Доработка ЦПГ скутера. Форсирование 2т мотора
Вставка
- Опубліковано 26 чер 2020
- Доработка ЦПГ скутера. Форсирование 2т мотора. В данном видео я показал как запилить цилиндр скутера, для увеличения мощности и надёжности мотора скутера. Информация в видео применима для всех 2 т моторов и скутеров
Всем привет. Меня зовут Иван. Очень рад видеть вас на своем канале.
Тут можно увидеть много полезных видеороликов о ремонте
и доработке мотоциклов, мопедов, скутеров, автомобилей.
Доработке 2х тактных мото двигателей советской и не только техники.
На канале много видео о доработке и форсировке мотора ИЖ Юпитер 5,
а также других узлов и агрегатов мотоцикла Иж Юпитер и не только.
Много видео о покраске автомобилей и автомалярке в общем,
полезных инструментах, приспособлениях, а также обзор на инструмент.
Между тем бывают видео просто на свободную тему: природа, горные лыжи,
рыбалка, работа, строительство мостов, токарные работы, сварочные работы.
Обзоры на гаджеты, обзоры на автомобили, мотоциклы, мопеды и скутеры,
а также прохваты на аппаратах.
Я всегда готов помочь советом и ответить на любой вопрос.
Присоединяйтесь! Будет полезно и интересно. WELCOME!!!
Для связи:
ВКонтакте:
ivans84 - Авто та транспорт
Все работает сделал как на видео спасибо
Можно взять например фломастер и рисовать им на поршне линии и прочее....будет удобно все видеть зрителям
Доработка ЦПГ скутера. Форсирование 2т мотора. В данном видео я показал как запилить цилиндр скутера, для увеличения мощности и надёжности мотора скутера. Информация в видео применима для всех 2 т моторов и скутеров
Всем привет. Меня зовут Иван. Очень рад видеть вас на своем канале.
Тут можно увидеть много полезных видеороликов о ремонте
и доработке мотоциклов, мопедов, скутеров, автомобилей.
Доработке 2х тактных мото двигателей советской и не только техники.
На канале много видео о доработке и форсировке мотора ИЖ Юпитер 5,
а также других узлов и агрегатов мотоцикла Иж Юпитер и не только.
Много видео о покраске автомобилей и автомалярке в общем,
полезных инструментах, приспособлениях, а также обзор на инструмент.
Между тем бывают видео просто на свободную тему: природа, горные лыжи,
рыбалка, работа, строительство мостов, токарные работы, сварочные работы.
Обзоры на гаджеты, обзоры на автомобили, мотоциклы, мопеды и скутеры,
а также прохваты на аппаратах.
Я всегда готов помочь советом и ответить на любой вопрос.
Присоединяйтесь! Будет полезно и интересно. WELCOME!!!
Для связи:
ВКонтакте:
vk.com/ivans84
Иван Вечер добрый Напиши мне какую поршневую лучше поставить на 80 С уважением Сергей
Прокладка не подходит пилим цилиндр мудро просто шедевр
Смотри видео пожалуйста полностью
И свой негатив предлагаю оставить при себе и учи мат часть
Если я правильно понял, небольшие отверстия сверлятся со стороны выпуска? Когда поршень находится в верхней точке, происходит заполнение картерного и подпоршневого пространства порцией свежей смеси, поршень пошёл вниз сжимая смесь, впуск закрыт лепестковым клапаном, а со стороны выпуска роль такого клапана выполняет стенка поршня герметичная и без всяких отверстий, в противном случае часть смеси будет улетать в окно выпуска через отверстия, это тоже самое что надувать пробитый мяч
Согласен но не совсем, отверстия мм один никакого влияния на фазы газораспределения не оказывает. Да желательно делать чисто по стенкам рядом с выпускным окном тогда когда поршень идёт вниз стенки цилиндра смазываются лучше,А мотор получился очень валящим почти сотку едет вернее ехал я поменял уже поршневую, А следующий цилиндр с поршнем не едет потому что я там Никакие доработки не делал
@@ivans84 так а почему поменяли поршневую???
Потому что он её испортил своими "улучшениями". Эти цпг инженеры с высшим образованием проектируют, а народные умельцы с 3 классами образования дорабатывают.
У меня скутер Сузуки Моллет 49К я хотел пелит окна в поршне но мне не даст леписковый клапан ибо он закрываеться когда поршень идёт вниз
Спасибо.жаль не показал как после всего работает мотор
А ни хрена не работает
Полезный ролик. Видео было полезное
Насчёт дырки для охлаждения в районе выпуска, нужно учитывать ход поршня и когда он открываети закрывает впуск . Если сделать дырку не правильно то можно получить то то через эту дырку вся заходящая смесь в цилиндр будет от туда вылетать и мотор не будет ехать как-то так.
