Не ставят постоянные магниты в эти генераторы не из-за температурного режима. А потому что путём изменения силы тока в катушке якоря можно регулировать выходную мощность генератора и благодаря этому реализована стабилизация напряжения на выходе.
Парень ты конечно молодец, что изобретаешь такие вещи. Но вот тебе мой совет : обходя ЖД составы переходи на растоянии 6- 8 метров от вагона . Бывает что при работах состав откатывают назад .А в это время там ты с велосипедом или без ...
Поставь регулятор на возбуждение. В твоем случае 12В на возбуждение- максимальная тяга. Если уменьшить до 3В возбуждение - максимальные обороты при минимальной тяге. Это позволяет увеличить скорость. При этом можно отказаться от второго акб используя DC/DC преобразователь переделав на диапазон 3-12в для возбуждения
Синхронный генератор в двигательной режиме потребует для нормальной работы довольно сложного трехфазного частотного инвертора. С изменением частоты меняется как ток фазы, так и ток возбуждения. Практика показывает, что такой генератор способен выдавать полтора киловатта на валу продолжительно .
Генератор машинный..амперный мост переподключить...и 720 .750 ват а это 1 лошадка...и аккомулятор от машинки а там минимум 70 ампер...и расстояньеце будет 100 км минимум .скорость же.40 примерно
Самая оптимальная сборка что я видел и проще остальных единственный минус нет педальной тяги все же пешком идти чуть что придется а так возьму за основу , у меня 2 шоссейника для ног хочу третий гибрид собрать
педали и цепь можно сделать в этой схеме, нужна только передняя ведущая звезда с обгонной муфтой, чтоб не было постоянной связи педалей и мотора, странно что китайцы до сих пор не смекнули их производить заводским способом и самодельщики эту деталь сами колхозят.
Главное приемущиство электромагнита, это то, что при большом токе подмагничивания можно получить большой момент ри низких оборотах, а при малом токе подмагничивания можно получить обратное, тоесть можно карабкаться в гору или нестись по шоссе на одном и том же железе.
Ещё, необходимо переключить обмотки с треугольника в звезду. Иначе по обмоткам будет гулять третья гормоника, которая некисло жрёт батарею и греет мотор. Её величина может составлять до 20% от подаваемой мощности. Естественно, она не помогает движению
Могу выслать схему контроллера. всего 3 полевых транзистора и пяток резисторов. Возбуждение на двигатель можно просто брать с вывода + и дополнительный аккумулятор не требуется. У автора контроллер на 1000 оборотов. Свой - на 8000 оборотов и без ограничения мощности в пределах возможностей генератора.
Дороги отличные (опс... да и сам вел отлично получился!) Это где такое чудо находится?! Сам сельский самодельщик, но у нас дороги такие, что думаю над штуковиной с гусеничным приводом :-) p.s. а здесь, после дождя, ни капли грязи, вот оно как бывает!
Попробуй поставить своё творение на переднее колесо.Как говорится -тянуть лучше чем толкать.Да и с тормозами уже проблемы не будет,если цепь всё-таки поставишь.
Между прочим хочу поделиться опытом . Диодный мост можно использовать и передавать через него постоянное напряжение на центральную обмотку. То есть не нужно отдельно вести к ней напряжение а взять из 3ёх. Фаз через диодный мост который даст постоянное напряжение на центральную обмотку и напряжение будет расти вместе с оборотами и мощность двигателя будет расти с оборотами. Пользуйтесь)
@Алексей Бойко До этого были умформеры, коллекторник от постоянки крутит трёхфазный асинхронник и от него закрутился бы и генератор этот, возбуждение или постоянка или кз ротор или постоянные магниты и был бы он двигателем. Или просто его в 3ф 36в сеть включить. Пром стандартов много и он подпадает под один из них как двигатель. Есть 3ф на 12, 24 вольта. Без моста под какую-нибудь сеть бы да попал чтоб стать двигателем. Другое дело электростатический мотор, его сложнее обратить.
@Live Life On The Wild SideМожно. Будет где-то 3 ампера жрать. Ну только в движении имеет смысл возбуждать ротор, без движения он будет не генератор, а простой потребитель. Вообще есть реле-регуляторы, но для побаловаться без всяких тиристоров минус на корпус плюс на контакт щётки. Много времени уже прошло. Я генератор от авто лет в 12ть припёр и тогда же с ним и баловался, что хотел узнал - что его нужно всё-таки сильно крутить чтоб он больше вырабатывал чем потреблял, потом разобрал, почистил и собрал, он до сих пор лежит в гараже и мне не интересен.
Не пробывал якорь замкнуть? Просто поставить перемычку на щетках. Должен получиться осинхронный 3-х фазный двигатель. Такого не видел но по теории как бы должно получиться.
Как я понимаю, из генератора убран диодный мост? Всё, теперь я знаю, что я сделаю со скутером Ямаха Минт. Выкину двигатель с вариатором и забабахаю электротягу. В самый раз до работы добираться
У вас инженерный талант! Просто восхищаюсь вашей фантазией и умом, очень неординарные и простые решения задач а главное что всё прекрасно работает! Некоторые мастера собирают электробайки используя двигатель от Тойоты Приусса, электромобиль, что вы думаете по поводу такого двигателя ?
подкапотное пространство у той же восьмерки прогревается в некоторых условиях до 120 по Цельсию. обмоточный лак плыть никак не может, потому как до последнего сопротивляется выгоранию, состав у него такой. температура работы вплоть до 160 градусов.
