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わくわくゲートは乗り込むためというより、荷物の出し入れに便利です。わくわくゲート付きステップワゴンを購入して4年経ちますが、わくわくゲートではなく通常のゲートを開けたのは4回ほどです。買い物かごやベビーカーなら、わくわくゲートから余裕で入ります。
街なかでもわりとみかけるようになってきたなど派手じゃないのにおっと目を引くデザインでホント好き
オラオラ顔の多いミニバン市場において対極の優しいデザインで登場したのに、そのコンセプトを一番体現できてる（と個人的には思う）カラーリングがAIRにしかないのが惜しい……AIRはオプション少なすぎるんだよなぁ、せめてブラインドスポットモニターくらいつけさせてくれてもよくない……？
後付けオプションでつけられるようにしてほしかった…
こんなに綺麗な車久しぶりかもしれない
ちょいとの距離を試乗しました。e:HEVの力強さを感じました。確かにシフトの操作は慣れが必要かなと… Airののんびりした雰囲気も好きなので、スパーダ並みに装備が充実して欲しいです。
ほんま、いや、ホンマ(笑)極端な話、装備は、差別せず、スパーダの装備をノーマルでも。その逆も選べたら良い。或いは、２列シートも意外と人気出るかもね。
四角い中にも先進的なデザインがあっていいね
ええよな
AIRの4WDベンチシートを注文しました。車中泊や そのままソファーの様に横になれるのはいいですよね。2列目から3列目への移動は実際に試して頂けて良かったです。イメージ通りで安心しました。
スパーダも悪くないけど、可愛いエアーがもっと好き😆
激しく同意です…シンプルモダンで、めちゃ良いですよね☝️
@@KT-xo2rz フィットもN-Wagonもそうですが、最近のホンダの素のグレードは、控えめ且つ飽きの来ないとてもセンスの良い、ほっこりデザインが多くなってきましたよね✨オデッセイもこの路線で復活してくれないかなぁ、、、ラージミニバンにこのテイストをパラパラと加えれば、相当良い物が出来そうな予感がします、、、
わかる〜
エアーのプレミアムラインがあるとスパーダプレミアムラインと2台買いするな俺ww
今日、実物見たのですがシンプルですごくいいです。最近、ハデハデなデザインが多いのでこの落ち着いたデザインが余計に目立ちます。
ウナ丼さんのステップワゴンスパーダe:HEVの動画待ってました！僕は3日前にこのクルマを契約して納車待ち状態なので、この動画を見て楽しみに待ってます！
でも、やっぱシンプルイズベストだよねなんかシンプルすぎても納得できちゃうのなんでだろう
ハイブリッドに4WDないんだよなー あとAIRの装備拡充を期待
私はシフトはある程度考える方がいいと思う。高齢者がいちいち考える位で今は丁度良いかなと
ダッシュボード上が水平でスッキリしてるのかなり良いな
新型ステップワゴン初めて見た時から惚れ込んでおりますが、知れば知るほど好きが増していきます。幼少期初代に慣れ親しんだ身からすると、AIRのシーグラスブルー(水色)が個人的に一番ステップワゴンらしくて惹かれます。もちろんSPADAはSPADAでカッコよくて好きです。｢原点回帰｣がコンセプトであるならば、おそらく今後AIRにパワーリヤゲート等が装備された｢ハッピーエディション｣が出てくることでしょう。という読みでいます。
シフトについてコメントされていましたが、自分も直感的なドライバーインターフェイスは誤操作防止の観点でも大事だと思います。あと、切り返しが必要な時にRとDの切り替えを考えていたら焦りそう。
エアーが未来的で素敵ですね🙌
eHEVスパーダ試乗してパワフルさと静かさに驚きました。この動画で高速も静かな様で、納車が更に楽しみになりました！
