Огромное спасибо, Вам за вашу работу. Столкнулся с проблемой потери тяги на 75 тыс. пробега. Веста 1.6 . Мастера разводили руками и говорили, мол это АвтоВАЗ, диагностика ничего не показала. Полагаю, что компьютер пытался вывести работу двигателя на приблизительно нормальную работу. С низов двигатель задыхался, как будто подсасывал воздух. Продув дымогенератором утечек не показал. Буду заказывать шкиф и шестерню.
@@Ruver-1.0 там прошива не нужна, паук и лябды чтоб одна в патрубок одного из котлов а вторая в коллектор всех котлов паука, и короче ту лямбду которая до ката, втыкается в колектор всех котлов а та лямбда которая после ката втыкается в патрубок одного котла и мозги в такой расстановке видят евро 5 постоянно даже в непрогретом состоянии флаг евро 5 сразу появляется после набора температуры лямбдами
Данный демпферный шкив второй версии, даже если резинка потрескалась или вообще шкив улетел с ручьевым ремнем, то мотор останется работать, так как зубчатый диск остается на валу. Другое дело что, если люфтит зубчатый диск на валу, то либо болт не затянут, либо брак шестерни. Учитывая то, что шестерня копеечная, ее лучше менять вместе с ремнем привода ГРМ.
Проблема сея возникает при одновременно недостаточной затяжке болта шкива и чрезмерной натяжении ремня генератора. Чтобы этого избежать при установке ведущего шкива ГРМ используйте вал-втулочный фиксатор, болт затягивайте динамометрическим ключом моментом не менее 100нм. А частота собственных колебаний ремня генератора между натяжным роликом и генератором должна быть 140Гц.
Ага, хоть и есть в каждом магазине на вопрос почему подорожал в 10р сразу, отвечают запчасть дефицитный, хотя повторюсь есть в каждом магазине в наличии,
я всегда при замене грм меняю шестеренку + прижимную шайбу + помпу + антифриз. учитывая цену комплекта грм и работ, остальное уже мелочи, ну кроме владельцев 1.8 с их золотой помпой
а что ремень ГРМ продается без лентяя и натяжного ролика? Вы где такое нашли? если у Вас в комплекте это все идет то само собой это все скопом меняется или Вы у официалов меняете?
у меня был такой подобный случий но там уже сам каленвал раздолбанный был ну где сидит шпонка... тоже меял часто и в конце я нахер его заварил со шпонкой!!! и проблема у меня ушла!!! и кстате уже еду 5лет на этом ведре!!!
Казалось мелочь сменить демпфер и шестерню! Но вы бы знали сколько "спецов" не знают такого.. Из-за этой болтанки нарушается зажигание, троит, может вам сжечь катушки с мозгами, на приборке герлянда. А на сервисе - мозги нужно делать, катушки менять, свечи, бензонасос, на наличие подсоса воздуха. Если увилели это видео вам повезло и вы не попали на бабки. Кстати эту шестерню там где паз может срезать, и тогда уже проблемы посереезнее
@@СергейПоляков-ы9щ все правильно говорит. мне поменяли свечи, катушки, форсунки чистили, дроссель чистили. ошибки реально гирлянда... на 20 000 попал и никакого результата... пока сосед под капот не залез и не показал на демпфер. сейчас не диагносты, а читатели ошибок!
@@user-kg7zorge тоже купил сегодня на приору, 900₽ , мой шатается, когда греться плохо заводится, и ошибку на 4 цилиндр показывает, три катушки поменял, свечи, компрессия норм, поставлю посмотрим чем закончится 😅
А на новых машинах такое может быть? На новой гранте у меня признаки есть сбоя считывания положения коленвала - единичные редкие пропуски зажигания. Катушки, провода, свечи проверил. Есть звук от натяжного ролика, но не может же он создавать такое сопротивление вращению, что даже будет неровномерное вращение колена и некорректное считывание показаний датчика коленвала? У меня машина и подтраивает немного (единичные пропуски зажигария по elm) и звук от ролика натяжного идет нехороший. Пытаюсь эти два фактора увязать в стройную картину проблемы.
