Coucou les ami(e)s, il est un fait que la plupart des achats et ventes de motos s'effectuent sur le marché de l'occasion, c'est une réalité socio-économique. Il suffit d'observer la pléthore d'annonces sur les sites spécialisés......😉👍 Le choix et la possibilité de réaliser de très bonnes affaires sont réels et ce, quel que soit le budget de chacun. Sans parler de ce plaisir de rouler en ancienne... Merci pour cette nouvelle émission qui aborde (enfin) l’accès aux deux-roues pour les petits budgets ! V à tous ! À bientôt ! Bizz.....😘👊✌
Adepte de la pensée que "Pourvu que nous ayons l'ivresse ...de la moto 😉". Chacune fait en fonction de ses moyens, de ses envies... A 2000€, le plan fz 750 ou vfr 750...FZX. La Zéphyr, ça me semble un peu juste ou très kilométrées ! Belle émission tant dans la forme que les échanges, conseils...et ne changez pas : la passion se lit, se respire. Merci pour cette ambiance qui entretient ou ranime ce feu sacré. 🤘
Grand BRAVO pour l'Audace et le Courage !!! Un sujet plein de passion et tellement instructif : toutes les générations sont évoquées, les petits budgets, les petits fûtés ou les petits rouleurs mais qui sentent tous la vraie passion soit en devenir soit en héritage... Merci pour vos retours généreux d'expériences, tous aussi pertinents les uns que le autres : L'intelligence de coeur et la bienveillance avec Maya, L'ambiance et l'enthousiasme avec Eric, L'expérience du fin connaisseur et la compréhension avec Philippe, La sympathie humble et la pertinence pragmatique avec Matthieu, Liste et compliments non-exhaustifs / (Même sans Mehdi, le casting est au TOP !) Sans prétention excessive, sans matraquage audiovisuel brutal (avec simplicité, écoute mutuelle et "douceur"), ce numéro est un vrai Bijou d'informations pour les profanes et autres apprentis motocyclistes. Super réalisation et Merci encore de maintenir la flamme de l'esprit de solidarité et du partage. Belles suites à Vous !
Salut a tous! j'ai 48 ans et roulé en 125 .... puis passé mon permis A2 en 2019. Avec un petit budget j'ai trouvé pour 1800 euros une Mash two fifty 250 cc d'occase de 2015 avec 2200 km. Tout ça en concession et une garantie d'un an! donc nickel pour se faire la main et allé bosser tous les jours ou les petites ballades. Elle fait le taf avec un bon look, un peux rustique mais en attendant de pouvoir me payer mieux je suis très satisfait. Merci pour vos émissions, bonne continuation!
Discussion instructive :) ! Pour ma part, achat de mon FZ6s il y a 4 ans, à 27 000kms, 2150 euros. Aujourd'hui elle a 115 000kms et roule comme au premier jour, juste de l'entretien normal et les 98ch sont encore là :)
2000€ -> Honda Transalp 600. Increvable, fiable, confortable. Avec des bons pneus et des plaquettes en metal frité (+ durites adaptées) et pour tous les jours c'est un vrai kiff !
Lolo Cochet a prouvé que l'on pouvait trouver une 600 transalp Honda et que l'on pouvait lui faire faire encore beaucoup de km et tout ca pour moins de 2000 balles
@@galianaify pour une fois je dis bof . Z 'aurez mieux fait. De m'inviter , j'aurais été beaucoup prolixe sur le sujet . Et sans prétention , mais depuis le temps que je roule avec des occases j'en connais un rayon . Sans jeu de mots.........
il y a 2 ans 1/2, j'ai acheté un 1100 pan european TCS/ABS de 97, 1300€ avec 89000 km au compteur. Comme cela a été suggéré dans l'émission, c'est un pote m'a fait une synchro carbu en plus d'un entretien de base (huile+ filtre, filtre à air, bougie..), j'en ai eu pour 220€ et roule ma poule. J'ai fait les Pyrénées, la Dordogne, l’Angleterre... j'en suis à 109000 Km et elle tourne comme une horloge avec un entretien annuel classique. Cette année mes 2 premières grosses virées (gorges du Tarn et vallée du Lot) n'ont pas pu se faire à cause de la merdasse mais cet été nous faisons (avec mon épouse) la route des crêtes des Vosges avec retour par le Jura depuis la Charente-Maritime soit, 2800 bornes. Il y a forcément quelque bricoles sur la moto (cet année c'est vidange fourche et changement amortisseur arrière) mais nous nous faisons plaiz' à moindre frais. Bien sûr, j'attends d'avoir les fonds pour acheter un modèle plus moderne mais en attendant, je roule et je m'éclate!
Salut et merci d'aborder enfin ce sujet qui concerne beaucoup de motards. Pour 2000 balles et moins j'ai eu ces 3 dernières années : yamaha FZ6 N 40k kms, échangé contre 600 GSX-R 2005, revendu le double, achat d'un 2nd FZ6 S à 1600 balles, échangé contre RSV Mille 40k kms qui en vaut le double encore une fois. Comme quoi, en cherchant de bonnes affaires on en trouve en partant d'un micro budget. Du coup, ma meule actuelle m'est revenue à 0€, vive les bonnes affaires ;) Peu importe le prix, tant qu'on prend du plaisir à son guidon !!
Super émission encore une fois! Avec Philippe et Matthieu, 2 puits de sciences passionnés et passionnants, quand ils parlent, on les écoute et on profite!!
Vive les bécanes pas chères! Faut pas croire mais il y à de bonnes affaires... à 26 ans j'ai acheté la plus chère de toutes mes motos... une Ducati ST2 de 2001pour 2100€. Pots Ducati perfs en carbone et les valises pour les roadtrip...Historique et entretien complet, roule à merveille! Pour les trails pas cher : 600 XT / 600 DR et en roadster les SV650 à carbu sont très bien aussi
Et concernant l’achat en trail je reviens sur la kle 500, j’ai chopé la mienne de 2005 avec 20000km première main à 2300€ (quasi comme neuve)très très propre. j’ai ai vu une à 2200€ et une de 2008 a 1900€ sur le bon coin en très bon état (sans doute des gens qui sont pressés ou sous cotent la bécane). A ce tarif là elles partent dans l’heure. Vraiment ça se trouve, il suffit d’être réactif. Même moteur que le gpz 500 mais accessible A2 (plus de couple à mi regime) et même moteur aussi que er5 donc plein de pièces. Cbf 125 de 2012 avec 5000 km j’avais chopé la mienne à 1300€ en très bon état. Il Faut se créer des alertes et choper le bon plan.
@@F900RBMW Aaaaaaaaaah monsieur à sa recette maison ! moi c'est vidange tout les ans d'office , et contrôle régulier des niveaux ... mais je suis dans la mécanique donc j'ai toujours un œil dessus !
Autant la semaine dernière le sujet ne m’intéressait pas, mais là vous tombez dans le mille, c'est mon projet d'achat de cet été en sortie du A2. Superbe émission. Merci
Je confirme ! Ça coûte rien c'est costaud ça marche déjà très fort surtout quand on débute comme moi et le son du 4 cylindres avec une ligne vide jusqu'à la sortie !😏
Sympa votre vidéo. Yes quitte à faire une prepa sur base ancienne faire une resto mod sur une base saine mais pas en model d'origine (ça serait dommage) . (châssis, fourche OKmoteur OK) et au pire tu refais le moteur on trouve toute les pieces donc achat le moins cher possible et marque/model connue. :) j'en attaque une dans quelque jours. Cb 1971 il y a du boulot et justement remettre en état model d'origine ou petite prepa, l'option 2 risque d'être plus intéressante financièrement et essayer de garder le max pour éventuellement la remzttre d'origine plus tard. Pour moi, le point dur est que les vendeurs pensenr souvent avoir une collection alors qu'elle est à refaire intégralement et le moteur une compression catastrophique. Mon kif une bmw r65 mais très cher.. Dans tout les cas apprendre la meca ou avoir de jolis revenus. Cela dit comme un commentzire : moto neuve trop cheres donc la réalité t'orientes vers l'occaz.. Mais on t'interdit de rouler avec une avant 2000 sauf le week end... Option préférable autoriser mais en respectznt les normes de pollution. Ca permettrait de créer un marché/emplois de pièces adaptables afin de respecter les normes et rouler avec nos anciennes pétrolette qui ont entre 20 et 30 ans.. C'est un autre sujet..
Pour 2000€, je rêve de me trouver une Honda CX500B de 80. Il se trouve que j'ai toujours été amoureux de cette moto mais il devient de plus en plus dificile d'en trouver une belle, conforme à l'état d'origine car la majorité de celles qu'on peut trouver à la vente sont transformées en d'affreux bobbers dont les propriétaires en demandent des prix astronomiques et pour le prix d'une 125CBF, on peut se trouver au moins deux belles Honda 125 T2.
Bien vu Philippe pour la Vara ! Pour moi c'est la Rolls des 125, 4T. Après c'est sûr qu'en 2T... Par contre rares sont les 2T d'occase qui n'ont pas été débridé et là niveau assurance ça risque de coincer. Sans parler que le 2T demande une attention plus particulière, ne serait-ce que pour la gestion de l'huile, hein Eric ! :) . En permis A2 dans les petits prix il y a l'excellente NX650 aka la Dominator. Toujours chez Honda mais en bi, la Transalp. D'ailleurs je suis étonné que vous ne l'ayez pas mentionné. @ Philippe, la Beach Hunter ! MDR je m'en souviens ! Ils avaient également sorti en 50cc la MTX Lee Cooper et la MTX Rothmans (Depuis la loi Evin, inimaginable ^^).
