MZ ES 150 Baujahr 1966 Vorstellung Technik Details Sound Probefahrt Oldtimer Blondie Original DDR
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- Опубліковано 4 чер 2022
- Heute habe ich für euch eine schöne 150ccm MZ ES aus dem Baujahr 1966 für euch mitgebracht. Dabei zeige ich euch die optischen Erkennungsmerkmale sowie einige technische Besonderheiten des Fahrzeuges auf. Zum Schluss Starte ich für euch noch das gute Stück und im Anschluss machen wir noch eine kleine Probefahrt zusammen.
Ihr sucht Ersatzteile für eire Schmuckstücke? Dann schaut doch mal bei Ostoase vorbei, da findet man immer ertwas unter folgenden Link;
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Aufgrund von technischen Ton Problemen wurden die Ton Aufnahmen noch einmal neu aufgenommen, dabei kann es zu kleineren Abweichungen mit dem Bild kommen.
Trotzdem viel Spaß beim Anschauen wünscht eure Oldtimer Blondie. 😊
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Danke für Deinen launigen und kurzweiligen Vortrag 🫶🏻🍀👍🏻❣️MZ, Fahrzeuge mit Seele ❤️🔥.
Freut mich wenn es gefallen hat 😊
Da kommen Erinnerungen hoch.
So eine Maschine habe ich mir 1963 gekauft. Ich war Elektromonteur und musste oft weite Strecken zurücklegen. Dabei hat mich meine 150er nie im Stich gelassen. Später hatte ich eine 175er von MZ. Danke für die Konstrukteure und Erbauer dieser tollen Maschinen!
Klaus Riedel
@@KlausRiedel-t8x sehr schön, Ja Danke für die zuverlässigen Motorräder von Zschopau🙂
Kenne diese Fahrzeuge auch noch gut. Schön finde ich an der ES die tolle Form und die damals verwendeten Farben. Die Fahrzeuge waren robust und in so mancher LPG mit dem Brigadier im Feldeinsatz unterwegs.
Ja das kann ich mir gut vorstellen und die Farbkombination ist einfach nur Klasse. 🙂
Das war 1977 mein Fahrschul Fahrzeug, heute fahre ich noch eine ES 250/2 Baujahr 1972 ----bin inzwischen 66 und fahre noch einige Jahre 😍😍😍😍
Sehr schön das diese Leidenschaft schon so lang hält. 👍
Ich hatte in meiner Jugend auch eine ES gehabt. Hatte nie Probleme damit gehabt. Schöne Motorräder. Gerne mehr MZ Videos, die kommen auf UA-cam leider zu kurz.
Sehr schön, freut mich. Ich hab noch ein paar schöne MZ Modelle für die nächsten Videos. 😉
Diese es fahre ich seid 1968 ,damit habe ich meine Frau kennen gelernt und beide habe ich heute noch hihi
Sehr gut, so muss das sein. 🙂
Ich liebe diese alten Schmuckstücke aus den 50 und 60er Jahren ❤ Sehr schön erklärt 👍👍
Danke, freut mich. 🙂
Du magst ja auch Afu - also irgendwo im letzten Jahrhundert hängengeblieben ...
@@oldtimerblondieDu bist auch ein Schmuckstück ❤❤❤❤
@@hermanberger1595 vielen Dank 😊
Deine Art die Technik zu präsentieren ist immer wieder schön anzusehen. Danke für die vielen schönen Beiträge, warte schon gespannt auf den nächsten. Beste Grüße aus Leipzig👍
Vielen Dank für das Feedback, freut mich wenn es gefällt. 🙂
Tolles Video, erinnert mich an meine Jugend, als die MZ Motorräder noch zum normalen Straßenbild gehörten. Vielen Dank und bitte mehr davon!
Ok sehr schön, ich hab da schon noch ein paar. 😉
bitte stell die paar auch noch vor du machst das super @@oldtimerblondie
@@user-ws5zu5fn8h hab dazu schon ein paar Videos gemacht 🙂
ich kenne leider nicht alle @@oldtimerblondie
Mein erstes Motorrad 1987 war eine ES 125 , ebenso Baujahr 1966. Viele Grüße Jeanette.🙋🏻
Sehr schön, viele Grüße zurück 🙂
Die ES mit ihrer herrlichen Linienführung hat mir immer am besten gefallen,
in meinen Jugendjahren häufiger zu sehen aber immer noch hübsch anzuschauen.
Schön präsentiert, vielen Dank! 🙂
Danke auch, freut mich wenn es Ihnen gefällt. 🙂
Schöne Vorstellung der klassischen Hufu, leider fehlt an der Maschine ein kleines Teil: Die ES 150 hatte eine Vergaserabdeckung, die bei der /1 dann eingespart wurde. Übrigens waren die ES 125/150 weltweit die ersten Motorräder mit asymmetrischem Abblendlicht.
Ja das stimmt, die Abdeckung ist aber leider nur noch selten zu finden. 😉
Ich baue momentan die ES meines Vaters aus dem Jahre 1968 wieder auf, nach über 43 Jahren Standzeit ist das eine echte Herausforderung.
