Danke, dass ich bei der Ausfahrt mit dabei sein durfte! Ist der Wahnsinn! Solltest Dir mal überlegen, ob Du nicht so kleine "Trecker-Wanderungen" anbietest!
Moinsen Rene, der Dampf vom Anlasser hat was. Wenn der den Motor etwas schneller dreht, als dieser im Standgas läuft, was will man mehr. 😂 Howdy, Manni
hallo rene, ja diese ursache finden problem, kenne ich auch. das problem ist, die düse wird jetzt wahrscheinlich länger funktionieren, als du vielleicht leben wirst. früher (80-90iger jahre) konnte ich jemand aus der nachbarschaft fragen und die hatten qualifizierte antworten die auch oft die lösung waren. heute ist das echt schwierig. aber es muss doch noch die leute geben, denn es fahren doch genug "alte ledernacken hasen" mit ihren knatterkarren rum! schade, dass diese nicht bzw. wenig kommentieren ... auf der anderen seite ist die vielfalt einfach viel zu groß, als dass es eindeutige antworten geben könnte, na ja .... wieder ein sehr interssantes & cooles video ... betse grüße aus halle saale ... ach, so ... teste doch mal die alte düse mit deinen einstellgerät ...
Das harte Kolpfen kann auch so hart sich anhören da es ein Luft gekühlten ist. Wenn es dein MWM wäre aus dem Jahrgang, dann hätten der Den Block voll Wasser, das würde den schall ruhiger machen und auch die Härte mildern.
Das beste Werkzeug nütz nix wenn .... das was im Video zu sehen war... würde ICH sagen die Düse ist Tot! Der Druck stimmt, RICHTIG... aber das Spritzbild.. was leider nur kurz zu sehen war... das ist die Ursache für den harten Lauf... Über den Umgang mit Düse und Düsennadel hatte ich dir ja schon geschrieben... hattes ja eine andere Meinung dazu... ICH habe das seit Anfang meiner Lehre 1985 gelernt und gemacht... 10 Jahre später hatte ich meinen Meisterbrief in der Tasche.... seit 1992 bin ich selbstständig... eigene Werkstatt... das nur mal so am Rande. Schön wäre gewesen wenn Du auch vom jetzigen Spritzbild mal was gezeigt hättest... schon das Geräusch beim Spritzen... das knarzt nicht. das was zu hören ist, ist der Dieselstrahl der in den Messbecher einschlägt,... MEINER MEINUNG NACH!. Was auch noch ganz Interessant wäre... der Einspritzzeitpunkt... höherer Druck, bedeutet auch späteres Einspritzen.. auch wenn das nur ganz minimal ist. Mit dem höheren Druck kannst Du dir einen richtigen Motorschaden einhandeln... wäre nicht der erste durchgebrannte Kolben.. Die Düse soll den Diesel in so kleine Tropfen wie nur möglich zerstäuben, einen Nebel und keinen Strahl in den Brennraum spritzen... der für mich nicht so optimale Dieselstrahl trifft auf den Kolbenboden.. das führt zur Stellenweise Überhitzung der Kolbenoberfläche.. auf Dauer zum durchbrennen... Ich habe nun nicht alle deine Videos mit dem Deutz angesehen, hattest Du den Kopf vom Zylinder runter... beim zusammenbauen das Spaltmaß beachtet.. Verdichtungsdruck.. ??? Ist der zu hoch, läuft der Motor auch hart... meist nicht lange... Wünsche viel Erfolg bei deinen Projekten..
Moin , ich habe den Hebel auch viel zu langsam durch gezogen , das war mein Fehler . Kopf / Kolben etc ist alles neu und komplett überholt. Spaltmaß ist exakt bei 1,3 mm .
