【DST】スズキ・アルト・ターボRS vs フィアット・パンダ・イージー（フルバージョン）【DST
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- Опубліковано 14 жов 2024
- 日本のKカースポーツの雄、アルト・ターボRSと、イタリアのロングセラーモデルであるパンダイージーの対決。開発コンセプトは全く異なる両車だが、日伊の個性派が過酷なテストでどのようなリザルトを残したのか、ご覧いただきたい。5つ目のテスト、ウェット旋回ブレーキの模様をお届けする。
取材協力／スズキ自動車
FCAジャパン
#dst#スズキアルト#フィアットパンダ
![Pass battle !! SPOON S660 vs. KC Technica ALTO RS [Best MOTORing] 2016](http://i.ytimg.com/vi/4io9_sAUdQ8/mqdefault.jpg)
![Pass battle !! SPOON S660 vs. KC Technica ALTO RS [Best MOTORing] 2016](/img/tr.png)
![＜ENG-sub＞This is THE revolutionary Kei car [Suzuki Alto/Alto works]](http://i.ytimg.com/vi/ilwuxJ8cDZc/mqdefault.jpg)
高コストの電子制御に頼らない（コスト的に頼れない）スズキのものづくりの真髄が垣間見えたと思う。
基本を忠実に作り込むと車格を超える車になる好例。 目から鱗がボロボロ落ちました(笑)
ダブルレーンチェンジの出口でアルトは『お釣り』が全く出ないっっって凄い！
ターボRSは、ワークスもそうだが、ホントに素晴らしい車。軽のターボでこのコストというのも素晴らしいが、スポーツカーという要素もあり非常によい。ガソリンタンクが27Lと小さすぎるのがすごく残念だが、実用的、庶民的スポーツカーとして間違いなく日本一。あと、このサイズだけども、身長176cmの俺でも余裕をもってコックピット、後席に座れるので数百キロ単位のロングドライブも全然いける。
やっぱりスポーツグレードのアルトは普通の軽より圧倒的に性能いいからコスパ良いな。
RS乗りです。ESPのプログラムを更新してもらったとき、TCM（トランスミッションコントロール）とメーターのプログラムが新しくなったそうで。おそらくメーター誤差がだいぶ修正された
模様。こんどGPSメーター使って比べてみます。カタログ落ちしたけれど、現行ワークスとほとんど共通のパーツがそろっているRSは、中古で値ごろになっているはず。おすすめです。
ワークスを試乗したけどホントに良かった。
嫁にさえ反対されなきゃ即買してたわ。
パンダはエギゾーストが良い音ですね。
スズキいいね！
これから普通車もイイのだしてね！！
最終型乗ってますがワークス楽しいけど普段乗りの乗り心地とATだしって考えてRSにしたけど楽しいですよ^ ^最終型のスピードメーターは平坦路100でGPSと5〜6キロしか差がないです
アルトターボrs最高です‼️♥️
軽No1のコスパ＆クオリティでベストバランスを誇るターボＲＳをディスコンにしたのが何とも惜しい
チョッと誉めすぎですね(*^^*)でも、マレリの血脈だと教えてくれたのもこの動画です。ありがとうございます(^o^)/
2018年12月にRSがカタログ落ちしてたの知らなかった。個人的にはワークスよりも好きだったんだけどなー
評価
9:15 suzuki8 fiat6
14:02 suzuki12 fiat10
19:39 suzuki16 fiat13.5
28:20 suzuki20 fiat 27(17?)
