Bonjour, la cause de base sur ce moteur est dûe à la fuite du/des joints d'injecteur: -lors de la fuite d'un joint d'injecteurs, les gaz qui sortent sont à plus de 600°, de chaque coté des puits d'injecteurs se trouvent des conduits d'huile qui lubrifient les arbres à cames. -l'huile dans ces conduits par la surchauffe de ces fuites, cuit et forme des scories. -en premier lieu, les plus petits scories viennent boucher le filtre de la vis banjo de pression d'huile turbo, qui fini par casser le dit turbo. -en second lieu, les plus gros vienne boucher la crépine de pompe à huile avec allumage du voyant de pression. -la pompe à huile finie par se morceler et les morceaux passent dans les conduits de coussinet et bloquent/casse le moteur. Controller et resserer les brides d'injecteurs tous les 20 000km. Cela suffit à éviter les problème. Si fuite, changer les joints, la crépine, la vis banjo du turbo et faire un rinçage du circuit d'huile.
@@HARRYMECANIQUE974 dommage vous me seriez bien utile , la j ai 2 moteur 1.6 HDi que je remonte des 1 a l' autre car un es casser niveau villebrequin, qui a exploser la culasse enfin je recupere les démarreur , egr , injecteur électronique ext , me conseillez vous vu que les deux moteur sont sorti de changer mon embrayage ? Et comment voir si il es mort ou pas? Quel entretien dois je faire pour que mon moteur reparte comme une horloge un bon moment? Que me conseiller vous ?
Technique qui fonctionne j'ai aussi supprimé le filtre car jveu pas cassé le Turbo super tuto qui faire gagné de l'argent en évitent des changements de turbo merci à toi
En même temps si il y avais que ça ... Les gens n'ont aucune connaissance d'un moteur . Comprennent pas l'importance des entretiens du véhicule. Pareil . Moteur turbo ouah c'est cool ça pousse fort.... Beaucoup respecte pas les temps de chauffe . Ni le temps d'arrêt . Car oui faire chauffé le moteur et le Turbo puis coupé le contact une fois arrivé . Rien de pire pour tué un turbo ... Car l'axe du Turbo est encore chaud et tourne encore très vite . Il est refroidi par huile . Et comme le moteur est coupé l'huile ne circule plus et le Turbo refroidis mal et n'ai plus graissé alors qu'il est encore en rotation
Blackxcesse exactement sa , enfaite l’axe du turbo monte a des températures très élevé plus de 600 degrés, et l’huile qui très liquide refroidit tres vite devient de la calamine qui vienn se poser sur les roulements , et a force sa use et sa casse
Hello @HARRYMECANIQUE j'ai une peugeot 206 1.6 qui a 200 000 km et j'ai eu une casse turbo! Je ne me suis pas posé de question j'ai commandé un turbo reconditionné chez REMANTE, je l'ai installé je roulé 100m et il pété! 😭 c'est à ce moment là que j'ai effectué des recherches et que je suis tombé sur ta vidéo quelques chose qui me paraissait logique ! Car si j'avais eu un problème de pompe à huile j'aurais eu une casse moteur. Ensuite j'ai recommandé un turbo chez REMANTE et là ! Incroyable j'ouvre le carton et dans celui-ci il y a une fiche qui t'explique qu'il faut démonter la durite d'alimentation du turbo car dans la vissé sur le moteur il y a une crépine qui tend à se boucher bon je change le turbo demain j'espère que je ne vais pas avoir de problème mais dans tous les cas je te redis merci.
Salut, il faut également pré-lubrifier le turbo au préalable (injecter de l'huile avec une seringue) et faire une dizaine de fois tourner le moteur en ayant débranché les injecteurs afin d'envoyer de l'huile en pression dans le turbo sans démarrer.
