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やっぱりＡＧＳは常に両手でステアリングが握っていられるのにシフトミスがない、シフトダウンで回転を合わせてくれるって言う事だけでも結構なアドバンテージだと思う。変速スピードだってよっぽどのプロレーサーと比較しなければ遅いって言うほどのもんじゃないでしょ。
本当にそんな感じです！！
でもやっぱクラッチある方が速く走るには便利やね。
AGS、デュアロジックは簡単に言うと、スーパーカブのロータリーギアを四輪車に付けたような変速機です。手動変速は、ローギアはレバーを前に押し込んで入れて、以降はリターンシフトのようにレバーを引くとギアが上がり、逆にレバーを押し込むとギアが下がる。だったっけ？シーケンシャルシフトの面倒な点は、例えば3速で止まってしまったような場合は、「N」ランプが点灯するまで、ギアレバーを何度も操作しなければならない点。
新たなAGSの可能性を見出す為にもこの動画は貴重ですね。^^
本当にAGSは凄いです！ありがとうございます💦
ミッションの方のオイルの冷却関係はどうなってるのでしょうか？
アクセル抜きながらの手動チェンジが一番シフトスピードが速い。
ミラーに写る後続車から、🚙レースの迫力が伝わってきます。🏎
ありがとうございます！
AGSをATモードで使ってるのに途中で気がつきました！さすがスズキとマレリの合作。実は壊れまくりだったドイツ車のツインクラッチに比較して遥かにシンプルで壊れなさそうなのにこの完成度はすごいノーマルの3倍近いパワーも受け止めてるし足回り含めて素晴らしいマイクロスポーツです
ネギさん速すぎ！見入ってしまった！みんな無事でよかったです。
ありがとうございます😭車がめちゃくちゃ良かったです👍
AGSを手動チェンジするのかと思ったら完全オートマモードでこの速さはスゲぇ
パドルシフトで操作してます！
AGSでレースに参戦ですか！考えたこともないです。AGSでもここまで戦えるんですね！びっくりです！
ありがとうござます！AGS優秀です！
AGSをレースに使うとは！使えるんですね（驚き）
めちゃくちゃ走ります！
質問なんですが、強化クラッチは何を使ってるのか教えて欲しいです！AGSを買いたいのですが、AGSはMTに比べて強化クラッチが少なくて困ってます...
この時はOSのマルチプレートだった気がします…（多分）
サムネめっちゃ可愛いですねぇ
ありがとうございます😭
チェンジすると勝手にアクセル閉じるので、そのタイミングでアクセルペダルを抜いてあげるとサクッとUPしますね。ダウンはもう回転上限で下がらないけど範囲内だと超スムースダウンなので連打でOK。いまシフトいくつ？が不明になるのでモニターが欲しくなりますね。
コメント失礼致します。私最近アルトターボＲSですが。納車しましたが5ＡＧSでもこんな素晴らしい走りが出来るですね。私とりあえず納車前にSWKさんのスポーツインタークーラーとｋcテクニカさんのkie用むき出しエアクリーナーとモンスタースポーツブローオフキャンセラーだけですかが今後マフラーとＥＣＵ書き換えをする予定です。170馬力は羨ましい～です。たかだかブーストアップでなん馬力いけるのやら。笑笑
絶対楽しいこれ！
楽しかったです(^^)
勉強になりました🙇♂️明日、パドルシフト取り付けに行きます😅
遂に！\(//∇//)\
競うとどうしても差を感じるけれど、ホント一人で楽しむ分にはAGS何も問題ないですね。楽な部分をパワーで補って回りと遊ぶ。羨ましいですYO！
本当にAGS楽しいですね(^^)
AGSってすげぇな
観ていて気持ちいですねー。ちなみにシフトアップ時には、アクセルは一瞬抜いてますか？AGSは、アクセルを一瞬オフした方が、チェンジがもっと早かったような記憶が