プレミアムライン乗ってますけど、高速は本当にストレスなく疲れなく行けますよ！また子どもは車酔いしやすく吐くのが常習で車嫌いになってるのですが、ステップワゴンでは酔わなくなりました。普通に乗りながらお菓子食べるくらい、嘘みたいに全く酔わないみたいです。あと静粛性は本当に凄いです。凄すぎて擦ったの気づかなかったくらい・・・。後は、ディーラーオプションナビのギャザズはナビとしてはゴミです。地図が古いしGPSズレて変な所走らされるし、ナビ機能は本当に酷い。（Appleカーケアにしてます）ただ、ナビの感度や速度はとても良い。スムーズです。が、求めてるのはそこじゃない。と、ホンダ車を初めて乗っ人の感想でした。また他の人の意見でもありますが、アームレストはちゃっちいです。ちょっと残念ですね。
シフト操作はほんとに慣れみたいなとこありますね笑
7:44ウナ丼史上初の〜わくわくウォークスルーからの舞踏会バイザーチェック‼︎
スパーダに乗ってる友人がいますが、エアーにすれば良かったと後悔してます（笑）デザインはエアー一択ですね！
高速走行より郊外のバイパスなどを走った方が燃費良いですね。60～70キロ走行だとリッター21は超えてます。（ECOモード）
高速加速の音はVEZELさんと同じ音ですね😊バスのＡＴみたいなシフトで僕はいいなあと思うのですが試乗してからNOAHにするか決めますが‥😅バスのＡＴで慣れているから違和感なし😅今の車は１年間の転売防止しばりがあるので１１月のNOAHハイブリッド一部改良受注開始の時に納期と相見積りの兼合でどっちかになるでしょうね😅現行VEZELからランクル３００からだからeHEVはスムーズで良かったなと思う😅NOAHのハイブリッドも試乗したけど、第５世代は良かったですね😊悩ましいけど、売却代金で乗換出来るので相見積り次第ですね😅ホンダ、ホンダ（地場）、トヨタ４社巡りで好条件で決める予定です😅
ウナ丼さん、雨の日の動画、おおいいよね(笑)
5:33 前後スライドがタダの前後じゃないね。座面が上下にも動いてる
スパーダもイイね❗️ウナ丼さんのインプレもイイです❗️❗️❗️他の人はメーカー受け入りのウンチクが多くて肝心のインプレがイイ加減です💦ユーザー目線のインプレも多く好感が持てます。最近は他の有名な人の動画は肝心なインプレが疎かで大した事ない箇所をグダグダ言ってたりで見てないです。
逆説的に言えば、考えないとDやRを切り替えられないということは意識せず後退すべき場面で前進してしまって事故を起こす可能性は減るとも考えられるかもしれませんしらんけど
シフト操作が1つ1つ異なるのは誤操作防止なんでしょうかね🤔
ボタンシフト、ちょっと考えて操作するから逆に誤操作防止になるのでは？と思います。
旧型の前期とか殆ど見なかったけど新型は結構見るし、このデザイン好評なのかも
スパーﾀﾞなら タイヤ空気圧0.2くらい上げると 燃費良くなるらしいよ。
ボタン式のシフトは直感的に操作は出来なさそうですが、プリウスなんかのに比べれば間違いは起き辛そう。従来のシフトレバー式が一番操作はしやすいけど邪魔にはなりやすいので何かうまいやり方が考え出されると良いんですけどね。
4:45さすがパーキングチューバー🅿️💤
さくら館から隣のさくらの山(丘)が滑走路のすぐ端だから飛行機、よく見えますよ。何度か現車を見たけどデザインがシンプルでイイですね。N-BOXのパパみたいです。
すごくいい車に仕上がってるのが分かり易くそして面白いのがやっぱりいいです(笑)そしてけっこう雨☔(笑)
シフト操作は動画でおっしゃった通りでもう見ないで操作できるようになりました結局、慣れですね
オーナーなので嬉しいです!ウチのは燃費17.8くらいでてますよ
2列目のシートベルトがシートに内蔵出来る様になったのがすごく羨ましい。あと、スライドドアの予約ロックもオプションで選べる様になったのかな？
トヨタには、装備で、負けないで、おねがい、今後に超期待してます。ホンダの技術は、世界一です。
視界がすっかりしているのは良いですね。社用車の50プリウスに乗るとダッシュボードの煩雑な形状で疲れてしまいますから。
フリードのマイナーチェンジの期待が膨らみすぎる..どうか顔つきはフィットではなく、ステップワゴンやNBOXの系譜に入っててほしい…
8:13ヴェゼルのエアコン吹出し口はメッシュではないはずです。
わくわくゲートの廃止理由はシートアレンジを改善したからなんですね。しかしあのゲートは狭いところでの荷物の出し入れが便利という一面もあったので廃止するのはもったいない気がします。
