3 kertaa katkennu taluttamalla kauppaan ja uus ketju ja menoks. 13 km kotiin ois ollu paljoa vaihtoehtoa. enkä ole taikauskonen , mutta erään kerran musta kissa juoksi tienyli ja seuraava mäki ja ketjut poikki.
Ketjuhan voi katketa myös kapealta kohdalta, eli sisälinkki menee poikki. Silloin joutuu ketjua lyhentämään enemmän. Kotiin pääsee, mutta pitäisi muistaa olla käyttämättä isoja rattaita, ettei riko enempää paikkoja liian lyhyen ketjun vuoksi.
@@JouTuubiKYllä se uudelleenkäytetty kertakäyttöinenkin tuossa hätäratkaisuna toimii, paskottu ketju on joka tapauksessa syytä uusia kun pääsee nilkuttamaan kotiin.
Mulla pätkäs jokunen vuosi sitten lyhyellä kaupunkiajolla. Onneksi vain kilometrin verran kotiin matkaa. Nykyään tarkempi, kun pyöriä huollan ja korjaan muutenkin. 😃🚲🔧
Ketjutyökalusta... hommasin "hätäpäissäni" halppismarketista. En saanut ketjua poikki, mutta kierteet meni kalusta😆💥(hyvä vinkki tuon ketjulukon asentamiseksi lukitusasentoon)))
Vinkkinä kaikille, että ketjua kannattaa silmäillä aina välillä vaikka olisi ihan uusi pyörä. Itsellä katkesi kesällä ketjut pyörästä millä oli ajettu alle 1000km. Laadukas pyörä kyseessä ja sramin ketjut. Oli onneksi välineet mukana ja matka jatkui. Jälkeenpäin huomasin, että ketjussa oli useampi lenkki murtunut!
Viimeksi liitin ketjun yhteen samalla niitillä minkä irrotin kun vaihdoin etuvaihtajan uuteen, kun en köytänyt pikaliitintä mistään, katsotaan kauanko kestää, yritin kohdistaa niitin mahdollisimman keskelle. Kyllä se ketjun korjaus ilman pikaliitintäkin onnistuu ei vaan ole niin luotettava.
Tästä videosta itseasiassa muistuikin mieleen, että pitää itsellä hommata uusi monitoimityökalu pyörässä mukana pidettäväksi (vanha hävinny johonkin) ja muutama noita pikalukkoja ketjuun. Koskaan ei ole kesken ajon ketjut poikki vielä menneet, mutta tuommoinen ketjuliitin, pikalukko, pikalinkki tai miksi nyt kukanenki haluaa sitä kutsuakkaan,, on kerran meinannu pettää. Onneksi huomasin silloin ajoissa, kun alkoi hieman oudolta tuntumaan polkiessa. Varaosaa kun ei ollu mukana kuitenkaan.
Näin vasta somessa ensimmäistä kertaa ketjujen kuumavahaamisen, olisi kiinnostava aihe sinunkin kertomana 👋🏻 En ollut ikinä kuullut ketjujen vahaamisesta, olisi kiinnostavaa kuulla hyödyt ja haitat
4:45 Oon aina miettiinyt, onko tuolla metalli lirpakkeella mitään käytännön hyötyä. Tuntuu, että se on useammin edessä kuin selkeä "ohjuri".🤔 Mitään rakenteellista kestävyyttä se ei lisää kun on vain taivutettua metallia toiselta puolelta joten sen olemassa olo on mielestäni turha 😅. Elikkä sen olemassa olo voi vaikuttaa siihen että ketjun on kiertänyt oikein, mutta jos sitä ei edes olisi olemassakaan niin siitä ei tarvitsisi edes murehtia.
Tuli mieleen että jos on tilaa riittävästi eturattaan ja rungon välissä (kaikissa fillareissa ei ole) niin ketjun voi pudottaa myös sinne niin ei tule lainkaan jännitystä ja vasta sitten nostaa ketjun eturattaalle kun ketju on liitetty. Tuota metodia on tullut omassa fillarissa käytettyä uutta ketjua asennettaessa.
