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寝ながら目的地まで運んでくれるなんて最高じゃないですか！
サンライズ瀬戸のシングルデラックスで今朝東京に着きました😄 やっぱり寝台列車は楽しいです😊
とても貴重な映像だと思います。20系客車の車内カラー映像なんて超貴重ですよね。
食堂車を連結した堂々たる長大編成の列車は素晴らしいですね。
小さい時は、乗ってみたいとずっと思ってたけど結局乗らないまま大人になってしまいました( ；∀；)今でも乗りたいなって思いますけどね(^_^;)
ED75 300もあさかぜ牽いてましたね〜。結構レアですね。
懐かしい映像ですね～☺️
東京18:25→博多10:53か今の時代だと東京18:50ののぞみに乗ればその日のうちに博多に着き翌日東京6:00ののぞみ1号に乗れば博多に10:53に着くという
東京～九州の航空便だと、手荷物検査やアクセス時間を考えてどこに行っても４時間程・・・
東京─博多なら中京圏からの「金星」も重宝した時代
あさかぜが鉄路を去り今年で１６年。ブルートレインは、遠き昔の思い出になりつつありますが、誕生から廃止まで脱線による死者なども無く、安全に走り抜けた歴史はすばらしいと思います
西明石駅で飲酒運転した運転士がブルトレを脱線させました。国鉄がたるんでいることを国民に知らせました。
素晴らしすぎます。
1972から1975年位のテレビ放映された国鉄提供番組だったかと思います実際の当時の旅は大変でしたけど旅情という意味では良かったですね。瀬戸内の海岸線を走るシーンの撮影場所は度々登場する場所ですね。
『みどりの窓口』（NETテレビ～テレビ朝日、関東広域圏のみOA）。懐かしい番組でしたけど、鉄道ジャーナル社さんも制作に協力し、月刊「鉄道ジャーナル」にも『みどりの窓口』のことが紹介されてました。
@@みやのこだべ だいたい毎日観てました‼️当時は「出雲」「あけぼの」なんかは連日満席🈵💺‼️
当時、まだ貨物専任だったef66も登場してるが、後に、この機関車もブルトレ戦列に加わるとは、当時誰が予想してたんでしょうか…
確か1985年に運用開始したんですよね。
この時代の鉄道旅行は今よりもはるかに楽しそう
326 い
快速こころ ドラマがあるからね。
ブルトレは乗り換えなしで行けるからね。東京→釧路25時間30分はさすがに疲れた…
本当に素晴らしい動画ですね。昭和って感じの映像です。
中山快速 客車、夜行列車、寝台車、ブルートレインは旅にドラマを生んでましたからね。
5:54、ED73の貨物列車とすれ違うシーン、カッコいいです！
これこそ鉄道であります。しかしながら随所に喫煙の映像があるのも此の時代ならでは。
新幹線や飛行機みたいに早く目的地に着くことが求められる時代だけど、たまには夜行列車でのんびりと旅をしたいものです。夜の鉄路を彩った蒼い流れ星がなくなってしまうのは非常に残念です。
白鳥上沼垂 それを求める時代ではなくなりました。ななつ星のようなタイプが今の流行りですね。
「さくら」が「はやぶさ」と併結になった頃から東京─九州も早く目的地に着くことを本格的に求められ・・・
昭和の「旅」って感じが良いですね。今の鉄道は早いだけで「旅」感がありません。
それな＼(^o^)／
新幹線は 楽しみが無い
@@谷口年規 新幹線はただの移動手段。仕事なら仕方ないがプライベートの旅行で高いカネ払って乗りたいとは思わない。
昔は新幹線🚅にも食堂車🍴🚄があって出張の帰りに寄ったもんだが…
懐かしい、あの頃今の年齢だったら良かった。
今も走っていたら、山口県内で品川始発の『のぞみ99号』に抜かれていたはず｡ この頃は､東京駅を6時に発車した始発の『ひかり21号』(当時)でも､博多到着は正午を過ぎていた｡
昭和50年代の鉄道ジャーナルでの20系あさかぜの乗車記によると、広島であさかぜから新幹線に乗り換えて博多に向かう乗客が結構いたらしいね。
@@まじんはひまじん-n1y あらまあ…乗り継ぎ割引にならないのに…
以前は沢山のブルトレが走っていた 東海道 山陽線でしたが 現在は電車寝台特急サンライズ号が活躍してますね～
友人がブルトレはEF65-500Pが美しいと言って小学生にも関わらず下関駅まで撮りに行ってたな～
まさか東京から？
観光列車やツアー列車とはいえ、近年で食堂車が復活しつつあるのは良いこと。
感動しました。
