Cmq il discorso è pure economico, visto che il sistema non opera al 100% delle sue funzionalità tesla dovrebbe promuoverne l'acquisto ad un prezzo più basso.
Ho avuto il Telepass per parecchi anni, quest’estate Telepass ha pensato di disfarsi di qualche cliente aumentando il canone del 106%…l’ho disdetto con immensa soddisfazione!
io sono passato alla concorrenza con il piano che paghi il fisso solo quando lo usi, ma poi mi ha richiamato ancora call center di Telepass e mi ha offerto 2 anni a gratis e ho accettato (lo lascio sul secondo mezzo)...
Ogni volta che lo provo mi pianta di quelle frenate atomiche assurde, visto quanto la gente rispetta le distanze devo ammettere di aver paura di usarlo.
la cosa che sopporto di meno è quando legge i cartelli di limiti di velocità assurdi che ci sono a volte in autostrada o in strade extraurbane di 20-30 kmh, e quindi ti rallenta di molto la velocità
Caro Giulio, questi video mettono a dura prova le mie anziane coronarie😅. Però, sapendo che ti sei Laureato in Autopilot con 110 e lode, allora mi tranquillizzo. A parte tutto, un sistema che potrebbe veramente funzionare egregiamente per la sicurezza, rovinato e peggiorato da normative che lo rendono più pericoloso. Un controsenso da "scherzi a parte"😩
@@LyricsBreak permette la sperimentazione della guida autonoma, eliminando tutti i limiti attuali, come la conferma per ogni operazione, il limite della forza sul volante e l’obbligo di mani al volante.
Erroneamente tacciato: quando cambi corsia mettendo la freccia si disinserisce e non si reinserisce, non ricorda la velocità a cui l’ho impostato, tira delle inchiodate da paura quando non ce n’è alcuna necessità, inserisce ogni volta i tergi in automatico (che non funzionano) senza motivo, non fa le rotonde, si disinserisce in molte curve, se ho necessità di accelerare per togliermi da un problema mi banna per il resto del viaggio. Per il resto é ottimo 😂. Ottimo non usarlo.
Io ho l’AP Avanzato come Giulio, mai avuto frenate fantasma o comunque ha rallentato giustamente per dei camion che sbandavano, ma nulla di eclatante, non sono mai stato bannato. Funziona da Dio, fa praticamente tutte le curve autostradali (che è dove dovresti usarlo attualmente) senza mai staccarsi. Ma soprattutto se hai il base è normale che si disinserisce, quando cambi corsia. Non so perché lo denigriate, io vengo dal mondo audi e ti posso dire che l’autopilot tesla è 100 volte meglio.
Quelli ormai disponibili sono solo questi: Link barbatrucco teslaunch.net/collections/model-y/products/tesla-autopilot-nag-reduction-device-for-model-3-y-ap-papa-yoke-version-autopilot-buddy-steering-wheel-counter-weight teslaunch.net/collections/model-y/products/tesla-magsafe-autopilot-nag-reduction-device-for-model-3-y-ap-papa-magsafe-version-autopilot-buddy-steering-wheel-counter-weight
ma per poter usare il peso hai dovuto oscurare la telecamera interna? perché adesso vorrei comprare pure io un pesetto da mettere solo le poche votle che vado in autostrada, però mi avevano detto che con gli ultimi aggiornamenti usando la telecamera interna a volte l'auto capisce che stai usando il pesetto...
@@lorismartucci la cam non è necessario oscurarla per l’uso del pesetto. Viene riconosciuto dopo svariati km ma se disattivi immediatamente autopilot, poi lo puoi reinserire e proseguire senza problemi.