Провода с инвертора подключить к выводам обмоток,оставив диодный мост.выход диодного моста подключить к аккумулятору в разъем для заряда аккумулятора.вот тебе и будет рекуперация.накопленная энергия во время торможения будет возвращаться в аккумулятор.при этом мотор переходит с режима двигателя в режим генератора,создавая момент с противоположным знаком,что приводит к торможению и продливает работу тормозов,и увеличивает дистанцию пробега от аккумулятора.чтобы всё это заработало,то в заднем колесе не должно быть трещетки.
Не меняя конструкции генератора вывести 3 фазы наружу. При подачи с контроллера напряжения по 3м фазам на выводе ,,+,, самого генератора будут на максимуме свои 12в , штатные, такие как и при работе генератора , а не двигателя. Диодному мосту одинаково от куда напряжение от обмоток или подаваемое из вне с контроллера. Имея свои 12в нет смысла подавать отдельно эти же 12в дополнительным аккумулятором. Что из этого не понятно? Не первый раз уже пишу. Так же если поставить коммутационное реле с вывода + можно брать напряжение рекуперации для зарядки аккумуляторов при движении с горки, торможении, и отсутствии после бомбёжек домашнего напряжения. Это можно использовать тогда с поднятым колесом дома для зарядки домашнего аккумулятора. Самодельный контроллер до 8000оборотов схему вышлю любому. Цена вопроса примерно 3долл , сборка минут 20-40. А зарядку от сети 220в можно любую использовать.
Добрый день Даня я запутаться как поступить правильно🤔. С чего начать у меня есть 4 мотора олюминевые корпуса. 2 мотора одинаковые с магнитом 2см и статор 2см 3жилы 8дюймов!!! А ещо два мотора 2.5см статор магнитами 2.5см 4жилы. Всего 4 мотора 8дюмов. Два мотора статоры 9.9 вроде. А на другом моторе статор 10.5 хочу собрать два мотора один детям!!! Есть ещо 2 контроллера один 350 ват 36вольт!!!А другой контроллер на 800ват 20 ампер напряжение 36.48вольт. Вопрос по каким моторы сделать себе и детям. Какой куда. Сколько жилы сделать детям и себе сколько жилы поставить чтобы ехать 35км/ч мне вполне хватит по городу. И напряжение сколько ставить🤔🤔🤔 детям и себе. Перемотать варить корпус аргоном и.т.д как Кирилл. Или соеденить их на болты🤔🤔🤔. Как правильно поступить???
Моторы 20 мм очень слабые и легко быстро горят. Чтоб ехать 35 км в час 2 мотора не нужно, можно ехать на 1 моторе с 30 мм магнитами при 48 вольтах и 1к3
@@ИльяН-ц3и не стоит связываться с моторами 20 мм. Они имеют мало жил в пучке и много витков, они малооборотистые и сильно перегреваються, имеют плохой изолятор. Им много тока нельзя. Считай в них номинал не более 150w Лучше найди хорошие моторы. На авито можно за 2000р найти мотор от куго s3 там 30 мм и ось с двух сторон. Я на таком моторе 50 еду. Либо за 1000 р от гироскутера но с 30 мм.
Добрый день! Скажите пожалуйста, какой контроллер нужен для этого мотора из генератора, по мощности и напряжению это ясно, может они еще чем-то отличаются, ведь в колесах еще стоят датчики холла
Очень круто, с меня лайк и подписка 👍. Будь другом, подскажи. Я не очень разбираюсь в электрике. Короче: надо сделать транспорт на электро тяге для деда. На ногах плохо ходит, но ездит на мотоцикле Урал)). Правда в последнее время тяжело ему его заводить. Вот решил сделать ему транспорт на 3х или 4х колесах. Что посоветуешь ? Простой не дорогой. Что лучше генератор, стартер или пойдет моторчики от стеклоочистителя?
трайк или 4 колеса, зависит от места хранения и места эксплуатации, Трайк проще в разы сделать, 4 колеса устойчивее. Мотор бери генератор от ваз 2110 14 вольт 80 ампер. Он самый распространенный и не дорогой. Стартеры и любые другие моторы с коллектором не советую вовсе, щетки это не очень. Привод делай на простом клинообразном ремне, он самый тихий и надежный.
@@nomad3286 делай трайк, но будут вопросы как привод сделать на задние колеса. Я делал передне приводный трайк из генератора, а задне приводный трайк делал из редуктора мультикультиватора крот.
Очень понравилось. Интересно откуда идея? Своя? Аккумулятор в рюкзаке какой? Хотелось бы сделать, что то подобное по идее. Что бы кататься без усилий и без особых вложений.
Как насчёт того что обмотка расчитанна на 16в. А при 48в у него дикое потребление тока и КПД падает. На малом газу он как раз будет в пределе нормы работать. А если навалить высосет батарею и нагреется
@@сайрессмит-н1э это одни и те-же контроллеры. Найти их можно по запросу контроллер для bldc мотора. Вот например aliexpress.ru/popular/48v-500w-controller-for-electric-bike.html
Слушай, делаю так же, контролер на 20 ампер, при нажатии на газ, мотор дёргается и не едет, если поднятл велик жмешь на газ он дернется пару раз и начинает разгоняться, но на земле не едет могу руками удержать, не подскажешь куда копать? С геной всё в порядке, занимаюсь ремонтом генераторов, поэтому там всё чётко.48 вольт АКБ использую, думал в нём проблема, но просадок нет
Этот генератор и так самовозбуждающийся. Если его не изменять , а просто вывести 3 фазы и запитать их, то на выводе + генератора будет напряжение 12в для возбуждения. Что не ясно? Возбуждение будет пропорционально подаваемому напряжению на 3 фазы.