Itsellä on mennyt ketju kesken ajon pari kertaa. Vähän sain siipeeni molemmilla kerroilla. Noi on potentiaalisia pahojen loukkaantumisien paikkoja. Usein ketju katkeaa, kun mukana on paljon voimaa (ehkä vauhtiakin). Ei ole kiva tunne, kun usean sadan watin polkasulla napsahtaa ja maa kutsuu. Kävikö näissä sinun kolmessa esimerkkitapauksessa kuinkaan? Tosiaan, kuten mainitsit, uusi ketju tilalle, kun kotiin pääsee. Tuo vasta laitettu ketjulukko/pikaliitin kannattanee kuitenkin ottaa talteen. Teetkö tästä jatkovideon, kuinka tuo irroitetaan? Vaikkapa ilman ketjupihtejä? Itse en sellaisia omista. Kiitos videosta!
Yhdessä tapauksessa oli kaatuminen lähellä kun petti loivassa ylämäessä, muissa vain ketju putosi tielle. Lukon aukaisu onnistuu ilman asianomaisia pihtejä esim. papukaijapihdeillä: ua-cam.com/users/shortskbPsHc1MMmk Jos on oikein löysä lukko, tien päällä aukaisu voi onnistua kiristämällä rautalanka, vaijeri, naru, nippuside tms sen ympäri.
Jos ei ole ketjulukkoa mukana, niin ketjua purkaessa kannattaa jättää kiinnitystappi huulille linkin "naaraspuolelta", niin voi hätätapauksessa käyttää sitä ketjun liittämisessä ajamalla se takaisin ketjun läpi. Ei välttämättä ihan täydellisen vahvaa liitosta uudelleen saa, mutta on minut kerran säästänyt useamman kilometrin taluttamiselta.
Hyvä pointti - tosin jos ketjussa on ollut vaurio, niin ilman ketjulukkoa ketju on todennäköisesti nyt alkuperäistä lyhyempi, joten on oltava tietoinen mitä rattaita ylipäätään voi käyttää.
Kaikenlaista rompetta on olevinaan mukana, jopa ne ketjulukkopihdit kunnes huomasin ettei sitä olennaisinta ketjunkatkaisija työkalua olekkaan, että homma olis tyssänny siihen jos noin olis käyny 😵💫
Juuri tätä samaa olen miettinyt, entä sitten kun se ketju hajoaa lenkillä. Satulalaukusta löytyy ketjulukko ja multitool ilman ketjunkatkaisijaa.😁 Paras olisi, kun olisi kokonaan toinen oikean mittainen vaihtoketju lukkoineen mukana. Edellisestä pyörästä katkesi ketju 200m ajon jälkeen kotoa. Sen sai vielä rullaamalla takaisin kotiin, kun potki vähän vauhtia.😅
Jotkut pitää pidemmillä seikkailuilla kokonaista varaketjuakin mukana. Se tuo vain aika lailla painoa lisää ja kuitenkin suht pieni todennäköisyys sellaiselle ongelmalle mitä ei tämän videon keinoin korjaa. Mutta toki on sekin mahdollista.
Hyvä video! Vaihdoin noin 2000 km ajettuihin sähköpyöriin uudet ketjut viime viikolla ja minusta näytti että vanhat oli vain ehkä millin tienoilla venyneet. Kai ne vanhat varaketjuina menee jos ei muuten. Mutta kiinnitti huomiota että KMC:n pakeetissa luki että se ketjulukko olisi kertakäyttöinen. Onko näin? Ei luulis yhtäkiä aatellen. Aattelin että laitan sivulaukkuun vanhat ketjulukot mukaan - mutta ostin kuitenkin uudetkin. Ensin tietysti Biltemasta väärät eli 6,8 millin tapilla ja sitten Motonetistä 7,3 mm tapilla (on 8-vaihteiset ne pyörät)... Oli mulla vanha ketjutyökalukin mutta varmuudeksi investoin uuteen, joku Super B premium - mutta taisi vain hinta olla premiumia siinä. Ei minusta aivan välykset vakuuttaneet. En ole asiantuntija mutta moottoripyörän vastaava joka minulla on, on paljon laadukkampi (no tietysti, on vaatimuspuolikin erilainen ja hintakin 5x).
Ketjulukkoja on sekä kertakäyttöiseksi merkittyjä että uudelleenkäytettäväksi tarkoitettuja. Itse olen kuitenkin käyttänyt niitä kertakäyttöisiäkin muutaman kerran, eli niin kauan kuin tuntuvat lukittuvan eikä liitos jää löysäksi. Sähköpyörissä KMC suosittelee käytettäväksi vain ei-uudelleenkäytettäviä ketjulukkoja.
