хочу ещё заметить что на ледяной дороге где есть колея, такие вальсы не прокатят. будет постоянно выкидывать из колеи, в одну и в другую сторону. чем чаще ловишь машину, тем быстрее происходит следущий занос. "всё из личного опыта" в колее машину с передним приводом не поймать. на третий занос я даже среагировать не успел. имхо, при возможности лучше сразу втыкаться в сугроб на обочине. я выруливал только потому что первый занос ушел на встречку и шли машины. благо все манёвры помогли пропустить встречные машины, а идущие далеко впереди остановились. мазда, передний привод.
Класс! Очень вменяемое видео, всё очень толково. Хотелось бы посмотреть подобное видео про занос и иные детали вождения заднеприводного автомобиля и/или полнориводного! Кстати, спасибо за грамотную речь без мычания и гундоса ;)
Отличное видео. Редкое вменяемое видео с практическими примерами и параллельным объяснением. Везде как раз одно словоблудие типа "лучший выход из заноса - не попадать в занос". Они вероятно только по элитным дорогам ездят и исключительно летом. У нас в России, если зимой съехать с центральных дорог, то такие катки начинаются - пешком в занос уйдёшь. Одна проблема - нет мест, где можно отрабатывать все эти приёмы бесплатно (или хотя бы не за конские деньги). Как по мне, так государство такие тренировочные площадки строить и спонсировать просто обязано. Вместо того, чтобы тратить деньги на малополезную рекламу из серии "веди себя на дороге правильно".
Самый лучший материал по этому вопросу из тех, что видел в тырнете! И теория, и практика! Единственное, на что всегда нужно акцентировать в подобных сюжетах, это то, что на выход из заноса нужно реагировать с ОПЕРЕЖЕНИЕМ. Это АРХИВАЖНО.
хорошее видео. Это должен уметь делать каждый водитель! Единственное что не было сказано, это работа с рулём с упреждением. Руль надо обязательно ставить в прямое положение ещё до выхода из заноса полностью. Автор это делает не задумываясь, поэтому у него не происходит раскачка маятником, как у водителей не знающих это и не тренированных...
В этом году у Нас так и небыло морозов ,водоемы не замерзли тренироваться Спасибо за видео Снимите тоже самое подробнее медленнее ,трудно понять ,когда по быстрому.
Покажите, всё это на оживлённой трассе и при скорости 80-100 кмч.... Когда совсем не ждёшь. Каково там применить эти навыки и не нажать инстинктивно на педаль тормоза
Видео может и полезное... для спортсменов или каскадеров. Для водителя на общей дороге, занос ровняется критической ошибке. На дороге нужно брать прогнозированием развития ситуации, а не умением из нее выходить.
Егор, отличный видос, видно немалый опыт присутствует. Однако, ничего не сказал про занос на авто 4Х4? Вот где уверенное сцепление с дорогой приводит к потере чувства реальности из которого выхода уже, практически нет.
Сегодня первый мороз и как всегда откуда-то вода на дороге сразу, и тут же старая иномарка какая то под миксер залезла. Я на авесе 3м своём их плавно объезжал, я даже почувствовать занос неуспел как vsc сама всё исправила.
Улетел недавно через встречку. На машине без ESP и с автоматом. Дело было так. Впереди идущая машина моргнула резко тормозами и вильнула, ну и я инкстиктивно тоже (ошибка номер один: тормозить по снежной трассе даже на 60 км/ч нужно аккуратно, двигателем), в результате начался занос правым бортом, который поймать успел, но на обратном возврате амплитуда сильнее, чем ожидал и машина пошла в занос левым бортом. Тут случилась ошибка номер два: бросил газ, вывернул руль влево, опять нажал газ. Машина поддалась, но прошла через положение 0 и опять пошла в правый занос, но уже заметно резче, выдернуть уже не успел. Знал бы про фишку с нейтралью, хотя снять руку с руля в такой момент и переткнуть рычаг в положение N ... впрочем если знать + тренировка, думаю смог бы вытащить. А так - Хвала Богам! Уберегли: пролетел встречку и слетел в кювет боком, без повреждений. Вытащили ребята-армяне на грузовичке. Теперь изучаю видео по заносам на переднем приводе. Тренировать негде: у меня на юге редко бывает минус. Спасибо за видео! Очень полезно!
