2017 Mazda6 Kombi Test / Skyactiv-D 175 AWD / G-Vectoring Control (GVC) / Review - Autophorie
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- Опубліковано 7 вер 2016
- Der 2017 Mazda6 lässt sich äußerlich nur an einem Detail vom Vorgänger unterscheiden, dafür bietet er technisch zahlreiche Neuerungen, die ihr in diesem Review kennenlernt.
Wir fahren hier den 2017 Mazda6 Kombi Skyactiv-D 175 AWD, welcher zudem über einen leiseren Dieselmotor als der Vorgänger verfügt. Zudem ist der Innenraum überarbeitet worden. Der 2017 Mazda6 besitzt ein neues Lenkrad, überarbeitet und neue Assistenzsysteme, sowie das G-Vectoring-Control System kurz GVC. Was ihr darüber wissen müsst erfahrt ihr im Video.
Viel Spaß mit diesem Review.
Technische Daten Mazda6 Skyactiv-D 175 AWD
2.191 ccm, zweistufige Turboaufladung
129 kW / 175 PS @ 4.500 U/min
420 Nm @ 2.000 U/min
209 km/h VMAX
9,1 Sekunden auf 100 km/h
5,4 l/100km
143 Gramm CO2 pro km
Skyactiv-Drive Sechsstufen-Automatik
522 bis 1.648 Liter Kofferraum Volumen
Mazda6 Kombi ab 25.690 EUR
Mazda6 Kombi Skyactiv-D 175 AWD ab 43.090 EUR
Testwagenpreis: 45.490 EUR
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Mitunter der schönste Kombi auf dem Markt, finde ich! :)
Welche sind denn noch auf Platz zwei und drei?
Die Fahrkultur ist in Deutschland irgendwie etwas eintönig, man sieht eigentlich kaum spannende Autos auf der Straße und damit meine ich, dass einfach gefühlt jeder, der "auf Nummer sicher" gehen will einen Volkswagen AG Fahrzeug kauft und es ist iregndwie alles etwas eintönig. Da wirkt so ein Mazda 6 einfach frisch und interessant. Wenn wir rein vom Design sprechen, kämen möglicherweise der Volvo V90 und der Audi A4 Avant All Road auf Plätze 2 und 3, auch wenn die drei nicht wirklich direkt vergleichbar sind.
Aber ich bin eben auch kein Maß, weil für mich vermutlicherweise andere Autos interessant sind, als wahrscheinlich für die meisten hier.
Wie seht ihr das denn? :)
Interessante Sicht. Aber völlig nachvollziehbar, besonders wenn man aus dem Fenster schaut oder auf der Autobahn mal rechts wie links. Die Volvo-Modelle nehmen aber immer mehr zu, da ist es bald vorbei mit dem "Elite-Status" :D Da bleibt dann nur noch eben ein Mazda6.
Oder ein Subaru Outback? :P
Auch wenn Subaru Deutschland offenbar auf dem Baum schläft und die uns auf der IAA immer noch das alte Modell gezeigt haben, während es in Nordamerika und in Ozeanien schon längst ein neues Modell gibt :D
Jaaa....die sind in Deutschland eben eine kleine Marke. Den Allrad-Fans reicht auch das alte Modell noch ;)
Das beste Auto .Mazda........
Geiler Kombi.
Tolles Review!
Eine Frage hätte ich noch - hast du auch eine Aufnahme der Schaltkonsole und der Ablagen in der Mitte? - Bei den US-Modellen schaut das noch einmal etwas besser aus als beim Vorgänger - und hat auch einen Sport-Button bekommen.
Die Sitzheizung hinten ist übrigens gleich geblieben ;)
Ah dann war das auch vorher schon so mit der Sitzheizung gelöst. Gut zu wissen, danke dir.
Nein ich glaube so direkt eine Aufnahme wie du möchtest habe ich nicht. Nur das, was auch im Video zu sehen ist. :(
Hi, at 11.29 in your video you perform an acceleration test. It seems the car hits 100 km/h after around 7 secs but the official figure quoted is 9.1 secs. Do you think the car is actually a bit quicker than the manufacturers indication? Thanks (I can read German)
Well sometimes, the press cars are a little enhanced regarding their drivability (engine, smoothness, loudness). Could be in fact, yet Mazda would be relatively new to that phenomena. That's happing with other manufactures more often.
Nope, that´s not an enhanced press car. The Mazda 6´s official acceleration with the 175 bhp diesel engine is in fact 7.9s secs The 9.1 secs are for the 150bhp diesel engine ;-)
You are wrong and you should get your facts right before you comment. The car tested here is an AWD with automatic gearbox. Acceleration time given by Mazda's website is 0 - 100 in 9.1 sec.