La transalp en A2 c'est pas possible à moins d'en trouver une bridée en 34ch ... sinon honda ne la bride plus et de base elle fait 55ch. C'est en grande partie pour ça que je me suis tourné vers un suzuki freewind pour mon a2
Et tu m'as également fait découvrir un modèle qui m'étais totalement inconnu ! Le 650 Freewind. Je crois bien n'en avoir jamais croisé un de ma vie. :) Elle a l'air bien sympa cette moto. Native A2, un bon gromono comme j'aime. :)
Quand la loi du 125 en permis B est sortie, j'ai roulé en Vara 125 et ca pendant des années. Moto in-cre-va-ble. Tous les été, je faisais un Paris-Grasse en une nuit par autoroute pour les vacances pendant que femme et enfant descendaient en avion. Debut des années 2000, j ai passé le permis gros cube et je suis passé sur la grande soeur, la vara 1000 que j ai eu pendant des années. Elle m'a suivit aux Pays-Bas et depuis j'ai eu toute sorte de moto pour etre maintenant avec une Versys1000 (2019) et une Z750 (2008). Beaucoup de choix de motos sous 2000€ aux Pays-Bas mais avec kilometrage élevé. Avantage est que meme avec beaucoup de kms, les moteurs souffrent peu car ici ... c est plat.
Bonjour et merci pour cette vidéo. Plus je vous regarde et plus je vous aimes. Je me retrouve vraiment dans votre approche de la moto, plaisir et simplicié. Encore merci, je vais rouler, juste pour profiter du soleil.
Une CBF 600 ABS, ma première bécane, increvable, mon ancienne revendue a un pote a maintenant 140'000km et j'en connais une autre a 170'000km qui roule toujours sans problème. ça se trouve dans le budget, jusqu'en 2006 y'a même des versions carbu pour ceux que ça intéresse, ça se bride aussi, mais c'est pas franchement hyper fun (pour l'avoir vécu 2 ans haha). Sinon niveau comportement et fiabilité y'a rien a dire, c'est idéal pour débuter ou pour reprendre, et c'est quand même pas mal fun quand on tape dedans.
Bonjour, et merci pour votre travail, je possède une BMW f650 achetée il y a deux ans 1800€ avec 14 000kms, si si, je vais travailler tous les jours avec, 40 kms par jour, surtout de la rocade bordelaise, 180 euros par ans d'assurance, 4 litres au cent maxi, elle va bien m'emmener jusqu'à la retraite dans 1 ans, Bonne route à tous, et la prudence.
Il existe plein de bonnes pistes à 2000 balles: 850 TDM 4 TX dernière génération, qui bouffe moins (pas du tout même) d'huile et dont le calage moteur est bcp plus sensationnel. c'est une moto sympa, coupleuse, robuste, confortable, polyvalente et largement assez performante. Une bulle haute, un top case des sacoches textiles et vous voilà aux commandes d'une voyageuse aussi efficace que plaisante et ECONOMIQUE., 500 GPZ, KLE Kawa, BMW gs 650, Maxi Scooter Silver Wing 600 (increvable, confortable protecteur, pratique et attachant: une arme au quotidien), Suzuki Freewind ou DR 650, Transalp, Deauville (souvent kilométrées, mais increvables), Bandit 6, Diversion 900 (efficacité), 650 SV ( bon moulin avec les vieilles normes) V Strom 650 (vous avez dit polyvalence?), Honda 750 CB seven fifty, 1000 CBF, 900 Bol d'Or, 750 GEX, 1000 GS: un tas de super bécanes PAS CHERES à assurer, qui vous donneront autant de plaisir que des plus récentes... j'exagère à peine en disant qu'en 5 ans de différence d'assurance (au tiers vs la tous risques que vous prendriez sur une récente), elle est amortie (gratos).
g sandro en twin t’as oublié la yam 850 trx, la Honda VTR 1000 et la suz TLS... toutes les 3 sont de fantastiques gros twin qu’on peut encore trouver aux alentour de 2000€. Perso j’ai jamais eu autant de plaisir qu’avec ses bécanes, sauf peut être ma 900ss de 94. Et triple la 900 Daytona est fantastique aussi mais un poil plus cher peut être. Et en 4 cylindres la bol d’or ou la gs 1000 c’est top.
@@jeromef2001 Oui, tu as raison Jérôme, mais je ne pouvais pas toutes les lister, sinon, la VTR consommant bcp peinait en autonomie; le Varadero 1000 compense avec son gros bidon, si le pilote a de grandes jambes... oui, le Suz 1000 en TLS et même en VStrom (ou en Raptor Cagiva) est en effet très sensationnel...le TRX est un collector difficile à trouver en bon état et pas trop borné à 2000€, mais oui, pour qui n'est pas rebuté par l'absence d'aspects pratiques et la polyvalence moindre que sur le TDM, le TRX est une magnifique monture, par ailleurs redoutable en arsouille sur départementales viroleuses quand elle est bien menée. Sinon, Kawa Zéphir 1100 , Inazuma Suz 1100 (ou la fantastique GSXEFE carénée sport GT.) , et même le super 12 ZRX Kawa ou le 1300 XJR, voir le CB 1300 Honda (the best one) se trouvent désormais à 2000 balles et sont capables d'arracher les bras de leurs heureux propriétaires à moindres frais, vu que ce sont des modèles peu ou pas du tout volés, donc assurables au tiers...bon, en revanche, le budget pneus...Joker...si le pilotage est agressif, la combinaison gros couple, puissance et poids...forcément...ça use de la gomme...Cependant, tartiner sur route avec de tels monstres est devenu très risqué, pas seulement en termes de sécurité routière, puisque ça l'a toujours été, mais en matière administrative et pénale... rouler avec ce genre de monstres à 80... perso, je sais que je ne sais pas faire, alors, je me contente de bécanes coupleuses capables de filer la banane aux allures (à peu près) légales, sans chercher la cavalerie.
Oui j’ai un TRX et j’adore trop cette bécane. Elle n’a aucun défaut, et je la préfère largement au vtr que j’ai vendu pour acheter la TRX! Il me rendait fou ce vtr, réserve à 130 bornes et 10L au 100... Sinon j’ai jamais pu essayer la CB 1300 mais un pote a une zephyr mais je n’aime pas le look très classique... J’ai aussi une 900ss de 93 et ça j’adore... J’ai roulé sur une 1100 gsx ef, non bridée, partie cycle pas top, lourde et pas maniable mais le moteur ça arrachait grave... Mais jusqu à présent en bi le meilleur rapport cout bénéfice ou qualité prix plaisir fiabilité etc c’est ma TRX ! Sinon j’habite en Suède et ici les radars fixes ne prennent que l’avant des véhicules pour l’instant on se régale bien en moto :) Et y a quasi jamais de contrôle de vitesse.. Pourvu que ça dure hehe
Encore une bonne émission. Éric a 2 fois de nous verser une petite larme en souvenir de sa MTX. Sinon C’est troublant cette caméra au milieu du plateau, elle est sous acide ou bien ? Faudrait faire un chalenge prépas ou une émission des prépas les plus dingues.
Pour une bonne 125, la technologie, la conception, la fabrication, coutent presque aussi chers que pour une grosse, alors en fait pour garder leurs marges, ils ne peuvent les proposer à un prix qui paraisse en rapport avec les performances proposées. Évidemment je ne parle pas des motos jetables. Les prix en occasion sont en rapport avec les prix du neuf, mais également de la demande.
Bonjour ! Super les incrustations d'images lorsque vous faite référence aux différents modèles ! Sourie en coin au bon souvenir de ceux qui connaissent, et apprentissage pour les autres ! Ça serait top de faire pareil pour les prochaines vidéos, même une petite miniature en coins ferai l'affaire =) V
Il manque les transalp dans les motos fiables qui rentrent dans ce budget. Les concessionnaires ne veulent pas les réparer mais quand vous leur achetez une bécane, il ne se font pas prier pour vous la reprendre...
Coucou l'équipe, Content de vous retrouver en plateau ^^ Philippe et son mot sur les prépas, c'est goldé XD je me fait souvent la même réflexion sur les prépas qui se ressemblent toutes ^^' Par contre il faut dormir un peu les petits loups, vos valises ne rentrent plus dans le top case 🤣
Une deauville de 2000 et 94000 Kms.....1400€ Depuis elle a passé les 100000 sur l’île de Man.... .... 5 l au 100...confortable... et ça roule pour moi....
MOTORLIVE!!!!! ma bulle d'oxygene, je suis ''prisonnier'' au Proche-Orient depuis fin janvier (merci COVID) et chaque semaine je scrute mon ecran en vous attendant. merci pour votre etat d'esprit, votre humour et cette ambiance cool et pas prise de tete!!! Vous devriez etre sponsorises par la Securite Sociale
Salut tout le monde, j’adore toujours autant vos vidéos. Un des sujets abordé était les motards tardif, ceux qui veulent s’y mettre sur le tard comme moi. À bientôt 40 ans, je me dis que c’est dommage de ne pas l’avoir fait avant. Dans ma vie tout c’est plutôt enchaîné rapidement. Permis auto, boulot, boulot, boulot... copine, gamin. Bref tout ça pour dire que je ne me suis pas posé la question à l’époque, et qu’actuellement je me l’a pose depuis un an. Et pourquoi commencer la moto ? Oui, mais par quoi ? Sachant que je n’ai jamais fait de moto, jamais touché un deux roues à part mon vtt. Et, de ce fait je pensais commencer tranquillement, et pour plus de sécurité par la formation 125 cm3. Mais une question m’est venu, peut on rater sa formation de 7h en 125 cm3 ? J’attends vos réponses avec impatience.
Si tu tombe toutes les deux minutes, je ne pense pas qu'il te la donne, mais en général, ils sont plutôt tolérants il me semble. j'en connais qui l'on eue et je ne leurs confierais pas une moto, même très peu puissante. La moto, en général, soit on a assez vite le feeling, soit il y a de fortes chances que l'on y arrive jamais. Si on a tout le temps "la boule au ventre", ce n'est pas bon signe. Ensuite le type de moto est aussi très important. On peut très bien être très mal à l'aise sur un certain type de moto et très à l'aise sur un autre. L’esthétique ne doit jamais être le premier critère de choix. Si tu fais du VTT, essaye un trail, en 125, c'est presque la même chose, mais un peu plus lourd quand même ^^
Lorsque l'on veut acheter une brèle autour de 2000 balles, je conseillerais de si connaitre un peu en mécanique surtout si vous l'achetez chez un concessionnaire. Je ne vais pas dire que ce sont tous des escrocs mais mon expérience de 35 années de moto mon apprit a me méfier. J'ai acheté juste avant le confinement a un particulier, une Honda 650 transalp de 2000 avec 28000 km, 2300 euros en parfait état. Kit chaine neuf, batterie un an, pneus 3000 bornes et top case . Elle vient tous juste de passer les 30000 bornes elle tourne comme une horloge.
