Ремонт К 151 герметизация штуцеров и винта качества БХХ
Вставка
- Опубліковано 23 жов 2016
- Ремонт К 151, всегда хорошо бы адаптировать к конкретному авто, что подразумевает индивидуальный подбор жиклеров, малых диффузоров и эмульсионных трубок. Ну и чуть новостей о ЭМР для К 151
- Авто та транспорт
вот это видео мне очень понравилось, объясняют очень хорошо!
Сережка благодарю за все.... Хочу сказать, что свою проблему с подтеканием бензина из штуцера карбюратора решил путем медных шайб... Считаю, что медные шайбы обжимают и протекание устранено...... Рад Вашим выпускам и привет Вам с Могилева ....))) Всех Вам благ... Тепла и уюта Вашему дому.
Большое спасибо. Удачи вам!
Спасибо за труд коллега! Желаю здоровья! А я у винта качества затачиваю короче носик плюс новое колечко на штатное место и он по длине становится в аккурат зоне регулировок.
Как я понял, после стачивания носика нужно его заново утончить как был, иначе диапазон регулировки будет очень мал и резкий- где то 1 оборот, у меня так вышло... но я настроил и нормально, но сложно поймать горку...
Да, заостряю его потом немного, диапазон горки получается + - пол оборота.
Спасибо за совет, поставил на 330 согласно таблице
Сергей, спасибо за подробный показ новой ГДС.
Безотносительно данного видео; первое, что следует сделать при изменении чувствительности ГДС (смена типа малого диффузора, изменение диаметра большого диффузора), а также при установке ГТЖ с другой пропускной способностью - это подобрать по высоте положение верхнего ряда отверстий в эмульсионной трубке. Это положение отвечает за "подброс" воздухом, проходящим сквозь ГВЖ, топлива из эмульсионного колодца к малому диффузору (именно за "подброс", т.е. за обогащение, а не за обеднение - Сергей, обратите, пожалуста, внимание; убедиться в этом легко - просто подуйте через трубочку в ГВЖ и посмотрите, что в это время будет происходить в малом диффузоре), и соответственно момент на нагрузочной кривой, когда ГДС вступает в работу. Воздух, прошедший сквозь ГВЖ в момент вступления в работу ГДС, обогащает смесь (а не обедняет, как принято считать), и тем самым позволяет точно поймать стык окончания существенного вклада в смесеобразование переходной системы и начала оного главной дозирующей.
Ещё раз спасибо Сергею и респект за показанный важный и постоянно упускаемый момент в тонкой настройке главных дозирующих систем.
Обоснуйте принцип по которому введение воздуха в топливо обогащает эмульсию. Буду признателен.
Напомню, речь идёт о моменте, когда ГДС ещё не вступила в работу, но вот-вот вступит; топливо ещё не дошло до канала выхода в малый диффузор и полностью находится в эмульсионном колодце, не вытекая из малого диффузора.
Пузырёк, образуясь в толще топлива, находящегося в эмульсионном колодце, занимает в нём весьма внушительный объём. Самим фактом своего образования он вытесняет часть топлива вверх, к каналу выхода в малый диффузор. Эта часть засасывается в канал легче, чем засосалась бы без пузырька, просто потому, что она уже поднята пузырьком на некоторую высоту (на вертикальный размер пузырька - а он достаточно велик для размеров отверстий, встречающихся в эмульсионных трубках, и составляет единицы миллиметров), и вакууму из малого диффузора не надо эту часть топлива так же усердно поднимать, как если бы пузырька не было. Как только эта часть топлива (над пузырьком) засосётся в канал, пузырёк перестанет быть пузырьком и превратится в часть воздуха над топливом. В этот момент окажется, что уровень топлива в колодце существенно (на вертикальный размер пузырька) понизится, и тут в работу вступит столб топлива в поплавковой камере, стремящийся сделать одинаковыми уровни в поплавковой камере и в эмульсионном колодце, поскольку они - сообщающиеся сосуды. Этому будет немного мешать ГТЖ, но поскольку расход топлива в рассматриваемый момент невелик, и помеха со стороны ГТЖ будет также небольшой. Уровни выровняются чуть ускоренными темпами из-за понижения, вызванного нашим ставшим частью воздуха над топливом пузырьком, а следовательно через эмульсионный колодец за тот же промежуток времени протечёт больше топлива, чем было бы без пузырька.