EF65Pはブルートレインとヘッドマークが一番似合う。高崎のタンク貨物じゃすぐに前面汚くなるし、役不足。でも鉄ちゃん的には最後まで頑張ってくれて感謝。
私はPF派‼️
感動しております。
ブルートレインに乗りたかったな・・・・。
去年のクリスマスに楽天でBトレ寝台客車20系とEF65初期を買い、早速組み立て、EF65と20系の編成を再現し、國鉄昭和の栄光を感じました。20系、14系、24系、12系、43系はいろんな機関車に連れられて日本のいろんな所へ旅していたことがわかります。
43系なんかは北は稚内？(少なくとも網走には来た)から南は西鹿児島まで走ってましたからね。
博多あさかぜが24系25形化された後でのEF65P形との組み合わせは何気にレアですね。門司以西の交流区間の牽引機は20系撤退後はED76投入以前はED72の他にED73、ED75、EF70と特に決まってなかったようですね。
国鉄時代のブルートレインの映像をどんどん配信してください。よろしくお願いします。(^.^)(-.-)(__)ありがとうございます。
東北にも山陽にもブルートレインが沢山走ってた時代…。
時速100キロは遅い
ランバス先生 ん？
@@fooo5013 まぁ遅いから新幹線🚅・飛行機✈️に負けた訳ですね。
今晩は❗岩手県からです、旧き良き時代のブルトレですね、食堂車で夕飯食べて、ビール飲んで、客車の端から端まで見て歩いた時代ですね、新幹線もよいですが、ブルトレ最高だね、
あー だから今夜だけは 君を抱いていたいあー 明日の今頃は 僕は汽車の中博多から出てきたチューリップの「心の旅」がヒットしたのが、ちょうど1972年ですね。
B寝台のベッドでトランプやってるのよくみるけど憧れましたなぁ...
小学生のころ、東京駅でブルトレ撮影をしたけど、さくら、はやぶさ、富士、みずほの順番？だったかな？？これ以上は怒られちゃうから、あさかぜから後のブルトレは幻のような存在だった。朝、到着するときは、銀河、紀伊、瀬戸、出雲、あさかぜは早かったから、これまたあんまり見たことがなかった。。これが毎日走ってたんだよな。。。
東京駅でのブルートレイン撮影と言いますと、ＥＦ６５５００番台やＥＦ６５１０００番台やＥＦ６６の機回しが有名でしたね。
私は弟と共に6時過ぎに東京に着いて、「出雲2号・紀伊」「出雲4号」「瀬戸」「あさかぜ2号」と撮ったのち、鶴見線大川支線でクモハ12を堪能し、東京に戻り「富士」(「あさかぜ4号」は間に合わなかった)「はやぶさ」「みずほ」「さくら」と撮って、上野に移動して各種昼行特急を15時頃まで撮って家に帰る、というのをよくやってました‼️
機関士の称呼～確認動作、正に職人って感じでイイ！
ルーメットってお金持ちの乗るところでした。。。懐かしいな～。
みんな当り前のように煙草吸ってますね…
どこにも灰皿があった時代飛行機でも吸えたんだもん
乗ってみたかった
寝台特急には、東京九州はあさかぜ・さくら・はやぶさ・みずほ・富士 山陽・山陰は瀬戸・出雲・紀伊 東北と北陸はゆうづる・あけぼの・北星・北陸 日本海縦貫には日本海や 大阪からはつるぎ・なは・あかつき・明星・彗星がブルートレインである
ナロネ20・22の個室は明らかにオロネ２５のそれとは格が違いますね。
オロネ25でも、昭和50年代はスゲーと思ったけど…
このDVD持ってる〜。
あー‼️いいなあ、ブルートレイン。最後まで残った、上野発北斗星、カシオペア、青森発はまなす、大阪発トワイライトエクスプレスなど、一度乗って見たかった。特に北斗星はもう一度乗って見たかった。小学の時、おふくろと二人で北斗星で北海道へ行ったことを思い出します。もうブルートレインは二度と走ることはないですね。悲しいばかりです。
ED72カッコいい
コロナの時代がきて、電車を乗り継ぎ新幹線を乗り継ぎ旅行する気になれない。こんな時東京と島根を行く寝台列車サンライズのような列車があるといいな。と思う事ある。個室だから経済的に難しいとは承知で。
せめて、東京博多間の便だけは残して欲しかったなぁ。
東京～大阪もですね
+JH1MHD 大阪で仕事仲間と呑んで翌日東京で仕事というときに銀河をよく利用したものです。
yossy 速い(新幹線や飛行機)か安い(高速バス)かを選択する時代。もうないですね。
Kurogami_Chan 新幹線とリニアとリニモ以外の鉄道が絶滅し、磁気浮上式統一とか道路統一とか!?