@@jeromef2001 Comme sur tous les trails Vtwin. Pour accéder au moteur il faut démonter toute la plastiquerie autour du réservoir, puis enlever le réservoir et après on a accès a tout. Pour le filtre a huile ,il faut démonter le sabot. Quand je fait l'entretien de mon V-Strom 650 je met le même temps que sur la Transalp environ 6 heures. Je ne suis pas mécano.
J’ai une Honda Transalp 1993.56 000kms.Acheté 600€.j’ai mis deux pneus Metzeler +/- 250euros+ une bonne révision huile,filtre et c’est parti.✌🏽🏍.j’ai pu aussi investir dans un bon équipement complet.vive la moto et les choses simples et vraies.
perso j'ai acheté ma 125 y'a 8 ans 1500 balles, une Daelim Roadwin de 2004 en carbu, certes ça vaut pas les injections, mais je kiff. Simpa, robuste, pas chère en entretien, on trouve pas mal de pièces encore, je l'échangerai contre rien au monde!
Salut Moto&Co, j'ai visionné votre vidéo sur l'achat d'une moto pour 2000 boules. En Belgique, il y a de quoi à faire au niveau 125. Mais, en poussant la recherche, on peut dénicher quelques pépites : Transalp, Zephyr, KLR, GPZ,... Bien faire attention aux bricoleurs du dimanche et autres concessionnaires margoulins. Dites, Philippe devient un chevelu. D'ici peu, on le retrouvera en vieil ermite, commentant ses tests du fond de sa grotte... :p Bonne continuation et prenez soin de vous
dans les 125 j'aurai rajouté la shadow de honda (un excellent bi-cylindres) ou la virago de yam que l'on trouve autour de 2000 avec environs 20000 kms.
Hello les motard(e)s! 2k € c'est, à mon sens, la base de prix que la plupart des personnes mettent lorsqu'ils reprennent la moto ou en 1er achat, et très souvent cette meule ne sert que de passerelle, d'où le nombre souvent très élevé de "mains". Il y a pléthore d'offres sur les sites d'achat, et parfois il y a de bonnes affaires à faire, faut juste prendre son temps. Gros ✌ à vous. 👍
Une belle brochette de connaissances. En 125, j'étais quand même persuadé d'entendre parler des XLS - XLR et DR. Ma première moto était une DTMX, mais j'ai nettement préféré ma XLR, plus jolie et avec plus de caractère.
Salut @Motor Live ,super émission,très utile ,j'galère pour trouver une A2,avec un budget serré,crit air 2 mini ,(ça arrive dans les plus grandes villes à vitesse grand V!) ,pour un usage toute l'année..et en plus quand on si connais pas en mécanique au secours...! Merci pour ces infos,vivement,la prochaine émission pour 5000 boules,voir ce que vous aller nous dénicher! BIG V !
Encore une bonne émission.😉 J'attends la prochaine qui je l'avoue m'intéresse un peu +. Il y a 2 ans j'ai acheté une fz8 2011 1800km 4500 et elle ce vende tj au même prix avec + de km... 10000 et tj content.
Désolé de vous le dire mais ca a été traité de manière un peu trop légère...oublier les diversion, TDM Transalp etc ou autres best sellers...trop de temps sur les 125... Mais ça ne fait rien continuez quand même...j'attend le 5000€
Si vous pouvez rallonger, un fazer 600 entretenu par un mecano, killométré, après faut aimer le 4 pattes. Une très bonne moto. Idealement la s2 de 2010 mais même les anciennes c'est un outil impressionant d'homogénité et ce côté pointu est fun. super sujet et sinon coucou à Mathieu que j'ai croisé prêt de mon taff ! ;)
Gaffe avec les vieilles 125 (2 temps par exemple): le permis 125 c'est 125cc de cylindrée et 11kw max! La mtx 125, faut le permis moto classique (A2/A)
Après des problèmes de santé (un dos en charpie) et revendu à trèèèèèèès grand regret ma bien-aimé Ducati 1000ss (a cause de la position de conduite ) j'ai acheté un tdm 850 4tx de 1998 56000 km pour 1700 euros c'est un vrai bonheur de rouler à nouveau.
peet rud trop moche la tdm. Revient à Ducati mais en ss carbu. La 900ss est top et la position ultra confortable par rapports aux ssie injection. Et si tu veux rester en twin japonais essaye la trx 850. Fantastique bécane, encore mieux qu’une 1000 VTR
@@jeromef2001 oui en terme de design elle n'est pas très belle je te l'accorde , pour la trx c'est le même moteur que la tdm mais pour la position de conduite ça n'est plus possible pour moi, même les ss à carbu . La seul ducat qui serait possible ca serait une multistrada qui encore plus moche selon moi et bien plus cher. Car oui si j'ai acheté une bécane à 1700 balle ça n'est pas par plaisir , quand tu arrête de bosser pendant 2 ans et subi plusieurs opérations tu es bien content de pouvoir refaire de la bécane .
peet rud oui c’est sur.. et les ducati ST? Le guidon est très relevé, très confortable aussi je pense.. Bon courage en tout cas. Pouvoir refaire de la moto c’est sûr que ça doit être le pure bonheur pour toi.
j'ai trouvé un HONDA VTR FIRESTORM au fond d'un garage à 1500e ....traitement réservoir restom, nettoyage complet moteur carbu, qq filtre en plus, bref pour 2000 j'ai une honda 996 qui dépote, après une sv, ça fait plaisir, depuis, fiabilité, pouissance de fou, que du plaisir, un bon gros V2 qui pète et après 3ans que du bonheur, ça boit, ça tousse ça crache, une moto à mon image quoi..... à 2K je dis VTR!!! 0 à 200 en moins de 10 avec les pièces d'origine, bref je touche du bois..... mais c une trèèèèès bonne moto aussi à petit budget pour un MAX de plaisir! mais pas en ville hein!ça chauffe... mais rapport qualité perfs...ya pas photo!
Une moto à moins de 5000? BMW F650GS de 2006, 30 000km, 3000€ Je l'ai depuis 1ans et demi. Je m'en sert au quotidien dans bordeaux, pour des balades, pour traverser les Pyrénées par les cols, seul, en duo, avec ou sans valises et top case... Bref elle fait tout. Dans un confort incroyable pour le pilote et le passager. Ça consomme que dalle. C'est plutôt bas de selle (780mm). Bref la moto polyvalente par excellence bise la team et continuez comme ça
Pour moi ma 600 fazer de 2002, 82000km très évolutif... Mais je vous rejoins sur le "on tire un peu les entretiens" car à chaque fois tu met plus cher de pièces que la valeur de ta moto et bien sur on fait le max nous même pour la même problématique... Et aussi sur les performances de freinage comparé au nouvelles motos ou voitures tu a vite fait de saluer un pare choc... Mais bon ça fait plus de 10 ans qu'on roule tout les deux
La moto est un rêve, un mode de vie...si tu veux un utilitaire...bah....achète toi un C15 ou un scoot! J'ai commencé le 2 roues avec un DTMX en 79 et maintenant j'ai (entre autres) un Indian Challenger.....Et bien en analysant, j'avais autant, si ce n’est mêmes plus, de plaisirs q'ua avec mon ETZ 125 quand j'étais étudiant sans la tune!! Au final, la moto, à 800 ou 25 mille euros, le plus important c'est le fun le plaisir et la,LIBERTE!
Bonjour, je suis très intéressé par la prochaine émission avec pour sujet "budget aux environs des 5000€". Pourquoi ? J'ai vendu ma moto avant le confinement. Heureux que celui-ci soit terminé je commence à faire le tour des concessions à la recherche de motos récentes voire neuve et surtout dans l'espoir d'une bonne remise (affaire) due à la période. Et bien que "néni". En conséquent, je vais probablement revoir ma copie et prendre "une bonne à tout faire" avec une bonne petite gueule et en plus avec une histoire ?! Madame et Messieurs, j'attends vos propositions avec impatience ;-)
Salut je suis dans le même cas que toi j'ai vendu une xj6 juste après le confinement et la je cherche le marché est tendu je pense prendre une vstrom ✌✌
J’avais commencé avec un GPZ 500 acheté 600€ à un vieux qui avait fait à peine 25000km, bien entretenue, elle était top! Après c’est vieillot mais pour la 1ère année de A2 ça m’a suffit! :)
J'ai acheté un vfr 750 il y a 15 ans, pour 1200e, avec pas mal de boulot pour le remettre propre. Ça ma permis d'apprendre le mécanique, and elle roule tjs, je compte la garder très longtemps encore. Le pb est que certaines pièces manquent
On trouve aussi des XT qui sont fiables, efficaces et parfois en supermotard mais c'est comme les Dominator faut se dépêcher si on veut en trouver un à moins de 2000€, les mecs se touchent souvent en annonce. Les CB450S sont extrêmement rares et les modèles à 1500-1800€ sont généralement en très mauvais état. En 125 on trouve encore pas mal de DTLC, TZR, DTR
Je viens de vendre mon 1000 Varadero 2100, j'ai racheté un 750 VFR rc36 nikel pour 1800e , une bonne moto avec des vrais sensations, c'est que dans le domaine de la moto, on peut se plaisir au prix d'un scooter
Salut l'équipe ! Merci pour vos conseils, j'adore vos vidéos ! Je regarde un peu tout ce que vous sortez comme test, mais je me pose une question; est-ce que ça existe des modèle GT (type Goldwing, Pan, Dauville, etc.) en A2 ? Je vais surement me rabattre sur un trail routier (CB500X, TRK502) avec des valoches et un peu d'équipement, mais si je pouvais trouver une moto type voyage/confort autour de 5 000€, ça me plairait beaucoup ^^ Merci pour tout ! La bonne bise
33:40 : « Un truc pseudo-tronçonné avec une selle marron et des bandes thermiques », oh la vache, la violence 😖😬😄 Je comptais faire ça sur mon Scrambler 900 (Triumph), j’ai raté ma vie 😞 Je vais le revendre pour m’acheter un Tmax 😞
Houla !! Quelle intro à contresens "Le marché des motos et scooters reprend des couleurs. Bon, c'est pas rouge pétant, du rose pâle, mais tout de même" : Euh, quand un marché est dans le rouge, c'est que ça ne va pas du tout... Quand ça va bien, on dit que les feux sont au vert, par exemple. 😮😅😅 Pour le reste, un point (un bon point) intéressant.