Не нужно мудрить, когда случается занос, включать нейтраль не нужно.Вот тогда будет неуправляемое вращение.Что нужно сделать: быстро повернуть руль в сторону заноса и не дожидаясь выравнивания быстро повернуть руль прямо, если нужно ещё раз повторить . При этом добавить газ (на переднем приводе, на заднем сбросить газ). Меня на гравии так потащило, я не успел вовремя руль вернуть обратно, занесло в другую сторону ещё сильнее.Рулём крутанул в другую сторону и газу прибавил и вырулил прямо.
полностью согласен. но все видео почти в интернете, у всех есть эффект маятник. я сам пробовал так поэксперементировать, никакого эффекта маятника не было) как они это делают, я не знаю) передний привод у меня, калина. может система стабилизации их подводит или еще чтото. не знаю. на авенсисе пробовал, так там вообще система стабилизации работает как часы, тока тачка в занос, она ее корректирует мгновенно. чуда такого не видел еще)
На дороге если получил занос «закретический» :) т.е. угол заноса больше 90 градусов. Именно 90 я бы так называл, а не больше угла поворота колес. То единственное верное решение будет тормозить обеими ногами ибо попытки вырулить на двухполосной дороге и особенно при окружающих машинах скорее всего приведут к дтп с высокой скоростью. А тормозя вы ее сбросите точно сильнее. Просто ради минимизации ущерба при столкновении. При этом считаю если уж решились рулить, то точно лучше пытаться делать разворот на 360, а не выруливать через встречку на скорости. При 360 вектор движения будет ближе к вашей полосе, повышаете шанс. Я много раз попадал на дорогах в занос 90 градусный, и всегда когда понимал что ширины дороги не хватит чтобы стабилизировать машину на дороге, тут же переводил машину во вращение кратковременным ударом по тормозам и последующим рулением с газом в 360.
уважаемый, если вы будете "минимизировать" (тормозить 2 ногами в пол) ущерб при каждом малейшем заносе - у вас машина в ремонте больше времени стоять будет чем ездить, тут автор пытается объяснить что делать при небольшом заносе и что можно наработать практику, а это дорогого стоит
Если уносит на встречку, то крутим руль вправо и блокируем колёса когда машина начинает двигаться в свою сторону. Это если невозможно справиться с заносом. Максимум будешь в своем кювете, а не на встречке. Два раза спасало в неуправляемой ситуации. Один раз на заднеприводной и ещё раз на переднеприводной.
Я Вам мудрую вещь скажу. Человек который имеет наработку выходить из закритического заноса (разворотом безупречно например как вы описали) НИКОГДА его не допустит, ну это очень надо постараться - например получить удар в заднюю часть авто сбоку. А те люди которые все таки сумеют довести до закритического заноса я вас уверяю с ним уже не справятся - лучше уж если дошол до разворота на 180 то сбрасывать скорость иначе будет просто неконтролируемая траектория (вылет на встречку, обочину, тратуар и т.п.) или поездка на крыше. Это тоже самое что советовать новичкам - если вы видите что слишком сильно (по какой то неведомой причине, что уже смешно) разогнались перед поворотом на гравии и не можете в него вписаться - то пускайте машину в скандинавский флик. Нет если человек не готов к этому и уже сам факт того что он подъехал к повороту неожиданно быстро и поворот более крутой - то это фиаско для него.