Данил хачу спросить, ты пробовал в "РОТОР" вставлять в место медной катушки магнит "ферритовый"? Есть у меня много кольцевых ферритовых магнитов. Думал о неодимовом магните, но посмотря ценник на них ПЕРЕДУМАЛ
Не получится. Так как магнитное поле кольцевых магнитов замкнется не через статор а через вал якоря. Почему там стоит катушка? Это электро магнит а середина якоря это его сердечник
А в чем преимущество независимого питания статорных обмоток? Это дополнительный аккумулятор, энергия которого расходуется не на движение, а на поддержание магнитного поля. А если просто соединить последовательно ротор и статорную обмотку? Как в трамвае. Это дает больший стартовый момент, так как на низких оборотах ток через обмотки возрастает. А на высоких он падает (а с независимым питанием не возрастает и не падает). Впрочем, я не знаю как конкретно сделан автомобильный генератор. Может быть у него обмотка возбуждения имеет большое сопротивление. Тогда последовательное соединение конечно не прокатит. Ну, мое дело предложить, ваше дело - отказаться :-)
да там тонкий провод. можно на ОВ поставить копеечный контроллер для ДС мотора. и все подключить на ручку газа. то есть напряжение на ОВ будет увеличиваться с ручкой газа. так экономичней будет. преимущество высокая надежность. и большой запас по форсажу. у постоянных магнитов сила имеет предел. чего нельзя сказать о электромагните. к примеру в данный генератор можно кратковременно вкачать киловатт 10. и он не сгорит. например для быстрого старта. причем и КПД будет не таким низким как у мотора с постоянными магнитами. в целом конечно КПД мотора с магнитами все таки выше в среднем.
Скажи,если отключить привод 12V на ротор как это влияет на холостой ход? Идея такая,бросаем ручку газа и сразу отключается подача напряжения на ротор,по идее накат должен улучшиться
В этом велосипеде , при сбрасывании газа до нуля, мотор прекращает вращение вместе с ремнем и нижним шкивом. Происходит тоже самое что прекратить вращать педали, колесо крутиться дальше и ни что его вращению не мешает. Смысл делать кнопку отключения питания ротора есть только для экономии заряда АКБ в момент когда ручка газа на нуле. На холостой ход это ни как не повлияет. Но если делать жесткую сцепку между колесом и его шкивом , то холостого хода уже не будет, велосипед будет быстро терять скорость из за вращения ротора мотора, зато можно будет реализовать рекуперативное торможение, уже сделал новый вел на жесткой сцепке, скоро опубликую о нем видео.
Я конечно понимаю, что отстал от ролика, но если использовать в этой же конструкции не генератор, а колесо от гироскутера, не получим ли мы все то же самое, но с меньшим количеством обвеса и с гораздо лучшей защитой от попадания влаги?
ТРИ ТАКИХ ГЕНЕРАТОРОВ НАДО ДВА НАДО ПЕРЕДЕЛАТЬ ПОД ГЕНЕРАТОР --- В МЕСТО РОТОРА МОЩНЫЕ МАГНИТЫ А СТАТОР ПЕРЕМАТЫВАЕТСЯ И ВСЕ ТРИ В ОДИН ОСЬ И ВСЕ!!! С ТОЛКАЧА КРУТИТСЯ -- КАК НЕ КАК БЕЗ БЕНЗИНА И БЕЗ АККУМЛЯТОРОВ !!!!! УЧИСЬ СТУДЕНТ --- А ТО РЮКЗАК РЮКЗАК!!
Стабилизирующий Преобразователь из 30-60 в 12 вольт например aliexpress.ru/item/32965982441.html избавит от второй батарейки питания возбуда якоря. Более мощный 35-75 в 9-14 вольт например aliexpress.ru/item/4000089046020.html позволит и фару/прикуриватель питать от основной батарейки.
это весьма очевидное решение поставить цепь, но я на такое решиться не могу, цепь очень шумит, а тяга такая что эта цепь может не выдержать. Только имея опыт постройки и эксплуатации приходит понимание какое решение привода будет удобным и надёжным. Цепь очень быстро изнашивает ведомую звезду, а все эти монетки , тросики, и прочее, просто хлам и лишний вес, так как когда есть мотор с аккумуляторами, становятся не нужны педали и любые механизмы по смене придаточного соотношения.
чем выше напряжение тем выше скорость. Обычно количество вольт равно количеству км в час. Примерно. то есть 48 вольт это примерно 48 км в час. 12 вольт это 12 км в час .
Скорость замеряю потоком воздуха в лицо, на глаз и по gps. Если потекли слезы значит скорость 40 и более. Контроллер 350 w . У этого генератора нет постоянных магнитов, у него магниты ротора электрические, для них требуется отдельное питание 12-14 вольт. Кондёр для раскрутки...это что то новенькое...можно по подробнее....
Ещё нет, просто наделал их и даже не знаю что теперь с ними делать . А делал чтоб найти максимально простую схему бюджетного оборудования для любого велосипеда , чтоб каждый желающий мог самостоятельно сделать себе из любого обычного велика электричку. И оказалось так , что именно эта схема самая простая и ее основная фишка это накат. Сам катаю теперь только на генераторах и ремне. Может начну пробовать их продавать, чтоб было на что делать новые, это хобби такое)
для генераторов, в виду того они высооборотистые, нужно большое передаточное соотношение, чем больше тем лучше. Есть на канале видео с таким же генератором на родном шкиве, с таким же ведомым, да тяги меньше и больше скорость.
@@daniq Посмотрел только что. Очень круто. Сколько примерно вы потратили? Я хочу сделать самокат с этим двигателем. Я живу в не большом городе на окраине. И надо быстро передвигаться по трассе.