Доброго времени у меня вот на ваз 2110 8 клапанная, вылазит чек(не каждый раз) в основном когда запускаю с автозапуска пропуски зажигания 1,4 цилиндр и ошибка цепи датчика коленвала но в основном только пропуски, помогите кто нибудь уже все поменял что можно ничего не меняется
У тебя я так понял в руках нового образца демпфер как там на 2 минуте? ua-cam.com/video/jkGVxuwa_Zo/v-deo.html а тот который снял был старого образца ?
хм, сколько за жизнь проехал никогда такого не было на машинах. Звездочку нижнюю ГРМ конечно менять надо тысячах на двухсот - копеечная а вот выработка на ней точно есть. Это тебе не свезло братик, либо шпонка либо сыромятина(а сыромятина сейчас та даам - везде)))
Приветсвую! Скажите если болтанки нет , могут быть пропускт зажигания изза демпфера? Еще увидел треснула проводка и оголился провод на фишке датчика коленвала..
Проще простого - либо едете к нему в магазин, Евгений постоянно там, по крайней мере при моих посещениях я всегда его там видел. А ещё я работаю через дорогу от нашего дилера Лады на улице Серова, постоянно там вижу Весту Евгения, часто он катается по этому району.
Приезжайте либо к нам в офис: г.Минск, пр-т Партизанский 6д, 4этаж 412 офис (с ПН-ПТ), либо на нашу еженедельную клубную встречу, которая проходит каждую среду по адресу - г Минск, ул Денисовская, 8.
Буквально вчера на своей калина 12год 8клоп электродроссель с кондеем посмотрел ремень генератора весь пожеванный хотя 2месяца назад сменил, а ролик натяжения оставался старый, я все заменил и ремень и ролик и заметил что у ролика нет соосности с ремнем, смотрит криво в сторону и естественно снова изжует новый ремень как и прошлый, так вот самое главное именно после этого стал сильно плавать угол опережения и машина оч.дергается, есть подозрение что из за отсутствия соосности или параллельности ремня и ролика происходит жувание и рывки какбы дергания ремня генератора который в свою очередь надет на том самом демфере с задающими зубцами, а отсюда и скачет угол опережения зажигания, буду думать как это устранить.
Если болтается демпфер, то дело может быть не в нем. И даже не до конца в шестеренке. И даже не в шпонке и даже не в штифте. У меня есть вопросы к коленвалу, точнее к вкладышам в форме полумесяца.
Поправьте меня если неправ. На 1,8 идёт другой демпфер, конструктивно там зубчая часть сделана зацело, и только венец под ремень идёт через демпфер. Получается что с точки зрения считывания показаний дпкв, этот шкив будет точнее, чем с маркировкой 2112?
Автор ролика , даже словом не обмолвился , для чего он. Этот демпфер служит для более мягкого включения компрессора кондиционера. Он он смягчает при включении пробуксовывание ремня компрессора кандера, чтобы более мягко включался компрессор.
видео вылезло в рекомендованных, ранее искал метки ГРМ, сегодня просто менял генераторный и ГРМ ремни, ( ну со снятием подушки двигателя конечно, кондей) автор ну ты и как бы по мягче))) снимаешь видосы со словами отогнал к официалам))) да их там по объявлениям набрали а если серьезно то названо куча моделей с объемами двигателей и все так убедительно сказано))) допустим у меня на гранте люкс лимитед 2013 года брал с нуля, (один хозяин) сейчас пробег 287т со 126 двигателем демпфера нет, стоят жесткие восьмерочные шкивы, тась из названого списка можно 126-е двиглы убрать? а вообще снимая видосы такой тематики наверное стоило бы завязывать гонять ласточку к официальным коновалам а делать все собственноручно)))
А мне новый демпфер, шестерёнку, в общем полностью ГРМ поставили в автосервисе. И ничего не поменялось. На вопрос почему болтается демпфер, был ответ дескать проблема в коленвале. В общем мастеришки, деньги взяли и ты уже не интересен. А ГРМ в сборе обошёлся в 5500₽+270₽шестерёнка+2000₽ сам демпфер и 3000₽ работа. Хотя работы здесь абсолютно не видно. Они получили то что хотели, а я остался ни с чем. Это подло!
