патрон токарного станка , выставляешь с нулевым биением по индикатору и растачиваешь до размера вала ну в плюсе до + 0.01 Вот и все дела ! Будут работать не хуже заводских ! Так ремонтировали шатуны у легендарных полуторок ! Газ АА и даже Захаров ! Клапаны из шпателя делать нельзя !Шпатель по толщине в сечении имеет переменную толщину ! А значит клапан при работе не будет вращаться и седло клапана не будет изнашиваться равномерно ! На видео видно что после подшлифовки одно из клапанов изношено не ровно ! Такое седло с любым новым клапаном будет пропускать воздух ! Его необходимо править ! Шлифовать зеркало клапанной коробки необходимо до того момента пока все поверхности останутся без пробелов ! И до зеркального блеска ! А клапаны вырезать из полотна ножовки по дереву по толщине подходящей ! Вообще автор как то по разгильдяйски отнёсся к ремонту и переборке ! Необходимо промерить стыки поршневых колец ! Если зазоры между стыками поршневых компрессионных колец больше чем в дав раза 0, 25мм - кольца под замену , если в маслосъёмных больше 0, 3 под замену ! Если проверяя зазоры в цилиндрах новыми кольцами и зазоры превышают все нормы более чем в 2 раза меняется вся ЦПГ ! Иначе компрессор больше 5 атмосфер давить не будет ! Тем более если не притёрта клапанная плита ! Эти компрессоры выпускались в Украине и запасные части абсолютно все есть в плоть до последней шайбочки !
Приветствую. Сегодня разбирал компрессор с заваренным отверстием в шайбе. И обратил внимание, в отверстии, где забор воздуха стоит масло. То есть когда было отверстие в шайбе, излишки масла стекали в картер. А теперь оно собирается в этом колодец, и ему не куда уходить. Поэтому вопрос , А надо ли глушить отверстие в шайбе???
Я как то свой отдавал в жд дэпо и мне его восстанавливали. Это было очень давно, помню как я мучался закручивая крышки шатуна прямо не вынимая коленвала из корпуса)))
Добрый день подскажите толщину всасывающих и нагнетающих клапанов. (0.2/0.4). А так же вопрос, в литературе пишут и указывают на схемах что под всасывающим клапанами находятся буферные пластины. Что за они и какой у них размер толщина тоже 0.2 только длинна меньше 44х6 ? Просто достался компрессор без клапанов теперь собираюсь заказывать на лазерной резке.
Здравствуйте, случайно у вас нет возможности снять размеры задней крышки? Купил такой компрессор с металлоприёмки но как раз без этой крышки. Буду признателен если есть такая возможность.
Приветствую! Подскажите, может кто сталкивался, можно ли сделать "досжиматель" или "бустер" из подобного компрессора? На производстве имеется потребность в воздухе 20кг/см2 , запитать "ФБ6" от магистрали 8кг/см2 додавить , масло-влагоотделить, осушить и подать в станок лазерной резки металла .
ФВ 6:при таких условиях может досжимать до 20 к/с , но если он в хорошем состоянии . Сам экспериментировал с двумя Фвшками соединёнными последовательно через пред ресивер удалось получить давление 25 кГс/ см 2
Это не вкладыши и не дюраль! Это бабит! Залитый и проточный прямо на месте в шатуне! На автомобильных вкладышах тоже напаян бабит. Можно попробовать перезалить но как его проттачивать???
Антон вітаю вас, запчастин к компресорам фв6 можна купить в Україні, їх досі випускають коштують вони небагато комплект прокладок 1$ пластини 4$ на сайті prom.ua
На ФВ - 6 Есть шатуны с вкладышами , а есть без вкладышей ! Залитые баббитом и расточенные ! Ремонтировать их очень легко ! Если есть газовая горелка и токарный станок ! Стягиваешь шатун болтами , c номинальной затяжкой динаметрическим ключом , устанавливаешь шатун в патроне токарного станка , выставляешь так чтобы не было биений ни осевых ни радиальных . И растачиваешь аккуратно до стального тела шатуна . Затем, поверхность шатуна лудишь внутри отверстия , с помощью газовой горелки , затем точится специальная форма для того что бы не высверливать потом баббита , - и расход баббита уменьшить .Точить желательно из графита , но если нет графита пойдёт и алюминий натёртый графитом . Вставляешь эту формочку в шатун ,плавишь баббит горелкой и подогреваешь до температуры плавления олова шатун , и сразу же заливаешь ! После того как баббит остыл можно ставить шатуны в патрон токарного станка , выставляешь с нулевым биением по индикатору и растачиваешь до размера вала ну в плюсе до + 0.01 Вот и все дела ! Будут работать не хуже заводских ! Так ремонтировали шатуны у легендарных полуторок ! Газ АА и даже Захаров ! Клапаны из шпателя делать нельзя !Шпатель по толщине в сечении имеет переменную толщину ! А значит клапан при работе не будет вращаться и седло клапана не будет изнашиваться равномерно ! На видео видно что после подшлифовки одно из клапанов изношено не ровно ! Такое седло с любым новым клапаном будет пропускать воздух ! Его необходимо править ! Шлифовать зеркало клапанной коробки необходимо до того момента пока все поверхности останутся без пробелов ! И до зеркального блеска ! А клапаны вырезать из полотна ножовки по дереву по толщине подходящей ! Вообще автор как то по разгильдяйски отнёсся к ремонту и переборке ! Необходимо промерить стыки поршневых колец ! Если зазоры между стыками поршневых компрессионных колец больше чем в дав раза 0, 25мм - кольца под замену , если в маслосъёмных больше 0, 3 под замену ! Если проверяя зазоры в цилиндрах новыми кольцами и зазоры превышают все нормы более чем в 2 раза меняется вся ЦПГ ! Иначе компрессор больше 5 атмосфер давить не будет ! Тем более если не притёрта клапанная плита ! Эти компрессоры выпускались в Украине и запасные части абсолютно все есть в плоть до последней шайбочки !
