io l'ho fatto il trattamento con Hidromaverich sullo stesso motore praticamente, audi a3 2.0 tdi, e posso confermare a pieno quello che si dice nel video, per lo meno nelle sensazioni alla guida, ho recuperato anche giri motore!
Ciao, ottima spiegazione come sempre. Peccato la distanza altrimenti sarei spesso in officina. Il mio meccanico sotto casa di fiducia non usa questi macchinari ne è il tipo a cui piace modificare l'auto. Dopo questo vorrei anch'io fare il trattamento ma a Genova dintorni non saprei chi lo fa. Potete mettere il link di altre officine che lo fanno? Grazie
Io ho avuto modo di farla sulla mia auto storica una Toyota Celica gt four rc del 91 a cui tengo molto!!! il mio meccanico a la sessa macchina e vi dico che dopo il trattamento ho avuto in incremento di prestazioni e diminuzione di consumi significativo, l'auto e piu pronta specialmente hai bassi regimi e i consumi di benzina sono diminuiti.
Fatto oggi con ecleaner 4.0 hydromaverich. Auto più elastica più corposa quando sale di giri. Motore assurdamente più silenzioso e meno vibrante. Ho un diesel nemmeno sembra accesa l auto quando lo é
ciao e siete veramente bravi 🤩 n tutto spiegazioni incluse domanda gran vitara 1,6 cc benzina del 2001 prova compressione il 4 cilindro misura 4bar di compressione su 12 bar previsto da suzuki secondo te può fare qualcosa?? oppure che prodotto mi consigli per pulire le morchie? o visto che secondo me è la valvola bruciata e da tirare giù la testa?? la mia va a gpl
Ciao Paolo, grazie mille! Nel tuo caso, suggerisco fortemente di non farla, a meno che tu non sia sicuro del problema (sfiato valvola), e della specifica causa (morchie). Diversamente, è preferibile smontare la testa e verificare la natura del problema ;)
Salve, nel video parlate dell'eventuale possibilità di una pulizia a monte (cioè parte fredda), nello specifico per la pulizia dei collettori di aspirazione pieni di depositi carboniosi è indicata con la procedura standard o ha bisogno di additivi specifici da inserire nel macchinario, senza dover per forza smontare i colletti e lavarli con i prodotti adeguati? Grazie.
Buonasera volevo un informazione un amico foto aver fatto il trattamento dopo 800km si sono rovinati gli iniettori bruciando le guarnizioni il meccanico a confermato che il problema è stato la decarbonizzazione avendo un auto con 200mila km
Ciao Biagio, ci sono motorizzazioni che hanno specifici problemi ricorrenti (in generale), a determinati chilometraggi, ed in tali casi è in effetti consigliabile abbinare questo tipo di servizio alla sostituzione dei gommini. Immagino volessi dire che ha rovinato i gommini/le guarnizioni, e non che ha rovinato gli iniettori.
pulisce tutto da dopo il debimetro... camera di scoppio egr fap e scarico fino al terminale... ma uondi anche il collettore di aspirazione? la mia a 213000 km ci saranno tanti depositi.. me la consigliate da fare o e dannosa.. per le morchie ke si potrebbero staccare? grazie mille❤
Ciao, esatto, ma il collettore di aspirazione no. Per quello consiglio smontaggio e pulizia, magari in vasca a ultrasuoni. Si, è consigliato, purchè presso un officina esperta, che lo faccia (il trattamento) senza fretta e per il tempo necessario ;)
Salve, bel video complimenti! Siete bravi e professionali. Personalmente ho un 1.4 TDI 90 cv del 2018 con il quale ho da poco superato i 150.000km, il motore gira come un orologio ed è sempre andato benissimo, poi nonostante sia un 3 cilindri è sempre stato lineare e silenziosissimo. Ultimamente però ho notato che la rumorosità al minimo, anche a caldo è aumentata e ai bassi regimi non è elastico e fluido come prima, ma meno pronto e consuma leggermente piu gasolio. Non ho nessuna spia accesa e per il 90% guido in autostrada e strade statali e non ho mai interrotto una sola rigenerazione al filtro antiparticolato DPF. La mia domanda è: con una decarbonizzazione fatta a regola d'arte come quella nel video, posso risolvere i problemi su citati? Grazie anticipatamente per la risposta.😊
Ciao Mario, grazie mille! Sicuramente è una buona idea farlo e sicuramento noterai un miglioramento a livello di fluidità di erogazione ed elasticità, e di consumi. Se "risolverai" completamente quanto riscontri, dipende da quanto questo dipenda da fattori interessati alla decarbonizzazione. Ovvero, se ad esempio, malauguratamente, ci fosse un iniettore malfunzionante (è un esempio) e fosse lui a causare la gran parte di quello che riscontri, allora per questa parte, la decarbonizzazione sarebbe specificamente poco utile. Diversamente sarà molto utile e, in ogni caso, avrà un impatto positivo e rappresenta anche un ottimo trattamento a livello preventivo ;)
molto bello. grazie. voi lo fareste un trattamento su una 159 jtdm 16V 150 cv ( piccola mappa a 173 cv ruota) del 2006 no egr (bloccata elettronicamente) no fap swirl bloccate aperte? e se la turbina dovesse avere dei piccoli problemi di trasudo? grazie . ottimo video
Buongiorno volevo chiedervi se è possibile avere delle news riguardo axone 5 dato che è da 10 giorni che tengo dei problemi.....è possibile telefonicamente? Grazie
Ciao Emanuele, io non ho modo di fornirti assistenza su Axone e in generale i prodotti Texa, io sono un cliente come te. Dovresti eventualmente sentire il tuo fornitore, o eventualmente contattare l'azienda produttrice ;)
Su una bmw e46 320d senza egr con downpipe.. 100k km telaio e 50k km di motore.. è consigliato farlo? Motore m47 150 cv 2mila td ma con mappa 180 cv circa
Ciao,ottima attrezzatura,capisco crei benefici “rimuovere i depositi carboniosi”,ma non capisco come faccia a pulire la linea di scarico,DPF compreso,come voi elogiate riesca a fare.grazie per l’attenzione.
Ciao Fausto, il principio di base è che l'idrogeno che partecipa alla combustione, per un dato tempo, consente temperature maggiori, in quell'arco di tempo. Questo a sua volta permette di "sciogliere" i depositi carboniosi presenti negli organi che i gas incontrano dalla combustione in poi (tra i quali la linea di scarico).