@@sem1749 Тоже у меня кондей. Одна проблема, полку аккумулятора мне пришлось удалять и положить на полку. Вместо штатного корпуса фильтра я из уголков 40на40 сварил полку и поставил. От приоры корпус так же как у приоры гранты ставить и такое же расположение аккума. Я долго искал варианты, но без удаления штатной полки аккума, дело не сдвинется. Я главное ничего не высверливал в машине и все могу быстро вернуть как с завода ))
Да и на вестах нет такой проблемы, тут уже человек высасывает из пальца проблемы для видосов, Весты по 200 тыс уже отходили у многих и все в порядке, да походу у них мастера не затягивают болт и все разбивает, так что автор иди к своим механикам
Сенодня обьехал весь город, нигде в магазинах нет на приору. На другие моторы есть. Облазил все сайты автозапчастей так же нигде нет в наличии. Эта приора стала как старая иномарка, запчасти хрен найдешь и стоят нереальных денег. Иномарку уже наверное дешевле содержать чем отечественный таз
От чистого сердца Благодарю Вас за этот полезный совет!!!
Зубчатый шкив коленвала, не звездочка, не шестеренка не шпонка, не шлицы, а шкив зубчатого ремня грм.А видео проблемное, нужное респект.
7:33 - полторашка 2112 втыковая с 16 клапанами которая , не путать с безвтык 21124 1,6 литра
Огромное спасибо, Вам за вашу работу. Столкнулся с проблемой потери тяги на 75 тыс. пробега. Веста 1.6 . Мастера разводили руками и говорили, мол это АвтоВАЗ, диагностика ничего не показала. Полагаю, что компьютер пытался вывести работу двигателя на приблизительно нормальную работу. С низов двигатель задыхался, как будто подсасывал воздух. Продув дымогенератором утечек не показал. Буду заказывать шкиф и шестерню.
Ну что?
кт удалил без прошивки?
@@Ruver-1.0 там прошива не нужна, паук и лябды чтоб одна в патрубок одного из котлов а вторая в коллектор всех котлов паука, и короче ту лямбду которая до ката, втыкается в колектор всех котлов а та лямбда которая после ката втыкается в патрубок одного котла и мозги в такой расстановке видят евро 5 постоянно даже в непрогретом состоянии флаг евро 5 сразу появляется после набора температуры лямбдами
Если не могут решить проблему и говорят "это ваз..." и что то ты должен понять, то это не мастера, это не компетентные люди
Веста 1.6 2017г.в. пробег 193т.км
~полторы тысячи назад начал гулять шкив коленвала.
И тебе,Женя,хороших выходных!
Спасибо за полезную информацию 👍👍
Спасибо вам за отзыв! Старались)
@@ladaclubby7237Здарова ну,что коленвал,уже сменили на новый?
Данный демпферный шкив второй версии, даже если резинка потрескалась или вообще шкив улетел с ручьевым ремнем, то мотор останется работать, так как зубчатый диск остается на валу. Другое дело что, если люфтит зубчатый диск на валу, то либо болт не затянут, либо брак шестерни. Учитывая то, что шестерня копеечная, ее лучше менять вместе с ремнем привода ГРМ.
Уже не копеечная, сейчас шестерни не найдешь на коленвал, а если и есть то 2к+
@@pc3291 Странно, куда они подевались-то ?