Ciao complimenti per il test. Io ho il base e dando per scontato in autostrada (mi trovo benissimo) anche in tangenziale e strade extra lo uso tantissimo. Poi bisogna capirlo, visto il cesso di strade che abbiamo, vicino a casa ho una strada dove hanno fatto il spacco (in centro alla carreggiata per diverse decine di metri) per la fibra e riempito lo scavo con asfalto chiaro: autopilot lo vede come una striscia e quando lo trova va in allarme... Quello che non ho capito al 100% è la logica della velocita: a volte sono su una strada a 90kmh e ha come limite 98 (ho messo +8kmh), poi la strada passa a un tratto dove il limite è 70 ma tiene sempre 98kmh... devo capire la logica.
La logica è rispetto dei limiti con tolleranza +8, ma in alcuni tratti capita che mantenga un limite più elevato. In strade a due corsie o più per senso di marcia invece, puoi andare fino a 140km/h anche se il limite è più basso
Ci sono 2 versioni: AVANZATO che comprende ciò che hai potuto vedere nel video oltre alla funzione AUTOPARK (puoi vederla in un'altro video dedicato). Prossimamente arriverà anche la funzione SUMMON. L'avanzato costa 3800€. Oltre si può acquistare il FULL SELF DRIVING che rende compatibile l'auto con tutte le funzioni, ma che in Italia/Europa attualmente ha poco senso in quanto in più dell'AVANZATO dispone solo della gestione degli STOP e dei SEMAFORI. Questo costo 3700€ per chi già dispone di Autopilot AVANZATO o 7500€ per chi ha solo la versione BASE.
Link barbatrucco teslaunch.net/collections/model-y/products/tesla-autopilot-nag-reduction-device-for-model-3-y-ap-papa-yoke-version-autopilot-buddy-steering-wheel-counter-weight teslaunch.net/collections/model-y/products/tesla-magsafe-autopilot-nag-reduction-device-for-model-3-y-ap-papa-magsafe-version-autopilot-buddy-steering-wheel-counter-weight
Ciao Giulio, posseggo una Tesla da 4 anni per cui mi sono fatto un pò di esperienza nel corso di questi anni con autopilot. Innanzitutto dovresti togliere il dispositivo che hai sul volante, perchè come dici tu questa non è una corretta divulgazione e soprattutto non è consentito da Tesla stessa. In caso di incidente sai bene che avresti torto. Tornando all’autopilot in Italia nel corso degli anni non è cambiato molto; io ho l’avanzato e non ti nascondo che spesso quando lo inserisco ha paura, per rallentamenti, frenate brusche, quando durante il percorso devi sorpassare un ciclista inchioda, non sempre il cambio corsia lo fa in modo corretto etc. Ti posso dire che in Italia esistono brand che hanno sistemi adaptive decisamente più evoluti. Non so se sia solo un problema di normativa, forse ce ne renderemo conto quando e se mai il FSD arriverà in Italia. Per il momento a mio parere Tesla ne deve ancora fare di strada…
Come spiegato nel disclaimer e a voce successivamente il pesetto, che come da te evidenziato è un oggetto da non usare, serviva per il video stesso, per don dare modi di dubitare che fosse l'auto a guidare e non io stesso. Per quanto riguarda i ciclisti, con autopilot inserito, come mostrato nel video, l'auto si accoda e NON li può sorpassare perche dovrebbe cambiare carreggiata e da noi questo è vietato dalla normativa. Quindi è chiaro che se tu vai a 70 e loro a 30 ti inchioda. I sistemi adaptive degli altri, in alcuni ambiti sono migliori ma spesso non sono predittivi, ovvero non evitano la collisione prima che avvenga ma intervengono solo quando si trovano di fronte al problema. Ti faccio un esempio pratico: un auto che si avvicina ad un incrocio velocemente, per tesla è un pericolo di impatto e a volte tende a frenare (per non saper ne leggere e ne scrivere), mentre le altre auto frenano solo se si trovano di fronte l'auto. Questo poi è discutibile e nella maggioranza delle volte son frenate evitabili, ma anche se solo una volta ci salva le chiappe tanto meglio la "prevenzione".