コメントありがとうございます💦アクセルは踏みっぱです💦試してみます(＞＜)ありがとうございます
@@shimizunegi ぜひ！試してみてください！
m(_ _)m
速ッ‼️
64馬力から100馬力以上上がってて滑らないですか？
スズキはヘビィチューンを前提にAGSを開発していた……？
AGSといいGR-DATといい今のオートマチックトランスミッションは非常に優秀でMTの立場がないですからね・・・今のMTの利点ってなんでしょう？軽い事位かな・・・
おひょ〜！！！かっくいい！！！！！
ブリッピングは勝手にやってくれるんですか？それともドライバーがやってます？
ブリッピングは勝手にやってくれます！ブレーキ踏んでるだけです！
@@shimizunegi なんと！AGSやりますね！アルトバンやエブリィはやってくれませんでした🥲
アルトバンでもやってくれると思ってましたが…そうなんですね💦
仕事車でAGSありますが、一般のAT乗りからは不評しかーし！勝手にブリッピングしてくれるのでめちゃくちゃ楽で速いですウケが悪いからなくなっていくのは勿体無いです
超楽しそう😍
超楽しかったです👍
久しぶりの36 最高です！
ありがとございます😭
170馬力でもなかなか追っつかない前は一体w皆さん軽じゃない…
関西の皆さんは頭おかしいです💦
普段使いできて、MTじゃないから渋滞でも楽チンなのに…こんなに速いの！？時代の流れ、大きな変化を感じました🤣画面に食い入るように拝見させていただきました！
時代は進んでますね💦ありがとうございます😭
20年位前にCRアルトでセントラル走ってました。またKカーやりたくなりましたw
20年前！軽自動車は安くて楽しいです(^^)
オートギアシフトはすごいな 機械にクラッチをやらせるのは良いがもっと早くやってほしいな
仕様が知りたすぎる。教えて欲しい簡単に
個人的はAGSの方が圧倒的にミスがすくないようなきがします。シフトアップの時にアクセルは抜くのは大切ですよ〜
やはりシフトアップの時にアクセル抜くんですね💦勉強になります💦
エブリィにもこのミッション載せてくれ。
AGS否定派も脱帽な動画ですね( ☆∀☆)それとAGSユーザーにはAGSを速く走らせる為の見本動画ですね( ＾ω＾)
ありがとうございます！嬉しいです！
170馬力にするには どうすればいいですか？いや、170馬力とは 言いません。 100馬力にするには 教えてください🙏
2ペダルでこれはすごい‼︎!
シフトミスも無い 体力もマニュアルより使わないから集中力が続く 左足ブレーキ使えるから断然有利だよな
やはり車は奥深くて楽しいですね^o^
本当にそれですね(^^)
おめでとうございます。Dモードでしたよね。AGSが速いのかドライバーのテクニックが凄いのかどちらなのでしょうか？
mモードです！AGSが優秀でした！
@@shimizunegi さんドライビングテクニックも凄かったです。面白かったです。
ありがとうございます！！
コーナーによっては警告音鳴ってます💦速度調整しながらシフトダウンなので難しいです(＞＜)
大阪のCAD CARSさんがAGS,MT共に日本一オススメです👍
4ＷＤの５ＭＴワークス乗ってます。ブリッツの８０馬力仕様になってますが、８時で０km/h、４時で１４０km/hというノーマルスピードメーターなので、５速全開にしても針が５時半で止まってしまって計測不能になります。
純正の信号が140キロ迄しか出ないので、メーターもそこで止まってしまいます💦
ご存じかと思いますが、ブリッツにコンピューターを書き換えてもらうとリミッターは２４０km/hになるようで、５MTだと５速７０００RPMで１８０km/h出るギヤ比ですね。
リミッター切れるんですね(^^)
何か、アルトターボ買いたくなってきた!
