Du musst mal ein bisschen Gas geben wenn du sie antrittts. Mache ich jedes mal bei meinen. Dann würde ich auch den originalen Auspuff montieren. Der Zigarren-Auspuff sieht zwar schöner aus, funktioniert dafür aber auch nicht so gut. Trotz allem, hast eine schöne ES!
Danke;) Ich bin gar nicht so der gelernte Schrauber. Habe selbst das Vorgängermodell RT 125/3. Aber Deine ES ist ein eher rares Exemplar mit dem aufgebohrten Schmalrippenmotor und nicht der später standardmäßige Breitrippenzylinder. Weil die andere Kompression und Vergaser haben, ist der originale alte Auspuff genau der Richtige, den Du dran hast. Der neuere ES-Auspuff kann dem Motor eher noch schaden. Also würde ich sagen, lieber genau so lassen, wie es auf dem Video ist! f@@MisisWerkstatt
Einfach toll, die alte ES! Man sieht und hört ja, dass die noch den 150er Berliner Roller/RT Motor und passenden Auspuff hat, gell? Ist bestimmt sehr selten, dass es die noch gibt...schönes Video!
Naja nich die Wucht wie der "Neue" Motor versucht zu starten, wenn die Zündung vernüftig eingestellt ist und der Vergaser ebenso (Schwimmerstand , Schieber Io.) dann muss die nach dem 3-4.Tritt kommen und auch kalt stabil mit Choke durchlaufen. Ja die alten BVF an der ES sind nicht die Wucht aber mit Geduld bekommt man sie sauber abgestimmt. Habe meine 150er ETZ grad überholt und alles penibel gemacht, Vergaser das 1.mal vollaufen lassen , Choke gezogen, 2 Tritte war sie da und lief vom ersten Meter an ohne jegliche Mucken. Also irgendwas passt bei dir nicht.
Richtig. Meine ETZ spackt nur wenn sie ewig gestanden hat und der Sprit nix mehr taugt. Wenn die Einstellungen stimmen springt die auch gut an. Und sooo schlimm find ich den BVF - Vergaser nun auch nicht, wenn auch modernere Vergaser besser sein sollen (hab ich selber nie probiert). Hab ne original Leistungsgesteigerte 150er, BJ 1987, und immer noch 1. Hand, nämlich meine. Und daneben steht die 150er ES meines leider verstorbenen Vaters, die verhält sich ebenso, gut eingestellt springt die auch gut an, wenn's nach ewigen Monaten Standzeit trotzdem"klemmt" liegt's am alten Sprit, oder die ein - oder andere Dichtung hat Altersbedingt.....
@@dirkulrich4657 Mit dem Sprit das lässt sich mittlerweile sehr einfach vermeiden... Aral Ultimate tanken (!) & dann brauch man nichtmal mehr Benzin Stabi. Dadurch das in dem Sprit absolut keine BioethanolAnteile sind gibt es dort selbst nach 1 Jahr Standzeit keine Probleme. Das Zweitaktöl tut sein übriges.... Die neueren BING Vergaser sind schon deutlich besser (Teillast, Schieberruckeln ect.) das gibt es da fast nicht mehr, für Vielfahrer lohnt sich das auf jeden Fall. Ne 14Ps bin ich auch mal gefahren aber läuft sich im direkten Vergleich nicht so schön wie die "kleine" 150er da sie eine relativ spitze Leistungscharak. hat. Mittlerweile ist sie aber verkauft und eine 250er hat Einzug gehalten. Das ist nochmal ne ganz andere Welt. 100km/h sind entspannte Geschwindigkeit und am Berg geht es nun wie mit dem Gummiband hoch....grade aus der Mitte heraus ist da richtig Bumms vorhanden. Hätte nie gedacht das sie so viel Spass macht.