молодец ! так держать , дизлайки ставят рукожопы что в своей жизни нечего не изобрели .
Не ставят постоянные магниты в эти генераторы не из-за температурного режима. А потому что путём изменения силы тока в катушке якоря можно регулировать выходную мощность генератора и благодаря этому реализована стабилизация напряжения на выходе.
Отлично.А мне нравится.Молодец.Парень просто взял и сделал.
Парень ты конечно молодец, что изобретаешь такие вещи. Но вот тебе мой совет : обходя ЖД составы переходи на растоянии 6- 8 метров от вагона . Бывает что при работах состав откатывают назад .А в это время там ты с велосипедом или без ...
Автору: очень важный критерий, это дальность хода на одной зарядке. Опишите этот параметр, и естественно какая емкость аккумулятора
Если номинант мощностей это 48 .360 то 1 ампер это порядка полтора километра прохода ..
@@בוריס-ת5ת11:29
Поставь регулятор на возбуждение. В твоем случае 12В на возбуждение- максимальная тяга. Если уменьшить до 3В возбуждение - максимальные обороты при минимальной тяге. Это позволяет увеличить скорость. При этом можно отказаться от второго акб используя DC/DC преобразователь переделав на диапазон 3-12в для возбуждения
Можно подробнее, как это сделать? Или ссылочку.
По моему ты бредишь и не совсем понимаешь смысл возбуждения. Нужно было учиться , хотя бы закончить школу
@@domino33 - вам советую посмотреть моё последнее сообщение в корне топика. Все что вас интересует могу начертить схему и выслать.
@@kordsip4021здравствуйте скиньте пожалуйста схему....
@@ВиорелЗамков куда выслать?
Человек, ты меня заинтриговал 🤔
Отличная конструкция, красивый город, интересный ролик, подписка обязательна!
Кроме тебя нас кто выручить Даня😃👍👍👍
Ты самого Генри Форда переплюнул, серьёзная дрезина...
Синхронный генератор в двигательной режиме потребует для нормальной работы довольно сложного трехфазного частотного инвертора. С изменением частоты меняется как ток фазы, так и ток возбуждения.
Практика показывает, что такой генератор способен выдавать полтора киловатта на валу продолжительно .
Генератор машинный..амперный мост переподключить...и 720 .750 ват а это 1 лошадка...и аккомулятор от машинки а там минимум 70 ампер...и расстояньеце будет 100 км минимум .скорость же.40 примерно
Сильно неразгоняйся, береги себя и соблюдай пдд ! Попутного тебе ветра!
судя по всему весь этот ветер дует прямо в микрофон на камере
Молоток, настоящий исследователь, таких бы побольше рождалось...
Olga Novikova такими не рождаются. Такими становятся
Вещь! Делай на продажу - комплекты или готовые велики, будут брать!
Самая оптимальная сборка что я видел и проще остальных единственный минус нет педальной тяги все же пешком идти чуть что придется а так возьму за основу , у меня 2 шоссейника для ног хочу третий гибрид собрать
педали и цепь можно сделать в этой схеме, нужна только передняя ведущая звезда с обгонной муфтой, чтоб не было постоянной связи педалей и мотора, странно что китайцы до сих пор не смекнули их производить заводским способом и самодельщики эту деталь сами колхозят.
Главное приемущиство электромагнита, это то, что при большом токе подмагничивания можно получить большой момент ри низких оборотах, а при малом токе подмагничивания можно получить обратное, тоесть можно карабкаться в гору или нестись по шоссе на одном и том же железе.
Ещё, необходимо переключить обмотки с треугольника в звезду. Иначе по обмоткам будет гулять третья гормоника, которая некисло жрёт батарею и греет мотор. Её величина может составлять до 20% от подаваемой мощности. Естественно, она не помогает движению
Скажи больше про контроллер, генератор, акб...?! Сборку всего покажи пож...
А то как едет, мы сами кайфонем.. :) спасибо!
Могу выслать схему контроллера. всего 3 полевых транзистора и пяток резисторов. Возбуждение на двигатель можно просто брать с вывода + и дополнительный аккумулятор не требуется. У автора контроллер на 1000 оборотов. Свой - на 8000 оборотов и без ограничения мощности в пределах возможностей генератора.
@@kordsip4021 А вы не можете показать картинку,со схемой контроллера?
@@kordsip4021 вышли пожалуста ватсвп , вайбер или почту ???
@@kordsip4021здравствуйте как можно с вами связаться хотел посмотреть схему вашего самодельного контроллера....
@@Nik-olai отослал. Вы получили?
Дороги отличные (опс... да и сам вел отлично получился!)
Это где такое чудо находится?!
Сам сельский самодельщик, но у нас дороги такие, что думаю над штуковиной с гусеничным приводом :-)
p.s. а здесь, после дождя, ни капли грязи, вот оно как бывает!
Не иначе как Беларусь!
Попробуй поставить своё творение на переднее колесо.Как говорится -тянуть лучше чем толкать.Да и с тормозами уже проблемы не будет,если цепь всё-таки поставишь.
На цепи будет тяга сильней и без щума
Молоток! Все здорово и акум в рюкзаке это плюс!
Краще яви 350 немає
здорово! ставь тематические хэштеги в описании к видео и оно станет популярным!
Не могу не поставить лайк тож строю седня пришли акумы 24 шт 100ah 72v bebebe
Братуха а ты с цифрами не промахнулся?
Большое спасибо за экскурсию. Всётаки тяга хорошая и по рыхлому и против ветра. Это хорошо. А в горку вообще замечательно.
