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映像が綺麗だから、今でも授受が行われているんじゃないだろうかと錯覚してしまいますねぇ。今の鉄道では、タブレットと言えば運転手が携帯する運行状況確認用のインターネット端末の事を指す様になってしまいました・・・。
平成9年10/24㈮撮影にしてはなかなか高画質ですね～ここから2日間の撮影ですか～ご苦労様で御座います～
こういう動画を見ていると、合理性や速達性と旅情や風情というのはトレードオフなのだろうなといつも思う最近は新幹線ばかりで、夜行列車が走っていたころの旅情なんてありゃしない...国鉄時代が懐かしいな......
走りながら、人間の手で輪っかを引っかけたりもぎ取ったり・・・そんな大昔でもないのに、こんなに原始的でアナログな作業が毎日当たり前に行われていたんですね。この車両はとっくに無くなってしまったし、最近は「急行」という名前すら消滅してしまって・・・。ほんの２０年前、このころに戻って、もう一度心から鉄道旅行を楽しんで見たいなぁ。
「おー国鉄色つないでる！」と言っています。
いつ見てもタブレットの取り方が上手い
気動車詳しくないですが混色だったりして気動車らしい編成ですね僕は2000年代の生まれなので一度でも良いから気動車急行や169系の急行信州などに乗ってみたいと思います
0:54 こ↑こ↓右の奴腕木式信号機じゃね?時代を感じる
タブレットの交換を走行中にを人の手でやるってものすごく大変ですね。下手したら大怪我するんではないですか？そのため、タブレットキャッチャーがついてますね。駅員の人も仕事が多くて大変そうですし、ポイント切り替えのテコはかなり重いそうで。自動閉塞化を惜しむ声もありますが、危険な作業なので、自動化が進んで良かったと思います。
実際、重いタブレットが通過収受の場合、肩や背中に当たるのでそこを痛める鉄道員が多かったと言われます。因美線が最後に残ったのはおそらく智頭急行のため。智頭急行開通で優等列車の全面移管をした後、交換設備を必要最小限にしてから自動化を図る目論見があったと思います。「砂丘」廃止の2年後に因美線はCTC導入と特殊自動閉塞化がされました。
タブレット交換とは何ですか？
いわゆる通行証です。簡単にいうと交換駅で、列車の入れ違いをさせるとき「ここから先はAのタブレットがないと駅から進むことができないので、Aのタブレットを持って走行してください」と言う感じで、この急行砂丘では通過する駅が多く、高速でタブレットを渡さなければいけなかったので、タブレットキャッチャーというものがありました。ちなみに現在はありません。長文失礼いたしました
Very good :)
+irelandbloke Thanks!
You're very welcome :)
上沼垂色みたいでいいですね>つやま色
。。！
なんていったの？
ヘッドマークついてないですね…廃止前で盗難が多発したのでしょうか？
1997年にタブレットと腕木式信号機が現役だったのか。
乗務員室に2人いるべきなの？
列車を運転している運転士は走行中は席を離れるわけにはいきませんので、タブレットを収受するための助手が必要です。
タブレットって何ですか？
映像が綺麗だから、今でも授受が行われているんじゃないだろうかと錯覚してしまいますねぇ。
今の鉄道では、タブレットと言えば運転手が携帯する運行状況確認用のインターネット端末の事を指す様になってしまいました・・・。
平成9年10/24㈮撮影にしてはなかなか高画質ですね～ここから2日間の撮影ですか～ご苦労様で御座います～
こういう動画を見ていると、合理性や速達性と旅情や風情というのはトレードオフなのだろうなといつも思う
最近は新幹線ばかりで、夜行列車が走っていたころの旅情なんてありゃしない...
国鉄時代が懐かしいな......
走りながら、人間の手で輪っかを引っかけたりもぎ取ったり・・・
そんな大昔でもないのに、こんなに原始的でアナログな作業が毎日当たり前に行われていたんですね。
この車両はとっくに無くなってしまったし、最近は「急行」という名前すら消滅してしまって・・・。
ほんの２０年前、このころに戻って、もう一度心から鉄道旅行を楽しんで見たいなぁ。
「おー国鉄色つないでる！」と言っています。
いつ見てもタブレットの取り方が上手い
気動車詳しくないですが混色だったり
して気動車らしい編成ですね
僕は2000年代の生まれなので
一度でも良いから気動車急行や169系の
急行信州などに乗ってみたいと思います
0:54 こ↑こ↓右の奴腕木式信号機じゃね?
時代を感じる
タブレットの交換を走行中にを人の手でやるってものすごく大変ですね。下手したら大怪我するんではないですか？
そのため、タブレットキャッチャーがついてますね。
駅員の人も仕事が多くて大変そうですし、ポイント切り替えのテコはかなり重いそうで。
自動閉塞化を惜しむ声もありますが、危険な作業なので、自動化が進んで良かったと思います。
実際、重いタブレットが通過収受の場合、肩や背中に当たるのでそこを痛める鉄道員が多かったと言われます。
因美線が最後に残ったのはおそらく智頭急行のため。
智頭急行開通で優等列車の全面移管をした後、交換設備を必要最小限にしてから自動化を図る目論見があったと思います。「砂丘」廃止の2年後に因美線はCTC導入と特殊自動閉塞化がされました。
タブレット交換とは何ですか？
いわゆる通行証です。
簡単にいうと交換駅で、列車の入れ違いをさせるとき「ここから先はAのタブレットがないと駅から進むことができないので、Aのタブレットを持って走行してください」と言う感じで、この急行砂丘では通過する駅が多く、高速でタブレットを渡さなければいけなかったので、タブレットキャッチャーというものがありました。ちなみに現在はありません。長文失礼いたしました
Very good :)
+irelandbloke Thanks!
You're very welcome :)
上沼垂色みたいでいいですね>つやま色
。。！
なんていったの？
ヘッドマークついてないですね…廃止前で盗難が多発したのでしょうか？
1997年にタブレットと腕木式信号機が現役だったのか。
乗務員室に2人いるべきなの？
列車を運転している運転士は走行中は席を離れるわけにはいきませんので、タブレットを収受するための助手が必要です。
タブレットって何ですか？