@@hanika8827 Dieses Stabilisatorzeugs hab ich nie verwendet, vielleicht liegts ja auch daran, das mit Ultimate wird wohl in Zukunft so werden, hab im Alltag jetzt nen Opel Corsa E Turbo, der bekommt nur das. Also werden, der Einfachheit halber, auch die Reservekanister und damit dann auch die Motorräder damit betankt (die fahren so wenig in den letzten Jahren, da lohnt an die Tankstelle kaum, deshalb Kanister). Das Zweitaktöl ist, zumindest bei der ETZ, aber nicht im Sprit, die hat Getrenntschmierung. Die ETZ hab ich als 16 - jähriger damals bekommen, und da bei uns Motorverrückten ja jedes Zehntel Leistung zählte und mein Sparbuch ausreichte, wurde es eben die mit 14 Pferden. Die sollte eigentlich nach meinem Grundwehrdienst einer 250er weichen, aber da kam, kurz vor Ende des Wehrdienstes, die Wende mit all ihren Wirrungen, ich kam von der NVA mit dem LKW - Schein wieder und hab dann lieber ein Auto gekauft, auch wegen dem von Opa geerbten Häuschen, die ETZ blieb trotzdem (gab ja kaum Geld dafür, und ein gut 3 Jahre altes Motorrad, was ja auch teuer war (ja, DDR - Mark gegen DM, aber auch das DDR - Geld hat mir ja keiner geschenkt), nee, verschenken ist nicht. Und so ist sie immer noch bei mir. Und da sie ein Stück unserer Jugend (also meiner und der meiner Frau) ist bleibt sie auch, unser jüngster Sohn mit seinen 19 Lenzen hat auch schon ein Auge drauf geworfen. Und Papas ES, nun, die stand lange bei ihm im Schuppen, Limaschaden (bzw liegt wohl am Kabelbaum, genau hat da noch keiner geguckt), und da er sie nur ab und an brauchte und Sohnemann die ETZ hatte die man auch mal kurz "requirieren" konnte wurde sie nie repariert, nach seinem Tod vor 2 Jahren wurde sie mir dann von meiner Mutter und meinen Schwestern angetragen. Nun, bleibt sie auch, im Winter beginnt die Restauration, ES 150/1, BJ 1969, zumindest theoretisch auch noch 1. Hand.
Heinz-Dieter Kuroda Sie haben doch bestimmt schon mal einen Motor restauriert, dann wissen sie doch warum sie so schlecht anspringt, am Anfang. Und " Schönheit " liegt im Auge des Betrachters...
Heinz-Dieter Kuroda man muss auch erstmal ein paar Km gefahren sein damit das läuft ... hab auch eine SR2 Retauriert die lief auch erst nach den ersten 1-2 km gut
Ganz großes Kino!👍 Deshalb bekommen wir auch jede Motorsäge oder jeden Rasenmäher ( 2 Takter ) zum "laufen"!!!!!
Hallo Tilo, da stimme ich Dir einfach nur zu.
Grüsse Misi
tolles Video! du hast da echt ne wundervolle Mz 👍
Danke, ich finde es ist ein sehr schönes Mopped... Ich habe an so ein Motorrad schöne Erinnerungen in meiner Jugend...
Du musst mal ein bisschen Gas geben wenn du sie antrittts. Mache ich jedes mal bei meinen.
Dann würde ich auch den originalen Auspuff montieren. Der Zigarren-Auspuff sieht zwar schöner aus, funktioniert dafür aber auch nicht so gut.
Trotz allem, hast eine schöne ES!
Danke, aber der Auspuff ist so schön. Nun funktioniert sie ja einwandfrei...
Der Auspuff muss auch ran, weil das noch der aufgebohrte RT, Schmalrippenmotor mit altem Vergaser und geringerer Verdichtung ist.@@MisisWerkstatt
Was du so alles weist, bin begeistert...