Leider fehlt mir der komplette Zeitgeschichtliche Bezug, auch was die Bedienung angeht. So habe ich z.B. erst an Stelle 8:54 erfahren, dass das, womit ich heute rumprobiert habe, nur das Standlicht war.
Danke für das informative Video!
Sehr schönes Projekt, freut mich und weiterhin viel Freude beim Schrauben. 🙂
Auf der 150 ES habe ich mit 16 meine Fahrerlaubnis gemacht und mich aber dann für die 150 TS entschieden und mit 18 kam die 250 TS, es war eine schöne Zeit.
Sehr schön, warum die Entscheidung zur TS? Optik oder wegen der Telegabel?
@@oldtimerblondie Mein Vater fuhr eine 250iger ES und da musste als junger Hüpfer eine coole TS her. Bei der anschließenden TS 250 habe ich auf die erste Version mit 2 , 16 Zoll Rädern gestanden, die spätere Variante gefiel mir dann nicht mehr.
Interessant - hab mich schon immer gefragt, was der Sinn einer 150ccm Variante war. Im Westen durfte man damals mit 16 höchstens 50, später dann 80ccm fahren. Dass mit den 125ern kam erst viel später durch die EU-Angleichungen. Eine 150er ist und war aber immer ein "Motorrad" was man erst mit 18 bewegen durfte.
Loved my MZ!
Very nice. 😉
Sehr entspanntes MZ Video.
Ich ein Wessi, fahre schon seit 40 Jahren eine MZ 250 ETS, von 1972.
Damals in der BRD wurde die Maschine nur im Winter angemeldet. Die diversen Japanischen Motorräder die ich hatte, waren so teuer in der Versicherung, daß eine Anmeldung übers ganze Jahr nicht in Frage kam.
Habe dann aber meine MZ ins Herz geschlossen und nicht nur als Lückenbüsser benutzt.
Ersatzteile gab es noch bei Neckermann oder auf dem Teilemarkt.
Bitte noch mehr Videos über MZ Maschinen.
Gute Fahrt
Eine schöne ETS 250 nur für den Winter?! Ist ja mittlerweile eine sehr seltene Maschine. 😉
Hab leider nur eine 150er ETS. 🙂
@@oldtimerblondie Die ist aber noch seltener und auch relativ teuer.
Später wurde die MZ auch im Sommer angemeldet und gefahren.
Bei meinen Fahrten von Westdeutschland nach Westberlin konnte ich richtig Gas geben.
Die Vopos, sprich Devisen Haie, haben nicht gemerkt das ich ein Wessi mit dem wertvollen Geld war.
Ich konnte immer ohne Schikanen über die Transitautobahn fahre.
Darüber kann ich mich heute noch amüsieren.
Zum Vergleich: 750 Honda 1981, 1200 DM Versicherung im Jahr. Ein ganzer Monatslohn.
Heute für die gleiche Maschine 63 € im Jahr....
Gute Fahrt
@@michaelludwig298 waren Früher schon verrückte Zeiten. 😉
Die ES hieß im Volksmund auch Eisen Schwein. ^^
Ein Kumpel von mir hatte damals auch eine in Blau. Sie war sein ganzer Stolz. Wieder besseren Wissens hat er einmal seine Freundin damit fahren lassen, Sie schmeißt sich damit. Seitendeckel verbeulet, Blinker kaputt usw. War irgendwie der Anfang vom Ende ihrer Beziehung.😅
Schönes Video
Ja das mit dem Eisenschwein hab ich auch schon mal gehört, im nächsten Video stelle ich auch noch eine blau/weiße Trophy vor. 😉
Wieso Eisenschwein?! War doch genau das Gegenteil leicht und echt grazil, gerade im Winter war das Teil leicht zu schieben wenn es viel Schnee gab bei uns im gbirsch😂😂😂😂😂
Die 150er ES, war meine Fahrschulmaschine 1979. Schöne Vorstellung einer tollen Maschine. Klasse!
War wohl zu DDR Zeiten ein dankbares Motorrad, auf denen viele das fahren gelernt haben.😉
Die Motorräder, machen heute noch große Freude. Euch ein schönes Pfingstfest ! Familie Andreas und Dolores M.
Danke gleichfalls. 🙂
Schönes Motorrad aus einer unbeschwerteren Zeit.
Hatte selbst die ES 250.
Sehr schön. 👍
Hatte ich mal und die 150ger war garnicht schlecht für einen jungen Kerl mit 16 Jahren ! War gut für 110 kmh laut Tacho ! Lässiges ankicken während man drauf sitzt hat mir mal den Kickhebel mit ner Fehlzündung in die linke Wade gerammt ,das war Bewusstseinserweiterung durch Schmerz !😂👍
Das glaub ich gerne. 😉
Ich bin ein alter "Ossi" aber ehrlich, Schätzchen, Du erklärst das Super...🙌🙌🙌🙌🙌
Vielen Dank. 🙂
So ein schönes Motorrad die ES. Vielen Dank für das informative Video mit der tollen Vorstellung. Und unbedingt ja mehr wunderschöne MZ Bikes, ich würde mich sehr freuen!
