Не зря подписался. С детства люблю метро и поезда. Очень приятно наблюдать за тем, как профессионал в чьих руках жизни людей, любит своё дело и жёстко спрашивает с новичка, так как эта работа ошибок не прощает. Уважение не только к автору канала, но и вообще к людям, чья профессия связана ответственностью за чужие жизни👏👏👏👏
Владимир, здравствуйте! Работаю слесарем по осмотру П.С. в Электродепо Ельцовское г. Новосибирск. У нас только номерные, но всегда с удовольствием смотрю ваши видео о работе составов Москва. Очень интересно!
Я кореец. Российские метрополитены обладают отличными характеристиками разгона и торможения и сильны. После того, как Corona закончится, я хочу сесть на метро в поездку в Россию. Сейчас я пользуюсь переводчиком, но буду изучать основы русского языка.
у меня знакомый машинист в системе ржд, он своего помошника замотал до посинения, а когда тот стал машинистом- был своему наставнику благодарен и часто его вспоминал! Здесь ответственность за жизнь людей - это самое главное!
Было бы славно, если бы преподаватель говорил (хотя бы между эпизодами) что произошло и что делалось, а то так я понял только то, что ручку в углу надо крутить в любой непонятной ситуации)))
Давайте поможем Владимиру набрать 20 тыс. Немного осталось. Человек с душой подходит к своему делу. Главное, чтобы начальство не поломало старания и вложенную душу в каждый ролик.
Недавно на вас подписан и хочу сказать Владимир, что это наверное лучший канал о работе метро так держать молодцы ! Сам люблю очень жд и метро .С детства мечтал стать машинистом но наверное не судьба.. Есть некие мед. ограничения связанное с тестами на цвето-ощущение .Не правильно отвечал было ошибки где то три ,так вот сказали что ты может и отучишься но с поездной работы могут снять в дальнейшем .Так что накрылась моя мечта🙁 Завидую вам белой завистью ребята!Зеленых вам светофоров и крепкого здоровья !
Московское метро молодцы конечно. Правильный взгляд в сторону развития в соц. меня в сфере Digital. Лайк, только за это. Ну а ролики, нет предела совершенству. Всех благ в развитии.
Огромное вам спасибо за такие видео👍👍👍,смотрю вас постоянно, хоть и работаю машинистом в ржд уже 20лет! У нас это МСУД, или МПСУ! Всё это до боли знакомо! Но у нас система АЛСН! Может конечно я что-то пропусти! Но хотелось бы по подробнее узнать про вашу систему РЛС! У нас КЛУБ-У,БЛОК....Тянет меня метрополитен 😊👍
Ребята - канал кайф. Все очень круто показываете, рассказываете. Прямо настоящий мануал по управлению поездом метро. Единственное, обзаведитесь микрофоном петличкой. Иногда плохо слышно.
Доброго времени суток! Раньше вагоны серии 81-717 и 81-714 могли управляться по отдельности. Ну то есть я, как наладчик, во время проверки вагона серии 81-714 втыкал "хитроспаенную" колодку в торцевой стенке вагона под трехместным диваном со стороны манометра и вольтметра и управлял вагоном на автоматиках за спинкой дивана. Хотелось бы посмотреть на действия машиниста при подобном случае. Допустим расцеп на линии. Я не знаю схему поездов, в которых вы снимаете видео, но вижу что Вы профессионал и думаю, поняли мою мысль. То есть, если в поездах данной серии отдельностоящий вагон без кабины имеет тяговые двигатели на каждой колесной паре, как и в вагонах 81-й серии, покажите пожалуйста действия машиниста с расцепленными промежуточными вагонами! Спасибо!
Я машинист первого класса самарского метрополитена. Интересно посмотреть. Но у нас только номерные вагоны. Последний состав это .6 пригнали новый. Год эпк срывало. Арсники никак не могли найти неисправнось. А вам спасибо за интересные видео. Хотя на ваших машинах обработка кабины мне лёгкая
Владимир Викторович, в видео про открытие дверей на станции и перегоне, покажите, пожалуйста реальную ситуацию по Полежаевской по среднему пути (где платформы с двух сторон). Спасибо.
Владимир доброго дня ! Долго смотрю вас и каждый раз удивляюсь вашему проффесионализму ! Я сам сотрудник метрополитена но слесарь с большим стажем и многое что знаю как по старой у иже музейный технике до современных 2020 )))) подскажите пожалуйста , хочу делать обучающие ролики про ремонт , как вы думаете это возможно сделать ????