За старания + но в реале на трассе прокатит в случае если не будет встречки и про очень очень хорошей резины! Так как при этих трюках уходишь со своей полосы на одну а то две полосы((
Проблема в том, что занос происходит неожиданно и, наверное, 1 из 10 опытных водителей сможет среагировать. Нет такого, что навигатор тебе говорит,что через 100 метров критический занос,ты такой сел поудобнее и подготовился. Бывает спокойно едешь на что-то отвлёкся и через 2секунды летишь в кювет.
На предпоследнем упражнении ( закритический) действия в кабине и вид с улицы не соответствует надиктовке. 9:55-10:13. У водителя нет озвученного движения " поворот руля в обратную сторону". Он вызывает ручкой правый занос, при этом руль поворачивает в сторону заноса(!) т е вправо, далее по озвученному выжимает сцепление и возвращает руль в прямо в момент окончания оборота.
Смотрите внимательно - там всё верно. 10:02 поворот руля влево и блокировка задних колес, как следствие занос. 10:03 уже поворот руля право как реакция на занос. 10:05 машина развернута на 180 градусов и руль вправо до упора. 10:06 машина развернута на 270 градусов и руль стоит прямо. 10:08 стабилизация после вращения на 360 градусов. Единственное, в самом конце на видео с улицы потребовалась дополнительная стабилизация контр-заноса, а из салона четкий выход. Кадры разные, никто не спорит, но надиктовке всё соответствует, иначе здесь бы это видео не появилось.
Вот здесь хорошо видно те же действия при скорости в 3 раза больше. Но скорость движения руками там не намного больше. ua-cam.com/video/o_Tzn0MOOis/v-deo.html
@@vodikrasivo сомневаюсь максимум в районе 50,на 90 ничего сделать не успеешь,сам лично попал в снос,до этого тренировался с заносом,при скорости 80 даже не успел среагировать(при наличии подготовки),хотя перед этим был занос и выровнял машину строго по середине дороги.
@@vodikrasivo при скорости 90 мелькает все так что на видео просто ползет и время реакции должно быть в 2-3 раза быстрее чем на видео.да и до 90 не разгонишься сцепления же знаешь что с дорогой нет и начнутся заносы и сносы.посмотри видео гонки на мотах на острове мен и ощути что такое настоящая скорость а не ползанье на льду.вот это тоже самое разница твои 90 и 300 на моте.скорость понять очень просто,если ездишь.в пике если было у тебя то 60 максимум
Легенда о безопасности полного привода, как широко распространена, так и ошибочна. Попадают они и в заносы и в сносы. И шансов выйти из этих неприятностей у неподготовленного водителя больше на заднем приводе. У подготовленного - на переднем. Полный обычно дольше всех сопротивляется потери управляемости. Но, когда он её теряет, то туши свет.
Егор Вершинин А что еще делать глядя на то как учат выходить из заноса на скорости 30км/ч на ледяном озере. В реальных дорожных условиях каким образом применять всю эту болтовню? Цель ролика то ясна по примеру такого же бестолкового на эту-же тему который ввиду дискуссий набрал относительно много просмотров. Реальной пользы 0. Кстати если человек чувствует как надо ехать на переднем приводе его никогда не заносит а если нет то тут никакие учения не помогут.
Dober Во первых тут скорость 60 км/ч. Во вторых на ледяном озере сцепление с дорогой гораздо меньше чем на самой скользкой дороге, чем и обусловлена меньшая скорость подхода, при большем сцеплении можно выполнять и на большей скорости, да и тут можно. В третьих - на реальной дороге это применить можно только после тренировок вот именно на таких площадках. Сотни или даже тысячи подходов. На счет заноса на переднем приводе - глупость полная. Заносит и еще как, можешь на ютюбе тут посмотреть аварии. Все как и ты думают что не заносит, а как критическая ситуация и сделать ничего не могут. Далее - моя цель не просмотры. Болтовня - это то, что ты делаешь, а у меня каждое слово в видео подкреплено реальными действиями. Впрочем, тебе, как человеку, уверенному, что автомат это вершина совершенства, а на меху только нищеброды ездят и не желающему понять, чем автомат хуже, объяснять то нечего по большому счету.
