Спасибо за положительные отзывы, на канал не забил,хоть и давно ничего не снимал,позже планируются видео посвящённые подготовке машины к гонкам и моему участию в них. Обучалки возможно ещё будут
Что касаемо упражнений: я никогда не призывал людей идти заниматься в определенную школу,и не очень хочу заниматься рекламой школ, но не считаю хорошей идеей описывать тренировки и упражнения так как боюсь что многие начнут тренироваться на дорогах общего пользования и пострадают другие,для этих целей лучше брать тренера и арендовать площадку или идти в школу (если будут вопросы пишите лично)
Попал однаждий на сухом асфальте. На скорости около 100 км/ч. Теперь понял причине - слишком быстро крутил руль. Както стабилизировал машину, но чуть не обосрался. Зимой на сколзком дороге понятно, но на сухом асфалте очень страшно.
Дякую! Відео цікаві і переглянув усі. Але ніхто з Вас, вчителів не розповідає про той момент, що на задньому приводі є ще один момент-можливість вийти з заносу - це понижена передача. Я розумію, що встигнути включити її буде доволі важко і в даній ситуації людині буде не до того але люди в ожеледеці рухаються навпаки на вищій передачі... отже це додатковий шанс стабілізувати авто, так стабілізувати. Я розумію, що втримати його не так просто, але стабілізувати можна. і взагалі на задньому приводі набагато легше згори спускатись...
Когда в первые попал в ритмический занос. При обгоне зимой, скорость была не большая. Работал руками и притормаживал, не допуская блокировки колёс. Машина стабилизировалась и благополучно поехал дальше. После этого случая, решил изучить ситуацию. Посмотрел видео... Сегодня во второй раз попал в ритмический занос. Дорога прямая в перейди ни кого, только с левого бока едут другие машины. Вобщем еду меня болтает то в лево тов право. Кручу руль в сторону заноса и нажимаю так немного на газ. Полная фигня этот совет лучше я бы как в пере раз не много притормаживал, не давил на газ. В результате машину развернуло на 180 градусов. Зацепил с лево едущую машину. К счастью ударчик был лёгкий и пришёлся по колесу. Ни каких последствий. Теперь жду результата осмотра машины, на стенде. Поворот в сторону заноса и газ, что то я сильно сомневаюсь в этом совете.
в своё время зимой точно таким же образом как у вас в первый ритмичный занос стабилизировал машину переднеприводную, чуток притормаживал и работал рулем, попал я в такой занос при скорости 120 км в час на двухполосной дороге при опережении впереди идущего ТС, причина - под снегом была колея едва различимая и по-видимому все-таки резковато производил перестроение, мой отец всю жизнь при подобных случаях - крутит руль влево вправо, как бы "рыская", по его словам он таким образом прорывает снежную кашу, я честно говоря очень сомневаюсь, что подобный способ реально помогает ему не попасть в занос, хотя он эту тактику использует повсеместно и на больших скоростях преодолевает такие каши без попадания в занос...
Если давить газ - то давить надо в пол, но на этот метод серьезная такая поправочка: обязательно надо направлять колёса по ходу движения, чтобы не тянуло в сторону при направленных непараллельно дороге колёсах. А это уже навык. Фактически, надо уметь выводить авто из заноса без помощи педали газа, т.к. именно в этом случае не получится вывести авто из заноса, не направляя руль с опережением/параллельно дороге. Так что все лайфхаки обязательно надо хотя бы пару раз отточить на широкой снежной площадке, иначе ничего путного не выйдет. Тот же самый тормоз. Если сильно нажать в момент, когда кузов авто направлен на встречку - то всё будет очень плохо.
1:47 Никакая сторона на снегу почти не загружается, подвеска стабилизируется и машину несет, то влево, то вправо. Рули на опережение и поедешь прямо а можно так долго ехать ставя машину под 90градусов, от прямолинейного движения. Летом хуже, при возникновении подобной ситуации(часто аварийной на асфальте), многие даже рулить не способны, руки становятся в несколько раз тяжелее, попробуй руль перехватывать. Странно что об этом я пишу а не узнаю от вас.
AleksandRGoGoLeVIRUS как только выпадет снег и зальют площадку начнём, условия можете посмотреть на m-class.ru либо пишите в личку скину номер для связи
Спасибо за положительные отзывы, на канал не забил,хоть и давно ничего не снимал,позже планируются видео посвящённые подготовке машины к гонкам и моему участию в них. Обучалки возможно ещё будут
А как на счёт ручника? Немного притормаживать задними колесами, для того чтобы задняя ось подтормаживала переднюю...
Иисус драйвер 😁
Габриэль Батистута)
На снегу нормально получается, а как быть на скорости на сплошном ровном льду на трассе?
Что касаемо упражнений: я никогда не призывал людей идти заниматься в определенную школу,и не очень хочу заниматься рекламой школ, но не считаю хорошей идеей описывать тренировки и упражнения так как боюсь что многие начнут тренироваться на дорогах общего пользования и пострадают другие,для этих целей лучше брать тренера и арендовать площадку или идти в школу (если будут вопросы пишите лично)
Все неправильно. Не так. На прямой надо делать иначе. И быстро работать не надо.