Масса пузырька воздуха в тысячу с лишним (если не ошибаюсь) раз меньше массы бензина того же объёма, и, вылетая в канал к малому диффузору, сколь либо заметного влияния на состав смеси он не оказывает, а так как образованию пузырька препятствуют столб топлива внутри эмульсионной трубки, который воздуху сначала предстоит оттуда вытеснить, прежде чем он сможет начать выходить через самый верхний ряд отверстий в эмульсионной трубке, и малый (в карбюраторах, сконструированных вменяемыми инженерами :-)) размер отверстий в верхнем ряду. ГВЖ тоже является помехой, но не такой большой, как два вышеперечисленных фактора - то и образовываться пузырьки будут не очень часто.
Кстати топливо, вытесненное изнутри эмульсионной трубки, тоже приподнимает уровень в эмульсионном колодце и также приближает момент начала истечения из малого диффузора, но это явление разовое, в отличие от последующего постоянного образования пузырьков, ну то есть пока мы не отпустим газ; при повторном нажатии вытеснение произойдёт снова. В Солексах с эмульсионной трубкой без шарика фактом вытеснения пользуются для дополнительного обогащения начала работы ГДС, о чём сами ДААЗовцы и пишут у себя на сайте.
Извините за многабукаф.
Сергей спасибо за ролики ваши удачи вам и здоровья
Мерси)))
надеюсь выздоравливаете. )) рад что не забыли нас.. и снова в теме..
Спасибо. Как же забыть, я же отвечаю за своих зрителей)))))
Здравствуйте Сергей. у меня шел между корпусом и крышкой выровняить не получился грел на газе и молотком не получается. можно ли использовать герметик. подскажите что делать с этим.
и еще я точил точнее сделал 4 грани на регулировочном винте холостого оборота как вы показывали теперь как регулировать холостой ход?
Ура Спасибо ...у меня тоже течет топливо =) теперь знаю что нужно сделать
))))
Сергей спасибо за ваш не посильный труд. Очень высоко ценю вашу работу.👍
Спасибо. Труд посильный.)))
@@user-mz5mp1rg4tздравствуйте, на 409 змз какой карбюратор посоветуйте подскажите пожалуйста?
На своей буханочке почти весь крбртр переделал по вашим видео.спасибо.
Спасибо. Рад за вас.
Ну и как получилось?
@@user-yb7vi4id9g ну работы еще много. Но кушать поменьше стал бухантер мой.
Говорящая голова вернулась:) Всего хорошего Вам :))! Как всегда на высоте:))
Спасибо. Стараюсь всех усыпить.)))
здраствуйте Сергей. очень полезное кино. благодарен я по вашим роликам почти настроял на своем уазе карбер.осталось токо докупить жиклеров шоб еще хоть чуть снизить расход а то дует 15литров двиг 402 карбер 151т вобщем харашо шо показываете как имено 151 настраивать.и еще момент как на них бороца с провалом.
Спасибо. Это один из недоработанных заводом карбюраторов. Хотелось помочь людям.
Подскажите пожалуйста вначале видео вы говорите поставить главный воздушый жиклёр вторичной камеры 260,а в конце говорите 280 так какой,у меня карбюратор к151с лопнул корпус средняя часть,купил среднюю часть от к151,пытаюсь собрать ,что то путное подскажите по возможности.Благодарю заранее.
Да без разницы. Какой есть....
Здравствуйте Сергей. Позволю себе объяснить мысль конструктора который внёс новшества с заменой жиклёров и диффузора. В своё время когда дааз добавил в карбюратор автономную систему холостого хода машина могла не ехать, пердеть свистеть и т.д. Но когда вы бросали педаль закрывались камеры и вступал в дело мини карбюратор было не налюбоваться движок стоял как вкопанный. Всасываемый воздух разгонялся до (скорости звука) в горшки поступали не (капельки) бензина и не пыль и не туман а действительно ровная смесь. Заменой диффузора на более обтекаемый и меньшего диаметра автор тоже хочет поднять скорость потока воздуха чтоб разбить бензин на более мелкую фракцию. Соответственно улучшается качество смеси и можно уменьшить количество подаваемого бензина. А это рекламируемая экономия и привлечение покупателя. На самом деле данная модернизация как мёртвому припарка. Сколь нибудь заметного прироста экономии топлива не будет. А с приходом прямого впрыска где под сумасшедшем давлением можно бензин разбить на молекулы и смешать их с молекулами воздуха в любых пропорциях карбюратору не угнаться. Вот как то так.
