Tenho um Clio 3 de 2007 (sem FAP), um 105cv, repro 120 cv, sempre fiz trocas de oleo entre revisões, fez um ano troquei os bronzes (170 mil kms) para andar tranquilo. Neste momento precisa trocar MAF.
O meu MB tem o mais recente motor OM608.915, com pistões de aço de baixo perfil, bielas mais compridas e injeção Bosh. Muitos quilómetros de autoestrada a velocidades moderadas. Tem de durar pelo menos 20 anos.
tenho um clio 2 2002, com motor k9k 704 se não me engano e ele tem 65cv. com 280000 ele faz 4,2 a 4,5l aos 100km. Máquina excelente... logicamente não anda nada, mas se quer ter mais cavalos, precisa de mais grama!!!
É a primeira vez,por coincidência o cenário por detrás é excelente tenho uma excelente máquina a VW LT 35, adorei o rebaixamento,e as jantes? Lindas,foram trabalhadas? ficaria muito grato umas dicas em relação a suspensão e jantes.tenho uma LT 35 de 1999, fui enganado,o motor passado algum tempo foi a vida.nao gostei do motor consumos altos, barulho dispendioso, para quem anda sempre vazia,estradas nacionais,50...70 KLM.dentro da lei.praticamente arrancava em segunda, raramente usava a quarta,caixa Mercedes, muito rotativa,agora estou a pensar meter 1.9tdi golf 3
Eu tenho um Megane 2 dci 82 cv quase a fazer 200.000 km e ate agora só levou o injetor 1 e o injetor 4 com 5 anos de diferença o carro tem agora 19 anos e esta reprogramado com +- 100 cv mudas de óleos e filtros todos os 10.000 km norma RN 720 e consumos de 3.5 e 4 litros em cidade .
Tenho dois em casa com quase 400 mil kms. Bom óleo de 10 em 10 mil kms, e filtro. Mudança de bronzes de cambota antes do tempo. Injectores quando derem problema, mudar os 4 e bomba injectora, nunca mais dá problemas. No início quando sairam a Renault revomendava mudas de óleo de 20 em 20 mil kms, isso foi o que comecou a criar problemas a longo prazo. Tenho um com 118cv, com injectores do clio 100cv, tubagem em inox, ic maior e reprogramação. É rapido em baixas, mas nao se pode pedir milagres em altoa regimes.
@@cristianojoana1898 Por acaso não. O meu é common rail e que eu saiba os injectores nunca chegaram sequer a sair do sítio. Além disso tem um funcionamento absolutamente perfeito tanto a quente como a frio, que quase diria que é difícil de igualar por um carro novo. Já vão com 320 mil e para mim, nunca estiveram melhores! As médias em viagens maiores tem sido de 3.6l/100
Boas Dimas esse motor com mudas de óleo de 10 mil em 10 mil km com a norma Rn710 caso não tenha FAP e com qualquer cuidado que um carro diesel moderno precise, até considero um motor fiável. No caso dos Renault o pior é mesmo as mariquises elétricas do que propriamente o motor.
Verdade nem no Clio 3 que tbm tenho chega a fazer os supostos 20mil que dizem, são loucos a meu ver, 20mil com o mesmo óleo num motor que parece e é muito mais elétrico que o Clio 2 MT mais mecânico.
Adoro o meu Modus 1.5Dci 80cv 2004... mas é curto para a minha utilização, o turbo de geometria fixa torna tudo monótono. Ando em busca do 1.5dci 105cv (que já tem turbo de geometria variavel + a caixa de 6v, que mesmo colocados em Scenic são muito mais vivos e disponíveis devido á geometria variável;)))) Abraço;))))
Ja me falaram que é um excelente projeto, gostaria de saber vossa opinião.tenho toda uma Audi A6 1.9 TDI a posição do motor é igual da LT 2.5 TDI ,lado do escape, motor de arranque tudo do mesmo lado, quero melhor consumo, fiabilidade, simplicidade,a carrinha não é para vender.se conhecer outro motor ou solução que se encaixe na caixa Mercedes, ficaria muito grato.muito obrigado pela atenção.agurado resposta.cumprimentos.bem haja
Dou muito valor ao 1.5dci está equipado no meu megane 3 com quase 350000km sem numhum tipo de avarias fora do comum escelente motorização para fazer consumos, no megene 3 consigo fazer consumos de 3l/100km sem qualquer tipo de problema.
Boas eu tenho um megane 2 dci 1.5 de 101 cv(sedan) tem 270 mil e nunca levou turbo nem injectores. A única coisa que faço em todas as manutenções é, limpar a egr e coletor, compro óleos, filtros etc no autodoc e faço eu. Também desligueino medidor de massa de ar mas isso é uma preferência. Abraço
@@hugogatinho O medidor de massa de ar estava sempre a dar problemas então desliguei a ficha. Até hoje não deu problemas e até acho que tem mais força mas faz o teste e vê se muda alguma coisa no seu.
@@frsilva1547 Obrigado vou testar o meu está a dar erro ja mudei a egr coloquei nova limpeza de todo o coletor e admissão apaguei o erro e voltou. Vou testar Obrigado 👍💪
Boa noite tenho um Clio4 comercial DCI de 2013...consta neste momento com 380000 km. Até a presente data só digo bem , super satisfeito. O segredo deve estar na sua manutenção....sempre a tempo e com peças e óleo indicados pela Renault. Espero fazer outros tantos km. Abraço e parabéns pelo vídeo
Tenho uma scenic 2008 com um motor destes, com 105 cavalos. Já vai em 220 mil km. O mecânico assustou-me dizendo que estes motores têm a "mania" de avariar os turbos por volta dos 250 mil km. Isso faz sentido? Como posso prevenir? Que mais avarias são comuns e de esperar neste motor?
