Спасибо за способ! Никаким шприцом такое давление не создашь. Для удобства, нашел пару пластиковых крышек от средств стирки. Обмазал их термоклеем (обязательно смазываем подшипник, иначе приклеивается намертво). Отверткой, гвоздики. И с давлением шикарно запрессовал смазку! Заводской было минимум. Уходит туда ощутимо по тубе. Лишняя во время работы всегда найдет неплотность.
Берёш обычную шлицевую отвёртку располовиниваеш двухрядный подшипник изнутри он хорошо рабирается вымываеш расстворителем или бензином заводской вазелин пальцем набиваеш смазки столько сколько считаеш нужным собираеш в обратном порядке можно без отвёртки😊
На будущее - шприц, трубочка от сока и спокойно накачиваешь этот подшипник. Но при этом не знаешь какая там смазка и сколько надо ещё добавить, а надо ли вообще туда чего-то добавлять? Сейчас у тебя ровно столько, чтобы выскочили сальники на больших оборотах...
@@user-lc6lr7lj9v между двух внутренних обойм есть зазор. Туда через через посадочное отверстие вставляешь трубочку, шприц и дерзай. Так же спокойно подшипник одевается без всяких ударов - подшипник в морозилку, ступицу нагреваешь бытовой газовой горелкой с баллончиком ( только не перегревай сильно) После этого подшипник просто сам падает в ступицу... Одевая на на ось, бьёшь только по внутренней обойме. Всё.
ООО да тут инженр конструкто с 3мя высшими!!! у нас такойже дятел водителем работал на фуре и решил он поменять смазку на ступицах полу прицепа забил их под заявязку! проехал 200км и все 6 ступиц сгорели! натурально синие. мы с директором покупали подшипники и меняли 2 дня их на дороге. сказочный до... тоесть смазчик!
Ну вообще то на сколько я знаю, там стоят конические подшипники, а их надо не перетянуть! Дело не в смазке, а в регулировка зазора! Ну и в смазке конечно тоже, только не в ступице, а в голове! 😅
Вскрывал пыльники ступичных подшипников SNR (в коробке правда лежал FAG) , машинка астра ф, долаживал смазку, лет 5 отъездил, больше 100 тыс. км пробежали 2 подшипника, машинку продал пол года назад, думаю новый владелец их ещё не менял. Правда так не усердствовал по забивке смазкой на все 100%.
Интересно какая смазка заложена на заводе в подшипник из коробки, наверное этого никогда не узнать. А то может там крутая полимочевина в строго нужном объёме, а автор всадил несовместимую литиевую, да ещё по самые помидоры.
Молодец!!! Никого не слушай, делай как считаешь нужным. Не получится хорошего результата это опыт на всю жизнь, в следующий раз сделаешь по другому. Деда Лёша.
я использую термоусадку на шприц 5куб. Немного её Осажу на носик. Далее раздвигаю обоймы крючком и добавляю смазку. Как тут показано это не правильно, если повезёт смазку просто выдавит, если нет то вместе с пыльником и хана подшипнику! Я 100тык назад менял подшипник, много смазки не добавлял. А вообще лучше купить нормальный подшипник, чем дешман мазать и менять часто.
@@cross1969 Как ты определишь, не разбирая подшипник что заложил 50% )). Вообще-то подшипник легко разбирается. Ролик это увеселительный, для сбора просмотров и комментов.😉
@@user-ov7td9ef3yчтобы вода попала в ступичный подшипник нужно заехать в лужу по самое не балуйся и простоять там не меньше часа, тогда может быть и хана через некоторое время, а так ступица все время нагрета, и довольно не хило, вода испаряется.