Un bon vendeur t'aurai conseiller de changer la crépine (un bon nettoyage suffit bien) de changer ce fameux tuyau et de viré ce petit filtre dans le bandjo problème connu depuis des lustres chez le motoriste, mais pour mieux niquer t'on moulin quand la vidange est faite il reste des résidus au fond du carter a cause du bouchon plus haut que le bas du carter à la longue la pompe a huile arrive à un moment d'aspirer cette boue et devine où c'est envoyé,la réponse tu l'a eu 2 fois (casse turbo) bon courage avec cette motorisation
Merci pour tes conseils Harry , tu es un chef !! Je vais le démonter et percé ce petit filtre . On apprend beaucoup avec t'es vidéo continue comme ça !
salut, dis moi, est-ce que ça pisse l'huile quand on enlève cette vis ? car j'ai pas envie de faire la vidange en même temps que de modifier cette vis, merci de ta réponse ;)
Merci pour cette vidéo ! Je dois faire changer ce fameux tuyau de graissage sur ma 307 1.6hdi 110 Jai trouvé un kit complet sur ebay , le tube, les 2 vis et les joints pour 49€. J'en parlerai à mon mécano d'enlever ce filtre 😉
Jai 3 véhicule 1.6 HDI très bon moteur pour ma part une 207 et deux citroen c4 exclusive je mis connais impeut en mécanique mai je n'avais jamais entendu quelque choses sur ce fameux boulon merci beaucoup bientot la vidange j'y jetterai un coup d'oeil. 👍🏼👍🏼
Bonjour j'ai fait hier une 206 hdi 16v elle a 220000 kms origine elle avait une fuite au sertissage du tube métallique démontage complet et soudure les raccords j'ai tout nettoyer dans l'essence tout est propre !! la qualité de l'huile doit y faire aussi !! quand à PSA rien à dire je possède une 206 1.9d elle a 315000 kms une 308 hdi 90cv 215000 kms après je fait mon entretien moi même étant mécanicien en retraite je suis pas marié à Peugeot mais pour le moment suis satisfait !!
@@HARRYMECANIQUE974 bien vrais eu une expérience avec une "Megane" 155000 kms filtre à huile qui exploser au joint clapet de décharge de la pompe à huile qui grippe due au coussinets de bielles régul des coussinets (HS) et le turbo n'aime pas du tout
Il ne faut pas souder le tuyau (il se cassera avec par la dilatation et la température de l'huile) c'est un montage dit flottant,et l'étanchéité ce fasse par la pression d'huile.Il vaut mieux changer carrément le tuyau (70.e chez Peugeot).
Pour enlever le filtre tu prend une longue vis et tu la vis dedans le filtre tamis remontera automatiquement le long du filetage de ta vis jusqu’à sortir totalement ça marche je l’est fais sur ma vis bandjo
Bjr...merci pour la video très utile... Une question: Est ce qu'on peut démonter ce vis avec filtre sans démontage du turbo et catalyseur vu l'encombrement ?
salut ! et de rien je t'en prie ! pour le turbo tu n'ai pas obligé de le démonter, mais par contre le catalyseur et le fap , tu dois les démonter car le visse trouve derrière ! et part contre évite de tordre le tuyau et dévisse coté turbo avant , car risque de fuite après , je te dis ça , car j'ai vécu cette situation sur un autre véhicule ! bon courage !
j'avais une 204 Peugeot en 1972 j'ai fait 390.000 km avec sans aucun problème et l'ai revendu en état de marche / pourquoi on fait plus de voiture comme ça ?
@@HARRYMECANIQUE974 ....à noter quand même que j'ai actuellement une Dacia Logan 2 de 2013 / 335.000 km au compteur et RAS sur toute la ligne à ce jour à part les pièces d'usures....
j ai une bmw serie 3 cabriolet de 2004 avec le moteur a 6 cylindre en legne distribution VANOS ,2300cc / 170 cv elle est allee une seule fois sur le depaneuse , demareur bloquer , c est tout en 20 annee de service !!! je ne suis pas pret de m en separer ! une si bonne auto c est introuvable aujourd hui !!!!
Même moi j'aimerais le faire sur ma 307 hdi 1.6 110 mais je suis novice dans la mécanique du coup je comprend pas ou regardé pour la trouver même si je me fi à ton explication ... vous serez pas me faire une photo svp de l'emplacement ? Ça serais super sympa
Salut j'aime bien tes vidéos , elles sont simple et bien expliquées , pour le filtre dans la vis, il est la pour le rodage de la voiture , il aurait du être enlevé a la première révision, malheureusement très peut de concessionnaires le font, donc il se bouche et le turbo casse , il y a aussi les injecteur, il faut les resserrer a chaque vidange pour plus de sécurité, 😉
Bonjours, Est-ce que les deux troues de la vis banjo doit être aligné avec la durite alimentation turbo pour que l'huile puisse circuler ? Sur une 208 GTI ce filtre est-il présent ?