Он же сказал: - делов-то! "И так сойдёт"
Мне очень понравилось ,ФИТЬ,!!и в утиль!
Приветствую. Сегодня разбирал компрессор с заваренным отверстием в шайбе. И обратил внимание, в отверстии, где забор воздуха стоит масло. То есть когда было отверстие в шайбе, излишки масла стекали в картер. А теперь оно собирается в этом колодец, и ему не куда уходить. Поэтому вопрос , А надо ли глушить отверстие в шайбе???
КАНАЛ ДЕЛАЛСЯ ДЛЯ ЗАРАБОТКА!!!! НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРО РЕПОСТЫ И ПАЛЬЦЫ В ВЕРХ))))))
Привет земляк! Вкладышей там нет, там наплавленный баббит.
да тот бабит по ходу уже стерло)))
Я как то свой отдавал в жд дэпо и мне его восстанавливали. Это было очень давно, помню как я мучался закручивая крышки шатуна прямо не вынимая коленвала из корпуса)))
@@ЯугенПанкраценка 😁😁😁😁 Да уж ! Наверное самому смешно было ?
@@ЯугенПанкраценка Ты как тот гинеколог из анекдота, он снимал кольца через выхлопную трубу.😁
Добрый день подскажите толщину всасывающих и нагнетающих клапанов. (0.2/0.4). А так же вопрос, в литературе пишут и указывают на схемах что под всасывающим клапанами находятся буферные пластины. Что за они и какой у них размер толщина тоже 0.2 только длинна меньше 44х6 ? Просто достался компрессор без клапанов теперь собираюсь заказывать на лазерной резке.
Спасибо за информацию
Что поставели вместо родного сальника?
Здравствуйте, случайно у вас нет возможности снять размеры задней крышки? Купил такой компрессор с металлоприёмки но как раз без этой крышки. Буду признателен если есть такая возможность.
Это не дюраль, это бабит и они заливные, заменить можно на вкладыши от мотоблока лифан 186FA на 42мм, с небольшой доработкой.
А какая именно дороботка нужна?
@@Alexander_53_ проточка бугилей шатуна.
@@alexanderblog1280
Самому в гараже наверно не протачить будет
@@Alexander_53_ нет, вообще хочу попробывать залить бабитом и уже бабит расточить, но всё время нету.
Какой лучше сделать сапун для него,если использовать для компрессора?
Разобрал свой компрессор у меня всего четыре пластины на выпуске у тебя смотрю их восемь. И подскажите кокой сальник поставили.
блин забыл выложить отдельно снимал про сальник(((((( 24/39/8,5. кортеко от рулевой рейки 01016893B CORTECO
@@АнтонКПДГомель здравствуйте. А видео по замене сальника есть? Или фото хотя бы. Спасибо.
Приветствую! Подскажите, может кто сталкивался, можно ли сделать "досжиматель" или "бустер" из подобного компрессора? На производстве имеется потребность в воздухе 20кг/см2 , запитать "ФБ6" от магистрали 8кг/см2 додавить , масло-влагоотделить, осушить и подать в станок лазерной резки металла .
ФВ 6:при таких условиях может досжимать до 20 к/с , но если он в хорошем состоянии . Сам экспериментировал с двумя Фвшками соединёнными последовательно через пред ресивер удалось получить давление 25 кГс/ см 2
антон здравствуй скажи а фв6 лучше чем со7б?
смотря для чего. по мне так одинаковые
смотря для чего. по мне так одинаковые
со-7 блучше у меня есть тот и другой.
СО-7Б на порядок лучше чем ФВ-6 он изначально заточен под воздух,не надо морочить ся.Производительность раза в два больше при одинаковом давлении.
@@ВиталийЕвсеев-ч6ж Лучше ! Он изначально предназначен качать воздух ! И имеет лучшее оребрение, а значит лучшее охлаждение ,и ресурс !
Это не вкладыши и не дюраль!
Это бабит! Залитый и проточный прямо на месте в шатуне!
На автомобильных вкладышах тоже напаян бабит.
Можно попробовать перезалить но как его проттачивать???
заказываешь токарю втулку из бронзы : нужного диаметра распиливаешь на пополам вкладыш готов сам так делал!
А замки как делал? Провернет же!
@@Sheva12345 шплинт не судьба вставит.!
@@сергейбахарев-о8н Бронза может прикипеть к колен валу ! Лучше баббит или на худой конец алюминий ! Не путать с дюраль алюминием !
Компрессор ФВ-6, а не ФБ-6
19:15 вообще пи....ц!....
Антон вітаю вас, запчастин к компресорам фв6 можна купить в Україні, їх досі випускають коштують вони небагато комплект прокладок 1$ пластини 4$ на сайті prom.ua