Moin Uwe, Müsste demnächst auch mal n paar düsen abdrücken, ich meinte mal gelernt zu haben dass auch wenn man den hebel noch so langsam drückt muss es schnorren und Zerstäuben
So wie ich es auch gelernt habe und es auch immer bei mir so war muss die Düse auch beim ganz langsamen drücken der prüfstation sofort zerstäuben und knattern
Ja und.. alles neu bedeutet nicht das alles richtig eingestellt ist. Auch wenn Zehn andere Deutz auch so klopfen.. bedeutet nicht das DIESE in Ordnung sind...
Der Deutz läuft doch super, bedenke wenn der Vorkammerdiesel später einspritzt läuft er ruhiger wenn er zu zeitig einspritzt läuft der Dieselmotor härter. Der Vorkammerdiesel ist aber nicht mit den TDI- Motoren vergleichbar. Zwischen den Vorkammerdiesel und dem Direkteinspritzer liegen Welten an Technologie.
@@Steelstyler welches Spaltmass? Kannst du mit der Dieselpumpe noch an dem Förderzeitpunk spielen? Ich kenn das von den Einzylindermotoren auf den Rüttelplatten. Wenn man da eine dickere Dichtung unter legt wird der Einspritzzeitpunkt in Richtung Spätzündung verlegt und dünner in Richtung Frühzündung.
Das Spritzbild ist schlecht er zerstäubt nicht nicht richtig er Pisst .Des wegen läuft er zu hart. Bosch solltest du nicht benutzen die sind nicht mehr das was sie mal waren.Ich überhole im Jahr ca. 2000 Düsen und habe da viel Erfahrung kannst dich gerne mal Melden Grüsse Piet
Landschaftlich sehr schön bei dir und dann noch sonen schönen Trecker was will man mehr ist wie Urlaub! Haben ist besser als brauchen😀 Kannst Du mal die kleinen Messbecher verlinken und was ist den eigendlich mit dem Hofbagger? Schöne Grüße aus Ostfriesland.
Moin René, echt klasse deine Videos. Bin seit Anfang der Knubbel Instandsetzung dabei. Bis hierher schon viel gelernt und besonders informativ. Vieles kann man auch ableiten und an anderen Deutz Schleppern umsetzen. Ich selbst habe einen D50 1s 812er Bj. 64. Ich habe da eine Frage, du hast doch diese 4 Sec. Glühkerzen. Wo hast du sie her? Ich wollte mal nachschauen ob ich sie in meinem D50 1s einsetzen kann. Vielen Dank. Und vor allem Glückwunsch und weiter so.... Gruß aus Friesland Matthias
Moin Rene, Top Video . Gar nicht weit von dir oder mir , hatte jemand so einen Mog nur zum spritzen. Ich kenne ihn gut und werde mal Kontakt aufnehmen. L.G. aus Faßberg
Ich find das Spritzbild auch nicht schön, wenn da Mal nicht das Neuteil schon einen Schaden hat. Vielleicht solltest du nochmal eine andere Düse besorgen. Ist auf so einer Kamera immer etwas schwer zu sehen.
Hallo René, ich hab tatsächlich auch bei der Bosch Düse dieses harte Spritzbild gehabt und hatte mir mal dann zum probieren diese hier geholt: www.amazon.de/gp/product/B0B2W8VNRS/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o03_s00?ie=UTF8&psc=1 Die zerstäubt wesentlich besser. Den Druck habe ich auf gut 130 bar eingestellt (Bei meiner Einspritzdüse für den D15 mit Druckplättchen) Ansonsten großes Lob zu deinen Videos, finde ich super, welche Mühe du dir machst, daher unterstütze ich auch gerne deine Amazon Wunschliste. Beste Grüße, Patrick
Zerstäubung muss so aussehen. An meinem Deutz 912er zeige ich es hier mal im Vergleich, falls der Link erlaubt ist. ua-cam.com/video/n-dY7CkIObo/v-deo.html Dein Deutz ist zwar minimal älter, aber zerstäuben muss es sicherlich ähnlich. Grüsse
@@Steelstyler Es geht um den NEBEL... ähnlich sollte es bei der vom kleinen Deutz auch aussehen... möglichst kleine Tropfen.. egal ob ein oder 5 Lochdüsen...