Я не возражаю против замысла, но исполнение требует такой модернизации, что моновпрыск можно изобрести.
Сергей день добрый! Подскажите карбюратор К151С со стандартными жиклерами как у вас на видео, но карбюратор смесь обогащает, на холостых виден не большой черный дымок с глушака. Карбюратор после полной чистки и продувки. Стабильность работы двигателя без тряски можно добиться только выкрутив почти до конца винт качества. Сергей подскажите по каким причинам карбюратор обогащает смесь?
Если трясет, то вероятно не в порядке цилиндр какой-то. Выравнивание мотора обогащением, приводит к черному дымку.
Здравствуйте, понравилась идея такого карбюратора , переделал свой, вопрос только остался, нужно ли менять первый воздушный жиклер холостого хода совмещенный с топливным?, не получается винтом качества переобогатить смесь
Лучше поменять возд жиклер ХХ
Здравствуйте Сергей, не подскажите? У меня при открытие дросселя распылитель писает прямо в заслонку 🤔😟уже и носик менял положение, и всё равно.....
Доброго времени суток, Сергей! Подскажите пожалуйста, зачем закальцовывают шлангом от штуцера отбора разряжения к эл. магнитному клапану системы ЭПХХ ( карб. к151у на моторе 4021 УАЗ) и еще стоит заглушка на штуцере над винтом качества (вроде он называется: штуцер вакуум. управления клапаном рецеркуляции отраб. газов) ? Спасибо.
Здравствуйте. Это делается для того, что бы не пропадал холостой ход при выходе из строя системы ЗПХХ.
@@user-mz5mp1rg4t Спасибо !
Приветствую Сергей! А не рассматривали такой вопрос по винту качества, чуть его подрезать по длине и чуть заострить, что бы винт садился глубже и родная резинка держала винт надежно?
Нарушать заводские параметры детали регулировки? Нет, спасибо.
Сергей как вы поступаете если в корпусе карбюратора уже сорвана резьба под болт топливо подводящего штуцера?
Заменяю корпус
Здравствуйте, почему эмульсионные трубки разной длины бывают? И отверстие глубина разные под эмульсионные трубки?
Разные, потому как разрабатывались в разное время и для разных значений состава смеси. После, найденные значения трубок, просто тиражировались.
Сергей, здравствуйте. Вы ещё изготавливаете подогреватель эпхх?
Да. Когда заказов наберется больше, я потрачу пару дней на их выполнение.
А Вы есть в wats ape или вайбере? Или как с Вами связаться?
Сергей подскажите какие жиклеры поставить в карбюратор к151т для 3 литрового умз4215 для газа .Буду очень благодарен
Я бы поставил по базе 151 без букв
Сергей поставил карб 151 на Ниссан патрол К160 2,8 л и поставил турбо компрессор от мерена стало нехватать топлива на средних оборотах посоветуй что нибудь
Ув уровень топлива на 2 мм.
Супер спасибо Вам 😊😊😊😊
)))
Здравствуйте, я хочу к Вам отправить свой карбюратор на регулировку, можете мне сделать???
Сергей, доброго времени суток! Благодарю Вас за Ваши столь полезные видеоролики! Хочу заказать у Вас карбюратор на свой уаз! Как можно связаться с Вами и обсудить детали?
С уважением Александр.
8 928 185 07 91
Здравствуйте Сергей,блогер ремонт карбюраторов Мнг 84 предлагает заменить 2ой малый диффузор на озоновский 1 малый диффузор для резвого разгона, стоит ли такая замена, заранее спасибо, благодарю...
Здравствуйте. Мы, с " Мнг 84", периодически созваниваемся, делимся впечатлениями и мыслями. Вы не указали о каком карбюраторе речь, но я подозреваю правоту " Мнг 84", поскольку он много умнее Порошина и его соавторов.
как ограничить обороты двигателя на погрузчике. стоит карбюратор к 126н. спасибо за науку.
Можно поставить диафрагму, которая и станет автоматом слежения за оборотами.
Добрый день Сергей. Подскажите пожалуйста какой карбюратор посоветуете на УАЗ с сотым двигателем?
К 151 без букв
Можно с буквами но и со штуцером на трамблер.