Danke;) Ich bin gar nicht so der gelernte Schrauber. Habe selbst das Vorgängermodell RT 125/3. Aber Deine ES ist ein eher rares Exemplar mit dem aufgebohrten Schmalrippenmotor und nicht der später standardmäßige Breitrippenzylinder. Weil die andere Kompression und Vergaser haben, ist der originale alte Auspuff genau der Richtige, den Du dran hast. Der neuere ES-Auspuff kann dem Motor eher noch schaden. Also würde ich sagen, lieber genau so lassen, wie es auf dem Video ist! f@@MisisWerkstatt
Einfach toll, die alte ES! Man sieht und hört ja, dass die noch den 150er Berliner Roller/RT Motor und passenden Auspuff hat, gell? Ist bestimmt sehr selten, dass es die noch gibt...schönes Video!
Gut erkannt, das ist noch der alte Motor...
Kann man eigentlich den alten konischen Auspuff auch an den neuen ES Motor anbauen?
Kannst ja mal ein Fahrvideo machen oder mal wieder eins von der schönen ES, bei Gelegenheit! Echt cool das Ding!
Das geht leider nicht mehr. Ich habe das gute Stück verkauft. Habe Platz gebraucht. Leider...😢😢😢
😢🎉😂
💪💪💪
Sehr schöne Maschine 👏👏👏
Danke, auch wenn es nicht meine lieblings-MZ ist... Von Ihr habe ich noch gar kein Video gemacht. Kommt aber irgendwann noch...
was ist das fuer ein auspuff,wie lang ist er?😄
schöne mz
Hallo Clemens, das ist noch der erste originale der dort dran kam. Dieser ist aber neu.
Die Länge messe ich Dir gern.
Naja nich die Wucht wie der "Neue" Motor versucht zu starten, wenn die Zündung vernüftig eingestellt ist und der Vergaser ebenso (Schwimmerstand , Schieber Io.) dann muss die nach dem 3-4.Tritt kommen und auch kalt stabil mit Choke durchlaufen. Ja die alten BVF an der ES sind nicht die Wucht aber mit Geduld bekommt man sie sauber abgestimmt.
Habe meine 150er ETZ grad überholt und alles penibel gemacht, Vergaser das 1.mal vollaufen lassen , Choke gezogen, 2 Tritte war sie da und lief vom ersten Meter an ohne jegliche Mucken.
Also irgendwas passt bei dir nicht.
Richtig. Meine ETZ spackt nur wenn sie ewig gestanden hat und der Sprit nix mehr taugt. Wenn die Einstellungen stimmen springt die auch gut an. Und sooo schlimm find ich den BVF - Vergaser nun auch nicht, wenn auch modernere Vergaser besser sein sollen (hab ich selber nie probiert). Hab ne original Leistungsgesteigerte 150er, BJ 1987, und immer noch 1. Hand, nämlich meine. Und daneben steht die 150er ES meines leider verstorbenen Vaters, die verhält sich ebenso, gut eingestellt springt die auch gut an, wenn's nach ewigen Monaten Standzeit trotzdem"klemmt" liegt's am alten Sprit, oder die ein - oder andere Dichtung hat Altersbedingt.....
@@dirkulrich4657 Mit dem Sprit das lässt sich mittlerweile sehr einfach vermeiden... Aral Ultimate tanken (!) & dann brauch man nichtmal mehr Benzin Stabi. Dadurch das in dem Sprit absolut keine BioethanolAnteile sind gibt es dort selbst nach 1 Jahr Standzeit keine Probleme. Das Zweitaktöl tut sein übriges....
Die neueren BING Vergaser sind schon deutlich besser (Teillast, Schieberruckeln ect.) das gibt es da fast nicht mehr, für Vielfahrer lohnt sich das auf jeden Fall.
Ne 14Ps bin ich auch mal gefahren aber läuft sich im direkten Vergleich nicht so schön wie die "kleine" 150er da sie eine relativ spitze Leistungscharak. hat.
Mittlerweile ist sie aber verkauft und eine 250er hat Einzug gehalten. Das ist nochmal ne ganz andere Welt. 100km/h sind entspannte Geschwindigkeit und am Berg geht es nun wie mit dem Gummiband hoch....grade aus der Mitte heraus ist da richtig Bumms vorhanden.