Tenho um Clio 2 1.5dci de 65 já foi programado com mapa pd 🤔 e deu 93cv, no entanto fazia muito fumo e injectores também foram a vida, reparados e mais tarde reprogramado em condições sem fumo, CV não sei que não medi mas no andamento ficou igual mas sem fumo 🙏 de momento turbo com passagem e já que foi para mexer foi hibridado vamos ver como ficou ainda não foi buscar ao mecânico. PS: Não foi o mecânico actual a fazer a primeira dose foi mesmo alguém bem conhecido nos pd, quem não sabe é como quem não vê, serviu de lição para mim nem sempre a fama é a melhor opção
Tem pouca cilindradas, tens motores 1.25 MultiJet com 250/300cv. Conheci um de perto a rondar os 220cv e estava super fiável, intercooler, turbo, injetores e eletrônica.😉
Olá, a todos. Comprei uma Kangoo comercial com zero Kilómetros, chassis Maxi 1.5DCI de 95 cavalos, caixa de 6 velocidades em Fevereiro de 2021. Os meus conhecidos dizem que este carro é a pior marca e o pior motor que dá muitos problemas: injectores, motor que racha, bielas, bronzes (?), FAP, sistema Ad-Blue e que ardem bastante. Confesso que é o meu primeiro carro francês e comprei sem consultar e analisar informações quer por pessoas conhecidas, quer online porque tinha pressa em adquirir uma viatura para transportar coisas. Agora que já está comprado, como poderei evitar todas essas avarias? Muito obrigado a todos!
Olá dimas tudo bem .. olha desculpa lá a pergunta se poderes responder e claro .. na mercedes são mais fiáveis ainda ?? Tive uma renault laguna de 2011 com o 1.5 dei 110cv e digo te uma coisa muito top mesmo só pecava nos cavalos mesmo.. agora de consumo top .. só tive de trocar os bronzes mais nada óleo e filtros pronto tudo top.. na Mercedes da pra mexer um pouco?? Daria pra tira 140 CV por ai ?? Estou a falar de uma cla de 2016.. obrigado e contra com os vídeos muito top
È verdade que para fazer uma boa regeneração, devemos circular com a viatura num percurso de 30 Km a uma velocidade constante e superior a 90 Km/h (por exemplo a 120 Km)? Obg.
Eu tenho um dci 1.5 é tudo de bom peguei recente este carro fiz revisões anda boa mas oleo baixa um pouco e quando vou passar outro carro e tenho que acelerar aí acende alerta da chave cor laranja lado esquerdo, perde o embalo mas depois retoma normalmente aparece no computador de bordo acho que assim se chama verificar injeção depois que paro a luz desaparece e volta normal . Dimas que podes me orientar por gentilesa
Tenho um megane de 2009 e até hoje só levou injetores de resto boa máquina (à) as revisões são feitas por mim de 2 em 2anos em média c/8000 km e leva tudo mas mesmo tudo
Continuo a preferir 1000x o 1.3 CDTI . A fiabilidade para mim, não tem comparação possível. Além disso a fiabilidade do 1.3 CDTI é tal, que a potência/binário do Astra H 1.3 CDTI era superior ás versões 1.4 diesel da concorrência toda. E no video do Motor 1.3cdti / JTD / MultiJet a conversa já era "Que tipo de problemas é que este motor dá? Praticamente nada!".
Problemas no medidor da massa ar aos 50000klm , excesso de fumo a partir dos mesmos KLM e consumo de óleo a partir dos 100000 KLM e por aí vai , 1500 DCI é melhor mas de longe 👍
@@BrunoSantos-pv9tp Nunca vi ninguém a queixar -se de nenhuma dessas situações nos 1.3 mjet CDTI. Isso normalmente acontece muito noutros motores. Mas não nos 1.3 CDTI. O meu por exemplo vai com 320 mil e não me posso queixar de nada disso
@@GorySantos amigo, tive uma Fiat Dobló 1.3 MultiJet, carrinha da firma, e aos 120 000 avariou os injetores, 130 000, empenou as válvulas, 160 000, ficou sem embraiagem, 220 000 rebentou tubagens que o fez aquecer. Foi vendida quando avariou de vez (o motor descomprimiu). Passei a ter uma Kangoo nova, 0 km, está com 215 000 sem revisões em dia nem cuidadas, eu nunca sequer avariou.
@Gabriel silva Seria cara, principalmente em quê? Eu troquei a distribuição do meu na Opel E na altura paguei 609€. Tendo sido na Opel até nem achei caro, embora tenha tido os descontos do dia do cliente Opel. O óleo subiu este ano, mas ainda se encontra a preços muito bons... Além disso podes fazer até 50 mil kms ou 2 anos
Boa tarde. Aonde fica a sua oficina, tenho um Renault megane scenic 2, e preciso de uma revisao geral por alguém que entende bem assim como vocês. Tem algum contacto?
Tenho uma Megane 2 de 2008 com 1.5 Dci 106cv. adquiri no inicio do ano, mas ainda estou muito verde a nivel de conhecimento sobre este motor. de quantos em quantos km devo realizar a troca dos bronzes, assim como a distribuição?
10 em 10mil e filtros, óleo usas o que a marca aconselha, já eu uso 10w60 Shell que tenho o motor mexido e já tem 328mil e nada apontar, os bronzes de 100/100mil e tá tranquilo.. Só fico admirado de saber que este motor não dá para mexer grande coisa pelo que vi do vídeo.. Da mesma base 1.5/1.6 ou seja motores pequenos não sei se existe algum que seja feita para corrida mesmo das outras marcas, mas do 106cv existe gasóleo para chegar aos 200cv de origem, ah que ver na concorrência se fica assim tão mal em relação...