Вроде все правельно. Как по учебнику. И рассуждений много. Но в жизни все не так. И занос не провацируется ручником,хотя я не понимаю зачем это делать можно и без него. Вся беда то что вы делаете озвученные действия это все просто. Хотя и делаете не правильно. Учится надо блокировать любой занос ,А не бороться с ним. Ведь если разобрать что такое занос и причины станет ясно что не всегда из него надо выходить. Самым правильным иной раз становится сделать две педали в пол.
От заноса зарекаться не стоит. Поэтому бороться с ним нужно уметь. Да и человек, умеющий это делать, гораздо лучше чувствует грань его наступления, и поэтому имеет гораздо больше шансов заблокировать. Кроме того, занос - не всегда зло. А вот про "две педали в пол" - абсолютно верно. Если нет твёрдых практических навыков в борьбе с заносом, то это самый лучший способ.
Прозевал опережающую справа машину и отвернул резче чем надо, наверное и газ сбросил. Пошёл в занос на трёхполосной односторонней. Скорость входа около 100 км в час. Выйти не смог и начался ритмичесий занос, на четвёртом махе (наверное) резко две педали в пол, разворот и правым боком ощутил соприкосновением с краем проезжей части, вырулилил от столбика и остановился. Опыта выхода из заноса - ноль. Но, то что не сразу ударил в тормоз и сцепление, дало время тоомозить тем кто ехал рядом. Слава Богу никого не задел. Для чего пишу? По возможности лучше повилять жопой чтоб люди дурака узрели и среагировали.
Инструктор, для начала сядь правильно, так как ты сидишь намного сложнее перехватывать руль. Руки должны доставать руль запястьями, при прижатых к сиденью руках. У тебя локтями можно до руля достать. И второй минус такой посадки, ухудшается восприятие траектории движения автомобиля.
Да это упражнение на скорость и точность руления, а так же понимание физики разрушения заноса на переднем приводе. Никто на дорогах специально это выполнять не призывает. Умея это на автодроме, можно выходить из заносов малой амплитуды где угодно. И да, теоретически, профи может и из положения задом наперёд стабилизироваться в пределах одной полосы.
хочу ещё заметить что на ледяной дороге где есть колея, такие вальсы не прокатят. будет постоянно выкидывать из колеи, в одну и в другую сторону. чем чаще ловишь машину, тем быстрее происходит следущий занос. "всё из личного опыта"
в колее машину с передним приводом не поймать. на третий занос я даже среагировать не успел.
имхо, при возможности лучше сразу втыкаться в сугроб на обочине.
я выруливал только потому что первый занос ушел на встречку и шли машины. благо все манёвры помогли пропустить встречные машины, а идущие далеко впереди остановились.
мазда, передний привод.
Класс! Очень вменяемое видео, всё очень толково. Хотелось бы посмотреть подобное видео про занос и иные детали вождения заднеприводного автомобиля и/или полнориводного!
Кстати, спасибо за грамотную речь без мычания и гундоса ;)
Отличное видео. Редкое вменяемое видео с практическими примерами и параллельным объяснением. Везде как раз одно словоблудие типа "лучший выход из заноса - не попадать в занос". Они вероятно только по элитным дорогам ездят и исключительно летом. У нас в России, если зимой съехать с центральных дорог, то такие катки начинаются - пешком в занос уйдёшь. Одна проблема - нет мест, где можно отрабатывать все эти приёмы бесплатно (или хотя бы не за конские деньги). Как по мне, так государство такие тренировочные площадки строить и спонсировать просто обязано. Вместо того, чтобы тратить деньги на малополезную рекламу из серии "веди себя на дороге правильно".
Самый лучший материал по этому вопросу из тех, что видел в тырнете! И теория, и практика! Единственное, на что всегда нужно акцентировать в подобных сюжетах, это то, что на выход из заноса нужно реагировать с ОПЕРЕЖЕНИЕМ. Это АРХИВАЖНО.