Dico la mia assolutamente opinabile. Quando guido già devo essere concentrato sui casi umani patentati che girano per le strade. Non posso essere anche concentrato su attiva, disattiva, cambio corsia, rallentamenti senza senso e quant'altro. Niente contro le elettriche anzi.. tanti dubbi su autoplot
@@carloalbertocerati non ho potuto provare la versione Mercedes. Come va relativamente al centraggio? Nelle curve strette come si comporta quando arriva al limite di legge? L’auto rallenta o tira diritto?
@@GiulioAutopilotinnanzitutto e molto più dolce nelle partenze e frenate mantiene ottimamente il centro della corsia sia in strade urbane che extraurbane poi ha i limiti di tesla nelle rotomde e nelle svolte.
Da proprietario di tesla non ci spenderei nemmeno un euro per un software in versione beta e che posso usare solo in autostrada perchè sulle altre strade funziona male ed è pericoloso
Cmq il discorso è pure economico, visto che il sistema non opera al 100% delle sue funzionalità tesla dovrebbe promuoverne l'acquisto ad un prezzo più basso.
Ho avuto il Telepass per parecchi anni, quest’estate Telepass ha pensato di disfarsi di qualche cliente aumentando il canone del 106%…l’ho disdetto con immensa soddisfazione!
@@leonardo-mb1px ma sarai passato alla concorrenza immagino (con immensa soddisfazione)
io sono passato alla concorrenza con il piano che paghi il fisso solo quando lo usi, ma poi mi ha richiamato ancora call center di Telepass e mi ha offerto 2 anni a gratis e ho accettato (lo lascio sul secondo mezzo)...
Ogni volta che lo provo mi pianta di quelle frenate atomiche assurde, visto quanto la gente rispetta le distanze devo ammettere di aver paura di usarlo.
L’unica è tenere il piede vicino al gas e stare molto attento (anche se non dovrebbe essere necessario farlo)
Ad oggi basta e avanza autopilot base.
Direi soprattutto avanza, visto come funziona.
la cosa che sopporto di meno è quando legge i cartelli di limiti di velocità assurdi che ci sono a volte in autostrada o in strade extraurbane di 20-30 kmh, e quindi ti rallenta di molto la velocità
Caro Giulio, questi video mettono a dura prova le mie anziane coronarie😅. Però, sapendo che ti sei Laureato in Autopilot con 110 e lode, allora mi tranquillizzo.
A parte tutto, un sistema che potrebbe veramente funzionare egregiamente per la sicurezza, rovinato e peggiorato da normative che lo rendono più pericoloso. Un controsenso da "scherzi a parte"😩
Dobbiamo fare un pò di convergenza..
Ma la nuova normativa cosa dovrebbe cambiare (in meglio si spera) rispetto alla vecchia? C’è qualche rumor?
@@LyricsBreak permette la sperimentazione della guida autonoma, eliminando tutti i limiti attuali, come la conferma per ogni operazione, il limite della forza sul volante e l’obbligo di mani al volante.
Erroneamente tacciato: quando cambi corsia mettendo la freccia si disinserisce e non si reinserisce, non ricorda la velocità a cui l’ho impostato, tira delle inchiodate da paura quando non ce n’è alcuna necessità, inserisce ogni volta i tergi in automatico (che non funzionano) senza motivo, non fa le rotonde, si disinserisce in molte curve, se ho necessità di accelerare per togliermi da un problema mi banna per il resto del viaggio. Per il resto é ottimo 😂. Ottimo non usarlo.
Io ho l’AP Avanzato come Giulio, mai avuto frenate fantasma o comunque ha rallentato giustamente per dei camion che sbandavano, ma nulla di eclatante, non sono mai stato bannato. Funziona da Dio, fa praticamente tutte le curve autostradali (che è dove dovresti usarlo attualmente) senza mai staccarsi. Ma soprattutto se hai il base è normale che si disinserisce, quando cambi corsia. Non so perché lo denigriate, io vengo dal mondo audi e ti posso dire che l’autopilot tesla è 100 volte meglio.
