Ich hab von Mathy immer das Classic als Additiv im Öl und im Tank zur jeder Füllung immer das Mathy Ckassic Kraftstoff. Finde beides eigentlich super & springt nach Monaten auch super an. Reifen auf Maximaldruck und die Karre auf Reifenwiegen. Beide Fenster einen Spalt auf und den Ranchero mit einer atemnden Stoffhaube abgedeckt
Meine Vorbereitung ist das saubere und trockene Auto voll tanken, Luftdruck prüfen, Öl wechseln, Batterie abklemmen, Frostschutz prüfen. Da er in einer so trockenen und gut belüfteten Tiefgarage steht, wo nach 10 Jahren Standzeit beim E30 Cabrio die Bremsscheiben nicht mal Flugrost angesetzt haben, halte ich mehr Aufwand nicht für nötig. Außerdem will ich auch die Möglichkeit haben an einem trockenen Wintertag auch spontan ne Ausfahrt zu machen.
Benzinadditive sind ein Thema nahe an Verschwörungstheorieen. In meinen 65er Conti kommt regelmäßig etwas Bleiersatz und immer Super+, ob das sein muss weiß ich nicht. Zur Winterpause mische ich gerne noch Zweitaktöl in den Sprit, Mischung etwa 1:100, das hat zumindest bei den Motorrädern immer gut gegen Tankrost gewirkt. Eine normale Garage zu heizen ist ein No-Go. Erstens Energieverschwendung, Zweitens Rostbeschleuniger, wenn die Außenluft durch Luftschlitze nachströmen kann. Bei Kälte ist selbst bei hoher relativer Luftfeuchtigkeit das Reaktionsvermögen - also Oxidieren sehr verlangsamt. Natürlich niemals ein nasses Auto einschließen!
@@maxl900-65 wenn du gute Erfahrungen damit gemacht hast, warum nicht. Als Faustregel, ab 1970 wurden in den USA die Motoren für unverbleiten Kraftstoff ausgelegt. Alles was davor gebaut wurde, würde ich Bleizusatz fahren. Bei Lincoln wurden ab 1973 andere Zylinderköpfe auf den 460 gebaut. Könnte mir vorstellen, dass es damit zusammen hing.
An den Zapfsäulen ist überall auch für Super+ etc eine kleine 5 drauf. Also 5% Ethanol. Ethanolfrei gibt es meines Wissens bei uns im Gegensatz zu USA (wenige Tankstellen) gar nicht mehr; lasse mich aber gerne belehren. Ich verwende zusätzlich Bactofin von Wagner. Das verhindert oder reduziert die Wasserbindung durch Ethanol und schmiert die Ventile. Beste Erfahrungen damit auch im Alltagsbetrieb.
Meine Garagenprinzessin ist immer von November bis März in der Garage. Danach dürfen die Pferde wieder raus zum Galoppieren und an die Tränke! 🐎 ⛽️⛽️⛽️
Tipp ich würde noch einen ölhaltigen Lappen ins Auspuffendrohr und Ansaugstutzen stecken ,denn die Feuchtigkeit geht bis zu den Ventilen und können so Rost ansetzen .Das Motoröl würde ich vor der Überwinterung wechseln ,den auch das wird im lauf der Betriebsdauer mit Wasser versetzt ,weil durch die Motor Be und Endlüftung und auch undichte Kolbenringe wird ständig feuchte Luft von Außen angesaugt welch dann im Motor kondensiert und dann da bleibt .
Super Video! Welche Anforderungen würdest Du an die Garage stellen? Manche meinen ja, die müsste beheizt sein oder einen Raumentfeuchter haben. Meine hat einfach Lüftungsschlitze, d.h. das Klima ist da drin vmtl. genau wie draußen. Ist das auf Dauer problematisch?
Hey, über Bleiersatz wäre auch mal ein wichtiges Video. Da gibt es so viele Gerüchte ob gut ob nicht gut dass man gar nicht weiß was Sache ist. Bei meinen 60er Jahre Amis hab ich es immer rein gemacht weil es hieß dass es für die Ventile wichtig ist, bei meinen Mitte 70er Amis nicht. Ob das richtig war/ist keine Ahnung
Bezüglich Kühlerfrostschutz, darf ich gar nicht mehr drann denken, was es für ein Aufwand war, das Kühlsystem sauber zu bekommen. X mal spülen, alle Schläuche, Thermostat mit Gehäuse erneuert, Heizungsregler und Ausgleichsbehälter erneuert. Nun wird alle 4 Jahre der Frostschutz komplett ersetzt.