本当だ。博多駅のカプセルの風呂の割引でもセットすればいい。
缶ビールとスルメとタバコの匂い。それが夜行列車(死語)
ナレーターが味がある
渥美清の「急行列車」とあわせて観ましょう（＾＾）
ロクゴかっこいい！
ナレーターは、ロングおじさんこと吉村光夫さんでは？前に、仕事で電話口に出たときはびっくりしました！
ですよね？
きっとそうでしょうね。この作品が製作されたのは1978年2月以降の頃だから、まんがはじめて物語も放送をスタートした頃でしょう。ちなみに、まんがはじめて物語のナレーターもロングおじさんですよ。
初期の頃は東急グループがスポンサーのひとつに入っており、東急電車のTVCM＝つきみ野ゆきの8500系デハ8529号が登場＝があったのを覚えてます。
機関士が2人1組でやってた時代ですね。
1:18 EF65‐505がｗ
4：30 気の合う仲間とトランプ。もう見ることのない光景ﾟ(T_T)
ロングおじさんのナレーション。
新幹線や高速バスなども普及し、速く便利になったものの旅というものがなくなった感じがしますね。
18時代に出て10時代に着くって今から見ると使い勝手悪そうだけど当時からしたら最速レベルだったんだろうな
このナレーションはロングおじさんでしょうか？
ヨーロッパで開発中のカプセルホテル型の客車を日本も作ったら絶対売れる
機関車は思うように動かせないから熟練が必要だ。今のようなjrの電車や最新鋭の新幹線電車はコンピューターで簡単に運転出来るのと訳が違う。
それ故にSL中心にイベントの短距離列車にしか使われなくなったのだよね。JR]東海に関しては新幹線運転士互換で機関車すらね・・・在来線だけでは赤字だから。
ナレーションが山西惇さんか生瀬勝久さんかみたいな声質
ついに最後のブルートレイン北斗もなくなってしまった..この頃の映像を見るとブルトレが今はもうないなんて信じられな..
“星”が抜けてまっせ(⌒0⌒)／~~
@@tomohikosatoh8897 確かに。「北斗」はまだまだ走ってるよ⁉️
301がまだ無塗装だ！！
東海道ブルトレ、やっぱいいなあ
いい時代だが やはりタバコ臭さに見舞われる時代でもある。。
東京機関区・品川客車区
名古屋を出て徳山までノンストップ、とありますが、乗客の乗降もない停車もなかったのでしょうか？
とちゅう運転手の交代のための、運転停車（時刻表では「ﾚ」の表示）はありましたけど。
名古屋を出発すると、途中大阪・岡山・広島は運転停車でしたね。停まっても客扱い無しなので、扉は開かないと言うヤツ。
これがルーメットですか。
旅情満点、青き良き夜行旅路、みんなの願い、夢と希望を乗せて、真夜中の疾走ブルートレインはまさに流星特急ではないでしょうか。。そんなブルートレインですが、この間、ヤフオクでようやく悲願のBトレインショーティ14系富士・はやぶさが落札して4セット手に入り夢が叶い、この動画のおかげで、ブルートレインの夢特に北斗星の夢を見たいです‼️
7:18で、ED75が一瞬見えたが…。
ロングおじさん・・・・・・
高崎にあるEF65 535だ！
自動ブレーキ弁ハンドルをひいたら、汽笛なってるｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヘッドライトは点灯せなくて安全だったのかな？
こう言ったらロマンないんやけど寝台列車って夜行バスよりも時間がかかるんやな
そして！ブルートレインは、消えた！
菅野惇 共に、ドラマが無くなった。そして今、分割民営化の危機が噂されているNHKも朝の連続テレビ漫画、大河特撮漫画と呼ぶ様にもなった…
金帯じゃないんだ。
24系など昔は白帯でしたよ。20系に至っては帯の色、真っ白ではなくクリーム色に近い白でした。25型で銀色に、北斗星運行に合わせて金色になったと記憶しています。
客車寝台は日本海、トワイライトエクスプレス、北斗星、カシオペア、はまなすしか乗ったことない…
それだけ乗ればまぁマシでは？なんだかんだ言ってオッサンの私は「さくら」「はやぶさ」とか乗ったけど(単なる自慢)。