Владимир Викторович, а как вам такая идея для аварийки. Вы студента отправите в салон, на перегоне перейдете на кран, остановитесь на станции кран поставите в 6 положение и вызовите студента
Интересно сам работал на РЖД только на тепловозе 2-м-62 разница колоссальная всегда хотел попробовать Эл поезд но я в каком то смысле попробовал ТК отработал на троллейбусе 3,5 года и понял что везде интересно особенно что то новое и по спецификации .Подписка и лайк инструктор это прям клад тяжело в учении легко на работе .Самое страшное в одно лицо после стажировки спасибо давно не работаю на поездах но душа рядом всё знакомо . Спасибо за труд
А расскажите, как соблюдаеися интервал между поездами с пассажирами во время экзамена? Ведь во время экзамена разрыв между поездами с пассажирами может быть большой или нет?)
@@Sasha_41 ну, таганско-краснопресненская самая загруженная в москве. А он именно еще и с выхино ехал в сторону центра. Там вечно народу тьма.Может в часы не пиковые сдает.
Получается основанные нестандартные случаи не заполняется тормозная магистраль ,машинист дальше там не понятный кран поворачивает ,который находится на полу и с помощью крана машиниста с боку слева на панели заполняет ТМ?
У нас сегодня два стажёра, одного покажите, и другого покажите. Мне вот понравилось, как другой (чужой, но вроде Александр) выходит из ситуации 7:00 спокойно, без паники, быстро осматривает панель приборов и делает нужное. Жаль последний случай, ОЧ + доп. торможение, не ему выпал. А ещё хотелось бы увидеть одно из старых видео - это полный обзор поезда Москва 2020, мин на 40 оно было, но рассказывали не вы. И конечно же, хочется полный обзор номерного. Столько лет номерные гоняли по Москве, очень красивые поезда, особенно их маска.
Никакие. Если это не самооборот , то машинисту абсолютно фиолетово кто там поехал в тупик , а если самооборот , то за высадку пассажира отвечает дежурная.
Мне одному нравится слушать, как мужчина со свистком (не знаю как правильно называется должность, дежурный по депо может быть.) произносит - "лунно белый, групповой ' красный."
Здравствуйте попала на ваш канал подписалась мне интересно так как у меня племянник тоже работает машинистом у вас в метро 24 года ему и работает на старых поездах рассказывал про работу в ночную смену и приезжал в сентябре и я распрашивала как и че да новые кабины класс а старые это что то
❗Одного желания мало! Это нужна собранность и усидчивость ну и знание вдоль и ... Мы лишь зрители, можем незримо мечтать про желание работать так! Но, не продержимся долго... Слишком ответсвенно❕
Согласна. Но как подумаю, сколько нужно знать - в дрожь бросает. Я лучше правовиком останусь) знать нужно не меньше, но чаще от тебя не требуют НАСТОЛЬКО оперативного решения)
Ну вить можешь же без всяких, отвратительно и т.д., спокойно дать понять наводящими вопросами, что может быть не так. И это достойно моего, царского лайка.