Согласен
Но валило все нереально
@@ivans84 почему валило, что то пошло не так?
@@user-fw3nq1rr9o на оборот это хорошо , что валило
Не выдумываем не чего берём коленвал с 1e50qmb и поршневую чуть доробатываем Картера и у вас 90кубов в стоке катаемся и кайфуем
Это на зонду 2 т что ли ?
Иван,такой вопрос,есть поршень новый на 65 кубов для хонда дио 28,и старый японский цилиндр,я по проффессии токарь,расточить цилиндр это не проблема,есть 2 вопроса. 1) на японском цилиндре слишком маленькое впусковое окно,можно его ли чуть чуть сделать шире в сторону мотора. 2) почему ты сказал зазоры не меньше 0.15 ? по книге на данный скутер дио написано 0.1 до 0.2 сколько мне сделать зазор кольца?
0.1 и бережно обкатывать
Хотябы 100 км
В стороны не надо если только чуть вверх
Там стопора гуляют
@@ivans84 благодарю,ждал ответ,ничего не делал,теперь буду приступать,спасибо,пили ещё видосы,интересно смотреть!!
Берите ямаха, а не хонду. Растачивайте выпуск. Прожигайте глушитель. Выставляйте сквиш правильно 0,8-0,9мм. Не вздумайте 95 бенз заливать, только 92й. Прогорит от 5го поршень. И я заменил редуктор. Мой полтос родной с доработками с горки поехал по gps 107 км/ч
Не прогорит от 95 ничего, много лет на 95 с лукойла и в машину, и в технику. Главное, чтобы он не был сделан из 80го путем вливания мтбэ, нафталина , ферроцена и прочей шляпы, что еще нередко встречается. Эти присадки повышают октаеовое число, но ухушают качество бензина
@@user-bm8ef9wt8f у меня свеча от 5 го расплавилась, а потом и поршень прогорел. Видать такой 95й попался.
@@user-ss3ic4yi8b с бензином всегда мутили, нормальный сейчас только в роснефти остался. На лукойле исчез, запрвился 92м, но после95го машина не едет, расход бешеный, в глушителе сажа, шум движка уши режет. В роснефти совсем другое дело, но вот беда- ездить далеко. Даже триммер разницу видит, а вместе с ним и голова, которая от 92го как колокол, с 95м порядок. Даже запах у нормального 95го мягкий, даже приятный, именно бензина, у 92 более едкий, только вот не узнаешь, пока не запрвишься
@@user-ss3ic4yi8b более 12 лет на 95м ездил, последние 7 лет в лукойле. Не думал, что снова 92м придется заправляться, 95й стал хуже, и очень желтый, по запаху как 92й. Месяца 3 не ездил, и тут вот как. Роснефть в 70км, на трассе, разница огромная, т.ч как говорится, дело не в нефти, дело в падлах...
@@user-ss3ic4yi8b калильное число у сечи 6 было?)
На малоси спорт тоже фанки ,,,, уже 3 ремонт отъездил , не пилил , ты мог раньше видео скинуть, придется опять покупать малоси
Лучше возьми top performances trophy, качество по лучше.
Тут я согласен.А вот у меня проблема с двигателем V-50 "Рига". Я выложил у себя на ютубе.Повторю,-- магнето пришлось родное выкинуть,т. к. магнит потерял свою мощь. Путём переделки вставил магнето со старой "Судзуки".Выставлял опережение зажигания с помощью стробоскопа от 1,5 до 6,5,. На холостых работает отлично,газнёшь,чувствуется хорошая приёмистость,но вот включаеш скорость и трогаешся с места-- не едет.Как кто то за зад держит и всё. Нет силы совсем.Цилиндр,кольца и поршень новые, не подкопаешся. Почему не едет, не знаю
Зажигание позднее
@@e36d Я что только не делал,но напрасно. Ставил в верхней мёртвой точке и до 6,5 мм. Даже в минус уходил. Придумал и на заведённом крутить подстраивать по работе, ведь слышно же когда мягко,когда грубо работает. Всё напрасно. И поршень переворачивал, не помогло.Людям делал, себе не могу.
@@user-gj3di7zs6w у меня на Дио 11 или 13 градусов зажигание стоит
Замените выхлопную трубу или заменить воздушный фильтр
@@zloyangell4943 Выхлопная труба у меня с водяного насоса. Там он простой и довольно громкий. Это отпадает. Фильтр-- банка из под шпаклёвки, напивал леской сам. Тоже отпадает. А вот другое -- вращение, если смотреть на магнето против часовой стрелки у меня. В карпатах по часовой и у судзуки тоже самое. Но я катушку тоже переворачивал. Как бы менял начало катушки с концом. Тут не знаю. и сомнения у меня такие. В магните судзуки их там несколько. Может вот они несколько раз дают искру или мешают этой. Вообщем хрень какая то, спасу нет.