@@Repartocorse_Official si si certo,ma se i gas di scarico arrivano a 600 C circa al dpf riuscendolo a pulire mi chiedo che temperatura raggiunga la combustione nei cilindri!
Una cosa che non mi sembra abbiate detto nel video, questo lavaggio non serve per pulire il fap! Se alla fine conteneva meno particolato è perché ha fatto una rigenerazione mentre la stavi provando. Sarebbe stato più utile vedere lo stato della valvola EGR per esempio
@@Repartocorse_Officialah pensavo si fosse rigenerato. Ma allora tutto le incrostazioni dove sono andate se non nel fap? Ok che l'idrogeno alza la temperatura in camera di combustione, ma senza una rigenerazione la temperature nel fap non sarà stata alta quanto una effettiva rigenerazione. Per quanto riguarda il test al banco, sono sicuro che porterà molta gente a visualizzare il video, non se ne trovano di molti
Salve,avrei 2 domande da porre: 1) in un altro video che spiega il funzionamento di questo apparecchio viene detto che è consigliabile,non appena finito il trattamento, fare il cambio d'olio...me lo confermate? 2) dato che questo trattamento va eseguito con motore acceso.posso mettere nel carburante l'additivo per la pulizia delle valvole e anche l'additivo nell'olio sempre per la pulizia delle valvole?(di solito uso i prodotti bardahl engine tune up per l'olio e bardahl top benzina per il serbatoio) così da sperare una pulizia migliore? Grazie anticipatamente
io avrei fatto al posto vostro la prova sul banco prima e dopo, 0-100 prima e dopo. ho un'auto con problemi alle valvole, se gli facessi sto trattamento, migliorerebbe? mi da problemi solo al minimo e sopratutto a gpl. grazie.
Ciao, si, sarebbe stato bello, solo che non sempre i tempi delle varie lavorazioni e dei vari test sono conciliabili con quelli delle riprese. Nel tuo caso, non sarebbe assolutamente utile la decarbonizzazione, mi spiace.
@@Repartocorse_Official Un massimo di 150 euro in tutti i casi? Anche se bisogna pulire il collettore di aspirazione? Inoltre è più o meno semplice effettuare questo trattamento su di n ducato prima serie? Grazie
@@tizianomeloni2 Ciao Tiziano, la pulizia del collettore di aspirazione purtroppo non avviene con la decarbonizzazione, la quale è efficace dalla camera di combustione in poi, e chiaramente varia di costo in base al fatto che venga eventualmente smontato il collettore di aspirazione, oppure no. Si, è possibile tranquillamente sul Ducato.
@@Repartocorse_Official Grazie per la risposta… volevo appunto accertarmi che qualora fossero essenziali operazioni di pulizia prima della camera di combustione, ve ne occupaste comunque voi?
Ciao Pasquale, naturalmente l'innovazione non è nella produzione di idrogeno, ma nel suo utilizzo durante la combustione, a scopo di pulizia delle parti interne del motore, senza doverle smontare.
Ciao ragazzi avrei qualche domanda...ho visto in passato che il motore veniva portato sui 2000 giri durante il trattamento,in più la macchina veniva bancata per rilevare altri parametri come CV ecc...a quanti giri si dovrebbe fare?e neccessario bancarla per vedere valori ulteriori ? Avendo una macchina benzina GPL si può fare lo stesso? Un saluto a tutto lo staff 💪
Ciao Nicola, un saluto anche a te, grazie mille! Si, per effettuare l'operazione, in particolare con l'Hydromaverich, si porta il motore a circa 1350giri, ad un determinato punto dell'operazione (altri macchinari possono richiedere un numero di giri diverso). Bancare l'auto serve a verificare l'aumento di cavalli, ovvero il ripristino della potenza originale, ed è una verifica aggiuntiva certamente interessante ;)
Salve se ho ben capito l'idrogeno aggiunto all'aria, migliora la combustione; ma ciò significa che aumenta la temperatura interna della camera di combustione tra pistone e testata; Ma aumenta anche le temperature dei gas di scarico; la combustione dovrebbe essere completa , e perciò produce meno incombusti; Sulla pulizia del filtro antiparticolato ho dei dubbi, ma penso che questo lavori meno e perciò si mantiene più pulito! Ma non credo si possa pulire!
Ciao Pio, quello che tu dici è giusto, ma si riferisce a impianti fissi in cui l'idrogeno partecipa costantemente (in percentuale controllata) alla combustione. Se invece si parla del trattamento, come da oggetto del video, la temperatura maggiore per la durata del trattamente consente di "sciogliere" i depositi carboniosi accumulati nel tempo, ovvero di pulire le parti "calde", ovvero post-combustione, come indichiamo nel video ;)
Salve, ho una Laguna 3 2.0 dci 150 CV del 2016 80000 km(rimasta ferma 3 anni), alla prima accensione della giornata la macchina borbotta e la lancetta sale e scende di 100-150 giri per circa un minuto. In diagnostica non porta nulla, potrebbe essere utile fare il trattamento???
Non prioritariamente. Personalmente metterei carburante fresco, poi additivo per iniettori, e ci camminerei un po'. Dopo di che (a borbottio rientrato), potrai valutare la decarbonizzazione come trattamento di manutenzione/prevenzione.
ma magari ha rigenerato mentre la provavi e ovviamente si è abbassato il livello di particolato present anche perché 15 grammi vuol dire che era pieno e prossimo alla rigenerazione e sarà partita subito come l'hai tirata, e lo stesso per la differenza pressione che aumenta con dpf pieno e diminuisce dopo la rigenerazione ! poi per carità magari sta decarbonizzazione funziona ma da quei dati non vedo la prova assolutamente, smonta aspirazione prima e dopo e allora ne parliamo! a sto punto i kit ad idrogeno da montare fissi, che abbattono consumi e ripuliscono tutto sn la miglior scelta
Ciao, si, ne facciamo tante, e quotidianamente, e funzionano ;) Quello fisso è un prodotto diverso, interessante principalmente per i consumi, come giustamente scrivi, e certamente anch'esso valido.
Buongiorno purtroppo lo feci un anno fa non con quel macchinario ed essendo un motore a benzina si stacco un pezzo di morchia facendo andare la macchina a tre cilindri. Cambiata candela tutto a posto,però mi sa che ho rischiato. Mi conviene rifarlo? Grazie mille!!