@@belkappick1908 то, что отбирают хлеб - это факт. Я работаю в грузовом движении, каждый месяц, а чуть ли не каждую неделю, дирекция тяги придумывает новые правила, которые обязательно что-то запрещают или обязывают делать ненужную хрень, которая нарушает все инструкции и в следствии выполнения этих нарушений, локомотивные бригады теряют деньги. Из недавнего: дирекция тяги обязала локомотивные бригады проходить медицинский осмотр только по времени наступления явки, а время на приемку локомотива и времени проследования КП не увеличили, следовательно, ЛБ проходя ПРМО по времени явки просто опаздывают на КП. Всегда ЛБ приходили на 10-15 минут заранее и проходили ПРМО, чтобы было больше времени на приемку и не опаздывать на КП, сейчас это запрещено. На локомотивах ВЛ-11 со скоростемером обязали ЛБ ставить в заднюю кабину скоростемерную ленту, если локомотив трехсекционный, следить за этой скоростемерной лентой в задней кабине просто не возможно, а если ее там начнет рвать или писец перестанет писать - нарушение и лишение премии 100%. Всю жизнь ездили только с одной лентой в кабине управления, ездили как-то и все было нормально, но они это придумали, чтобы просто придумать и иметь побольше нарушений, т.к зарплата инструкторов напрямую зависит от количества выявленных нарушений. Так же по инструкции использования скоростемера, запрещено ехать с открытой крышкой, что тоже невозможно сделать в задней кабине. Бред? Бред. Отбирают хлеб? Отбирают. Количество заработанной премии в основном зависит от времени, за которое ты проследуешь плечо, где 1-3 часа около 100% заработанной премии за поездку, а 12 часов это 0% заработанной премии, за 6-8 часов будет примерно 40% премии, но это уже другое дело. Так вот, зависит ли от локомотивной бригады время следования по полному плечу? Нет. Если диспетчер захочет где-то на станции тебя остановить и пропустить вперед более интересные им поезда, время твоего следования увеличится, соответственно премия просто исчезает. Так не отбирание ли это хлеба? Когда премия работника абсолютно не зависит от достижений этого работника, ЛБ едут по сигналам, их поставили на станции, они стоят, не поставили, значит едут. А премия все ниже и ниже, доходит до того, что каждая поездка составляет 0% премии. Я уже написал миллион букв, а таких примеров еще на милларды букв, так что да, управление дороги отбирает у нас хлеб.
@@СергейАлексеев-ч7ф плевать о чем видео, я комментарий не к видео писал, а человеку, который не верит, что управление дороги делает все, чтобы отбирать зарплаты у народа. Что в ржд, что в метро ситуации одинаковые, различаются лишь мелочи.
![Переехал в Москву и устроился на работу мечты [История машиниста метро]](http://i.ytimg.com/vi/-mOJudWUms8/mqdefault.jpg)
Как я понял из видео, в любой непонятной ситуаций надо поворачивать рукоятку на полу в углу кабины, после этого всегда всё работает
в любой непонятной ситуации ищешь хреновину в углу и дергаешь ее в разные стороны...хахахах
Прям повторил мои мысли))
И никогда не переключай автоматы за спиной, не помогают)
Я в метро конечно не работаю но могу предложить что машинист переводит управление тормозами из Электропневматического на пневматическое
@@АлександрЮдин-у6л в принципе ты прав, только электропневматичечкое торможение отключено, пока не нажать на кнопку "тормоз резервный"
Не зря подписался. С детства люблю метро и поезда. Очень приятно наблюдать за тем, как профессионал в чьих руках жизни людей, любит своё дело и жёстко спрашивает с новичка, так как эта работа ошибок не прощает. Уважение не только к автору канала, но и вообще к людям, чья профессия связана ответственностью за чужие жизни👏👏👏👏
Тоже самое
Почему бы вам не прийти к нам ?
@@Ugetsu_Kageuchi Возраст 40 не позволит.
@Игнатенко Даня56 Как у меня. Боюсь высоты, боюсь летать, но обожаю самолёты.
а я водитель троллейбуса)))
Канал - просто супер! Мне 28 лет, семья, работа, но подсел как ребенок, пересмотрел все видео! Желаю успехов и развития!
таж хнуйя
А КЕМ РАБОТАЕЖ И ТЫ В КУРСЕ ЧТО РАБОТА ОТ СЛОВА РАБ А Я ВОТ СВОБОДНЫЙ ЧЕЛОВЕК И НЕ РАБ В ОТЛИЧАИ ОТ НЕКТРЫХ
хоть и на улице живёшь,но свободный же
@@demkad3629 откуда вас таких умных набралось?
@@belkappick1908 ТЫ ЭТО О ЧЕМ
Вы очень хороший инструктор таких как вы нужно к нам и побольше в Питер
В Питере хороших инструкторов своих хватает. Особенно на 5-ой линии
Клонировать?
С таким прекрасным инструктором у нас на Таганско-Краснопресненской линии есть и будут самые лучшие машинисты! Спасибо за вашу работу и за видео! ❤
Владимир, здравствуйте! Работаю слесарем по осмотру П.С. в Электродепо Ельцовское г. Новосибирск. У нас только номерные, но всегда с удовольствием смотрю ваши видео о работе составов Москва. Очень интересно!
Привет, коллега! В какой службе работаешь? Я в ПТС, участок СД-4, станция Сибирская
Я кореец. Российские метрополитены обладают отличными характеристиками разгона и торможения и сильны. После того, как Corona закончится, я хочу сесть на метро в поездку в Россию. Сейчас я пользуюсь переводчиком, но буду изучать основы русского языка.