Ketjun leveyden mukaan se lukkokin tosiaan valitaan. Ketjuvaihteisessa se ilmaistaan takapakan rattaiden lukumäärän mukaan, napavaihteisissa tai vaihteettomissa on kaksi vaihtoehtoa - 3/32" tai ns. "mummopyörän" ketju 1/8". Tuolla on lisää tietoa ketjujen leveyksistä jne: ua-cam.com/video/2bk8_LlgIBU/v-deo.html&pp=gAQBiAQB
Mulla meni sähköpyörässä ketjun ketjulukon toinen puoli puhtaasti katki noin 100-150kmkm ajon jälkeen. Vaihdoin ketjut uusiin ja huomasin, että pyörässä olleet alkuperäiset ketjut olivat paljon pidemmät kuin mitä esim valmistajan sivuilla on sanottu pyörässä olevan ja siihen kuuluvan. Nyt uudet ne valmistajan (FOCUS) listaamat shimanon ketjut pyörässä ja pyörästä kuuluu ihme sirpitystä, kun ajelen ja alaspäin vaihtaminen takkuilee pahemmin kuin ylöspäin. Voiko se johtua tuosta pituudesta vai asennusvirheestä? Olen myös putsannut ketjut täysin ja öljynnyt. Kuulostaa kun olisi parvi heinäsirkkoja mukana kun ajelen.. =D
En ole kyllä nähnyt että pyörän tiedoissa olisi mainittu ketjun pituus. Mutta ei siinä kauheasti ole säätövaraa niin että voimansiirto toimii kaikilla ratasyhdistelmillä oikein. Jos ketju on liian pitkä, vaihtajan kapasiteetti ei riitä pitämään sitä jännityksessä pienellä rattaalla. Liian lyhyellä ketjulla taas vaihtaja joutuu toiseen ääriasentoonsa liian aikaisin. Täysjoustossa pitää vielä huomioida jousituksen tuoma liike. Siritys voi olla ihan säätöongelmakin, eli ketju hakee jo seuraavaa ratasta. Olethan huomannut että Simanon ketju on epäsymmetrinen eli tekstipuoli pitää olla ulospäin?
Miten tätä vältetään ehkä isoin tekijä on että vaihteita ei runtata varsinkaan monta kerralla kun on suuri jännitys päällä. Esim ylämäet yms. Maastossa tähän törmää useammin. Tässä tapauksessa se vaihdekin on kovilla ja voi saada senkin hajalle.
Mulla putosi ketju eturattaalta sähköfättiä testaillessa johtuen surkeista vaihdesäädöistä. Yllätys oli suuri kun jatkoin vaan "tyhjän" polkemista ja pyörä jatkoi etenemistä. Poljinavustus pyöritti sähkömoottoria ja pyörä liikkui 😂 hauska yllätys.
Itellä mennyt kahdesti ketjut, mutta talutin vain ylämäissä. Alamäet voi istua pyörän selässä ja rullata eteenpäin ja tasamaalla voi potkia maasta vauhtia. Onhan se vähän nolon näköistä, mutta huomattavasti nopeampaa kuin talutus. Ja juu, nykyään on pikaliitin ja ketjutyökalu aina pyöräillessä mukana.
Toiset laittaa vaihteen pienimmille rattaille tai jopa ketjun kokonaan pois eturattaalta jotta vaihtajan jousi ei kuoleentuisi. Itse en ole koskaan nähnyt sitä vaivaa.
Jos pyörä on katki niin onko ketjulla enää niin väliä 😉😂
No silloinhan se juuri on tärkeä pitämään osat kasassa 😂
3 kertaa katkennu taluttamalla kauppaan ja uus ketju ja menoks. 13 km kotiin ois ollu paljoa vaihtoehtoa. enkä ole taikauskonen , mutta erään kerran musta kissa juoksi tienyli ja seuraava mäki ja ketjut poikki.
Ketjuhan voi katketa myös kapealta kohdalta, eli sisälinkki menee poikki. Silloin joutuu ketjua lyhentämään enemmän. Kotiin pääsee, mutta pitäisi muistaa olla käyttämättä isoja rattaita, ettei riko enempää paikkoja liian lyhyen ketjun vuoksi.