Вопрос по стопорным кольцам поршневого пальца: загнутые "хвостики" кольца отпиливать перед установкой или оставлять магазинный вариант,и как правильно поставить разрезами стопора в паз поршня ? Заранее спасибо!🙂
Я всегда оставлял все ок, не вижу смысла замарачиваться. По поводу выреза ставь противоположную сторону от выреза т. Е. 180град от выреза на поршне. Ну логика такая и всегда проверяй , сел ли стопор в канавку
Привет, это поршневая на stels skiff 50?
Если да ты заказывал её или покупал!
Покупал интернет-магазине и просто на мотор 1 40 qmb
@@ivans84 если есть можешь дать ссылку?
@@zongir9923 да их этих поршневых в каждом мото магазине и там где продают детали для скутеров валом
Все ясно, по дороботке ЦПГ, но дает ли большой прирост оборотов допил выпускного окна?
Дает, 1 - 1.5 мм край подрезка верха выпуска, если сток поршневая не тюнинг, и лучше ставить резонатор, чтобы полностью расрыть потенциал мотора
С тем что горе мастер проделал увы Вы недождетесь должного прироста мощности,а ещё и потеряете её.
Дружище если ты так шаришь , то какие фазы для 70сс или до конкретных цпг 70сс ????
Он просто слова говорит, сам не понимая что они означают, проходим мимо. Лучше Матвеева старые ролики посмотри.
Эмм... Есть на видос про дыры в поршне , посмотрите и подумайте на счёт теплоемкости и ресурса
Хоть курочка снеслась хоть какая-то польза
Не витримав пурги, завдяки таким як ти китайці нколи не сидітимуть без роботи. Такий дзвінкий поршень працюватиме тільки з водяним охолодженням. Кільця краще ставити замками до вихлопа щоб зняти температурнурну напругу з середньої частини яка відповідальна за прижим кілець до зеркала. Збільшення поршня майже в два рази гарантує аварію поршневої або коленвала. Скільки я їх бачів з прилипшим поршнем, зламаним шатуном ,розмолотою НГШ. При збільшенні поршня на 10-15%ступінь стинення вимагає переходу на 100 бензин ,а краще метиловий спирт . Знайьомому ставив на хонду 43мм поршень то стискання було 16+, прийшлось КЗ збільшити на 2,5см³,досить вдало вийшло.
Пиши по русски, нихуа не понятно.
Хватило на 1:20 просмотра, пока не начали пилить усилители днища, в угоду ресурсу полагаю...
Русский Кулибин..
Иван ответь пожалуйста🙏, почему у меня скутер стал хуже ехать после твоей доработки цпг, делал всё по твоему видео в точ точ руки не кривые с техникой обращаться умею у меня тоже стелс скиф 50 ответь может что-то не так сделал поршневая такая же как у тебя
Труба какая, вариатор настраивал
потому-что он показал как сделать чтобы мотор не завелся
Скорее всего перегрев, НЕ НУЖНО ДЕЛАТЬ, как делает автор на видео
Потому что нужно быть умнее, не лениться изучать теорию работы двс и принимать решения о доработках самому, а не слушать всяких долбо...ов на ютюбе.
Довольно спорно,нащет запила поршня все довольно сильно,я подобным образом их пилил и в итоге все разваливалось из-за высоких оборотов.
У автора тоже всё развалилось кстати)
И после этого он завелся?
Сотку шол
Ты тут втираешь про увеличение ресурса поршневой , как увеличиться ресурс коленвала при переходе с 50 кубиков на 70 и возросшей нагрузке на коленвал .
Облегчать поршень, и использовать колено под 12 палец, и желательно усиленный
@@ivans84 Это понятно но увеличенная инерционная нагрузка на коленвал куда денеться ? Ни о каком увеличении ресурса тут и говорить не чего .
@@user-dh5kz4dz3pставить усиленный подшипник 😊
Никак, только овощная езда продлит ресурс, но тогда смысл от "тюнинга"? Нужно использовать коленвал предназначенный для больших нагрузок и оборотов. Вообще весь этот тюнинг - пустая трата времени и денег, нет ничего лучше хорошо настроенного нового мотоцикла или скутера с достаточной мощностью.
Когда сделаешь все эти манипуляции, сделай видео?