Спасибо большое 👍👍
Между прочим хочу поделиться опытом . Диодный мост можно использовать и передавать через него постоянное напряжение на центральную обмотку. То есть не нужно отдельно вести к ней напряжение а взять из 3ёх. Фаз через диодный мост который даст постоянное напряжение на центральную обмотку и напряжение будет расти вместе с оборотами и мощность двигателя будет расти с оборотами. Пользуйтесь)
Что есть центральная обмотка? Диодный мост, как будет подключён к статорным обмоткам?
Интересно, а где якорь напряжение изначально возьмёт?
Не знаю чего народ не верит. Автомобильный генератор машина обратимая можно запустить как электромотор.
любая электрическая машина обратима.
@Алексей Бойко До этого были умформеры, коллекторник от постоянки крутит трёхфазный асинхронник и от него закрутился бы и генератор этот, возбуждение или постоянка или кз ротор или постоянные магниты и был бы он двигателем. Или просто его в 3ф 36в сеть включить. Пром стандартов много и он подпадает под один из них как двигатель. Есть 3ф на 12, 24 вольта. Без моста под какую-нибудь сеть бы да попал чтоб стать двигателем. Другое дело электростатический мотор, его сложнее обратить.
@Live Life On The Wild SideМожно. Будет где-то 3 ампера жрать. Ну только в движении имеет смысл возбуждать ротор, без движения он будет не генератор, а простой потребитель. Вообще есть реле-регуляторы, но для побаловаться без всяких тиристоров минус на корпус плюс на контакт щётки. Много времени уже прошло. Я генератор от авто лет в 12ть припёр и тогда же с ним и баловался, что хотел узнал - что его нужно всё-таки сильно крутить чтоб он больше вырабатывал чем потреблял, потом разобрал, почистил и собрал, он до сих пор лежит в гараже и мне не интересен.
Шедеврально
Спасеба тебя электрон инжинер долга долга жез тебя успех буд здарова
Молочага !!!Для поселка небольшого то что надо и скорость больше тоже не нужна..
Крутой велосипед 👍👍👍
Крутяк! Фига себе ты придумал...
Так это не он придумал))))
Оригинально!
Класс! Как на троллейбусе
Высверли отверстия в роторе генератора и вставь круглые неодимовые магниты. И потом сможешь сделать самозапитку. Идея хорошая у тебя.
Не пробывал якорь замкнуть? Просто поставить перемычку на щетках. Должен получиться
осинхронный 3-х фазный двигатель. Такого не видел но по теории как бы должно получиться.
Вещь! Отличная идея и воплощение. Тоже хочу)
...Не знаю как оно называется.. но оно поехало, Лайк.
Лайк и подписка 👍👍👍
Во скоко это все обойдется, не считая велосипеда, надо деду такое замутить..
Тоже
Молодец придумал!
молодец! Умно, дешево и сердито, и практично. Лайк!
Я хочу сделать электровелосипед. Это должно быть качественно
Получается нужно две батареи? На щетки и сам мотор. Батарейка к щеткам напрямую подключается получается?
Как я понимаю, из генератора убран диодный мост?
Всё, теперь я знаю, что я сделаю со скутером Ямаха Минт. Выкину двигатель с вариатором и забабахаю электротягу. В самый раз до работы добираться
У вас инженерный талант! Просто восхищаюсь вашей фантазией и умом, очень неординарные и простые решения задач а главное что всё прекрасно работает!
Некоторые мастера собирают электробайки используя двигатель от Тойоты Приусса, электромобиль, что вы думаете по поводу такого двигателя ?
Там минимум 18 лошадок а то и 27 ...
Если 35 контроллер приподставить под него и вес общий будет 600 кг минимум то 800 минимум поедет....или скорость 20 но грузоподемность 5.8 тонн
Темная фаза...там опытный паренек ..хотя чездит много...
Прёт матор нормально я такой-же примерно хочю соорудить только матор от стиралки спасибо за комментарий дай бог вам здоровья и удачи в жизни пока 👋👍👍👍
Можно на ручку тормоза поставить кнопку когда нажимаешь включается рекуперация...😂
Даник привет. Не замерял какой примерный запас хода и расход?
А здесь после 100С по плывет лак и изоляция, потом межвитковое короткое замыкание и все, приехали.
подкапотное пространство у той же восьмерки прогревается в некоторых условиях до 120 по Цельсию. обмоточный лак плыть никак не может, потому как до последнего сопротивляется выгоранию, состав у него такой. температура работы вплоть до 160 градусов.
👍👏
А ЧТО НЕ СКАЗАЛ ЧТО ГЕНЕРАТОР НАДО ПЕРЕПАЯТЬ! ДИОДНЫЙ МОСТ ВЫКИНУТЬ!!!
Провода с инвертора подключить к выводам обмоток,оставив диодный мост.выход диодного моста подключить к аккумулятору в разъем для заряда аккумулятора.вот тебе и будет рекуперация.накопленная энергия во время торможения будет возвращаться в аккумулятор.при этом мотор переходит с режима двигателя в режим генератора,создавая момент с противоположным знаком,что приводит к торможению и продливает работу тормозов,и увеличивает дистанцию пробега от аккумулятора.чтобы всё это заработало,то в заднем колесе не должно быть трещетки.
@@GreFMax без трещетки ездил, да удобно тормозить, но больше удовольствия доставляет накат, это экономичней чем рекуперация.