Esse motor na mercedes é om607 e 608 os últimos com 116cv... Tenho um a180 cdi com 171.000km e os problemas até ao dia de hoje foram 0... manutenção a tempo e horas e oleos 10 em 10.000km... Muito melhor que um 1.6hdi ou tdi, que até antes de 100.000km aparedem fugas de óleo, egr , injetores etc... sao opiniões...
Melhor que um tdi vp 110 e pd130 e pd 150 es o maior no que se refere a conhecimento, e outra coisa se tens um 180cdi e pq es pobre que te queres mostrar pq se tivesses € tinhas um 220cdi
@@cassandrasoares7912 tenho um 220 cdi também mas num C... sabes lá o que dizes... calado eras poeta... alguem falou em PD ou VP, o que tem a ver essas torradeiras com estes motores??? Pobre és tu e muito... saloios
@@cassandrasoares7912 amigo eu tenho um cla180 amg e podia ter comprado um cla 220... Comprei o 180 porque era para a mulher e queria um carro econômico... Tinha anteriormente megane e zero problemas... Tenho um 530d para eu andar e ja tive mais problemas alem de que bebe mais de 10litros e o cla bebe menos de 6
Dois reparos: 1 - A versão 160 cdi (1.5 renault) tem 90cv, e a versão 180 cdi (1.5 renault) tem 110cv. Ambos saem nos mercedes Classe A, B, CLA, etc. No video induzes em erro ao dizer que os mercedes têm os 160 cdi, quando não é bem assim... Aliás, são mais os 180 cdi do que os 160. 2 - Como podes garantir que um motor está em bom estado quando apenas o viste a trabalhar por video chamada? Eu já comprei um motor que vi PESSOALMENTE a trabalhar e quando o abri tinha 3 pistões a começar a derreter por excesso de temperaturas de gasóleo...
Dimas já tiveste algum que 1.5 DCI que não se aguenta no relatim, o retorno dos injectores está bom, a bomba já foi trocada, o sensor da cambota trocado, o problema o carro ao relatim vai se abaixo e as vezes em andamento acontece o mesmo, 😏
O meu está igual e já troquei bomba e testei injetores e estão bons, imagino que a bomba também estaria I que é certo é que ficou igual desliga-se ao relenti e em andamento desligo e ligo volta ao normal, descobriu o que era?
@@dragonlp2aagora já me disse o meu mecânico que é a centralina pois a bomba é nova e a centralina diz-lhe para trabalhar a 1000 bar quando deveria ser 200 bar isso eu vi no obd. O que é certo é que vou gastar mais dinheiro pois gosto do carro á parte dos problemas elétricos o que não é certo é que vá conseguir por a trabalhar direito
Boas amigo, retire o seu turbo e mande hibridar o seu turbo e hibridado a rolamentos, depois na hora de afinar, sabemos que está hibridado e sabemos a eficiência sabemos que podera fazer mais pressão de turbo
Um clio 2 dci 65 2001 (delphi) a pior versão mesmo, mal sabia eu que os de 2004 eram melhores.... mas com uns mods, um turbo KP39, IC, cabeça trabalhada, bomba injeção, sem cat, uma repro por quem sabe trabalhar com estes renault faz 145cv 240nm (em dyno) fácil e estável sem fumos já lá vão 7 anos só troca oleo/filtros e os famosos bronzes e gota para cima, com um turbo GT1749v ou mesmo um 1746vk e coletores trabalhados talvez passe a marca dos 200cv mas aí já precisa de mais reforço para o bloco aguentar
@@arturlopes3170quando não sabes a manutenção anterior do motor é fazes uma preparação é bom começar por fazer revisão (motores com barulho tec tec tec/consumo de óleo etc etc) normalmente são bronzes a dar a vida ao criador, crónico em todos os clio 2 1.5 dci /kangoo motores K9k, eu coloco MAHLE sempre duram mais um pouco, de 30 em 30 mil kms
@@RockySenju Pois, eu tenho um clio 2. Já gastei 1700€ de uma só vez no motor, até 3 pistões levou. Penso que já fez 30 mil depois disso, mas ainda não consome óleo nenhum de muda a muda. Não tem nenhuma reprogramação.
@@arturlopes3170 sendo assim, podes fazer a troca a quando ao kit de distribuição ficando mais barato, mas fica sempre atento a barulho tipo tec tec tec ou óleo a desaparecer
Meu grand scenic 1.5 dci 2012 esta fazendo barulho mais alto que o normal em motores diesel, quando a embraiagem esta acionada ou parado o barulho nao aparece, mas quando arranca e anda o barulho e bem alto. disseram que é porque esta sem o filtro de partículas, é isto mesmo?
Nao tenho nada apontar em questao au 1.5dci 65cv o meu levou muita purrada para cima mas por questões de querer mais cavalagem troquei para 1.9dti mas digo o novo dono do motor ainda anda ai a dar muita purrada au motor e nao se reclama mas nas minhas maos sempre levou bom oleo e boa manotemçao mas nada apontar fico a rependido do tirar do carro se soubesse tinha posto turbo maior e boa injeção
Qual é o sintoma para capas de vielas? Tenho um Clio que agora desliga em andamento, as vezes para pegar só a 3° vez, depois fica acelerada e acende a luz amarela, outra roda a chave nem sinal da...
Tenho um clio 1.5dci. A coisa de 4/5 anos o motor consumia muito óleo. Conclusão, motor todo praticamente novo, incluindo 3 pistões. 1700€ Avisaram-me que os bronzes teriam de ser trocados. Como sei quando preciso de o fazer?