Moin Entweder habe ich was mit den Augen, oder die Düse ist nicht iO.... Vernünftiges Spritzbild ist das definitiv nicht, die kannst du quasi so wieder ausbauen.
Hallo Rene, schönes Video ja der kleine Deutz sieht gut aus mit seiner Patina Super,gefällt mir richtig gut.
Schön war’s wieder. Interessant mit diesen düsenabdrücker. Ich bin so gespannt auf das UVC treffen.
Oh jaaaaa. Bier wird kalt sein ✌️😅
Moin René, der Klopfer klopft gut. Das passt schon. Beste Grüße aus dem Norden!
Cooler Traktor , schönes Video und gut erklärt .
Hallo und Moin René das passt einfach! Original ist original und Patina ist Original! Bleib am Ball und Munter gruss Udo aus dem Südlichen BW
Schöne Bilder vom Knubbel👍
Danke, dass ich bei der Ausfahrt mit dabei sein durfte! Ist der Wahnsinn! Solltest Dir mal überlegen, ob Du nicht so kleine "Trecker-Wanderungen" anbietest!
Da 15er läuft ja top👌😉
tolle volks mach weiter so un güsse aus osnabrück
Der 11er vom opa klopft auch so hart
🙂 ich liebe den Sound, wichtiger ist, der fährt noch wie mein 12er Fahr. Technik die begeistert 🙂
Der läuft super
Moinsen Rene,
der Dampf vom Anlasser hat was. Wenn der den Motor etwas schneller dreht, als dieser im Standgas läuft, was will man mehr. 😂
Howdy, Manni
Moin, ich jammere oft auch gern auf hohem Niveau ;-) tolles Video !! Micha aus Basche
hallo rene, ja diese ursache finden problem, kenne ich auch. das problem ist, die düse wird jetzt wahrscheinlich länger funktionieren, als du vielleicht leben wirst. früher (80-90iger jahre) konnte ich jemand aus der nachbarschaft fragen und die hatten qualifizierte antworten die auch oft die lösung waren. heute ist das echt schwierig. aber es muss doch noch die leute geben, denn es fahren doch genug "alte ledernacken hasen" mit ihren knatterkarren rum! schade, dass diese nicht bzw. wenig kommentieren ... auf der anderen seite ist die vielfalt einfach viel zu groß, als dass es eindeutige antworten geben könnte, na ja .... wieder ein sehr interssantes & cooles video ... betse grüße aus halle saale ... ach, so ... teste doch mal die alte düse mit deinen einstellgerät ...
Das harte Kolpfen kann auch so hart sich anhören da es ein Luft gekühlten ist. Wenn es dein MWM wäre aus dem Jahrgang, dann hätten der Den Block voll Wasser, das würde den schall ruhiger machen und auch die Härte mildern.
Das beste Werkzeug nütz nix wenn .... das was im Video zu sehen war... würde ICH sagen die Düse ist Tot! Der Druck stimmt, RICHTIG... aber das Spritzbild.. was leider nur kurz zu sehen war... das ist die Ursache für den harten Lauf...
Über den Umgang mit Düse und Düsennadel hatte ich dir ja schon geschrieben... hattes ja eine andere Meinung dazu...
ICH habe das seit Anfang meiner Lehre 1985 gelernt und gemacht... 10 Jahre später hatte ich meinen Meisterbrief in der Tasche.... seit 1992 bin ich selbstständig... eigene Werkstatt... das nur mal so am Rande.
Schön wäre gewesen wenn Du auch vom jetzigen Spritzbild mal was gezeigt hättest... schon das Geräusch beim Spritzen... das knarzt nicht. das was zu hören ist, ist der Dieselstrahl der in den Messbecher einschlägt,... MEINER MEINUNG NACH!.