Il faut également contrôler les joints d'injecteur , facilement visible au niveau de leur fixation quand les joint lâche une gros dépôt se produit, bouchant la crépine de pompe à huile et ce filtre de graissage de turbo .
En concession ont remplacer les joints d'injecteurs, on déposer le carter inférieur pour nettoyer la crepines puis remontage , ce joint de turbo éte fait en prévention . On monter un filtre à huile neuf avec un nettoyant et 2.5 litres d'huile et un additif nettoyant,on laisser tourner le moteur pendant 10 min, revidange du moteur et rechangement du filtre à huile encore 2,5 huiles pour chasser toutes les impurter durant encore un cycle moteur au ralenti sans additif nettoyant . Dernier stade vidange normal avec un nouveau filtre neuf et l'opération et terminé. Un petit diag de ctrl .
Bonjour, la rondelle cuivre est à remplacer j'imagine. Est ce la même que celle de la vidange ? Autre question faut-il vidanger pour déposer cette vis sans mettre de l'huile partout ?
salut ! non pas forcement, moi je remet l'ancienne rondelle vu l'épaisseur ! et tu n'as pas besoin de faire une vidange pour déposer cette visse car elle est plus haut que le carter à huile , donc tu auras que quelques gouttes qui vont tomber !
Bonjour petit renseignement j'ai une mini cooper s r56 j'ai un problème de pression d'huile est-ce que sa pourrait venir de ce boulon? Et merci pour tes vidéos
Bonjour 👋 Est-ce que sur la 120 allure business existe cette visse ? Est-il pris en charge par Peugeot ? car apparemment elle doit être retiré au première entretien chez Peugeot par ce que cette visse a pour bute de filtré pour le rodage du moteur .
salut ! je ne sais pas si il y ai sur ce model, le mieux c'est de démonter pour voir, et pour la prise en charge il faudrait voir en concession directement ! bon courage ! et n'oublie pas de partager la vidéo, car beaucoup de gens ne le savent pas encore, merci !
Salut, je dois changer le turbo sur ma C3 1.6hdi. Sur internet ( ebay ), on trouve des turbos de fabrication chinoise, vendu en france, pour 100e neuf. Que penser de ces turbos ? Ca craint. Sinon que me conseilles tu comme turbo ? Merci.
salut ! je peut te conseiller celui qui est dans las description sous la vidéo c'est un turbo que je trouve pas cher et j'ai déjà commander et j'ai pas eu de soucis ! bon courage !
tres bon conseil pour les gens il faut le percé directement et voila une nouvelle vie pour le turbo moi perso la chignole c'est le bon moyen bon courage
Autres petit question mon cher dans les 2 premier rapport la voiture ne tire pas assez par apporte a la pedale surtout la première vitesse je dois presque en foncé la pedale ca doit être quoi le problème a ton avis stp alors que tous les filtres sont neuf
Salut HM 974, quand tu bouge la vis, il n'y a pas un peu d'huile qui va couler ? après, j'ai bien compris tu supprime le tamis. Puis tu remonte avec les 2 joints. Mais avant le remontage de celle-ci, tu dois réinjecté de l'huile (huile moteur ?) d'avance je te remercie pour les différentes précisions et encore merci pour tes différents tutos !
merci pour ta vidéo cela voudrait dire que ce filtre devrait être retiré systématiquement à la première révision? mais comment savoir si tout cela est respecté? merci
Bonjour, Merci pour votre conseil. J’aurais bien aimé voir dans la vidéo comment enlever le boulon (avec le filtre) en bas du moteur. Est-ce qu’on doit enlever le FAP pour en avoir accès ? Une fois enlever, serait-il nécessaire d’amorcer le tuyau qui arrive au turbo pour que l’huile arrive tout de suite au turbo quand on redémarre la voiture ?? Merci.