Ciao, come mostriamo nel video, questo tipo di trattamento non permette il distacco di morchie, ma ne causa direttamente lo scioglimento. Non conosco la tua specifica situazione e la tua specifica auto (quindi eventuali problemi, numero di km, lavori precedenti), e dunque non saprei dirti se è il caso o no, mi spiace.
Salve ho una giulietta 2.0 140cv l'ho comprata usata 3 anni fa ,ma ho avuto l'impressione che prima di venderla la concessionaria abbia gia fatto questo tipo di procedura , ma forse in maniera discutibile, infatti solo dopo un anno mi sono accorto che mi consuma olio , in pratica mi consumava 500 gr ogni 5000 km ora è addirittura arrivato a 1500 con 800 gr ora vi chiedo dopo aver fatto 50000 Km dopo l' acquisto potrei rifare la decarbonizzazione in maniera corretta nella speranza che possa sciogliere e definitivamente liberare le fasce dai residui carboniosi ? Vi ringrazio
@@Repartocorse_Official grazie per la disponibilità ed accetto il tuo buon consiglio purtroppo ahimè mi costerà un banco di soldi per farmi rifare tutto
Anche io ho una Giulietta 140cv e consuma un po’ d’olio, è proprio un difetto noto di quel motore. Anche se vedo una perdita dalla mezza testa e per ripararla bisogna tirare giù la distribuzione (fatta di recente). Volevo fare anche io la decarbonizzazione, ma boh…
@@gimmyvalentini_ Il problema è conoscere chi può farti una decarbonizzazione a regola d'arte.! Per quanto riguarda il consumo d'olio potrebbe darsi che si possa avere anche dalla turbina.. Un'altra cosa che non sapevo ( me l'ho ha spiegato oggi il meccanico) può dipendere anche durante le periodiche rigenerazioni del FAP. mah
Si Luigi, vero, come spieghiamo nel video l'idrogeno ha effetto dal momento in cui avviene la combustione, ovvero dalla camera di combustione in poi. Nel collettore di aspirazione, è solo "di passaggio".
L’idrogeno pulisce solo il cielo del pistone e in parte il condotto di scarico, tutto quello che è in aspirazione,gambi valvole comprese ,sporche erano e sporche rimangono. Considerando che l’ottanta % dei residui carboniosi derivano dall’ EGR, che si trova giusto appunto in aspirazione, il trattamento ad idrogeno risulta efficace al 10%. Quasi inutile 😂
Ciao Filippo, tu non ne capisci molto di queste cose, è oggettivo 🤣🤣🤣. Mi chiedo, dunque, perché fare il professorone e lo smascheratore di "complotti" rendendosi ridicolo? Basterebbe porre domande, e quindi confrontarsi, imparando qualcosa, magari qualcosa entrambi, naturalmente. Prima di tutto, nel video, che non hai visto, spieghiamo dettagliatamente cosa viene pulito e cosa no. In secondo luogo, le parti interessate sono ben più numerose di quelle che dici tu, ovvero si tratta di tutto quello con cui la miscela viene a contatto in camera di combustione, quindi cielo del pistone, iniettore, valvole, ma anche quello che viene dopo, naturalmente, ovvero turbina, scarico, EGR, FAP. Per quanto riguarda specificamente l'EGR, illuminami, mi sto sbagliando? Tu dici che EGR prende aria pulita dal curcuito di alimentazione e la reimmette (inutilmente) sempre nel circuito di alimentazione? In tal caso dobbiamo avvisare subito qualcuno, c'è da cambiarle il nome, almeno per quanto riguarda la "E" di Exhaust 😉
ciao, trovi i costi dei nostri servizi di officina (nella nostra sede unica, a Bari) in questo link www.repartocorsestore.it/Servizi-in-officina_c_434728.html - la decarbonizzazione viene eseguita con un prezzo base di 100 euro a trattamento, ma con servizi opzionali selezionabili
@Franco Griso è preferibile perchè comporta il funzionamento del motore a temperature leggermente superiori, e dunque è, possibilmente, preferibile farlo con i componenti "vecchi", in procinto di essere sostituiti.
Ciao Stefano, direi che se lo merita 😂 Attenzione però, su alcuni modelli, con chilometraggio alto, e quindi presumibilmente con guarnizioni iniettori "provate" dal tempo, queste possono cedere e dunque può rendersi poi necessaria la sostituzione.
Si lo so! Facevo per dire, io il motore lo tengo pulito perché ho una guida molto allegra! Nonostante i km e che non ho messo mai additivi l'auto va come nuova e non fa un filo di fumo.
se definisci marchettone una scelta consapevole tra mezza dozzina di apparecchiature, con acquisto del macchinario e una collaborazione aziendale instaurata solo proprio in base alla fiducia e serietà, allora si, è un marchettone, come tutti gli altri che troverai sul canale, ovvero su tutti i prodotti che scegliamo consapevolmente e rivendiamo da 15 anni 👌
Solo bla, bla, bla. Marketing e parole, e zero risultati dalla procedura. È già abbastanza grave che questi ragazzi credano nella procedura di pulizia del motore a idrogeno e la spingano ad altri. Qualsiasi buon meccanico vi dirà che questo metodo di pulizia NON FUNZIONA! I ragazzi devono effettuare una diagnosi al computer prima e dopo la procedura di pulizia. Esaminate anche la valvola EGR e il collettore di aspirazione con una sonda prima e dopo la procedura di pulizia. Vi dirò cosa succederà: "Nessun cambiamento".