@@user-mz5mp1rg4t Понял. У меня итак к 151стоит. Два года отьездил и забарахлило. Вот и подумал, может что попроще посоветуете. Спасибо
@@user-mz5mp1rg4t Добрый день Сергей. Можно ваши телефонные данные? Вайбер или Ватсапп. Хочу проконсультироваться с вами. Благодарю.
уважаемый Сергей разясните распылитель усеорительного насоса на две камеры .я как провило блокировал на вторую камеру
На канале ест все на эту тему. Спасибо
@@user-mz5mp1rg4t а в кратце нельзя а то долго искать
К-151. Купил разобранный. Крышка без прорези для двойного носика . Поставил одинарный носик. При нажатии на педаль двс захлёбывается и глохнет. Вопрос где зарыта псина?
Видео о ремонте карбюратора к 151. Все что касается настройки карбюратора и уск насоса. Описывать долго.
@@user-mz5mp1rg4t спасибо за ответ
Много лет у меня на буханке стоит этот узел с диафрагменного карбюратора пускача пд10,проблема самоотворачивания и течи пропала сразу.
В ватцапе можете скинуть фото?
Здравствуйте. Утеряна пружина сектора пуска, в продаже их нет, можно ли установить пружину с вазовского карбюратора
Да.
Добрый вечер ,у меня такой вопрос карб 151 сегодня увидел что насос качества покрыть белым налетом как будто замерзла ,погода теплая была сегодня ,и за чего накрывается ?
Из-за испарения топлива.
это норм ?
Просчет при разработке.
Скажите, что если штуцер сломался и как его починить, или поставить одинарный штуцер, сейчас проблема купить качественный штуцер, можно сделать из двух одинарных.
Если сломался, затните его. Перед карбюратором поставьте тройник и установите в сливной шланг жиклер воздушный 125- 230 пекаровский.
Фиксатор резьбы, лак для ногтей
Автор, почемуна К151-с бензин выдавливает верх походу оттуда где воздушные жиклёры торчат? и половину на землю, половину во внутрь?
Рассогласованная работа ГРМ или забита система выхлопа.
всё проще оказалось, поплавок в карбюраторе был наполнен бензиком.
А ещё где ты впуско-бензо-болт на 18:10 герметиком можешь, я фом-ленты наматал и под и над штуцерами и?? бенз не сопливить.
петя зорбаев Спасибо за информацию.
+Сергей Светлов
Пожалуйста... Это мало-ли пригодиться, дело в том у меня машинка Окуша(улиточка) и в ей (уж не помню) вроди бы из второй камеры из оси нижней заслонки сопливил бенз на нерабочем двигателе, а следовательно в рабочем состоянии он воздух сосал.. тоже фумкой (не жалел её два раза подматывал соседи сволочи смеялися карбюратор на фом ленте) и? уже третий год не парюся по этому поводу... Удачи и успехов в нагрузку.
Купил блок дроссельных заслонок карбюратора к 151 а пришол с технологическим 3 мм отверствием первой камеры . Это критично ?газель двигатель 4215 сотка или это заводской брак?
Ставьте. все пойдет
Здравствуйте подскажите пожалуста какой карбюратор падабрат на двигатель умз 421 заранее благодарю
К 151, солекс 21041, Озон 2107
Резьбовой герметик средней фиксации вместо силиконового чёрного не пробовали?
пРОБОВАЛ И ЭТО. Результат - держит топливо, но легко открутить.
@@user-mz5mp1rg4t Благодарю за сведение.
Здравствуйте. возможен ли такой вариант к151с главный воздушный жиклер 1 камеры поставить 330 вместо 260 и больше ничего не трогать то есть обеднить ее?
Это приведет к более частому открытию 2 камеры при разгоне, что не принесет особой экономичности.
Понятно. Спасибо за ответ. Хотел бы еще спросить Вашего совета как профессионала, какой карбюратор к151 или к151с экономичней и лучше и какой зарубежный карбюратор может быть им альтернативой в плане экономичности и хороших ездовых качеств (дв. змз 402, газ 3110)?
В принципе, это одно и то же с вариациями небольшими. Питбург для моторов 2000 куб.
патскажыте без падсоса тупит падсос тянеш идёт лутше вчом дела не кто не может сказать спасиба за рание
Бедная смесь. Отрегулируйте карбюратор.
Подскажите. По ровной дороге машина едет, в горку нет тяги. Короче тяги нет у 402.к151 пекар
Производительность бензонасоса
низкий уровень топл в карб
жиклеры задушены
зажигание позднее
газ не открывается
И т.п.