The manual non AWD does it in 8.0 sec and not in 7.9 sec as you stated. That is the figure for the petrol version with 192 cv and automatic ;-)
Hi..ist dass auto bequem zum fahren, sitze bequem? Ist etwas vom wichtigsten aber wird leider nicht erwähnt wie in vielen auto reviews
ok, danke für die antwort :)
Die leichten Änderungen - also eher eine Evolution - gefallen mir sehr gut bei Mazda. Das Außendesign und das Innendesign bleiben gleich - Änderungen am Interieur hat Mazda ja schon mit dem "Facelift" vorgenommen. Soweit ich weiß kommt das G-Vectoring kostenlos.
Sind das eigentlich wirklich nur ein paar Zeilen Code hinzugefügt oder musste Mazda das Steuergerät doch ein wenig anpassen? Ich kenne es nämlich selbst nur so, dass gerade die Steuergeräte immer nur für das Minimum an CPU-Leistung und Speicherausbau ausgelegt werden. Ist auch logisch, da jedes bisschen Mehr an Leistung und Speicher verhältnismäßig hohe Mehrkosten verursacht.
Das mit der versteckten Steuerung der Rücksitzheizung ist mir neu - gefällt aber. Das ist eleganter gelöst, als mit der Steuerung in der Mitte.
Über das Headup-Display streiten sich glaube ich schon ziemlich lang die Geister. Ich muss gestehen, ich habe es noch nicht ausprobiert - kenne nur die Scheiben-Projizierenden System von Audi. Aber so eng sollte man das nicht sehen - so lang alles im Sichtbereich des Fahrers ist, sollte es eigentlich egal sein, wie das Display umgesetzt ist. Dass es überfüllt ist, ist wieder ein anderer Punkt - das hätte man dann sicher besser lösen können. Der aufzuklappende Scheibe ist aber okay - gibt es in Flugzeugen und Hubschraubern ja auch so. :D
Korrekt das G-Vectoring ist serienmäßig mit dem neuen Modelljahr. Kommt als nächstes im Mazda3 Update. Also genau hat das leider niemand gesagt, nur das es eine rein Software basierte Lösung ist. Kann gut sein, dass es ein neues Steuergerät ist, obwohl sie es beteuern, dass es nur Code ist ;)
Ist es eleganter, allerdings ist mir im Nachhinein der Gedanke gekommen; was ist wenn drei hinten sitzen? :D
Ich hätte mir gewünscht, dass es etwas mit den Informationen mitgewachsen wäre. Da würde ja ein Zentimeter schon viel ausmachen. Aber naja...Gleichteile :D ^Fabian
Schönes Video und eigentlich auch ein echt schönes Auto. Ich hatte ihn jetzt 2 Tage als Werkstattwagen in der Nakama Intense, also quasi der Vollausstattung. Aktuell fahre ich noch einen 6er GH von 2012 und werde wohl seit vielen Jahren nicht auf einen neuen 6er umsteigen. Einmal weil das Problem mit den Bremsscheiben immer noch in die aktuelle Serie getragen wird, zum anderen aber auch weil der Wagen immer kleiner wird. Während man sich im 6 GH noch vom Platzangebot wie in einem BMW 5er Touring fühlt, so fühlt sich der aktuelle Mazda 6 wie ein BMW 3er oder eine C-Klasse an. Das ist für normal gebaute Menschen alles schön ... doch bin ich weder von der Breite noch von der Höhe normal ^.^ Ich bin mit dem Kopf quasi immer am Dachhimmel gewesen obwohl der Sitz komplett unten war. Nichtsdestotrotz ..... Mazda hat hier in 5 Jahren so viel besser gemacht, da kommt so manch deutscher Premium Hersteller nicht mit. Der einzige Japaner der es Europagerecht macht. Doch steige ich wohl auf BMW um :(
Was genau meinst du mit dem Problem an den Bremsscheiben?
Wird es dann ein 5er Touring für dich?