садись на кольцевую линию и катайся цэлый день
@@Владимвасилеч хорошая информация. Спасибо.
Где тебя найти можно? Хочу узнать некоторую интересную информацию о Корее
Ты хорошо пишешь по русски
@@yakush1969 О северной ?
Какие же у вас крутые видео, спасибо вам огромное, благодаря вашим роликам многое о метро узнал спасибо ещё раз!!!
у меня знакомый машинист в системе ржд, он своего помошника замотал до посинения, а когда тот стал машинистом- был своему наставнику благодарен и часто его вспоминал! Здесь ответственность за жизнь людей - это самое главное!
Связал руки за спиной, отлупил монтировкой и разогнал состав до 90 км/ч!?)))
@@JACK-xl5ev именно всё так и было
На жд там чуть полегче в таких ситуёвинах.там в спину не дышит так часто другой поезд
@@ТипичныйВыживальщик-ф6ф как раз наоборот, это как машинист говорю
Приятно всегда, когда то, чему учил студентов - они способны применить на практике! Спасибо за отличное и интересное видео.
Даже я сидя на диване и то волновался, как будто это я сдаю экзамен 😁😁😁😁
А я то голову ломал, чего посреди станций остановки делают, а это учеников тренирует))) буду спокоен теперь
Как же ученикам повезло с таким инструктором)
Было бы славно, если бы преподаватель говорил (хотя бы между эпизодами) что произошло и что делалось, а то так я понял только то, что ручку в углу надо крутить в любой непонятной ситуации)))
Давайте поможем Владимиру набрать 20 тыс. Немного осталось. Человек с душой подходит к своему делу. Главное, чтобы начальство не поломало старания и вложенную душу в каждый ролик.
23 уже
25 уже
Уже 30 почти)
Перебьётся
Анти лайки ставить нельзя, бояться специально сделано. Кто реально работает машинистом , для них это сказки
Инструктор твердый, но этого требует профессия. Молодец. Хороший канал.
Недавно на вас подписан и хочу сказать Владимир, что это наверное лучший канал о работе метро так держать молодцы ! Сам люблю очень жд и метро .С детства мечтал стать машинистом но наверное не судьба.. Есть некие мед. ограничения связанное с тестами на цвето-ощущение .Не правильно отвечал было ошибки где то три ,так вот сказали что ты может и отучишься но с поездной работы могут снять в дальнейшем .Так что накрылась моя мечта🙁 Завидую вам белой завистью ребята!Зеленых вам светофоров и крепкого здоровья !
Спасибо вам !
Мне всегда нравились поезда, хорошо, что есть такой канал, очень интересно смотреть))
Круто! Хорошо вы им создавали внештатные сетуации, интересно было смотреть как ученики из них выходили. Автору Респект! Спасибо.
Мужчина - автор, ты красава! Приятный
Володя, как всегда видео на уровне. Спасибо большое за просмотр)))👍🤝👍
Ни секунды не жалею, что подписалась на Ваш канал!
Дмитрий отлично себя показал!!!👍🏻
Как всегда - интереснейше, кстати заметно что качество растёт с каждым видео, а это не может не радовать!
остановлюсь в тоннеле.. "диспетчер, высаживаю пассажиров, отключите контактный рельс, я спать... и это, последний тост был за вас" .
Московское метро молодцы конечно. Правильный взгляд в сторону развития в соц. меня в сфере Digital. Лайк, только за это. Ну а ролики, нет предела совершенству. Всех благ в развитии.
Давно было любопытно ,что в кабине у машиниста. Супер ,что показали и рассказали. Это привлечет много людей в вашу увлекательную профессию.
Я вот пару видео посмотрел мне вот стало очень интересно смотреть ваш канал спасибо за такие видео!
Спасибо за видео, всё молодцы!
Уже неделю смотрю Ваш канал. Очень интересно и познавательно! Спасибо!
Я сама уже почти 5-ть дней не могу оторваться❕🤍
С здравствуйте Владимир я новый подписчик мне понравились ваши ролики. Я с Мариуполя смотрю ваши ролики.