Hey. Bezüglich Standplatten. Kann man das Auto auch ein wenig aufbocken und dann 4 Jackstands also Böcke drunter platzieren, dass er dann trotzdem noch auf den Reifen steht, aber trotzdem etwas angehoben ist damit nicht das ganze Gewicht auf den Reifen sitzt? Wenn ja, soll man dass dann an der Achse aufbocken oder am Rahmen? Vielen dank schonmal, eine Antwort wäre hilfreich
@@cdllc1956 ja natürlich kannst du das machen. Ich würde ihn am Querrahmen von und Achse hinten anheben und die Böckchen am Rahmen platzieren. Hinten könntest du sie am Achsrohr platzieren, dann ist der Wagen hinten eingefedert. Vorn ist es eher schwierig die Achse eingefedert aufzubocken.
So kleine Motoren (351 Cui) hatte Lincoln seit den 50'ern nicht mehr. Wie schon gesagt, er hat den 460'er drin. Ein 400'er gab es bei Lincoln nicht. Caddillac und Lincoln haben immer darum wett geeifert, wer den größten Motor drin hat. Letztendlich hat Caddillac gewonnen. Es gab den 472 Cui. Und sogar 500 Cui. Das sind 7,7 bzw 8,2l.
@ die letzten Full-size Limousinen von Lincoln 1979 hatten einen 400er drin, bevor in den 80er die Fahrzeuge kleiner wurden. Der 460cui wurde nur bis 1978 angeboten. 2 Jahre länger als Cadillac mit seinem 500er.
@oldtimer-profi oh. Okay. Dann entschuldige bitte. Aber der Rest meiner Aussage Stimmt. Caddillac und Lincoln haben immer versucht, den jeweils anderen zu übertrumpfen. Es war ja auch immer der Kampf,wer stellt das Präsidentenauto.war ja eine gute Werbung, wenn man sagen könnte, der Präsident von Amerika fährt Lincoln, oder eben Caddillac. Der einzigste,der da keine große Rolle spielte war Chrysler.
Hat Benzin mit ROZ 98 oder mehr, in Deutschland nicht auch einen noch höheren Ethanol-Gehalt als ROZ 95? Ethanol erhöht Klopffestigkeit auf für Sprit-Hersterller günstige Weise. Mit Zusätzen, super Erfahrungen. LG Markus aus Österreich
habe mal ein wenig geschaut und das hier gefunden: ua-cam.com/video/fT2TP8FSNbU/v-deo.html . Wenn man an den richtigen Stellen stoppt kann man nachlesen dass die ganz guten und teuren Kraftstoffe kaum bis kein Ethanol enthalten. Gibt es bei uns also doch und es lohnt sich
Was mir nicht klar ist: Bleiersatz bei US Motoren ab Baujahr 71 sind meines Erachtens unnötig. Wirklich jeder dieser Motoren ist für bleifrei ausgelegt. Gibt's einen anderen Grund, trotzdem Bleiersatz zu verwenden?
Moin !
immer wider informativ und klasse !
Grüß vor der Küste ⚓️
..ich bin der Meinung das die alten V 8 Motore schon gehärtete Ventilsitze hatten !
Ich hab von Mathy immer das Classic als Additiv im Öl und im Tank zur jeder Füllung immer das Mathy Ckassic Kraftstoff. Finde beides eigentlich super & springt nach Monaten auch super an. Reifen auf Maximaldruck und die Karre auf Reifenwiegen. Beide Fenster einen Spalt auf und den Ranchero mit einer atemnden Stoffhaube abgedeckt
Meine Vorbereitung ist das saubere und trockene Auto voll tanken, Luftdruck prüfen, Öl wechseln, Batterie abklemmen, Frostschutz prüfen. Da er in einer so trockenen und gut belüfteten Tiefgarage steht, wo nach 10 Jahren Standzeit beim E30 Cabrio die Bremsscheiben nicht mal Flugrost angesetzt haben, halte ich mehr Aufwand nicht für nötig.