Perso un pcx d'occasion de 2014 avec toutes les factures d'entretien Honda avec 7200km payé 1950 euro à un particulier...bah impeccable. Le nmax en équivalent il fallait rajouter au moins 300 Euro. Conso 2.5 litres aux cents c'est imbattable 95% de ville. Bon sur voie rapide c'est pas hyper adapté, mais je ne me sert plus de ma voiture. Été comme hiver en mode scootiste.
Bonjour , je confirme la honda cb 450 s est belle j'en ai acheté une pour 600 euros ! 46000 km je l'ai remis en route pour 1100 euros moto comprise et avec carte grise ! ( pas de garagiste tout fait maison avec mon fils ) Elle tourne super ; Cordialement
Bien comme DSPEE 999 MOTOVLOG peut le dire. il n'y a pas que le neuf... J’ajouterais attention aux 125 neuves à 1499-1999 Eur (+/-) que pour être bien par chez nous nécessite de bons pneus dessus au moins... A négocier à l'achat et/ou voir à prendre en compte ensuite. Oui comme Eric dit, attention aux normes dans certaines régions... maintenant ou dans qq années. Ouf attention Philippe, les 2 temps que j'adore par rapport aux 4 temps commencent à vraiment monter, en prix et la conso 2 temps + huile à prendre en compte, c'est plus pour les passionnés, ça fait vite monter la note, donc moto pas chère au début, ... mais faut voir par la suite... 6-7 litres aux 100 + huile 2 temps ça pique par rapport à des 4 temps à 2.5 litres/100 (mais je l'accorde ça n'a rien à avoir :-) ) Eric, la MTX était hyper fiable, mais oui avec de l'huile dedans et la MTX 200 était terrible pour l'époque :-) . Attention aux premiers freinages des MTX à frein à tambour même à l'avant un peu chaud de nos jours. J'adorais cette moto INDESTRUCTIBLE! Pour être sûr 1 piston et des segments tous les 20 à 30.000Kms et surtout de l'huile 2 temps :-) ça roulait sans prob (j'avais la 200) et même plus longtemps que ma Yam 125 DTLC pratiquement semblable et "moin fiable car serrée à 19900 et qq kms) :-) . Sans huile, normal que ça claquait :-) . Et encore même si on serre avec un 2 temps, c'est vite reparti avec un piston, des segments, voir ptêt un réalésage léger pour 3 fois rien, rien à avoir avec un 4 temps qui s'il serre/pête c'est tout le haut-moteur (pistons, segments, soupapes, calage, ...) à changer, si ce n'est plus (embiellage, etc...) bref autant changer le moteur complet car besoin de plus de m/o. Je pense que Mister Doc'Biker devrait être d'accord avec moi :-) . Une super occase c'est la première CB500 Honda ou NT650, pas chère du tout à voir le modèle trouvé... Oui GPZ 500, ER5, GS500, et bien d'autres sans passer par les choppers/customs, trails mono, petites sportives etc..., motos indémodables... (allez disons les motos récentes à partir des années 90 +/- ) ou bien des machines recherchées maintenant qui qui ont fait un bide commercial, et j'en ai aussi eu une, une Kawa GPZ 1100 aussi bien que la ZZR 1100 mais sans l'aura de l'époque. Et pourtant la GPZ marchait aussi fort , moins vite (car par d'air pulsé) et bien plus convenable en terme de position et conso... Allez pour les prochaines motos à - de 5000 : ZZR 1200 pour raisons identiques alors que les 1100 ou 1400 ont marché du tonnerre! Européenne ... Ducat Mostro (pas Monstro) oui si bien entretenue, les autres sont vite nazes ou surtout pièces introuvables (désolé, j'ai eu 3 Aprilia, et c'était quand la moto était produite, la croix et la bannière pour avoir la moindre pièce, je n'ose imaginer maintenant et ancienne machine s'il faut trouver en neuf le bon câble ou autre... (je râle toujours sur mon câble compteur Aprilia Tuareg qui pètait tous les 5000Kms et 6 à 14 mois d'attente, délai normai chez Aprilia car dépendant du sous-fournisseur. Câble à 10 ou 14 Eur et 8 Eur si commande par 10, j'ai reçu péniblement un câble sur 10 commandés après 9 mois et revendu de sitôt la moto... rien qu'à cause de ça!!! Et jamais plus Aprilia rien qu'à cause de ça aussi) . Vous ne pouvez pas parler de tout, c'est tout-à-fait normal, mais alors en vrac : bandit 400-600, SV 650, Kawa KLE 500, ancienne Transalp et bien d'autres. Et j'en ai entre autre une actuellement, une Kymco 125 Quannon... Et il y en a encore un paquet de bonnes machines qui traînent un peu partout... Faut les trouver, et prendre son temps. Règles primordiales pour acheter d'occasion : 1) avant tout, tous les papiers DOIVENT ETRE en règle sinon STOP DEMI-TOUR DE SUITE! , 2) ne sautez pas sur la 1ère venue, 3) si possible allez la voir à 2, 4 yeux et 4 oreilles valent mieux que tout seul et "jouez au bon flic-mauvais flic, 4) "Dans son jus" peut dire beaucoup de choses... voyez ce que le vendeur peut (ou pas) vous dire sur la moto, moto connue ou juste sortie de grange sans aucune idée des perfs, 5) à surveillez avant achat toute pièce d'usure, et même des pneus en parfaits état mais qui n'ont plus servi depuis 10-15 ans c'est poubelle et changement direct sans discussion, etc...Idem pour toutes pièces caoutchouc qui lâcheront à la première occasion dont surtout les joints spy de fourche. Dernier petit point, si vous n'y connaissez rien ou pas grand chose, trouvez un pote et aller dans une concession, c'est certes un peu plus cher que de particulier à particulier, mais normalement la moto DOIT être accompagnée d'une garantie (attention, pas sur tout, mais norme euro un an!), sauf si achat dépôt-vente (comme particulier à particulier sauf que le garage prend une commission au passage sans rien faire ni garantir)... Vivement la prochaine émission! Merci bien.
Coucou les ami(e)s, il est un fait que la plupart des achats et ventes de motos s'effectuent sur le marché de l'occasion, c'est une réalité socio-économique.
Il suffit d'observer la pléthore d'annonces sur les sites spécialisés......😉👍
Le choix et la possibilité de réaliser de très bonnes affaires sont réels et ce, quel que soit le budget de chacun. Sans parler de ce plaisir de rouler en ancienne...
Merci pour cette nouvelle émission qui aborde (enfin) l’accès aux deux-roues pour les petits budgets ! V à tous ! À bientôt ! Bizz.....😘👊✌
Salut Dspee ! 😉
@@minutepapillon5060 Hello ! ^^
"journaliste chevelu" lol
content de te retrouver ici t'es un super youtuber !
Adepte de la pensée que "Pourvu que nous ayons l'ivresse ...de la moto 😉". Chacune fait en fonction de ses moyens, de ses envies...
A 2000€, le plan fz 750 ou vfr 750...FZX. La Zéphyr, ça me semble un peu juste ou très kilométrées !
Belle émission tant dans la forme que les échanges, conseils...et ne changez pas : la passion se lit, se respire.
Merci pour cette ambiance qui entretient ou ranime ce feu sacré. 🤘
Oh qu'elle tombe à pic cette vidéo !!
J'avais jamais vu le père Fouras jeune 🤣🤣
Grand BRAVO pour l'Audace et le Courage !!!
Un sujet plein de passion et tellement instructif : toutes les générations sont évoquées, les petits budgets, les petits fûtés ou les petits rouleurs mais qui sentent tous la vraie passion soit en devenir soit en héritage...
Merci pour vos retours généreux d'expériences, tous aussi pertinents les uns que le autres :
L'intelligence de coeur et la bienveillance avec Maya,
L'ambiance et l'enthousiasme avec Eric,
L'expérience du fin connaisseur et la compréhension avec Philippe,
La sympathie humble et la pertinence pragmatique avec Matthieu,
Liste et compliments non-exhaustifs / (Même sans Mehdi, le casting est au TOP !)
Sans prétention excessive, sans matraquage audiovisuel brutal (avec simplicité, écoute mutuelle et "douceur"),
ce numéro est un vrai Bijou d'informations pour les profanes et autres apprentis motocyclistes.
Super réalisation et Merci encore de maintenir la flamme de l'esprit de solidarité et du partage.
Belles suites à Vous !
Qu' importe le prix l'important c'est de rouler 👍🙂👍🏍
Oui mais justement la tu rouleras pas longtemps 🤣🤣🤣
@@cricrititi4810 aussi !!!😅
@@cricrititi4810 un bandit 600 bien entretenu ou une VFR t'emmenera loin 👍
`Lysh Chuwm je suis d’accord avec toi ✌️
Faux, l important c est de payer. Tu payes pas, tu roules pas
Salut a tous!
j'ai 48 ans et roulé en 125 .... puis passé mon permis A2 en 2019. Avec un petit budget j'ai trouvé pour 1800 euros une Mash two fifty 250 cc d'occase de 2015 avec 2200 km. Tout ça en concession et une garantie d'un an! donc nickel pour se faire la main et allé bosser tous les jours ou les petites ballades. Elle fait le taf avec un bon look, un peux rustique mais en attendant de pouvoir me payer mieux je suis très satisfait.