廃止理由は、コストとゲート重量とデザインだと思っていました。シートアレンジが理由と言っているのは動画のどの部分ですか？
@@普通の30代 最初のわくわくゲートいらずってところで、多分これが原因だと感じました。
シートアレンジは関係ないと思いますよ
千葉県で白い恋人のアイスがあるなんて知りませんでした…
やっぱデザインがいい
シフトのボタン式は直感性は弱いと思いますね。うな丼さんに同感です😮
ターボモデルが好き
HONDASWGNスパーダ５代目ターボ車乗ってます快適ですょぉ〜Honda SENSING👍✨
今回の型は本当に良く出来てると思いました。(ᵔᴥᵔ)
最近街中で一気に新型増えたな
19:09 うなりくんとウナ丼さんの奇跡のコラボ
HONDAのボタンシフトは昔から直感的ではないと評判悪ですね〜VW的なつまみ有り電子的なものでも十分スマートなデザインにまとまると思います。街乗りなら掘り下げてあるウィンドウの方が良いかも知れませんが高速巡航時には水平基調のほうが快適に過ごせそうですね。肉厚シートの作りや3列目の剛性感、ウィンドウなどなどライバルに比べて長距離ドライブ向けの人に魅力的な点が目立ちますね。
これは何色ですか？
何故か、雨の日が多い！？
「防弾プレート入ってる」って言われても違和感が無い塊感
エンジンモデルもおねがいしままままあす！
シフトボタンは全部色分け出来れば、分かりやすい。
このタイプのホンダのシフトは、マウスを握るように手を置くと使いやすい設計になってるらしいです。でも説明がないと分かりづらいですよね。
ボタン式のシフトって切り返しなどのシーンで頻繁に押し変えなくてはならないので、誤操作が起きそうで怖いですね。そう考えると従来のレバーの方が動きがはっきり変わるのでいいと思うんですが…成田市さくらの山は時間と風向きで上空を通過するかしないが決まりますよ。冬場と春先がよく見られます
ストレートかゲート式の方がいいですよねプリウス式は論外です
シフトレバーなんて態々変える必要ないと思うけどねなんでいろいろ拘るのか不思議
Had it not been Tetsuya's previous reportage on this vehicle, I wouldn't have known about the Mitsubishi-made Gathers display audio navi unit with hidden ODD/SD module......
シフトレバーはやっぱり慣れなのかな 結局DとかNとかRはボタン見て操作すれば良いわけだしただ、エンジンブレーキはシフトを見ずに(前を向きながら)掛けられることが大事だと思うんだよね。パドルシフト付いてる車はそれで良いけど、このタイプだとちょっと心配かな
プジョーのリフター欲しいけど、どう考えてもステップワゴンの方が価格、性能ともにいいんよなーただ性能が良すぎて、人と被りまくりそうなんだよな…
来月納車早く乗りたい！AIR
なんつーかさ、なんか普通の車じゃないね感が凄いね。ミニバンってこんな感じでしょ!これくらいの値段でしょ!みたいなんで作った物じゃないね。匠が作ったプロの車って感じ?文房具屋のハサミか美容師のハサミか、みたいな?そりゃTやNより車格が上がるわな。
ワクワクゲート無くす代わりにセレナみたいにリヤガラスだけが開くような仕掛けが欲しかった
パワーゲートが代わりなのだとしたら、AIRにも設定しろよ！もしくはデザイン度外視でもAIRにワクワクゲート作れよ！って思います。
ガソリン車の方が好きです。
nシリーズの兄貴分っぽいデザインすこなんじゃ
うなりくんじゃない？成田市のマスコットキャラクターですよ。
・悪いRK2型から新型に乗り換えてましたが、運転時のふらつきがかなりあり前車より疲れるし燃費が悪い・良い実物はかなり重厚感がありゴツくてカッコいい(特に側面)。あえてグリルのギラギラ競争からいち早く抜けたセンスもいい。ライバルにない3列目の床下収納、2列目のオットマンが水平になる機能は車中泊、アウトドアする人には神機能