Du hattest in deinem Video sehr richtig gesagt, dass der 6er gute Bremsleistung entwickelt. Schaut man sich dazu mal die Vergleichsweise winzigen Bremsscheiben an, ist man echt erstaunt. Das ist auch beim GH schon so gewesen. Das Problem ist jedoch, dass die Bremsen ein massives Hitzeproblem haben. Ich bekomme das als Autobahnfahrer regelmäßig zu spüren aber durch meine eher sportliche Fahrweise ist das auch auf Land- und Bundesstraßen häufiger aufgetreten. Bei einer schärferen Bremsung, bspw. von 170 auf 100 runter oder bei häufigeren kleineren Bremsmanövern, wird die Bremsscheibe so heiß, dass sie sich verziehen kann. Das kann man schon direkt bei der Bremsung feststellen. Es äußert sich durch ein lautes Wummern und starke Vibrationen. Daran hat man auch danach noch einige Kilometer freude, bis man die Scheibe wieder "gerade geschliffen" hat. Ich habe mittlerweile von drei Mazda Fachwerkstätten gehört, dass das ein echtes Problem des GH und auch GJ ist. Als meiner noch in der Garantie war, wurden bei mir die Scheiben einmal komplett ausgetauscht und drei mal nachgedreht durch die Werkstatt. Anfang diesen Jahres habe ich dann eigenmächtig von den Standard Scheiben und Belägen (soweit ich weiß ATE) auf Bosch High Perfomance gewechselt und es tritt seither nur noch sehr selten auf. Laut den Werkstätten wird man dem nur komplett Herr, wenn man gelochte Zimmermann Scheiben und EBC Green-Stuff oder Black-Stuff Beläge kauft. .... das kanns für einen 180PS Kombi irgendwie nicht sein. Mazda hält es da gegenüber seinen Händlern ganz einfach: In keinem Land kann man so fahren wie in Deutschland, also besteht keine Notwendigkeit das speziell zu verfolgen. Höhere Wartungskosten müsste man dann wohl in Kauf nehmen. So zumindest die Aussage der Fachhändler mir gegenüber.
Achso ganz vergessen: Ja es wird wohl ein 530d Touring bei mir. Schätzungsweise einer von 2014. Wie gesagt, sehr schade eigentlich, weil Mazda für mich Automobile Emotion bedeutet hat.
Ok verständlich. Naja solche Tests lassen sich in Barcelona schwer reproduzieren. Das ist dann mehr als ärgerlich für den deutschen Fahrer.
Ok verständlich. Naja solche Tests lassen sich in Barcelona schwer reproduzieren. Das ist dann mehr als ärgerlich für den deutschen Fahrer.
kann man die Sitze des Mazda 6 auch belüften
Soweit ich das gesehen habe nicht, gab nur "rundum" Sitzheizung. War in diesem Fall die Sports-Line, von daher bin ich mir zu 99,9% sicher, dass es keine Sitzlüftung gibt. ^Fabian
Gibt es den Mazda 6 Kombi auch mit dem neuen Head-Up Display aus den neuen CX-5 ??? Schwanke Echt zwischen beiden Modellen 😩
Das Mazda6 Facelift sollte auch - zumindest in der höchsten Ausstattung - mit dem neuen Head-up Display kommen. Den werden wir euch aber auch demnächst vorstellen :)
Autophorie könnt ihr das „demnächst“ etwas präzisieren? Ich bin echt Ultra heiss auf den cx 5 und den Mazda 6 Kombi xD ich brauch da definitiv so nen geiles Video von euch. xD
Vermutlich in den nächsten sieben Tagen :)
Autophorie tooooooooop. xD
Kofferraumvolumen um die 522Liter wenn ich die Quelle Richtig deute ...
was sagst du ?
www.mazda.de/assets/germany/01_broschueren/01_modelle/mazda6-broschuere.pdf
ansonsten - klasse Video - wie immer halt :-D
Hab ich doch in der Infobox nachgetragen ;)
Danke dir, das du trotz fehlenden Ringen schaust
das mit dem G-Vektoring hab ich übrigens nicht ganz kapiert ^^
Was genau oder alles? ;)
Ich glaube wir können da generell sprechen :-D
ich bin schon beim Torgue Vektoring ausgstiegen und brauch da noch nachhilfe
Also: Das System erkennt wenn du einlenkst, dann nimmt es etwas Leistung weg, damit du nicht unter Motorlast einlenkst. Dabei findet ein "Load-Transfer" (also Gewichtsverteilungsänderung irgendwie so) statt, wobei mehr Last auf der Vorderachse liegt. Somit ist da mehr Seitenführungskraft am Rad, womit man besser bzw. leichter durch die Kurve kommt. Ich glaube so in etwa wäre es simpel erklärt :)
eigentlich kennt man Mazda als Tamagotchi und konichiwa
Von aussen kein schlechtes design, gute Fahrleistung, genug Raum aber dieses käsige Lenkrad design, diese weisse Lederbestuhlung (Zuhälterweiss!) und zerklüftete Inneneinrichtung mit diesem altmodischen Fernseher könnte Ich nicht aushalten. Muss halt weiter suchen.