@@pc3291есть в каждом магазине, но не на 200р как раньше а за 3тысячи
@@Alex-Pilotда. Благо как то купил пару штук. Недавно узнал ценник и обалдел
Я себе на Приору сразу поставил цельный чугунный от 2112, он и легче оказывается и никаких проблем который год
Кондиционер стоит?
@@Автоэлектрик-я5р нет
*По тому что эти звёздочки делают из сыромятины, и проминает их при затягивании, за то стоят как буд-то сделаны из космического титана*
Надо затягивать хорошо чтобы не болталось и не разбивало шестереню и каленвал
Там проворачивает и резину, которая залита между двух половинок демпфера!
Веста 1,6 вчера меняли шкив не помогло сегодня будем менять шестерёнку большой люфт
Проблема сея возникает при одновременно недостаточной затяжке болта шкива и чрезмерной натяжении ремня генератора. Чтобы этого избежать при установке ведущего шкива ГРМ используйте вал-втулочный фиксатор, болт затягивайте динамометрическим ключом моментом не менее 100нм. А частота собственных колебаний ремня генератора между натяжным роликом и генератором должна быть 140Гц.
Полезная информация, спасибо.
Старались раскрыть тему, спасибо!
Сейчас это шестеренка стоит и очень ощутимо 😢
Ага, хоть и есть в каждом магазине на вопрос почему подорожал в 10р сразу, отвечают запчасть дефицитный, хотя повторюсь есть в каждом магазине в наличии,
Не расстраивайся!
Про масло Куппер очень хотелось бы посмотреть. Жду этот ролик
Идеально ровно даже на новой машине не бывает, там тоже немного гуляет
я всегда при замене грм меняю шестеренку + прижимную шайбу + помпу + антифриз. учитывая цену комплекта грм и работ, остальное уже мелочи, ну кроме владельцев 1.8 с их золотой помпой
а что ремень ГРМ продается без лентяя и натяжного ролика? Вы где такое нашли? если у Вас в комплекте это все идет то само собой это все скопом меняется или Вы у официалов меняете?
вам при замене ремня грм изночально не затянули бол колены. и шестеренку раздолбало. плиз
Да такое и у меня произошло, теперь зачищаю все детали от ржавчины, смазываю трансмиссионным маслом и затягиваю динамометром 11 килограмм 110 нм
и что толку я сам тянул все равно открутилось
Шестерёнка у вас наверно понадёжней, чем на моей Калине. У меня она со съёмной шпонкой, на которую насаживается демпфер.
Спасибо за обзор!
Спасибо вам за отзыв!
Как всегда всё чётко и по делу!
у меня был такой подобный случий но там уже сам каленвал раздолбанный был ну где сидит шпонка... тоже меял часто и в конце я нахер его заварил со шпонкой!!! и проблема у меня ушла!!! и кстате уже еду 5лет на этом ведре!!!
Казалось мелочь сменить демпфер и шестерню! Но вы бы знали сколько "спецов" не знают такого.. Из-за этой болтанки нарушается зажигание, троит, может вам сжечь катушки с мозгами, на приборке герлянда. А на сервисе - мозги нужно делать, катушки менять, свечи, бензонасос, на наличие подсоса воздуха. Если увилели это видео вам повезло и вы не попали на бабки. Кстати эту шестерню там где паз может срезать, и тогда уже проблемы посереезнее
Ну ты фантазии.
@@СергейПоляков-ы9щ все правильно говорит. мне поменяли свечи, катушки, форсунки чистили, дроссель чистили. ошибки реально гирлянда... на 20 000 попал и никакого результата... пока сосед под капот не залез и не показал на демпфер. сейчас не диагносты, а читатели ошибок!
охренеть как умеют грузить СТОшники или это коммент СТОшника)))
Была такая же проблема снял звёздочку шпонка была изнощена поменял шпонку и маленькую звёздочку теперь всё равно
Палочка прям в тему)))
Давно поставил монолитный , чугунный! И за все забыл! Кстати он немного легче штатного!