ボタン操作シフト以外良い。
19:10 ヒコーキマークは「うなりくん」ですねうなぎ+なりたで「うなりくん」のようですｗ
シフトに関しては正に同意見ですね、シフトレバーの方が目視しなくても操作しやすいですよね。ホンダって・・・あのプリウスの操作しずらい事故に繋がりそうなシフトレバーを現行前のフィットで使ってましたよね、おバカですよね。ステップワゴンのステアリングがこんなにいいのに、シフトが考え無しで残念。
試乗しました。車がいいけど、真っ直ぐのナビマジで首痛い😂
ちゃんと滑走路見えるところまで行かないと💦
2列目の真ん中が格納できないせいで、3列目へのアクセスがちょっと面倒くさそう…
Ehevで4WDあればなーと
3:57それほど期待できるとは正直言い難いですEV走行によって燃費が期待できるかどうかはその電力をどうやって得たかにかかっています回生ブレーキで得た電力なら良いのですがエンジン動力で得た電力となると不利にさえなり得ますなぜならエネルギー変換ロス(動力→電気→化学エネルギー→電気→動力)が発生するからです残念ながら回生ブレーキの出番は高速道路巡航ではほとんどありませんストップ&ゴーで回生ブレーキを多用する市街地こそハイブリッドの旨味が強まるのです
ほんださん！オプションと内装がスパーダやプレミアムラインに出来るエアーが出ると絶対買いますので！是非お願いします🤲
あ、いつも通勤で通ってます❗😷
リアスポない方がいいかも。
こんな素晴らしい車を作れるんだから、オデッセイも生産終了しないでアルヴェルに対抗するミニバンを作れば良かったのに
そーいや中国で4人乗りの新型オデッセイが発売しますね。
再生せずに...一言！←コレに4駆を(´-ω-)ｳﾑ
今年中に四駆が出るという噂があります。
@@tsrn76 現行のAWDだと嬉しいですね
エアーのオプションが充実してたら買ってた。スパーダは巷にありふれたオラオラ系の顔で新鮮味がない。
しっくりきてる1人です
さくらの山に行かないとダメですね
うなりくん かな
ウナ丼さんって現代の三本和彦ですよね。
三本の御大に失礼です。
いいけ
これは個人の好みなんですが、仮にリヤハッチ側から乗るとして、3列目のシートの裏側を土足で踏んづけるというのはちょっと気が引けます。
そして、電動ゲート仕様ではない場合どうやって閉めるのか？と言う問題も発生しますね。
オラオラ顔は日本独自の文化なのかな？ドイツやフランス イタリア車でも変な顔の車が存在するけど…一度外人を集めて批評してもらいたい。昔 東南アジアやインド辺りの車への装飾を馬鹿にした記憶がある。😅
リアのデザイン、シンプルでいいなと思ったけど白カラーだと物足りなさあるなぁ…
旧型のRP5乗りだけど、新型は全体的にシンプルでいいなと思う反面、古臭く感じる部分もあって今のところ乗り換え対象にはならないかな。
@@yshimo0621 わかります… リアがちょっと原点回帰しすぎた感が親がRF5乗りなんですが「なんでテールライト初代に寄せた？ 3ナンバーの車幅でしょ？ ライト細すぎない？」って感じが…
ちょいまち
ちょい待ちで高評価もらえるん
wakuwaku 台灣沒有...哭哭
東関道は120キロ制限でしょ
珍しく食べ物食べてるの草
首都高相変わらずボロボロやなw
このシフトボタンでイイぜんぜん気にならん
2列目アームレストがだらしなく斜めに下がるのみっともない
八人乗り買う人ほとんど居ないと思うけどね
運転席、助手席のアームレストは旧型よりも細くて軽よりショボい。
@@joeda5261 アームレストは社外のオデッセイ用アームレストに付け替えると良いみたいですよ。
わくわくゲート、利便性も高く狭い駐車場でもちょっぴり開ける事が出来てミニバンとしての機能を更に上げていたと思いますが、あの絶望的なデザインだけは無理でした😅現行モデルではわくわくゲート廃止されていて本当に良かったです。あのデザインだけで購入対象にすらならないです。
廃止した結果、何の変哲も特徴もない普通のミニバンになっちゃったね。
@@habatan25 奇を衒ったデザインより普通が1番ですよ💡販売台数見れば一目瞭然ですからね。