@@vaganov56 значит рабочая схема блин я два раза уже поменял передний подшипник финвал прошёл 5-6тыс км какой-то французский подшипник где-то 12тыс км уже гудит
Сейчас нет нормальных подшипников и производитель не важен!!! Поэтому смазывать и надо… но конечно лучше сначала старую смазку вымыть и новой заложить 50-70%. Вариант интересен)
Подшипники по заполняемости разные, есть специальная маркировка на них! Заполняемость смазки на 50%,на30% и. т. д.! Производитель ложит энное количество смазки не потому что экономит иди просто жалко, а потому как заложено инженерами при разработке и долгих мучительных испытаний в тяжёлых условиях работы подшипника при разных температурах! Забить подшипник так чтобы полезла смазка со всех щелей это не то что НЕ ПРАВИЛЬНО , это НЕДОПУСТИМО! Такой смазкой вы скорее навредите чем улучшите!
@@vaganov56не возможно, а точно... Адекватный подшипник в который не лазить, может и 200к км проехать.. а этот хорошо если 50к отбегает после такого издевательства...
В наше время нельзя быть на 100% уверенным, что запчасть пипец какая качественная, если все будут делать вечные детали, то им нет в этом ни смысла, ни выгоды. Подшипником это в первую очередь касается. Сколько раз убеждаюсь, что смазки туда ложат две спичечных головки.
@@vaganov56 магнитное кольцо снимается легко как любой пыльник и так же просто ставится обратно.Естественно нужно сделать это аккуратно,а не расковырять.
@@user-my2fm9yv8cВроде по учебнику раньше писали, что чем выше скорость вращения подшипника, тем меньше смазки должно в нём быть. Иначе она начнёт вылазить из подшипника. Со всеми вытекающими последствиями. По уму производитель набивает столько смазки сколько необходимо (по расчётам того где будет использоваться запчасть). Вопрос больше стоит в качестве смазки чем её количестве. И ещё больше вопрос в качестве самого подшипника. Если металл фигня, никакая смазка не поможет.
Ну да морока есть, но тут металлические пыльники с одной стороны, а с другой с магнитом, поэтому не стал рисковать ковыряя в них, а с подвесным подшипником я так и сделал снимал пыльник.
Я не набивал никакой смазки в подшипник это не спасет подшипник Поменял этот подшипник сто километров не проехал как подшипник зашумел... так уже третий раз меняю. Явно что.то случилось с цапфой или ступитцей а может вал привода кривой
Не стоило этого делать. С завода в подшипнике заложена хорошая полимочевинная смазка в необходимом количестве. Не, нужно взять, напихать туда какого-то г..на на литиевой основе...🫤
@@vaganov56 А ты знаешь что есть моральная ответственность за дезинформацию которую ты влаживешь в своем видосе? Смазки нельзя мешать. Покупай не гавно и не морочь людям голову.
Ни хрена они "хорошей" смазки не ложат. Был уже опыт, заменил подшипник задний, и даже не совсем дешманский, через 9000 км загудел, сняли , а там практически не было смазки, как он вообще столько прошел. Заменили , к стати на дешманский подшипник, уже 37000 км прошёл, но перед установкой положили смазки , к стати той, которая у него. Единственно парень переложил смазки, надо было просто раздвинуть внутренние кольца и из шприца заложить туда смазки примерно 2 кубика на весь подшипник.
Маладец! Ты убил новый подшипник! 1 - никогда не смешивай смазки. 2 - подшипник должен быть набит не более 50 - 70% объёма при работе на 70% от номинальных оборотов и на 30% при работе на 100% оборотов! Учи букварь, а потом снимай видео.
@@vaganov56 Не слушай ни кого. Я не стал набивать смазкой новый подшипник (натяжной на генератор, с гуром). Брал на Озоне, все хвалили Пиленго, кажется. Через месяц загудел.... 😢 Разобрал, смазки нет!!!!! Поставил со старого движка. Открыл и набил, сколько не жалко, но без фанатизма. Работает 4-й месяц. Смазки разные, там была синяя, я забил циатим 201.
