Viele Dank für den guten Content. Bestes Video finde ich zum Thema Kraftstofffilter. Weißt du zufällig, was die Vorförderpumpe bei Zündung an Diesel liefert?
Danke für die Blumen! Die Pumpe sollte bei 30 Sekunden Lauf mindestens einen Liter fördern und das mit mindestens 0,25 bar. Ich finde die Menge aber wichtiger und würde die auch mal nach dem Filter messen. Dann weißt du auch, ob der Filter durchlässig ist.
@@t-manaufyoutube Aktuell habe ich kein vcds zur Hand und hatte gehört, dass man alternativ ca. 20 mal die Zündung an und ausschalten könnte. Daher die Frage, was sie bei Zündung liefert.
Von der Methode hatte ich auch schon gehört, sollte funktionieren, evtl vorher den Filter mit einer Spritze füllen. Am Ende ist ja wichtig, dass die Tandempumpe nicht lange leer läuft.
Danke, wer mal testen ob das bei mir ein fehler sein konnte. T5 quält sich beim anlassen nach längerer Standzeit und raucht extrem grau/blau bei ersten Start
Schlechter Start liegt auch gerne mal an undichten PDE Sitzen im Zylinderkopf. Dann hast du aber auch meistens Ölvermehrung. Ist nur leider schwer zu sagen von außen, da muss der Zylinderkopf geöffnet werden. Ein Symptom ist dann auch häufig, dass der Bus mit Schnauze bergauf schlechter anspringt als mit Schnauze bergab.
@@spinystar8179 ja, durch die 2te Batterie und einem Trennrelais ohne Ladebooster war die Starterbatterie immer ziemlich am Ende darum hat er sich gequält, 2ter Punkt bei längerer Standzeit vorallem wenn er kalt ist fließt der Diesel zurück.
![How to change fuel filter VW T5 TRANSPORTER Van [TUTORIAL AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/zkIbX4UkjCo/mqdefault.jpg)
Hab jetzt nach fast 18 Jahren den Diesel Filter gewechselt
Man merkt den Unterschied beim warmstart.der Motor startet wesentlich besser
Viele Dank für den guten Content. Bestes Video finde ich zum Thema Kraftstofffilter. Weißt du zufällig, was die Vorförderpumpe bei Zündung an Diesel liefert?
Danke für die Blumen!
Die Pumpe sollte bei 30 Sekunden Lauf mindestens einen Liter fördern und das mit mindestens 0,25 bar. Ich finde die Menge aber wichtiger und würde die auch mal nach dem Filter messen. Dann weißt du auch, ob der Filter durchlässig ist.
@@t-manaufyoutube Aktuell habe ich kein vcds zur Hand und hatte gehört, dass man alternativ ca. 20 mal die Zündung an und ausschalten könnte. Daher die Frage, was sie bei Zündung liefert.
Von der Methode hatte ich auch schon gehört, sollte funktionieren, evtl vorher den Filter mit einer Spritze füllen. Am Ende ist ja wichtig, dass die Tandempumpe nicht lange leer läuft.
Danke, wer mal testen ob das bei mir ein fehler sein konnte. T5 quält sich beim anlassen nach längerer Standzeit und raucht extrem grau/blau bei ersten Start
Schlechter Start liegt auch gerne mal an undichten PDE Sitzen im Zylinderkopf. Dann hast du aber auch meistens Ölvermehrung. Ist nur leider schwer zu sagen von außen, da muss der Zylinderkopf geöffnet werden. Ein Symptom ist dann auch häufig, dass der Bus mit Schnauze bergauf schlechter anspringt als mit Schnauze bergab.
@@t-manaufyoutube ich Tausch jetzt mal glühkerzen und vorfilter
Hast du rausgefunden was bei dir das Problem war?
@@spinystar8179 ja, durch die 2te Batterie und einem Trennrelais ohne Ladebooster war die Starterbatterie immer ziemlich am Ende darum hat er sich gequält, 2ter Punkt bei längerer Standzeit vorallem wenn er kalt ist fließt der Diesel zurück.
Ah okay Dankeschön, hab zur Zeit nen ähnliches Problem und bete, dass nichts mit den Zylinderköpfen ist 😅