@@HARRYMECANIQUE974Merci. J'ai regardé votre vidéo pour L'amorçage. Il parait qu'il y a un filtre en plastique qui replace le filtre ("mesh") actuel sur le "banjo bolt".....et cela ne bouche pas.
Nn ses que les moteur psa ki on sa donc non apres fau pas faire la vidange tout les 20 ou 25000 comme le constructeur le preconise tout les 10000 les vidange ou une foit par ans
Ils y'a aussi le choix de l'huile moteur qui joue beaucoup si vous ne mettez pas la bonne viscosité du constructeur votre moteur et tout ce qui l'entoure risque de ce casser rapidement
je t'en prie ! pour démonter le tuyau de graissage (les deux grosse visse coté bloc moteur et dessus du turbo il faut une clé mâle de 14 , ou du tort T55 ou 60
salut ! je ne sais pas du tout ! il faut démonter pour voir ! sert toi sur l'une de mes vidéos sur le démontage du turbo, cata , fap pour accèder à ce petit filtre sur le tuyau de graissage coté bloc moteur
Bonjour je possède une 208 pure tech 110 ch le moteur possède un turbo est ce que il faut nettoyer cette pièce aussi où Peugeot le font dans la revision du véhicule ?
salut ! sur le 1.4 je ne sais pas du tout , il faut démonter pour voir ! le filtre normalement est du coté bloc moteur sur les tuyau de graissage ! sert toi de l'une de mes vidéos sur le démontage du turbo de la 1.6 hdi c'est à peut près pareil, il faut tomber le cata et fap s'il y en a ! pour retirer ce filtre !
Quand on fait ça ,vu que c'est la vis du bas qui a ce filtre et non pas celle du haut collé au turbo, doit on quand même mettre de l'huile en haut pour amorcer le turbo au démarrage ou non ?
vous ètes pas le seul, maintenant pas mal de monde vont le savoir, parce que certain garage le savent mais ne dit rien au gens pour leur propre intéret.
Bonjour, vidéo trés utile: j'aurais bien aimé savoir, ducoup, pour ceux qu'ils l'ont fait avoir des retour de gros kilométrage depuis avec ce bloc. Quelqu'un aurait-il également, remédié, en faisant une modif sur le carter de vidange pour qu'il ne reste pas d'huile usagée à l'intèrieur (l'équivalent d'un bon verre), lors des vidanges? Merci.
soit il faut enfoncer le carter vers le bas au niveau de la vis de purge de façon a ce que toute l'huile s'écoule bien, si vous êtes bricoleur c'est bon ,sinon AUTODOC vend un carter spécifique pour 49€ je crois et toute l'huile s'écoule . Voilà ,bon courage
Oui, je vient d’acquérir une 207 1.6 92 ch 2013 pour la vidange normal sauf que après je procède à l’aspiration de l’huile restante avec une grosse seringue muni d’un tuyau de récup sérum ou aquarium, au bout un tortillement avec un p’tit bout de fil de faire pour qu’il aspire bien le fond et ne remonte pas en l’air, je vous assur l’huile qui en sort et aussi noir et pleine de résidu, incroyable, j’ai aussi supprimer le grillage de la vis banjos par contre je vidange à 15000.
Faut dire aussi que les gens espace trop les vidanges tous les 30 000km c est beaucoup trop moi j’ai toujours fait 10 000 grand max et turbo d origine a plus de 250 000km sur mon dv6 👌👌
@@kevinverspieren6698 C'est clair que si tu entretien bien ton véhicule et que tu ne tapes pas dedans à froid ni avant de couper le contact... tu n'auras jamais de prob de turbo. Et comme toi, je pense que 30.000 c'est trop pour une vidange. Je les fais à 15.000 et jamais eu de prob en 180.000km sur ce moteur DV6. Ne pas hésiter non plus a monter dans les tours de temps en temps pour décrasser.
Et pourquoi ne pas changer cette vis tout simplement, elle ne doit pas être chère et en plus s'ils ont mis un filtre c'est bien pour protéger le turbo, non ?