👍 ждем новые видео. И самое главное настроение хорошее 😜
Владимир здравствуйте спасибо большое за новое видео мне очень нравится ваш канал и смотрю его судовольствием
Огромное вам спасибо за такие видео👍👍👍,смотрю вас постоянно, хоть и работаю машинистом в ржд уже 20лет! У нас это МСУД, или МПСУ! Всё это до боли знакомо! Но у нас система АЛСН! Может конечно я что-то пропусти! Но хотелось бы по подробнее узнать про вашу систему РЛС! У нас КЛУБ-У,БЛОК....Тянет меня метрополитен 😊👍
АЛС, а не радиолокационная станция
Ребята - канал кайф. Все очень круто показываете, рассказываете. Прямо настоящий мануал по управлению поездом метро. Единственное, обзаведитесь микрофоном петличкой. Иногда плохо слышно.
Мне это совсем не надо, но очень интересно!:) Спасибо за такие видео, отлично!!!
Просто супер. И так красиво всё снято.
я сам работаю крановщиком но видео идут на ура как будто это моё.Удачи и успехом 👍👍👍
Эдак вы научите, любой в кабину сядет и поедет ))
Но контент крайне интересный и познавательный! Надеюсь на развитие и новые интересности!
Спасибо за отличное видео!)
Очень нравится смотреть ваши видео в часности проверка ТЧМП на должность ТЧМ выходы из разных ситуация просто класс
Приятно слушать ведущего роликов.
👍 смотрю с огромным удовольствием👍
🤍 И я❕
Чувак прям молодец. Явно видно что учился.
Какой чувак их там 2
Очень познавательно. Спасибо за такие видео!
Спасибо за ролики!
суперски отыграли, молодцы
Как же я обожаю эти аварийные ситуации 👍
Классное видео молодцы ребята👍
Доброго времени суток! Раньше вагоны серии 81-717 и 81-714 могли управляться по отдельности. Ну то есть я, как наладчик, во время проверки вагона серии 81-714 втыкал "хитроспаенную" колодку в торцевой стенке вагона под трехместным диваном со стороны манометра и вольтметра и управлял вагоном на автоматиках за спинкой дивана. Хотелось бы посмотреть на действия машиниста при подобном случае. Допустим расцеп на линии. Я не знаю схему поездов, в которых вы снимаете видео, но вижу что Вы профессионал и думаю, поняли мою мысль. То есть, если в поездах данной серии отдельностоящий вагон без кабины имеет тяговые двигатели на каждой колесной паре, как и в вагонах 81-й серии, покажите пожалуйста действия машиниста с расцепленными промежуточными вагонами! Спасибо!
Как в самолете!!! Тоже нужно время не терять. Класс!!!
там намного труднее!
Если есть возможность, сделайте аварийку на других поездах)
Это надо на другой линии снимать и в другом депо. Так что это трудно сделать.
@@noname-rr1vf всего одно видео ну будет так интересно
Уважение таким наставникам , чувствуется старая школа !
Не просто классная професия я тоже мечтаю стать машинистом метро имне приятно вас всех смотреть на этом канале удачи ☺☺
Спасибо большое за видео круто
Это самые крутые видео, которые встречал
Прикольная у вас заставка.
А я просто книги читаю))
Вот таким учителям респект
Как хотелось бы оказаться в кабине машиниста, покататься и позадавать "тупые" вопросы... Прямо мечта)))
Я машинист первого класса самарского метрополитена. Интересно посмотреть. Но у нас только номерные вагоны. Последний состав это .6 пригнали новый. Год эпк срывало. Арсники никак не могли найти неисправнось. А вам спасибо за интересные видео. Хотя на ваших машинах обработка кабины мне лёгкая
А мне уже можно перестать писать, чтобы Владимир сел за пульт и ему инсценировали поломки, чтобы он из них оперативно выпутывался? 😅
Пишите !
Владимир Викторович, в видео про открытие дверей на станции и перегоне, покажите, пожалуйста реальную ситуацию по Полежаевской по среднему пути (где платформы с двух сторон). Спасибо.
Доброго пути!
Спасибо за ети ведео просто крутые👍
Владимир доброго дня ! Долго смотрю вас и каждый раз удивляюсь вашему проффесионализму ! Я сам сотрудник метрополитена но слесарь с большим стажем и многое что знаю как по старой у иже музейный технике до современных 2020 )))) подскажите пожалуйста , хочу делать обучающие ролики про ремонт , как вы думаете это возможно сделать ????
Напишите на почту мне . prometroo@gmail.com
Когда такое видишь, понимаешь, что налаженность работы метрополитена мега надежна!
