Krótki pasek można założyć bez ściągania podwójnego koła pod warunkiem że jego napinacz założysz dopiero po założeniu samego paska. Też kiedyś zdjemowalem te koło ale pewnego razu odkryłem że da sie to zrobić bez ściągania. Pozdrawiam , filmik jak zwykle super :-)
szczupak 54 Dzięki. Niestety musiałem zdjąć to koło bo miało bicie i to widoczne gołym OKIEM. okazało się że oczywiście ktoś używał MŁOTKA.. Nie ma tego na filmie ale musiałem to wyrównać . niestety pilnikiem.. nie miałem frezu
za to ze dzielisz sie swoja wiedza wielkie cyber piwo. a filmiki są naprawde super. niedlugo bede robil rozrząd w moim jtd dzieki Twoim filmikow uwierzyłem ze dam rade.
Agresywny_Frustrat dzięki... to żadna tajemna wiedza- wszystko jest dostępne w Internecie- wystarczy poszukać i pomyśleć... no i trochę narzędzi trzeba mieć...
Zrób to sam nie do konca jest jak mowisz :) robisz to zdecydowanie i pewnie pokonujesz kolejne etapy prac. mysle ze ktos ktk nie posiada tejntajemnej wiedzy w pewnym momencie by stanal i nie wiedzial co dalej. a Ty pokazujesz krok po kroku jak gdzie i co odkręcić czy przykręcić. podajesz momenty dokrecania srub. to są bezcenne informacje.:beer: powodzonka i nagrywaj jak najwiecej:)
Witam, właśnie mam podobny przypadek. Identyczny silnik tylko w golfie IV, kod silnika BCB. Nawaliła pompa wody choć nie było tak tragicznie jak na filmie, ośka była wykrzywiona i rozrząd przeskoczył tak na oko o jakieś 5 zębów ale silnik chodził. Po wymianie rozrządu i odpaleniu silnik mocno klepał ale chodził równo a po rozgrzaniu klepanie ucichło ale zaczął nierówno pracować. Na kompie wychodzi wypadanie zapłonu na 2-gim cylindrze. Podmienianie cewek, świec miejscami nic nie daje cały czas nie pali na 2-gim. Podmieniłem też wtrysk z sąsiednim, dalej to samo. Ciśnienie sprężania na zimnym silniku ok. 12bar na wszystkich cylindrach a na ciepłym silniku na 2-gim cyl. jest około 11 bar. Wydaje mi się, że przy takich wartościach sprężania powinien palić. Chyba, że... I tu chcę właśnie zapytać o popychacze. Czy to możliwe, że przy tym przeskoczeniu rozrządu uszkodziły się popychacze hydrauliczne? Wydaję mi się, że mogą teraz nierównomiernie otwierać zawory.
@@ozpis11 Dzięki za odpowiedź. No ciekawe co tam się stało, lepiej żeby to były popychacze a jak nie to czapka będzie rwana. Tyle, że ja tego nie będę robić. Może i bym ogarnął ale z czasem słabo a i klucz dynamometryczny mi się zje... a wujek potrzebuje samochodu. Btw robisz dobrą robotę. Pozdrawiam.
Witam. Wymieniałem rozrząd w tym samym silniku. Po wymianie było wszystko OK. Po 10 minutach zgasiłem silnik (przy gaszeniu słychać jakby stuk z silnika - nie wiem czy ten typ tak ma, posiadam te auto od tygodnia), wymieniłem świece na jakieś zamienniki dedykowane z ngk do tego modelu (o dziwo 3 elektrodowe), po wymianie świec było ok, dopóki nie dodalem gazu do 3 tyś ob/min, po zejściu z obrotów zgasł zapalił się check i EPC - bład 17961 czujnik ciśnienia paliwa/atmosferycznego, teraz przy każdym odpaleniu po chwili gaśnie wyrzucając ten błąd. Silnik chodzi jak się trzyma gaz. Dla pewności zajrzałem do rozrządu, niby ustawiony dobrze, chociaż ta blokada wałków nie daje mi zbyt dużej pewności co do prawidłowego ułożenia gdyż pomimo zablokowania, jest minimalny luz na kołach i da się o jeden ząbek na siłę przestawić ten rozrząd... Są jakieś inne znaki do tego rozrządu, oprócz tego na wale korbowym? Jakie mogą być skutki przestawienia rozrządu o jeden ząbek?