Was auch noch ganz Interessant wäre... der Einspritzzeitpunkt... höherer Druck, bedeutet auch späteres Einspritzen.. auch wenn das nur ganz minimal ist. Mit dem höheren Druck kannst Du dir einen richtigen Motorschaden einhandeln... wäre nicht der erste durchgebrannte Kolben.. Die Düse soll den Diesel in so kleine Tropfen wie nur möglich zerstäuben, einen Nebel und keinen Strahl in den Brennraum spritzen... der für mich nicht so optimale Dieselstrahl trifft auf den Kolbenboden.. das führt zur Stellenweise Überhitzung der Kolbenoberfläche.. auf Dauer zum durchbrennen...
Ich habe nun nicht alle deine Videos mit dem Deutz angesehen, hattest Du den Kopf vom Zylinder runter... beim zusammenbauen das Spaltmaß beachtet.. Verdichtungsdruck.. ???
Ist der zu hoch, läuft der Motor auch hart... meist nicht lange...
Wünsche viel Erfolg bei deinen Projekten..
Moin , ich habe den Hebel auch viel zu langsam durch gezogen , das war mein Fehler . Kopf / Kolben etc ist alles neu und komplett überholt. Spaltmaß ist exakt bei 1,3 mm .
Moin Uwe,
Müsste demnächst auch mal n paar düsen abdrücken, ich meinte mal gelernt zu haben dass auch wenn man den hebel noch so langsam drückt muss es schnorren und Zerstäuben
So wie ich es auch gelernt habe und es auch immer bei mir so war muss die Düse auch beim ganz langsamen drücken der prüfstation sofort zerstäuben und knattern
Es kann auch einfach nur sein, das er zu viel Frühzündung hat, wenn er so hart läuft. Der Förderbeginn sollte geprüft werden.
👍👍👍✌️✌️✌️💪💪💪👌👌👌 lieber spät, als nie
Moin . Verschlafen ? 🤣🤣🤣
@@Steelstyler zu viele Termine gehabt 🙈
Mein 15er klopft auch so hart und da ist vor Jahren auch alles neu gekommen.
Ja und.. alles neu bedeutet nicht das alles richtig eingestellt ist. Auch wenn Zehn andere Deutz auch so klopfen.. bedeutet nicht das DIESE in Ordnung sind...
👍👌
Bei mir genau so
Grüße aus obergrombach bei Karlsruhe
Moin Rene 👍
Daumen hoch erfolgt sofort 😅.
Geschaut wird später 👍.
Beste Grüße aus NRW
Der Deutz läuft doch super, bedenke wenn der Vorkammerdiesel später einspritzt läuft er ruhiger wenn er zu zeitig einspritzt läuft der Dieselmotor härter. Der Vorkammerdiesel ist aber nicht mit den TDI- Motoren vergleichbar. Zwischen den Vorkammerdiesel und dem Direkteinspritzer liegen Welten an Technologie.
Das Spaltmaß ist ja auch sehr klein gehalten , spielt alles mit rein . Aber so weiß ich das alles seine Richtigkeit hat . Gruß Rene
@@Steelstyler welches Spaltmass? Kannst du mit der Dieselpumpe noch an dem Förderzeitpunk spielen? Ich kenn das von den Einzylindermotoren auf den Rüttelplatten. Wenn man da eine dickere Dichtung unter legt wird der Einspritzzeitpunkt in Richtung Spätzündung verlegt und dünner in Richtung Frühzündung.
Das Spritzbild ist schlecht er zerstäubt nicht nicht richtig er Pisst .Des wegen läuft er zu hart. Bosch solltest du nicht benutzen die sind nicht mehr das was sie mal waren.Ich überhole im Jahr ca. 2000 Düsen und habe da viel Erfahrung kannst dich gerne mal Melden Grüsse Piet
Landschaftlich sehr schön bei dir und dann noch sonen schönen Trecker was will man mehr ist wie Urlaub!
Haben ist besser als brauchen😀
Kannst Du mal die kleinen Messbecher verlinken und was ist den eigendlich mit dem Hofbagger?
