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T-Man auf YouTube
Приєднався 22 жов 2020
Volkswagen T5 Multivan Umrüstung auf LED, inkl. Abbau der Front
Ich rüste den T5 auf zugelassene LED Leuchtmittel um. Weil noch Aftermarket-Scheinwerfer verbaut sind, müssen die erst raus. Die Leuchtmittel sind von Osram nur für bestimmte Original-Scheinwerfer zugelassen. Um die Scheinwerfer auszubauen muss die Front ab.
Am Schluss kommt noch ein kurzer Vergleich zwischen LED und H4.
Am Schluss kommt noch ein kurzer Vergleich zwischen LED und H4.
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Відео
VW Polo 9N Nebelscheinwerfer leuchten dauernd
Переглядів 5186 місяців тому
Beim VW Polo 9N leuchten die Nebelscheinwerfer dauernd, auch wenn sie nicht eingeschaltet sind. Ich dachte zuerst an eine Codierung oder eine nachgerüstete Schaltung, dem war aber nicht so. Der Schalter war hinüber.
Scheinwerfer aufarbeiten mit Lackpflegemitteln
Переглядів 3577 місяців тому
Ich möchte verkratzte und blinde Scheinwerfer aufarbeiten. Ich habe das früher mit speziellen Kits versucht, war aber am Ende nicht wirklich zufrieden. Deswegen benutze ich diesmal Produkte, die ich für die Lackpflege eh zu Hause habe. Nur die Versiegelung ist wieder speziell für Scheinwerfer.
Mitsubishi Lancer VII Bremsbeläge vorne wechseln und Bremsflüssigkeit tauschen
Переглядів 4269 місяців тому
Wir wechseln am Lancer die Bremsbeläge an den Vorderrädern und tauschen die Bremsflüssigkeit aus. Dazu nutzen wir ein Gerät, um mittels Druck die neuen Flüssigkeit in die Bremsanlage zu drücken.
T5 AXE: VTG Gymnastik mit N75 Ansteuerung
Переглядів 6729 місяців тому
T-Man und Worschtel haben ein bisschen mit VCDS und dem Picoscope rumgespielt. Wir lassen an einem T5 mit AXE Motor über VCDS die VTG Gymnastik laufen, und zeichnen gleichzeitig die Antaktung des N75 über das Picoscope auf.
Wie man einen VW Stecker löst
Переглядів 19 тис.10 місяців тому
Falls ihr auch schon mal an einem VW Stecker verzweifelt seid: hier eine Lösung wie er zu lösen ist ;-)
Mitsubishi Lancer VII - Auspuff verrostet
Переглядів 15111 місяців тому
Wir müssen am Mitsubishi Lancer VII, Bj 2004 mit 4G63 Motor, den verrosteten Auspuff dicht bekommen, da die HU ansteht. Ersatzteile sind schwer zu bekommen, vor allem der vordere Teil mit Flexrohr und Vorkat, deswegen versuchen wir erst mal eine Reparatur.
VW T5 Bj 2009, Bremsflüssigkeit wechseln inkl. Kupplung
Переглядів 7 тис.Рік тому
Heute zeige ich, wie ich an unserem T5, Bj. 2009, die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Zusätzlich wird auch die 'Bremsflüssigkeit' an der Kupplung gewechselt, was meist vergessen wird. Dementsprechend sieht die Suppe dann auch aus...
Mitsubishi Lancer VII: Tausch Zahnriemen, Keilrippenriemen und Wasserpumpe , BJ 2004, Motor 4G63
Переглядів 2,7 тис.Рік тому
Wir tauschen am Mitsubishi Lancer VII, BJ 2004, 2,0 Liter 136 PS, Motor 4G63, den (die) Zahnriemen, Keilrippenriemen und die Wasserpumpe. Wir zeigen auch das genutzte Werkzeug und geben ein paar Tipps und Tricks. Und wir zeugen auch, welchen Fehler wir gemacht haben ;-)
Test Starter / Anlasser über Spannungsabfall
Переглядів 8 тис.Рік тому
Ich zeige hier eine Möglichkeit, die Verkabelung zum Anlasser zu testen, bevor er getauscht wird. Ich zeige auch, warum eine Durchgangsprüfung in so einem Fall keinen Sinn macht.