Eu tenho uma megane dci 2015 a disel quando a ligo sai uma fumaça branca e depois nao sai mais so quando puxo pelo carro que sai fumo preto isso é possível que tinha sido reprogramação? Comprei de um stand , tambem ja me disseram que pode ser do filtro de partículas
Deixo aqui uma questão que talvez me possam ajudar. Eu tenho um Megane 3 1.5dci mas a medias são sempre 6/7l ate 8l em cidade e ja fiz autoestrada sempre a 120 kmh sem me esticar fez 7l nao baixa disso nao consigo fazer em nacional menos de 6l. Será FAP? Carro só anda fim de semana mas faz sempre 50km para cima quando anda. Cumps
caro amigo, todos os que eu conheço tiveram problemas sem fim! Os milhões de vendas não tem nada haver... Nos ultimos 20 anos o 1500 dci foi um dos piores motores ! Atenção, é um facto!
A Mercedes só usa isso prq quis apanhar outros nichos de mercado, ou seja só o fez para conseguir vender mais barato aos classe média baixa e todos eles dão problema de bronzinas. Seja ele montado no renault nissan ou Mercedes. Tanto é assim que o quasqai mais fiável é 1.6 e não 1.5
Motor feito de cocó. Qualquer japuna mete isso a um canto. Tenho um num nissan de 2003, só tem 60cv, e com apenas 475000km começou a bater valvulas e injectores! Já para não falar do que precisa todos os anos! É pastilhas, é óleos, é filtros, é pneus... Isto nem dado é bom. Comprem outra coisa, que isto não vale nada. Qq toyota faz o triplo e não se queixa de metade das merdas. Não estou a ser sarcástico, é mesmo assim!!
Tenho uma megane 1.5 dci
Todos os dias pe no fundo e nunca para ...
Muito grato a este motor
Excelente motor!Tive um carro do trabalho um Clio de 2018 com mais de 450 000km sem ser mechido!!!
Tenho um 1.5 dci da clio iv e digo vos e super fiavel e muito económicos
Tenho um 1.6 dci de 130cv de 2014 e com 200mil km, estou completamente satisfeito
Excelente vídeo, parabéns.conhecimento, discurso fluido, adorei.
Eu tenho um mégane de segunda geração grandtour de 1500 DCi, o motor é perfeito
Tenho Megane 4 apenas com repro e mantive o FAP e ficou com 145cv abraço
incrivel o 1.5 dci ja tem 21 anos.. wow acabaram por ser bons motores para daily use stock. pode se dizer que amadureceu bem
Tenho um Clio 3 de 2007 (sem FAP), um 105cv, repro 120 cv, sempre fiz trocas de oleo entre revisões, fez um ano troquei os bronzes (170 mil kms) para andar tranquilo. Neste momento precisa trocar MAF.
O meu MB tem o mais recente motor OM608.915, com pistões de aço de baixo perfil, bielas mais compridas e injeção Bosh. Muitos quilómetros de autoestrada a velocidades moderadas. Tem de durar pelo menos 20 anos.
Só uma pequena correcção:
Não são os bronzes da cambota, são os bronzes das bielas.
Ok.. mas abrindo o motor troca.se os bronzes todos
Aqui Renault Clio fase 2 1.5 Dci com 340.000 klm 🎉
tenho um clio 2 2002, com motor k9k 704 se não me engano e ele tem 65cv. com 280000 ele faz 4,2 a 4,5l aos 100km. Máquina excelente... logicamente não anda nada, mas se quer ter mais cavalos, precisa de mais grama!!!
Aqui 340k 🎉
Parabéns pelo vídeo e didática, Dimas. Pode fazer um vídeo do 1.9 tdi? Abraços.
A minha namorada tem um Clio de 2014 1.5 DCI de 90cv e mexe se bem 👌
Já experimentaste mais carros?
@@joaoteixeira7644 já experimentem, mas não muitos
Eu tenho um Clio 1991 mk1 fase 1 1.2 energy com 60 cv Carburador simples Pierburg e não quero outra coisa!
Makinas de guerra assim tbm como o 1.4 energy
.!!!
@@albertoferreira4738 Motores de Guerra, mesmo para época deles com todos estes anos!
É a primeira vez,por coincidência o cenário por detrás é excelente tenho uma excelente máquina a VW LT 35, adorei o rebaixamento,e as jantes? Lindas,foram trabalhadas? ficaria muito grato umas dicas em relação a suspensão e jantes.tenho uma LT 35 de 1999, fui enganado,o motor passado algum tempo foi a vida.nao gostei do motor consumos altos, barulho dispendioso, para quem anda sempre vazia,estradas nacionais,50...70 KLM.dentro da lei.praticamente arrancava em segunda, raramente usava a quarta,caixa Mercedes, muito rotativa,agora estou a pensar meter 1.9tdi golf 3
Eu tenho um Megane 2 dci 82 cv quase a fazer 200.000 km e ate agora só levou o injetor 1 e o injetor 4 com 5 anos de diferença o carro tem agora 19 anos e esta reprogramado com +- 100 cv mudas de óleos e filtros todos os 10.000 km norma RN 720 e consumos de 3.5 e 4 litros em cidade .
Tenho dois em casa com quase 400 mil kms.
Bom óleo de 10 em 10 mil kms, e filtro.
Mudança de bronzes de cambota antes do tempo.
Injectores quando derem problema, mudar os 4 e bomba injectora, nunca mais dá problemas.
No início quando sairam a Renault revomendava mudas de óleo de 20 em 20 mil kms, isso foi o que comecou a criar problemas a longo prazo.
Tenho um com 118cv, com injectores do clio 100cv, tubagem em inox, ic maior e reprogramação.
É rapido em baixas, mas nao se pode pedir milagres em altoa regimes.
Recomendo 1.5 dci de 2014 para a frente problemas 0 👍🏻👍🏻
Só vão aparecendo problemas com injetores de vez em quando, nada demais
@@PedroSilva-zt4wx mas isso tudo que seja common rail é assim..
É o motor que sai nos mercedes om607, maravilha super fiavel....