Как показал себя чугунный? У меня на приоре тоже беда ! Хочу менять
Добрый день
Показад отлично! Катаюсь на нем!!!
@@user-kg7zorge тоже купил сегодня на приору, 900₽ , мой шатается, когда греться плохо заводится, и ошибку на 4 цилиндр показывает, три катушки поменял, свечи, компрессия норм, поставлю посмотрим чем закончится 😅
В штатном часто проварачивается демпфер и уходит зажигание! Чугунный даже немного легче, взвешивали! Удачи!!!
Клапона 120 двигателе ваз 2112 16кл загнет или нет
ставили шкиф литой без резины в 10,приоры и т.д было все отлично
вот и у меня на гранте 126 двиг, шкивы коленвала и ГРМ и генераторный цельные, это походу фича на вестах только
С завода стоит шкив цельный стальной,1.8, 18 год.
А на новых машинах такое может быть? На новой гранте у меня признаки есть сбоя считывания положения коленвала - единичные редкие пропуски зажигания. Катушки, провода, свечи проверил. Есть звук от натяжного ролика, но не может же он создавать такое сопротивление вращению, что даже будет неровномерное вращение колена и некорректное считывание показаний датчика коленвала? У меня машина и подтраивает немного (единичные пропуски зажигария по elm) и звук от ролика натяжного идет нехороший. Пытаюсь эти два фактора увязать в стройную картину проблемы.
Подскажите в каком случае нужно менять не только шкиф но и шестерню?
Доброго времени у меня вот на ваз 2110 8 клапанная, вылазит чек(не каждый раз) в основном когда запускаю с автозапуска пропуски зажигания 1,4 цилиндр и ошибка цепи датчика коленвала но в основном только пропуски, помогите кто нибудь уже все поменял что можно ничего не меняется
Нашёл в чем проблема?
У тебя я так понял в руках нового образца демпфер как там на 2 минуте?
ua-cam.com/video/jkGVxuwa_Zo/v-deo.html
а тот который снял был старого образца ?
Как это всё крутится (демпфер новый) у меня есть на канале.
хм, сколько за жизнь проехал никогда такого не было на машинах. Звездочку нижнюю ГРМ конечно менять надо тысячах на двухсот - копеечная а вот выработка на ней точно есть. Это тебе не свезло братик, либо шпонка либо сыромятина(а сыромятина сейчас та даам - везде)))
Приветсвую! Скажите если болтанки нет , могут быть пропускт зажигания изза демпфера? Еще увидел треснула проводка и оголился провод на фишке датчика коленвала..
Да и при замене шестерни грм коленвала не забудьте заменить , шестерни распредвалов(они меняются вместе) 😉
Наговорил аж жить неохота
Как грм то относиться сюда??? Если демпфер порвался то тупо не будут крутиться ремни на гену ,помпу, и тд ,но как загнет клапана то??
Шестерня стоит за демпфером сразу, на ней ремень грм
На коленвал одевается шестерня, а на шестерню уже демпфер вспомогательных агрегатов
Если шестерня посадка под нее и шпонка не разбита , некуя не будет мотору , кроме как пропуски зажигания и некорректная работа генератора кандера.
Да похоже надо менять
У через сколько км нужно менять ремень ГРМ и помпу,и какую лучше брать помпу
Ну помпа самая надёжная gmb от Весты 1,8 ,но очень дорого.
на 1.6 беру ТЗА премимум прям с их сайта, чтобы не нарваться на котрофакт, меняю раз в 60-90 тык вместе с грм, пока проблем небыло. пробег 300+
такая же хрень и у меня 😢 веста пробег 300 000
Этот зубчатая шестеренка которая нечего не стоила 10месяцев назад сегодня стоить 3т-3.5 тысячи рублей
потому что они начали наё на вестах, повысился спрос исчезло предложение) ищи без демпфера
Причина что начинает бить, это твоя замена ремня грм, затягивать нужно от души, и менять болт, старый выкинуть.