VW T5 Test von VTG und Unterdruck-Steuerung mit VTG Gymnastik über VCDS
Переглядів 20 тис.Рік тому
T-Man und Worschtel testen die VTG (Variable Turbinen Geometrie) am T5 mit BNZ Motor mittels Ansteuerung über Unterdruck und mit der VTG-Gymnastik in VCDS. Dies ist hilfreich, wenn ihr den Fehler P0299 vorliegen habt, der maximale Ladedruck also nicht erreicht wird. Eine Prüfung der VTG kann hier helfen, aber der P0299 kann halt viele Ursachen haben: DPF voll, Ladeluftstrecke undicht, AGR Venti...
Wechsel Kraftstofffilter/Dieselfilter T5 mit AXE Motor, Test der Vorförderpumpe, Entlüften mit VCDS
Переглядів 8 тис.2 роки тому
T-Man und Worschtel wechseln am T5 mit AXE Motor den Kraftstofffilter. Dieser hat 4 Anschlüsse, zu dem mit 2 Anschlüssen gibt es schon ein Video - aber das Prinzip ist identisch. Wir zeigen auch einen Test der Vorförderpumpe (ab 10:30) mit VCDS, ob diese genug Diesel fördert. Falls hier zu wenig Diesel ankommt, kann das gerade unter Last zu Ruckeln führen. Dann wird der Dieselfilter mit VCDS en...
BMW Z3 Sitze wackeln - so habe ich das repariert
Переглядів 9 тис.2 роки тому
Ein typisches Problem des BMW Z3 sind wackelnde Sitze (ich glaube in der gesamten E36 Baureihe), hier zeige ich, wie ich sie repariert habe. Außerdem gebe ich Tipps, auf was man achten sollte, um sich das Leben zu erleichtern.
Wechsel Kraftstofffilter / Dieselfilter am T5 2,5 TDI BNZ Bj. 2009
Переглядів 4,9 тис.2 роки тому
Ich dokumentiere hier, wie ich den Kraftstofffilter / Dieselfilter an meinem T5 mit Motorcode BNZ gewechselt habe. Der Bus ist Baujahr 2009, und hat fast 215 tkm auf der Uhr. Ich wusste nicht, wann der Filter das letzte Mal gewechselt wurde, also konnte es nicht schaden (kleiner Hinweis: im Video sieht man dann, dass der alte Filter aus 2017 stammt, ich denke nach 5 Jahre war ein Wechsel eine g...
Mitsubishi Lancer Bj 2004 Bremsen: Bremsscheiben, Bremsbeläge, Feststellbremse
Переглядів 4,4 тис.2 роки тому
Wir wechseln die Bremsscheiben, Bremsbeläge und die Backen der Feststellbremse an einem Mitsubishi Lancer Bj 2004, Typ CSO. Die Bremse hinten machte Geräusche und die rechte Bremse wurde wärmer als die linke.
Tausch Dieselpartikelfilter am T5 2,5L TDI BNZ
Переглядів 8 тис.2 роки тому
Tausch Dieselpartikelfilter am T5 2,5L TDI BNZ
T5 2,5 L TDI BNZ Bj 2009 Nockenwelle, Hydrostößel, NW-Lager: Die Altteile
Переглядів 6 тис.3 роки тому
T5 2,5 L TDI BNZ Bj 2009 Nockenwelle, Hydrostößel, NW-Lager: Die Altteile
T5 2,5 L TDI BNZ Bj 2009 Nocke verschlissen?
Переглядів 3,9 тис.3 роки тому
T5 2,5 L TDI BNZ Bj 2009 Nocke verschlissen?