Außerdem will ich auch die Möglichkeit haben an einem trockenen Wintertag auch spontan ne Ausfahrt zu machen.
Du machst ein tolles Video ❤
@@dsds4199 vielen Dank 😊
Benzinadditive sind ein Thema nahe an Verschwörungstheorieen. In meinen 65er Conti kommt regelmäßig etwas Bleiersatz und immer Super+, ob das sein muss weiß ich nicht.
Zur Winterpause mische ich gerne noch Zweitaktöl in den Sprit, Mischung etwa 1:100, das hat zumindest bei den Motorrädern immer gut gegen Tankrost gewirkt. Eine normale Garage zu heizen ist ein No-Go. Erstens Energieverschwendung, Zweitens Rostbeschleuniger, wenn die Außenluft durch Luftschlitze nachströmen kann. Bei Kälte ist selbst bei hoher relativer Luftfeuchtigkeit das Reaktionsvermögen - also Oxidieren sehr verlangsamt. Natürlich niemals ein nasses Auto einschließen!
@@maxl900-65 wenn du gute Erfahrungen damit gemacht hast, warum nicht.
Als Faustregel, ab 1970 wurden in den USA die Motoren für unverbleiten Kraftstoff ausgelegt. Alles was davor gebaut wurde, würde ich Bleizusatz fahren.
Bei Lincoln wurden ab 1973 andere Zylinderköpfe auf den 460 gebaut. Könnte mir vorstellen, dass es damit zusammen hing.
An den Zapfsäulen ist überall auch für Super+ etc eine kleine 5 drauf. Also 5% Ethanol. Ethanolfrei gibt es meines Wissens bei uns im Gegensatz zu USA (wenige Tankstellen) gar nicht mehr; lasse mich aber gerne belehren. Ich verwende zusätzlich Bactofin von Wagner. Das verhindert oder reduziert die Wasserbindung durch Ethanol und schmiert die Ventile. Beste Erfahrungen damit auch im Alltagsbetrieb.
@@peterluthcke2076 das ist auf jeden Fall eine gute Ergänzung ☺️👍🏻
Und wie viel machst Du davon rein ?
@@uwebrunner4333 nach Gebrauchsanweisung: z.B. 100 Milliliter auf 100 Liter (1:1000)
@peterluthcke2076 Also bei 80 Liter ,80 Milliliter.
Meine Garagenprinzessin ist immer von November bis März in der Garage.
Danach dürfen die Pferde wieder raus zum Galoppieren und an die Tränke! 🐎 ⛽️⛽️⛽️
Tipp ich würde noch einen ölhaltigen Lappen ins Auspuffendrohr und Ansaugstutzen stecken ,denn die Feuchtigkeit geht bis zu den Ventilen und können so Rost ansetzen .Das Motoröl würde ich vor der Überwinterung wechseln ,den auch das wird im lauf der Betriebsdauer mit Wasser versetzt ,weil durch die Motor Be und Endlüftung und auch undichte Kolbenringe wird ständig feuchte Luft von Außen angesaugt welch dann im Motor kondensiert und dann da bleibt .
Super Video! Welche Anforderungen würdest Du an die Garage stellen? Manche meinen ja, die müsste beheizt sein oder einen Raumentfeuchter haben. Meine hat einfach Lüftungsschlitze, d.h. das Klima ist da drin vmtl. genau wie draußen. Ist das auf Dauer problematisch?
@@HansGuenther die Garage muss nicht unbedingt beheizt sein, sie sollte aber ein gute Belüftung haben, damit Kondenswasser abtrocknen kann.
Hey, über Bleiersatz wäre auch mal ein wichtiges Video. Da gibt es so viele Gerüchte ob gut ob nicht gut dass man gar nicht weiß was Sache ist. Bei meinen 60er Jahre Amis hab ich es immer rein gemacht weil es hieß dass es für die Ventile wichtig ist, bei meinen Mitte 70er Amis nicht. Ob das richtig war/ist keine Ahnung
@@brotspinneus697 Moin, ich nehme es mal mit auf die Liste.
Bezüglich Kühlerfrostschutz, darf ich gar nicht mehr drann denken, was es für ein Aufwand war, das Kühlsystem sauber zu bekommen.