Hyvä lisäys 👍
Erittäin hyvä pätkä!
Hyvä Risto! Erittäin hyviä pätkiä nämä korjausvideot.
Niistä kuluneista ketjuista kannattaakin vaihtaessa jemmata vanhoja lukkoja juuri tähän tarkoitukseen satulalaukun pohjalle.
Ketjulukot ovat yleensä kertakäyttöisiä, eli en niitä säästäisi. Pieni säästö.
@@JouTuubiKYllä se uudelleenkäytetty kertakäyttöinenkin tuossa hätäratkaisuna toimii, paskottu ketju on joka tapauksessa syytä uusia kun pääsee nilkuttamaan kotiin.
Oli hyvä muistutus video. Piti käydä katsomassa olenko satulalaukkuun laittanut parin ketjulukkoja. No en ollut vaikka oli joskus pitänyt, no nyt on.
Kiitos infosta. Täytyy setti ottaa mukaan ettei tarvitse talutaa jos pidempi lenkki. Tosin repussa yhdet varaketjut ei varmaan paljon paina
nyt pitääkin hankkia reppuun vielä ketjulukko ja toi työkalu!! hyvä vinkki
Mulla pätkäs jokunen vuosi sitten lyhyellä kaupunkiajolla. Onneksi vain kilometrin verran kotiin matkaa. Nykyään tarkempi, kun pyöriä huollan ja korjaan muutenkin. 😃🚲🔧
🙏
Ketjutyökalusta... hommasin "hätäpäissäni" halppismarketista. En saanut ketjua poikki, mutta kierteet meni kalusta😆💥(hyvä vinkki tuon ketjulukon asentamiseksi lukitusasentoon)))
Vinkkinä kaikille, että ketjua kannattaa silmäillä aina välillä vaikka olisi ihan uusi pyörä. Itsellä katkesi kesällä ketjut pyörästä millä oli ajettu alle 1000km. Laadukas pyörä kyseessä ja sramin ketjut. Oli onneksi välineet mukana ja matka jatkui. Jälkeenpäin huomasin, että ketjussa oli useampi lenkki murtunut!
Varmin keino välttyä ketjurikoilta on se kun pitää työkalut ja ketjulukon mukana lenkillä.
Ja ettei osta ketjua/pyörää "Biltemasta"😂
Viimeksi liitin ketjun yhteen samalla niitillä minkä irrotin kun vaihdoin etuvaihtajan uuteen, kun en köytänyt pikaliitintä mistään, katsotaan kauanko kestää, yritin kohdistaa niitin mahdollisimman keskelle. Kyllä se ketjun korjaus ilman pikaliitintäkin onnistuu ei vaan ole niin luotettava.
Tuossa on käsitelty sitä aihetta: ua-cam.com/video/Bb1Kve645G8/v-deo.htmlsi=87nFjca9MrGjDmlq
Tästä videosta itseasiassa muistuikin mieleen, että pitää itsellä hommata uusi monitoimityökalu pyörässä mukana pidettäväksi (vanha hävinny johonkin) ja muutama noita pikalukkoja ketjuun.
Koskaan ei ole kesken ajon ketjut poikki vielä menneet, mutta tuommoinen ketjuliitin, pikalukko, pikalinkki tai miksi nyt kukanenki haluaa sitä kutsuakkaan,, on kerran meinannu pettää. Onneksi huomasin silloin ajoissa, kun alkoi hieman oudolta tuntumaan polkiessa. Varaosaa kun ei ollu mukana kuitenkaan.
Hyvä vinkki! Tosin tämänkin ongelman voi välttää makoilemalla sohvalla, niinku ite teen 🤪
Joo tällöin myöskään voimansiirto ei kulu eikä pyörä kuraannu!
Tämmöiset pitäis aina löytyä ja jos ei löydy nii peukalo ilmaan!
Näin vasta somessa ensimmäistä kertaa ketjujen kuumavahaamisen, olisi kiinnostava aihe sinunkin kertomana 👋🏻 En ollut ikinä kuullut ketjujen vahaamisesta, olisi kiinnostavaa kuulla hyödyt ja haitat
Pitääki kehitellä joku pieni satulalaukku työkaluille jos lähtee vähänkään pidemmälle reissulle 🤔. toisaalta reppu tarakalla ajaa samaa asiaa.