Dużo można się nauczyć - potwierdzam. Dzięki takim filmom i zadaniu kilku pytań technicznych na które oczywiście otrzymałem odpowiedź od Zrób to sam, samodzielnie dokonałem wymiany rozrządu w swoich dwóch autach - Megane 1.6 8V oraz Arosa 1.0. Po wymianie przejechały już po około pół tysiąca kilometrów, wiec raczej wszystko jest ok ;) Jeszcze raz dziękuję. Filmik ekstra, jak zawsze zresztą. Pozdrawiam
Dobry film.A co do kolizyjności o której wspomniałeś, to ten silnik jest kolizyjny.Przeskoczył mi w nim pasek o 3 zeby na górnych zebatkach i 8 zaworów wydechowych nie było.Pozdrawiam
Świetny film, dzięki niemu zabiorę się sam za wymianę. W sumie to pierwszy raz w życiu sam będę wymieniał rozrząd;) powiedz mi jakie było M tych śrub którymi blokowałes walki? I z jakim momentem dokreciles koło na wale?
Witam, genialne filmy i mega duża dawka wiedzy! Mam pytanko dotyczące właśnie silnika 1.6 BCB w Seacie - gdzie szukać czujnika położenia wału? Wg książki "sam naprawiam" gdzieś z prawej strony silnika, ale przyznam szczerze, obejrzałem wszystko co się dało od góry i nie znalazłem takiej 3-pinowej wtyczki... dostęp jest od góry czy z dołu?
L. T. Dziękuję. W tym silniku czujnik położenia wału jest na pierścieniu wału w obudowie uszczelniacza wału korbowego od strony skrzyni biegów. Czyli żeby się dostać do czujnika musisz zdjąć skrzynię, sprzęgło i koło zamachowe... nie pamiętam dokładnie ale wtyczka lub kabel wchodzący powinien być gdzieś na łączeniu skrzyni z silnikiem od strony przegrody między silnikiem a kabiną kierowcy.
możesz mi podpowiedzieć. robię to samo i przy zakładaniu nowego paska jak sa blokady założone jest on luzniejszy na górze niż na dole. jak porusze kołami tak aby ten luz zlikwidować to za to blokady nie pasują. co tu moze byc nie tak. zastanawiam sie tez po co ściągales kolo z wałka?
Slawek h masz na myśli ten krótszy pasek? Koło musiałem zdjąć bo miało bicie... Ktoś młotkiem wałek traktował... Musiałem to pilnikiem poprawić bo nie miałem dedykowanego frezu..
Może lepiej jest śruby kołnierza np. pompy wody, dokręcać w dwóch etapach np. jeżeli moment zalecany wynosi 25Nm to wstepnie można przykręcać na 15Nm a potem już tak jak zaleca producent. Technika taka sama jak podczas dokręcania śrub głowicy.
paweł szkoła dzieki. mocno się nie starałem doprowadzic do kolizji ale ustawiałem w górnym położeniu tłok i wałki dawały się kręcić dookoła...może za mało obrotów zrobiłem...
Dobra robota mam Leona 1.6 16v BCB i terz będe w najbliższym czasie robił rozrząd będzie to mój pierwszy raz i mam pytanie jak odkręcić koło pasowe bez klucz pneumatycznego i cz ogólnie to trudny rozrząd? pozdro :-)
The zbychu trudna sprawa bez udaru... można teoretycznie włożyć pierwszy bieg, puścić sprzęgło, wcisnąć hebl e i próbować ale wg mnie szkoda sprzęgła. najłatwiej chyba będzie wyjąć rozrusznik i zrobić sobie jakąś blokadę na koło zamachowe. Ja nie znalazłem miejsca na blokadę bez zdejmowania rozrusznika ale też nie szukałem mocno...