СКАЗАЛ И ПОКАЗАЛ
Не меняя конструкции генератора вывести 3 фазы наружу. При подачи с контроллера напряжения по 3м фазам на выводе ,,+,, самого генератора будут на максимуме свои 12в , штатные, такие как и при работе генератора , а не двигателя. Диодному мосту одинаково от куда напряжение от обмоток или подаваемое из вне с контроллера. Имея свои 12в нет смысла подавать отдельно эти же 12в дополнительным аккумулятором. Что из этого не понятно? Не первый раз уже пишу. Так же если поставить коммутационное реле с вывода + можно брать напряжение рекуперации для зарядки аккумуляторов при движении с горки, торможении, и отсутствии после бомбёжек домашнего напряжения. Это можно использовать тогда с поднятым колесом дома для зарядки домашнего аккумулятора. Самодельный контроллер до 8000оборотов схему вышлю любому. Цена вопроса примерно 3долл , сборка минут 20-40. А зарядку от сети 220в можно любую использовать.
Добрый день Даня я запутаться как поступить правильно🤔. С чего начать у меня есть 4 мотора олюминевые корпуса. 2 мотора одинаковые с магнитом 2см и статор 2см 3жилы 8дюймов!!! А ещо два мотора 2.5см статор магнитами 2.5см 4жилы. Всего 4 мотора 8дюмов. Два мотора статоры 9.9 вроде. А на другом моторе статор 10.5 хочу собрать два мотора один детям!!! Есть ещо 2 контроллера один 350 ват 36вольт!!!А другой контроллер на 800ват 20 ампер напряжение 36.48вольт. Вопрос по каким моторы сделать себе и детям. Какой куда. Сколько жилы сделать детям и себе сколько жилы поставить чтобы ехать 35км/ч мне вполне хватит по городу. И напряжение сколько ставить🤔🤔🤔 детям и себе. Перемотать варить корпус аргоном и.т.д как Кирилл. Или соеденить их на болты🤔🤔🤔. Как правильно поступить???
Моторы 20 мм очень слабые и легко быстро горят. Чтоб ехать 35 км в час 2 мотора не нужно, можно ехать на 1 моторе с 30 мм магнитами при 48 вольтах и 1к3
Спасибо Даня
Тогда мне надо 2 мотора 2мм срастить вместе чтобы стало 4 см. А сколько витков и жилы интересно мне мотать тогда🤔🤔🤔
@@ИльяН-ц3и не стоит связываться с моторами 20 мм. Они имеют мало жил в пучке и много витков, они малооборотистые и сильно перегреваються, имеют плохой изолятор. Им много тока нельзя. Считай в них номинал не более 150w Лучше найди хорошие моторы. На авито можно за 2000р найти мотор от куго s3 там 30 мм и ось с двух сторон. Я на таком моторе 50 еду. Либо за 1000 р от гироскутера но с 30 мм.
@@ИльяН-ц3и как синхронизировать моторы сниму подробное видео.
Добрый день! Скажите пожалуйста, какой контроллер нужен для этого мотора из генератора, по мощности и напряжению это ясно, может они еще чем-то отличаются, ведь в колесах еще стоят датчики холла
Хорошая идея, здорово ! А пас не буксует ?
Очень круто, с меня лайк и подписка 👍.
Будь другом, подскажи. Я не очень разбираюсь в электрике. Короче: надо сделать транспорт на электро тяге для деда. На ногах плохо ходит, но ездит на мотоцикле Урал)). Правда в последнее время тяжело ему его заводить. Вот решил сделать ему транспорт на 3х или 4х колесах. Что посоветуешь ? Простой не дорогой. Что лучше генератор, стартер или пойдет моторчики от стеклоочистителя?
трайк или 4 колеса, зависит от места хранения и места эксплуатации, Трайк проще в разы сделать, 4 колеса устойчивее. Мотор бери генератор от ваз 2110 14 вольт 80 ампер. Он самый распространенный и не дорогой. Стартеры и любые другие моторы с коллектором не советую вовсе, щетки это не очень. Привод делай на простом клинообразном ремне, он самый тихий и надежный.
@@daniq Спасибо большое за ответ.
Эксплуатация в деревне, но нет теплого гаража, то есть будет стоять во дворе, как и Урал.
Да трайк легче сделать.
@@daniq генератор ведь тоже щеточный , разве нет?
@@nomad3286 Верно, но там контакты постоянные, без смены полюсов, нет искрения и по этому нет шума и нагрева коллектора.
@@nomad3286 делай трайк, но будут вопросы как привод сделать на задние колеса. Я делал передне приводный трайк из генератора, а задне приводный трайк делал из редуктора мультикультиватора крот.
Я тоже электробайк делаю =)
Самый важный минус, это отсутствие возможности крутить педали.
добавил ua-cam.com/video/W7IcgbWC4pk/v-deo.html
Это не минус наоборот если на работу нужно ехать электротяга недает тебе устать а спокойно перемещает тебя с точки А в точку Б. Еще и за бесплатно
Местность как из фильма ужасов
якорь запитайте последовательно с контролером мотора генератора..короче в разрыв питания только щеточный узел доработать надо
как называется это место? Это очень красиво
планета Земля
Похоже на Анатольская станция
Очень понравилось. Интересно откуда идея? Своя? Аккумулятор в рюкзаке какой? Хотелось бы сделать, что то подобное по идее. Что бы кататься без усилий и без особых вложений.
Два танковых Аккума
Как насчёт того что обмотка расчитанна на 16в. А при 48в у него дикое потребление тока и КПД падает. На малом газу он как раз будет в пределе нормы работать. А если навалить высосет батарею и нагреется
Так и есть. Кпд очень мал.
Даник посоветуйте какой контролёр нужен и где купить что бы так же запустить автомобильный генератор ВАЗ для установки на велик?