俺と似た経歴だ😮
最後の赤い機関車はED75じゃないの？貫通扉のある電気機関車だと、まるでEF65-PFの色違いみたいでカッコいいな。JRグループの国有化でもない限り、東京発九州行きの直通列車の復活は無理なのだろう。
やっぱり国鉄時代の方が好きです。300km/hなんか求めていません。速いのは便利ですが、そんなものよりこんな素晴らしいものの方がいい。
鹿児島も「富士」の方が長い汽車旅で素晴らしい
でも、新幹線🚅がないと、世界での日本の鉄道の評価は大都市通勤輸送だけになってしまう…それに、新幹線のない時代って昭和30年代でしょうが、あの時代は慢性的な輸送力不足で乗り鉄なんてしてたら「混んでいるんだから用もないのに乗るな‼️」と叩かれたでしょう…そういう意味では、昭和50年代が乗り鉄的には一番かなぁ？急ぐ人は高い飛行機✈️で、新幹線🚅にも食堂車🍴🚄があった。もちろんブルトレ乗り放題⁉️っつーか国鉄離れで「出雲」「あけぼの」以外ならだいたい空席があって容易に乗れました‼️
そりゃ君にとっては素晴らしいかも知れないけど、ビジネスマンにとっては違うだろ？
人間というのは、それが存在してる頃には、なんとも思わないが、無くなったら、惜しくなる生き物だからね。JRも企業だから、赤字を垂れ流すブルートレインをいつまでも遊ばせとく訳にもいかなかったんだろ。しかし、気持ちは凄くわかるよ。やっぱりブルートレインの雰囲気というか、匂いは何物にも代えがたい良さがある。最近は、サンライズと、豪華さを売りにしてる七つ星、敷島、瑞風、カシオペアとかしかないけど、夜汽車と言えば、ブルートレインだよね。
ED72なんて・・・いつ退役したんでしたっけ？
EF65 500って高崎になかった？
この頃、何で「あさかぜ」等は2段寝台だったんだ？東京～九州ブルトレは人気だったんだから寝台足りてないのでは？
ED75-300は60Hz仕様九州向だが？
ＥＦ65-511がｗ
全盛期は衰退の始まりか・・・
連邦の方から来ました 会うは別れの初めと同じ理屈です(爆)
ブルトレリストラ第一号 紀伊(東京─紀伊勝浦)
さよならだけが人生さ⁉️
カセットテープも似たようなものでしたね。最高音質になった頃はデジタルの時代がすぐそこまで来てましたし。
徳山までノンストップと言ってるけど、1825東京発のあさかぜは明け方の岡山に停車していたので、ナレーションが正しくないような…
ブルートレインという名前は聞いたことがあるけど、どこを走っているのか知らないっていう人は結構多い。JRも積極的に宣伝すればいいのに…
ズバリ、漫画のらくろ最後の世代、それがドンハンなのです、戦争中の軍隊のようなドンハン、また戦後の民主教育された私が合うわけがありません漫画のらくろは言います軍曹殿→売れません
このビデオもってました VHSビデオが壊れてから捨てた
おいおいっ！アナウンスのおっさん！門司の発音間違っとるやん！門司は文字とおんなじ発音やないし！
急行はまなす廃止したのはJR北海道最大の失策大失態!!新青森で新幹線接続連絡すればまだまだ需要はあると思うのだか...?
大友真 そもそも、日本の鉄路ってのは在来線と地下鉄で十分だったと思いますよ、本当は。
新函館北斗～札幌には夜行高速バスがあるのだからそれで十分では？
門司の発音が違うやん！なんで東京人は、そんな言いにくい発音するん？
sanmaru kanmon も↑じ↓じゃなくても↓じ↑って感じです北九州在住
やはり無くすべきではなかったんじゃないのか?無くさない方法、JRはかんがえてたのか?今後、臨時運行するとしても、乗車人数は限られてしまうし、いざ乗りたいと思い立っても、予約倍率は高くなるだろうし、せめて期間限定の臨時運行望む。（ブルトレの夏、日本の夏）みたいなキャッチコピーで夏休みの40日間だけ限定運行みたいな企画とか。カウントダウンinブルトレとか、夜通しブルトレで、筋トレとか、おい! JR! 何か考えろよ!顧客のニーズは時間だけではないぞ!