Zrób to sam też o tym myślałem a u mnie jest jakiś otwór na skrzyni patrząc z góry na środku przy łączeniu z silnikiem z zieloną zaślepką .Będe musiał coś wykombinować
Mam identyczny silnik i w listopadzie w poprzednim roku wymieniałem u mechanika rozrząd. Założyłem paski continentala i pompę SKF dlatego pytam jakiej pompy unikać :D U mnie podczas wymiany mechanik zdejmował cały osprzęt silnika, czyli alternator itd. żeby odkręcić napinacz, ale widzę, że da też się inaczej :D
Nie lepiej zaopatrzyć się w dedykowana blokadę rozrządu za parę groszy? Zamiast kombinować ze śrubami :) Dodatkowo zostanie na wyposażeniu i przyda się przy kolejnym aucie i ułatwi pracę
30 zł koszt blokady.Widać że jest Pan ,,pasjonat,, i lubi to robić.To dobrze bo przy okazji ktoś skorzysta z Pana pracy przy nie skomplikowanych naprawach,
marewel dzięki za rady. Koło musiałem zdjąć. było krzywo przykrecone - nie wiem kto to składał ale wałek wyglądał jak wał na Twoim filmie chyba o TDI... ktoś to mlotkowal...
newroad77 jak dostał się tam syf lub został stary klej to trzeba to wyczyścić... inaczej będzie się ugniatał i zamiast odkręcić rolkę odpowiednim momentem dokręci się ten syf...a rolka zostanie luźna
W sensie trzeba wkręcić i wykręcić tam inną śrubę, tylko jakoś specjalnie naciętą ? Mam jeszcze pytanie, jaki rozmiar nasadki jest potrzebny do odkręcenia koła pasowego ? Wiesz może jaki simmering jest na wale korbowym od strony rozrządu ? Chcę go sobie profilaktycznie wymienić razem z rozrządem, ale widzę że do tego silnika są dwa rodzaje z gwintem i bez gwintu.
newroad77 klucz to 19 ale tu był 12-stokątny.. . najlepiej stara szpilka nacięta wzdłuż gwintu tak żeby syf zbierał się w tym nacięciu. Nie znam wymiarów uszczelniacza
Kamil Smolarczyk miało bicie ponad milimetr... ktoś to mlotkowal i na wałku był zadzior... musiałem to spiłować i wyrównać na ile się dało. skończyło się na 0.13mm bicia. szkoda że nie mam frezów... byłoby lepiej
Autodata podaje że pierwsza wymiana po 90 000 km a potem sprawdzanie co 30 000 km. Nie podaje interwałów wymiany dla kolejnych przebiegów ale wg mnie tak co 80 000 lub 6 -7 lat należy wymieniać. A przy przebiegu powyżej 250 000 zastanowić się też trzeba nad wymianą kół zębatych - ale to tylko moje zdanie.
Gromosław Śmiały bez przesady- ja to amator jestem... bawię się w mechanikę wieczorami i w weekendy... są lepsi- popatrz na Marevel'a... może filmu są bez komentarzy dla laików ale jak dla mnie doświadczenia żadna wiedza nabyta nie zastąpi ... Nie wszystko robię idealnie- błędy też mi się zdarzają i czasem za to niestety płacę żywą gotówką. Ale przyznam że do niektórych napraw podchodzę pierwszy raz jak na tym filmie i od razu nagrywam...
ale gdybyś wiedział jak wyglądaja tzw "szkolenia webowe" to bys sie złamał (co prawda inna branża) i ile za nie ktos wzioł kasy, a profesjonalne szkolenie powinno wyglądac jak twój film (z ewentualnym drobnym tuningiem) oglądając twoje filmy sam się wziołem za serwisowanie własnego auta (rozrząd, zawory, hamulce) i wbrew pozorom największe utrudnienie to narzędzia (np klucze dynamometryczne, porzadny kosztuje tyle że raz na 100 tyś km może wyjśc taniej pojechac do mechanika) czy dobra dokumentacja (np. momenty dokręcania) pozdrawiam i życze sukcesów :-)
Gromosław Śmiały myślę że wiem ile kosztują szkolenia... Sam z takich czasem korzystam lub swoich ludzi deleguje... masakra a w praktyce i tak wychodzi potrzebne nie to co bylo w programie szkolenia... Życie... a branża też inna niż mechanika
ja własnie walcze aby szkolenia bardziej przypominały to co jest np na tym kanale...to jest opór materii bo juz "firma szwagra" zainkasowała i jak się przyznać że to nie to co powino byc :-/
Gromosław Śmiały no tak... wchodzimy w układy które czasem mogą przyciąć palce... mam podobnie tylko w telco jest niewielki wybór- szkolenia dostawców albo żadne inne bo i tak nic nie wyniosą a zadanie pytania o szczegół i tak się kończy odpowiedzią: "sprawdzimy i odpowiemy później " ... i odpowiedź zazwyczaj nie przychodzi
Krótki pasek można założyć bez ściągania podwójnego koła pod warunkiem że jego napinacz założysz dopiero po założeniu samego paska. Też kiedyś zdjemowalem te koło ale pewnego razu odkryłem że da sie to zrobić bez ściągania. Pozdrawiam , filmik jak zwykle super :-)
szczupak 54 Dzięki. Niestety musiałem zdjąć to koło bo miało bicie i to widoczne gołym OKIEM. okazało się że oczywiście ktoś używał MŁOTKA.. Nie ma tego na filmie ale musiałem to wyrównać . niestety pilnikiem.. nie miałem frezu
Dokladnie tak nigdy tego kola nie odkrecam najpierw pasek a pozniej napinacz...pzdr
za to ze dzielisz sie swoja wiedza wielkie cyber piwo. a filmiki są naprawde super. niedlugo bede robil rozrząd w moim jtd dzieki Twoim filmikow uwierzyłem ze dam rade.