Ciao, ma puoi almeno guardare il video prima di scrivere sciocchezze? 😅 Altrimenti non sai di cosa stai parlando... Nel video (cosi come quasi quotidianamente in officina), la diagnosi viene eseguita. Al di la di questo, non so che meccanici conosci tu, ma quelli con cui lavoriamo noi, nonchè i clienti che effettuano questo servizio, sono nella quasi totalità dei casi iper soddisfatti. Certo, come spieghiamo nel video, non è che la decarbonizzazione fa miracoli e ripara le cose rotte. Inoltre, sempre come spieghiamo nel video che tu NON hai per nulla visto/ascoltato, il collettore di aspirazione NON è minimamente interessato dalla decarbonizzazione. Se ascolterai il video (il nostro, o quello di Ema, o di D.Rossi, e di tantissimi altri qui su UA-cam), vedrai che sarà tutto più chiaro e non avrai motivo di scaldarti. Se qualcuno, che non ne capisce molto, ti ha promesso la pulizia del collettore di aspirazione e la riparazione di guasti meccanici e tu sei arrabbiato, mi spiace, ma renditi conto che non la puoi risolvere scrivendo in giro sciocchezze. Informati per bene, con calma, e vedrai che capirai il perchè di quello che (forse) ti è successo. Poi, se non l'hai manco mai provata e ti basi sul sentito dire, non ho altro da dirti, ciao ;)
@@Repartocorse_Official Ho guardato di nuovo il video! Prendine un altro, solo con un endoscopio (prima e dopo). Non ci sarà alcuna differenza! Posso anche fornire la mia macchina. E se ci fosse differenza, mi scuserò e pagherò l’intera procedura e in più la scatola del Franciacorta! Dovrei prendere un endoscopio?😉
@@carovitaliano Ciao, ti sbagli, funziona, e non a caso tutti i produttori di livello mondiale hanno realizzato il proprio decarbonizzatore. Si tratta di aziende anche di primissimo livello che realizzano gran parte della componentistica delle auto in commercio. Inoltre, nei vari corsi di formazioni e/o prersentazioni, è mostrato il prima e dopo, non con la sonda, ma con i pezzi smontati. Prendo però il tuo spunto, e se ci troveremo nella situazione di dover effettuare un nuovo video di questo tipo, potremmo utilizzare quel materiale, o eventualmente una sonda.
@@Repartocorse_Official e fornire un esempio (link) in cui Fiat, Gruppo VW, Toyota, Ford, Citroen, ecc. raccomandare o fare riferimento alla decarbonizzazione con idrogeno. Grazie!
Ciao Luca, ho visto anche io quel video ;) Ci sono auto con "problemi" particolari, o che richiedono, a determinati chilometraggi, determinate manutenzioni. Questo è uno dei motivi per cui scegliere professionisti, che utilizzino i macchinari migliori. Comunque sotto quel video ci sono anche molti comenti davvero utili.
Sempre simpatici, sinceri e competenti
Ciao Paolo, grazie davvero
Davvero interessante! Anche in questo caso ottima spiegazione, chiara e sincera e ovviamente video ben fatto e montato!
Grazie mille Marco
Davvero interessante questo trattamento
Ciao Kappa! si, ce ne siamo innamorati, sebbene all'inizio, come tutte le cose "nuove" ci fosse un po' di diffidenza.
io l'ho fatto il trattamento con Hidromaverich sullo stesso motore praticamente, audi a3 2.0 tdi, e posso confermare a pieno quello che si dice nel video, per lo meno nelle sensazioni alla guida, ho recuperato anche giri motore!
Ciao Matteo, grazie per la tua testimonianza!
a distanza di mesi ha mantenuto queste prestazioni?
Ma è una sola
Mi confermate che bisogna bloccare l'acceleratore 100-200 giri sopra il minimo durante l'ora e mezza di lavoro? Dal video non si è visto.
Ciao Giuseppe, si, ad un certo punto ;)
Ciao, è consigliabile per una lancia musa 1.4 16v anno 2010? Grazie
Ciao, è un trattamento che può essere effettuato su tutte le motorizzazioni, benzina e diesel, sovralimentate e non ;)
Ciao, ottima spiegazione come sempre. Peccato la distanza altrimenti sarei spesso in officina. Il mio meccanico sotto casa di fiducia non usa questi macchinari ne è il tipo a cui piace modificare l'auto. Dopo questo vorrei anch'io fare il trattamento ma a Genova dintorni non saprei chi lo fa. Potete mettere il link di altre officine che lo fanno? Grazie
Ciao, grazie mille!
Certamente, ecco qui:
www.hydromaverich.it/hydronews/trova-officina/regioni-italia/119-liguria
Io ho avuto modo di farla sulla mia auto storica una Toyota Celica gt four rc del 91 a cui tengo molto!!!
il mio meccanico a la sessa macchina e vi dico che dopo il trattamento ho avuto in incremento di prestazioni e diminuzione di consumi significativo, l'auto e piu pronta specialmente hai bassi regimi e i consumi di benzina sono diminuiti.
Ciao, ne siamo molto felici 💪
Grazie per aver condiviso la tua esperienza!
Credi che col diesel sia la stessa identica cosA?
Grazie!!!!!!👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Grazie a te! 💪
Fatto oggi con ecleaner 4.0 hydromaverich. Auto più elastica più corposa quando sale di giri. Motore assurdamente più silenzioso e meno vibrante. Ho un diesel nemmeno sembra accesa l auto quando lo é
Siamo felici per la tua soddisfazione! 💪💪💪
bravi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! bel video
Grazie mille!!
Axone 5 come quello che tengo in officina io .....ottimo video un saluto da BG
Ciao Emanuele, gran bella azienda e ottimi prodotti 🤩
ciao e siete veramente bravi 🤩 n tutto spiegazioni incluse
domanda
gran vitara 1,6 cc benzina del 2001
prova compressione il 4 cilindro misura 4bar di compressione su 12 bar previsto da suzuki secondo te può fare qualcosa?? oppure che prodotto mi consigli per pulire le morchie? o visto che secondo me è la valvola bruciata e da tirare giù la testa?? la mia va a gpl
Ciao Paolo, grazie mille!
Nel tuo caso, suggerisco fortemente di non farla, a meno che tu non sia sicuro del problema (sfiato valvola), e della specifica causa (morchie).
Diversamente, è preferibile smontare la testa e verificare la natura del problema ;)
Confermo 1600 120 con 135milakm tutt altra storia più che felice di averlo fatto
Ciao Fabio, grazie per la tua testimonianza 💪
Buongiorno, è possibile eseguire il trattamento anche ad una macchina con impianto a gas installato?
Ciao Alex, si, assolutamente.
(mentre l'auto sta funzionando a benzina, e seguendo altre semplici raccomandazioni)
@@Repartocorse_Official grazie mille
ciao è possibile fare questo trattamento anche su auto su cui è stata tolta elettronicamente l'egr e il fap sia stato fisicamente tolto?
Ciao Davide, certamente.
Oggi alle 14 ho la pulizia benissimo 👍disamina perfetta
Ciao Ivo, grazie!
Salve, nel video parlate dell'eventuale possibilità di una pulizia a monte (cioè parte fredda), nello specifico per la pulizia dei collettori di aspirazione pieni di depositi carboniosi è indicata con la procedura standard o ha bisogno di additivi specifici da inserire nel macchinario, senza dover per forza smontare i colletti e lavarli con i prodotti adeguati? Grazie.