結局、ブルトレの代わりに豪華列車を運行させる道をJR各社はとっているのですが、一部のお金持ちしか乗れない列車でしかないんですよね。
同感
ただJR東海には機関士いません。今の若者は高速バスが主流。夜行列車皆無。ムーンライトながらとかを除いて。金銭面が優先される時代となり、鉄道は富裕層に目を向けたことをしています。豪華列車。
Tadakazu Miyazawa 北海道なら始発或いは最終の北海道新幹線から新函館北斗～(函館山線或いは千歳・室蘭線経由)札幌行きなら需要期待できるのでは？(かって快速ミッドナイトがあった)
。国鉄昭和ファン 新幹線は場所～場所へ移動するだけの単なる箱にすぎない。(飛行機も同罪!!)寝台客車は人間本来の行動スタイルに似合ってるのでは？
著作権者に無断で音楽や映像をインターネットで配信すると、10年以下の懲役または1,000万円以下の罰金が科されます。
門司に機関車があんなにｲｯﾊﾟｲ。(笑)良い時代だけど、無駄極まりない列車の数々。国営の無駄使いを代表するものだ。
寝ながら目的地まで運んでくれるなんて最高じゃないですか！
サンライズ瀬戸のシングルデラックスで今朝東京に着きました😄 やっぱり寝台列車は楽しいです😊
とても貴重な映像だと思います。20系客車の車内カラー映像なんて超貴重ですよね。
食堂車を連結した堂々たる長大編成の列車は素晴らしいですね。
小さい時は、乗ってみたいとずっと思ってたけど結局乗らないまま大人になってしまいました( ；∀；)
今でも乗りたいなって思いますけどね(^_^;)
ED75 300もあさかぜ牽いてましたね〜。
結構レアですね。
懐かしい映像ですね～☺️
東京18:25→博多10:53か
今の時代だと東京18:50ののぞみに乗ればその日のうちに博多に着き
翌日東京6:00ののぞみ1号に乗れば博多に10:53に着くという
東京～九州の航空便だと、手荷物検査やアクセス時間を考えてどこに行っても４時間程・・・
東京─博多なら中京圏からの
「金星」も重宝した時代
あさかぜが鉄路を去り今年で１６年。ブルートレインは、遠き昔の思い出になりつつありますが、誕生から廃止まで
脱線による死者なども無く、安全に走り抜けた歴史はすばらしいと思います
西明石駅で飲酒運転した運転士がブルトレを脱線させました。国鉄がたるんでいることを国民に知らせました。
素晴らしすぎます。
1972から1975年位のテレビ放映された国鉄提供番組だったかと思います
実際の当時の旅は大変でしたけど旅情という意味では良かったですね。瀬戸内の海岸線を走るシーンの撮影場所は度々登場する場所ですね。
『みどりの窓口』（NETテレビ～テレビ朝日、関東広域圏のみOA）。
懐かしい番組でしたけど、鉄道ジャーナル社さんも制作に協力し、月刊「鉄道ジャーナル」にも『みどりの窓口』のことが紹介されてました。
@@みやのこだべ だいたい毎日観てました‼️当時は「出雲」「あけぼの」なんかは連日満席🈵💺‼️
当時、まだ貨物専任だったef66も登場してるが、
後に、この機関車もブルトレ戦列に加わるとは、当時誰が予想してたんでしょうか…
確か1985年に運用開始したんですよね。
この時代の鉄道旅行は今よりもはるかに楽しそう
326 い
快速こころ ドラマがあるからね。
ブルトレは乗り換えなしで行けるからね。東京→釧路25時間30分はさすがに疲れた…
本当に素晴らしい動画ですね。昭和って感じの映像です。
中山快速 客車、夜行列車、寝台車、ブルートレインは旅にドラマを生んでましたからね。
5:54、ED73の貨物列車とすれ違うシーン、カッコいいです！
これこそ鉄道であります。
しかしながら随所に喫煙の映像があるのも此の時代ならでは。
新幹線や飛行機みたいに早く目的地に着くことが求められる時代だけど、たまには夜行列車でのんびりと旅をしたいものです。夜の鉄路を彩った蒼い流れ星がなくなってしまうのは非常に残念です。
白鳥上沼垂 それを求める時代ではなくなりました。ななつ星のようなタイプが今の流行りですね。
「さくら」が「はやぶさ」と併結
になった頃から東京─九州も早く
目的地に着くことを本格的に求められ・・・
昭和の「旅」って感じが良いですね。
今の鉄道は早いだけで「旅」感がありません。
それな＼(^o^)／
新幹線は 楽しみが無い
@@谷口年規 新幹線はただの移動手段。
仕事なら仕方ないがプライベートの旅行で高いカネ払って乗りたいとは思わない。
昔は新幹線🚅にも食堂車🍴🚄があって出張の帰りに寄ったもんだが…
懐かしい、あの頃今の年齢だったら良かった。
今も走っていたら、山口県内で品川始発の『のぞみ99号』に抜かれていたはず｡ この頃は､東京駅を6時に発車した始発の『ひかり21号』(当時)でも､博多到着は正午を
過ぎていた｡
昭和50年代の鉄道ジャーナルでの20系あさかぜの乗車記によると、
広島であさかぜから新幹線に乗り換えて博多に向かう乗客が結構いたらしいね。