Ok, ein paar schöne Modelle hab ich noch. 🙂
Memories, so ein Teil hab ich von 82 bis 86 gefahren danach kam das Upgrade auf TS 250. Gute robuste Motorräder haben mich nie stehen lassen. :)
Sehr schön. 👍
@@oldtimerblondie Die ES hat mich immer klaglos zu meiner damaligen Freundin die ich auf den Pfingsttreffen in Berlin kennenlernte von Salzwedel bis nach Zeulenroda hin und zurück gebracht. Da war doch noch was, achja Frohe Pfingsten. ;)
@@Isaisschwert sehr schön, Danke gleichfalls. 🙂
So einen geschlossenen Kettenkasten würde ich mir bei den heutigen Motorrädern wünschen.
Ja das stimmt aber bei den heutigen modernen Ketten mit O-Ring bräucht man eigentlich auch keinen Schutz mehr. 😉
Genau darauf habe ich 1984 meinen Motorrad Führerschein gemacht. Wir nannten es nur 'Eisenschwein'. 😂
Übrigens, damals für 55 Mark (GST).
Das waren noch Zeiten 👍
مرحبا انا من العراق هذه الدراجه متوفره عندنا بالعراق
1950: ROCK AND ROLL ROCKABILLY STYLE!!! PIN-UP GIRLS!!!VINTAGE!!!
So eine ES 150 ccm mit roter Sitzbank hatte ich auch.
Gekauft im KFZ Laden in Plauen/V.
Sehr schön, warum haben sie denn das gute Stück verkauft?😉
Sehr gut erklärt von der hübschen Blondine.
Vielen Dank. 🙂
Ich hab immer noch eine😄
Fahre damit regelmäßig zur Arbeit 😁
Sehr schön. 👍
Schönes Motorrad und schöne Moderatorin🙏😍
Sehr gut alles erklärt!!!
Vielen Dank. 😊
Habe genau die kleische und auch genau das kleische Baujahr 1966 !Ich habe bloß die lagezigare dran und einen Gepäckträger!!
Sehr gut 👍
Schönes Video 😉👍🏼
Auf solch einer hab ich Fahrschule gemacht 😄😄😄
Sehr schön, Danke. 🙂
Ich auch
Hallo ja super ein Eisen Schwein 👍🏼 und alles wie es war
Danke. 🙂
Hallo, es wäre mega interessant, wenn du uns Mal alle deine Zweiräder komplett zeigen könntest, ist schon ein richtiger Fuhrpark (Sammlung) Schöne Grüße
Ja das werde ich aufjedenfall noch machen. 👍
Sehr gut erklärt, tolles Video. Danke, weiter so
Vielen Dank, freut mich. 🙂
Ein schönes Motorrad. Hat immer funktioniert.
Ja finde ich auch. 🙂
Bei langen Touren gehörten zum Reparaturset eine Zündkerze und ein Unterbrecher. Alles andere ließ sich finden.
Ein wunderschönes Motorrad 😍
Ja finde ich auch. 🙂
Nachts hat sie zuverlässig geradeaus beleuchtet. Besonders angenehm in Kurven 😉
Nja in Kurven eher nachteilig 😅
Die Lichtmaschine ist eine 60W-Lichtmaschine. Diese wurde sehr lange gebaut, erst bei Balaco Chemnitz und später nach der Verstaatlichung bei VEB Fahrzeugelektrik Ruhla Betriebsteil Karl-Marx-Stadt.
Ok Danke für die Information. 🙂
Schönes Motorrad und auch die Dame
Vielen Dank 🙂
Ein tolles Video, wie immer 👍🏻 Ich fände was über die ES 175 oder 250 noch toll.
Danke, muss ich mal schauen ob ich die Modelle noch bekomme. 😉
Sehr schönes Video!
Wenn ich das richtig verstanden hatte, konnte man die 150er damals in der DDR mit 16 Jahren fahren bzw. den Führerschein dafür erwerben.
Viele Grüße und schöne Pfingsten
Ja in der DDR gab es eine Ausnahmeregelung um auch 150ccm fahren zu dürfen.
Danke gleichfalls. 🙂
@Halley 1986 ja damals war es so, heutzutage darf man mit dem A1 Führerschein max. 125ccm fahren. 😉
Ich würde mich freuen, wenn Du mit der Zeit vielleicht einmal alle MZ-Modelle vorstellen könntest. Die Geschichte ist sehr interessant und das Motorrad-Konzept insgesamt sehr überzeugend, deshalb hätte ich gerne mehr fundierte Informationen - so, wie ich sie bisher nur bei Dir gefunden habe.
Ja klar, hab da noch paar schöne Modelle die ich vorstellen kann. 🙂
Das sind ja gleich zwei Schönheiten.