хорошее видео. Это должен уметь делать каждый водитель! Единственное что не было сказано, это работа с рулём с упреждением. Руль надо обязательно ставить в прямое положение ещё до выхода из заноса полностью. Автор это делает не задумываясь, поэтому у него не происходит раскачка маятником, как у водителей не знающих это и не тренированных...
Пожалуй самое адекватное кино про это
В этом году у Нас так и небыло морозов ,водоемы не замерзли тренироваться Спасибо за видео Снимите тоже самое подробнее медленнее ,трудно понять ,когда по быстрому.
Четко!
Респект, Егор
красавчик!
Покажите, всё это на оживлённой трассе и при скорости 80-100 кмч.... Когда совсем не ждёшь. Каково там применить эти навыки и не нажать инстинктивно на педаль тормоза
Газом надо пользоваться на любом приводе, только правильно пользоваться
Видео может и полезное... для спортсменов или каскадеров. Для водителя на общей дороге, занос ровняется критической ошибке. На дороге нужно брать прогнозированием развития ситуации, а не умением из нее выходить.
два раза уже спасал тачку от отбойника и кювета при заносе задней оси, так что не надо тут наговаривать
Егор, отличный видос, видно немалый опыт присутствует. Однако, ничего не сказал про занос на авто 4Х4? Вот где уверенное сцепление с дорогой приводит к потере чувства реальности из которого выхода уже, практически нет.
Полезное интересное видео. Вопрос. Где съемка проводилась? Хочу тоже там покататься. Заранее благодарю за ответ. )
Это озеро в селе Васильевка Самарской области.
@@vodikrasivo Эх, далеко. Благодарю за ответ )
Сегодня первый мороз и как всегда откуда-то вода на дороге сразу, и тут же старая иномарка какая то под миксер залезла. Я на авесе 3м своём их плавно объезжал, я даже почувствовать занос неуспел как vsc сама всё исправила.
А я не понял, для чего нужно действие на 10:38-10:41? Какой смысл? Просто сброса газа не достаточно?
7:33 уже в отбойнике или в кювете :)))
Улетел недавно через встречку. На машине без ESP и с автоматом. Дело было так. Впереди идущая машина моргнула резко тормозами и вильнула, ну и я инкстиктивно тоже (ошибка номер один: тормозить по снежной трассе даже на 60 км/ч нужно аккуратно, двигателем), в результате начался занос правым бортом, который поймать успел, но на обратном возврате амплитуда сильнее, чем ожидал и машина пошла в занос левым бортом. Тут случилась ошибка номер два: бросил газ, вывернул руль влево, опять нажал газ. Машина поддалась, но прошла через положение 0 и опять пошла в правый занос, но уже заметно резче, выдернуть уже не успел. Знал бы про фишку с нейтралью, хотя снять руку с руля в такой момент и переткнуть рычаг в положение N ... впрочем если знать + тренировка, думаю смог бы вытащить. А так - Хвала Богам! Уберегли: пролетел встречку и слетел в кювет боком, без повреждений. Вытащили ребята-армяне на грузовичке. Теперь изучаю видео по заносам на переднем приводе. Тренировать негде: у меня на юге редко бывает минус. Спасибо за видео! Очень полезно!
Не нужно мудрить, когда случается занос, включать нейтраль не нужно.Вот тогда будет неуправляемое вращение.Что нужно сделать: быстро повернуть руль в сторону заноса и не дожидаясь выравнивания быстро повернуть руль прямо, если нужно ещё раз повторить . При этом добавить газ (на переднем приводе, на заднем сбросить газ). Меня на гравии так потащило, я не успел вовремя руль вернуть обратно, занесло в другую сторону ещё сильнее.Рулём крутанул в другую сторону и газу прибавил и вырулил прямо.