Schöne Grüße aus Ostfriesland.
amzn.to/3vkXXw1
Moin , danke dir . Ja ist schon Nett hier , hier ist so weit Dorf , da kämen andere nicht mit zurecht. Messbecher sind hier . Gruß Rene
@@Steelstyler
Ok, danke für die Info.
Moin René, echt klasse deine Videos. Bin seit Anfang der Knubbel Instandsetzung dabei. Bis hierher schon viel gelernt und besonders informativ. Vieles kann man auch ableiten und an anderen Deutz Schleppern umsetzen. Ich selbst habe einen D50 1s 812er Bj. 64.
Ich habe da eine Frage, du hast doch diese 4 Sec. Glühkerzen. Wo hast du sie her? Ich wollte mal nachschauen ob ich sie in meinem D50 1s einsetzen kann. Vielen Dank.
Und vor allem Glückwunsch und weiter so....
Gruß aus Friesland
Matthias
Moin Rene, Top Video . Gar nicht weit von dir oder mir , hatte jemand so einen Mog nur zum spritzen. Ich kenne ihn gut und werde mal Kontakt aufnehmen. L.G. aus Faßberg
Moin . Frage mal gerne nach evtl . Ist er ja noch vorhanden 👍👍
Moin Rene. Mit welchem Programm hast du das Thumbnail gemacht dass das so Comic mäßig aussieht?
Geiler Deutz, wirklich👍🏻
Moin , das ist ein Standardprogramm auf meinem Telefon, ist ein Samsung S21 Ultra. Danke danke . Gruß Rene
Ich find das Spritzbild auch nicht schön, wenn da Mal nicht das Neuteil schon einen Schaden hat. Vielleicht solltest du nochmal eine andere Düse besorgen. Ist auf so einer Kamera immer etwas schwer zu sehen.
Moin . Das Spritzbild ist schon sehr gebündelt, aber es ist auch eben nur eine Düse mit einem Loch und nicht 4 oder 5 Löchern. Gruß Rene
@@Steelstyler ja, das ist eine Zapfendüse. So viele Stunden macht der ja nicht, wird schon passen 👍
Hallo schönes Video, aber das Spritzbild sieht nicht schön aus (Düse sollte mehr zerstäuben) aber nur meine Meinung.
Moin , Nein überhaupt nicht, der Strahl ist recht hart . Aber mehr als original Bosch zu nehmen kann man kaum . Gruß Rene
Hallo René, ich hab tatsächlich auch bei der Bosch Düse dieses harte Spritzbild gehabt und hatte mir mal dann zum probieren diese hier geholt: www.amazon.de/gp/product/B0B2W8VNRS/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o03_s00?ie=UTF8&psc=1
Die zerstäubt wesentlich besser. Den Druck habe ich auf gut 130 bar eingestellt (Bei meiner Einspritzdüse für den D15 mit Druckplättchen)
Ansonsten großes Lob zu deinen Videos, finde ich super, welche Mühe du dir machst, daher unterstütze ich auch gerne deine Amazon Wunschliste. Beste Grüße, Patrick
Moin.....
Es wurde schon alles in den Kommentaren erwähnt..... Warum nur die Düse so ein doofes spritz Bild hatt.... 🤔
Zerstäubung muss so aussehen. An meinem Deutz 912er zeige ich es hier mal im Vergleich, falls der Link erlaubt ist.
ua-cam.com/video/n-dY7CkIObo/v-deo.html
Dein Deutz ist zwar minimal älter, aber zerstäuben muss es sicherlich ähnlich. Grüsse
Moin , du hast auch 5 Loch Düsen verbaut, der 514 hat nur eine . Gruß Rene
@@Steelstyler Es geht um den NEBEL... ähnlich sollte es bei der vom kleinen Deutz auch aussehen... möglichst kleine Tropfen.. egal ob ein oder 5 Lochdüsen...
Moin
Entweder habe ich was mit den Augen, oder die Düse ist nicht iO....
Vernünftiges Spritzbild ist das definitiv nicht, die kannst du quasi so wieder ausbauen.