Defektes N75 Magnetventil im T5 2,5L TDI BNZ
Переглядів 59 тис.3 роки тому
Defektes N75 Magnetventil im T5 2,5L TDI BNZ
Hi, danke für das Video - super Anleitung! Bin den Schritten gefolgt und bis zum Einbau hat auch alles geklappt. ABER Problem ist, dass aus irgendeinem Grund der Sitz nicht mehr nach vorne und hinten geht. Woran könnte das liegen? Der Motor für nach vorne und hinten wird extrem warm - irgendwas blockiert. Nach Oben und unten klappt einwandfrei.
Aus der Ferne schwierig zu sagen, aber dann muss ja etwas mechanisch blockieren. Die Spindeln unterschiedlich lang eingebaut? Irgendwelches Werkzeug, dass vergessen wurde?
Hallo, eine Frage: Können die Messungen auch im eingebauten Zustand, im Fahrzeug, gemacht werden? Das Fahrzeug hat ein elektronisches Einspritzsystem und soll natürlich keinen Schaden nehmen. Beste Grüße aus dem Harz
Das ist kein Problem und sollte sogar im Fahrzeug gemacht werden. Ich hatte das nur zur Demonstration aufgebaut. Wichtig ist nur, von drehenden Teilen wie Lüfter wegzubleiben 😊 Es wird ja nur gemessen und keine zusätzliche Spannung irgendwo eingespeist.
Habe das gleiche Gerät. Der Gumminippel ist bei mir sehr undicht und locker, es lief alles runter😢. Habe dann wie immer direkt den Schlauch drauf gesteckt, wie ich das immergemscht habe. Dann war es auch total dicht
Sensationell gut! DANKE
Viele Dank, bin ein bisschen an diesem DIng verzweifelt! 👍👍👍
Freut mich dass ich helfen konnte!
Viele Dank für den guten Content. Bestes Video finde ich zum Thema Kraftstofffilter. Weißt du zufällig, was die Vorförderpumpe bei Zündung an Diesel liefert?
Danke für die Blumen! Die Pumpe sollte bei 30 Sekunden Lauf mindestens einen Liter fördern und das mit mindestens 0,25 bar. Ich finde die Menge aber wichtiger und würde die auch mal nach dem Filter messen. Dann weißt du auch, ob der Filter durchlässig ist.
@@t-manaufyoutube Aktuell habe ich kein vcds zur Hand und hatte gehört, dass man alternativ ca. 20 mal die Zündung an und ausschalten könnte. Daher die Frage, was sie bei Zündung liefert.
Von der Methode hatte ich auch schon gehört, sollte funktionieren, evtl vorher den Filter mit einer Spritze füllen. Am Ende ist ja wichtig, dass die Tandempumpe nicht lange leer läuft.
Mensch! So viele gute Tips und kein einziger Kommentar! 🙃
Danke dir 👍🏼
Super Video!!
Danke
Super Video gut gemacht.
Noch einfacher geht's mit dem "Spezialhaken" T10118 mit dem man auch Verriegelungen die nach unten gerichtet oder schlecht zugänglich sind leicht lösen kann. Einfach das Ende in die besagte Öffnung drücken. VW empfiehlt das auch so.
Super, Danke ❤
Seltsam, oder? Beim T5 kenne ich den Fehler überhaupt nicht, irgendwas muss dann beim Polo anders sein....
Das Problem hatte ich mit meinem polo 9N auch
Danke sehr hilfreich 👍
Super Bericht vielen Dank.
Hallöchen leute, habe seit längerem fehler P0234 ladedruckregelgrenze überschritten, beim messen mit VCDS, habe feststellen können das der druck beim leerlauf soll wert ca. 1100 mb, und ist wert 836mb. Ist, bei volllast aber umgekehrt, soll ca, 2020mb und istwert 2200mb. Was kann das sein, also VTG funktioniert meiner meinung nach gut, schläuche sind auch dicht, Hat vielleicht jemand ein Rat, langsam weis ich nicht was ich noch machen soll 😢. Bei der notregeniration (extra ausgelöst) ist., sollwert und istwert ziemlich gleich. Im Voraus danke.