Ciao Frank, la soluzione efficace prevede necessariamente lo smontaggio del collettore ;)
@@Repartocorse_Official Grazie, farò fare la pulizia smontando il collettore e poi cercherò una officina con il dispositivo che sponsorizzate!
@@frankmartin9102 ti troverai benissimo ;)
Ecco qui la mappa:
www.hydromaverich.it/hydronews/trova-officina/mappa-autofficine
Buonasera volevo un informazione un amico foto aver fatto il trattamento dopo 800km si sono rovinati gli iniettori bruciando le guarnizioni il meccanico a confermato che il problema è stato la decarbonizzazione avendo un auto con 200mila km
Ciao Biagio, ci sono motorizzazioni che hanno specifici problemi ricorrenti (in generale), a determinati chilometraggi, ed in tali casi è in effetti consigliabile abbinare questo tipo di servizio alla sostituzione dei gommini. Immagino volessi dire che ha rovinato i gommini/le guarnizioni, e non che ha rovinato gli iniettori.
@@Repartocorse_Official si giusto i gommini
@@biagiomariaspagnolo4489 😉
Ma per cambiare i gommini si devono necessariamente smontare le teste?
Scusate avete qualche officina in Liguria che può effettuare le decarbonizzazione ????
Ciao Roberto, certamente, ecco qui:
www.hydromaverich.it/hydromaverich/autofficina-4-0/47-liguria.html
Volevo sapere un vostro parere grazie
ti rispondo sotto l'altro commento ;)
pulisce tutto da dopo il debimetro... camera di scoppio egr fap e scarico fino al terminale... ma uondi anche il collettore di aspirazione? la mia a 213000 km ci saranno tanti depositi.. me la consigliate da fare o e dannosa.. per le morchie ke si potrebbero staccare? grazie mille❤
Ciao, esatto, ma il collettore di aspirazione no.
Per quello consiglio smontaggio e pulizia, magari in vasca a ultrasuoni.
Si, è consigliato, purchè presso un officina esperta, che lo faccia (il trattamento) senza fretta e per il tempo necessario ;)
@@Repartocorse_Official grazie mille sempre molto professionale!!
@@iltiz grazie a te
Ciao. Si può sapere il prezzo gentilmente? VW passat b8 tdi 150 cv 170 mila km. Grazie
Ciao, circa 120€
Salve, bel video complimenti! Siete bravi e professionali. Personalmente ho un 1.4 TDI 90 cv del 2018 con il quale ho da poco superato i 150.000km, il motore gira come un orologio ed è sempre andato benissimo, poi nonostante sia un 3 cilindri è sempre stato lineare e silenziosissimo. Ultimamente però ho notato che la rumorosità al minimo, anche a caldo è aumentata e ai bassi regimi non è elastico e fluido come prima, ma meno pronto e consuma leggermente piu gasolio. Non ho nessuna spia accesa e per il 90% guido in autostrada e strade statali e non ho mai interrotto una sola rigenerazione al filtro antiparticolato DPF. La mia domanda è: con una decarbonizzazione fatta a regola d'arte come quella nel video, posso risolvere i problemi su citati? Grazie anticipatamente per la risposta.😊
Ciao Mario, grazie mille!
Sicuramente è una buona idea farlo e sicuramento noterai un miglioramento a livello di fluidità di erogazione ed elasticità, e di consumi.
Se "risolverai" completamente quanto riscontri, dipende da quanto questo dipenda da fattori interessati alla decarbonizzazione. Ovvero, se ad esempio, malauguratamente, ci fosse un iniettore malfunzionante (è un esempio) e fosse lui a causare la gran parte di quello che riscontri, allora per questa parte, la decarbonizzazione sarebbe specificamente poco utile.
Diversamente sarà molto utile e, in ogni caso, avrà un impatto positivo e rappresenta anche un ottimo trattamento a livello preventivo ;)
Ciaoo con questo metodo se non si avvia più la rigenerazione indotta può andare bene per pulire il FAP nonostante la spia sia accesa?
Ciao Elia, è sconsigliato
@@Repartocorse_Officialsi? E avviarlo con la centralina?
@@eliacantelli5338 dipende da quale problema c'è, e si si può fare da centralina in questo specifico caso ;)
Salve ho una ford focus anno 2003, tdci 115 cv; ne potrei trarre benefici con questo trattamento: la mia auto ha 215.000 km..
Ciao Salvatore, certamente si, te lo consiglio senza alcun dubbio
Salve ,ogni quanto va fatto questo trattamento ?
Ciao Simone, puoi scegliere di farlo anche ad ogni tagliando, ma in generale, va anche benissimo farlo ogni 2-3 anni, o 35-50.000Km
molto bello. grazie. voi lo fareste un trattamento su una 159 jtdm 16V 150 cv ( piccola mappa a 173 cv ruota) del 2006 no egr (bloccata elettronicamente) no fap swirl bloccate aperte? e se la turbina dovesse avere dei piccoli problemi di trasudo? grazie . ottimo video
Ciao Massimo, grazie mille.
Si, tranne per il discorso della turbina. Se confermato, eviterei, sino a che non viene sistemato.
Grazie per la cortese risposta
Buongiorno volevo chiedervi se è possibile avere delle news riguardo axone 5 dato che è da 10 giorni che tengo dei problemi.....è possibile telefonicamente? Grazie
Ciao Emanuele, io non ho modo di fornirti assistenza su Axone e in generale i prodotti Texa, io sono un cliente come te.
Dovresti eventualmente sentire il tuo fornitore, o eventualmente contattare l'azienda produttrice ;)
Ciao, ma posso farlo fare anche nel mio Pandino a benzina del 2006?
Ciao Massimiliano, assolutamente si!
Grazie
Possiedo un Peugeot boxer 2.2 Hdi con 210k km. Ho qualche problema alla pompa del diesel pesante sia utile questo trattamento?
Ciao Salvatore, no.
Su una bmw e46 320d senza egr con downpipe.. 100k km telaio e 50k km di motore.. è consigliato farlo? Motore m47 150 cv 2mila td ma con mappa 180 cv circa
Ciao, troppo presto ;)
Ciao,ottima attrezzatura,capisco crei benefici “rimuovere i depositi carboniosi”,ma non capisco come faccia a pulire la linea di scarico,DPF compreso,come voi elogiate riesca a fare.grazie per l’attenzione.
Ciao Fausto, il principio di base è che l'idrogeno che partecipa alla combustione, per un dato tempo, consente temperature maggiori, in quell'arco di tempo.