先代は走るLEGOブロックみたいなデザインでしたね。サイズギリギリまで攻めるから垂直な窓。軽自動車でやるスタイルですよね。 便利なのは理解しますが…。現行は大好きです。自分が子育て世代だったら購入したと思います。
運転席ドア開けたまま高速走行して大丈夫かよ
わくわくゲートは乗り込むためというより、荷物の出し入れに便利です。
わくわくゲート付きステップワゴンを購入して4年経ちますが、わくわくゲートではなく通常のゲートを開けたのは4回ほどです。
買い物かごやベビーカーなら、わくわくゲートから余裕で入ります。
街なかでもわりとみかけるようになってきたな
ど派手じゃないのにおっと目を引くデザインでホント好き
オラオラ顔の多いミニバン市場において対極の優しいデザインで登場したのに、そのコンセプトを一番体現できてる（と個人的には思う）カラーリングがAIRにしかないのが惜しい……
AIRはオプション少なすぎるんだよなぁ、せめてブラインドスポットモニターくらいつけさせてくれてもよくない……？
後付けオプションでつけられるようにしてほしかった…
こんなに綺麗な車久しぶりかもしれない
ちょいとの距離を試乗しました。
e:HEVの力強さを感じました。確かにシフトの操作は慣れが必要かなと… Airののんびりした雰囲気も好きなので、スパーダ並みに装備が充実して欲しいです。
ほんま、いや、ホンマ(笑)
極端な話、装備は、差別せず、スパーダの装備をノーマルでも。
その逆も選べたら良い。或いは、２列シートも意外と人気出るかもね。
四角い中にも先進的なデザインがあっていいね
ええよな
AIRの4WDベンチシートを注文しました。
車中泊や そのままソファーの様に横になれるのはいいですよね。2列目から3列目への移動は実際に試して頂けて良かったです。イメージ通りで安心しました。
スパーダも悪くないけど、可愛いエアーがもっと好き😆
激しく同意です…
シンプルモダンで、めちゃ良いですよね☝️
@@KT-xo2rz
フィットもN-Wagonもそうですが、最近のホンダの素のグレードは、控えめ且つ飽きの来ないとてもセンスの良い、ほっこりデザインが多くなってきましたよね✨
オデッセイもこの路線で復活してくれないかなぁ、、、ラージミニバンにこのテイストをパラパラと加えれば、相当良い物が出来そうな予感がします、、、
わかる〜
エアーのプレミアムラインがあるとスパーダプレミアムラインと2台買いするな俺ww
今日、実物見たのですがシンプルですごくいいです。
最近、ハデハデなデザインが多いのでこの落ち着いたデザインが余計に目立ちます。
ウナ丼さんのステップワゴンスパーダe:HEVの動画待ってました！
僕は3日前にこのクルマを契約して納車待ち状態なので、この動画を見て楽しみに待ってます！
でも、やっぱシンプルイズベストだよね
なんかシンプルすぎても納得できちゃうのなんでだろう
ハイブリッドに4WDないんだよなー あとAIRの装備拡充を期待
私はシフトはある程度考える方がいいと思う。
高齢者がいちいち考える位で今は丁度良いかなと
ダッシュボード上が水平でスッキリしてるのかなり良いな
新型ステップワゴン初めて見た時から惚れ込んでおりますが、知れば知るほど好きが増していきます。
幼少期初代に慣れ親しんだ身からすると、AIRのシーグラスブルー(水色)が個人的に一番ステップワゴンらしくて惹かれます。もちろんSPADAはSPADAでカッコよくて好きです。
｢原点回帰｣がコンセプトであるならば、おそらく今後AIRにパワーリヤゲート等が装備された｢ハッピーエディション｣が出てくることでしょう。という読みでいます。
シフトについてコメントされていましたが、自分も直感的なドライバーインターフェイスは誤操作防止の観点でも大事だと思います。
あと、切り返しが必要な時にRとDの切り替えを考えていたら焦りそう。
エアーが未来的で素敵ですね🙌
eHEVスパーダ試乗してパワフルさと静かさに驚きました。この動画で高速も静かな様で、納車が更に楽しみになりました！
プレミアムライン乗ってますけど、高速は本当にストレスなく疲れなく行けますよ！