Hast du denn mit VCDS mal die VTG Gymnastik laufen lassen? Du kannst auch mal das N75 testen, dazu habe ich hier auch ein Video auf UA-cam.
@@t-manaufyoutube Hallo, N75 ist neu , bei Gymnastik ist , istwert bei aus ca. 856 und bei an 877mb, Sie wissen ja was ich meine. Laut VCDS soll es bei Gymnastik ein unterschied ca. 80mb sein. Gruß Waldemar
Eigentlich muss man ja nur den Stecker ran drücken bevor man ihn entriegelt.
kleiner tipp, habe garde das werkstatt handbuch angeschaut, die RADNABE EINFACH lösen und dann wieder mit 175 nm fest drehen muss also vorher ausgebaut werden mit samten abs sensor dann kommst du super dran und brachst keine stunden mit tütteldrahr dran rum eiern, durch den werstatt bullshit hier bei mir lerne ich sehr viel ,was mirvsehr viel spass maCHT: hihi 😛
Also bevor ich die Radnabe ausbaue benutze ich lieber den Draht, jetzt weiß ich ja, wie es geht 😂
hallo, kannst du mir mal einen link schicken wo du den deckel her hast für den bremsflüssigkeits behälter zum entlüften und welche brems scheiben hast du hinten neu gekauft mit bezeichnung. danke MFG Marcel
Der Deckel ist von ebay, ATE 03.9302-0914.2 Bremsteile ebenfalls Scheibe ist ATE 24.0110-0704.1
Welchen Schlauch habt ihr abgezogen? Spielt das eine Rolle?
Der ganz rechte, über den der Unterdruck aufgebaut wird. Wenn das N75 ok ist, muss da der Unterdruck gehalten werden. Welcher Schlauch ist nicht egal,.
@@t-manaufyoutube Kurz nach dem Abstellen ist Druck drauf.. Ich warte mal länger beim nächsten mal um zusehen ob es dann auch noch so ist. Habe sicherheitshalber ein neuen bestellt
Hallo klasse Video, habt ihr das Agr auch vorsorglich ausgebaut und gesäubert?
Das hatte ich vorher schon mal separat gemacht, und glaub mir, da kam ne Menge raus!
@@t-manaufyoutube Danke dir die Rückmeldung, tatsächlich gibt es noch einen 910026, hab schon 6 Onlineshops durch und bin langsam mit den Nerven am Ende. Würdest du diesen wieder verbauen? Mein originaler löst sich leider auf, Bearbeitung von barten nicht möglich. Von einem Forum bietet ein Forenmitglied seinen original überholten DPF an (barten), aber ist halt auch wieder gebraucht, Typ wirkt seriös dennoch eigentlich Quatsch... Tolles Video konnte meinen so super ausbauen danke für deine Zeit!
Leider sind einige Stecker nach unten gerichtet, dann ist es Deine Methode erfolglos
Stöpsel sind bei filterkauf vorhanden. Habe neuen Filter mit frischen diesel befüllt mit schnabel Dose 2-3 x Zündung off/on starten einige min laufen lassen abstellen nochmals starten Motor läuft. Brauche kein vcd dazu. Den alten filter niemals zum befüllen vom neuen dieselfilter verwenden, dieser wird fachgerecht entsorgt. 18:07
Vielen, vielen Dank für dieses Video! Genau das habe ich gebraucht, um die defekte Unterdruckdose an meinem A4 zu diagnostizieren.
Freut mich!
Ich habe es genau so gemacht so wie in diesen Video und alles Top. Danke
Das freut mich!
Wie heißen die Dinger die du bestellt hast? Dann findet es sich leichter. Danke schon mal!
Such mal nach: BMW Z3 Wackelsitze Reparaturset
Wie bekommt man den Stecker von der Nebenschlussleuchte ab?
danke fürs Video,....hast du nen link wo man die stöpsel bestellen kann?
Nicht direkt, aber suche doch mal auf eBay nach "Pulverlack Stopfen". Dafür sind die eigentlich da 😊
Danke. Stunden im Netz und Foren gesucht und hier jetzt fündig geworden!!! Vielen Dank!!!👋😊
Gerne geschehen, freut mich, dass ich helfen konnte!