@@まじんはひまじん-n1y あらまあ…乗り継ぎ割引にならないのに…
以前は沢山のブルトレが走っていた 東海道 山陽線でしたが 現在は電車寝台特急サンライズ号が活躍してますね～
友人がブルトレはEF65-500Pが美しいと言って小学生にも関わらず下関駅まで撮りに行ってたな～
まさか東京から？
観光列車やツアー列車とはいえ、近年で食堂車が復活しつつあるのは良いこと。
感動しました。
EF65Pはブルートレインとヘッドマークが一番似合う。高崎のタンク貨物じゃすぐに前面汚くなるし、役不足。でも鉄ちゃん的には最後まで頑張ってくれて感謝。
私はPF派‼️
感動しております。
ブルートレインに乗りたかったな・・・・。
去年のクリスマスに楽天でBトレ寝台客車20系とEF65初期を買い、早速組み立て、EF65と20系の編成を再現し、國鉄昭和の栄光を感じました。20系、14系、24系、12系、43系はいろんな機関車に連れられて日本のいろんな所へ旅していたことがわかります。
43系なんかは北は稚内？(少なくとも網走には来た)から南は西鹿児島まで走ってましたからね。
博多あさかぜが24系25形化された後でのEF65P形との組み合わせは何気にレアですね。
門司以西の交流区間の牽引機は20系撤退後はED76投入以前はED72の他にED73、ED75、EF70と特に決まってなかったようですね。
国鉄時代のブルートレインの映像を
どんどん配信してください。よろしくお願いします。(^.^)(-.-)(__)
ありがとうございます。
東北にも山陽にもブルートレインが沢山走ってた時代…。
時速100キロは遅い
ランバス先生 ん？
@@fooo5013 まぁ遅いから新幹線🚅・飛行機✈️に負けた訳ですね。
今晩は❗岩手県からです、旧き良き時代のブルトレですね、食堂車で夕飯食べて、ビール飲んで、客車の端から端まで見て歩いた時代ですね、新幹線もよいですが、ブルトレ最高だね、
あー だから今夜だけは 君を抱いていたい
あー 明日の今頃は 僕は汽車の中
博多から出てきたチューリップの「心の旅」がヒットしたのが、ちょうど1972年ですね。
B寝台のベッドでトランプやってるのよくみるけど憧れましたなぁ...
小学生のころ、東京駅でブルトレ撮影をしたけど、
さくら、はやぶさ、富士、みずほの順番？だったかな？？
これ以上は怒られちゃうから、あさかぜから後のブルトレは幻のような存在だった。
朝、到着するときは、銀河、紀伊、瀬戸、出雲、あさかぜは早かったから、これまたあんまり見たことがなかった。。
これが毎日走ってたんだよな。。。
東京駅でのブルートレイン撮影と言いますと、ＥＦ６５５００番台やＥＦ６５１０００番台やＥＦ６６の機回しが有名でしたね。
私は弟と共に6時過ぎに東京に着いて、「出雲2号・紀伊」「出雲4号」「瀬戸」「あさかぜ2号」と撮ったのち、鶴見線大川支線でクモハ12を堪能し、東京に戻り「富士」(「あさかぜ4号」は間に合わなかった)「はやぶさ」「みずほ」「さくら」と撮って、上野に移動して各種昼行特急を15時頃まで撮って家に帰る、というのをよくやってました‼️
機関士の称呼～確認動作、正に職人って感じでイイ！
ルーメットってお金持ちの乗るところでした。。。
懐かしいな～。
みんな当り前のように煙草吸ってますね…
どこにも灰皿があった時代
飛行機でも吸えたんだもん
乗ってみたかった
寝台特急には、東京九州はあさかぜ・さくら・はやぶさ・みずほ・富士 山陽・山陰は瀬戸・出雲・紀伊 東北と北陸はゆうづる・あけぼの・北星・北陸 日本海縦貫には日本海や 大阪からはつるぎ・なは・あかつき・明星・彗星がブルートレインである
ナロネ20・22の個室は明らかにオロネ２５のそれとは格が違いますね。
オロネ25でも、昭和50年代はスゲーと思ったけど…
このDVD持ってる〜。
あー‼️いいなあ、ブルートレイン。最後まで残った、上野発北斗星、カシオペア、青森発はまなす、大阪発トワイライトエクスプレスなど、一度乗って見たかった。特に北斗星はもう一度乗って見たかった。小学の時、おふくろと二人で北斗星で北海道へ行ったことを思い出します。もうブルートレインは二度と走ることはないですね。悲しいばかりです。
ED72カッコいい
コロナの時代がきて、電車を乗り継ぎ新幹線を乗り継ぎ旅行する気になれない。
こんな時東京と島根を行く寝台列車サンライズのような列車があるといいな。と思う事ある。
個室だから経済的に難しいとは承知で。
せめて、東京博多間の便だけは残して欲しかったなぁ。
東京～大阪もですね
+JH1MHD 大阪で仕事仲間と呑んで翌日東京で仕事というときに銀河をよく利用したものです。
yossy 速い(新幹線や飛行機)か安い(高速バス)かを選択する時代。もうないですね。
Kurogami_Chan 新幹線とリニアとリニモ以外の鉄道が絶滅し、磁気浮上式統一とか道路統一とか!?