Молодец! Я брал деревянный клинышек и вставлял как вы гвоздик и через шприц добавлял смазку смешивал литол 24+трансмисионку SAE -90 GL-5
Сделаю также! Спасибо за идею
Спасибо за способ! Никаким шприцом такое давление не создашь. Для удобства, нашел пару пластиковых крышек от средств стирки. Обмазал их термоклеем (обязательно смазываем подшипник, иначе приклеивается намертво). Отверткой, гвоздики. И с давлением шикарно запрессовал смазку! Заводской было минимум. Уходит туда ощутимо по тубе. Лишняя во время работы всегда найдет неплотность.
Саша вы гений просто
Он хорошо раскрывается, ненадо никаких шприцов
Берёш обычную шлицевую отвёртку располовиниваеш двухрядный подшипник изнутри он хорошо рабирается вымываеш расстворителем или бензином заводской вазелин пальцем набиваеш смазки столько сколько считаеш нужным собираеш в обратном порядке можно без отвёртки😊
Хотелось бы увидеть в реале, а то так не очень понятно
@@vaganov56вообще не знаю ну слышал что нежелательно двухрядный разбирать
На будущее - шприц, трубочка от сока и спокойно накачиваешь этот подшипник. Но при этом не знаешь какая там смазка и сколько надо ещё добавить, а надо ли вообще туда чего-то добавлять? Сейчас у тебя ровно столько, чтобы выскочили сальники на больших оборотах...
Правильно,а здесь геморой.
Ни что так быстро не крутится как натяж ролик ГРМ чет не разу защита не вылетела так чуть чуть лишней смазки вылезает протер и все
Можно подробнее этот процесс смазки со шприцрм и трубочкой!!?
@@user-lc6lr7lj9v между двух внутренних обойм есть зазор. Туда через через посадочное отверстие вставляешь трубочку, шприц и дерзай. Так же спокойно подшипник одевается без всяких ударов - подшипник в морозилку, ступицу нагреваешь бытовой газовой горелкой с баллончиком ( только не перегревай сильно) После этого подшипник просто сам падает в ступицу... Одевая на на ось, бьёшь только по внутренней обойме. Всё.
Кг
ООО да тут инженр конструкто с 3мя высшими!!! у нас такойже дятел водителем работал на фуре и решил он поменять смазку на ступицах полу прицепа забил их под заявязку! проехал 200км и все 6 ступиц сгорели! натурально синие. мы с директором покупали подшипники и меняли 2 дня их на дороге. сказочный до... тоесть смазчик!
Ну всем не угодишь, ничего уже 10000 проехал пока всё гуд
Торгуешь подшипниками)) пиздун
🤣 сказочник из вас хороший
Ну вообще то на сколько я знаю, там стоят конические подшипники, а их надо не перетянуть! Дело не в смазке, а в регулировка зазора! Ну и в смазке конечно тоже, только не в ступице, а в голове! 😅
Вскрывал пыльники ступичных подшипников SNR (в коробке правда лежал FAG) , машинка астра ф, долаживал смазку, лет 5 отъездил, больше 100 тыс. км пробежали 2 подшипника, машинку продал пол года назад, думаю новый владелец их ещё не менял. Правда так не усердствовал по забивке смазкой на все 100%.
Так просто точно видно, что смазка забилась
@@vaganov56 по букваря вродь как пишут что нужно оставлять свободное пространство в зависимости от скорости вращения.
Интересно какая смазка заложена на заводе в подшипник из коробки, наверное этого никогда не узнать. А то может там крутая полимочевина в строго нужном объёме, а автор всадил несовместимую литиевую, да ещё по самые помидоры.
Молодец!!! Никого не слушай, делай как считаешь нужным. Не получится хорошего результата это опыт на всю жизнь, в следующий раз сделаешь по другому. Деда Лёша.