また子どもは車酔いしやすく吐くのが常習で車嫌いになってるのですが、ステップワゴンでは酔わなくなりました。普通に乗りながらお菓子食べるくらい、嘘みたいに全く酔わないみたいです。
あと静粛性は本当に凄いです。凄すぎて擦ったの気づかなかったくらい・・・。
後は、ディーラーオプションナビのギャザズはナビとしてはゴミです。地図が古いしGPSズレて変な所走らされるし、ナビ機能は本当に酷い。（Appleカーケアにしてます）
ただ、ナビの感度や速度はとても良い。スムーズです。が、求めてるのはそこじゃない。
と、ホンダ車を初めて乗っ人の感想でした。
また他の人の意見でもありますが、アームレストはちゃっちいです。ちょっと残念ですね。
シフト操作はほんとに慣れみたいなとこありますね笑
7:44ウナ丼史上初の〜
わくわくウォークスルーからの舞踏会バイザーチェック‼︎
スパーダに乗ってる友人がいますが、エアーにすれば良かったと後悔してます（笑）
デザインはエアー一択ですね！
高速走行より郊外のバイパスなどを走った方が燃費良いですね。
60～70キロ走行だとリッター21は超えてます。（ECOモード）
高速加速の音はVEZELさんと同じ音ですね😊
バスのＡＴみたいなシフトで
僕はいいなあと思うのですが
試乗してから
NOAHにするか決めますが‥😅
バスのＡＴで慣れているから違和感なし😅
今の車は１年間の転売防止しばりがあるので
１１月のNOAHハイブリッド一部改良受注開始の時に
納期と相見積りの兼合で
どっちかになるでしょうね😅
現行VEZELからランクル３００からだから
eHEVはスムーズで良かったなと思う😅
NOAHのハイブリッドも試乗したけど、第５世代は良かったですね😊
悩ましいけど、売却代金で乗換出来るので相見積り次第ですね😅
ホンダ、ホンダ（地場）、トヨタ４社巡りで
好条件で決める予定です😅
ウナ丼さん、雨の日の動画、おおいいよね(笑)
5:33 前後スライドがタダの前後じゃないね。座面が上下にも動いてる
スパーダもイイね❗️
ウナ丼さんのインプレもイイです❗️❗️❗️
他の人はメーカー受け入りのウンチクが多くて肝心のインプレがイイ加減です💦
ユーザー目線のインプレも多く好感が持てます。
最近は他の有名な人の動画は肝心なインプレが疎かで大した事ない箇所をグダグダ言ってたりで見てないです。
逆説的に言えば、考えないとDやRを切り替えられないということは
意識せず後退すべき場面で前進してしまって事故を起こす可能性は減るとも考えられるかもしれません
しらんけど
シフト操作が1つ1つ異なるのは誤操作防止なんでしょうかね🤔
ボタンシフト、ちょっと考えて操作するから逆に誤操作防止になるのでは？と思います。
旧型の前期とか殆ど見なかったけど
新型は結構見るし、このデザイン好評なのかも
スパーﾀﾞなら タイヤ空気圧0.2くらい上げると 燃費良くなるらしいよ。
ボタン式のシフトは直感的に操作は出来なさそうですが、プリウスなんかのに比べれば間違いは起き辛そう。
従来のシフトレバー式が一番操作はしやすいけど邪魔にはなりやすいので何かうまいやり方が考え出されると良いんですけどね。
4:45さすがパーキングチューバー🅿️💤
さくら館から隣のさくらの山(丘)が滑走路のすぐ端だから飛行機、よく見えますよ。何度か現車を見たけどデザインがシンプルでイイですね。N-BOXのパパみたいです。
すごくいい車に仕上がってるのが分かり易くそして面白いのがやっぱりいいです(笑)
そしてけっこう雨☔(笑)
シフト操作は動画でおっしゃった通りでもう見ないで操作できるようになりました
結局、慣れですね
オーナーなので嬉しいです!
ウチのは燃費17.8くらいでてますよ
2列目のシートベルトがシートに内蔵出来る様になったのがすごく羨ましい。あと、スライドドアの予約ロックもオプションで選べる様になったのかな？
トヨタには、装備で、負けないで、おねがい、今後に超期待してます。ホンダの技術は、世界一です。
視界がすっかりしているのは良いですね。社用車の50プリウスに乗るとダッシュボードの煩雑な形状で疲れてしまいますから。
フリードのマイナーチェンジの期待が膨らみすぎる..
