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這個影片真不錯.讓我想起幾年前光華號快停開, 還特別去坐了最前面的故事~
坐坐前面+1 ，然後車掌還會跟你聊天XD
記得在三貂嶺跨越月台時，雖然只能直接跨越，但依然有犯規的感覺，而且我還特地左顧右盼一下。像這種地方，還是設置個柵門比較好，手動簡易的也行，以免站員疏忽或嚇阻不及，發生憾事。像這樣待個半天一天的，好像駐站攝影師喔！😊腳踝受傷希望沒有留下後遺症才好。
三貂嶺那個是無解!!沒空間做天橋跟地下道至少壽豐站已經高架，站員們也撐過那段時間其實是分三次拍攝!!XD腳踝之後也沒後遺症了!!可能當時年輕身體恢復快吧!!XD
我看過日本的鄉下車站也是有這種要跨越鐵軌才能搭車的狀況，它們就完全是比照平交道設置警鈴和遮斷器
北海道那邊很多，有看過影片
從我去2017年去讀東華的時候 壽豐早就已經高架完了 這影片真的真的很珍貴ㄚ！我也還蠻常經過壽豐火車站的 看到鐵路還在地面的畫面就有種熟悉卻有點不熟悉的感覺😂
太久沒接觸!回憶會變陌生的!!
@@BK20185 這部影片真的讓我開了眼界，第一次看到在壽豐平面時期跑的火車，很難想像得到平常很自然的穿過壽豐高架車站橋下的路 這裡以前有火車經過 感覺很奇妙😂
壽豐
追分也要跨越軌道才能到月台
阿對喔！之前就覺得還有漏掉哪站！就是追分站！
@@BK20185 追分已經開始蓋地下道了 要趕快紀錄了
還有內灣線的九讚頭
@@user-vm7uh7ph1f 那是支線非電氣化段，這個影片是主正線電氣化路段
這個紀錄超棒的、唯一缺點就是怎摸沒有太魯閣，普悠瑪超多XDDDD發明那個伸縮（？）月台隱藏式樓梯的人是天才！！拍照記錄要注意安全啊~~~之前看過同好沒注意跌落月台，相機摔壞人也受傷QwQ幸好沒大礙
隱藏樓梯算是站方管制旅客的方式，不然講了還是會有人趕時間亂衝⋯
壽豐換新站後太魯閣號才進花東!花東線電氣化前期!太魯閣最遠只到花蓮!!進花東的只有普悠瑪!其實好像還有車站還有那種隱藏式樓梯，忘記哪站就是了真的拍太投入就.......下次真的要注意
原來如此啊，只讓普悠瑪殺進台東是：走開讓兇狠的來（？）的意思嗎 😎
雖然是臨時的、但仍有他的小價值在啊❗️
如果是手動摺疊門從對面下車就好😂(錯誤示範
我選正解!!!還是下月台邊XD
642的前身會不會是654呢？手邊剛好沒當時的時刻表然後那個白鐵的渦輪聲也太香了XD
噴射機的聲音XD
是
宜蘭冬山站還沒改建的時候 一樣要等火車離開後才有隱藏樓梯才能出站
冬山當時只蓋一半XD 印象深刻但是當時攝影器材都還不發達！
以前的東竹、東里、安通站也是這樣（舊東里站、舊安通站）目前是玉富自行車道的一環
有印象，只是時候還沒電氣化
回過頭看了一下，六年多以前的421車次是普悠瑪號耶，之後自2017年後改為太魯閣，但在去年4月初清水事故撞掉第七編組後而導致缺車，使得部分班次由普悠瑪代打，同年12月底後改為 EMU3000 新自強
之前還有太魯閣號缺車的時候421也是普悠瑪代跑
@@BK20185 對耶(有點忘了)大概是因清水事故導致後續用量更吃緊
好克難~
現在此景也沒了！高架後壽豐煥然一新
不過那時候也有太魯閣終點站跟起始站～之前有搭過從這裡出發的太魯閣號～
是喔！我印象壽豐高架後才有太魯閣號進花東
以壽豐為起點站之班車 為現今283之編組運用，其主要目的幾乎可說是為東華大學學生所打造之東西來往的專車，因為到花蓮前之停靠站皆為東華大學據點，吉安 志學 壽豐，且時間又是下班課時段，又以志學為主要據點，因此也衍伸一個很奇特的現象，志學為壽豐鄉志學村，然而明明是該行政區的附屬車站 客源卻擊敗 主區的壽豐站
寶祿牌有普快的自售機其實還有，逐步淘汰中...真的時代的眼淚
那個售票機還有牌子阿!長知識
@@BK20185 對唷！片中拍攝的是寶祿電子出產的非對號自動售票機
@@BK20185 另外如果是那種先按按鍵再投錢的那款則是三商電腦牌子的
雖然可能是私心願念，但依然覺得舊站房拆了好可惜
放心花東還有很多車站還是保留的XD
喔喔喔喔喔帥氣封面
危！！XD
好像是因為地勢低窪容易淹水而改建
剛剛查一下還真的有壽豐淹水的事件！
我覺得壽豐高架最可惜的是，明明都已經設計兩座島式月台的中大型等級的車站，但是卻仍然為單軌運行，為什麼不乾脆一點到前後兩站都直接設置雙軌化? 就跟目前台中海線龍井一樣 都與壽豐同淹水之原因而實施高架化，但卻仍然只單軌運行，雖然說有保留雙軌空間，但每次都做事做半步 真的很令人搖頭
龍井？還是後龍？
@@user-um5fm2ev7k 龍井，龍井現在正在做高架，後龍有雙軌啊
@@Hanshun_9463 是海線高架化嗎？網路上沒看到資料，動工了嗎？
@@user-um5fm2ev7k 不是 是只有龍井段而已 已經做一半了 可以去看看
@@Hanshun_9463 完全沒聽說這件事，網路也查不到資料，感謝告知，有機會會留意。
壽豐站應為要升級大站好像才做高架
是喔！不是本來就大站了
@@BK20185 上一站志學比較多人上下車
@@BK20185 因為壽豐舊站其實地勢低窪很容易淹水
4:38 不能普悠瑪繼續往前開 在別的站交會嗎0.0?