Спасибо огромное за поддержку
Во время эксплуатации происходит смещение дрожки каяения желоба нарушается осевой зазор вот и шум , ответ метролога😊
Конечно, не все вечно, со временем истирается, из-за образовавшегося зазора и начинает шуметь
я использую термоусадку на шприц 5куб. Немного её Осажу на носик. Далее раздвигаю обоймы крючком и добавляю смазку.
Как тут показано это не правильно, если повезёт смазку просто выдавит, если нет то вместе с пыльником и хана подшипнику!
Я 100тык назад менял подшипник, много смазки не добавлял. А вообще лучше купить нормальный подшипник, чем дешман мазать и менять часто.
Все подшипники ПОКУПНЫЕ идут с 10% смазкой! Так что на Ваш выбор добавлять или нет. Все Подшипники, ВСЕ!!!
@@opelopel4874 обычно в маркировке указано количество смазки. Можно выбирать.
👍👍👍
Постоянный нагрев обеспечен , 50 % обьема достаточно .
Лишнее выйдет со временем. Ерунду пишете все какую-то. Человек вас показал годный способ, а вы сидите нагоняете мрак 😅😅
Подстрахуйся - разведки смазку сольвентом пополам. Он потом выветрися и получишь 50%.
@@Mihail_Korovkin Заложить смазку половину объёма разве большая проблема )
@@cross1969 Как ты определишь, не разбирая подшипник что заложил 50% )). Вообще-то подшипник легко разбирается. Ролик это увеселительный, для сбора просмотров и комментов.😉
@@Mihail_Korovkin Вы забавный )
там с завода белая смазка. еслиона почернела, то это называется , смазка сгорела. сразу видно и ясно. а синяя не сгорит
тески для прогресса )))
Спасибо за подсказку, если бы были все приспособы наверное так бы и сделал, но не у всех все есть
Что такое тески для прогресса?
Молодец, все правильно сделал. Ресурс х3
Ищите смазку на основе Полимочевины . Эта долго не задержится там. Высохнет.
Буду знать, спасибо за совет
Взял именно такую буду менять куда долезу теперь ).
Сульфанат - кальциевой 80 ÷ 100 сСт -55+150°С. Она тоже влагостойкая и мощнее на ударные нагрузки.
В ступечнын подшипники, смазка нужна не высоко температурная, а водостойкая.
а представь, допустим супорт будет плохо оджимать, с твоей водостойкой в туже секунду и хана
@@user-zw7cq9et8g а представь, что в твою высокотемпературную смазку попадает вода, что постоянно так и бывает, в ту же секунду и хана.
молодец ты победил
И низко температурная!
@@user-ov7td9ef3yчтобы вода попала в ступичный подшипник нужно заехать в лужу по самое не балуйся и простоять там не меньше часа, тогда может быть и хана через некоторое время, а так ступица все время нагрета, и довольно не хило, вода испаряется.
Приветствую Сколько уже проехал на этом подшипнике как он провёл со смазкой?
7000 пока без нареканий
@@vaganov56 как подшипник
Мне не разу не попадался подшипник с разными сальниками,какой стороной его ставить?
Это с АБС, поэтому и разный, с одной стороны магнитное кольцо, ставится кольцом к мотору
Это не сальник это пыльник сальники отдельно стоят
Вам надо было мед.щприцом и не много шланг от системы и спокойно можно запихать смазку
Ну такой способ никто не подсказал
Давайте ссылочку пожалуйста, не совсем понятно
От какой системы?
Под суд производителей подшипников
Это их бизнес, им не выгодно делать вечную продукцию
Куда же столько то забивать!😂😂
И сколь проехал он? 500 км?
5000+ пока едет
Много болтаеш как будто Америку открываешь снял аккуратно крышку загнал смазку закрыл крышку и все
Спасибо за совет, не было бы там металлического пыльника, так бы и сделал, а ломать не больно то хотелось
А не возник вопрос где смазка заводская когда давиш
Есть два ответа, либо её там нет, либо она есть, но очень мало
Подшипник живой не загудел ещё?