Vielen Dank. 😊
Schönes Motorrad, und guten Morgen. Der Tacho ist sehr schick. Ich kenne auch nur die späteren halbmond förmigen Tachos
Vielen Dank, ja der Tacho gehört zu den frühen Baujahren. Hab noch eine Trophy von 1973 da ist auch der große/halbmond Tacho verbaut. 😉
Ich hatte auch in den 80igern eine schöne metallic grüne mit seitlichen Chrompfeilen,sie hatte einen genehmigten hohen Lenker was sicher sehr selten war. Ein regenerierten Motor mit verstärkter TS Kurbelwelle! Das Teil lief einwandfrei und sah schön aus!
Mit hohen Lenker hab ich selbst noch keine gesehen. 👍
@@oldtimerblondie Davon gab es einige, man brauchte dazu die Lenkerschelle vom Berliner Roller, das einzige Problem war die Länge der Bowdenzüge.
Genau richtig, die Lenkerschelle vom Berliner Roller, so war es! Wurde nie bei einer Kontrolle beanstandet!
@@Isaisschwert Ok gut zu wissen. 👍🙂
@@haraldtennert1181 Die Vopos waren damals auch viel lockerer, ich hatte an meiner TS den Scheinwerfer vom ZT 300, darunter noch zwei Zusatzscheinwerfer, haben die sich nie dran gestört. ;)
Wünsche dir und deiner Familie ein wunderschönes Weihnachtsfest und einen grandiosen Rutsch ins neue Jahr viele Grüße aus Andisleben Hausmeister Micha
Vielen Dank, das wünsche ich Ihnen und Ihrer Familie natürlich auch. 🙂
Und wie man im Erzgebirge sagt:
Ah nei Gahr. 😉
Verdächtig viele unverhältnismäßig unwissende technische Fakten! Ich denke, sie sind stupide vom Datenblatt abgelesen. Mein Vater hat diese Modelle, 150er ES und 250er ES gefahren, bis in meine frühe Jugend, bis ich selbst angefangen habe zu fahren und eigene Erfahrungen sammeln konnte. Die ES 150 lief, gut eingefahren, zwischen 115 und 120 km/h.
So viele Erfahrungen mit den ES Modellen konnte ich leider noch nicht samneln, möchte sie eher ojektiv darstellen und mit anderen Modellen vergleichen. 😉
Dabei die technischen Besonderheiten und Erkennungsmerkmale aufzeigen.
Na ein Glück Auf aus Zschorlau , wie immer top erklärt mach weiter so und ich wünsche schöne Pfingsten 👍
Glück Auf, Danke gleichfalls. 🙂
ES- Das Eisenschwein, die Kisten habe ich in meiner Jugend verheizt, waren gegenüber einer Simson ungeheuer billig.
Ja kann man auch sagen, klingt aber nicht so schön. 😉
Cool motorcycle, and cute owner.
Thank you 😊
Habe ich 12 Jahre gefahren.
War bestimmt eine schöne Zeit. 👍
sag mal, du hast ja schon alle guten Modelle vorgestellt, sehr schön
Nja es gibt schon noch paar weitere schöne Modelle. 😉
Sehr schönes Video.
Die ES 150 war 1988 mein Fahrschulprüfungsmotorrad bei der GST - schon damals fast ein Oldtimer.
Vollgekapselte Kette - wo gibt es das heute noch?
Sehr schön, einen vollständigen Kettenschutz gibt es heutzutage nur sehr selten.
Die neuen O-Ring Ketten benötigen es auch nicht unbedingt. 😉
Diese MZ hat mich immer an Staubsauger erinnert.
Wäre aber ein verrückter Staubsauger. 😉
@@oldtimerblondie Ja als kleine Kind in den 80ern, habe ich eben immer ein Staubsager (Wegen dem Tank. Cockpit gesehen) Es pustet aber und saugt nur Benzin. 😄
@@Richard.W7 ja das stimmt. 😄
Ein sehr schönes Exemplar. 👍🏾
Das kannste selber nachlinieren. Klar, würde ich das erstmal an 'nem Testobjekt probieren. Aber machbar. 👍🏾
Danke, ja das könnte man echt mal probieren. 🙂
@@oldtimerblondie
Klar "Zweitakt-Steffi" und dann machste ein schönes Tutorial darüber und am Besten auf Englisch, weil du dann mehr Zuschauer erreichst.
Warum trägst du keine Kleidchen? Würd' bestimmt gut zu dir und dem Kanal passen. 👍🏾
Viel Erfolg 👊🏽
@@dacat8171 Nja mit Kleidchen lässt es sich schlecht Motorrad fahren. 😉
Danke
Der Klang mega gut😅
Danke. 🙂
Mein liebes Fräulein ohne Helm und ohne Motorrad Sachen!
Bin ja nicht schnell unterwegs und früher gab es auch keine Helmpflicht. 😉
@@oldtimerblondie früher waren wir auch noch Jung, jetzt darf man bald gar nicht's mehr! Aber es war auch eine schönere Zeit! Bin mit meiner 250er TS /1sogar bis Binz auf Rügen in den Urlaub gefahren!
