Stützradbremse für Anhänger leichter als 750 kg
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- Опубліковано 28 вер 2024
- In Europa und auch in der Schweiz brauchen Anhänger unter einem Gesamtgewicht von 750 kg keine eigene Anhängerbremse. Diese Anhängerbremse fehlt dann aber auch bei der Parkierung des Anhängers. Als Alternative zum Radkeil stelle ich eine einfach hergestellte Stützradbremse vor, die praktisch an jedem Stützrad nachträglich montiert werden kann.
Moin Philippe! Ich bin erstaunt, dass du einen Tandemachser unter 750kg zul. Gesamtgewicht hast. Da dürfte ja schon das Leergewicht ziemlich hoch sein, zumal der Anhänger sehr wertig gebaut aussieht. Ich denke zwar, dass Vorlegekeile auf jeden Fall die Hauptsicherung gegen wegrollen sein sollten, halte aber die Blockierung des Stützrades auch für praktisch. So kann der Hänger seitlich nicht ausbüxen.
Wer nicht schweißen kann, dem hilft bei einer dünnen Blechschwinge wie an deinem Anhänger auch eine Nietmutter. Bei dem von dir in der Naheinstellung gezeigten Stützrad kann man das Gewinde auch einschneiden. Die Materialstärke reicht und die Hebelkräfte kann man leicht eliminieren, wenn man bei diesem Typ Stützrad die Gewindestange auf den Gummireifen und nicht auf die Felge wirken lässt.
Generell sollte man die Blockiereinrichtung aber bei der Fahrt entfernen, oder mit einer kleinen Kette sichern. Ich habe schon ganze Stützräder fliegen gesehen, bei denen sich die Klemmschraube durch die Vibrationen gelöst hatte.
Lieber Andreas. Du hast recht, dass ich mit der zweiten Achse etwa 60kg Ladegewicht verliere. Auf der anderen Seite ist der Anhänger damit kippsicher auch wenn er nicht am Fahrzeug angehängt ist. Zudem ist die Fahrruhe beim Tandemachser deutlich besser, besonders bei höheren Geschwindigkeiten. Es kommt in meinem Fall wirklich sehr selten vor, dass ich bei meinen Transporten an die Gewichtslimite komme. Ich gebe Dir auch recht, dass die Stützradbremse die Keilarretierung nicht ersetzt. Für schnelle und kurze Arretierungen sind aber die Keile sehr umständlich. Bei meiner Anhängerlagerung muss ich den Anhänger jeweils kurz arretieren, bevor ich ihn an die Wand ziehen kann. Über meine Lagerungsmethodik habe ich auch mal ein Video gemacht. Beste Grüsse nach Deutschland.
@@PhilippeZehnder Moin Philippe! Macht absolut Sinn für mich. So eine Feststellung ist als Ergänzung zu den Keilen wie eine Haltestellenbremse beim Omnibus 😉.
Bei dem Tandemachser hast du in Bezug auf Kippsicherheit und Laufruhe absolut recht. Als Caravan Camper weiß ich aber auch, wie unwillig eine Doppelachse beim manuellen Einrangieren auf der Parzelle um die Ecken will. Da mein altes Schätzchen Kroatien nicht mehr verlässt macht es aber auch nichts. Für den Kilometer vom Depot zum Camping ist Laufruhe nicht Priorität.
Beim Transportanhänger ist bei mir Last schon ein Thema. Hausbesitzer mit Garten haben immer was zu transportieren. Mit 750kg Zuladung muss ich mit meinem kleinen Anhänger zum Kieswerk schon mal mehrfach fahren. Aber zum Glück hat der Nachbar einen 2t Hänger mit Kipper 😎. Ist ja auch immer eine Frage des Stellplatzes. Da beneide ich dich ein wenig. Das sieht sehr kommod nach Tiefgarage aus.
Viele Grüße in die Schweiz!
Andreas
Sehr schön, top Idee. Sinnvoll ist es nach der Montage noch einen Schweißpunkt auf den vorderen Teil der Gewindestange zu setzen, um ein versehentliches Herausdrehen durch Vibrationen zu verhindern.
Auch eine gute Idee. Mit der unsymetrischen Kurbel ist allerdings ein Drehen durch Vibration nicht möglich.
@@PhilippeZehnderDas stimmt. Aber falls jemand es mit nem Sterngriff o.ä. nachbaut (sieht ja auch gut aus) könnte es da Probleme geben.
@@fiedbaam Klar, Sterngriff geht nicht, dieser dreht sich mit der Vibration.
Hallo Phlippe, wieder mal eine einfache und zugleich nützliche Idee von Dir👍. Ich bin immer wieder überrascht wie Deckungsgleich unsere Interessen zu sein scheinen. Mach weiter so.
Die beste Erfindung ist schon sehr alt, das Teil nennt man Unterlegkeile, zumal einen Anhänger der länger steht zieht man die Handbremse eh nicht an. (Meine Meinung)
Moin Andreas! Sehe ich genauso. Werde mir das mit dem Blockieren des Stützrades aber dennoch mal überlegen. Allerdings nicht durch Anbohren der Konstruktion. Könnte mir vorstellen, dass der Prüfer bei der nächsten HU sonst grüne Pickel im Gesicht bekommt.
VG
Andreas
@@andreasbentz6106warum soll der Prüfer ein Stützrad monieren? Hat ja mit der Verkehrssicherheit nichts zu tun.
@@fiedbaam Moin! Vorab: Meine Aussage gilt für Deutschland. Soweit ich weiß müssen alle Anbauteile am Rahmen eines Anhängers eine ABE haben oder separat abgenommen werden. Ich hatte den Stress einmal an meinem Caravan mit einem von mir veränderten Halter für das Stützrad. Ich dachte zuerst, es wäre Willkür des Prüfers, hab mich aber über ADAC Rechtsexperten schlau gemacht - der hatte offenbar recht. Ob das in der Schweiz auch so streng gesehen wird, weiß ich nicht.
VG
Andreas
750kg Anhänger müssen in der Schweiz nicht mehr geprüft werden.
Somit wird der MFK (Tüf) das ding nie mehr sehen.