Complimenti video molto esaustivo. Che tipo di dispositivo hai utilizzato per disattivare la richiesta di tenere le mani sul volante??
Un dispositivo illegale
Quelli ormai disponibili sono solo questi:
Link barbatrucco
teslaunch.net/collections/model-y/products/tesla-autopilot-nag-reduction-device-for-model-3-y-ap-papa-yoke-version-autopilot-buddy-steering-wheel-counter-weight
teslaunch.net/collections/model-y/products/tesla-magsafe-autopilot-nag-reduction-device-for-model-3-y-ap-papa-magsafe-version-autopilot-buddy-steering-wheel-counter-weight
Ciao, cosè quella plastica a sinistra del volante ? Grazie.
@@endrixsaragoni8472 se intendi a DESTRA è il pesetto, a sinistra non capisco cosa intendi
@@GiulioAutopilot Grazie si a destra, hai un link per acquisto
@@endrixsaragoni8472 teslaunch.net/collections/model-y/products/tesla-magsafe-autopilot-nag-reduction-device-for-model-3-y-ap-papa-magsafe-version-autopilot-buddy-steering-wheel-counter-weight
👍👏👏👏
ma per poter usare il peso hai dovuto oscurare la telecamera interna? perché adesso vorrei comprare pure io un pesetto da mettere solo le poche votle che vado in autostrada, però mi avevano detto che con gli ultimi aggiornamenti usando la telecamera interna a volte l'auto capisce che stai usando il pesetto...
@@lorismartucci la cam non è necessario oscurarla per l’uso del pesetto. Viene riconosciuto dopo svariati km ma se disattivi immediatamente autopilot, poi lo puoi reinserire e proseguire senza problemi.
Ciao complimenti per il test. Io ho il base e dando per scontato in autostrada (mi trovo benissimo) anche in tangenziale e strade extra lo uso tantissimo. Poi bisogna capirlo, visto il cesso di strade che abbiamo, vicino a casa ho una strada dove hanno fatto il spacco (in centro alla carreggiata per diverse decine di metri) per la fibra e riempito lo scavo con asfalto chiaro: autopilot lo vede come una striscia e quando lo trova va in allarme...
Quello che non ho capito al 100% è la logica della velocita: a volte sono su una strada a 90kmh e ha come limite 98 (ho messo +8kmh), poi la strada passa a un tratto dove il limite è 70 ma tiene sempre 98kmh... devo capire la logica.
La logica è rispetto dei limiti con tolleranza +8, ma in alcuni tratti capita che mantenga un limite più elevato. In strade a due corsie o più per senso di marcia invece, puoi andare fino a 140km/h anche se il limite è più basso
Per passare da una versione autopilot ad una più avanzata, si paga la differenza o il costo completo di quello più avanzato?
Ci sono 2 versioni: AVANZATO che comprende ciò che hai potuto vedere nel video oltre alla funzione AUTOPARK (puoi vederla in un'altro video dedicato). Prossimamente arriverà anche la funzione SUMMON. L'avanzato costa 3800€. Oltre si può acquistare il FULL SELF DRIVING che rende compatibile l'auto con tutte le funzioni, ma che in Italia/Europa attualmente ha poco senso in quanto in più dell'AVANZATO dispone solo della gestione degli STOP e dei SEMAFORI. Questo costo 3700€ per chi già dispone di Autopilot AVANZATO o 7500€ per chi ha solo la versione BASE.
@@GiulioAutopilot grazie, gentilissimo!
Scusa Giulio dove posso trovarlo ???grazie
Link barbatrucco
teslaunch.net/collections/model-y/products/tesla-autopilot-nag-reduction-device-for-model-3-y-ap-papa-yoke-version-autopilot-buddy-steering-wheel-counter-weight
teslaunch.net/collections/model-y/products/tesla-magsafe-autopilot-nag-reduction-device-for-model-3-y-ap-papa-magsafe-version-autopilot-buddy-steering-wheel-counter-weight
@@GiulioAutopilot quello per la Highland 75 euro costa. Miseria
@@lorismartucci non regalato concordo….