@@peterhorak7542 ja das stimmt, war bestimmt eine schöne Ausfahrt. 👍
@@oldtimerblondie ja es war immer eine schöne Zeit !Eine MZ habe ich noch stehen die letzten MZ 125 er
@@peterhorak7542 sehr schön. 👍
Ich würde das Knieblech gerne sehen.
In meinem MZ ES Trophy Video hab ich eine mit Knieblech 🙂
Toller Bericht. ES= EisenSchwein kenn ich noch als Bezeichnung😂👍🏻
Ja das habe ich auch schon mal gehört, Danke. 🙂
Schönes ding ich habe auch eine Es von 1966. Und wie ich sehe ist hier die kurze zigarre verbaut ich weiß nämlich nicht welche bei mir dran kommt. Also werde ich mir die kurze bestellen.
Sehr schön, ja ich kenne die frühen ES Modelle auch nur mit dem Zigarren Auspuff. 🙂
Und ich habe mit so einer ES 150 mein Führerschein gemacht und bin später eine RT 125 gefahren war auch ein sehr schönes Motorrad! Und jetzt bin ich alter Mann und fahre eine Roller 50ccm
Und welche Maschine fährt sich am besten? 😉
@@oldtimerblondie Da ich ja nur zur Fahrschule diese 150ccm ES gefahren bin kann ich da kein großes Orteil abgeben eins kann ich nur sagen von der Geschwindigkeit war die ES ein klein weniger schneller und sie hatte zum Teil schon Blinker da brauchte man keine Hand mehr raus halten!
@@oldtimerblondie Und bei der RT 125 sie hatte eine kleine Schwach stelle jeden Fall,s ist mir 2 mal passiert das sich der Kupplungskorb abgedreht hat also Verzahnung war wie abgedreht das war so ein kleines Problem aber machbar ob wohl es ja schlecht Ersatzteile gab zu DDR Zeiten aber man hatte ja auch paar Kumpels
@@uwelosch3182Ok gut zu wissen. 😉
@@oldtimerblondie Habe in den 60er Jahren alle Veränderungen bei MZ mitgemacht, von der Dreigang-RT 125 bis zur ETS 250.
Kann mich erinnern, dass besonders bei den ES 150 das Fahrgestell und der weiche Fahrkomfort der erste positive Eindruck war. Sie fuhr sich wie ein 'Sofa', und die Federung ließ kaum Unebenheiten durch - im Verhältnis zu den RT- Vorgängermodellen. Das Schwingenfahrwerk wurde als enormer Fortschritt empfunden.
Bestes Videomaterial zum Frühstück :)
Freut mich. 🙂
@@oldtimerblondie ein reines Fahrvideo/ onboard wäre auch mal interessant
@@ostblockfan7465 Onboard in Fahrtrichtung?
@@oldtimerblondie jo, idealerweise mit dem Sperber... vielleicht nur etwas schwierig, Tacho und Landschaft gleichzeitig zu Filmen.
Mich würde interessieren, wie schnell er tatsächlich läuft!
@@ostblockfan7465 ja muss ich ausprobieren 😉
Geiles Moped
Ja ein schickes Motorrad 🙂
Sehr schönes Motorrad, würde mich sehr über eine mz ts 125-150 Vorstellung freuen. M. f. G
Danke, ja kommt aufjedenfall. 🙂
Sehr schöne Maschine. Ich wünschte meine würde so aus sehen.....
Eine is BJ 66 und eine 68.....
Das kann man ja ändern. 😉
@@oldtimerblondie tja das denke ich mir auch immer. Hab die erste 1995 gekauft und wollte sie in meinen Jugendlichen Übermut von Grund auf restaurieren.
Steht immer noch zerlegt da. Später kam die 150 ziger dazu, da war ich schlauer und hab sie so belassen;).
Wenigstens den Simi für meine kleine hab ich fertig bekommen. Wenigstens etwas.......
@@martinfreese2902 wird schon noch oder als ein schönes Projekt mit der "Kleinen" zusammen. 😉
Ich hatte eine ES150/1. Eifrig dran rum gebastelt, hoher Lenker, Schwinge von einer GS vorn mit 19 Zoll Rad, etwas breiterer Reifen hinten, anderer Auspuff, die Kanäle geglättet und vor allem entgratet. Lief 120, laut Tacho. Schätze 110 real.
Sehr schön, Danke für die Information 👍 Ich wollte auch mal schauen was am Motor noch so möglich ist. 😉
@@oldtimerblondie Die Qualität der Kanäle war katastrophal. Die Laufbuchse saß fast immer etwas verdreht, was die Querschnitte verkleinerte. Die Kanäle waren sehr rau, was die Strömung behinderte. Mit einem kleinen Fräser die Querschnitte auf das korrekte Maß bringen und die Känäle an sich, mit Schleifleinen glätten, wirkt Wunder. Aber nix an der Verdichtung fummeln, bring nichts.