Agresywny_Frustrat
dzięki... to żadna tajemna wiedza- wszystko jest dostępne w Internecie- wystarczy poszukać i pomyśleć... no i trochę narzędzi trzeba mieć...
Zrób to sam nie do konca jest jak mowisz :) robisz to zdecydowanie i pewnie pokonujesz kolejne etapy prac. mysle ze ktos ktk nie posiada tejntajemnej wiedzy w pewnym momencie by stanal i nie wiedzial co dalej. a Ty pokazujesz krok po kroku jak gdzie i co odkręcić czy przykręcić. podajesz momenty dokrecania srub. to są bezcenne informacje.:beer: powodzonka i nagrywaj jak najwiecej:)
Agresywny_Frustrat dzięki
Witam, właśnie mam podobny przypadek. Identyczny silnik tylko w golfie IV, kod silnika BCB. Nawaliła pompa wody choć nie było tak tragicznie jak na filmie, ośka była wykrzywiona i rozrząd przeskoczył tak na oko o jakieś 5 zębów ale silnik chodził. Po wymianie rozrządu i odpaleniu silnik mocno klepał ale chodził równo a po rozgrzaniu klepanie ucichło ale zaczął nierówno pracować. Na kompie wychodzi wypadanie zapłonu na 2-gim cylindrze. Podmienianie cewek, świec miejscami nic nie daje cały czas nie pali na 2-gim. Podmieniłem też wtrysk z sąsiednim, dalej to samo. Ciśnienie sprężania na zimnym silniku ok. 12bar na wszystkich cylindrach a na ciepłym silniku na 2-gim cyl. jest około 11 bar. Wydaje mi się, że przy takich wartościach sprężania powinien palić. Chyba, że... I tu chcę właśnie zapytać o popychacze. Czy to możliwe, że przy tym przeskoczeniu rozrządu uszkodziły się popychacze hydrauliczne? Wydaję mi się, że mogą teraz nierównomiernie otwierać zawory.
Trudno mi napisac coś rozsądnego. Czasem te popychacze padają i jest to możliwe ale stawiałbym bardziej na zgięty zawór... Lekko ale jednak
@@ozpis11 Dzięki za odpowiedź. No ciekawe co tam się stało, lepiej żeby to były popychacze a jak nie to czapka będzie rwana. Tyle, że ja tego nie będę robić. Może i bym ogarnął ale z czasem słabo a i klucz dynamometryczny mi się zje... a wujek potrzebuje samochodu. Btw robisz dobrą robotę. Pozdrawiam.
@@tomaszgoleniewski1090 z czasem jest krucho niestety a koronavirus tylko utrudnił
Witam. Wymieniałem rozrząd w tym samym silniku. Po wymianie było wszystko OK. Po 10 minutach zgasiłem silnik (przy gaszeniu słychać jakby stuk z silnika - nie wiem czy ten typ tak ma, posiadam te auto od tygodnia), wymieniłem świece na jakieś zamienniki dedykowane z ngk do tego modelu (o dziwo 3 elektrodowe), po wymianie świec było ok, dopóki nie dodalem gazu do 3 tyś ob/min, po zejściu z obrotów zgasł zapalił się check i EPC - bład 17961 czujnik ciśnienia paliwa/atmosferycznego, teraz przy każdym odpaleniu po chwili gaśnie wyrzucając ten błąd. Silnik chodzi jak się trzyma gaz. Dla pewności zajrzałem do rozrządu, niby ustawiony dobrze, chociaż ta blokada wałków nie daje mi zbyt dużej pewności co do prawidłowego ułożenia gdyż pomimo zablokowania, jest minimalny luz na kołach i da się o jeden ząbek na siłę przestawić ten rozrząd... Są jakieś inne znaki do tego rozrządu, oprócz tego na wale korbowym? Jakie mogą być skutki przestawienia rozrządu o jeden ząbek?