4:45 Oon aina miettiinyt, onko tuolla metalli lirpakkeella mitään käytännön hyötyä. Tuntuu, että se on useammin edessä kuin selkeä "ohjuri".🤔 Mitään rakenteellista kestävyyttä se ei lisää kun on vain taivutettua metallia toiselta puolelta joten sen olemassa olo on mielestäni turha 😅. Elikkä sen olemassa olo voi vaikuttaa siihen että ketjun on kiertänyt oikein, mutta jos sitä ei edes olisi olemassakaan niin siitä ei tarvitsisi edes murehtia.
Tuli mieleen että jos on tilaa riittävästi eturattaan ja rungon välissä (kaikissa fillareissa ei ole) niin ketjun voi pudottaa myös sinne niin ei tule lainkaan jännitystä ja vasta sitten nostaa ketjun eturattaalle kun ketju on liitetty. Tuota metodia on tullut omassa fillarissa käytettyä uutta ketjua asennettaessa.
Juu ketjuohjuri usein estää tämän.
Eiks sen ketjun saa osittain pois eturattaalta joka tapauksesa? Siis jos on takavaihtaja.
@@Jari1973juu saa. Varsinaisesti etuvaihtaja ei estä ketjun tiputtamista ainakin osittain keskiön päälle.
Itsellä on mennyt ketju kesken ajon pari kertaa. Vähän sain siipeeni molemmilla kerroilla. Noi on potentiaalisia pahojen loukkaantumisien paikkoja. Usein ketju katkeaa, kun mukana on paljon voimaa (ehkä vauhtiakin). Ei ole kiva tunne, kun usean sadan watin polkasulla napsahtaa ja maa kutsuu. Kävikö näissä sinun kolmessa esimerkkitapauksessa kuinkaan? Tosiaan, kuten mainitsit, uusi ketju tilalle, kun kotiin pääsee. Tuo vasta laitettu ketjulukko/pikaliitin kannattanee kuitenkin ottaa talteen. Teetkö tästä jatkovideon, kuinka tuo irroitetaan? Vaikkapa ilman ketjupihtejä? Itse en sellaisia omista. Kiitos videosta!
Yhdessä tapauksessa oli kaatuminen lähellä kun petti loivassa ylämäessä, muissa vain ketju putosi tielle. Lukon aukaisu onnistuu ilman asianomaisia pihtejä esim. papukaijapihdeillä: ua-cam.com/users/shortskbPsHc1MMmk Jos on oikein löysä lukko, tien päällä aukaisu voi onnistua kiristämällä rautalanka, vaijeri, naru, nippuside tms sen ympäri.
Nyt on kyllä supertyylikäs kotimainen pyöräilypaita.
Jos ei ole ketjulukkoa mukana, niin ketjua purkaessa kannattaa jättää kiinnitystappi huulille linkin "naaraspuolelta", niin voi hätätapauksessa käyttää sitä ketjun liittämisessä ajamalla se takaisin ketjun läpi. Ei välttämättä ihan täydellisen vahvaa liitosta uudelleen saa, mutta on minut kerran säästänyt useamman kilometrin taluttamiselta.
Hyvä pointti - tosin jos ketjussa on ollut vaurio, niin ilman ketjulukkoa ketju on todennäköisesti nyt alkuperäistä lyhyempi, joten on oltava tietoinen mitä rattaita ylipäätään voi käyttää.
Kaikenlaista rompetta on olevinaan mukana, jopa ne ketjulukkopihdit kunnes huomasin ettei sitä olennaisinta ketjunkatkaisija työkalua olekkaan, että homma olis tyssänny siihen jos noin olis käyny 😵💫
Juuri tätä samaa olen miettinyt, entä sitten kun se ketju hajoaa lenkillä. Satulalaukusta löytyy ketjulukko ja multitool ilman ketjunkatkaisijaa.😁
Paras olisi, kun olisi kokonaan toinen oikean mittainen vaihtoketju lukkoineen mukana.