Questo a sua volta permette di "sciogliere" i depositi carboniosi presenti negli organi che i gas incontrano dalla combustione in poi (tra i quali la linea di scarico).
@@Repartocorse_Official si si certo,ma se i gas di scarico arrivano a 600 C circa al dpf riuscendolo a pulire mi chiedo che temperatura raggiunga la combustione nei cilindri!
@@faustoferrari8506 di molto superiore. E ancora maggiore durante la decarbonizzazione ;)
@@Repartocorse_Official non penso sia così salutare per il motore,non tutti gli organi sono studiati per raggiungere temperature così elevate🤔
@@faustoferrari8506 Ciao Fausto, certo che si.
Non è una questione di parere personale, ma si tratta di una questione tecnica, oggettiva.
Domanda: la decarbonizazione riesce a pulire anche il del EGR?
Ciao Salvatore, si, anche l'EGR
Una cosa che non mi sembra abbiate detto nel video, questo lavaggio non serve per pulire il fap! Se alla fine conteneva meno particolato è perché ha fatto una rigenerazione mentre la stavi provando.
Sarebbe stato più utile vedere lo stato della valvola EGR per esempio
Ciao Francesco, non ci sono state rigenerazioni, in ogni caso, in un prossimo video vedremo anche più parametri, e magari bancheremo anche l'auto ;)
@@Repartocorse_Officialah pensavo si fosse rigenerato. Ma allora tutto le incrostazioni dove sono andate se non nel fap? Ok che l'idrogeno alza la temperatura in camera di combustione, ma senza una rigenerazione la temperature nel fap non sarà stata alta quanto una effettiva rigenerazione.
Per quanto riguarda il test al banco, sono sicuro che porterà molta gente a visualizzare il video, non se ne trovano di molti
Quanto dura la decarbonizzazione? Ogni quanto va fatto?
Ciao Nik, circa un ora e mezza.
Per gli intervalli, dipende dai casi, in generale una buona programmazione potrebbe prevederla ogni 80-120.000 Km
@@Repartocorse_Official grazie
@@nikspione6841 a te ;)
Salve,avrei 2 domande da porre:
1) in un altro video che spiega il funzionamento di questo apparecchio viene detto che è consigliabile,non appena finito il trattamento, fare il cambio d'olio...me lo confermate?
2) dato che questo trattamento va eseguito con motore acceso.posso mettere nel carburante l'additivo per la pulizia delle valvole e anche l'additivo nell'olio sempre per la pulizia delle valvole?(di solito uso i prodotti bardahl engine tune up per l'olio e bardahl top benzina per il serbatoio) così da sperare una pulizia migliore?
Grazie anticipatamente
Ciao, si, se possibile effettuare il cambio olio dopo il trattamento, e non prima.
E' sconsigliato eseguire contestualmente altri trattamenti ;)
Scusate l'ignoranza ma questa procedura può funzionare anche per pulire il fap?
Si, comporta benefici anche al FAP, ma non si tratta di un trattamento specifico per il FAP (che è di tipo diverso).
io ho una mito 1.3 jtdm con 140.000 km consuma 500gr olio ogni 2000 km se fossero le fasce potrebbe trarne beneficio?
Ciao Raffaele, no, in questo caso non è indicata.
Salve, Golf 7 2.0 tdi anno 2015 km 220 mila. Consigliate il trattamento? Mi hanno chiesto 100 euro, tempo di lavoro 2 ore e 30 minuti.
Ciao Daniele, si, è consigliato ;)
io avrei fatto al posto vostro la prova sul banco prima e dopo, 0-100 prima e dopo.
ho un'auto con problemi alle valvole, se gli facessi sto trattamento, migliorerebbe? mi da problemi solo al minimo e sopratutto a gpl. grazie.
Ciao, si, sarebbe stato bello, solo che non sempre i tempi delle varie lavorazioni e dei vari test sono conciliabili con quelli delle riprese.
Nel tuo caso, non sarebbe assolutamente utile la decarbonizzazione, mi spiace.
grazie mille per la sincerita' e per mettere la vostra competenza a sostegno delle mie curiosita'.@@Repartocorse_Official
@@ce9xy grazie a te
Quanto potrebbe costare di media l'intervento?
Ciao Iulian, circa 100-150€ a seconda dei casi
@@Repartocorse_Official
Un massimo di 150 euro in tutti i casi? Anche se bisogna pulire il collettore di aspirazione? Inoltre è più o meno semplice effettuare questo trattamento su di n ducato prima serie?
Grazie
@@tizianomeloni2 Ciao Tiziano, la pulizia del collettore di aspirazione purtroppo non avviene con la decarbonizzazione, la quale è efficace dalla camera di combustione in poi, e chiaramente varia di costo in base al fatto che venga eventualmente smontato il collettore di aspirazione, oppure no. Si, è possibile tranquillamente sul Ducato.
@@Repartocorse_Official
Grazie per la risposta… volevo appunto accertarmi che qualora fossero essenziali operazioni di pulizia prima della camera di combustione, ve ne occupaste comunque voi?
@@tizianomeloni2 Si Tiziano, nella maggior parte dei casi si. Puoi eventualmente scriverci via whatsapp al 3494148075 ;)
Alla fine Hydromaverich 4.0 produce idrogeno tramite elettrolisi, giusto? Dov'è l'innovazione?
.
Ciao Pasquale, naturalmente l'innovazione non è nella produzione di idrogeno, ma nel suo utilizzo durante la combustione, a scopo di pulizia delle parti interne del motore, senza doverle smontare.
Ciao ragazzi avrei qualche domanda...ho visto in passato che il motore veniva portato sui 2000 giri durante il trattamento,in più la macchina veniva bancata per rilevare altri parametri come CV ecc...a quanti giri si dovrebbe fare?e neccessario bancarla per vedere valori ulteriori ? Avendo una macchina benzina GPL si può fare lo stesso? Un saluto a tutto lo staff 💪
Ciao Nicola, un saluto anche a te, grazie mille!
Si, per effettuare l'operazione, in particolare con l'Hydromaverich, si porta il motore a circa 1350giri, ad un determinato punto dell'operazione (altri macchinari possono richiedere un numero di giri diverso).