どうか顔つきはフィットではなく、ステップワゴンやNBOXの系譜に入っててほしい…
8:13
ヴェゼルのエアコン吹出し口はメッシュではないはずです。
わくわくゲートの廃止理由はシートアレンジを改善したからなんですね。
しかしあのゲートは狭いところでの荷物の出し入れが便利という一面もあったので廃止するのはもったいない気がします。
廃止理由は、コストとゲート重量とデザインだと思っていました。
シートアレンジが理由と言っているのは動画のどの部分ですか？
@@普通の30代
最初のわくわくゲートいらずってところで、多分これが原因だと感じました。
シートアレンジは関係ないと
思いますよ
千葉県で白い恋人のアイスがあるなんて知りませんでした…
やっぱデザインがいい
シフトのボタン式は直感性は弱いと思いますね。うな丼さんに同感です😮
ターボモデルが好き
HONDASWGNスパーダ５代目ターボ車乗ってます快適ですょぉ〜Honda SENSING👍✨
今回の型は本当に良く出来てると思いました。(ᵔᴥᵔ)
最近街中で一気に新型増えたな
19:09 うなりくんとウナ丼さんの奇跡のコラボ
HONDAのボタンシフトは昔から直感的ではないと評判悪ですね〜VW的なつまみ有り電子的なものでも十分スマートなデザインにまとまると思います。
街乗りなら掘り下げてあるウィンドウの方が良いかも知れませんが高速巡航時には水平基調のほうが快適に過ごせそうですね。肉厚シートの作りや3列目の剛性感、ウィンドウなどなどライバルに比べて長距離ドライブ向けの人に魅力的な点が目立ちますね。
これは何色ですか？
何故か、雨の日が多い！？
「防弾プレート入ってる」って言われても違和感が無い塊感
エンジンモデルもおねがいしままままあす！
シフトボタンは全部色分け出来れば、分かりやすい。
このタイプのホンダのシフトは、マウスを握るように手を置くと使いやすい設計になってるらしいです。
でも説明がないと分かりづらいですよね。
ボタン式のシフトって切り返しなどのシーンで頻繁に押し変えなくてはならないので、誤操作が起きそうで怖いですね。
そう考えると従来のレバーの方が動きがはっきり変わるのでいいと思うんですが…
成田市さくらの山は時間と風向きで上空を通過するかしないが決まりますよ。
冬場と春先がよく見られます
ストレートかゲート式の方がいいですよね
プリウス式は論外です
シフトレバーなんて態々変える
必要ないと思うけどね
なんでいろいろ拘るのか不思議
Had it not been Tetsuya's previous reportage on this vehicle, I wouldn't have known about the Mitsubishi-made Gathers display audio navi unit with hidden ODD/SD module......
シフトレバーはやっぱり慣れなのかな 結局DとかNとかRはボタン見て操作すれば良いわけだし
ただ、エンジンブレーキはシフトを見ずに(前を向きながら)掛けられることが大事だと思うんだよね。パドルシフト付いてる車はそれで良いけど、このタイプだとちょっと心配かな
プジョーのリフター欲しいけど、どう考えてもステップワゴンの方が価格、性能ともにいいんよなー
ただ性能が良すぎて、人と被りまくりそうなんだよな…
来月納車早く乗りたい！AIR
なんつーかさ、なんか普通の車じゃないね感が凄いね。ミニバンってこんな感じでしょ!これくらいの値段でしょ!みたいなんで作った物じゃないね。匠が作ったプロの車って感じ?文房具屋のハサミか美容師のハサミか、みたいな?そりゃTやNより車格が上がるわな。
ワクワクゲート無くす代わりにセレナみたいにリヤガラスだけが開くような仕掛けが欲しかった
パワーゲートが代わりなのだとしたら、AIRにも設定しろよ！
もしくはデザイン度外視でもAIRにワクワクゲート作れよ！って思います。
ガソリン車の方が好きです。
nシリーズの兄貴分っぽいデザインすこなんじゃ
うなりくんじゃない？
成田市のマスコットキャラクターですよ。
・悪い
RK2型から新型に乗り換えてましたが、運転時のふらつきがかなりあり前車より疲れるし燃費が悪い
・良い
実物はかなり重厚感がありゴツくてカッコいい(特に側面)。あえてグリルのギラギラ競争からいち早く抜けたセンスもいい。ライバルにない3列目の床下収納、2列目のオットマンが水平になる機能は車中泊、アウトドアする人には神機能