I co było powodem błędu bo też mam ten błąd po wymianie rozrządu
Silnik kolizyjny 100%, ostatnio robiłem głowice w tym silniku bo pękł pasek.
Wind Lock dzięki za informację
A mi spadl pasek na odpalonym i nic sie nie stalo na szczescie
Kolejny świetny odcinek, już nawet przed obejrzeniem jestem tego pewny. :-)
Wojtek Rząca
bez przesady... najpierw zobacz potem oceniaj ale dziękuję
Super filmik dziękujemy i czekamy na kolejne.Stary dobry bezkolizyjny silnik Volkswagena;)
Bartosz Woźniak Jedne z ostatnich dobrych silników VW
Bartosz Lasowski Witam cie imienniku oczywiście,że tak;)Miłego życzę;)
Niestety on jest kolizyjny
@@hrjehfhrurufhf1418 -Myślałem e bezkolizyjny bo były takie 1.6.Pozdrawiam
Bardzo fajny film. Dziękuję.
Simeon Liciński bardzo proszę
Ekstra filmik ! ;)
Duzo mozna sie nauczyc i wyniesc z wszystkich filmow ;)
Pozdrawiam ;D
Oskar Turlejski dziękuję
Dużo można się nauczyć - potwierdzam. Dzięki takim filmom i zadaniu kilku pytań technicznych na które oczywiście otrzymałem odpowiedź od Zrób to sam, samodzielnie dokonałem wymiany rozrządu w swoich dwóch autach - Megane 1.6 8V oraz Arosa 1.0. Po wymianie przejechały już po około pół tysiąca kilometrów, wiec raczej wszystko jest ok ;) Jeszcze raz dziękuję. Filmik ekstra, jak zawsze zresztą. Pozdrawiam
krzysiek24071989
i o to chodziło ...
Super
Дякую за відео..
Teraz to sam sobie wymienię rozrząd, Dzięki
Piotrek Tropolio proszę
Ostatnio wymieniałem pompę wody w mojej Fabii 1.4MPI po 270 tys. km, bo przeciekała, ale łożysko było jeszcze OK. :-)
Fajny odcinek.Dziś robiłem w volvo silnik od recyrkulacji powietrza deskę rozdzielczą trzeba wyjąć nie polecam
WA ZUP no niestety... nie mam warunków na takie naprawy ale jak trzeba by było to bym chętnie spróbował
Zrób to sam ja robiłem na dworze
WA ZUP
no tak ... ciepło się zrobiło
Ja nie mam garazu wiec na dworze rozkrecania a rozkrecania mimo ze mam 16 lat i daje rade z ojcem
To Holender powiedzial ze nie dam rady 1 godzina pracy i deska wolna
Dobry film.A co do kolizyjności o której wspomniałeś, to ten silnik jest kolizyjny.Przeskoczył mi w nim pasek o 3 zeby na górnych zebatkach i 8 zaworów wydechowych nie było.Pozdrawiam
Bartlomiej Gil dzięki
Świetny film! Dziękuję Ci bardzo, że nagrywasz dla nas swoje przygody w warsztacie! :)
lukasz166 bardzo proszę
Dziękuje za film .
Dzięki wam dużo można sie nauczyć.
Idzie sub.😃
robi1975ful dzięki
Świetny film, dzięki niemu zabiorę się sam za wymianę. W sumie to pierwszy raz w życiu sam będę wymieniał rozrząd;) powiedz mi jakie było M tych śrub którymi blokowałes walki? I z jakim momentem dokreciles koło na wale?
Nie pamiętam... Brałem to z autodaty
Ciekawostka, rozrząd od silnika 1.4 16v pasuje. Czasem jednak zdarzają się silniki z innym gniazdem pompy wody.