本当だ。博多駅のカプセルの風呂の割引でもセットすればいい。
缶ビールとスルメとタバコの匂い。それが夜行列車(死語)
ナレーターが味がある
渥美清の「急行列車」とあわせて観ましょう（＾＾）
ロクゴかっこいい！
ナレーターは、ロングおじさんこと吉村光夫さんでは？
前に、仕事で電話口に出たときはびっくりしました！
ですよね？
きっとそうでしょうね。この作品が製作されたのは1978年2月以降の頃だから、まんがはじめて物語も放送をスタートした頃でしょう。ちなみに、まんがはじめて物語のナレーターもロングおじさんですよ。
初期の頃は東急グループがスポンサーのひとつに入っており、東急電車のTVCM＝つきみ野ゆきの8500系デハ8529号が登場＝があったのを覚えてます。
機関士が2人1組でやってた時代ですね。
1:18 EF65‐505がｗ
4：30 気の合う仲間とトランプ。もう見ることのない光景ﾟ(T_T)
ロングおじさんのナレーション。
新幹線や高速バスなども普及し、
速く便利になったものの旅という
ものがなくなった感じがしますね。
18時代に出て10時代に着くって今から見ると使い勝手悪そうだけど当時からしたら最速レベルだったんだろうな
このナレーションはロングおじさんでしょうか？
ヨーロッパで開発中のカプセルホテル型の客車を日本も作ったら絶対売れる
機関車は思うように動かせないから熟練が必要だ。今のようなjrの電車や最新鋭の新幹線電車はコンピューターで簡単に運転出来るのと訳が違う。
それ故にSL中心にイベントの短距離列車にしか使われなくなったのだよね。
JR]東海に関しては新幹線運転士互換で機関車すらね・・・在来線だけでは赤字だから。
ナレーションが山西惇さんか生瀬勝久さんかみたいな声質
ついに最後のブルートレイン北斗もなくなってしまった..この頃の映像を見るとブルトレが今はもうないなんて信じられな..
“星”が抜けてまっせ(⌒0⌒)／~~
@@tomohikosatoh8897 確かに。「北斗」はまだまだ走ってるよ⁉️
301がまだ無塗装だ！！
東海道ブルトレ、やっぱいいなあ
いい時代だが やはりタバコ臭さに見舞われる時代でもある。。
東京機関区・品川客車区
名古屋を出て徳山までノンストップ、とありますが、乗客の乗降もない停車もなかったのでしょうか？
とちゅう運転手の交代のための、運転停車（時刻表では「ﾚ」の表示）はありましたけど。
名古屋を出発すると、途中大阪・岡山・広島は運転停車でしたね。停まっても客扱い無しなので、扉は開かないと言うヤツ。
これがルーメットですか。
旅情満点、青き良き夜行旅路、みんなの願い、夢と希望を乗せて、真夜中の疾走ブルートレインはまさに流星特急ではないでしょうか。。そんなブルートレインですが、この間、ヤフオクでようやく悲願のBトレインショーティ14系富士・はやぶさが落札して4セット手に入り夢が叶い、この動画のおかげで、ブルートレインの夢特に北斗星の夢を見たいです‼️
7:18で、ED75が一瞬見えたが…。
ロングおじさん・・・・・・
高崎にあるEF65 535だ！
自動ブレーキ弁ハンドルをひいたら、汽笛なってるｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヘッドライトは点灯せなくて安全だったのかな？
こう言ったらロマンないんやけど寝台列車って夜行バスよりも時間がかかるんやな
そして！
ブルートレインは、消えた！
菅野惇 共に、ドラマが無くなった。
そして今、分割民営化の危機が噂されているNHKも朝の連続テレビ漫画、大河特撮漫画と呼ぶ様にもなった…
金帯じゃないんだ。
24系など昔は白帯でしたよ。20系に至っては帯の色、真っ白ではなくクリーム色に近い白でした。
25型で銀色に、北斗星運行に合わせて金色になったと記憶しています。
客車寝台は日本海、トワイライトエクスプレス、北斗星、カシオペア、はまなすしか乗ったことない…
それだけ乗ればまぁマシでは？なんだかんだ言ってオッサンの私は「さくら」「はやぶさ」とか乗ったけど(単なる自慢)。
俺と似た経歴だ😮
最後の赤い機関車はED75じゃないの？
貫通扉のある電気機関車だと、まるでEF65-PFの色違いみたいでカッコいいな。
JRグループの国有化でもない限り、東京発九州行きの直通列車の復活は無理なのだろう。
やっぱり国鉄時代の方が好きです。300km/hなんか求めていません。速いのは便利ですが、そんなものよりこんな素晴らしいものの方がいい。
鹿児島も「富士」の方が長い汽車旅で素晴らしい