アルトオススメです！
36アルトが出た時にアルトのCMを見て一目惚れワゴンRから乗り替える事にしました、ホントはツーペダルのRSが欲しかったけど親から反対され〜ノーマルのSタイプを買いましたが動画などでワークスやRSを見るとカッコ良すぎて、反対を押し切ってでもRSを買っとけば良かったと後悔、😥
そうなんですね💦💦💦
アルトワークスで170馬力とかパワーウエイトレシオがヤバそうだな💦オレの車2Lターボ(ちなみにレガシィ)だけど、余裕でチギられちゃいそうだ😅
💦💦💦コースにもよるかもです💦💦
AGSボロクソ言われてますが優秀なんですね🎉
今のワークスのエンジンでも170馬力なんて出せるんですね🙀ワークス欲しくなっちゃいました😁
オススメです！
4WDですか？？
FFです！
「“ほぼ”無事」www😭
そこに気がつくのは1人くらいしか…💦
マニュアルと大差ないのでしょうか？ベース車として優秀ならすっごい気になる。
本気で速さを求めたらMTだと思いますが、AGSでも走行会等ワイワイ楽しめます！
軽自動車で170馬力wwエンジン大丈夫かなぁ🥳
ノーマルでもここまでなら大丈夫です🙆♂️
AGSだから出力が落ちるなんてことは無い
ブレーキペダルとアクセペダルに集中出来るのは大きなアドバンテージですよね！！あと、もう少しBGMを小さくしてくれると助かります！！
AGSは本当に運転しやすいです(^^)次回からBGMもう少し小さくします💦ありがとうございます💦
足回り、ムチャ良いですね！１７０馬力とは思えません！じゃ、まったね～！
ありがとうございます(^^)
CADCARSさんは前置きインタークーラーなんですね。かっこいいです。
100馬力後半狙うには前置き必須です💦
momoステアかっけぇ
たまにはマニュアルモードで乗ろうか
楽しいです(^^)
AGSって何？オートマのこと？
A(オート) G(ギア) S(シフト) の略マニュアルトランスミッションを手動ではなくコンピュータ制御にて自動シフトする機構オートマチックトランスミッションとは構造が違うが同じようにクラッチが無くオートマ限定免許でも乗れる車です
@@crf5073 ありがとー😆💕✨
5agsなぜアルトやめたのさ😭
寂しいですね💦
何でコペンがいないんだろ？
コペンは別のクラスになります！
最近のオートマは出来が良い
ですね(^^)
正確なハンドル操作で踏める170馬力！😲スポーツ走行じゃ必ずMTだ！って言葉も確実じゃないですね。🤔4月からZC32SのCVTに乗り換えましたが…結構速いです。
今の2ペダルは本当に馬鹿に出来ません😭
まあカテゴリー違いとはいえ、F1、プロトタイプ、WRCのラリーカーとかは、気がつけば圧倒的にセミオートマが占める世界になっちゃってますねやはり変速速度が圧倒的らしい‥‥‥逆にMTはドリフト競技で頑張ってますねーー
速く走るなら2ペダルですですね💦ドリフトはクラッチ切ってシフト落として…
この車両に隼のEGが楽しそう笑。
(⌒-⌒; )
RS/ZにATじゃ無理でしょ？
それは💦やってみないとですね💦
@@shimizunegi ATでRS/Zに挑んで勝てるのか？勝ったらすごいや
やっぱさ運転見てるとフォーミュラー系もどんどん乗った方がいいかもねハンドル操作とか真剣度が違くなるよ乗用車普通に運転してる感じじゃんこれだとフォーミュラーでいい成績だせなくなるぞ
ありがとうございます💦
草
ＡＧＳが付いている時点で アルトワークスじゃないじゃん アルトRSじゃん アルトワークスと いっしょくたにしたほしくない
アルトワークスは5MTとAGS 両方あるけど、どちらもワークスだが😂
蛇行運転はタイヤ温めに効率悪いのんよな