@@uweskanal42 Danke. 👍
Sowas will ich auch 👍👍👍👍👍
Sehr gut. 👍
@@oldtimerblondie bin mit Schwalbe und dann S51 groß geworden,
Angefangen habe ich mit Moped mit KR50 Hammerschlag blau im Hof bei den Großeltern 20-30 mal im Hof rundrum, jeden Tag.
ES fand ich immer gut. Große Motorräder für große Jungs.
@@maikschlichting8054 ja das stimmt, aber das Gefühl wieder auf ein Moped zu sitzen ist auch immer schön. 😉
Schönes Video, aber einen kleinen Fehler habe ich gefunden 😀 ES steht natürlich für EisenSchwein! 🤣
Ja kann man auch dazu sagen. 😉
Mach der Wende have ich eine Java 350cc fuer 100 DM und eine Kiste Bier bekommen. Macht keinen Fehler die Zweitaktmaschine hat schmales Leistungsband aber wenn man in diesem Band faehrt ist es a hot engine. Ein Motorad hat drei Bremsen, zwei am Motorad und eine im Kopf. Immer sinning fahren.
Die Vergaserabdeckung fehlt, ansosten ein interessantes Video über ein schönes Motorrad.
Ja das stimmt, ist nur noch ziemlich selten zu bekommen. 😉
Vergaserabdeckung ? Hatte das nicht nur die ETS Serie Trophy Sport ?
@@Isaisschwert die frühen ES Modelle hatten auch die Abdeckung. Bei der ETS kenn ich es nur bei den 250er Modellen. 😉
@@oldtimerblondie War das bei den ES nicht nur die 250er ? Kann mich aber auch irren.
@@Isaisschwert gab es auch bei den kleineren Motoren. 😉
Sehr schönes Video, allerdings schlechte Maschine. Hatte jahrelang selbst eine, bin mehrmals damit liegengeblieben, einmal mitten in der Nacht zwischen Gotha und Eisenach. Dann dieses unmögliche Fahrverhalten mit der Schwinge und der schlechten Sitzposition. Ich setze mich nie wieder auf eine
ES rauf.LG
Ok Danke für den Austausch Ihre Erfahrungen, es gibt halt nicht immer nur Positive. 😉
Hallo Oldtimer Blondie, ich habe mir hiervor das Video zum Sperber und Habicht nochmals angesehen und da stellt sich mir die Frage, woher Sie diese 2schönen Maschinen haben
Hab ich mir vor paar Jahren mal gekauft um meine Vogelserie zu vervollständigen. 😉
Top Video Gruss aus Koblenz 🍺☕
Dankeschön. 🙂
@@oldtimerblondie wie immer gerne gemacht Hatte schon Mal geschrieben MZ früher Neckermann wurden die verkauft Preis ojeh ca 2000. DM. Genau weiß ich das nicht mehr über 40 Jahre her ☕🍺
@@helmutschmitz9785 das waren noch Zeiten wo man ein Motorrad im Neckermann Katalog bestellen konnte. 👍
@@oldtimerblondie ja da hast du Recht ☕🍺 Gruß aus Koblenz alles Lange her und heut zu Tage sehr teuer ob MZ Simson Zündapp Kreidler Herkules ec.
@@helmutschmitz9785 ja das stimmt. 😉
I'm learning german, but I've got also some issues with writing, so I comment in english; what about make a longer riding part, for example you can explain some things of the motorcycle during the ride.
PS, on board cameras are a really good choice. Greetings.
Thanks for the comment. I'll try to make a longer driving video. 😉
@@oldtimerblondie 👍👍
@@oldtimerblondie And also congrats for your outfits, they always match with the style of the motorcycles you test!!!
@@ktmaddicted5380 thank you very much. 😊
wie immer ein supervideo ich kenne die ES nur mit knieblechen aber ich vermisse die fortsetzung deiner sperber restaurierung machst du damit nicht weiter ?
Doch klar mach ich damit weiter, musste nur erst Teile bestellen. 😉
@@oldtimerblondie das wusste ich nicht tut mir leid
Rasende Taschenlampe🤣 Gefällt mir🤣
😊
Bombe Viedeo. Ich will mir auch eine ES besorgen und gucke mich gerade dusselig an Videos ;-) Ich frage mich nur, warum bei allen ES der Auspuff im Vergleich zu anderen Vogelserien Mopeds oder auch zur TS so blechern klingt. Oder hat man es mittlerweile ausschließlich mit Ungarn Nachbau-Auspuffen zu tun? Danke vorab für Info.
Nja so blechernd finde ich den Klang jetzt aber nicht, liegt auch manchmal am Mikrofon mit dem das Video aufgenommen wurde. 😉
Die Nachbau Auspuffe sollen von der Qualität her schon etwas schlechter sein.
Ich habe gerade meine RT 125 aus der Restauration, auch mit Originallack. Wäre auch mal für ein Video machbar;) Wenn die Anfahrt nicht zu weit ist.