這個就講比較專業的給你聽好了如果再往前開到志學交會的那班莒光號就直接晚10分鐘以上！壽豐到志學那段還是單線區間壽豐下一站到能交會列車志學站普悠瑪開到志學4分鐘 莒光號也許已經到志學但要等普悠瑪交會晚8分鐘開車（但是以前在花東線拍過的經驗一等一定都10分鐘起跳）在從志學開過來在加個4分鐘就晚10幾分鐘那寧願讓普悠瑪晚個一兩分（反正後面新車加速好就追回來了），然後莒光準點！這也才有效率
好像舊員林車站XD
舊員林有天橋!來給你考古XD ua-cam.com/video/fTl0E9q40Ew/v-deo.html
13:23那裡的普悠瑪是5401次(普悠瑪的顯示器有顯示)
忘記是 5417 5407還是5401 不敢亂打就當不清楚車次了
642前身是654喔
不知道為什麼地面時期的壽豐有點像日本國鐵時期的鄉間小站大大做的封面跟內容我真的越來越喜歡了只是這個地面時期的臨時站真的危一不注意就端火鍋了大大還是要小心內w
端火鍋？
@@BK20185 統神端火鍋w
喔喔XD
642前身應該是654
是啊！下面有人有講了XD
好久沒搭花東的火車了0w0
也好久沒在花東追火車了XD
這個影片真不錯.讓我想起幾年前光華號快停開, 還特別去坐了最前面的故事~
坐坐前面+1 ，然後車掌還會跟你聊天XD
記得在三貂嶺跨越月台時，雖然只能直接跨越，但依然有犯規的感覺，而且我還特地左顧右盼一下。
像這種地方，還是設置個柵門比較好，手動簡易的也行，以免站員疏忽或嚇阻不及，發生憾事。
像這樣待個半天一天的，好像駐站攝影師喔！😊
腳踝受傷希望沒有留下後遺症才好。
三貂嶺那個是無解!!沒空間做天橋跟地下道
至少壽豐站已經高架，站員們也撐過那段時間
其實是分三次拍攝!!XD
腳踝之後也沒後遺症了!!可能當時年輕身體恢復快吧!!XD
我看過日本的鄉下車站也是有這種要跨越鐵軌才能搭車的狀況，它們就完全是比照平交道設置警鈴和遮斷器
北海道那邊很多，有看過影片
從我去2017年去讀東華的時候 壽豐早就已經高架完了 這影片真的真的很珍貴ㄚ！我也還蠻常經過壽豐火車站的 看到鐵路還在地面的畫面就有種熟悉卻有點不熟悉的感覺😂
太久沒接觸!回憶會變陌生的!!
@@BK20185 這部影片真的讓我開了眼界，第一次看到在壽豐平面時期跑的火車，很難想像得到平常很自然的穿過壽豐高架車站橋下的路 這裡以前有火車經過 感覺很奇妙😂
壽豐
追分也要跨越軌道才能到月台
阿對喔！之前就覺得還有漏掉哪站！就是追分站！
@@BK20185 追分已經開始蓋地下道了 要趕快紀錄了
還有內灣線的九讚頭
@@user-vm7uh7ph1f 那是支線非電氣化段，這個影片是主正線電氣化路段
這個紀錄超棒的、唯一缺點就是怎摸沒有太魯閣，普悠瑪超多XDDDD
發明那個伸縮（？）月台隱藏式樓梯的人是天才！！
拍照記錄要注意安全啊~~~之前看過同好沒注意跌落月台，相機摔壞人也受傷QwQ幸好沒大礙
隱藏樓梯算是站方管制旅客的方式，不然講了還是會有人趕時間亂衝⋯
壽豐換新站後太魯閣號才進花東!花東線電氣化前期!太魯閣最遠只到花蓮!!進花東的只有普悠瑪!