полностью согласен. но все видео почти в интернете, у всех есть эффект маятник. я сам пробовал так поэксперементировать, никакого эффекта маятника не было) как они это делают, я не знаю) передний привод у меня, калина. может система стабилизации их подводит или еще чтото. не знаю. на авенсисе пробовал, так там вообще система стабилизации работает как часы, тока тачка в занос, она ее корректирует мгновенно. чуда такого не видел еще)
На дороге если получил занос «закретический» :) т.е. угол заноса больше 90 градусов. Именно 90 я бы так называл, а не больше угла поворота колес. То единственное верное решение будет тормозить обеими ногами ибо попытки вырулить на двухполосной дороге и особенно при окружающих машинах скорее всего приведут к дтп с высокой скоростью. А тормозя вы ее сбросите точно сильнее. Просто ради минимизации ущерба при столкновении. При этом считаю если уж решились рулить, то точно лучше пытаться делать разворот на 360, а не выруливать через встречку на скорости. При 360 вектор движения будет ближе к вашей полосе, повышаете шанс. Я много раз попадал на дорогах в занос 90 градусный, и всегда когда понимал что ширины дороги не хватит чтобы стабилизировать машину на дороге, тут же переводил машину во вращение кратковременным ударом по тормозам и последующим рулением с газом в 360.
уважаемый, если вы будете "минимизировать" (тормозить 2 ногами в пол) ущерб при каждом малейшем заносе - у вас машина в ремонте больше времени стоять будет чем ездить, тут автор пытается объяснить что делать при небольшом заносе и что можно наработать практику, а это дорогого стоит
Если уносит на встречку, то крутим руль вправо и блокируем колёса когда машина начинает двигаться в свою сторону. Это если невозможно справиться с заносом. Максимум будешь в своем кювете, а не на встречке. Два раза спасало в неуправляемой ситуации. Один раз на заднеприводной и ещё раз на переднеприводной.
а если передние колеса заденут об осваивать при заносе? что делать?
На настоящей дороге попробуй. А на льду реки я и два "полицейских разворота" кручу.
Я Вам мудрую вещь скажу. Человек который имеет наработку выходить из закритического заноса (разворотом безупречно например как вы описали) НИКОГДА его не допустит, ну это очень надо постараться - например получить удар в заднюю часть авто сбоку. А те люди которые все таки сумеют довести до закритического заноса я вас уверяю с ним уже не справятся - лучше уж если дошол до разворота на 180 то сбрасывать скорость иначе будет просто неконтролируемая траектория (вылет на встречку, обочину, тратуар и т.п.) или поездка на крыше. Это тоже самое что советовать новичкам - если вы видите что слишком сильно (по какой то неведомой причине, что уже смешно) разогнались перед поворотом на гравии и не можете в него вписаться - то пускайте машину в скандинавский флик. Нет если человек не готов к этому и уже сам факт того что он подъехал к повороту неожиданно быстро и поворот более крутой - то это фиаско для него.
Здарова, одногрупник из пвгуса))))
Ты что, гей?
Я посмотрю на тебя в городе где ты будешь при таком заносе
на передке легче
Так как он выходит из заноса,дороги не хватит,да и скорости!
Лайк и подписку за старание..
За старания + но в реале на трассе прокатит в случае если не будет встречки и про очень очень хорошей резины! Так как при этих трюках уходишь со своей полосы на одну а то две полосы((
А в реале других вариантов не будет . Будете тормозить, рискуете лишиться и этих.
на трассе лучше бы учили как правильно нырнуть в кювет. а то ведь все боком туда заходят и потом кувыркаются. машине пизда полная.
В реале лучшее, что может сделать нетренированный человек, это тормозить.
Dmitry Kalvados вот это точно!
Проблема в том, что занос происходит неожиданно и, наверное, 1 из 10 опытных водителей сможет среагировать. Нет такого, что навигатор тебе говорит,что через 100 метров критический занос,ты такой сел поудобнее и подготовился. Бывает спокойно едешь на что-то отвлёкся и через 2секунды летишь в кювет.