Silnik 1.6(AZD) i 1.4 (BCA) mają ten sam rozrząd natomiast różnią się pompą wody
Super film
Łukasz Tomaszek dzięki
Świetne !
Paweł Małecki dziękuję
Witam, genialne filmy i mega duża dawka wiedzy! Mam pytanko dotyczące właśnie silnika 1.6 BCB w Seacie - gdzie szukać czujnika położenia wału? Wg książki "sam naprawiam" gdzieś z prawej strony silnika, ale przyznam szczerze, obejrzałem wszystko co się dało od góry i nie znalazłem takiej 3-pinowej wtyczki... dostęp jest od góry czy z dołu?
L. T. Dziękuję. W tym silniku czujnik położenia wału jest na pierścieniu wału w obudowie uszczelniacza wału korbowego od strony skrzyni biegów. Czyli żeby się dostać do czujnika musisz zdjąć skrzynię, sprzęgło i koło zamachowe... nie pamiętam dokładnie ale wtyczka lub kabel wchodzący powinien być gdzieś na łączeniu skrzyni z silnikiem od strony przegrody między silnikiem a kabiną kierowcy.
możesz mi podpowiedzieć. robię to samo i przy zakładaniu nowego paska jak sa blokady założone jest on luzniejszy na górze niż na dole. jak porusze kołami tak aby ten luz zlikwidować to za to blokady nie pasują. co tu moze byc nie tak. zastanawiam sie tez po co ściągales kolo z wałka?
Slawek h masz na myśli ten krótszy pasek? Koło musiałem zdjąć bo miało bicie... Ktoś młotkiem wałek traktował... Musiałem to pilnikiem poprawić bo nie miałem dedykowanego frezu..
Witam,super filmik,akurat kupiłem Lupo 1.4 16v 75 KM. Zasada wymiany rozrządu jest jak w Pana filmiku?
mareckir1 generalnie tak.
Zrób to sam w takim razie wielkie dzięki za filmik,będę się nim posiłkował przy wymianie w moim autku.
Może lepiej jest śruby kołnierza np. pompy wody, dokręcać w dwóch etapach np. jeżeli moment zalecany wynosi 25Nm to wstepnie można przykręcać na 15Nm a potem już tak jak zaleca producent. Technika taka sama jak podczas dokręcania śrub głowicy.
marianos pażdzianos i tak to robiłem tylko bez mierzenia pierwszego etapu
Szkoda że motor 16 v a nie 8v bo bym podpatrzył jak wymieniać w swoim..pozdrawiam GOOD JOB
david black to będzie tylko prościej...
david black w 8v będzie tak jak byś wymieniał ten główny pasek pomiędzy wałem a wałkiem zaworów bez tego krótkiego paseczka.
jak po tyl filmie nie wymiesz w 8v to lepiej sie nie bierz za to wgl, nawet jak obejzysz film
Dobra robota-ten silnik jest raczej kolizyjny-16stek chyba nie ma bezkolizyjnych.
paweł szkoła dzieki.
mocno się nie starałem doprowadzic do kolizji ale ustawiałem w górnym położeniu tłok i wałki dawały się kręcić dookoła...może za mało obrotów zrobiłem...
forum.vw-passat.pl/threads/3562-urwany-pasek-rozrządu-1-6-VW-IV Jedni piszą że kolizyjny-inni że nie-może być że bezkolizyjny.
Piszą o silniku 8v.
A wlasnie ze chyba jest bo odpalilen spadl mi pasek zalozylem i na szczescie nic sie nie stalo
Dobra robota mam Leona 1.6 16v BCB i terz będe w najbliższym czasie robił rozrząd będzie to mój pierwszy raz i mam pytanie jak odkręcić koło pasowe bez klucz pneumatycznego i cz ogólnie to trudny rozrząd? pozdro :-)
The zbychu trudna sprawa bez udaru... można teoretycznie włożyć pierwszy bieg, puścić sprzęgło, wcisnąć hebl e i próbować ale wg mnie szkoda sprzęgła. najłatwiej chyba będzie wyjąć rozrusznik i zrobić sobie jakąś blokadę na koło zamachowe. Ja nie znalazłem miejsca na blokadę bez zdejmowania rozrusznika ale też nie szukałem mocno...