Попал однаждий на сухом асфальте. На скорости около 100 км/ч. Теперь понял причине - слишком быстро крутил руль. Както стабилизировал машину, но чуть не обосрался. Зимой на сколзком дороге понятно, но на сухом асфалте очень страшно.
Зимой бы улетели в кювет)
Дякую! Відео цікаві і переглянув усі. Але ніхто з Вас, вчителів не розповідає про той момент, що на задньому приводі є ще один момент-можливість вийти з заносу - це понижена передача. Я розумію, що встигнути включити її буде доволі важко і в даній ситуації людині буде не до того але люди в ожеледеці рухаються навпаки на вищій передачі... отже це додатковий шанс стабілізувати авто, так стабілізувати. Я розумію, що втримати його не так просто, але стабілізувати можна. і взагалі на задньому приводі набагато легше згори спускатись...
пишите на русском язык ваш ближе .А я казахоязычный и то пишу по русски
В смысле непонятно нам
Отличное изложение теории!
Когда в первые попал в ритмический занос. При обгоне зимой, скорость была не большая. Работал руками и притормаживал, не допуская блокировки колёс. Машина стабилизировалась и благополучно поехал дальше. После этого случая, решил изучить ситуацию. Посмотрел видео... Сегодня во второй раз попал в ритмический занос. Дорога прямая в перейди ни кого, только с левого бока едут другие машины. Вобщем еду меня болтает то в лево тов право. Кручу руль в сторону заноса и нажимаю так немного на газ. Полная фигня этот совет лучше я бы как в пере раз не много притормаживал, не давил на газ. В результате машину развернуло на 180 градусов. Зацепил с лево едущую машину. К счастью ударчик был лёгкий и пришёлся по колесу. Ни каких последствий. Теперь жду результата осмотра машины, на стенде. Поворот в сторону заноса и газ, что то я сильно сомневаюсь в этом совете.
У вас какая машина ? переднеприводная ?
в своё время зимой точно таким же образом как у вас в первый ритмичный занос стабилизировал машину переднеприводную, чуток притормаживал и работал рулем, попал я в такой занос при скорости 120 км в час на двухполосной дороге при опережении впереди идущего ТС, причина - под снегом была колея едва различимая и по-видимому все-таки резковато производил перестроение, мой отец всю жизнь при подобных случаях - крутит руль влево вправо, как бы "рыская", по его словам он таким образом прорывает снежную кашу, я честно говоря очень сомневаюсь, что подобный способ реально помогает ему не попасть в занос, хотя он эту тактику использует повсеместно и на больших скоростях преодолевает такие каши без попадания в занос...
@@qazaq--4849 Переднеприводная
@@dfc5328742 А понятно
Если давить газ - то давить надо в пол, но на этот метод серьезная такая поправочка: обязательно надо направлять колёса по ходу движения, чтобы не тянуло в сторону при направленных непараллельно дороге колёсах. А это уже навык. Фактически, надо уметь выводить авто из заноса без помощи педали газа, т.к. именно в этом случае не получится вывести авто из заноса, не направляя руль с опережением/параллельно дороге. Так что все лайфхаки обязательно надо хотя бы пару раз отточить на широкой снежной площадке, иначе ничего путного не выйдет. Тот же самый тормоз. Если сильно нажать в момент, когда кузов авто направлен на встречку - то всё будет очень плохо.
1:47 Никакая сторона на снегу почти не загружается, подвеска стабилизируется и машину несет, то влево, то вправо. Рули на опережение и поедешь прямо а можно так долго ехать ставя машину под 90градусов, от прямолинейного движения. Летом хуже, при возникновении подобной ситуации(часто аварийной на асфальте), многие даже рулить не способны, руки становятся в несколько раз тяжелее, попробуй руль перехватывать. Странно что об этом я пишу а не узнаю от вас.
Всё нормально описывает. Многократно проверено на гололёде
Грамотно. Про АБС нигде никто не рассказывает этот момент!
Будут ли упражнения для тренировки показаны далее?
Странно, другие не рекомендуют прикасаться к тормозу.
Спасибо, очень внятно.
Добрый вечер, Константин! Как с Вами можно связаться? Хотелось бы получить несколько уроков
О_о
Иисус!
Иисус бережет нас от непредвиденных ситуаций
Дружище, да ты внук Дуга Клиффорда afbeeldingen.apriana.nl/Personen1/0285.JPG
лейтенант герцога неважно какого герцога, имя сестра имя
Очень похож на актера из кф Дартаньян и три ...
Вы из какого города?
AleksandRGoGoLeVIRUS Москва
@@Водисумом-ю3в Как попасть к вам на курсы?
AleksandRGoGoLeVIRUS как только выпадет снег и зальют площадку начнём, условия можете посмотреть на m-class.ru либо пишите в личку скину номер для связи
@@Водисумом-ю3в спасибо