Jetzt wäre noch super erklärt zu bekommen, warum am Ende unter Belastung gemessen werden muss. Also was da technisch passiert. Sonst super.
Ich versuche es mal mit den Herren Ohm und Kirchhoff: Anlasser und Blech haben beide einen Widerstand und sind in Reihe geschaltet, damit addieren sich die Widerstände. Der Gesamtwiderstand bestimmt dann über die Spannung der Batterie den Gesamtstrom der insgesamt fließt. Soweit Herr Ohm. Von Herrn Kirchhoff wissen wir, dass sich die Spannung an den beiden Widerständen aufteilt, aber von Herrn Ohm wissen wir, dass überall der gleiche Strom fließt. Somit muss also etwas mit der Spannung passieren, damit Herr Ohm recht behält. Am großen Widerstand muss also mehr Spannung anliegen (oder abfallen), damit da der gleiche Strom fließt wie im kleinen Widerstand (an dem entsprechend weniger Spannung anliegen muss für diese Stromstärke). Ich muss also unter Belastung messen, weil ich nur so den realen Stromfluss vorliegen habe. Ich hoffe das ist verständlich 🙂
hättest du allenfalls einen link zu teilen, wo man die bestellen kann? danke!
Ich hatte die damals über eBay bestellt, einen Link habe ich leider nicht mehr dazu. Sind aber bestimmt zu finden.
Sehr gutes Video 👍👍🔝🔝
Danke für das Lob!
Mit einer Handgranate! Wer fährt denn noch dieses "Fabrikat"?
Im Bus Bereich ne Menge 😊
So siehts aus. Aber er fährt bestimmt nur Bus mit dem Schokoticket!!!🤣🤣🤣
das beste oder nichts,die gute zeit ist vorbei
Trotzdem gibt es Hersteller die Fingerfreundlichere Stecker haben..
Das stimmt wohl!
Dann kauf Dir ein Auto wo Du denn Stecker so abziehen kannst und fertig ist!🙈🙄
@@schimmelnrw3245 Ich kann das , bin Mechatronikermeister und Lackierer. Ist doch trotzdem oft unbequem, oder ? 🤷♂️😂
Ja, so sollten Erklär-Videos sein, Danke! Das krieg ich dann schneller hin. Alles Wesentliche ist mit der Kamera festgehalten unn e bisje pälzisch debei gebabbelt - für nen Ex-Lautrer wie mich bestens. Ersatzscheibcher sind bestellt, gelegentlich wird das lästige Gewackel dann abgestellt. Gruß Paul
Iss eher hessisch Gebabbel, aber freut mich trotzdem 😅
OMG, habe meinen T5 Cali 2.5 TDI nun schon 15 Jahre. Er muht sei mindestens 10 Jahren und ich wußte nie, wie ich das gegenüber meinem Händler beschreiben soll. Nun habe ich nach Marderbiss seit 3 Jahren Malheur mit Notbetrieb in Steigungen mit niedriger Drehzahl. Gerade bin ich ganz euphorisch, weil Dein super Forumseintrag nebst Video der Durchbruch sein könnte. Vielen Dank für Deine griffige und treffende Beschreibung 👍
Dann drücke ich die Daumen!
Danke für den Tip die Spannfeder mit Tüddeldraht im gepressten Zustand zu fixieren denn ich habe heute nach ner halben Stunde überlegen wie das gehen soll alles wieder zusammen gebaut. Also morgen weiß ich ja wie es geht.
Weil der T5 einen Zentralausrücker für die Kupplung verwendet, ist die gezeigte Methode genau die richtige. Mit dem Treten des Kupplungspedals (und dann entlüften) wird jedes mal etwas frische Bremsflüssigkeit in den Zentralausrücker gepumpt. Nach mehrfacher Wiederholung des Vorgangs kommt dann nur noch frische Flüssigkeit aus dem Entlüftungsnippel. Alles richtig gemacht. Klasse!