Уже 10000 проехал, пока всё без нареканий
@@vaganov56 значит рабочая схема блин я два раза уже поменял передний подшипник финвал прошёл 5-6тыс км какой-то французский подшипник где-то 12тыс км уже гудит
Сейчас нет нормальных подшипников и производитель не важен!!! Поэтому смазывать и надо… но конечно лучше сначала старую смазку вымыть и новой заложить 50-70%. Вариант интересен)
у меня на логане пока я не стал смазывать подшибники ходили максимум 20 тыс
20 тысяч это ещё хорошо загудели через 800 км поменял опять через 1,5 тысячи пока нормальные не попались
А теперь на сколько хватает?
Ставлю снр или скф ходят дольше чем все остальные
@@user-lc6lr7lj9v теперь 40000 тысяч бывает и больше
@@user-lc6lr7lj9v и это притом что резина кама грыжи и.т
Молодец, пишется, и подшибник, грамотей.
Что ты хотел донести в своем письме?
Переборщил! При эксплуатации будет замазывать сенсорное кольцо абс глючить станет! На всё нужна норма!
Ну там вроде как не оптический датчик, а магнитный, так, что думаю все норм будет
Подшипники по заполняемости разные, есть специальная маркировка на них! Заполняемость смазки на 50%,на30% и. т. д.! Производитель ложит энное количество смазки не потому что экономит иди просто жалко, а потому как заложено инженерами при разработке и долгих мучительных испытаний в тяжёлых условиях работы подшипника при разных температурах! Забить подшипник так чтобы полезла смазка со всех щелей это не то что НЕ ПРАВИЛЬНО , это НЕДОПУСТИМО! Такой смазкой вы скорее навредите чем улучшите!
Возможно
@@vaganov56не возможно, а точно... Адекватный подшипник в который не лазить, может и 200к км проехать.. а этот хорошо если 50к отбегает после такого издевательства...
@@bozhkou И 50 хорошо, а то кто ничего не делает, а ставит как есть, у тех и 10ки не отхаживает
Какими только глупостями люди не занимаются, если ты купил нормальную запчасть, зачем туда пихать мыло с озона, никогда такое не повторяйте
В наше время нельзя быть на 100% уверенным, что запчасть пипец какая качественная, если все будут делать вечные детали, то им нет в этом ни смысла, ни выгоды. Подшипником это в первую очередь касается. Сколько раз убеждаюсь, что смазки туда ложат две спичечных головки.
От избытка смазки можно сжечь подшипник да так как кашу.
Время покажет
К чему все эти примудрости ? Снимаеш акуратно мягкую защиту и спокойно втираеш туда смазку делов на 10 минут
Тут металлический пыльник, а с другой стороны магнитное кольцо, уж точно не хотелось его повредить
@@vaganov56 магнитное кольцо снимается легко как любой пыльник и так же просто ставится обратно.Естественно нужно сделать это аккуратно,а не расковырять.
Когда в движении смазка разогреется будет переть со всех щелей. Нельзя набивать смазку до упора.
П/ш набивается на 2/3
По. техноте
@@user-my2fm9yv8cВроде по учебнику раньше писали, что чем выше скорость вращения подшипника, тем меньше смазки должно в нём быть. Иначе она начнёт вылазить из подшипника. Со всеми вытекающими последствиями.
По уму производитель набивает столько смазки сколько необходимо (по расчётам того где будет использоваться запчасть). Вопрос больше стоит в качестве смазки чем её количестве. И ещё больше вопрос в качестве самого подшипника. Если металл фигня, никакая смазка не поможет.
Ну_ну. Удачи. Сам додумался? Ай кто подсказал! На том проехал 220 т.к. не мазал?