До видео мотор не дожил, автор поставил сток поршневую без своих фирменных доработок и забыл это как страшный сон. Так что видео неактуальное, расходимся.
Ты на рассказывал такое что уши вянут ! Вот именно что ОТСЕБЯТИНА !!!
Сверлить двухтактные поршни нельзя, только четырёхтактные можно. Остальное ок, лайк.
А как правильно по метками поставить поршень в цилиндр ни слова Кошкин
Если ты хоть что то понимал то ты бы не смотрел стрелку , а смотрел на стопора, если ты понимаешь о чем я
Стрелка гравируется не на всех поршнях она малый долей их ещё общего количества, стрелка бывают напуск бывают на выпуск мы говорим про двухтактных двигателей, смысл стрелки в том чтобы поршень не развернуть на 180°, Но если ты знаешь где впуск где выпуск и где ходит с топора то этот вопрос автоматически отпадает
Чел это бред
У меня на 90 кубах на половину выхлопное окно открыто
Это не претензия ну старайся задавать вопрос подробнее чтобы я тебя понял я же не в курсе твоей ситуации какой мотоцикл какой мопед как открывается что купил почему можно фоточку в вк кинуть
А вообще такое бывает
Я не хотел задавать вопросов. Просто хотел сказать что на моем скутере(китайском) выхлопное окно на половину открыто или как это можно назвать.
А зачем ты это сказал?
Зачем облегчать поршень, чтобы он быстрее перегревался ? Как и форсирование двигателя, все узлы рассчитаны на определённую нагрузку, если ты увеличишь эту нагрузку, то движок подохнет с вероятностью 100% за первую тысячу километров, а, скорее всего, раньше.
Самый лютый недостаток компоновки узлов скутера - это хреновое охлаждение цилиндра, потому что У НЕГО НЕТ ПРЯМОГО ОБДУВА ЦИЛИНДРА, как на мотоцикле, также нет жидкостного охлаждения, чтобы компенсировать этот перегрев, а ты предлагаешь ещё более ухудшить сопротивляемость движка скутера к перегреву.
Кстати, поэтому скутеры никогда не станут лучше мотоциклов
Автор хотел сделать контент и раскрутить ютюб канал, а ты подумал, что он в технике разбирается?
боже какой-же бред, одно слово форсирование скутера убивает, это надо быть сказочным дллб. чтобы с велосипеда что-то там выжимать, скутер это просто съездить искупаться на озеро, и опять в стойло, если мало тебе скорости так купи мотоцикл, чем устраивать целендрическую драчкаманию.
Зачем ты его купил
Парень чё ты несёшь, ты окна поршня которые созданы для охлаждения, а не для прохода смеси ( как ты сказал на впуск )
Главное контент, лайки и просмотры.
Нахрен брать такой, чермет? Чтобы сним так еба...
В этом случае это спецом
Бла бла бла, рассказать я и не такое могу. А чего бы тебе не взять инструмент, не сделать всё опсаное с поршнем и горшком, после поставить и показать как поехал, ну или как не поехал ьвой скут?
Офигенно поехал, смотри по дате видео
Бред, эти отвестия в поршне никак не улучшают продувку, они нужны для охлаждения верхней шейки шатуна.
Они снижают скорость твс , с ними шире фаза впуска и да лучше смазка вгш
Смотрю видио и удивляюсь как Вы молодой человек нахватались верхушек и вешаете лапшу своей аудитории,а там молодежь которая видит слышит,а думать не может в связи отсутствия знаний.Поэтому сами сперва сперва почитайте литературу посмотрите видео где нормальные мастера этим занимаются.
что не так этот парень сказал ?
Я тоже что-то не понял что я не так сказал, могу ещё раз сказать что видео это не руководство к действию, ты должен изучить кучу материала посмотреть кучу видео, сделать выборку, применить 1000 раз тут на практике про экспериментировать, придумать что-то конкретно под себя и потом уже пилить по-моему посыл такой дать мысли, идеи, вдохновение какое-то
@@user-ol4il8vx3o Этот парень сказал , что поршень должен быть проточен на конус от колец до до конца юбки поршня ! ЭТО В КОРНЕ НЕ ПРАВИЛЬНО ! Даже по этой безграмотности можно судить о компетентности знахаря ! Тонкость в том , что у поршня конусность только в районе колец , примерно до отверстий под палец ! Дальше поршень идет практически одного размера . Если конструкция поршня не имеет холодильников , то поршень точиться немножко овалом , как будто бы его слегка сдавили в тисках за отверстия ! Старался обьяснить как можно проще !
Конструктора тупі ати молодець таку хуйню разказуєш чесно пилять шось
@@user-ts3lc6hs2mи что этот конус меняет?