Merci pour vos émissions, bonne continuation!
Discussion instructive :) ! Pour ma part, achat de mon FZ6s il y a 4 ans, à 27 000kms, 2150 euros. Aujourd'hui elle a 115 000kms et roule comme au premier jour, juste de l'entretien normal et les 98ch sont encore là :)
Belle et bonne émission sur un sujet fort intéressent , bravo la Team!!
Je salue l'expertise de Philippe qui nous régale avec les motos "anciennes ".
2000€ -> Honda Transalp 600. Increvable, fiable, confortable. Avec des bons pneus et des plaquettes en metal frité (+ durites adaptées) et pour tous les jours c'est un vrai kiff !
Allan Bluteau en trail y a le choix. Transalp, dominator, 600 xt etc..
Lolo Cochet a prouvé que l'on pouvait trouver une 600 transalp Honda et que l'on pouvait lui faire faire encore beaucoup de km et tout ca pour moins de 2000 balles
Ou qu'on pouvait courir en rally routier avec une Diversion à 1200 balles (plus une bonne révision et un moteur qualif) et prendre son pied
c est vrai
Oui et depuis sa vidéo les prix des transalp se sont envolés... tout comme les diversion 600.
@@galianaify pour une fois je dis bof . Z 'aurez mieux fait. De m'inviter , j'aurais été beaucoup prolixe sur le sujet . Et sans prétention , mais depuis le temps que je roule avec des occases j'en connais un rayon . Sans jeu de mots.........
@@dedelibre9387 oui c est vrai la côte des transalp est en hausse c est pour ça qu il faut les garder ca devient collector.
il y a 2 ans 1/2, j'ai acheté un 1100 pan european TCS/ABS de 97, 1300€ avec 89000 km au compteur. Comme cela a été suggéré dans l'émission, c'est un pote m'a fait une synchro carbu en plus d'un entretien de base (huile+ filtre, filtre à air, bougie..), j'en ai eu pour 220€ et roule ma poule. J'ai fait les Pyrénées, la Dordogne, l’Angleterre... j'en suis à 109000 Km et elle tourne comme une horloge avec un entretien annuel classique. Cette année mes 2 premières grosses virées (gorges du Tarn et vallée du Lot) n'ont pas pu se faire à cause de la merdasse mais cet été nous faisons (avec mon épouse) la route des crêtes des Vosges avec retour par le Jura depuis la Charente-Maritime soit, 2800 bornes.
Il y a forcément quelque bricoles sur la moto (cet année c'est vidange fourche et changement amortisseur arrière) mais nous nous faisons plaiz' à moindre frais. Bien sûr, j'attends d'avoir les fonds pour acheter un modèle plus moderne mais en attendant, je roule et je m'éclate!
Salut et merci d'aborder enfin ce sujet qui concerne beaucoup de motards. Pour 2000 balles et moins j'ai eu ces 3 dernières années : yamaha FZ6 N 40k kms, échangé contre 600 GSX-R 2005, revendu le double, achat d'un 2nd FZ6 S à 1600 balles, échangé contre RSV Mille 40k kms qui en vaut le double encore une fois. Comme quoi, en cherchant de bonnes affaires on en trouve en partant d'un micro budget. Du coup, ma meule actuelle m'est revenue à 0€, vive les bonnes affaires ;)
Peu importe le prix, tant qu'on prend du plaisir à son guidon !!
Super émission encore une fois! Avec Philippe et Matthieu, 2 puits de sciences passionnés et passionnants, quand ils parlent, on les écoute et on profite!!
Vive les bécanes pas chères!
Faut pas croire mais il y à de bonnes affaires... à 26 ans j'ai acheté la plus chère de toutes mes motos... une Ducati ST2 de 2001pour 2100€. Pots Ducati perfs en carbone et les valises pour les roadtrip...Historique et entretien complet, roule à merveille!
Pour les trails pas cher : 600 XT / 600 DR
et en roadster les SV650 à carbu sont très bien aussi
Ma Savage LS 650cc, achetée cette année. 21 000 kms, 1800€. Un Custom équipée d'un gros monocylindre. Mécanique simple et robuste. Un plaisir !
Et concernant l’achat en trail je reviens sur la kle 500, j’ai chopé la mienne de 2005 avec 20000km première main à 2300€ (quasi comme neuve)très très propre. j’ai ai vu une à 2200€ et une de 2008 a 1900€ sur le bon coin en très bon état (sans doute des gens qui sont pressés ou sous cotent la bécane). A ce tarif là elles partent dans l’heure. Vraiment ça se trouve, il suffit d’être réactif.
Même moteur que le gpz 500 mais accessible A2 (plus de couple à mi regime) et même moteur aussi que er5 donc plein de pièces.
Cbf 125 de 2012 avec 5000 km j’avais chopé la mienne à 1300€ en très bon état. Il Faut se créer des alertes et choper le bon plan.
Bravo pour cet excellent magazine ! Vous transpirez la passion moto, j'adore !👍 Une fine équipe au top vous êtes super !😉
Merci Philippe d'avoir parlé de la marque MZ!
Oui, surtout qu'il parlait des ancienne deux temps avec leur esthétique agricole, mais tellement agréable au roulage.
Émission très intéressante.
un sv 650 , les premiers modeles à injection. Increvable et fun.
ou les derniers carbu j'en ai eu 2 ( env 12 ans ) à bien moins de 2000 balles !!!
Tu as raison mais j’ai casser mon SV à 45000km lol
@@F900RBMW Ah merde , j'ai fait plus avec chacun des 2 !
superloic2000 oui mais mon truc c’est de ne pas mettre d’huile lol 😂
@@F900RBMW Aaaaaaaaaah monsieur à sa recette maison !
moi c'est vidange tout les ans d'office , et contrôle régulier des niveaux ... mais je suis dans la mécanique donc j'ai toujours un œil dessus !
Autant la semaine dernière le sujet ne m’intéressait pas, mais là vous tombez dans le mille, c'est mon projet d'achat de cet été en sortie du A2. Superbe émission. Merci
Un bon vieux 600 bandit😍
Bien souvent quelques bricoles à faire dessus mais super fiable au quotidien👍
Je confirme ! Ça coûte rien c'est costaud ça marche déjà très fort surtout quand on débute comme moi et le son du 4 cylindres avec une ligne vide jusqu'à la sortie !😏
@@samygti yes le son du 4 cylindres est top😍
Vidéo agréable et intéressante ! Merci
Sympa votre vidéo. Yes quitte à faire une prepa sur base ancienne faire une resto mod sur une base saine mais pas en model d'origine (ça serait dommage) . (châssis, fourche OKmoteur OK) et au pire tu refais le moteur on trouve toute les pieces donc achat le moins cher possible et marque/model connue. :) j'en attaque une dans quelque jours. Cb 1971 il y a du boulot et justement remettre en état model d'origine ou petite prepa, l'option 2 risque d'être plus intéressante financièrement et essayer de garder le max pour éventuellement la remzttre d'origine plus tard. Pour moi, le point dur est que les vendeurs pensenr souvent avoir une collection alors qu'elle est à refaire intégralement et le moteur une compression catastrophique. Mon kif une bmw r65 mais très cher.. Dans tout les cas apprendre la meca ou avoir de jolis revenus. Cela dit comme un commentzire : moto neuve trop cheres donc la réalité t'orientes vers l'occaz.. Mais on t'interdit de rouler avec une avant 2000 sauf le week end... Option préférable autoriser mais en respectznt les normes de pollution. Ca permettrait de créer un marché/emplois de pièces adaptables afin de respecter les normes et rouler avec nos anciennes pétrolette qui ont entre 20 et 30 ans.. C'est un autre sujet..
C cool ! Vivement le prochain épisode a 5000€
Pour 2000€, je rêve de me trouver une Honda CX500B de 80. Il se trouve que j'ai toujours été amoureux de cette moto mais il devient de plus en plus dificile d'en trouver une belle, conforme à l'état d'origine car la majorité de celles qu'on peut trouver à la vente sont transformées en d'affreux bobbers dont les propriétaires en demandent des prix astronomiques et pour le prix d'une 125CBF, on peut se trouver au moins deux belles Honda 125 T2.
Bien vu Philippe pour la Vara ! Pour moi c'est la Rolls des 125, 4T. Après c'est sûr qu'en 2T... Par contre rares sont les 2T d'occase qui n'ont pas été débridé et là niveau assurance ça risque de coincer.
Sans parler que le 2T demande une attention plus particulière, ne serait-ce que pour la gestion de l'huile, hein Eric ! :) . En permis A2 dans les petits prix il y a l'excellente NX650 aka la Dominator. Toujours chez Honda mais en bi, la Transalp. D'ailleurs je suis étonné que vous ne l'ayez pas mentionné.
@ Philippe, la Beach Hunter ! MDR je m'en souviens ! Ils avaient également sorti en 50cc la MTX Lee Cooper et la MTX Rothmans (Depuis la loi Evin, inimaginable ^^).
La transalp en A2 c'est pas possible à moins d'en trouver une bridée en 34ch ... sinon honda ne la bride plus et de base elle fait 55ch. C'est en grande partie pour ça que je me suis tourné vers un suzuki freewind pour mon a2
@@francoisressouche9971 Ah ok merci pour l'info je ne le savais pas :).
@@ggousier Mais de rien ;)
Et tu m'as également fait découvrir un modèle qui m'étais totalement inconnu ! Le 650 Freewind. Je crois bien n'en avoir jamais croisé un de ma vie. :) Elle a l'air bien sympa cette moto. Native A2, un bon gromono comme j'aime. :)
@@ggousier En effet c'est bien sympa :)
Le gromono de la dr 650 mais en plus souple et qui prend plus de tours. Très bien pour debuter ^^
Quand la loi du 125 en permis B est sortie, j'ai roulé en Vara 125 et ca pendant des années. Moto in-cre-va-ble. Tous les été, je faisais un Paris-Grasse en une nuit par autoroute pour les vacances pendant que femme et enfant descendaient en avion. Debut des années 2000, j ai passé le permis gros cube et je suis passé sur la grande soeur, la vara 1000 que j ai eu pendant des années. Elle m'a suivit aux Pays-Bas et depuis j'ai eu toute sorte de moto pour etre maintenant avec une Versys1000 (2019) et une Z750 (2008). Beaucoup de choix de motos sous 2000€ aux Pays-Bas mais avec kilometrage élevé. Avantage est que meme avec beaucoup de kms, les moteurs souffrent peu car ici ... c est plat.