Один из планов на отпуск - доехать на машине до Минска. Насколько сложно вас там найти? :-)
Проще простого - либо едете к нему в магазин, Евгений постоянно там, по крайней мере при моих посещениях я всегда его там видел. А ещё я работаю через дорогу от нашего дилера Лады на улице Серова, постоянно там вижу Весту Евгения, часто он катается по этому району.
@@DimonU6 Спасибо за советы. А сам магазин, если не секрет, по какому адресу расположен?
Приезжайте либо к нам в офис: г.Минск, пр-т Партизанский 6д, 4этаж 412 офис (с ПН-ПТ), либо на нашу еженедельную клубную встречу, которая проходит каждую среду по адресу - г Минск, ул Денисовская, 8.
@@ladaclubby7237 Спасибо!
На каком пробеге начинать смотреть?!
С новья это же лада
Здравствуйте, возможно ли от генератора быть причина?
Буквально вчера на своей калина 12год 8клоп электродроссель с кондеем посмотрел ремень генератора весь пожеванный хотя 2месяца назад сменил, а ролик натяжения оставался старый, я все заменил и ремень и ролик и заметил что у ролика нет соосности с ремнем, смотрит криво в сторону и естественно снова изжует новый ремень как и прошлый, так вот самое главное именно после этого стал сильно плавать угол опережения и машина оч.дергается, есть подозрение что из за отсутствия соосности или параллельности ремня и ролика происходит жувание и рывки какбы дергания ремня генератора который в свою очередь надет на том самом демфере с задающими зубцами, а отсюда и скачет угол опережения зажигания, буду думать как это устранить.
Заказываете у токаря приблуду и торцуете через обычную наждачку на не снятом моторе 15$
Здравствуйте а у вас можно заказать опору правую на Весту???
Да, можно!
Шел 2024 год шестерня стоит 2500 -3000
2150,сегодня покупал
Сейчас эту звездочку днем с огнём не сыскать и стоит как крыло от боинга
👍👍👍
Если болтается демпфер, то дело может быть не в нем. И даже не до конца в шестеренке. И даже не в шпонке и даже не в штифте.
У меня есть вопросы к коленвалу, точнее к вкладышам в форме полумесяца.
Не вкладыши, а упорные полукольца, которые удерживают коленвал от продольного смещения
Футболка маловата, а так все норм)))
Поправьте меня если неправ. На 1,8 идёт другой демпфер, конструктивно там зубчая часть сделана зацело, и только венец под ремень идёт через демпфер. Получается что с точки зрения считывания показаний дпкв, этот шкив будет точнее, чем с маркировкой 2112?
Купил чугунный сразу с новья, и выкинул этот родной шкиф, всего 600р
Автор ролика , даже словом не обмолвился , для чего он. Этот демпфер служит для более мягкого включения компрессора кондиционера. Он он смягчает при включении пробуксовывание ремня компрессора кандера, чтобы более мягко включался компрессор.
видео вылезло в рекомендованных, ранее искал метки ГРМ, сегодня просто менял генераторный и ГРМ ремни, ( ну со снятием подушки двигателя конечно, кондей) автор ну ты и как бы по мягче))) снимаешь видосы со словами отогнал к официалам))) да их там по объявлениям набрали а если серьезно то названо куча моделей с объемами двигателей и все так убедительно сказано))) допустим у меня на гранте люкс лимитед 2013 года брал с нуля, (один хозяин) сейчас пробег 287т со 126 двигателем демпфера нет, стоят жесткие восьмерочные шкивы, тась из названого списка можно 126-е двиглы убрать? а вообще снимая видосы такой тематики наверное стоило бы завязывать гонять ласточку к официальным коновалам а делать все собственноручно)))
150 тысячах я менял звёздочку на 300 тысячах звёздочка будет в хлам .