全項目アルトRSのほうが良かったってことだね。
kicker
高速巡行は五分五分らしいね
乗ってみないとわかりません、ハンドリングは凄い一言です、攻めたくなります。
最初期RS乗りですが、やはり昔のホットハッチに現代のシステムを導入した車を連想する乗り心地ですね。危うい状況になったら現代のシステムが補助する、みたいかな。
あと、ウェット性能については純正タイヤがものをいうかも。RE050は夏場の雨はいいけど、春秋は気温によっては辛い。
メーター誤差については、初期はハスラーの速度センサーを使ってるのかな？(扁平率60と55の違い)特には気にならない誤差だけど。
それより、黒メタ・赤が標準価格で白だけ(ワークスはガンメタも)別料金なのに笑えた。
5AGSを初めて見たとき、いすゞのアスカのnavi５を思い出したのは私だけだろうか。
やっぱり スイフトの1.2とかと
比べると 横方面怖そうですね
軽自動車（値段含め）にしては とても素晴らしいと思います
アルトターボRSに乗り出して１ヶ月非常に良い走りです‼️(^ー^)
自分も１ヶ月経ちました‼️久しぶりに車に乗ってワクワクさせてくれる車です❗
おれも1ヶ月程たった。100km/h以上の高速域でも軽とは思えないほど安定してるし、ブレーキも良く効くよ。
これのアルトワークスの動画見たいな
サス変わってるらしいしMTだし
アルトターボべた褒めでﾜﾛﾀ
次のスイフトＡＧＳモデルあるのかなぁ。
スイスポだけじゃなくてフツーのモデルにもあったらいいなぁ。
ＣＶＴはほんと勘弁してほしい。
MrVotoms スイフト AGSってUA-camで検索してみると、外国の動画が沢山ありましたよー…
日本にはないかも…逆輸入しか…
ストロングハイブリッドは5AGSやけどね
MrVotoms トルコンの6atになりましたねえ うれしいですね
もう4年半近く乗ってるけどワインディングとかで走るととても魅力があり良いパフォーマンスしてくれるけど渋滞や交通量が多いとAGSのトランスミッションは本当最悪...かなりのストレスがある感じ｡
このRSってギアボックスとかエンジンダンパーとかワークスが出る前の頃だからノーマルで今のRSと比べ物にならないのだよね
今のRSはワークスと同じでアクチュエータが違うだけ
SUZUKIならそーかもしれないですね⁉カプチーノもワークスとハスラーの部品共用で出すって噂も現実味有りそうですね⁉
アルト、デザインがこれじゃなきゃ最高なんだが、そこだけが残念。。
mo mo メッキパーツがだめやなあ
mo mo 初めて観たとき、バッカじゃないの？超カッコワリイ、何このデザインわ。思ってましたが嫌々試乗してみたら手の平返し・・・凄かった。新しいワーゲンです。そんなです。人は見た目によらないものです。そんなです。
スズキは特徴的なデザイン多いよね？
不思議と見慣れたらカッコよく見えてくるのが多い気がします。
でも、アルトなら丸目のＣ系ワークスが一番良かったなぁ
淳高橋氏
そ、そんなに良かったですか？
新しいワーゲン？
自分はリヤシートが左右分割でスペアタイヤが搭載できるならアルトが最高だと思ってます。
フィアットの点数27/25？
+R田中一郎 確かにｗｗ一瞬、目が悪くなったかと思ったｗｗ
唯一の欠点はドアノブが何故かグリップタイプじゃない
まいけるじゃんくしょん 安くする為だからしょうがない
今度買います‼️(^_^)v
AGS良さそうだなぁ
車両評価はともかく比較車両が相変わらずずれてません？
さすがやな。アルトワークス最高
マジか スピードメーターと実測スピードはズレてるものなのか…
そう言うの法律で厳しくされてると思ってたけどな こんなものなのか？
bicycle tube タイヤの回転数を測るわけだけど、タイヤの空気圧とか摩耗の仕方でタイヤの外径は変わり続けるから数%の誤差は仕方ない。車検でもメーター精度は一定の誤差を超えなければそれでいい。
アルトワークスはどんだけ凄いんかな⤴️⤴️⁉️
こういう時に使われる車の状態はほぼ新車状態なのか、慣らしのある程度終わった1000㌔ぐらいとか…どういう感じの評価なのでしょうか?ご存知の方教えてください(..)