J'ai un sv650s de 2003 pour 1900 euros, 43000 km au compteur et tant que c'est entretenu ça peut dépasser 100 000 km facilement
Bonjour et merci pour cette vidéo. Plus je vous regarde et plus je vous aimes. Je me retrouve vraiment dans votre approche de la moto, plaisir et simplicié. Encore merci, je vais rouler, juste pour profiter du soleil.
900 diversion 1200 euros roule impec
Une CBF 600 ABS, ma première bécane, increvable, mon ancienne revendue a un pote a maintenant 140'000km et j'en connais une autre a 170'000km qui roule toujours sans problème.
ça se trouve dans le budget, jusqu'en 2006 y'a même des versions carbu pour ceux que ça intéresse, ça se bride aussi, mais c'est pas franchement hyper fun (pour l'avoir vécu 2 ans haha).
Sinon niveau comportement et fiabilité y'a rien a dire, c'est idéal pour débuter ou pour reprendre, et c'est quand même pas mal fun quand on tape dedans.
J'aime beaucoup regarde , super format ! Vidéo Top !!!
Bonjour, et merci pour votre travail, je possède une BMW f650 achetée il y a deux ans 1800€ avec 14 000kms, si si, je vais travailler tous les jours avec, 40 kms par jour, surtout de la rocade bordelaise, 180 euros par ans d'assurance, 4 litres au cent maxi, elle va bien m'emmener jusqu'à la retraite dans 1 ans, Bonne route à tous, et la prudence.
Il existe plein de bonnes pistes à 2000 balles: 850 TDM 4 TX dernière génération, qui bouffe moins (pas du tout même) d'huile et dont le calage moteur est bcp plus sensationnel. c'est une moto sympa, coupleuse, robuste, confortable, polyvalente et largement assez performante. Une bulle haute, un top case des sacoches textiles et vous voilà aux commandes d'une voyageuse aussi efficace que plaisante et ECONOMIQUE., 500 GPZ, KLE Kawa, BMW gs 650, Maxi Scooter Silver Wing 600 (increvable, confortable protecteur, pratique et attachant: une arme au quotidien), Suzuki Freewind ou DR 650, Transalp, Deauville (souvent kilométrées, mais increvables), Bandit 6, Diversion 900 (efficacité), 650 SV ( bon moulin avec les vieilles normes) V Strom 650 (vous avez dit polyvalence?), Honda 750 CB seven fifty, 1000 CBF, 900 Bol d'Or, 750 GEX, 1000 GS: un tas de super bécanes PAS CHERES à assurer, qui vous donneront autant de plaisir que des plus récentes... j'exagère à peine en disant qu'en 5 ans de différence d'assurance (au tiers vs la tous risques que vous prendriez sur une récente), elle est amortie (gratos).
g sandro en twin t’as oublié la yam 850 trx, la Honda VTR 1000 et la suz TLS... toutes les 3 sont de fantastiques gros twin qu’on peut encore trouver aux alentour de 2000€. Perso j’ai jamais eu autant de plaisir qu’avec ses bécanes, sauf peut être ma 900ss de 94.
Et triple la 900 Daytona est fantastique aussi mais un poil plus cher peut être.
Et en 4 cylindres la bol d’or ou la gs 1000 c’est top.
@@jeromef2001 Oui, tu as raison Jérôme, mais je ne pouvais pas toutes les lister, sinon, la VTR consommant bcp peinait en autonomie; le Varadero 1000 compense avec son gros bidon, si le pilote a de grandes jambes... oui, le Suz 1000 en TLS et même en VStrom (ou en Raptor Cagiva) est en effet très sensationnel...le TRX est un collector difficile à trouver en bon état et pas trop borné à 2000€, mais oui, pour qui n'est pas rebuté par l'absence d'aspects pratiques et la polyvalence moindre que sur le TDM, le TRX est une magnifique monture, par ailleurs redoutable en arsouille sur départementales viroleuses quand elle est bien menée. Sinon, Kawa Zéphir 1100 , Inazuma Suz 1100 (ou la fantastique GSXEFE carénée sport GT.) , et même le super 12 ZRX Kawa ou le 1300 XJR, voir le CB 1300 Honda (the best one) se trouvent désormais à 2000 balles et sont capables d'arracher les bras de leurs heureux propriétaires à moindres frais, vu que ce sont des modèles peu ou pas du tout volés, donc assurables au tiers...bon, en revanche, le budget pneus...Joker...si le pilotage est agressif, la combinaison gros couple, puissance et poids...forcément...ça use de la gomme...Cependant, tartiner sur route avec de tels monstres est devenu très risqué, pas seulement en termes de sécurité routière, puisque ça l'a toujours été, mais en matière administrative et pénale... rouler avec ce genre de monstres à 80... perso, je sais que je ne sais pas faire, alors, je me contente de bécanes coupleuses capables de filer la banane aux allures (à peu près) légales, sans chercher la cavalerie.
Oui j’ai un TRX et j’adore trop cette bécane. Elle n’a aucun défaut, et je la préfère largement au vtr que j’ai vendu pour acheter la TRX! Il me rendait fou ce vtr, réserve à 130 bornes et 10L au 100... Sinon j’ai jamais pu essayer la CB 1300 mais un pote a une zephyr mais je n’aime pas le look très classique... J’ai aussi une 900ss de 93 et ça j’adore... J’ai roulé sur une 1100 gsx ef, non bridée, partie cycle pas top, lourde et pas maniable mais le moteur ça arrachait grave... Mais jusqu à présent en bi le meilleur rapport cout bénéfice ou qualité prix plaisir fiabilité etc c’est ma TRX ! Sinon j’habite en Suède et ici les radars fixes ne prennent que l’avant des véhicules pour l’instant on se régale bien en moto :) Et y a quasi jamais de contrôle de vitesse.. Pourvu que ça dure hehe
Un bon carbu a l'ancienne il y a que sa de vrai 😁💪🏽
Super émission comme d'habitude. Impatient de voir l'essai des Brixton et de l'Emula.
Encore une bonne émission. Éric a 2 fois de nous verser une petite larme en souvenir de sa MTX. Sinon C’est troublant cette caméra au milieu du plateau, elle est sous acide ou bien ? Faudrait faire un chalenge prépas ou une émission des prépas les plus dingues.
Je suis toujours étonné de voir le prix des 125cc en occasion... Pour ces prix, on trouve des 600cc quoi... :)
Ce n'est pas la cylindrée ou la puissance qui conditionne le prix sinon les 50cc coûteraient 1000€
la cause au permie
Pour une bonne 125, la technologie, la conception, la fabrication, coutent presque aussi chers que pour une grosse, alors en fait pour garder leurs marges, ils ne peuvent les proposer à un prix qui paraisse en rapport avec les performances proposées.
Évidemment je ne parle pas des motos jetables.
Les prix en occasion sont en rapport avec les prix du neuf, mais également de la demande.
@@bepro50 merci pour la réponse. C'est cool. Je n'avais effectivement pas pensé à tous ces éléments. Bonne journée. ✌🏼
Bonjour ! Super les incrustations d'images lorsque vous faite référence aux différents modèles ! Sourie en coin au bon souvenir de ceux qui connaissent, et apprentissage pour les autres ! Ça serait top de faire pareil pour les prochaines vidéos, même une petite miniature en coins ferai l'affaire =)
V
Il manque les transalp dans les motos fiables qui rentrent dans ce budget. Les concessionnaires ne veulent pas les réparer mais quand vous leur achetez une bécane, il ne se font pas prier pour vous la reprendre...
Coucou l'équipe,
Content de vous retrouver en plateau ^^
Philippe et son mot sur les prépas, c'est goldé XD je me fait souvent la même réflexion sur les prépas qui se ressemblent toutes ^^'
Par contre il faut dormir un peu les petits loups, vos valises ne rentrent plus dans le top case 🤣
Une deauville de 2000 et 94000 Kms.....1400€
Depuis elle a passé les 100000 sur l’île de Man.... .... 5 l au 100...confortable... et ça roule pour moi....
Pour 1500€ j'ai eu un er6n avec 52000kms , vidange des liquides et un pneu arrière et c'est reparti , en hiver les prix sont un peu plus bas .
MOTORLIVE!!!!! ma bulle d'oxygene, je suis ''prisonnier'' au Proche-Orient depuis fin janvier (merci COVID) et chaque semaine je scrute mon ecran en vous attendant. merci pour votre etat d'esprit, votre humour et cette ambiance cool et pas prise de tete!!!
Vous devriez etre sponsorises par la Securite Sociale
Salut tout le monde, j’adore toujours autant vos vidéos. Un des sujets abordé était les motards tardif, ceux qui veulent s’y mettre sur le tard comme moi. À bientôt 40 ans, je me dis que c’est dommage de ne pas l’avoir fait avant. Dans ma vie tout c’est plutôt enchaîné rapidement. Permis auto, boulot, boulot, boulot... copine, gamin.
Bref tout ça pour dire que je ne me suis pas posé la question à l’époque, et qu’actuellement je me l’a pose depuis un an. Et pourquoi commencer la moto ? Oui, mais par quoi ? Sachant que je n’ai jamais fait de moto, jamais touché un deux roues à part mon vtt. Et, de ce fait je pensais commencer tranquillement, et pour plus de sécurité par la formation 125 cm3. Mais une question m’est venu, peut on rater sa formation de 7h en 125 cm3 ?
J’attends vos réponses avec impatience.
Si tu tombe toutes les deux minutes, je ne pense pas qu'il te la donne, mais en général, ils sont plutôt tolérants il me semble.
j'en connais qui l'on eue et je ne leurs confierais pas une moto, même très peu puissante.