やっぱりＡＧＳは常に両手でステアリングが握っていられるのにシフトミスがない、シフトダウンで回転を合わせてくれるって言う事だけでも結構なアドバンテージだと思う。変速スピードだってよっぽどのプロレーサーと比較しなければ遅いって言うほどのもんじゃないでしょ。
本当にそんな感じです！！
でもやっぱクラッチある方が速く走るには便利やね。
AGS、デュアロジックは簡単に言うと、スーパーカブのロータリーギアを四輪車に付けたような変速機です。
手動変速は、ローギアはレバーを前に押し込んで入れて、以降はリターンシフトのようにレバーを引くとギアが上がり、逆にレバーを押し込むとギアが下がる。だったっけ？
シーケンシャルシフトの面倒な点は、例えば3速で止まってしまったような場合は、「N」ランプが点灯するまで、ギアレバーを何度も操作しなければならない点。
新たなAGSの可能性を見出す為にもこの動画は貴重ですね。^^
本当にAGSは凄いです！
ありがとうございます💦
ミッションの方のオイルの冷却関係はどうなってるのでしょうか？
アクセル抜きながらの手動チェンジが一番シフトスピードが速い。
ミラーに写る後続車から、🚙レースの迫力が伝わってきます。🏎
ありがとうございます！
AGSをATモードで使ってるのに途中で気がつきました！
さすがスズキとマレリの合作。
実は壊れまくりだったドイツ車のツインクラッチに比較して
遥かにシンプルで壊れなさそうなのにこの完成度はすごいノーマルの3倍近いパワーも受け止めてるし
足回り含めて素晴らしいマイクロスポーツです
ネギさん速すぎ！見入ってしまった！
みんな無事でよかったです。
ありがとうございます😭
車がめちゃくちゃ良かったです👍
AGSを手動チェンジするのかと思ったら完全オートマモードでこの速さはスゲぇ
パドルシフトで操作してます！
AGSでレースに参戦ですか！
考えたこともないです。
AGSでもここまで戦えるんですね！びっくりです！
ありがとうござます！
AGS優秀です！
AGSをレースに使うとは！使えるんですね（驚き）
めちゃくちゃ走ります！
質問なんですが、強化クラッチは何を使ってるのか教えて欲しいです！AGSを買いたいのですが、AGSはMTに比べて強化クラッチが少なくて困ってます...
この時はOSのマルチプレートだった気がします…（多分）
サムネめっちゃ可愛いですねぇ
ありがとうございます😭
チェンジすると勝手にアクセル閉じるので、そのタイミングでアクセルペダルを抜いてあげるとサクッとUPしますね。
ダウンはもう回転上限で下がらないけど範囲内だと超スムースダウンなので連打でOK。
いまシフトいくつ？が不明になるのでモニターが欲しくなりますね。
コメント失礼致します。私最近アルトターボＲSですが。納車しましたが5ＡＧSでもこんな素晴らしい走りが出来るですね。私とりあえず納車前にSWKさんのスポーツインタークーラーとｋcテクニカさんのkie用むき出しエアクリーナーとモンスタースポーツブローオフキャンセラーだけですかが今後マフラーとＥＣＵ書き換えをする予定です。170馬力は羨ましい～です。たかだかブーストアップでなん馬力いけるのやら。笑笑
絶対楽しいこれ！
楽しかったです(^^)
勉強になりました🙇♂️明日、パドルシフト取り付けに行きます😅
遂に！\(//∇//)\
競うとどうしても差を感じるけれど、ホント一人で楽しむ分にはAGS何も問題ないですね。
楽な部分をパワーで補って回りと遊ぶ。羨ましいですYO！
本当にAGS楽しいですね(^^)
AGSってすげぇな
観ていて気持ちいですねー。ちなみにシフトアップ時には、アクセルは一瞬抜いてますか？
AGSは、アクセルを一瞬オフした方が、チェンジがもっと早かったような記憶が
コメントありがとうございます💦
アクセルは踏みっぱです💦
試してみます(＞＜)ありがとうございます
@@shimizunegi ぜひ！試してみてください！