Ой как вовремя ☺
Повезло, так повезло....)))
Прокладки под штуцер лучше сделать из пищевого алюминия выпуска СССР (лучше молочная фляга) в те года эти изделия делали из чистого алюминия, а он очень пластичный, особенно если отжечь перед установкой.
Ага. И самое классное, если эти прокладки будут выпуска 1938 года. Тогда был пик репрессий и за качеством металла следили особисты.
@@user-mz5mp1rg4t следите за мыслью. Я выразился "Сделать" а ни ставить готовые времён СССР. Готовые такие прокладки часто штампуют не из чистого алюминия, дабы облегчить процесс штамповки. Не надо сарказм гнать и ёрничать. Я вам советовал исходя из своего опыта работы с гидравликой, где используются такие прокладки. Вы, таки, можете продолжать смело соплями уплотнять соединения, коли у вас это получается. Надо понимать, что это одноразовая герметизация.
Какие на ... подмотки, герметик)))) прокладки меняйте, отожите
медные. Прокладки они одноразовые! Всю жизнь отработал мотористом на судах. Никогда такие вещи не делают на подмостках, герметиках. Только прокладки, притирка.
@@ilshatrakhmatullin7666 вынужден с вами не согласиться на счёт меди в данном случае, поскольку медь, хоть и пластичнее становится после отжига, она всёравно немного жёстче, чем алюминий, ведь не зря же с завода на карбюраторах ставят алюминиевые прокладки.
К151ц для 3л ЗМЗ 410 из-за более большой всасывающей способности двигателя и более большого разрежения в коллекторе ставится топ205 воз260 Объясните пожалуйста Я прав или нет?
Новые жиклеры ставятся потому, что стоят новые малые диффузоры.
@@user-mz5mp1rg4t как я понял Вы этот карбюратор готовили для работы с двигателем змз402, у меня змз 410 3л карбюратор К 151 ц все жиклёры перепутано полный фарш, ремкомплект пекар на такой карбюратор вообще нет , подскажите пожалуйста какой набор жиклёров поставить чтобы двигатель нормально работал и на низах и на верхах а то и разгону и тяги нет, расход почти что 50 л с включенными мостами УАЗ фермер
Родоначальник карбюраторов с буквами - К 151 без букв со старыми малыми диффузорами.
Скажите пожалуйста у меня карбюратор к151С можно ли сделать всё также считая и установку жиклёров так как у вас
Нет. Жиклерная база подбирается к камере и малому диффузору.
Хочу предложить провести эксперимент по уплотнению штуцера с помощью резиновых колец. В данной конструкции разработчики допустили просчет, т.к. выполнили торцевое уплотнение, а оно чувствительно к моменту затяжки. Куда выгоднее в этом отношении отличаются радиальные уплотнения, по принципу уплотнительного кольца как в поршне с цилиндром. Мне показалось, что по крайней мере, шайбу, которая прилегает к головке болта можно убрать и подобрать вместо неё резиновое кольцо , которое с одной стороны уплотняло тело болта, а с другой корпус штуцера подвода бензина. С уплотнением в районе резьбы болта немного сложнее, но думаю , что тоже можно уплотнить его по тому же принципу, но так как на болте в этом месте находится резьба, то можно в месте её предполагаемого касания с уплотнительным кольцом, немного подмотать ФУМ ленты , чтобы уплотнительное кольцо работало через ФУМ ленту. Ну и для надежности и резьбу болта установить на фум ленту.
Исходя из простоты действий, альтернативы моему методу не вижу.
Метод может и имеет право на существование, но тот герметик , который вы используете, мало того, что он не бензостоек (что бы не говорил производитель), так он ещё и не обладает достаточными механическими характеристиками, чтобы фиксировать щтуцер от проворота. Потому что основной причиной течи, является именно ослабление момента затяжки болта (а от этого он никак не застрахован) и первый же небольшой проворот штуцера сведет на нет все усилия по герметизации. Если и применять герметик, то есть наш российский назывется автогерметик Гермесил (белый по цвету), этот герметик мало того, что бензостоек, так он не сравненно более прочен при застывании, поэтому будет лучше обеспечивать защиту от проворота.
Здравствуйте. Подскажите, 151 карбюратор, 402 ЗМЗ, работает боли мнении когда закручен винт качества полностью, если открутить даже пол оборота начинаются провалы. Чего за беда?