Ja bin schon auf der Suche nach einer aber da gibts ja auch vier verschiedene Modelle. 😉
@@oldtimerblondieja genau, ich habe die /3
@@ojohsahn762 sehr schön. 👍
Ich habe mal eine Frage bezüglich des Luftfilter. Läuft die ES gut mit dem Pilz, und wenn ja ist es möglich sowas eintragen zu lassen? Denn meine TS 150 hat durch Umbauten an den Seitendeckeln einen halbierten Luftfilter und läuft so wesentlich zu fett....
Sie läuft damit ganz gut und zieht sauber durch. Eintragen kann man ihn bestimmt wenn er eine E-Nummer hat. 😉
Hallo schönes Video, ich hab mir letztes Jahr eine ES 150 neu aufgebaut der Schriftzug 150 / 1 kam nach Baujahr 1969 glaub ich meine ist Baujahr 69 und ist eine ES 150. Ab 1969 gab es dann einen schmalen Reifen 2. 75 vorn anstatt 3.00 Zoll. Die Vergaser Abdeckung ist teilweise drauf 🤔
Ok Danke für die Hinweise. 🙂
Habe auch noch die ES die mein Vater damals neu kaufte hier stehen, es ist definitiv eine 150/1 und sie ist BJ und Erstzulassung auch definitiv 1969. Wann der Aufschwung zur /1 kam weiss ich nicht, muss dann aber '69 oder davor gewesen sein.
@@dirkulrich4657Die /1 erschien ab 1969 als ES 125/1 und 150/1 mit der Zusatzbezeichnung 'Trophy' auf dem Tank (Parallel wurden die nun ebenfalls erstarkten großen ES als Trophy vorgestellt. ES 175/2 mit 14,5 statt 13,5 PS und die 250/2 mit 19 statt 17,5 PS. Außerdem trat die schöne MZ ETS 250 'Trophy Sport' ins Rampenlicht, später folgten die selteneren 150er und die extrem raren 125er ETS. Alle mit 32mm Teleskopgabel ausgestattet! Diese hatten außenliegende(!) Telegabel Federn, von Gummibälgen geschützt, mit progressiver Wicklung! Das ist aber eine andere Geschichte.).Die starke und in der Geschichte des Geländesports äußerst erfolgreiche MZ Six Days Mannschaft der DDR hatte zuvor zum 6.Mal die 'Silbervase' gewonnen ( Siehe auch MZ Tankdeckel ab 1969 bis ca 1980...81(?) ! Die beiden kleinen Trophy Modelle hatten eine Leistungsspritze erhalten. Die 125er leistete nun 10 PS statt 8,5 und die 150er 11,5 statt 10 PS! Beide Ausführungen wurden sogar bis 1977 produziert! Ab dem Erscheinen der TS Modelle in 1970ern dann generell mit silbernen Kotflügeln statt schwarzen. Der Mode entsprechend waren Scheinwerfer, Tank und nun wie bei den TS' auch die Seitendeckel ohne irgendwelche Zierlinien kontrastlackiert. In rot, gelb, blau und evtl in grün. Letzteres weiß ich nicht mehr genau.... Wie hier auch schon richtig erwähnt, war die kleine ES die weltweit erste Maschine mit asymmetrischen Abblendlicht, aber auch die erste mit Lichthupe! Hoffe, ich konnte helfen... VG, der Menix 🖐🙂🔧
@@derMenix "Trophy" -Schriftzug auf dem Tank und "Six Days" Tankdeckel hat sie. Auch den "grossen" Zylinder, die ganz alten hatten ja noch Zylinder mit schmaleren Kühlrippen. Ebenso hat sie noch "gekapselte" Federbeine, also mit Chromhülsen, ohne sichtbare Feder, kam wohl erst später die offenliegenden, verchromten Federn.
Für ne ETS oder TS hat's bei mir nicht mehr gereicht, deshalb musste es bei mir anno '87 eine funkelnagelneue ETZ 150 sein, und zwar eine mit allem Zipp und Zapp, Leistungssteigerung, Ölpumpe usw. Steht auch noch hier, neben Papas ES. Bleiben auch Beide, sind schließlich damit aufgewachsen damals in der DDR.
@@dirkulrich4657So ist es gut und ich finde das schön👍Meines Vaters ES 175 von 1957 wurde vom Zweitbesitzer(!) vor 10...15 Jahren verschrottet. Ich erfuhr es erst, als es zu spät war 😭 Hab meine MZ Laufbahn (1967er ES 175/2) 1994 mit einer Yamaha beendet. Die kleine ETZ Baureihe war nach meiner reinen Motorradzeit. Da ließ meine kleine Familie länger keine neue oder andere Maschine zu. 2006 begann ich mit einem 1,-€ ETS 250 (1971er) Wrack/Teilekonvolut mit Fehlteilen ohne Motor, mir meine Jugendtraum Cafe Racer ETS verspätet aufzubauen. 2015 lief mir eine 1975er Schrott TS 150 zu. Diese baute ich zum Scrambler auf. Seit Anfang 2020 wohnt noch eine Simson S51 bei mir. War auch völlig kaputt. Baute ich auch nach Gusto auf. Freue mich natürlich auch über originale oder original aufgebaute Moppets, welche ich unterwegs und auf Treffen sehe. Übrigens kamen die offenen Federbeine an allen MZ' im Zuge eines Facelifts im Herbst 1971 herum. Da bekamen die ETS eine zweite neue Farbe, gelb! Diese Variante wie auch die rote hatten dann silberene Kotis und wahlweise einen hohen Lenker. Klugscheißer Modus wieder aus😊 Ich wünsche Dir allzeit gute Fahrt, viel Freude und schöne Erinnerungen auf Deinen MZ!