えま 広報車は新車から1万km程度まで、いろいろですね。メディアによっては、広報車の取材時点の走行距離を記事に書くところもあります。
この動画に関係ないけど
アルトワークスはCC72V派！
17:17
ゴムが切れたパンツ
ウエット旋回ブレーキ採点それ正しいのかしら？
panda はファミリーカーなので、採点方法に無理があるような…
ウエットがパンダvsパンダになってる...
２５点満点の２７点ってなんやw
時々不可解な点数あったけど、この手のずさんなミスだったのか？？？
自分のたっぱがなけりゃアルト買いたかったなぁ
いい加減点数を訂正して欲しい
(;'∀')レクサスより・・・レジェンドより良いのか・・なんてこったい
こいつレクサス嫌ってるからさw
+age iso RCFの動画とか見てみるとよくわかるよw
+Laura Bodewig-kaz7 わからなかった…
片岡広太 ポルシェを推しまくってる動画な
+Laura Bodewig-kaz7
拝見しました！
個人的にレクサスは取ってつけたような車というイメージです。
ちなみに、清水さんはレジェンドやベンツについてどう思ってるんですか？
レスサスとかレジェンドのれるならいつでもアルトRS差し出すよ
ABARENBOTEIO 個人的に峠道走るならアルトターボRSのがいいで。
レクサスにアウディS1みたいなBセグスポーツがあればレクサスのがいいけど、現状のレクサスのマトモなスポーツ走行可能な車種はIS以上になってしまうからね。
２３Ｖはどうなるんだ
アルトは後は ①デザインの酷さと ②安全性（＝サイドカーテンエアバッグは標準装備にする）・・・この２点を直せば 相当 評価は高まるかと。
みんな鈴菌に感染してく
RSとノーマル比べても...アルトもノーマルグレードでやればいいのに
出力で比較だから仕方ないw
ならアルトRSとレジェンドと交換してよｗナビもスタッドレスも全部つけるから
パンダのケツ浮いとるやんｗｗ
現行にも RSグレード出してぬださい
ワークスは要らない
sei andato in sovrasterzo inutilmente in uscita con la panda
アルトターボRSの真面目な車作りもいいと思うけど⁉まだまだ軽自動車をバカにしてるアホとAGSをバカにしてるアホが多くてウザいです⁉
おまけにこの頃のRSはエンジンダンパーやギアボックス自体ノーマル品だからアンチには分からないね
今のRSは制御アクチュエータ以外はギアボックスやエンジンダンパーとかワークスと同じ物が使われてるからワークス顔負け
AGSの可能性に注目してるチューナーがいますね
AGSでロケットスタートしててびっくりしました～
AGSの今後は、あなどれないですね
星川はじめ
AGSでもブレーキ踏みながら3000回転まで煽ってスタート出来るよ
おまけにシングルなら強化クラッチまで対応出来ると判明したしね
機械工学的に視ればMT をアクチュエータ制御でAT 化するAGS はシンプルでメンテナンスもやり易く､優れた機械技術です。電子部品の発展とソフトウェアの発展がアクチュエータ制御を可能にしましたね
小泉真一 い
jptec
加速感はともかく変速ショックが糞すぎるだろうどこがいいんだよターボrs、mtのワークスはいい、後ソリオとかのフルハイブリッドの車種はうまく作ったと思う。ガソリン車のamtは駄目だわ。ましてやトリプルクラッチとか意味がわからないわ、こんなに変速がスムーズじゃないツインクラッチなんてないから。
動画ちゃんと見たかな？「発進が」そうであって、ギアチェンジがそうじゃないんだわw変速ショックに対して反応してないのがわからないのかな？DCTの発進がスムーズじゃない、て意味だろうよ♪
アルトすごくはないでしょw車重が軽いんだからハンドリングがしやすいだけ