@@PedroSilva-zt4wx Problemas com injectores não se pode dizer que não é nada demais. A brincadeira é capaz de ficar para cima de 2000€...
@@cristianojoana1898 Por acaso não. O meu é common rail e que eu saiba os injectores nunca chegaram sequer a sair do sítio. Além disso tem um funcionamento absolutamente perfeito tanto a quente como a frio, que quase diria que é difícil de igualar por um carro novo. Já vão com 320 mil e para mim, nunca estiveram melhores! As médias em viagens maiores tem sido de 3.6l/100
Boas Dimas esse motor com mudas de óleo de 10 mil em 10 mil km com a norma Rn710 caso não tenha FAP e com qualquer cuidado que um carro diesel moderno precise, até considero um motor fiável. No caso dos Renault o pior é mesmo as mariquises elétricas do que propriamente o motor.
Verdade nem no Clio 3 que tbm tenho chega a fazer os supostos 20mil que dizem, são loucos a meu ver, 20mil com o mesmo óleo num motor que parece e é muito mais elétrico que o Clio 2 MT mais mecânico.
Tenho o clio gt laine 90 cavalos tem agora 320 mil km sem probelemas pronto para muito mais
Adoro o meu Modus 1.5Dci 80cv 2004... mas é curto para a minha utilização, o turbo de geometria fixa torna tudo monótono. Ando em busca do 1.5dci 105cv (que já tem turbo de geometria variavel + a caixa de 6v, que mesmo colocados em Scenic são muito mais vivos e disponíveis devido á geometria variável;)))) Abraço;))))
Tenho um Megane 3 com esse motor e caixa de 6 e é muito bom, tem uma performance bastante boa para a cilindrara do motor em si
E sem filtro de partículas...
Ja me falaram que é um excelente projeto, gostaria de saber vossa opinião.tenho toda uma Audi A6 1.9 TDI a posição do motor é igual da LT 2.5 TDI ,lado do escape, motor de arranque tudo do mesmo lado, quero melhor consumo, fiabilidade, simplicidade,a carrinha não é para vender.se conhecer outro motor ou solução que se encaixe na caixa Mercedes, ficaria muito grato.muito obrigado pela atenção.agurado resposta.cumprimentos.bem haja
Arados, longe com eles amigo Dimas
Dou muito valor ao 1.5dci está equipado no meu megane 3 com quase 350000km sem numhum tipo de avarias fora do comum escelente motorização para fazer consumos, no megene 3 consigo fazer consumos de 3l/100km sem qualquer tipo de problema.
Boas Dimas
Fala do 1.6 tdi da VW
Cps ;)
Boas eu tenho um megane 2 dci 1.5 de 101 cv(sedan) tem 270 mil e nunca levou turbo nem injectores. A única coisa que faço em todas as manutenções é, limpar a egr e coletor, compro óleos, filtros etc no autodoc e faço eu. Também desligueino medidor de massa de ar mas isso é uma preferência. Abraço
Boas li que desligou o medidor de massa de ar... tenho um igual deu alguma vantagem? Foi necessário algum procedimento especial para o fazer? Obrigado
@@hugogatinho O medidor de massa de ar estava sempre a dar problemas então desliguei a ficha. Até hoje não deu problemas e até acho que tem mais força mas faz o teste e vê se muda alguma coisa no seu.
@@frsilva1547 Obrigado vou testar o meu está a dar erro ja mudei a egr coloquei nova limpeza de todo o coletor e admissão apaguei o erro e voltou. Vou testar Obrigado 👍💪
fala sobre 1.8T audi 1998-2004
Viva amigo poderia dizer sobre os motores 2.0 dci grand scenic.
Bons conteúdos brutal.
Boa noite tenho um Clio4 comercial DCI de 2013...consta neste momento com 380000 km.
Até a presente data só digo bem , super satisfeito.
O segredo deve estar na sua manutenção....sempre a tempo e com peças e óleo indicados pela Renault.
Espero fazer outros tantos km.
Abraço e parabéns pelo vídeo
Tenho uma grand Scenic IV, 1.5 dCi, com 215.000 e é sempre a bombar. Já levou correias, tensores e bomba água.
Eu tenho um clio 3 1.5 dci 70 cv com mais de 300.000km.
Eu tenho um Megane 2 ano 2005. Minha duvida é, devo trocar os bronzes de cambota para prevenir problemas. Meu carro está com 198.000km rodados.
Tenho uma scenic 2008 com um motor destes, com 105 cavalos. Já vai em 220 mil km. O mecânico assustou-me dizendo que estes motores têm a "mania" de avariar os turbos por volta dos 250 mil km. Isso faz sentido? Como posso prevenir? Que mais avarias são comuns e de esperar neste motor?
Tenho um Clio 2 1.5dci de 65 já foi programado com mapa pd 🤔 e deu 93cv, no entanto fazia muito fumo e injectores também foram a vida, reparados e mais tarde reprogramado em condições sem fumo, CV não sei que não medi mas no andamento ficou igual mas sem fumo 🙏 de momento turbo com passagem e já que foi para mexer foi hibridado vamos ver como ficou ainda não foi buscar ao mecânico.
PS: Não foi o mecânico actual a fazer a primeira dose foi mesmo alguém bem conhecido nos pd, quem não sabe é como quem não vê, serviu de lição para mim nem sempre a fama é a melhor opção
Mapa pd ? 😂😂
Boas!!
Fala do 1.4 tdi da vw pff.
Grande abraço
Tem pouca cilindradas, tens motores 1.25 MultiJet com 250/300cv. Conheci um de perto a rondar os 220cv e estava super fiável, intercooler, turbo, injetores e eletrônica.😉
Bla bla
@@albertoferreira4738 wiskas saquetas.
Arranja um avião. 😂
O que seriam os bronzes no da cambota, ou da biela no português do Brasil?