Volt ilyen vasam de többet szereltem mint motoroztam vele.De legalább szép.
MZ TS150 mit tacho in der lampe wäre toll
Ja mach ich aufjedenfall noch. 🙂
Sehr interessant. Wenn ihr zufällig eine MZ ES 175/1 habt. Wäre das sehr interessant für mich.
Danke, hab leider nur eine 150/1. 😉
rasende taschenlampe kannte ich noch nicht ich kenne nur das die bezeichnung ES oft als eisenschwein gedeutet wurde
Ja das wird auch öfters mal gesagt 😉
Mach mal die Kniebleche dran.
Ja werde ich mal ein Video dazu machen. 👍
Äh wieder nur auf Privatstr.?und Oldi Bitte die Luftpumpe mit Alusil streichen 😊Ansonsten Topf .Ist der Sperber schon fertig
Der Sperber ist noch in Arbeit. 😉
War das das Vorgängermodel der TS 150 ( Jauchepumpe genannt) ?
Ja das hab ich auch schon mal gehört aber so würde ich dieses gute Stück nicht nennen. 😉
könntest du mal eine MZ TS 125/150 vorstellen die anderen Videos sind zu kurz 😁😅?
Ja klar ist für dieses Jahr noch geplant. 😉
@@oldtimerblondie ok😁👍👍
die ES ist vom Design so häßlich dasa das Motorrad mittlerweile wieder schön ist. Und natürlich Motorradgeschichte aus vergangener Zeit scheibt.
Was bei der Präsentation gefehlt hat ist die Leistung, Geschwindigkeit, ist das Motorrad vollgasfest, Gemisch, Bremsen, Fahrverhalten auch bei max. Geschwindigkeit ... Mängel, Verschleiß, Ersatzteilversorgung usw. ... es gab doch auch eine ES175cc / 250cc !?
Über die Leistung und Geschwindigkeit hab ich gesprochen im Kapitel "Motor".
Auf die anderen Punkte kann ich beim nächsten Video eingehen. 😉
Es gab auch 125, 175 und 250ccm Motoren. 🙂
@@oldtimerblondie Danke für Deine Antwort. Schön wäre wenn Du detailiert auf die Vogelserie eingehen könntest. Vielleicht auch Vergleiche mit damaligen West-Mopets, Motorräder ( NSU, Lambretta, Piaggio, Zündapp usw. )
@@aronkluvee2645 zur Vogelserie hab ich schon einige Videos gemacht. 😉
Mit dem Veegleich muss ich schauen, hab überwiegend nur Ost-Fahrzeuge.
Was für eine gryfno Frelka !!!! Wir hatten bei der Feuerwehr in Rybnik, Schlesien, Polen so ein Motorrad und noch andere auch.
Von der Vorspanung hatte ich keine ahnung.
Man lernt halt immer etwas dazu. 🙂
hello, could you make videos trying to start the motorcycle with the kick and don't turn it on, don't start it, kick it many times without a helmet and if you can barefoot or in flip flops
Es fehlt die Verkleidung des Vergasers.
Ja die gibt es aber leider nur noch selten zu kaufen. 😉
@@oldtimerblondie ganz ruhig, dann hättest du auch einen anderen Ansaugstutzen.......bei deiner ist alles so wie es soll 👍
@@oldtimerblondie du hast aber schon den 11,5 PS Motor drinn.
@@stefanjurgens5832 woran erkennt man das genau?
Sind doch nur andere Steuerzeiten und Verdichtung im Zylinder?!
@@oldtimerblondie in der Regel steht unter dem Zylinder oder Ansaugstutzen/2 oder später auch 150/3
*Diehser Modor had 125 Gubig...* lel
Der hat 143ccm 😉
@@oldtimerblondie Ja Dangge...
Kann ich dich abonnieren
Ja klar gerne. 🙂
@@oldtimerblondie jetzt
@@leongehde2026 Danke. 🙂
Falscher Zylinder, oder sogar Motor
Ja es ist schon ein MM150/2
das Teil ist hässlich wie die Nacht und gehört verschrottet. ich schäme mich dafür,weil mein erstest Moped eine MZ ETS 250 war, aus Geldmangel über Neckermann gekauft
Nja kann man so und so sehen....eine 250er ETS ist heutzutage eine gefragt Maschine. 😉
Pieronie.!!!! ich will hinten sitzen und mich festhalten können. Aber richtig fest.