Подойдёт любой до 30А самый простой, который способен работать без датчиков холла.
А поточнее... Есть ведь для редукторных моторов контролёр а есть для безредукторного прямого типа. А контролёры разные. Какой нужен для генератор ВАЗ?
@@сайрессмит-н1э это одни и те-же контроллеры. Найти их можно по запросу контроллер для bldc мотора. Вот например
aliexpress.ru/popular/48v-500w-controller-for-electric-bike.html
Добрый день подключение батарей в обмотку ротора напрямую или через дополнительную нагрузку ?
Привет Даня хотел спросить какой мотор лучше прямо приводный или редукторный какие минуси и плюсы как по твоему опыту мнения твои 🤔🤔🤔???
Редукторный лучше. Он легче, меньше потребляет и лучше тянет.
А ясно Я куго в 1 купил.
@@ИльяН-ц3и поздравляю!
Спасибо Даня. Вело гибрид вроде. Жду открытия сезона.
Нормас) Я тоже самоделю. Сейчас мот собираю. Только начал канал, поддержите пожалуйста) Делаю на базе Восхода.
Умный в гору не пойдёт,умный гору обойдет😆🤣🤣чего под поездом не пролезть было???👍👏👏
Скрипит так же как и на месте))
Значит точно, на велике едет, а то тут некоторые диванщики сомневаются 😉👍
Слушай, делаю так же, контролер на 20 ампер, при нажатии на газ, мотор дёргается и не едет, если поднятл велик жмешь на газ он дернется пару раз и начинает разгоняться, но на земле не едет могу руками удержать, не подскажешь куда копать? С геной всё в порядке, занимаюсь ремонтом генераторов, поэтому там всё чётко.48 вольт АКБ использую, думал в нём проблема, но просадок нет
Тоже самое у меня сейчас.... Разобрались?
Буду благодарен если поможете..
Надо со стороны снять что ты именно на этом велике едешь а так что ты показывал ставлю класс.
А можно спросить, от чего аккумулятор?
От гироскутера
Здравствуйте, можете зделать видео о всех элементах электроники, я только начинаю вникать, и хочу попробовать зделать что-то подобное.
Для уменьшения количества проводов попробуй использовать самовозбуждающий генератор с трактора Беларусь
Этот генератор и так самовозбуждающийся. Если его не изменять , а просто вывести 3 фазы и запитать их, то на выводе + генератора будет напряжение 12в для возбуждения. Что не ясно? Возбуждение будет пропорционально подаваемому напряжению на 3 фазы.
Данил хачу спросить, ты пробовал в "РОТОР" вставлять в место медной катушки магнит "ферритовый"?
Есть у меня много кольцевых ферритовых магнитов. Думал о неодимовом магните, но посмотря ценник на них ПЕРЕДУМАЛ
Не получится. Так как магнитное поле кольцевых магнитов замкнется не через статор а через вал якоря. Почему там стоит катушка? Это электро магнит а середина якоря это его сердечник
А в чем преимущество независимого питания статорных обмоток? Это дополнительный аккумулятор, энергия которого расходуется не на движение, а на поддержание магнитного поля. А если просто соединить последовательно ротор и статорную обмотку? Как в трамвае. Это дает больший стартовый момент, так как на низких оборотах ток через обмотки возрастает. А на высоких он падает (а с независимым питанием не возрастает и не падает).
Впрочем, я не знаю как конкретно сделан автомобильный генератор. Может быть у него обмотка возбуждения имеет большое сопротивление. Тогда последовательное соединение конечно не прокатит. Ну, мое дело предложить, ваше дело - отказаться :-)
да там тонкий провод. можно на ОВ поставить копеечный контроллер для ДС мотора. и все подключить на ручку газа. то есть напряжение на ОВ будет увеличиваться с ручкой газа. так экономичней будет.
преимущество высокая надежность. и большой запас по форсажу. у постоянных магнитов сила имеет предел. чего нельзя сказать о электромагните.
к примеру в данный генератор можно кратковременно вкачать киловатт 10. и он не сгорит. например для быстрого старта. причем и КПД будет не таким низким как у мотора с постоянными магнитами.
в целом конечно КПД мотора с магнитами все таки выше в среднем.
@Алексей Бойко все верно. Но по сравнению с теми магнитами пипетками с аналогичных моторов. Ов сможет создать гораздо более мощное поле.
Обороты эл.двигател передаточное отношение сколько?
А ремень от чего используется?
Скажи,если отключить привод 12V на ротор как это влияет на холостой ход?
Идея такая,бросаем ручку газа и сразу отключается подача напряжения на ротор,по идее накат должен улучшиться
В этом велосипеде , при сбрасывании газа до нуля, мотор прекращает вращение вместе с ремнем и нижним шкивом. Происходит тоже самое что прекратить вращать педали, колесо крутиться дальше и ни что его вращению не мешает. Смысл делать кнопку отключения питания ротора есть только для экономии заряда АКБ в момент когда ручка газа на нуле. На холостой ход это ни как не повлияет. Но если делать жесткую сцепку между колесом и его шкивом , то холостого хода уже не будет, велосипед будет быстро терять скорость из за вращения ротора мотора, зато можно будет реализовать рекуперативное торможение, уже сделал новый вел на жесткой сцепке, скоро опубликую о нем видео.
Я конечно понимаю, что отстал от ролика, но если использовать в этой же конструкции не генератор, а колесо от гироскутера, не получим ли мы все то же самое, но с меньшим количеством обвеса и с гораздо лучшей защитой от попадания влаги?
Непонятно на чём вы едите. На этой конструкции или на самокате каком... Очень извиняюсь, но в сети столько фейков. Уже ничему не верю)). Спасибо.