其實好像還有車站還有那種隱藏式樓梯，忘記哪站就是了
真的拍太投入就.......下次真的要注意
原來如此啊，只讓普悠瑪殺進台東是：走開讓兇狠的來（？）的意思嗎 😎
雖然是臨時的、但仍有他的小價值在啊❗️
如果是手動摺疊門從對面下車就好😂(錯誤示範
我選正解!!!
還是下月台邊XD
642的前身會不會是654呢？手邊剛好沒當時的時刻表
然後那個白鐵的渦輪聲也太香了XD
噴射機的聲音XD
是
宜蘭冬山站還沒改建的時候 一樣要等火車離開後才有隱藏樓梯才能出站
冬山當時只蓋一半XD 印象深刻但是當時攝影器材都還不發達！
以前的東竹、東里、安通站也是這樣（舊東里站、舊安通站）目前是玉富自行車道的一環
有印象，只是時候還沒電氣化
回過頭看了一下，六年多以前的421車次是普悠瑪號耶，之後自2017年後改為太魯閣，但在去年4月初清水事故撞掉第七編組後而導致缺車，使得部分班次由普悠瑪代打，同年12月底後改為 EMU3000 新自強
之前還有太魯閣號缺車的時候421也是普悠瑪代跑
@@BK20185
對耶(有點忘了)
大概是因清水事故導致後續用量更吃緊
好克難~
現在此景也沒了！高架後壽豐煥然一新
不過那時候也有太魯閣終點站跟起始站～之前有搭過從這裡出發的太魯閣號～
是喔！我印象壽豐高架後才有太魯閣號進花東
以壽豐為起點站之班車 為現今283之編組運用，其主要目的幾乎可說是為東華大學學生所打造之東西來往的專車，因為到花蓮前之停靠站皆為東華大學據點，吉安 志學 壽豐，且時間又是下班課時段，又以志學為主要據點，因此也衍伸一個很奇特的現象，志學為壽豐鄉志學村，然而明明是該行政區的附屬車站 客源卻擊敗 主區的壽豐站
寶祿牌有普快的自售機其實還有，逐步淘汰中...真的時代的眼淚
那個售票機還有牌子阿!長知識
@@BK20185 對唷！片中拍攝的是寶祿電子出產的非對號自動售票機
@@BK20185 另外如果是那種先按按鍵再投錢的那款則是三商電腦牌子的
雖然可能是私心願念，但依然覺得舊站房拆了好可惜
放心花東還有很多車站還是保留的XD
喔喔喔喔喔帥氣封面
危！！XD
好像是因為地勢低窪容易淹水而改建
剛剛查一下還真的有壽豐淹水的事件！
我覺得壽豐高架最可惜的是，明明都已經設計兩座島式月台的中大型等級的車站，但是卻仍然為單軌運行，為什麼不乾脆一點到前後兩站都直接設置雙軌化? 就跟目前台中海線龍井一樣 都與壽豐同淹水之原因而實施高架化，但卻仍然只單軌運行，雖然說有保留雙軌空間，但每次都做事做半步 真的很令人搖頭
龍井？還是後龍？
@@user-um5fm2ev7k 龍井，龍井現在正在做高架，後龍有雙軌啊
@@Hanshun_9463 是海線高架化嗎？網路上沒看到資料，動工了嗎？
@@user-um5fm2ev7k 不是 是只有龍井段而已 已經做一半了 可以去看看
@@Hanshun_9463 完全沒聽說這件事，網路也查不到資料，感謝告知，有機會會留意。
壽豐站應為要升級大站好像才做高架
是喔！不是本來就大站了
@@BK20185 上一站志學比較多人上下車
@@BK20185 因為壽豐舊站其實地勢低窪很容易淹水
4:38 不能普悠瑪繼續往前開 在別的站交會嗎0.0?
這個就講比較專業的給你聽好了
如果再往前開到志學交會的那班莒光號就直接晚10分鐘以上！
壽豐到志學那段還是單線區間
壽豐下一站到能交會列車志學站
普悠瑪開到志學4分鐘
莒光號也許已經到志學
但要等普悠瑪交會晚8分鐘開車（但是以前在花東線拍過的經驗一等一定都10分鐘起跳）
在從志學開過來在加個4分鐘
就晚10幾分鐘
那寧願讓普悠瑪晚個一兩分（反正後面新車加速好就追回來了），然後莒光準點！這也才有效率
好像舊員林車站XD
舊員林有天橋!
來給你考古XD ua-cam.com/video/fTl0E9q40Ew/v-deo.html
13:23那裡的普悠瑪是5401次(普悠瑪的顯示器有顯示)
忘記是 5417 5407還是5401 不敢亂打就當不清楚車次了
642前身是654喔
不知道為什麼地面時期的壽豐有點像日本國鐵時期的鄉間小站大大做的封面跟內容我真的越來越喜歡了只是這個地面時期的臨時站真的危一不注意就端火鍋了大大還是要小心內w
端火鍋？
@@BK20185 統神端火鍋w
喔喔XD
642前身應該是654
是啊！下面有人有講了XD
好久沒搭花東的火車了0w0
也好久沒在花東追火車了XD