@@ludwikjork zawieszenie? to już opcja, elementy zawieszenia i tak chyba się wymienia, ważne by podłoga była ocynkowana ;P Ale fakty, możnaby wszystko lepiej. A może jednak się nie da? Nie znam się. Ale na pewno da się lepiej. Miałem citroeny i teraz mam Hondy. Citroeny były super, zero rdzy, nie musiałem dbać. Nawet po stłuczce parkingowej mogłem jeździć jak mad max i nie było rdzy. Tylko silnik czasem wołał o nowe części i całość jeździła jak gumowa zabawka. Honda natomiast jeździ ok, silnik ok, ale blachy.... jakby zaprojektowane na Włochy/Hiszpanię ;) Trzeba dbać. No nie wiem, każdy producent ma swoje mocne i słabe strony. Dlatego wiem, że da się.
@@BartoszRybacki0 no da sie widac jak tu chlopaki konserwuja, powinna byc opcja w fabryce za doplatą takiej konserwacji. Ja wiem ze to powinno byc oczywiste, ale fabryki na wszystkim tną koszty
To jest nienormalne, żeby kupić nowy samochód i go rozkręcić aby zrobić zabezpieczenie antykorozyjne. Nigdy nie kupiłbym takiego samochodu, który wymaga takich szczególnych zabiegów. Robi się mit jakiejś super bezawaryjnej marki, która jest robiona po taniości.
Nie wierzę, że po złożeniu to auto będzie jeździło tak samo jak nowe. Że wszystko będzie dokręcone dokładnie jak w fabryce. Ja bym nie pozwolił na rozkręcenie w taki sposób nowego samochodu.
Proszę o więcej takich filmów typowo z prac warsztatowych! 🙏🙏🙏🎖️🎖️🎖️👍👍👍🙏🙏🙏
Super to wygląda pełen profesjonalizm 🙂👍
Jaki epoksyd poprosze o pelna nazwe i co na to idzie .dzieki
Super zabezpieczenie, tak samochod powinien wyjechac z fabryki.
i wtedy byś nowego nie kupił... teraz mamy taką technologię że samochody mogły spokojnie 50 lat jeździć.
@@BartoszRybacki0 pewnie ze jest taka technoligia, elementy zawieszenia mozna by ocynkować, a podobno nowe hondy maja podwozie bez ocynku
@@ludwikjork zawieszenie? to już opcja, elementy zawieszenia i tak chyba się wymienia, ważne by podłoga była ocynkowana ;P Ale fakty, możnaby wszystko lepiej. A może jednak się nie da? Nie znam się. Ale na pewno da się lepiej. Miałem citroeny i teraz mam Hondy.
Citroeny były super, zero rdzy, nie musiałem dbać. Nawet po stłuczce parkingowej mogłem jeździć jak mad max i nie było rdzy. Tylko silnik czasem wołał o nowe części i całość jeździła jak gumowa zabawka.
Honda natomiast jeździ ok, silnik ok, ale blachy.... jakby zaprojektowane na Włochy/Hiszpanię ;) Trzeba dbać. No nie wiem, każdy producent ma swoje mocne i słabe strony.
Dlatego wiem, że da się.
@@BartoszRybacki0 no da sie widac jak tu chlopaki konserwuja, powinna byc opcja w fabryce za doplatą takiej konserwacji. Ja wiem ze to powinno byc oczywiste, ale fabryki na wszystkim tną koszty
Jaki koszt ?
Witam, to taka super robota oscyluje w cenie ?
Robi Pan starsze auta? Jakie terminy?
Czy podkład epoksydowy można dawać na lekki nalot rdzy czy trzeba oczyścić to dokładnie?
Paragwaj,jedyny słuszny kierunek .
Świetnie to wyszło, co do przetłoczenia moze jest w nim ukryta jakas wiadomość, cos na wzór znaka toyoty gdzie można litery marki zaznaczyć.🤔
To jest nienormalne, żeby kupić nowy samochód i go rozkręcić aby zrobić zabezpieczenie antykorozyjne. Nigdy nie kupiłbym takiego samochodu, który wymaga takich szczególnych zabiegów. Robi się mit jakiejś super bezawaryjnej marki, która jest robiona po taniości.
Dokładnie tak jest. Oszukali wszystkich i zwerbowali swoich fanatyków głoszących mit tej marki
To nie jest konserwacja, to jest poprawienie fabryki.
Cześć! Jaką dyszą nakładacie epoksyd i jaki pistolet? HP? 2,0-2,5?
1,7-2,0 - w zależności od nastroju. Pistolet ciągle jakiś inny, co w ręce wpadnie.
Co to za super epoxyd?
Masterbond?
NFCC
Jak sobie radzisz z podkładem? Karta techniczna mówi że trzeba matowić go po pełnym wyschnięciu i nie można robić mokro w mokro?
Ciekawe czy ktos chce tym jezdzic 20 lat.
Nie wierzę, że po złożeniu to auto będzie jeździło tak samo jak nowe. Że wszystko będzie dokręcone dokładnie jak w fabryce. Ja bym nie pozwolił na rozkręcenie w taki sposób nowego samochodu.
Twój wybór, nikt ci nie każe konserwowac