Ciao Giulio, posseggo una Tesla da 4 anni per cui mi sono fatto un pò di esperienza nel corso di questi anni con autopilot. Innanzitutto dovresti togliere il dispositivo che hai sul volante, perchè come dici tu questa non è una corretta divulgazione e soprattutto non è consentito da Tesla stessa. In caso di incidente sai bene che avresti torto. Tornando all’autopilot in Italia nel corso degli anni non è cambiato molto; io ho l’avanzato e non ti nascondo che spesso quando lo inserisco ha paura, per rallentamenti, frenate brusche, quando durante il percorso devi sorpassare un ciclista inchioda, non sempre il cambio corsia lo fa in modo corretto etc. Ti posso dire che in Italia esistono brand che hanno sistemi adaptive decisamente più evoluti. Non so se sia solo un problema di normativa, forse ce ne renderemo conto quando e se mai il FSD arriverà in Italia. Per il momento a mio parere Tesla ne deve ancora fare di strada…
Come spiegato nel disclaimer e a voce successivamente il pesetto, che come da te evidenziato è un oggetto da non usare, serviva per il video stesso, per don dare modi di dubitare che fosse l'auto a guidare e non io stesso. Per quanto riguarda i ciclisti, con autopilot inserito, come mostrato nel video, l'auto si accoda e NON li può sorpassare perche dovrebbe cambiare carreggiata e da noi questo è vietato dalla normativa. Quindi è chiaro che se tu vai a 70 e loro a 30 ti inchioda. I sistemi adaptive degli altri, in alcuni ambiti sono migliori ma spesso non sono predittivi, ovvero non evitano la collisione prima che avvenga ma intervengono solo quando si trovano di fronte al problema. Ti faccio un esempio pratico: un auto che si avvicina ad un incrocio velocemente, per tesla è un pericolo di impatto e a volte tende a frenare (per non saper ne leggere e ne scrivere), mentre le altre auto frenano solo se si trovano di fronte l'auto. Questo poi è discutibile e nella maggioranza delle volte son frenate evitabili, ma anche se solo una volta ci salva le chiappe tanto meglio la "prevenzione".
OT: Hai il volante storto?
è il grandangolo della camera che lo fa apparire cosi. in realtà è dritto
Dico la mia assolutamente opinabile. Quando guido già devo essere concentrato sui casi umani patentati che girano per le strade. Non posso essere anche concentrato su attiva, disattiva, cambio corsia, rallentamenti senza senso e quant'altro. Niente contro le elettriche anzi.. tanti dubbi su autoplot
Pensate a guidarle le macchine, invece di queste cose.
Mercedes va molto meglio, è molto più predittivo e modula la velocità in maniera migliore rispetto a tesla
@@carloalbertocerati non ho potuto provare la versione Mercedes. Come va relativamente al centraggio? Nelle curve strette come si comporta quando arriva al limite di legge? L’auto rallenta o tira diritto?
@@GiulioAutopilotinnanzitutto e molto più dolce nelle partenze e frenate mantiene ottimamente il centro della corsia sia in strade urbane che extraurbane poi ha i limiti di tesla nelle rotomde e nelle svolte.
Assurdo , per ora qui da noi è assurdo comperarlo. Ci vuole troppa passione !!!
Se si fa tanta autostrada può avere senso…
@@GiulioAutopilot nemmeno , devi stare più attento con l'autopilot , troppo incerto .
Mio cognato a distrtt9 la sua Y performance per quella cacata
Con 7500 euro carico 15000 kw ai teslacharger e mi godo la guida , la mia !!!!!!
Da proprietario di tesla non ci spenderei nemmeno un euro per un software in versione beta e che posso usare solo in autostrada perchè sulle altre strade funziona male ed è pericoloso
In Italia siamo messi male. Ma quello vale un poco per tutto.
Fa ridere ma anche riflettere