В таком случае надо делать на прижимной шайбе демфера выборку под вал 1,5 мм.
А мне новый демпфер, шестерёнку, в общем полностью ГРМ поставили в автосервисе. И ничего не поменялось. На вопрос почему болтается демпфер, был ответ дескать проблема в коленвале. В общем мастеришки, деньги взяли и ты уже не интересен. А ГРМ в сборе обошёлся в 5500₽+270₽шестерёнка+2000₽ сам демпфер и 3000₽ работа. Хотя работы здесь абсолютно не видно. Они получили то что хотели, а я остался ни с чем. Это подло!
3000 работа? в Москве 7 касарей за работу просят
а ты уверен что работы вообще были проведены?
Поставил корпус воздушного фильтра от Приоры 2, тачка преобразилась ))) думаю видос бы снять, но никогда не делал подобное )
Подскажи есть или нет проблема с установкой корпуса у меня Веста 1.6 с кондиционером. Тоже ищу варианты замены штатного.
@@sem1749 Тоже у меня кондей. Одна проблема, полку аккумулятора мне пришлось удалять и положить на полку. Вместо штатного корпуса фильтра я из уголков 40на40 сварил полку и поставил. От приоры корпус так же как у приоры гранты ставить и такое же расположение аккума. Я долго искал варианты, но без удаления штатной полки аккума, дело не сдвинется. Я главное ничего не высверливал в машине и все могу быстро вернуть как с завода ))
страшные вещи показали...
Спасибо. Если позволите, дополню вашу тему.
ua-cam.com/video/ye46jgjfCEI/v-deo.htmlsi=6oOS63QwsY8GqRXb
Полвека прошло ... Ничего не меняется.
Вилами по воде.
Инженеры вредители. Владел приорой половины проблем не было.
Вроде бы на грантах и калинах нет такой проблемы.
Увы она есть
Да и на вестах нет такой проблемы, тут уже человек высасывает из пальца проблемы для видосов, Весты по 200 тыс уже отходили у многих и все в порядке, да походу у них мастера не затягивают болт и все разбивает, так что автор иди к своим механикам
Вот как раз на вазе есть такие проблемы. И очень частот
на гранте 126 двиг стоит цельный шкив, нет такой проблемы)
Он так и должен работать, тормоз.
Гребаный автоваз, коленвал разбивается:)
шестеренка эта уже стоит 2500 руб русских и становится походу дефицитом)
Позавчера за 200рублей покупал😂
Сенодня обьехал весь город, нигде в магазинах нет на приору. На другие моторы есть. Облазил все сайты автозапчастей так же нигде нет в наличии. Эта приора стала как старая иномарка, запчасти хрен найдешь и стоят нереальных денег. Иномарку уже наверное дешевле содержать чем отечественный таз
@@ИванИванов-ы9э5у на Валберис всё есть
@@ИванИванов-ы9э5у этот мотор не только на приору ставился. Еще на калину и гранту
На Валерий всё есть там глянь
Корочм Сперва Мастурбироват надо 👴
Оно по нику и видно))
Надежность автомобиля не очень (
Это не в машине дело а в руках который затягивал болт шкива коленвала. Если там было бы всё затянуто, то ничего бы не разбило.
Одним слово лада веста просто жигуль
Вентиляция как в ядерном бункере!
Сама кострукция говно. Тонкое колено в месте посадки шестерни + конские зазоры.
Думаю и с составом коленвала и термической обработкой тоже не все впорядке....
Благодарю за полезную информацию!
Благодарим и вас за отзыв!
@@ladaclubby7237Добрый,день какой демпфер нужен для Лада Веста 1,6 от 1,8 подходит,или нет,как подобрать ,или от любого 16кл.двигателя,можно ставить?