X mal spülen, alle Schläuche, Thermostat mit Gehäuse erneuert, Heizungsregler und Ausgleichsbehälter erneuert.
Nun wird alle 4 Jahre der Frostschutz komplett ersetzt.
Hey. Bezüglich Standplatten.
Kann man das Auto auch ein wenig aufbocken und dann 4 Jackstands also Böcke drunter platzieren, dass er dann trotzdem noch auf den Reifen steht, aber trotzdem etwas angehoben ist damit nicht das ganze Gewicht auf den Reifen sitzt?
Wenn ja, soll man dass dann an der Achse aufbocken oder am Rahmen?
Vielen dank schonmal, eine Antwort wäre hilfreich
@@cdllc1956 ja natürlich kannst du das machen. Ich würde ihn am Querrahmen von und Achse hinten anheben und die Böckchen am Rahmen platzieren.
Hinten könntest du sie am Achsrohr platzieren, dann ist der Wagen hinten eingefedert. Vorn ist es eher schwierig die Achse eingefedert aufzubocken.
@oldtimer-profi Alles Klar. Vielen Dank für die schnelle Antwort
Ich nutze von einem deutschen Hersteller, für alle meine Oldtimer "Benzinstabilisator"
Was für ein Motor hat der Dicke denn drin? Sieht fast aus wie ein 351M oder 400!?
@@schwarzerune3125 460 cui 😎
So kleine Motoren (351 Cui) hatte Lincoln seit den 50'ern nicht mehr. Wie schon gesagt, er hat den 460'er drin. Ein 400'er gab es bei Lincoln nicht.
Caddillac und Lincoln haben immer darum wett geeifert, wer den größten Motor drin hat. Letztendlich hat Caddillac gewonnen. Es gab den 472 Cui. Und sogar 500 Cui. Das sind 7,7 bzw 8,2l.
@ die letzten Full-size Limousinen von Lincoln 1979 hatten einen 400er drin, bevor in den 80er die Fahrzeuge kleiner wurden. Der 460cui wurde nur bis 1978 angeboten. 2 Jahre länger als Cadillac mit seinem 500er.
@oldtimer-profi oh. Okay. Dann entschuldige bitte. Aber der Rest meiner Aussage Stimmt. Caddillac und Lincoln haben immer versucht, den jeweils anderen zu übertrumpfen. Es war ja auch immer der Kampf,wer stellt das Präsidentenauto.war ja eine gute Werbung, wenn man sagen könnte, der Präsident von Amerika fährt Lincoln, oder eben Caddillac.
Der einzigste,der da keine große Rolle spielte war Chrysler.
@ ja das stimmt.
Hat Benzin mit ROZ 98 oder mehr, in Deutschland nicht auch einen noch höheren Ethanol-Gehalt als ROZ 95? Ethanol erhöht Klopffestigkeit auf für Sprit-Hersterller günstige Weise. Mit Zusätzen, super Erfahrungen. LG Markus aus Österreich
habe mal ein wenig geschaut und das hier gefunden: ua-cam.com/video/fT2TP8FSNbU/v-deo.html . Wenn man an den richtigen Stellen stoppt kann man nachlesen dass die ganz guten und teuren Kraftstoffe kaum bis kein Ethanol enthalten. Gibt es bei uns also doch und es lohnt sich
@@peterluthcke2076 Danke für die Recherche 👍🏻
Das mit dem Blei hab ich nicht ganz verstanden ...der Eldo will doch nur Bleifrei 🤔
@@firstyaid7546 ja aber ältere Fahrzeuge brauchen unter Umständen Bleizusatz
@oldtimer-profi aber der Lincoln ist doch auch nicht so alt deswegen meine Verwunderung
@ nein der Lincoln brauch es auch nicht mehr. Alle Fahrzeuge vor 1970. Hab’s vermutlich im Video ein wenig durcheinander gebracht.
Bei einer Motorrevision sollte man darauf achten dass die Ventilsitzringe gegen neuzeitliche getauscht werden .Dann ist Bleifrei kein Problem mehr .
Was mir nicht klar ist: Bleiersatz bei US Motoren ab Baujahr 71 sind meines Erachtens unnötig. Wirklich jeder dieser Motoren ist für bleifrei ausgelegt. Gibt's einen anderen Grund, trotzdem Bleiersatz zu verwenden?