На предпоследнем упражнении ( закритический) действия в кабине и вид с улицы не соответствует надиктовке. 9:55-10:13. У водителя нет озвученного движения " поворот руля в обратную сторону". Он вызывает ручкой правый занос, при этом руль поворачивает в сторону заноса(!) т е вправо, далее по озвученному выжимает сцепление и возвращает руль в прямо в момент окончания оборота.
Смотрите внимательно - там всё верно. 10:02 поворот руля влево и блокировка задних колес, как следствие занос. 10:03 уже поворот руля право как реакция на занос. 10:05 машина развернута на 180 градусов и руль вправо до упора. 10:06 машина развернута на 270 градусов и руль стоит прямо. 10:08 стабилизация после вращения на 360 градусов. Единственное, в самом конце на видео с улицы потребовалась дополнительная стабилизация контр-заноса, а из салона четкий выход. Кадры разные, никто не спорит, но надиктовке всё соответствует, иначе здесь бы это видео не появилось.
Вот здесь хорошо видно те же действия при скорости в 3 раза больше. Но скорость движения руками там не намного больше.
ua-cam.com/video/o_Tzn0MOOis/v-deo.html
Свой Чужой потому что асфальт. на льду всё будет в десять раз быстрее. а то и больше.
Георгий Хажанец на льду как раз все медленнее. Держака нет и реакции авто медленные.
на таких скоростях все классно. А вот на трассе скорости другие и как вести себя там?
Здесь перед началом разворота скорость 90 км/ч и то, потому что тяжело по голому льду разгоняться, можно и больше. Какие на трассе другие скорости?
@@vodikrasivo сомневаюсь максимум в районе 50,на 90 ничего сделать не успеешь,сам лично попал в снос,до этого тренировался с заносом,при скорости 80 даже не успел среагировать(при наличии подготовки),хотя перед этим был занос и выровнял машину строго по середине дороги.
@@user-qj8gu2lg9q точно 90. Вот выброс из колеи (гораздо более сложная ситуация) на 50 км/ч ua-cam.com/video/gALQ4FUMiug/v-deo.html
@@vodikrasivo при скорости 90 мелькает все так что на видео просто ползет и время реакции должно быть в 2-3 раза быстрее чем на видео.да и до 90 не разгонишься сцепления же знаешь что с дорогой нет и начнутся заносы и сносы.посмотри видео гонки на мотах на острове мен и ощути что такое настоящая скорость а не ползанье на льду.вот это тоже самое разница твои 90 и 300 на моте.скорость понять очень просто,если ездишь.в пике если было у тебя то 60 максимум
@@user-qj8gu2lg9q В следующий раз gps повешу перед камерой
Главное-вовремя среагировать и не будет не критического ни закритического заноса!
Мне вот все равно какой привод. Лучше конечно полный.
Полный привод труднее всего вытащить и из заноса и из сноса.
Да и попасть в него труднее. А еще можно просто ехать так как хочешь. Поверьте мне. Я знаю что говорю
Легенда о безопасности полного привода, как широко распространена, так и ошибочна. Попадают они и в заносы и в сносы. И шансов выйти из этих неприятностей у неподготовленного водителя больше на заднем приводе. У подготовленного - на переднем. Полный обычно дольше всех сопротивляется потери управляемости. Но, когда он её теряет, то туши свет.
это все не так. Надо понять . У правление автомобилем на скольской дороге это управление инерцией.
ну и чтобы не спорили ua-cam.com/video/-Kf47rbOhdY/v-deo.html
Спасибо, поржал.
А че ржал то?
Егор Вершинин А что еще делать глядя на то как учат выходить из заноса на скорости 30км/ч на ледяном озере. В реальных дорожных условиях каким образом применять всю эту болтовню?
Цель ролика то ясна по примеру такого же бестолкового на эту-же тему который ввиду дискуссий набрал относительно много просмотров.
Реальной пользы 0.
Кстати если человек чувствует как надо ехать на переднем приводе его никогда не заносит а если нет то тут никакие учения не помогут.