Hätte nie gedacht das sie so viel Spass macht.
@@hanika8827 Dieses Stabilisatorzeugs hab ich nie verwendet, vielleicht liegts ja auch daran, das mit Ultimate wird wohl in Zukunft so werden, hab im Alltag jetzt nen Opel Corsa E Turbo, der bekommt nur das. Also werden, der Einfachheit halber, auch die Reservekanister und damit dann auch die Motorräder damit betankt (die fahren so wenig in den letzten Jahren, da lohnt an die Tankstelle kaum, deshalb Kanister). Das Zweitaktöl ist, zumindest bei der ETZ, aber nicht im Sprit, die hat Getrenntschmierung.
Die ETZ hab ich als 16 - jähriger damals bekommen, und da bei uns Motorverrückten ja jedes Zehntel Leistung zählte und mein Sparbuch ausreichte, wurde es eben die mit 14 Pferden. Die sollte eigentlich nach meinem Grundwehrdienst einer 250er weichen, aber da kam, kurz vor Ende des Wehrdienstes, die Wende mit all ihren Wirrungen, ich kam von der NVA mit dem LKW - Schein wieder und hab dann lieber ein Auto gekauft, auch wegen dem von Opa geerbten Häuschen, die ETZ blieb trotzdem (gab ja kaum Geld dafür, und ein gut 3 Jahre altes Motorrad, was ja auch teuer war (ja, DDR - Mark gegen DM, aber auch das DDR - Geld hat mir ja keiner geschenkt), nee, verschenken ist nicht. Und so ist sie immer noch bei mir. Und da sie ein Stück unserer Jugend (also meiner und der meiner Frau) ist bleibt sie auch, unser jüngster Sohn mit seinen 19 Lenzen hat auch schon ein Auge drauf geworfen. Und Papas ES, nun, die stand lange bei ihm im Schuppen, Limaschaden (bzw liegt wohl am Kabelbaum, genau hat da noch keiner geguckt), und da er sie nur ab und an brauchte und Sohnemann die ETZ hatte die man auch mal kurz "requirieren" konnte wurde sie nie repariert, nach seinem Tod vor 2 Jahren wurde sie mir dann von meiner Mutter und meinen Schwestern angetragen. Nun, bleibt sie auch, im Winter beginnt die Restauration, ES 150/1, BJ 1969, zumindest theoretisch auch noch 1. Hand.
Die Zündung, Schwimmerstand und Schieber sind definitiv io. Natürlich kann man die Abstimmung erst nach einem ersten Probelauf richtig abstimmen...
Ich glaube, die lief nur so schlecht, weil sie noch nicht eingefahren wurde.
Beim ersten mal Starten ist das einfach so. Überall im Verbrennungsraum ist noch zu viel Öl vom montieren...
Изложи марката😂
Не, просто показвам как работи след възстановяването...
Hast du nen zwillingsbruder? Einer allein kann nicht so blöd sein🤣
Danke, genauso kommentiert man...
Mann muss beim treten Gas geben, erstmal par km fahren, dann sieht das schon ganz anders aus.
Genauso sehe ich das auch, wenn sie erst einmal gefahren ist, schaut man weiter...
Genauso tritt man ein Motorrad NICHT an. Schade.
Nur der Versuch macht kluch...😉
Ти излагаш маркатаMZ.Скрий се
In Deutschland darf man das.
Na,dafür dass se restauriert is,springt die aber schlecht an ! Und Ne Schönheit is ne ES auch nich ! Also lieber nich.....
Heinz-Dieter Kuroda
Sie haben doch bestimmt schon mal einen Motor restauriert, dann wissen sie doch warum sie so schlecht anspringt, am Anfang. Und " Schönheit " liegt im Auge des Betrachters...
Heinz-Dieter Kuroda man muss auch erstmal ein paar Km gefahren sein damit das läuft ... hab auch eine SR2 Retauriert die lief auch erst nach den ersten 1-2 km gut