Обычно, проблема в руках и глазах того, кто в карбюратор залезает. В вашем случае, скорее всего прокладки или неправильно уложены, или что-то попало в воздушный жиклер, канал холостого хода . Возможно большой топ жиклер хх.
@@user-mz5mp1rg4t Спасибо уважаемый, буду смотреть, правда плоскости претирал на круге.
@@user-ii7uj4ek7n Обращаю внимание Я НЕ ГОВОРИЛ О ПЛОСКОСТЯХ И НЕ ПРИВЕТСТВУЮ ИХ ПРИТИРАНИЕ. Я ГОВОРИЛ О ПРОКЛАДКАХ
@@user-mz5mp1rg4t прокладки всё новые поставил.
Если я куплю карбюратор к151е и куплю ремонтный комплект на к151 ц, все переставлю. значит карбюратор у меня станет к151 ц?
Будет карбюратор К 151 Е-Ц ))) Все корпуса имеют камеры одного сечения. Возможны различия малыми диффузорами. Все остальные, есть производные от набора жиклеров.
Дорогой времени суток. Такой вариант сборки пойдёт на змз406?
Да
@@user-mz5mp1rg4t без газа?
Авто только на бензине будет.
Здравствуйте. Какие жиклеры ставить на переходные системы хх на 151 е
Тж 95, вж 330-370, под пробкой 270-280.
@@user-mz5mp1rg4t спасибо
Здравствуйте, вы где находитесь.
Ростов на Дону
Добрый вечер как настроит холостые обороты на карбюраторе к.151.с.скажите
Принцип изложен в видео о регул хх для грузовиков (плейлист) и карбюраторов солекс.
@@user-mz5mp1rg4t смысле не понел
Здравствуйте. Карбюратор к151с выставляю холостой подкручиванием винта качества, работает ровно, на газ хорошо откликается. Но после езды с нагрузкой при включении нейтрали обороты на холостом ходу падают и в итоге глохнет, через минуту завожу и работает опять хорошо на холостых. Что может быть, подскажите?
Причина - неправильная регулировка карбюратора. Переобеднена смесь.
@@user-mz5mp1rg4t вот нужно уровень топлива глянуть, а винт качества у меня по возможности максимально закручен, 1.5 оборота. Вроде как сильно влияет на расход.На винт количества почти не реагирует, приходится винтом дросселя прибавлять.
Здравствуйте как с вами связаться есть жилание довести до ума свой карбюратор
8 928 85 07 91
*АВТОР ЗДРАВСТВУЙТЕ! Я ЗНАЮ ВЫ ЗНАЕТЕ! 😊ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА! Я НЕДАВНО ВАМ ЭТОТ ВОПРОС ЗАДАВАЛ НО ВЫ МНЕ НА НЕГО ЗАГАДОЧНО ОТВЕТИЛИ, У МЕНЯ УАЗ, СТОИТ КАРБЮРАТОР К151У НИ КАК НЕ МОГУ НАЙТИ НА НЕГО РЕМКОМПЛЕКТ ЖЕКЛЁРОВ, К151В ЕСТЬ "Ц" "Д" "Т" ИТД НО ИМЕННО КАК У МЕНЯ С БУКВОЙ "У" НЕТУ НИГДЕ, МОЖЕТ КТО ТО ПОДСКАЖЕТ ПРОСТО К151 ИЛИ С КАКОЙ ТО ДРУГОЙ БУКВОЙ ПОДОЙДЁТ, ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ ЧТО ИЗ ЗА ЭТОЙ МЕЛОЧИ ВЕСЬ КАРБЮРАТОР ПОКУПАТЬ ЧТО ЛИ?*
Я вам отвечал - соберите по схеме к 151 без букв.
Спасибо большое
Скажите, как устранить обмерзание ЭПХХ на карбюраторе 151-В
Я изготавливаю спец блоки с подогревом.
Сергей Светлов Какая стоимость?
Абсолют Absolut 800
Наложным платежом вышлете?
Абсолют Absolut Перечислите на карту сбербанка и я вышлю. Номер на ваш телефон сброшу, а вы адрес пересылки.
Если топливный штуцер, резьба сорвана, можно ли на герметик намертво посадить?
Можно, но фильтр убрать.
@@user-mz5mp1rg4t, спасибо 👍
Если постоянно нужно откручивать, разбирать для обслуживания карбюратор?! Постоянно клеить надо😂
Я раз в год обслуживаю его, чищу. Меняю прокладки и нет никаких проблем, течи .