ボタン操作シフト以外良い。
19:10 ヒコーキマークは「うなりくん」ですね
うなぎ+なりたで「うなりくん」のようですｗ
シフトに関しては正に同意見ですね、シフトレバーの方が目視しなくても操作しやすいですよね。ホンダって・・・あのプリウスの操作しずらい事故に繋がりそうなシフトレバーを現行前のフィットで使ってましたよね、おバカですよね。
ステップワゴンのステアリングがこんなにいいのに、シフトが考え無しで残念。
試乗しました。車がいいけど、真っ直ぐのナビマジで首痛い😂
ちゃんと滑走路見えるところまで行かないと💦
2列目の真ん中が格納できないせいで、3列目へのアクセスがちょっと面倒くさそう…
Ehevで4WDあればなーと
3:57
それほど期待できるとは正直言い難いです
EV走行によって燃費が期待できるかどうかはその電力をどうやって得たかにかかっています
回生ブレーキで得た電力なら良いのですがエンジン動力で得た電力となると不利にさえなり得ます
なぜならエネルギー変換ロス(動力→電気→化学エネルギー→電気→動力)が発生するからです
残念ながら回生ブレーキの出番は高速道路巡航ではほとんどありません
ストップ&ゴーで回生ブレーキを多用する市街地こそハイブリッドの旨味が強まるのです
ほんださん！
オプションと内装がスパーダやプレミアムラインに出来るエアーが出ると絶対買いますので！
是非お願いします🤲
あ、いつも通勤で通ってます❗😷
リアスポない方がいいかも。
こんな素晴らしい車を作れるんだから、オデッセイも生産終了しないでアルヴェルに対抗するミニバンを作れば良かったのに
そーいや中国で4人乗りの新型オデッセイが発売しますね。
再生せずに...一言！←コレに4駆を(´-ω-)ｳﾑ
今年中に四駆が出るという噂があります。
@@tsrn76
現行のAWDだと嬉しいですね
エアーのオプションが充実してたら買ってた。
スパーダは巷にありふれたオラオラ系の顔で新鮮味がない。
しっくりきてる1人です
さくらの山に行かないとダメですね
うなりくん かな
ウナ丼さんって現代の三本和彦ですよね。
三本の御大に失礼です。
いいけ
これは個人の好みなんですが、
仮にリヤハッチ側から乗るとして、3列目のシートの裏側を土足で踏んづけるというのはちょっと気が引けます。
そして、電動ゲート仕様ではない場合どうやって閉めるのか？
と言う問題も発生しますね。
オラオラ顔は日本独自の文化なのかな？ドイツやフランス イタリア車でも変な顔の車が存在するけど…一度外人を集めて批評してもらいたい。昔 東南アジアやインド辺りの車への装飾を馬鹿にした記憶がある。😅
リアのデザイン、シンプルでいいなと思ったけど白カラーだと物足りなさあるなぁ…
旧型のRP5乗りだけど、
新型は全体的にシンプルでいいなと思う反面、古臭く感じる部分もあって今のところ乗り換え対象にはならないかな。
@@yshimo0621
わかります… リアがちょっと原点回帰しすぎた感が
親がRF5乗りなんですが「なんでテールライト初代に寄せた？ 3ナンバーの車幅でしょ？ ライト細すぎない？」って感じが…
ちょいまち
ちょい待ちで高評価もらえるん
wakuwaku 台灣沒有...哭哭
東関道は120キロ制限でしょ
珍しく食べ物食べてるの草
首都高相変わらずボロボロやなw
このシフトボタンでイイ
ぜんぜん気にならん
2列目アームレストがだらしなく斜めに下がるのみっともない
八人乗り買う人ほとんど居ないと思うけどね
運転席、助手席のアームレストは旧型よりも細くて軽よりショボい。
@@joeda5261 アームレストは社外のオデッセイ用アームレストに付け替えると良いみたいですよ。
わくわくゲート、利便性も高く狭い駐車場でもちょっぴり開ける事が出来てミニバンとしての機能を更に上げていたと思いますが、あの絶望的なデザインだけは無理でした😅
現行モデルではわくわくゲート廃止されていて本当に良かったです。あのデザインだけで購入対象にすらならないです。
廃止した結果、何の変哲も特徴もない普通のミニバンになっちゃったね。
@@habatan25
奇を衒ったデザインより普通が1番ですよ💡
販売台数見れば一目瞭然ですからね。
先代は走るLEGOブロックみたいなデザインでしたね。サイズギリギリまで攻めるから垂直な窓。軽自動車でやるスタイルですよね。 便利なのは理解しますが…
。現行は大好きです。自分が子育て世代だったら購入したと思います。
運転席ドア開けたまま高速走行して大丈夫かよ