Bancare l'auto serve a verificare l'aumento di cavalli, ovvero il ripristino della potenza originale, ed è una verifica aggiuntiva certamente interessante ;)
Salve se ho ben capito l'idrogeno aggiunto all'aria, migliora la combustione; ma ciò significa che aumenta la temperatura interna della camera di combustione tra pistone e testata; Ma aumenta anche le temperature dei gas di scarico; la combustione dovrebbe essere completa , e perciò produce meno incombusti; Sulla pulizia del filtro antiparticolato ho dei dubbi, ma penso che questo lavori meno e perciò si mantiene più pulito! Ma non credo si possa pulire!
Ciao Pio, quello che tu dici è giusto, ma si riferisce a impianti fissi in cui l'idrogeno partecipa costantemente (in percentuale controllata) alla combustione.
Se invece si parla del trattamento, come da oggetto del video, la temperatura maggiore per la durata del trattamente consente di "sciogliere" i depositi carboniosi accumulati nel tempo, ovvero di pulire le parti "calde", ovvero post-combustione, come indichiamo nel video ;)
Salve, ho una Laguna 3 2.0 dci 150 CV del 2016 80000 km(rimasta ferma 3 anni), alla prima accensione della giornata la macchina borbotta e la lancetta sale e scende di 100-150 giri per circa un minuto. In diagnostica non porta nulla, potrebbe essere utile fare il trattamento???
Non prioritariamente.
Personalmente metterei carburante fresco, poi additivo per iniettori, e ci camminerei un po'.
Dopo di che (a borbottio rientrato), potrai valutare la decarbonizzazione come trattamento di manutenzione/prevenzione.
@@Repartocorse_Official grazie mille per la risposta ❤️ seguirò i vostri consigli!!!
Salve mi collego con altra domanda, può essere utile mettere nel macchinario un additivo specifico per iniettori?
Ciao, siccome per me è una cosa nuovissima, ma quali sono i costi? Per esempio ho una Alfa159. Grazie mille
Ciao Massimo, mediamente tra i 100 e i 150€
ma magari ha rigenerato mentre la provavi e ovviamente si è abbassato il livello di particolato present anche perché 15 grammi vuol dire che era pieno e prossimo alla rigenerazione e sarà partita subito come l'hai tirata, e lo stesso per la differenza pressione che aumenta con dpf pieno e diminuisce dopo la rigenerazione ! poi per carità magari sta decarbonizzazione funziona ma da quei dati non vedo la prova assolutamente, smonta aspirazione prima e dopo e allora ne parliamo! a sto punto i kit ad idrogeno da montare fissi, che abbattono consumi e ripuliscono tutto sn la miglior scelta
Ciao, si, ne facciamo tante, e quotidianamente, e funzionano ;)
Quello fisso è un prodotto diverso, interessante principalmente per i consumi, come giustamente scrivi, e certamente anch'esso valido.
Giulietta 2.0 jtdM 150 CV mappata, no EGR, 182.000 km. Potrei trarre benefici dal trattamento?
Ciao Alessandro, certamente.
buonasera ho una dacia Logan mcv del 2009 1500 dci quanto costerebbe il trattamento, grazie
Ciao Raffaele, 100€
Ciao, me la consigli fare su un Mini cooper 1.6 benzina 116cv? L'auto ha 190.000km. Grazie
Ciao, se non hai problematiche particolari, ad esempio consumo di olio, assolutamente si ;)
Buongiorno purtroppo lo feci un anno fa non con quel macchinario ed essendo un motore a benzina si stacco un pezzo di morchia facendo andare la macchina a tre cilindri. Cambiata candela tutto a posto,però mi sa che ho rischiato. Mi conviene rifarlo? Grazie mille!!
Ciao, come mostriamo nel video, questo tipo di trattamento non permette il distacco di morchie, ma ne causa direttamente lo scioglimento.
Non conosco la tua specifica situazione e la tua specifica auto (quindi eventuali problemi, numero di km, lavori precedenti), e dunque non saprei dirti se è il caso o no, mi spiace.
Grazie mille e complimenti
@@joefrazier459 grazie a te
E la valvola egr?
Ciao, si, ti confermo che è interessata da questo trattamento.
Salve ho una giulietta 2.0 140cv l'ho comprata usata 3 anni fa ,ma ho avuto l'impressione che prima di venderla la concessionaria abbia gia fatto questo tipo di procedura , ma forse in maniera discutibile, infatti solo dopo un anno mi sono accorto che mi consuma olio , in pratica mi consumava 500 gr ogni 5000 km ora è addirittura arrivato a 1500 con 800 gr ora vi chiedo dopo aver fatto 50000 Km dopo l' acquisto potrei rifare la decarbonizzazione in maniera corretta nella speranza che possa sciogliere e definitivamente liberare le fasce dai residui carboniosi ?
Vi ringrazio
Ciao Luigi, nel tuo caso la decarbonizzazione è da evitare, perchè purtroppo potrebbe anche peggiorare la situazione.
@@Repartocorse_Official grazie per la disponibilità ed accetto il tuo buon consiglio purtroppo ahimè mi costerà un banco di soldi per farmi rifare tutto
Anche io ho una Giulietta 140cv e consuma un po’ d’olio, è proprio un difetto noto di quel motore. Anche se vedo una perdita dalla mezza testa e per ripararla bisogna tirare giù la distribuzione (fatta di recente). Volevo fare anche io la decarbonizzazione, ma boh…
@@gimmyvalentini_ Il problema è conoscere chi può farti una decarbonizzazione a regola d'arte.!
Per quanto riguarda il consumo d'olio potrebbe darsi che si possa avere anche dalla turbina..
Un'altra cosa che non sapevo ( me l'ho ha spiegato oggi il meccanico) può dipendere anche durante le periodiche rigenerazioni del FAP. mah
Peccato che non pulisce i collettori di aspirazione che alla fine è dove si va a creare il principale problema
Si Luigi, vero, come spieghiamo nel video l'idrogeno ha effetto dal momento in cui avviene la combustione, ovvero dalla camera di combustione in poi.
Nel collettore di aspirazione, è solo "di passaggio".
Ma solo per motori disel?
No 😉
L’idrogeno pulisce solo il cielo del pistone e in parte il condotto di scarico, tutto quello che è in aspirazione,gambi valvole comprese ,sporche erano e sporche rimangono. Considerando che l’ottanta % dei residui carboniosi derivano dall’ EGR, che si trova giusto appunto in aspirazione, il trattamento ad idrogeno risulta efficace al 10%. Quasi inutile 😂
Ciao Filippo, tu non ne capisci molto di queste cose, è oggettivo 🤣🤣🤣.
