Если в стандартном режиме двигатель эксплуатировать, то эти клапана и не работают. Они нужны для пары вещей всего, одна из которых, к примеру, это при закипании двигателя, чтобы через расширительный бочек все фонтаном наружу не повылетало срывая крышку самого бочка.
Идиоты не знают что при нагреве жидкость расширяется а радиатор и двс не резиновые . Патрубки имеют свойство деревенеть и тогда рвётся там где слабо , для этого и есть расширительный бачёк или как тут крышка на радиаторе ( которая не правильно работает и все пары идут в салон и дышат ими ) .
Куда будет вылетать антифриз при избыточном давлении ? Под капот ? Или у уаза такое дерьмо и предусмотрено , что бы быстрее слегли водители и все пассажиры ? Или что ?
Я просто все внутренности выкидывал и вырезал резиновую прокладку по размеру крышки, и все работало без этих клапанов.
Если в стандартном режиме двигатель эксплуатировать, то эти клапана и не работают. Они нужны для пары вещей всего, одна из которых, к примеру, это при закипании двигателя, чтобы через расширительный бочек все фонтаном наружу не повылетало срывая крышку самого бочка.
@@custom61 не совсем так. Клапана поддерживают избыточное давление в системе, чтобы увеличить температуру кипения охлаждайки.
Идиоты не знают что при нагреве жидкость расширяется а радиатор и двс не резиновые . Патрубки имеют свойство деревенеть и тогда рвётся там где слабо , для этого и есть расширительный бачёк или как тут крышка на радиаторе ( которая не правильно работает и все пары идут в салон и дышат ими ) .
У меня уже на второй кришке нижная резинка снимается
Куда будет вылетать антифриз при избыточном давлении ? Под капот ?
Или у уаза такое дерьмо и предусмотрено , что бы быстрее слегли водители и все пассажиры ?
Или что ?