Zrób to sam też o tym myślałem a u mnie jest jakiś otwór na skrzyni patrząc z góry na środku przy łączeniu z silnikiem z zieloną zaślepką .Będe musiał coś wykombinować
@@ozpis11 zaślepka jest na górze kołnierza skrzyni biegów i też tam jest znak ,na kole zamachowym doo ustawienia rozrządu
Jakiej firmy była stara pompa wody? I co mogło być przyczyną jej uszkodzenia? Za mocno napięty pasek rozrządu?
Mam identyczny silnik i w listopadzie w poprzednim roku wymieniałem u mechanika rozrząd. Założyłem paski continentala i pompę SKF dlatego pytam jakiej pompy unikać :D U mnie podczas wymiany mechanik zdejmował cały osprzęt silnika, czyli alternator itd. żeby odkręcić napinacz, ale widzę, że da też się inaczej :D
Jacob Medyk też na początku chciałem wyjmować alt.. Ale szkoda czasu . jeśli mogę coś polecić to pompy Hepu...ale to tylko moje zdanie...
Czy ten silnik ma tez wade pomp i napinacza hydraulicznego jak golf 4 1.4 16v czy tu inna budowa ?
Nie wiem... Ae tu napinacza hydraulicznego nie widziałem... Chyba ze jest w napędzie pompy oleju...
Witam ;) Jakie śruby do zablokowania wałków? M10?
Mateusz Gorajec jeśli nie powiedziałem tego na filmie to szczerze mówiąc nie pamiętam ale szkoda zabawy ze śrubami blokada kosztuje 12 zł...
to się nazywa eksploatacja w 100%
dziabi3 przerażenie sąsiada bezcenne...
Nie lepiej zaopatrzyć się w dedykowana blokadę rozrządu za parę groszy? Zamiast kombinować ze śrubami :) Dodatkowo zostanie na wyposażeniu i przyda się przy kolejnym aucie i ułatwi pracę
fazer327 oczywiście że lepiej dla kogoś kto prowadzi warsztat na pewno się przyda ale prawdopodobnie ja taki silnik robiłem pierwszy i ostatni raz...
30 zł koszt blokady.Widać że jest Pan ,,pasjonat,, i lubi to robić.To dobrze bo przy okazji ktoś skorzysta z Pana pracy przy nie skomplikowanych naprawach,
Nie możesz napinać i luzować napinacza,język ma się opierać o lewą stronę broka,ponadto nie trzeba odkręcać koła wałka.
marewel
dzięki za rady. Koło musiałem zdjąć. było krzywo przykrecone - nie wiem kto to składał ale wałek wyglądał jak wał na Twoim filmie chyba o TDI... ktoś to mlotkowal...
Jak pasek od wałków założyć bez ściągania koła? Za cholerę nie chce mi pasek wejść :P
Ten silnik jest kolizyjny i to bardzo kilka glowic juz robilem po zerwaniu paska...
Ale filmik spoko.pzdr
Dzięki za info
Jakim momentem dokręca się śrubę koła pasowego na wale ?
Niestety już nie pamiętam. Brałem to z autodaty...
Klepiący napinacz to w tych samochodach norma? U mnie wymieniałem 2 razy i za każdym razem klepał na początku. Ten napinacz u góry .
speedk84 nie wiem
Jak chcesz to Ci przyprowadzę swojego Toledo II 1.9 TDI 110km na wymianę rozrządu :)
Dudi Dudi
lepiej jedź do Marevel'a... TDI ma w jednym palcu a ja robilbym to pierwszy raz...
Zrób to sam Tdi czy pompowtrysk , czy pompa rozrząd 100 razy łatwiej zrobić :)
Michał Pocztar
pewnie masz rację ale nie zmienia to faktu że robilbym to pierwszy raz
Nie wątpie w Pana umiejętności .Z czasem przyjdzie tdi , a pozniej zaczną się łańcuchy :)
Michał Pocztar łańcuchy to kancie już robiłem...a TDI jak ktoś znajomy przyprowadzi pewnie też będę robił... Ostatnio nawet nabyłem VCDS...bolało...
Stara pompa jakiej firmy ?