Edellisestä pyörästä katkesi ketju 200m ajon jälkeen kotoa. Sen sai vielä rullaamalla takaisin kotiin, kun potki vähän vauhtia.😅
Jotkut pitää pidemmillä seikkailuilla kokonaista varaketjuakin mukana. Se tuo vain aika lailla painoa lisää ja kuitenkin suht pieni todennäköisyys sellaiselle ongelmalle mitä ei tämän videon keinoin korjaa. Mutta toki on sekin mahdollista.
Hyvä video! Vaihdoin noin 2000 km ajettuihin sähköpyöriin uudet ketjut viime viikolla ja minusta näytti että vanhat oli vain ehkä millin tienoilla venyneet. Kai ne vanhat varaketjuina menee jos ei muuten. Mutta kiinnitti huomiota että KMC:n pakeetissa luki että se ketjulukko olisi kertakäyttöinen. Onko näin? Ei luulis yhtäkiä aatellen. Aattelin että laitan sivulaukkuun vanhat ketjulukot mukaan - mutta ostin kuitenkin uudetkin. Ensin tietysti Biltemasta väärät eli 6,8 millin tapilla ja sitten Motonetistä 7,3 mm tapilla (on 8-vaihteiset ne pyörät)... Oli mulla vanha ketjutyökalukin mutta varmuudeksi investoin uuteen, joku Super B premium - mutta taisi vain hinta olla premiumia siinä. Ei minusta aivan välykset vakuuttaneet. En ole asiantuntija mutta moottoripyörän vastaava joka minulla on, on paljon laadukkampi (no tietysti, on vaatimuspuolikin erilainen ja hintakin 5x).
Ketjulukkoja on sekä kertakäyttöiseksi merkittyjä että uudelleenkäytettäväksi tarkoitettuja. Itse olen kuitenkin käyttänyt niitä kertakäyttöisiäkin muutaman kerran, eli niin kauan kuin tuntuvat lukittuvan eikä liitos jää löysäksi. Sähköpyörissä KMC suosittelee käytettäväksi vain ei-uudelleenkäytettäviä ketjulukkoja.
Kiitos vastauksesta! Aattelin itsekin että tuntuma lukittaessa kertoo onkin verran koska on poistettava käytöstä...
Sulla ketjunkatkaisin ja avaimet samassa setissä? Mikähän tuote mahtaa olla ja mistä löytyy? Kiitti videosta 👍
Rose T20 mini eli saksalaisen verkkokaupan oma tuote. Vastaavia on kyllä muillakin valmistajilla.
@@Velogi kiitti. Mie löysinkin ku aloin googlettelemaan 👍
Jiiiiiiihaaaaaaaa ni 😄💚🥁
Kätevä ja pätevä tua matqamallin tyäqalu ni ja tua ketjuluqon luqitusnapsaus oli mulle uus jutsqa ni ja kitoooooos Ripe taas hyvästä vidistä ni
Luin otsikosta että pyörä katkesi :)
Sen korjaus onkin sitten vähän pidempi video :-D
Ketjulukkoja on näköjään montaa tyyppiä (kokoa). Mistä tietää omaan ketjuun sopivan? Varsinkin kun ei tietoa oman ketjun mallista.
Ketjun leveyden mukaan se lukkokin tosiaan valitaan. Ketjuvaihteisessa se ilmaistaan takapakan rattaiden lukumäärän mukaan, napavaihteisissa tai vaihteettomissa on kaksi vaihtoehtoa - 3/32" tai ns. "mummopyörän" ketju 1/8". Tuolla on lisää tietoa ketjujen leveyksistä jne: ua-cam.com/video/2bk8_LlgIBU/v-deo.html&pp=gAQBiAQB
Mulla meni sähköpyörässä ketjun ketjulukon toinen puoli puhtaasti katki noin 100-150kmkm ajon jälkeen. Vaihdoin ketjut uusiin ja huomasin, että pyörässä olleet alkuperäiset ketjut olivat paljon pidemmät kuin mitä esim valmistajan sivuilla on sanottu pyörässä olevan ja siihen kuuluvan. Nyt uudet ne valmistajan (FOCUS) listaamat shimanon ketjut pyörässä ja pyörästä kuuluu ihme sirpitystä, kun ajelen ja alaspäin vaihtaminen takkuilee pahemmin kuin ylöspäin. Voiko se johtua tuosta pituudesta vai asennusvirheestä? Olen myös putsannut ketjut täysin ja öljynnyt. Kuulostaa kun olisi parvi heinäsirkkoja mukana kun ajelen.. =D
En ole kyllä nähnyt että pyörän tiedoissa olisi mainittu ketjun pituus. Mutta ei siinä kauheasti ole säätövaraa niin että voimansiirto toimii kaikilla ratasyhdistelmillä oikein. Jos ketju on liian pitkä, vaihtajan kapasiteetti ei riitä pitämään sitä jännityksessä pienellä rattaalla. Liian lyhyellä ketjulla taas vaihtaja joutuu toiseen ääriasentoonsa liian aikaisin. Täysjoustossa pitää vielä huomioida jousituksen tuoma liike. Siritys voi olla ihan säätöongelmakin, eli ketju hakee jo seuraavaa ratasta. Olethan huomannut että Simanon ketju on epäsymmetrinen eli tekstipuoli pitää olla ulospäin?