La moto, en général, soit on a assez vite le feeling, soit il y a de fortes chances que l'on y arrive jamais.
Si on a tout le temps "la boule au ventre", ce n'est pas bon signe.
Ensuite le type de moto est aussi très important.
On peut très bien être très mal à l'aise sur un certain type de moto et très à l'aise sur un autre.
L’esthétique ne doit jamais être le premier critère de choix.
Si tu fais du VTT, essaye un trail, en 125, c'est presque la même chose, mais un peu plus lourd quand même ^^
Excellente vidéo et très réaliste 👏🏻👏🏻👏🏻
Lorsque l'on veut acheter une brèle autour de 2000 balles, je conseillerais de si connaitre un peu en mécanique surtout si vous l'achetez chez un concessionnaire. Je ne vais pas dire que ce sont tous des escrocs mais mon expérience de 35 années de moto mon apprit a me méfier. J'ai acheté juste avant le confinement a un particulier, une Honda 650 transalp de 2000 avec 28000 km, 2300 euros en parfait état. Kit chaine neuf, batterie un an, pneus 3000 bornes et top case . Elle vient tous juste de passer les 30000 bornes elle tourne comme une horloge.
et elle est pas pres de s arrete je pense
Paraît que c’est galère de faire de la mécanique sur ce Vtwin transalp...
@@jeromef2001 Comme sur tous les trails Vtwin. Pour accéder au moteur il faut démonter toute la plastiquerie autour du réservoir, puis enlever le réservoir et après on a accès a tout. Pour le filtre a huile ,il faut démonter le sabot. Quand je fait l'entretien de mon V-Strom 650 je met le même temps que sur la Transalp environ 6 heures. Je ne suis pas mécano.
J’ai une Honda Transalp 1993.56 000kms.Acheté 600€.j’ai mis deux pneus Metzeler +/- 250euros+ une bonne révision huile,filtre et c’est parti.✌🏽🏍.j’ai pu aussi investir dans un bon équipement complet.vive la moto et les choses simples et vraies.
3000 euros une R3 rien a dire ! Que du bonheur
J'ai roulé deux ans sur une Suz' 800VX, un joli twin, un cardan, payée 1500, revendue pareil, un bonheur !
Moi, j'aime votre émission et l'ambiance !!!
perso j'ai acheté ma 125 y'a 8 ans 1500 balles, une Daelim Roadwin de 2004 en carbu, certes ça vaut pas les injections, mais je kiff. Simpa, robuste, pas chère en entretien, on trouve pas mal de pièces encore, je l'échangerai contre rien au monde!
Toujours excellent 👌🏾 merci
Salut, et la NTV, j'ai jamais eu mais ça roule encore et cerise sur le gâteau, le cardan. En cherchant un peu, il y a de bonnes occas ;)
Salut Moto&Co, j'ai visionné votre vidéo sur l'achat d'une moto pour 2000 boules.
En Belgique, il y a de quoi à faire au niveau 125. Mais, en poussant la recherche, on peut dénicher quelques pépites : Transalp, Zephyr, KLR, GPZ,...
Bien faire attention aux bricoleurs du dimanche et autres concessionnaires margoulins.
Dites, Philippe devient un chevelu. D'ici peu, on le retrouvera en vieil ermite, commentant ses tests du fond de sa grotte... :p
Bonne continuation et prenez soin de vous
Sympa votre émission de radio
dans les 125 j'aurai rajouté la shadow de honda (un excellent bi-cylindres) ou la virago de yam que l'on trouve autour de 2000 avec environs 20000 kms.
Ou la Tzr de 1994. Ah mes 16 ans
Motor Live))))vous êtes très compétents pour les explications 🎯🖐️🐻
Un bandit 600 est increvable et a 2000€ on en trouve quelqu'une 😊
Hello les motard(e)s!
2k € c'est, à mon sens, la base de prix que la plupart des personnes mettent lorsqu'ils reprennent la moto ou en 1er achat, et très souvent cette meule ne sert que de passerelle, d'où le nombre souvent très élevé de "mains".
Il y a pléthore d'offres sur les sites d'achat, et parfois il y a de bonnes affaires à faire, faut juste prendre son temps.
Gros ✌ à vous. 👍
Une 1000 cbr de 1993, 135 cv pour 850 euros.. une fois remise en état, une bombe.
Une belle brochette de connaissances.
En 125, j'étais quand même persuadé d'entendre parler des XLS - XLR et DR.
Ma première moto était une DTMX, mais j'ai nettement préféré ma XLR, plus jolie et avec plus de caractère.
Bonne émission mais j'attendrais celle des 5 000€. Eh ouais y'a pas de secret !!
Salut @Motor Live ,super émission,très utile ,j'galère pour trouver une A2,avec un budget serré,crit air 2 mini ,(ça arrive dans les plus grandes villes à vitesse grand V!) ,pour un usage toute l'année..et en plus quand on si connais pas en mécanique au secours...!
Merci pour ces infos,vivement,la prochaine émission pour 5000 boules,voir ce que vous aller nous dénicher!
BIG V !
Encore une bonne émission.😉 J'attends la prochaine qui je l'avoue m'intéresse un peu +. Il y a 2 ans j'ai acheté une fz8 2011 1800km 4500 et elle ce vende tj au même prix avec + de km... 10000 et tj content.
Désolé de vous le dire mais ca a été traité de manière un peu trop légère...oublier les diversion, TDM Transalp etc ou autres best sellers...trop de temps sur les 125... Mais ça ne fait rien continuez quand même...j'attend le 5000€
Ma première 125 c etai une rdx de 77. Un plaisir et sa marchai très bien
J'étais sûr que vous alliez parler des 600 fazer et 600 bandit .
C'est du solide , et pour 2000€ tu peux trouver de beaux exemplaires
Génial la Varadero 125. C'est elle qui m'a mis le pied à l'étrier et m'a donné l'amour du 2 roues et ça à 50 ans. aujourd'hui j'ai mon permis GC. 🍻✌
Si vous pouvez rallonger, un fazer 600 entretenu par un mecano, killométré, après faut aimer le 4 pattes. Une très bonne moto. Idealement la s2 de 2010 mais même les anciennes c'est un outil impressionant d'homogénité et ce côté pointu est fun. super sujet et sinon coucou à Mathieu que j'ai croisé prêt de mon taff ! ;)
Et une petite bandit 600 ✌
Gaffe avec les vieilles 125 (2 temps par exemple): le permis 125 c'est 125cc de cylindrée et 11kw max! La mtx 125, faut le permis moto classique (A2/A)
Après des problèmes de santé (un dos en charpie) et revendu à trèèèèèèès grand regret ma bien-aimé Ducati 1000ss (a cause de la position de conduite ) j'ai acheté un tdm 850 4tx de 1998 56000 km pour 1700 euros c'est un vrai bonheur de rouler à nouveau.
peet rud trop moche la tdm. Revient à Ducati mais en ss carbu. La 900ss est top et la position ultra confortable par rapports aux ssie injection. Et si tu veux rester en twin japonais essaye la trx 850. Fantastique bécane, encore mieux qu’une 1000 VTR
@@jeromef2001 oui en terme de design elle n'est pas très belle je te l'accorde , pour la trx c'est le même moteur que la tdm mais pour la position de conduite ça n'est plus possible pour moi, même les ss à carbu . La seul ducat qui serait possible ca serait une multistrada qui encore plus moche selon moi et bien plus cher. Car oui si j'ai acheté une bécane à 1700 balle ça n'est pas par plaisir , quand tu arrête de bosser pendant 2 ans et subi plusieurs opérations tu es bien content de pouvoir refaire de la bécane .
peet rud oui c’est sur.. et les ducati ST? Le guidon est très relevé, très confortable aussi je pense.. Bon courage en tout cas. Pouvoir refaire de la moto c’est sûr que ça doit être le pure bonheur pour toi.
J’ai acheté une fzs 600 fazer de 2001 pour moins de 2000€
Elle roule nickel
j'ai trouvé un HONDA VTR FIRESTORM au fond d'un garage à 1500e ....traitement réservoir restom, nettoyage complet moteur carbu, qq filtre en plus, bref pour 2000 j'ai une honda 996 qui dépote, après une sv, ça fait plaisir, depuis, fiabilité, pouissance de fou, que du plaisir, un bon gros V2 qui pète et après 3ans que du bonheur, ça boit, ça tousse ça crache, une moto à mon image quoi..... à 2K je dis VTR!!! 0 à 200 en moins de 10 avec les pièces d'origine, bref je touche du bois..... mais c une trèèèèès bonne moto aussi à petit budget pour un MAX de plaisir! mais pas en ville hein!ça chauffe... mais rapport qualité perfs...ya pas photo!
C'est Temps X version moto (pour ceux qui ont connu) et avec Hugues Auffray en + ... je vous kiffe, dédicace à mon idole Philippe ;-)
Super reportage merci à toute l équipe pour tous les conseils et astuces
A la semaine prochaine cdt
Une moto à moins de 5000?
BMW F650GS de 2006, 30 000km, 3000€
Je l'ai depuis 1ans et demi. Je m'en sert au quotidien dans bordeaux, pour des balades, pour traverser les Pyrénées par les cols, seul, en duo, avec ou sans valises et top case...
Bref elle fait tout. Dans un confort incroyable pour le pilote et le passager.
Ça consomme que dalle. C'est plutôt bas de selle (780mm).
Bref la moto polyvalente par excellence
bise la team et continuez comme ça
13;54 Je pense que Philippe tente d'aspirer nos âmes
Pour moi ma 600 fazer de 2002, 82000km très évolutif... Mais je vous rejoins sur le "on tire un peu les entretiens" car à chaque fois tu met plus cher de pièces que la valeur de ta moto et bien sur on fait le max nous même pour la même problématique... Et aussi sur les performances de freinage comparé au nouvelles motos ou voitures tu a vite fait de saluer un pare choc... Mais bon ça fait plus de 10 ans qu'on roule tout les deux
La moto est un rêve, un mode de vie...si tu veux un utilitaire...bah....achète toi un C15 ou un scoot! J'ai commencé le 2 roues avec un DTMX en 79 et maintenant j'ai (entre autres) un Indian Challenger.....Et bien en analysant, j'avais autant, si ce n’est mêmes plus, de plaisirs q'ua avec mon ETZ 125 quand j'étais étudiant sans la tune!! Au final, la moto, à 800 ou 25 mille euros, le plus important c'est le fun le plaisir et la,LIBERTE!