Nie pamiętam
Drogi koszt wymiany bo u mnie już czas
O co chodzi z czyszczeniem gwintu śruby rolki prowadzącej ?
newroad77
jak dostał się tam syf lub został stary klej to trzeba to wyczyścić... inaczej będzie się ugniatał i zamiast odkręcić rolkę odpowiednim momentem dokręci się ten syf...a rolka zostanie luźna
W sensie trzeba wkręcić i wykręcić tam inną śrubę, tylko jakoś specjalnie naciętą ?
Mam jeszcze pytanie, jaki rozmiar nasadki jest potrzebny do odkręcenia koła pasowego ?
Wiesz może jaki simmering jest na wale korbowym od strony rozrządu ? Chcę go sobie profilaktycznie wymienić razem z rozrządem, ale widzę że do tego silnika są dwa rodzaje z gwintem i bez gwintu.
newroad77
klucz to 19 ale tu był 12-stokątny.. .
najlepiej stara szpilka nacięta wzdłuż gwintu tak żeby syf zbierał się w tym nacięciu. Nie znam wymiarów uszczelniacza
Dzięki!
po co odkręcałeś koło zębate? :-)
Kamil Smolarczyk miało bicie ponad milimetr... ktoś to mlotkowal i na wałku był zadzior... musiałem to spiłować i wyrównać na ile się dało. skończyło się na 0.13mm bicia. szkoda że nie mam frezów... byłoby lepiej
Co ile wymieniać rozrząd w 1.6 16v ?
Autodata podaje że pierwsza wymiana po 90 000 km a potem sprawdzanie co 30 000 km. Nie podaje interwałów wymiany dla kolejnych przebiegów ale wg mnie tak co 80 000 lub 6 -7 lat należy wymieniać. A przy przebiegu powyżej 250 000 zastanowić się też trzeba nad wymianą kół zębatych - ale to tylko moje zdanie.
Golf 4 1.6 16 v ma też samy silnik )
Superrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
powinieneś robić filmy szkoleniowe dla folcwagena, pisze to z pełna powaga (ewentualnei dla innej marki ktory by zechciała)
Gromosław Śmiały bez przesady- ja to amator jestem... bawię się w mechanikę wieczorami i w weekendy... są lepsi- popatrz na Marevel'a... może filmu są bez komentarzy dla laików ale jak dla mnie doświadczenia żadna wiedza nabyta nie zastąpi ... Nie wszystko robię idealnie- błędy też mi się zdarzają i czasem za to niestety płacę żywą gotówką. Ale przyznam że do niektórych napraw podchodzę pierwszy raz jak na tym filmie i od razu nagrywam...
ale gdybyś wiedział jak wyglądaja tzw "szkolenia webowe" to bys sie złamał (co prawda inna branża) i ile za nie ktos wzioł kasy, a profesjonalne szkolenie powinno wyglądac jak twój film (z ewentualnym drobnym tuningiem)
oglądając twoje filmy sam się wziołem za serwisowanie własnego auta (rozrząd, zawory, hamulce) i wbrew pozorom największe utrudnienie to narzędzia (np klucze dynamometryczne, porzadny kosztuje tyle że raz na 100 tyś km może wyjśc taniej pojechac do mechanika) czy dobra dokumentacja (np. momenty dokręcania)
pozdrawiam i życze sukcesów :-)
Gromosław Śmiały
myślę że wiem ile kosztują szkolenia... Sam z takich czasem korzystam lub swoich ludzi deleguje... masakra a w praktyce i tak wychodzi potrzebne nie to co bylo w programie szkolenia... Życie... a branża też inna niż mechanika
ja własnie walcze aby szkolenia bardziej przypominały to co jest np na tym kanale...to jest opór materii bo juz "firma szwagra" zainkasowała i jak się przyznać że to nie to co powino byc :-/
Gromosław Śmiały no tak... wchodzimy w układy które czasem mogą przyciąć palce... mam podobnie tylko w telco jest niewielki wybór- szkolenia dostawców albo żadne inne bo i tak nic nie wyniosą a zadanie pytania o szczegół i tak się kończy odpowiedzią: "sprawdzimy i odpowiemy później " ... i odpowiedź zazwyczaj nie przychodzi
Po co demontujesz koło na ssący walku
Mialo dziwne bicie i chcialem zobaczyć dlaczego... Że ja to jeszcze pamietam...
Witam, można kontakt do Pana? 😉
Thomash00 mail jest podany w opisie kanału... Lub Gmail : ozpis11@gmail.com
pompa wody ma igiełokowe łożyska