Всё ждал, когда будет знаменитое *"отвратительно!!!"* :)
very very special train super fast train cool 👍👍👍👍 greetings from INDONESIA FRIENDS
10:03-забыл гудок подать перед тем как ехать и предупредить пассажиров что поезд отправляется!)))
При работе на линии это не допускается, только при маневровых передвижениях
Владимир Викторович, а как вам такая идея для аварийки. Вы студента отправите в салон, на перегоне перейдете на кран, остановитесь на станции кран поставите в 6 положение и вызовите студента
Интересно сам работал на РЖД только на тепловозе 2-м-62 разница колоссальная всегда хотел попробовать Эл поезд но я в каком то смысле попробовал ТК отработал на троллейбусе 3,5 года и понял что везде интересно особенно что то новое и по спецификации .Подписка и лайк инструктор это прям клад тяжело в учении легко на работе .Самое страшное в одно лицо после стажировки спасибо давно не работаю на поездах но душа рядом всё знакомо . Спасибо за труд
А расскажите, как соблюдаеися интервал между поездами с пассажирами во время экзамена? Ведь во время экзамена разрыв между поездами с пассажирами может быть большой или нет?)
На время экзамена поезд пускают по менее загруженной ветке. Я так думаю.
@@Sasha_41 ну, таганско-краснопресненская самая загруженная в москве. А он именно еще и с выхино ехал в сторону центра. Там вечно народу тьма.Может в часы не пиковые сдает.
@@Sasha_41 Не в час пик просто пускают, когда интервал большой
@@ВладимирКнышов-р1ф большой интервал это какой по вашему?
@Константин когда такие часы на ТКЛ , просветите пожалуйста.
Сделайте пожалуйста видое про центр профориентации метрополитена
Ничего не понял, но очень интересно!
Сам машинистом тепловоза работаю, у нас так не учат. А зря. Спасибо за отличный ролик 👍
По ому, что у вас расстояние между составами не 1.5 минуты и час пика нет.
Где работаешь?
Инструктор симпатичный очень ))
Нихрена себе как в космос готовят !! Молодцы)))
хехе порадовало как он сразу второй случал заметил :) Молодец паря
Волнительно специалистам бывает в реальных условиях. За тренажёром в разы легче. Благодарю за видео. Успехов.
За тренажёром в разы тяжелее
Получается основанные нестандартные случаи не заполняется тормозная магистраль ,машинист дальше там не понятный кран поворачивает ,который находится на полу и с помощью крана машиниста с боку слева на панели заполняет ТМ?
У нас сегодня два стажёра, одного покажите, и другого покажите. Мне вот понравилось, как другой (чужой, но вроде Александр) выходит из ситуации 7:00 спокойно, без паники, быстро осматривает панель приборов и делает нужное. Жаль последний случай, ОЧ + доп. торможение, не ему выпал. А ещё хотелось бы увидеть одно из старых видео - это полный обзор поезда Москва 2020, мин на 40 оно было, но рассказывали не вы. И конечно же, хочется полный обзор номерного. Столько лет номерные гоняли по Москве, очень красивые поезда, особенно их маска.
Я всегда когда на Таганско-Краснопресненской линии то всегда смотрю в кабину машиниста ожидая увидеть вас Владимир Викторович😆
Ничего не понятно, но очень интересно
На панели не хватает двух кнопок.
* Звонок другу
* Помощь пассажиров
Незнаю чему надо случится чтобы выбрать такую профессию!
Выход из случая - "аварийные игры" - главное развлечение машинистов...
А снимите видео действий машиниста если он заметил что пассажир проехал с составом в оборотный тупик, какие действия машиниста?)
Никакие. Если это не самооборот , то машинисту абсолютно фиолетово кто там поехал в тупик , а если самооборот , то за высадку пассажира отвечает дежурная.
Спасибо нуу очень познавательно
Мне одному нравится слушать, как мужчина со свистком (не знаю как правильно называется должность, дежурный по депо может быть.) произносит - "лунно белый, групповой ' красный."