m(_ _)m
速ッ‼️
ありがとうございます！
64馬力から100馬力以上上がってて滑らないですか？
スズキはヘビィチューンを前提にAGSを開発していた……？
AGSといいGR-DATといい今のオートマチックトランスミッションは非常に優秀でMTの立場がないですからね・・・
今のMTの利点ってなんでしょう？軽い事位かな・・・
おひょ〜！！！かっくいい！！！！！
ありがとうございます😭
ブリッピングは勝手にやってくれるんですか？それともドライバーがやってます？
ブリッピングは勝手にやってくれます！
ブレーキ踏んでるだけです！
@@shimizunegi
なんと！AGSやりますね！
アルトバンやエブリィはやってくれませんでした🥲
アルトバンでもやってくれると思ってましたが…そうなんですね💦
仕事車でAGSありますが、一般のAT乗りからは不評
しかーし！勝手にブリッピングしてくれるのでめちゃくちゃ楽で速いです
ウケが悪いからなくなっていくのは勿体無いです
超楽しそう😍
超楽しかったです👍
久しぶりの36 最高です！
ありがとございます😭
170馬力でもなかなか追っつかない前は一体w
皆さん軽じゃない…
関西の皆さんは頭おかしいです💦
普段使いできて、MTじゃないから渋滞でも楽チンなのに
…こんなに速いの！？
時代の流れ、大きな変化を感じました🤣
画面に食い入るように拝見させていただきました！
時代は進んでますね💦
ありがとうございます😭
20年位前にCRアルトでセントラル走ってました。またKカーやりたくなりましたw
20年前！
軽自動車は安くて楽しいです(^^)
オートギアシフトはすごいな 機械にクラッチをやらせるのは良いがもっと早くやってほしいな
仕様が知りたすぎる。教えて欲しい簡単に
個人的はAGSの方が圧倒的にミスがすくないようなきがします。シフトアップの時にアクセルは抜くのは大切ですよ〜
やはりシフトアップの時にアクセル抜くんですね💦勉強になります💦
エブリィにもこのミッション載せてくれ。
AGS否定派も脱帽な動画ですね( ☆∀☆)
それとAGSユーザーにはAGSを速く走らせる為の見本動画ですね( ＾ω＾)
ありがとうございます！
嬉しいです！
170馬力にするには どうすればいいですか？
いや、170馬力とは 言いません。 100馬力にするには 教えてください🙏
2ペダルでこれはすごい‼︎!
ありがとうございます！
シフトミスも無い 体力もマニュアルより使わないから集中力が続く 左足ブレーキ使えるから断然有利だよな
やはり車は奥深くて楽しいですね^o^
本当にそれですね(^^)
おめでとうございます。
Dモードでしたよね。
AGSが速いのかドライバーのテクニックが凄いのかどちらなのでしょうか？
mモードです！
AGSが優秀でした！
@@shimizunegi さん
ドライビングテクニックも凄かったです。
面白かったです。
ありがとうございます！！
コーナーによっては警告音鳴ってます💦
速度調整しながらシフトダウンなので難しいです(＞＜)
大阪のCAD CARSさんがAGS,MT共に日本一オススメです👍
4ＷＤの５ＭＴワークス乗ってます。ブリッツの８０馬力仕様になってますが、
８時で０km/h、４時で１４０km/hというノーマルスピードメーターなので、
５速全開にしても針が５時半で止まってしまって計測不能になります。
純正の信号が140キロ迄しか出ないので、メーターもそこで止まってしまいます💦
ご存じかと思いますが、
ブリッツにコンピューターを書き換えてもらうとリミッターは２４０km/hになるようで、
５MTだと５速７０００RPMで１８０km/h出るギヤ比ですね。
リミッター切れるんですね(^^)
何か、アルトターボ買いたくなってきた!