Странное восприятие материала. В ролике говорится о том, что делается раз и на долго, а вы воспринимаете все наоборот.... После моего ремонта ( если не грязное топливо), обслуживание не требуется неск лет. Кстати, раз в год, менять прокладки, как делаете вы, занятие вредное и технически необоснованное. Почитайте серьезную литературу - полезно всегда.
А я в бензоштуцере просверлил отверстие в шестиграннике и законтрил по- авиационному. Не отворачивается.
Доработка в ролике , с прицелом " самозавтрачивания".
С герметиком неплохо по идее, а может что-то посерьезнее типа эпоксидки? или другого мощного клея? Ведь клеят стык поплавковой камеры от протекания...
ну есть Локтайт бензостойкий
А когда сеточку нужно будет продуть - его болгаркой срезать?
так один раз делаем, навека ).
***** ))) сетку - долой!!!!
Может сразу на сварку😂
Здравствуйте , на 406 можно сделать так ?
Да
@@user-mz5mp1rg4t спасибо за совет
Как с вами связаться чтобы обговорить цену
8 928 185 07 91
Сергеи хорошее.....видио..... нечего не сказал про носик ускорителя он там двоинои
Здраствуите дяд Сергеи помогите у меня расход на100 км 30литров карбюратор к 151
меняйте иглу поплавка
Игла держит уровень в норме в первои камере воздушныи жиклер 330 а топливныи 225 втори камере вж 330 а топливныи 280 подскажите пожалуста че делать
Отремонтировал
Спасибо большое за ваши советы, с вашей помощью я и фланец корпуса а также крышку выровнил вроде бы всё отлично но у меня один вопрос остался я малые диффузоры от карбюратора К 126 подогнал их под 151, встали очень хорошо, подскажите пожалуйста комбинацию жиклёров 1и 2 камеры топливный и воздушный двигатель ЗМЗ 410 3 л Заранее большое спасибо
Изменив малые диффузоры, вы изменили силу всасывания эмульсии в каналах ГДС. Теперь придется все жиклеры подбирать индивидуально. Мне нечего посоветовать..((((
@@user-mz5mp1rg4t недавно правил фланец при помощи вашего видео нодопустил ошибку сломал штуцер который ближе к первой камере Скажите мне пожалуйста это критично или нет но если всё-таки критично Как можно его восстановить?
Точить над карбом это нечто 😂😂😂
Вам удобнее
под карбюратором?
зачем герметик на щайбы штуцера?? просто ...маникюрной пилочкой для ногтей...обработал обе шайбы...без пристрасти...легко и нежно...и все...затянул, с допустимым усилием...проблема решена!!! делал так и на ГАЗеле... и на УАЗе..все в норме, по сей день...
Почему на газели есть обратка, а на уазе ее нет на к151 ?
Вы предпочитаете сами догадаться или я должен ответить?
@@user-mz5mp1rg4t просто хотел бы услышать мнение эксперта
@@ElizarKingstar УАЗ машина, обычно, с двумя баками. Делать сложную обратку с распределением по бакам, было не целесообразно
@@user-mz5mp1rg4t а предназначение обратки в том, чтобы увеличить ресурс насоса, иглы и охладить топливо ? Если рассматривать только карбюраторные автомобили.
@@ElizarKingstar С таким же успехом, можно сказать, что обратка снижает расход топлива, повышает ресурс мотора и шин, увеличивает мощность и повышает проходимость.))) Забыл, еще и увеличивает КПД дворников...
Попробуйте в следующий раз,медные,отожженые,луженые оловом шайбы. Никогда,ничего,не потечет. А вот этот намаз герметика,полнейшая шляпа).
Почему? Герметик фиксирует и уплотняет резьбовые соединения. Это то, что нужно при вибрациях
🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤨🤔🤨🙄🙄🙄🙄🙄🙄🤨
-------------
-------------
@@user-mz5mp1rg4t 😀😀😀😁😁😁😆😆😆🤩🤩🤩🤗
::::::
Привет, друг☺☺☺☺😀
Авенолвсмит
Бревионастон
зачем герметик на шайбы штуцера?? просто ...маникюрной пилочкой для ногтей...обработал обе шайбы...без пристрасти...легко и нежно...и все...затянул, с допустимым усилием...проблема решена!!! делал так и на ГАЗеле... и на УАЗе..все в норме, по сей день...
)))) Я обленился. ))))