Bonjour, je suis très intéressé par la prochaine émission avec pour sujet "budget aux environs des 5000€".
Pourquoi ? J'ai vendu ma moto avant le confinement. Heureux que celui-ci soit terminé je commence à faire le tour des concessions à la recherche de motos récentes voire neuve et surtout dans l'espoir d'une bonne remise (affaire) due à la période. Et bien que "néni". En conséquent, je vais probablement revoir ma copie et prendre "une bonne à tout faire" avec une bonne petite gueule et en plus avec une histoire ?!
Madame et Messieurs, j'attends vos propositions avec impatience ;-)
Salut je suis dans le même cas que toi j'ai vendu une xj6 juste après le confinement et la je cherche le marché est tendu je pense prendre une vstrom ✌✌
J’avais commencé avec un GPZ 500 acheté 600€ à un vieux qui avait fait à peine 25000km, bien entretenue, elle était top! Après c’est vieillot mais pour la 1ère année de A2 ça m’a suffit! :)
J'ai acheté un vfr 750 il y a 15 ans, pour 1200e, avec pas mal de boulot pour le remettre propre. Ça ma permis d'apprendre le mécanique, and elle roule tjs, je compte la garder très longtemps encore.
Le pb est que certaines pièces manquent
On trouve aussi des XT qui sont fiables, efficaces et parfois en supermotard mais c'est comme les Dominator faut se dépêcher si on veut en trouver un à moins de 2000€, les mecs se touchent souvent en annonce. Les CB450S sont extrêmement rares et les modèles à 1500-1800€ sont généralement en très mauvais état. En 125 on trouve encore pas mal de DTLC, TZR, DTR
Top, comme toujours 👍
Je viens de vendre mon 1000 Varadero 2100, j'ai racheté un 750 VFR rc36 nikel pour 1800e , une bonne moto avec des vrais sensations, c'est que dans le domaine de la moto, on peut se plaisir au prix d'un scooter
scott fender une vfr moto à sensation ?? T’as jamais essayé de gros bi cylindres alors :)
Bonjour super émission! Tjrs pas de nouvelles sur la Zontes G scrambler ???
Salut l'équipe ! Merci pour vos conseils, j'adore vos vidéos !
Je regarde un peu tout ce que vous sortez comme test, mais je me pose une question; est-ce que ça existe des modèle GT (type Goldwing, Pan, Dauville, etc.) en A2 ? Je vais surement me rabattre sur un trail routier (CB500X, TRK502) avec des valoches et un peu d'équipement, mais si je pouvais trouver une moto type voyage/confort autour de 5 000€, ça me plairait beaucoup ^^
Merci pour tout ! La bonne bise
33:40 : « Un truc pseudo-tronçonné avec une selle marron et des bandes thermiques », oh la vache, la violence 😖😬😄
Je comptais faire ça sur mon Scrambler 900 (Triumph), j’ai raté ma vie 😞
Je vais le revendre pour m’acheter un Tmax 😞
Houla !! Quelle intro à contresens "Le marché des motos et scooters reprend des couleurs. Bon, c'est pas rouge pétant, du rose pâle, mais tout de même" : Euh, quand un marché est dans le rouge, c'est que ça ne va pas du tout... Quand ça va bien, on dit que les feux sont au vert, par exemple. 😮😅😅 Pour le reste, un point (un bon point) intéressant.
Et le bandit 650 ou 600 ?
tres nostalgique pour moi le tmx nrj la vfr 750 que de bon souvenir
Salut l'équipe ici en Espagne bizarrement c le même choix pour le même budget, sauf qu'ici il fait plus beau lol bisous
La Suzuki vanvan 125?
Perso un pcx d'occasion de 2014 avec toutes les factures d'entretien Honda avec 7200km payé 1950 euro à un particulier...bah impeccable.
Le nmax en équivalent il fallait rajouter au moins 300 Euro.
Conso 2.5 litres aux cents c'est imbattable 95% de ville.
Bon sur voie rapide c'est pas hyper adapté, mais je ne me sert plus de ma voiture.
Été comme hiver en mode scootiste.
Top vidéo !!
Bonjour , je confirme la honda cb 450 s est belle j'en ai acheté une pour 600 euros ! 46000 km je l'ai remis en route pour 1100 euros moto comprise et avec carte grise ! ( pas de garagiste tout fait maison avec mon fils ) Elle tourne super ; Cordialement
C'est pas bien d'être en vibreur pendant l'émission!
Bien comme DSPEE 999 MOTOVLOG peut le dire. il n'y a pas que le neuf...
J’ajouterais attention aux 125 neuves à 1499-1999 Eur (+/-) que pour être bien par chez nous nécessite de bons pneus dessus au moins... A négocier à l'achat et/ou voir à prendre en compte ensuite. Oui comme Eric dit, attention aux normes dans certaines régions... maintenant ou dans qq années.
Ouf attention Philippe, les 2 temps que j'adore par rapport aux 4 temps commencent à vraiment monter, en prix et la conso 2 temps + huile à prendre en compte, c'est plus pour les passionnés, ça fait vite monter la note, donc moto pas chère au début, ... mais faut voir par la suite... 6-7 litres aux 100 + huile 2 temps ça pique par rapport à des 4 temps à 2.5 litres/100 (mais je l'accorde ça n'a rien à avoir :-) )
Eric, la MTX était hyper fiable, mais oui avec de l'huile dedans et la MTX 200 était terrible pour l'époque :-) . Attention aux premiers freinages des MTX à frein à tambour même à l'avant un peu chaud de nos jours. J'adorais cette moto INDESTRUCTIBLE! Pour être sûr 1 piston et des segments tous les 20 à 30.000Kms et surtout de l'huile 2 temps :-) ça roulait sans prob (j'avais la 200) et même plus longtemps que ma Yam 125 DTLC pratiquement semblable et "moin fiable car serrée à 19900 et qq kms) :-) . Sans huile, normal que ça claquait :-) . Et encore même si on serre avec un 2 temps, c'est vite reparti avec un piston, des segments, voir ptêt un réalésage léger pour 3 fois rien, rien à avoir avec un 4 temps qui s'il serre/pête c'est tout le haut-moteur (pistons, segments, soupapes, calage, ...) à changer, si ce n'est plus (embiellage, etc...) bref autant changer le moteur complet car besoin de plus de m/o. Je pense que Mister Doc'Biker devrait être d'accord avec moi :-) .
Une super occase c'est la première CB500 Honda ou NT650, pas chère du tout à voir le modèle trouvé... Oui GPZ 500, ER5, GS500, et bien d'autres sans passer par les choppers/customs, trails mono, petites sportives etc..., motos indémodables... (allez disons les motos récentes à partir des années 90 +/- ) ou bien des machines recherchées maintenant qui qui ont fait un bide commercial, et j'en ai aussi eu une, une Kawa GPZ 1100 aussi bien que la ZZR 1100 mais sans l'aura de l'époque. Et pourtant la GPZ marchait aussi fort , moins vite (car par d'air pulsé) et bien plus convenable en terme de position et conso... Allez pour les prochaines motos à - de 5000 : ZZR 1200 pour raisons identiques alors que les 1100 ou 1400 ont marché du tonnerre!
Européenne ... Ducat Mostro (pas Monstro) oui si bien entretenue, les autres sont vite nazes ou surtout pièces introuvables (désolé, j'ai eu 3 Aprilia, et c'était quand la moto était produite, la croix et la bannière pour avoir la moindre pièce, je n'ose imaginer maintenant et ancienne machine s'il faut trouver en neuf le bon câble ou autre... (je râle toujours sur mon câble compteur Aprilia Tuareg qui pètait tous les 5000Kms et 6 à 14 mois d'attente, délai normai chez Aprilia car dépendant du sous-fournisseur. Câble à 10 ou 14 Eur et 8 Eur si commande par 10, j'ai reçu péniblement un câble sur 10 commandés après 9 mois et revendu de sitôt la moto... rien qu'à cause de ça!!! Et jamais plus Aprilia rien qu'à cause de ça aussi) .
Vous ne pouvez pas parler de tout, c'est tout-à-fait normal, mais alors en vrac : bandit 400-600, SV 650, Kawa KLE 500, ancienne Transalp et bien d'autres. Et j'en ai entre autre une actuellement, une Kymco 125 Quannon... Et il y en a encore un paquet de bonnes machines qui traînent un peu partout... Faut les trouver, et prendre son temps.
Règles primordiales pour acheter d'occasion : 1) avant tout, tous les papiers DOIVENT ETRE en règle sinon STOP DEMI-TOUR DE SUITE! , 2) ne sautez pas sur la 1ère venue, 3) si possible allez la voir à 2, 4 yeux et 4 oreilles valent mieux que tout seul et "jouez au bon flic-mauvais flic, 4) "Dans son jus" peut dire beaucoup de choses... voyez ce que le vendeur peut (ou pas) vous dire sur la moto, moto connue ou juste sortie de grange sans aucune idée des perfs, 5) à surveillez avant achat toute pièce d'usure, et même des pneus en parfaits état mais qui n'ont plus servi depuis 10-15 ans c'est poubelle et changement direct sans discussion, etc...Idem pour toutes pièces caoutchouc qui lâcheront à la première occasion dont surtout les joints spy de fourche.
Dernier petit point, si vous n'y connaissez rien ou pas grand chose, trouvez un pote et aller dans une concession, c'est certes un peu plus cher que de particulier à particulier, mais normalement la moto DOIT être accompagnée d'une garantie (attention, pas sur tout, mais norme euro un an!), sauf si achat dépôt-vente (comme particulier à particulier sauf que le garage prend une commission au passage sans rien faire ni garantir)...
Vivement la prochaine émission! Merci bien.