Os bronzes custam 30€ se forem trocados sem mão de obra 🙃
E se forem trocados antes de darem problemas.
Muitas vezes nem avisa, quando acontece o estrago não é barato.
quanto é a mão de obra pra troca dos bronzes?
Olá, a todos. Comprei uma Kangoo comercial com zero Kilómetros, chassis Maxi 1.5DCI de 95 cavalos, caixa de 6 velocidades em Fevereiro de 2021. Os meus conhecidos dizem que este carro é a pior marca e o pior motor que dá muitos problemas: injectores, motor que racha, bielas, bronzes (?), FAP, sistema Ad-Blue e que ardem bastante. Confesso que é o meu primeiro carro francês e comprei sem consultar e analisar informações quer por pessoas conhecidas, quer online porque tinha pressa em adquirir uma viatura para transportar coisas. Agora que já está comprado, como poderei evitar todas essas avarias? Muito obrigado a todos!
Olá dimas tudo bem .. olha desculpa lá a pergunta se poderes responder e claro .. na mercedes são mais fiáveis ainda ?? Tive uma renault laguna de 2011 com o 1.5 dei 110cv e digo te uma coisa muito top mesmo só pecava nos cavalos mesmo.. agora de consumo top .. só tive de trocar os bronzes mais nada óleo e filtros pronto tudo top.. na Mercedes da pra mexer um pouco?? Daria pra tira 140 CV por ai ?? Estou a falar de uma cla de 2016.. obrigado e contra com os vídeos muito top
È verdade que para fazer uma boa regeneração, devemos circular com a viatura num percurso de 30 Km a uma velocidade constante e superior a 90 Km/h (por exemplo a 120 Km)? Obg.
Eu tenho um dci 1.5 é tudo de bom peguei recente este carro fiz revisões anda boa mas oleo baixa um pouco e quando vou passar outro carro e tenho que acelerar aí acende alerta da chave cor laranja lado esquerdo, perde o embalo mas depois retoma normalmente aparece no computador de bordo acho que assim se chama verificar injeção depois que paro a luz desaparece e volta normal .
Dimas que podes me orientar por gentilesa
Preciso motor Clio 1.5 DCI 2001.
Onde ir buscar , contactos e valores s.f.f.
Tenho um megane de 2009 e até hoje só levou injetores de resto boa máquina (à) as revisões são feitas por mim de 2 em 2anos em média c/8000 km e leva tudo mas mesmo tudo
O meu clio 4 dci (90cv de fábrica) está com 152cv e 318000kms
Continuo a preferir 1000x o 1.3 CDTI . A fiabilidade para mim, não tem comparação possível. Além disso a fiabilidade do 1.3 CDTI é tal, que a potência/binário do Astra H 1.3 CDTI era superior ás versões 1.4 diesel da concorrência toda. E no video do Motor 1.3cdti / JTD / MultiJet a conversa já era "Que tipo de problemas é que este motor dá? Praticamente nada!".
Problemas no medidor da massa ar aos 50000klm , excesso de fumo a partir dos mesmos KLM e consumo de óleo a partir dos 100000 KLM e por aí vai , 1500 DCI é melhor mas de longe 👍
@@BrunoSantos-pv9tp Nunca vi ninguém a queixar -se de nenhuma dessas situações nos 1.3 mjet CDTI. Isso normalmente acontece muito noutros motores. Mas não nos 1.3 CDTI. O meu por exemplo vai com 320 mil e não me posso queixar de nada disso
@@GorySantos amigo, tive uma Fiat Dobló 1.3 MultiJet, carrinha da firma, e aos 120 000 avariou os injetores, 130 000, empenou as válvulas, 160 000, ficou sem embraiagem, 220 000 rebentou tubagens que o fez aquecer. Foi vendida quando avariou de vez (o motor descomprimiu). Passei a ter uma Kangoo nova, 0 km, está com 215 000 sem revisões em dia nem cuidadas, eu nunca sequer avariou.
não se esqueçam do tensor da corrente de distribuição que é muito amigo da carteira do dono.....
@Gabriel silva Seria cara, principalmente em quê? Eu troquei a distribuição do meu na Opel E na altura paguei 609€. Tendo sido na Opel até nem achei caro, embora tenha tido os descontos do dia do cliente Opel. O óleo subiu este ano, mas ainda se encontra a preços muito bons... Além disso podes fazer até 50 mil kms ou 2 anos
Boa tarde.
Aonde fica a sua oficina, tenho um Renault megane scenic 2, e preciso de uma revisao geral por alguém que entende bem assim como vocês. Tem algum contacto?
Tenho uma Megane 2 de 2008 com 1.5 Dci 106cv. adquiri no inicio do ano, mas ainda estou muito verde a nivel de conhecimento sobre este motor. de quantos em quantos km devo realizar a troca dos bronzes, assim como a distribuição?
Boas. essa informação por norma está no manual que acompanha o automóvel
@@dimasperformance Só se está no manual de quem têm um Renault, porque nunca vi isso em manual nenhum.
10 em 10mil e filtros, óleo usas o que a marca aconselha, já eu uso 10w60 Shell que tenho o motor mexido e já tem 328mil e nada apontar, os bronzes de 100/100mil e tá tranquilo..
Só fico admirado de saber que este motor não dá para mexer grande coisa pelo que vi do vídeo..
Da mesma base 1.5/1.6 ou seja motores pequenos não sei se existe algum que seja feita para corrida mesmo das outras marcas, mas do 106cv existe gasóleo para chegar aos 200cv de origem, ah que ver na concorrência se fica assim tão mal em relação...
Qual é a temperatura, de serviço, do bloco (de 2014) com 110 CV?
Clio 3 dci 85 de 2008 487000 kms
Sobre o Megane 2 DCI 1.5 de 2004 comercial, sabe se nessa versão esses problemas já tenham sido resolvidos? Estou a pensar em obter um pra diário.