でも、新幹線🚅がないと、世界での日本の鉄道の評価は大都市通勤輸送だけになってしまう…
それに、新幹線のない時代って昭和30年代でしょうが、あの時代は慢性的な輸送力不足で乗り鉄なんてしてたら「混んでいるんだから用もないのに乗るな‼️」と叩かれたでしょう…
そういう意味では、昭和50年代が乗り鉄的には一番かなぁ？急ぐ人は高い飛行機✈️で、新幹線🚅にも食堂車🍴🚄があった。もちろんブルトレ乗り放題⁉️っつーか国鉄離れで「出雲」「あけぼの」以外ならだいたい空席があって容易に乗れました‼️
そりゃ君にとっては素晴らしいかも知れないけど、ビジネスマンにとっては違うだろ？
人間というのは、それが存在してる頃には、なんとも思わないが、無くなったら、惜しくなる生き物だからね。
JRも企業だから、赤字を垂れ流すブルートレインをいつまでも遊ばせとく訳にもいかなかったんだろ。
しかし、気持ちは凄くわかるよ。やっぱりブルートレインの雰囲気というか、匂いは何物にも代えがたい良さがある。最近は、サンライズと、豪華さを売りにしてる七つ星、敷島、瑞風、カシオペアとかしかないけど、夜汽車と言えば、ブルートレインだよね。
ED72なんて・・・いつ退役したんでしたっけ？
EF65 500って高崎になかった？
この頃、何で「あさかぜ」等は2段寝台だったんだ？東京～九州ブルトレは人気だったんだから寝台足りてないのでは？
ED75-300は60Hz仕様九州向だが？
ＥＦ65-511がｗ
全盛期は衰退の始まりか・・・
連邦の方から来ました 会うは別れの初めと同じ理屈です(爆)
ブルトレリストラ第一号
紀伊(東京─紀伊勝浦)
さよならだけが人生さ⁉️
カセットテープも似たようなものでしたね。
最高音質になった頃はデジタルの時代がすぐそこまで来てましたし。
徳山までノンストップと言ってるけど、1825東京発のあさかぜは明け方の岡山に停車していたので、ナレーションが正しくないような…
ブルートレインという名前は聞いたことがあるけど、どこを走っているのか知らないっていう人は
結構多い。JRも積極的に宣伝すればいいのに…
ズバリ、漫画のらくろ最後の世代、それがドンハンなのです、戦争中の軍隊のようなドンハン、また戦後の民主教育された私が合うわけがありません漫画のらくろは言います軍曹殿→売れません
このビデオもってました VHSビデオが壊れてから捨てた
おいおいっ！アナウンスのおっさん！
門司の発音間違っとるやん！
門司は文字とおんなじ発音やないし！
急行はまなす廃止したのはJR北海道最大の失策大失態!!新青森で新幹線接続連絡すればまだまだ需要はあると思うのだか...?
大友真 そもそも、日本の鉄路ってのは在来線と地下鉄で十分だったと思いますよ、本当は。
新函館北斗～札幌には夜行高速バスがあるのだからそれで十分では？
門司の発音が違うやん！
なんで東京人は、そんな言いにくい発音するん？
sanmaru kanmon
も↑じ↓じゃなくて
も↓じ↑って感じです
北九州在住
やはり無くすべきではなかったんじゃないのか?
無くさない方法、JRはかんがえてたのか?
今後、臨時運行するとしても、乗車人数は限られてしまうし、いざ乗りたいと思い立っても、予約倍率は高くなるだろうし、
せめて期間限定の臨時運行望む。
（ブルトレの夏、日本の夏）みたいなキャッチコピーで夏休みの40日間だけ限定運行みたいな企画とか。
カウントダウンinブルトレとか、
夜通しブルトレで、筋トレとか、
おい! JR! 何か考えろよ!
顧客のニーズは時間だけではないぞ!
結局、ブルトレの代わりに豪華列車を運行させる道をJR各社はとっているのですが、一部のお金持ちしか乗れない列車でしかないんですよね。
同感
ただJR東海には機関士いません。今の若者は高速バスが主流。夜行列車皆無。ムーンライトながらとかを除いて。金銭面が優先される時代となり、鉄道は富裕層に目を向けたことをしています。豪華列車。
Tadakazu Miyazawa 北海道なら始発或いは最終の北海道新幹線から新函館北斗～(函館山線或いは千歳・室蘭線経由)札幌行きなら需要期待できるのでは？(かって快速ミッドナイトがあった)
。国鉄昭和ファン 新幹線は場所～場所へ移動するだけの単なる箱にすぎない。(飛行機も同罪!!)寝台客車は人間本来の行動スタイルに似合ってるのでは？
著作権者に無断で音楽や映像をインターネットで配信すると、10年以下の懲役または1,000万円以下の罰金が科されます。
門司に機関車があんなにｲｯﾊﾟｲ。(笑)
良い時代だけど、無駄極まりない列車の数々。
国営の無駄使いを代表するものだ。