Dober Во первых тут скорость 60 км/ч. Во вторых на ледяном озере сцепление с дорогой гораздо меньше чем на самой скользкой дороге, чем и обусловлена меньшая скорость подхода, при большем сцеплении можно выполнять и на большей скорости, да и тут можно. В третьих - на реальной дороге это применить можно только после тренировок вот именно на таких площадках. Сотни или даже тысячи подходов.
На счет заноса на переднем приводе - глупость полная. Заносит и еще как, можешь на ютюбе тут посмотреть аварии. Все как и ты думают что не заносит, а как критическая ситуация и сделать ничего не могут.
Далее - моя цель не просмотры.
Болтовня - это то, что ты делаешь, а у меня каждое слово в видео подкреплено реальными действиями.
Впрочем, тебе, как человеку, уверенному, что автомат это вершина совершенства, а на меху только нищеброды ездят и не желающему понять, чем автомат хуже, объяснять то нечего по большому счету.
Егор Вершинин Ждем видео "Супер закритический занос".
Dober чем тебе не нравится определение "закритический занос"?
логично, что это тот занос, который за какой-то гранью. из него нельзя выйти.
Вроде все правельно. Как по учебнику. И рассуждений много. Но в жизни все не так. И занос не провацируется ручником,хотя я не понимаю зачем это делать можно и без него. Вся беда то что вы делаете озвученные действия это все просто. Хотя и делаете не правильно. Учится надо блокировать любой занос ,А не бороться с ним. Ведь если разобрать что такое занос и причины станет ясно что не всегда из него надо выходить. Самым правильным иной раз становится сделать две педали в пол.
От заноса зарекаться не стоит. Поэтому бороться с ним нужно уметь. Да и человек, умеющий это делать, гораздо лучше чувствует грань его наступления, и поэтому имеет гораздо больше шансов заблокировать. Кроме того, занос - не всегда зло. А вот про "две педали в пол" - абсолютно верно. Если нет твёрдых практических навыков в борьбе с заносом, то это самый лучший способ.
Прозевал опережающую справа машину и отвернул резче чем надо, наверное и газ сбросил. Пошёл в занос на трёхполосной односторонней. Скорость входа около 100 км в час. Выйти не смог и начался ритмичесий занос, на четвёртом махе (наверное) резко две педали в пол, разворот и правым боком ощутил соприкосновением с краем проезжей части, вырулилил от столбика и остановился. Опыта выхода из заноса - ноль. Но, то что не сразу ударил в тормоз и сцепление, дало время тоомозить тем кто ехал рядом. Слава Богу никого не задел. Для чего пишу? По возможности лучше повилять жопой чтоб люди дурака узрели и среагировали.
При реальном заносе фиг вспомнишь про все это
Если помнит голова, то - да. Если помнят руки, то - никаких проблем.
Короче нужен опыт, надо выйти мне на лед и оттачивать навыки.
На льду да а на одной смугі шо робить
Инструктор, для начала сядь правильно, так как ты сидишь намного сложнее перехватывать руль. Руки должны доставать руль запястьями, при прижатых к сиденью руках. У тебя локтями можно до руля достать. И второй минус такой посадки, ухудшается восприятие траектории движения автомобиля.
MrFritzMorgan откуда вы это взяли?
MrFritzMorgan ua-cam.com/video/Zzpj-M7oRO4/v-deo.html
Зажимает руки и скорость вращения понижена
Это ты для гражданской дороги насоветовал? Давай там покажи мастерство, у тебя и последователи найдутся
Да это упражнение на скорость и точность руления, а так же понимание физики разрушения заноса на переднем приводе. Никто на дорогах специально это выполнять не призывает. Умея это на автодроме, можно выходить из заносов малой амплитуды где угодно. И да, теоретически, профи может и из положения задом наперёд стабилизироваться в пределах одной полосы.
А можно я своим стихотворением отвечу?
www.stihi.ru/2014/02/26/7069
Ни хрена непонятно чел сам с собой говорит