Mi chiedo, dunque, perché fare il professorone e lo smascheratore di "complotti" rendendosi ridicolo?
Basterebbe porre domande, e quindi confrontarsi, imparando qualcosa, magari qualcosa entrambi, naturalmente.
Prima di tutto, nel video, che non hai visto, spieghiamo dettagliatamente cosa viene pulito e cosa no.
In secondo luogo, le parti interessate sono ben più numerose di quelle che dici tu, ovvero si tratta di tutto quello con cui la miscela viene a contatto in camera di combustione, quindi cielo del pistone, iniettore, valvole, ma anche quello che viene dopo, naturalmente, ovvero turbina, scarico, EGR, FAP.
Per quanto riguarda specificamente l'EGR, illuminami, mi sto sbagliando? Tu dici che EGR prende aria pulita dal curcuito di alimentazione e la reimmette (inutilmente) sempre nel circuito di alimentazione?
In tal caso dobbiamo avvisare subito qualcuno, c'è da cambiarle il nome, almeno per quanto riguarda la "E" di Exhaust 😉
Costo?
ciao, trovi i costi dei nostri servizi di officina (nella nostra sede unica, a Bari) in questo link www.repartocorsestore.it/Servizi-in-officina_c_434728.html - la decarbonizzazione viene eseguita con un prezzo base di 100 euro a trattamento, ma con servizi opzionali selezionabili
Questa procedura bisogna farla prima del tagliando dell'auto e non appena tagliandata!!!
Ciao Daniel, si, è preferibile
@Franco Griso è preferibile perchè comporta il funzionamento del motore a temperature leggermente superiori, e dunque è, possibilmente, preferibile farlo con i componenti "vecchi", in procinto di essere sostituiti.
Alla mia audi 1.9 tdi con motore avf, e 600.000 km gli farà bene questo trattamento?😂😂
Ciao Stefano, direi che se lo merita 😂
Attenzione però, su alcuni modelli, con chilometraggio alto, e quindi presumibilmente con guarnizioni iniettori "provate" dal tempo, queste possono cedere e dunque può rendersi poi necessaria la sostituzione.
Si lo so! Facevo per dire, io il motore lo tengo pulito perché ho una guida molto allegra! Nonostante i km e che non ho messo mai additivi l'auto va come nuova e non fa un filo di fumo.
@@stefanocalvani2573 💪
Bel marchettone!!!
se definisci marchettone una scelta consapevole tra mezza dozzina di apparecchiature, con acquisto del macchinario e una collaborazione aziendale instaurata solo proprio in base alla fiducia e serietà, allora si, è un marchettone, come tutti gli altri che troverai sul canale, ovvero su tutti i prodotti che scegliamo consapevolmente e rivendiamo da 15 anni 👌
Ma questo ha comprato un diesel per fare 10.000 km all' anno?
Perchè no 😉
Solo bla, bla, bla. Marketing e parole, e zero risultati dalla procedura. È già abbastanza grave che questi ragazzi credano nella procedura di pulizia del motore a idrogeno e la spingano ad altri. Qualsiasi buon meccanico vi dirà che questo metodo di pulizia NON FUNZIONA! I ragazzi devono effettuare una diagnosi al computer prima e dopo la procedura di pulizia. Esaminate anche la valvola EGR e il collettore di aspirazione con una sonda prima e dopo la procedura di pulizia. Vi dirò cosa succederà: "Nessun cambiamento".
Ciao, ma puoi almeno guardare il video prima di scrivere sciocchezze? 😅
Altrimenti non sai di cosa stai parlando...
Nel video (cosi come quasi quotidianamente in officina), la diagnosi viene eseguita.
Al di la di questo, non so che meccanici conosci tu, ma quelli con cui lavoriamo noi, nonchè i clienti che effettuano questo servizio, sono nella quasi totalità dei casi iper soddisfatti.
Certo, come spieghiamo nel video, non è che la decarbonizzazione fa miracoli e ripara le cose rotte.
Inoltre, sempre come spieghiamo nel video che tu NON hai per nulla visto/ascoltato, il collettore di aspirazione NON è minimamente interessato dalla decarbonizzazione.
Se ascolterai il video (il nostro, o quello di Ema, o di D.Rossi, e di tantissimi altri qui su UA-cam), vedrai che sarà tutto più chiaro e non avrai motivo di scaldarti.
Se qualcuno, che non ne capisce molto, ti ha promesso la pulizia del collettore di aspirazione e la riparazione di guasti meccanici e tu sei arrabbiato, mi spiace, ma renditi conto che non la puoi risolvere scrivendo in giro sciocchezze. Informati per bene, con calma, e vedrai che capirai il perchè di quello che (forse) ti è successo.
Poi, se non l'hai manco mai provata e ti basi sul sentito dire, non ho altro da dirti, ciao ;)
@@Repartocorse_Official Ho guardato di nuovo il video! Prendine un altro, solo con un endoscopio (prima e dopo). Non ci sarà alcuna differenza! Posso anche fornire la mia macchina. E se ci fosse differenza, mi scuserò e pagherò l’intera procedura e in più la scatola del Franciacorta! Dovrei prendere un endoscopio?😉
@@carovitaliano Ciao, ti sbagli, funziona, e non a caso tutti i produttori di livello mondiale hanno realizzato il proprio decarbonizzatore. Si tratta di aziende anche di primissimo livello che realizzano gran parte della componentistica delle auto in commercio.
Inoltre, nei vari corsi di formazioni e/o prersentazioni, è mostrato il prima e dopo, non con la sonda, ma con i pezzi smontati.
Prendo però il tuo spunto, e se ci troveremo nella situazione di dover effettuare un nuovo video di questo tipo, potremmo utilizzare quel materiale, o eventualmente una sonda.
@@Repartocorse_Official e fornire un esempio (link) in cui Fiat, Gruppo VW, Toyota, Ford, Citroen, ecc. raccomandare o fare riferimento alla decarbonizzazione con idrogeno. Grazie!
@@carovitaliano non ho capito cosa mi vuoi dire/chiedere con questo ultimo messaggio.
Ho visto anche gli or degli iniettori bruciati completamente
Ciao Luca, ho visto anche io quel video ;)
Ci sono auto con "problemi" particolari, o che richiedono, a determinati chilometraggi, determinate manutenzioni.
Questo è uno dei motivi per cui scegliere professionisti, che utilizzino i macchinari migliori.
Comunque sotto quel video ci sono anche molti comenti davvero utili.