Miten tätä vältetään ehkä isoin tekijä on että vaihteita ei runtata varsinkaan monta kerralla kun on suuri jännitys päällä. Esim ylämäet yms. Maastossa tähän törmää useammin. Tässä tapauksessa se vaihdekin on kovilla ja voi saada senkin hajalle.
Mulla putosi ketju eturattaalta sähköfättiä testaillessa johtuen surkeista vaihdesäädöistä. Yllätys oli suuri kun jatkoin vaan "tyhjän" polkemista ja pyörä jatkoi etenemistä. Poljinavustus pyöritti sähkömoottoria ja pyörä liikkui 😂 hauska yllätys.
Siinä pyörässä ei tainnut olla momentintunnistinta.
@@Velogi ei ilmeisesti mutta se lähtikin takaisin maahantuojalle kun oli liikaa vikoja. Halpis pyörä oli kyseessä.
Joo niissä se avustus on usein on-off eli ohjelmisto ei mukauta avustusta kampien väännön perusteella.
Joskus on mennyt ketju poikki uudesta pyörästä ja se pyörä oli ostettu "Biltemasta" 😂
Muistitko ottaa metallijätteet mukaasi etkä jättänyt niitä kannonnokkaan?
Malmikoira löytää ne sieltä ajallaan 😃
Ettei vaan oo Yokon paita päällä ?
Taitaa olla 😃
”Katkenneen pyörän ketjun korjaus”. Nyt korjattiin ketju, onko seuraavan videon aihe itse katkenneen pyörän remontointi? :)
Hei hyvä video👌
Minkä merkkinen toi sun monitoimityökalu on?
Rose T20 mini eli saksalaisen verkkokaupan oma tuote. Vastaavia on kyllä muillakin valmistajilla.
@@Velogi Kiitos tiedosta, tilaukseen meni.
Mitkä on nuo pyörän lokasuojat
SKS flap guard
Mikä toi monitoimi työkalu on
Tuo on on Rose T20 mini eli saksalaisen verkkokaupan oma tuote. Vastaavia on kyllä muillakin valmistajilla, läskissä mulla on mukana Park Tool IB-3
Random: mistä toi sun flanelli on 😍
Ei ole flanelli vaikka siltä näyttää - yokokauppa.fi
Neuvoit laittaan ketjun lirpakkeen oikealta puolen, mutta pujotit vasemmalle puolelle
Pitää katsoa video peilikuvana niin toimii!
Oikealta eli ei väärältä.
Oikealta eli vasemmalta puolelta :D
Kerran katkennut työmatkalla, matka jatkui taluttaen. Jokunen voimaannuttava sana siinä tais lipsahtaa 😂
Itellä mennyt kahdesti ketjut, mutta talutin vain ylämäissä. Alamäet voi istua pyörän selässä ja rullata eteenpäin ja tasamaalla voi potkia maasta vauhtia. Onhan se vähän nolon näköistä, mutta huomattavasti nopeampaa kuin talutus. Ja juu, nykyään on pikaliitin ja ketjutyökalu aina pyöräillessä mukana.
Mikä vaihde kannattaa laittaa kun pyörän laittaa säilöön vai onko sillä väliä
Toiset laittaa vaihteen pienimmille rattaille tai jopa ketjun kokonaan pois eturattaalta jotta vaihtajan jousi ei kuoleentuisi. Itse en ole koskaan nähnyt sitä vaivaa.
Noni kiitos