Quando quiser mudar as bronzinas do meu Megane 2 por 30 €, vou aí à tua oficina, vou poupar mais de 100€
Esse motor na mercedes é om607 e 608 os últimos com 116cv...
Tenho um a180 cdi com 171.000km e os problemas até ao dia de hoje foram 0... manutenção a tempo e horas e oleos 10 em 10.000km...
Muito melhor que um 1.6hdi ou tdi, que até antes de 100.000km aparedem fugas de óleo, egr , injetores etc... sao opiniões...
Melhor que um tdi vp 110 e pd130 e pd 150 es o maior no que se refere a conhecimento, e outra coisa se tens um 180cdi e pq es pobre que te queres mostrar pq se tivesses € tinhas um 220cdi
@@cassandrasoares7912 tenho um 220 cdi também mas num C... sabes lá o que dizes... calado eras poeta... alguem falou em PD ou VP, o que tem a ver essas torradeiras com estes motores??? Pobre és tu e muito... saloios
@@danielfeteira6265 meu amigo nunca fales de um TDI na tua vida fica te mal
@@cassandrasoares7912 amigo eu tenho um cla180 amg e podia ter comprado um cla 220... Comprei o 180 porque era para a mulher e queria um carro econômico... Tinha anteriormente megane e zero problemas... Tenho um 530d para eu andar e ja tive mais problemas alem de que bebe mais de 10litros e o cla bebe menos de 6
@@cassandrasoares7912 🙉🙉🙉
Óleo que vem do Turbo e aperta na cabeça desapareceu por acaso sabe me dizer quais as medidas desse Oring.
Agradeço muito obrigado
Dois reparos:
1 - A versão 160 cdi (1.5 renault) tem 90cv, e a versão 180 cdi (1.5 renault) tem 110cv. Ambos saem nos mercedes Classe A, B, CLA, etc.
No video induzes em erro ao dizer que os mercedes têm os 160 cdi, quando não é bem assim... Aliás, são mais os 180 cdi do que os 160.
2 - Como podes garantir que um motor está em bom estado quando apenas o viste a trabalhar por video chamada? Eu já comprei um motor que vi PESSOALMENTE a trabalhar e quando o abri tinha 3 pistões a começar a derreter por excesso de temperaturas de gasóleo...
Dimas já tiveste algum que 1.5 DCI que não se aguenta no relatim, o retorno dos injectores está bom, a bomba já foi trocada, o sensor da cambota trocado, o problema o carro ao relatim vai se abaixo e as vezes em andamento acontece o mesmo, 😏
O meu está igual e já troquei bomba e testei injetores e estão bons, imagino que a bomba também estaria I que é certo é que ficou igual desliga-se ao relenti e em andamento desligo e ligo volta ao normal, descobriu o que era?
@@zon81mikedisseram-me que pode ser da árvore cams mas o Dimas deve saber
@@dragonlp2aagora já me disse o meu mecânico que é a centralina pois a bomba é nova e a centralina diz-lhe para trabalhar a 1000 bar quando deveria ser 200 bar isso eu vi no obd. O que é certo é que vou gastar mais dinheiro pois gosto do carro á parte dos problemas elétricos o que não é certo é que vá conseguir por a trabalhar direito
Acabei de comprar um Renault Megane DCI Itens 110cv diesel 2017.
Com que período aconcelhas a fazer revisão do motor?
Boas dimas diz me uma coisa dentro dos modelos todos de 1.5 dci qual é o mais fiavel
Tenho um na versão 80cv com 190mil e gosto muito mas o óleo desaparece e não sei por onde, não é pelo turbo e não faz fumo, dicas?
pode ser as capas das bielas, / bronzes da bielas.
Segmentos!!
Boas Dimas.
Ainda tens algum motor?
Tenho Megane 3 1.5dci 90cv deu problemas agora de filtro de partículas mas e normal o filtro estar mesmo entupido conseguir rebentar com 3 injectores?
tenho um 1.5 dci stage1 na repro, qual turbina é compatível pra upgrade? uma GT15 funciona?
Onde posso encontrar essas preparações de 200cv? Abraço
Boas amigo, retire o seu turbo e mande hibridar o seu turbo e hibridado a rolamentos, depois na hora de afinar, sabemos que está hibridado e sabemos a eficiência sabemos que podera fazer mais pressão de turbo
Um clio 2 dci 65 2001 (delphi) a pior versão mesmo, mal sabia eu que os de 2004 eram melhores.... mas com uns mods, um turbo KP39, IC, cabeça trabalhada, bomba injeção, sem cat, uma repro por quem sabe trabalhar com estes renault faz 145cv 240nm (em dyno) fácil e estável sem fumos já lá vão 7 anos só troca oleo/filtros e os famosos bronzes e gota para cima, com um turbo GT1749v ou mesmo um 1746vk e coletores trabalhados talvez passe a marca dos 200cv mas aí já precisa de mais reforço para o bloco aguentar
Como sabes que precisa de trocar bronzes?
@@arturlopes3170quando não sabes a manutenção anterior do motor é fazes uma preparação é bom começar por fazer revisão (motores com barulho tec tec tec/consumo de óleo etc etc) normalmente são bronzes a dar a vida ao criador, crónico em todos os clio 2 1.5 dci /kangoo motores K9k, eu coloco MAHLE sempre duram mais um pouco, de 30 em 30 mil kms
@@RockySenju Pois, eu tenho um clio 2.
Já gastei 1700€ de uma só vez no motor, até 3 pistões levou.
Penso que já fez 30 mil depois disso, mas ainda não consome óleo nenhum de muda a muda.
Não tem nenhuma reprogramação.