Может быть, а может потому что завод. Короче поживем увидим
Хана подшипнику, всё выпрет
20000 отъездил пока не выперло
Это шипко геморойно. Я не заморачивайся аккуратно снял пыльники и на талкал сколько надо синюю с литолом. Полные нельзя, а то выдавить пыльники можер
Ну да морока есть, но тут металлические пыльники с одной стороны, а с другой с магнитом, поэтому не стал рисковать ковыряя в них, а с подвесным подшипником я так и сделал снимал пыльник.
Я не набивал никакой смазки в подшипник это не спасет подшипник Поменял этот подшипник сто километров не проехал как подшипник зашумел... так уже третий раз меняю. Явно что.то случилось с цапфой или ступитцей а может вал привода кривой
Если бы вал был кривой у вас бы вибрация не хилая была бы
Варить подшипник не пробовал?
Сам то использовал эту тактику?🔥
Слишком много. Сколько ненадо оно его выкенет
Не стоило этого делать. С завода в подшипнике заложена хорошая полимочевинная смазка в необходимом количестве. Не, нужно взять, напихать туда какого-то г..на на литиевой основе...🫤
Сколько людей, столько и мнений, не буду никого переубеждать
Брал 2 одинаковых подшипника в одном с завода была смазка а в другом небыло,и смазка с завода говно при нагреве течёт.
Чаще всего смазки с какиш комара
@@vaganov56 А ты знаешь что есть моральная ответственность за дезинформацию которую ты влаживешь в своем видосе? Смазки нельзя мешать. Покупай не гавно и не морочь людям голову.
Ни хрена они "хорошей" смазки не ложат. Был уже опыт, заменил подшипник задний, и даже не совсем дешманский, через 9000 км загудел, сняли , а там практически не было смазки, как он вообще столько прошел. Заменили , к стати на дешманский подшипник, уже 37000 км прошёл, но перед установкой положили смазки , к стати той, которая у него. Единственно парень переложил смазки, надо было просто раздвинуть внутренние кольца и из шприца заложить туда смазки примерно 2 кубика на весь подшипник.
много ваты и не показал именно каким способом закачал
Через середину
Береш консервную банку ложишь подшибник смазку и нагреваешь,у сё!
Лет 30 назад ещё такой способ и прокатил бы, но не сейчас
А потом ложкой кушать
@@vaganov56 Сейчас так до сих пор делают. С синим ЛИТОЛОМ. Всё норм.
А разобрать и нормально смазать не пробовал,
Не было практики с таким типом подшипника, поэтому не хотел что-то испортить
@@vaganov56как подшипник, не гудит?
Он разбирается , защелкиваются стороны внутренние,
Делетант.
Что пыльник снять аккуратно никак иголкой..ебланить с изолентами что то там надавливать.. увидели одного дурачка и всё.
Пластиковый пыльник снимал, а вот металлический не очень то хотелось портить
Маладец! Ты убил новый подшипник! 1 - никогда не смешивай смазки. 2 - подшипник должен быть набит не более 50 - 70% объёма при работе на 70% от номинальных оборотов и на 30% при работе на 100% оборотов! Учи букварь, а потом снимай видео.
Ну всем не угодишь, никого не обязываю делать так же, так, что сколько людей, столько и мнений
@@vaganov56 Не слушай ни кого. Я не стал набивать смазкой новый подшипник (натяжной на генератор, с гуром). Брал на Озоне, все хвалили Пиленго, кажется. Через месяц загудел.... 😢 Разобрал, смазки нет!!!!! Поставил со старого движка. Открыл и набил, сколько не жалко, но без фанатизма. Работает 4-й месяц. Смазки разные, там была синяя, я забил циатим 201.
Чувак ничего страшного если ты смазки перемешаешь проверено 60т полёт нормальный
Там же не герметично, разве излишки не выйдут? Был печальный опыт или это такое предположение ни на чём не основанное?
Он на 100%и не набьется 1 и второе даже смешав смазки это лучше той сопли что там с завода