Я тоже полностью с тобой согласен.
Скрипит так же как и на месте
Да не говорите,... бред!
ТРИ ТАКИХ ГЕНЕРАТОРОВ НАДО ДВА НАДО ПЕРЕДЕЛАТЬ ПОД ГЕНЕРАТОР --- В МЕСТО РОТОРА МОЩНЫЕ МАГНИТЫ А СТАТОР ПЕРЕМАТЫВАЕТСЯ И ВСЕ ТРИ В ОДИН ОСЬ И ВСЕ!!! С ТОЛКАЧА КРУТИТСЯ -- КАК НЕ КАК БЕЗ БЕНЗИНА И БЕЗ АККУМЛЯТОРОВ !!!!! УЧИСЬ СТУДЕНТ --- А ТО РЮКЗАК РЮКЗАК!!
Нельзя ли поподробней, переделывал сам генератор? Что за электроника?
ТУТ ua-cam.com/video/ijIlFf2x8uo/v-deo.html
@@daniq а от чего генератор на сколько ватт?москвичевский пойдёт?пилу цепную тоже делал на генераторе?
@@ЯрославГешко-щ7й да цепная на генераторе. Любой генератор может быть мотором.
@@daniq а какая модель контроллера, или можно любую?
@@ЯрославГешко-щ7й от 500w который без холлов может работать
Ну что возможно как вариант для сборки .
В дождь в руках покатишь)
он скрипит 8:40 не комфортно и проводка тоже бы куда нибудь спрятаться, а где приборная доска кнопки ?
Стабилизирующий Преобразователь из 30-60 в 12 вольт например aliexpress.ru/item/32965982441.html избавит от второй батарейки питания возбуда якоря. Более мощный 35-75 в 9-14 вольт например aliexpress.ru/item/4000089046020.html позволит и фару/прикуриватель питать от основной батарейки.
Благодарю за ссылки!
@@daniq Кстати вот видос сегодняшнего состояния лично моего прожекта частотника ua-cam.com/video/M_ZTNGaQ5wU/v-deo.html
Стальные😊😅😮😢😂
Нелегче было преварить звезду на генератор и поставить цеп с переключением скоростей и было бы супер
это весьма очевидное решение поставить цепь, но я на такое решиться не могу, цепь очень шумит, а тяга такая что эта цепь может не выдержать. Только имея опыт постройки и эксплуатации приходит понимание какое решение привода будет удобным и надёжным. Цепь очень быстро изнашивает ведомую звезду, а все эти монетки , тросики, и прочее, просто хлам и лишний вес, так как когда есть мотор с аккумуляторами, становятся не нужны педали и любые механизмы по смене придаточного соотношения.
Хозяин барин
Пробовали питать мотор от 12 вольт , а не от 48 ? Насколько медленее?
чем выше напряжение тем выше скорость. Обычно количество вольт равно количеству км в час. Примерно. то есть 48 вольт это примерно 48 км в час. 12 вольт это 12 км в час .
@@daniq плнятно. Спасибо!
Почему не снимали с боку чтоли. Чтоб уведить что реально это велик сними ещё видио пожалуста
Акумулятор похож на акумулятор холода. )))
аккумулятор у него в рюкзаке. это контролер - ботаник )))
@@АлександрВалерьевич-ы8с Контролер холода?)))))
Надо б и в обратную сторону снять , что б окупился дрындулет!
Вообзе тебя не понял. Чего грел. Какое доп питание? Поставь кондёр.для расрутки. И какой контоллер у тебя
Чем скорость меняешь?
Скорость замеряю потоком воздуха в лицо, на глаз и по gps. Если потекли слезы значит скорость 40 и более. Контроллер 350 w . У этого генератора нет постоянных магнитов, у него магниты ротора электрические, для них требуется отдельное питание 12-14 вольт. Кондёр для раскрутки...это что то новенькое...можно по подробнее....
Привет, ты велики на заказ чтоли делаешь? Каждый раз у тебя новые.
Ещё нет, просто наделал их и даже не знаю что теперь с ними делать . А делал чтоб найти максимально простую схему бюджетного оборудования для любого велосипеда , чтоб каждый желающий мог самостоятельно сделать себе из любого обычного велика электричку. И оказалось так , что именно эта схема самая простая и ее основная фишка это накат. Сам катаю теперь только на генераторах и ремне. Может начну пробовать их продавать, чтоб было на что делать новые, это хобби такое)
В опасной близости обходишь поезд, он ведь может и назад сдать
Кулибин курит бамбук и нервно курит в сторонке.
Не пойму, почему людей, детей почти не видно! В Москву все уехали??!
С предыдущим шкивом он не ехал или было мало тяги?
для генераторов, в виду того они высооборотистые, нужно большое передаточное соотношение, чем больше тем лучше. Есть на канале видео с таким же генератором на родном шкиве, с таким же ведомым, да тяги меньше и больше скорость.
@@daniq спасибо. Для меня более важна скорость. Просто боялся что у него не хватит тяги
@@ysenovmans5413 смотрел это видео ?ua-cam.com/video/VP49fx3Qcng/v-deo.html
@@daniq Посмотрел только что. Очень круто. Сколько примерно вы потратили? Я хочу сделать самокат с этим двигателем. Я живу в не большом городе на окраине. И надо быстро передвигаться по трассе.
@@ysenovmans5413 трудно сказать, не помню. Самокат не советую, лучше велосипед. Либо для самоката другой мотор, чтоб размеры шкивов меньше были.
Аккумулятор где?
Почему не попробуешь электродвигатель от стиральной машины?
Попробую )))