Здравствуйте попала на ваш канал подписалась мне интересно так как у меня племянник тоже работает машинистом у вас в метро 24 года ему и работает на старых поездах рассказывал про работу в ночную смену и приезжал в сентябре и я распрашивала как и че да новые кабины класс а старые это что то
Снимите ролик как в час пик держите такую маленькую дистанцию
Теперь захотелось пойти работать))
❗Одного желания мало! Это нужна собранность и усидчивость ну и знание вдоль и ... Мы лишь зрители, можем незримо мечтать про желание работать так! Но, не продержимся долго... Слишком ответсвенно❕
Согласна. Но как подумаю, сколько нужно знать - в дрожь бросает. Я лучше правовиком останусь) знать нужно не меньше, но чаще от тебя не требуют НАСТОЛЬКО оперативного решения)
Ну вить можешь же без всяких, отвратительно и т.д., спокойно дать понять наводящими вопросами, что может быть не так. И это достойно моего, царского лайка.
Сделать бы им 0 на АКБ, когда вся индикация и свет в кабине гаснут...)
Подписался. Очень интересно. Единственное, не всегда понятно, что происходит в кабине, хотелось бы слышать больше комментариев инструктора.
Интересная работа 👍
классно! люблю метро!
Я смотрю на современных машинистов, они мне напоминают боевых летчиков.
Это все управление дороги ,там дормаедов полно они хрень всякую предумывают чтоб у работяги хлеб забрать
@@АндрейРоссия-ш5и какой дороги, что ты несёшь? То, что учат управлять поездом - это отбирание хлеба?
@@belkappick1908 то, что отбирают хлеб - это факт. Я работаю в грузовом движении, каждый месяц, а чуть ли не каждую неделю, дирекция тяги придумывает новые правила, которые обязательно что-то запрещают или обязывают делать ненужную хрень, которая нарушает все инструкции и в следствии выполнения этих нарушений, локомотивные бригады теряют деньги.
Из недавнего: дирекция тяги обязала локомотивные бригады проходить медицинский осмотр только по времени наступления явки, а время на приемку локомотива и времени проследования КП не увеличили, следовательно, ЛБ проходя ПРМО по времени явки просто опаздывают на КП. Всегда ЛБ приходили на 10-15 минут заранее и проходили ПРМО, чтобы было больше времени на приемку и не опаздывать на КП, сейчас это запрещено.
На локомотивах ВЛ-11 со скоростемером обязали ЛБ ставить в заднюю кабину скоростемерную ленту, если локомотив трехсекционный, следить за этой скоростемерной лентой в задней кабине просто не возможно, а если ее там начнет рвать или писец перестанет писать - нарушение и лишение премии 100%. Всю жизнь ездили только с одной лентой в кабине управления, ездили как-то и все было нормально, но они это придумали, чтобы просто придумать и иметь побольше нарушений, т.к зарплата инструкторов напрямую зависит от количества выявленных нарушений.
Так же по инструкции использования скоростемера, запрещено ехать с открытой крышкой, что тоже невозможно сделать в задней кабине.
Бред? Бред. Отбирают хлеб? Отбирают.
Количество заработанной премии в основном зависит от времени, за которое ты проследуешь плечо, где 1-3 часа около 100% заработанной премии за поездку, а 12 часов это 0% заработанной премии, за 6-8 часов будет примерно 40% премии, но это уже другое дело.
Так вот, зависит ли от локомотивной бригады время следования по полному плечу?
Нет. Если диспетчер захочет где-то на станции тебя остановить и пропустить вперед более интересные им поезда, время твоего следования увеличится, соответственно премия просто исчезает. Так не отбирание ли это хлеба? Когда премия работника абсолютно не зависит от достижений этого работника, ЛБ едут по сигналам, их поставили на станции, они стоят, не поставили, значит едут. А премия все ниже и ниже, доходит до того, что каждая поездка составляет 0% премии.
Я уже написал миллион букв, а таких примеров еще на милларды букв, так что да, управление дороги отбирает у нас хлеб.
@@kosmonvvt А причем здесь метрополитен? Он к этому не имеет отношение. Да и видео совсем о другом. Тебе Белозерову писать надо , а не сюда.
@@СергейАлексеев-ч7ф плевать о чем видео, я комментарий не к видео писал, а человеку, который не верит, что управление дороги делает все, чтобы отбирать зарплаты у народа.
Что в ржд, что в метро ситуации одинаковые, различаются лишь мелочи.
бля переход из кабину в другую кабину, наверное быстрей делает, чем я на системе ВЛ80с)))))))
Молодцы стажёры, такое давление плюс камера...
Интересно, а бывают учения по использованию огнетушителей в кабине/салоне, имитация прям совсем экстренной ситуации