Hab jetzt nach fast 18 Jahren den Diesel Filter gewechselt Man merkt den Unterschied beim warmstart.der Motor startet wesentlich besser
Hey. Kann die "Kuh" auch daran schuld sein das der Motor extrem raucht aus dem Auspuff ,wir haben das Gefühl das der Motor seine Abgase nicht los wird??? und das MUhh Geräusch hab ich auf jeden Fall :)
Ich denke eher nicht, Rauch kommt ja eher von unverbranntem Diesel, Öl oder Kühlwasser.
Bei mir summt brummt der auch so und wen ich halbgas fahre habe ich ein turbo flattern aber wen ich lade druck gebe und den Schlauch abziehen von dem vtg macht er keine turbo flattern mehr
warum hast du deine Kupplung nicht mit deiner Druckpumpe entlüftet? dazu brauchst du doch keine Zwei personen dafür hat man doch so eine Pumpe aber gut jeder seins.
Mit der Pumpe bekommst du keine neue Flüssigkeit in den Nehmerzylinder der Kupplung. Der Entlüfternippel sitzt davor, und da würde die Flüssigkeit schon wieder rausgedrückt werden. Wenn du aber das Pedal trittst kommt irgendwann neue Flüssigkeit in den Zylinder, dauert halt.
@@t-manaufyoutube okay dann geht das wahrscheinlich bei deinem Auto nicht bei vielen Autos geht das mit der Pumpe
@@stefanka7596 Beim VW-T5 wird als Nehmerzylinder ein sogenannter Zentralausrücker verwendet. Der sitzt in der Kupplungsglocke ringförmig um die Getriebeeingangswelle und hat einen in der Zuleitung außen liegenden Entlüftungsnippel. Bei Deiner genannten Entlüftungsmethode würde die Flüssigkeit schon vor dem Nehmerzylinder (Zentralausrücker) rausfließen. Bei althergebrachten Systemen, wo der Nehmerzylinder außen angebracht ist, und der Entlüftungsnippel direkt an höchster Stelle am Nehmerzylinder sitzt, kann mit einer Druckentlüftung gearbeitet werden.
In der VW T6 Anleitung, von Erwin gedownloaded, steht: zuerst Koppoelung Entleuftung: oeffenen und zuegig von Anschlag bis Anschlag Koppelungs Pedal treten 100 ml entnehmen, nochmals 50 ml . Dann hinten rechts, links, dann vorne rechts Links. 250 ml aus jeder Bremse nehmen, hierfuer natuerlich ohne bremspedal pumpen. Alles mit einer Drueckaufbau Machine angeschlossen, wie deiner.
Tolles Video. Und ja, bei meiner T6, zeigt auch der BFlussigkeit keine Wasser in der Feuchtigkeitstester, nach 6 Jahren. Wir fahren nicht mit Anhaenger oder in die Berge... Hattest Du am Ende der Ausgetretene Flussigkeit getestet? Schmodder ist nicht gleich Wasser :)
Leider nein, und ist mittlerweile auch schon entsorgt.
Naja schmodder müsste auch raus
Ich habe ein EZBLEED gekauft, was, statt der Druckkammer, ein Anschluss an der Ersatztrad Ventil mit sich bringt, um der Druck in der BF Behaelter zu erstellen. Beide Systeme sind gut.
Alles gut verständlich erklärt Immer weiter so👍
Vielen Dank!
Super Erklärt, aber ich denke mit 2x Maul-Ringschlüssel gekreuzt und mit einer Feststellzange festgeklemmt geht es besser als mit dem Holz dazwischen (bei 26 Minuten)😊
Das probiere ich beim nächsten Mal 😊
Super Video! Deutlich ausführlicher als im Z3 Forum. Hab gestern meinen Z3 abgeholt und werde diese OP auch vornehmen. Sieht machbar aus! Danke
Freut mich! Ist auf jeden Fall machbar, am besten bei gutem Wetter wenn man sich etwas ausbreiten kann 😉