@@arturlopes3170 sendo assim, podes fazer a troca a quando ao kit de distribuição ficando mais barato, mas fica sempre atento a barulho tipo tec tec tec ou óleo a desaparecer
O que acha da versão 105cv injeção siemens
Motor 1.5dci de 2019, com 150.00km. Muitos quilómetros?
Meu grand scenic 1.5 dci 2012 esta fazendo barulho mais alto que o normal em motores diesel, quando a embraiagem esta acionada ou parado o barulho nao aparece, mas quando arranca e anda o barulho e bem alto. disseram que é porque esta sem o filtro de partículas, é isto mesmo?
Já trocaram os bronzes?
boas eu tenho um Clio 2 2003 com 366mil e a única peça que levou foi o promotador de oleo ..
em relação aos bronzes falas em cambota ou bielas ??
Cambota
obrigado
Alguém ai que tenha o megane 1.5 dci 2019 e percebeu a lentidão de resposta do acelerador eletrônico?
Nao tenho nada apontar em questao au 1.5dci 65cv o meu levou muita purrada para cima mas por questões de querer mais cavalagem troquei para 1.9dti mas digo o novo dono do motor ainda anda ai a dar muita purrada au motor e nao se reclama mas nas minhas maos sempre levou bom oleo e boa manotemçao mas nada apontar fico a rependido do tirar do carro se soubesse tinha posto turbo maior e boa injeção
Olá. O meu motor chega aos 130km e avisa de injeção insuficiente. Que pode ser? Obrigado
Qual é o sintoma para capas de vielas? Tenho um Clio que agora desliga em andamento, as vezes para pegar só a 3° vez, depois fica acelerada e acende a luz amarela, outra roda a chave nem sinal da...
Tenho um clio 1.5dci.
A coisa de 4/5 anos o motor consumia muito óleo. Conclusão, motor todo praticamente novo, incluindo 3 pistões.
1700€
Avisaram-me que os bronzes teriam de ser trocados. Como sei quando preciso de o fazer?
Verifica os kms que já fizeste com o motor depois de ser reparado, verifica o plano de manutenção desse carro e vê se já chegou à hora, simples :)
Boas presizaba de um motore novo 1.5 dci
Tenho um 1.5 DCI 105cv /05 repro para 135cv mais torque que deu mais velocidade e consome menos. Na via rápida dava 170km e agora dá 190 e
Olá. Bom dia tenho nissan qashqai j10 dci 1.5 dci 2009 quero fazer o remap pode me recomendar algum lugar para o fazer. Obrigado
Sou do Brasil alguém tem um link de auto peças de carro tou precisando do display o computador de bordo 32 pino completo Vectra 2010 ou astra....
Aliexpress
@@sergiosilva6984 vc tem o link amigo
Eu tenho uma megane dci 2015 a disel quando a ligo sai uma fumaça branca e depois nao sai mais so quando puxo pelo carro que sai fumo preto isso é possível que tinha sido reprogramação? Comprei de um stand , tambem ja me disseram que pode ser do filtro de partículas
pode ter sido de acabar de fazer regeneração.. fumo preto é que não é normal nesse carro
@@dimasperformance a disel se tiver repro feita nao e normal o fumo preto?
Deixo aqui uma questão que talvez me possam ajudar. Eu tenho um Megane 3 1.5dci mas a medias são sempre 6/7l ate 8l em cidade e ja fiz autoestrada sempre a 120 kmh sem me esticar fez 7l nao baixa disso nao consigo fazer em nacional menos de 6l. Será FAP? Carro só anda fim de semana mas faz sempre 50km para cima quando anda. Cumps
Tenho um modelo igual, faz medias bem económicas de 5.8/5.9l (media combinada)
Os bronzes custam 30€ mas a mao de obra custa 300€
o PRECO Por Favor
Tenho uma caixa automática de 7 velocidades, avariada, para vender. Montada no 1.5 dCi da Renault
Nos Mercedes que eu saiba até hoje são 100% Renault, os alemães só o encaixam no sítio mais nada.
Aninha Kangoo tem esse motor agora fãs muito fumo cinzento porque?
caro amigo, todos os que eu conheço tiveram problemas sem fim!
Os milhões de vendas não tem nada haver...
Nos ultimos 20 anos o 1500 dci foi um dos piores motores !
Atenção, é um facto!
só para ti é que eles avariam
tenho 1.5dci megane 3 com 140cv
Podre
Já tem quanto tempo essa repro?
@@umpoucodetudo6690 já 1 ano e pouco , mas ja está a precisar de embreagem mas de resto tudo ok
@@umpoucodetudo6690 ua-cam.com/users/shortsg5sZoNQT7UI?feature=share
Bom dia quero uma repro também para nissan qashqai j10 dci 1.5 2009
A Mercedes só usa isso prq quis apanhar outros nichos de mercado, ou seja só o fez para conseguir vender mais barato aos classe média baixa e todos eles dão problema de bronzinas. Seja ele montado no renault nissan ou Mercedes. Tanto é assim que o quasqai mais fiável é 1.6 e não 1.5
Só gaba esses motores quem nunca viu um carro. Motor renault nunca foi fiável, mas o 1.5dci exagera nesse ponto.
Nem dado queria
Mesmo ninguém te dava.
Motor feito de cocó. Qualquer japuna mete isso a um canto. Tenho um num nissan de 2003, só tem 60cv, e com apenas 475000km começou a bater valvulas e injectores! Já para não falar do que precisa todos os anos! É pastilhas, é óleos, é filtros, é pneus...
Isto nem dado é bom. Comprem outra coisa, que isto não vale nada.
Qq toyota faz o triplo e não se queixa de metade das merdas.
Não estou a ser sarcástico, é mesmo assim!!
Piores motores que conheço... injetores bombas.... bronzes.... mas toda a gente fala bem.... prefiro o meu velhinho honda a gasolina...
Nao falha.