アルトオススメです！
36アルトが出た時にアルトのCMを見て一目惚れワゴンRから乗り替える事にしました、ホントはツーペダルのRSが欲しかったけど親から反対され〜ノーマルのSタイプを買いましたが動画などでワークスやRSを見るとカッコ良すぎて、反対を押し切ってでもRSを買っとけば良かったと後悔、😥
そうなんですね💦💦💦
アルトワークスで170馬力とかパワーウエイトレシオがヤバそうだな💦オレの車2Lターボ(ちなみにレガシィ)だけど、余裕でチギられちゃいそうだ😅
💦💦💦
コースにもよるかもです💦💦
AGSボロクソ言われてますが優秀なんですね🎉
今のワークスのエンジンでも170馬力なんて出せるんですね🙀
ワークス欲しくなっちゃいました😁
オススメです！
4WDですか？？
FFです！
「“ほぼ”無事」www😭
そこに気がつくのは1人くらいしか…💦
マニュアルと大差ないのでしょうか？ベース車として優秀ならすっごい気になる。
本気で速さを求めたらMTだと思いますが、AGSでも走行会等ワイワイ楽しめます！
軽自動車で170馬力wwエンジン大丈夫かなぁ🥳
ノーマルでもここまでなら大丈夫です🙆♂️
AGSだから出力が落ちるなんてことは無い
ブレーキペダルとアクセペダルに集中出来るのは大きなアドバンテージですよね！！
あと、もう少しBGMを小さくしてくれると助かります！！
AGSは本当に運転しやすいです(^^)
次回からBGMもう少し小さくします💦
ありがとうございます💦
足回り、ムチャ良いですね！１７０馬力とは思えません！じゃ、まったね～！
ありがとうございます(^^)
CADCARSさんは前置きインタークーラーなんですね。かっこいいです。
100馬力後半狙うには前置き必須です💦
momoステアかっけぇ
ありがとうございます！
たまにはマニュアルモードで乗ろうか
楽しいです(^^)
AGSって何？オートマのこと？
A(オート) G(ギア) S(シフト) の略
マニュアルトランスミッションを手動ではなくコンピュータ制御にて自動シフトする機構
オートマチックトランスミッションとは構造が違うが同じようにクラッチが無くオートマ限定免許でも乗れる車です
@@crf5073 ありがとー😆💕✨
5agsなぜアルトやめたのさ😭
寂しいですね💦
何でコペンがいないんだろ？
コペンは別のクラスになります！
最近のオートマは出来が良い
ですね(^^)
正確なハンドル操作で踏める170馬力！😲
スポーツ走行じゃ必ずMTだ！って言葉も確実じゃないですね。🤔
4月からZC32SのCVTに乗り換えましたが…結構速いです。
今の2ペダルは本当に馬鹿に出来ません😭
まあカテゴリー違いとはいえ、F1、プロトタイプ、WRCのラリーカーとかは、気がつけば圧倒的にセミオートマが占める世界になっちゃってますね
やはり変速速度が圧倒的らしい‥‥‥
逆にMTはドリフト競技で頑張ってますねーー
速く走るなら2ペダルですですね💦
ドリフトはクラッチ切ってシフト落として…
この車両に隼のEGが楽しそう笑。
(⌒-⌒; )
RS/ZにATじゃ無理でしょ？
それは💦やってみないとですね💦
@@shimizunegi
ATでRS/Zに挑んで勝てるのか？
勝ったらすごいや
やっぱさ運転見てるとフォーミュラー系もどんどん乗った方がいいかもね
ハンドル操作とか真剣度が違くなるよ乗用車普通に運転してる感じじゃん
これだとフォーミュラーでいい成績だせなくなるぞ
ありがとうございます💦
草
ＡＧＳが付いている時点で アルトワークスじゃないじゃん アルトRSじゃん アルトワークスと いっしょくたにしたほしくない
アルトワークスは5MTとAGS 両方あるけど、どちらもワークスだが😂
蛇行運転はタイヤ温めに効率悪いのんよな
(⌒-⌒; )