Oté mon ami, c'est vraiment con d'avoir collé un filtre là! merci pour l'info. je vais m'occuper de son cas rapidement! 😊😊 perso le filtre vas connaitre une fin subite et radical. a cout de foret HSS.😉 car juste en le perçant des files métallique peuvent ce détaché! et là c'est la cata!
slt Harry,si je comprend bien,il faut démonter le pare chaleur du catalyseur,parce que j'ai regarder sur ma C4 1.6 HDI de 2007,ça démarre tu turbo et sa va jusqu'au bloc moteur,merci pour te vidéo,bonne journée.
HARRY MECANIQUE 974 bonjour harry. J’ai un c Max 2.0 tdci 136 année 2004 et je souhaiterai savoir où se trouve cette visse et comment y accéder . Merci d’avance pour votre réponse!!
@@HARRYMECANIQUE974 merci pour la réponse. Véhicule suivi en temp et en heure chez la concession c'est vraiment fragile les nouvelles voiture... Force à toi pour tes projets bonne continuation
@@HARRYMECANIQUE974 il y'en a deux sur les 1.5 dci ,comme sur les HDI ,ils les vendent sans filtres a 3 euros les deux chez oscaro ,certains garagistes appel ce boulon :''boulon casse turbo'',,,!!!
Ce petit filtre qui se trouve dans cette vie ce s'appelle un filtre de rodage et normalement les concessions sont censés les enlever au premier entretien ou a 15Mkm
Entre la crépi ne et le filtre à huile, il y a l'argent ce qu'il faut pour filtrer correctement ! Je n'ai jamais vu ça ailleurs et je vais le virer à la perceuse. Ça ressemble vraiment à de la panne programmée ! Merci pour ce tuto.
Beh oui, c’est de la panne prog, c’est voulu pour qu’on casque plus, vanne egr derrière le moteur et très compliquer à atteindre, Fap, joint d’injecteur qui défaille , sonde Londa etc… etc… tout est calculer
Bonjour, la cause de base sur ce moteur est dûe à la fuite du/des joints d'injecteur:
-lors de la fuite d'un joint d'injecteurs, les gaz qui sortent sont à plus de 600°, de chaque coté des puits d'injecteurs se trouvent des conduits d'huile qui lubrifient les arbres à cames.
-l'huile dans ces conduits par la surchauffe de ces fuites, cuit et forme des scories.
-en premier lieu, les plus petits scories viennent boucher le filtre de la vis banjo de pression d'huile turbo, qui fini par casser le dit turbo.
-en second lieu, les plus gros vienne boucher la crépine de pompe à huile avec allumage du voyant de pression.
-la pompe à huile finie par se morceler et les morceaux passent dans les conduits de coussinet et bloquent/casse le moteur.
Controller et resserer les brides d'injecteurs tous les 20 000km.
Cela suffit à éviter les problème.
Si fuite, changer les joints, la crépine, la vis banjo du turbo et faire un rinçage du circuit d'huile.
salut ! c'est tout à fait ce que je conseil dans une de mes vidéos sur le démontage de la crépine, turbo etc....
C’est vraiment top votre vidéo, ils inventent des problèmes pour payer plus et plus. Merci.
Merci,
Partager la vidéo 👍
😂😂😂😂
J'ai trouvé la crépine cassée et j'avais enlevée carrément, merci beaucoup le maître 😘
Merci ! 😊 et bon courage !
Pas la crépine en cause ,le petit filtre dans le bandjo qui alimente le turbo
Très utile, je vais le faire rapidement. Merci
après 3 ans ça donne quoi ?
Excellent!!!! Merci je vais faire sa au mien pour la prévention .
De rien j'vous en prie ! Par contre si vous avez des questions à me poser, faite le ici ! J'ai pas encore de facebook !😊
@@HARRYMECANIQUE974 dommage vous me seriez bien utile , la j ai 2 moteur 1.6 HDi que je remonte des 1 a l' autre car un es casser niveau villebrequin, qui a exploser la culasse enfin je recupere les démarreur , egr , injecteur électronique ext , me conseillez vous vu que les deux moteur sont sorti de changer mon embrayage ? Et comment voir si il es mort ou pas? Quel entretien dois je faire pour que mon moteur reparte comme une horloge un bon moment? Que me conseiller vous ?
Merci intéressant. Un si petit détail qui fait de gros dégâts
De rien ! Oui petite pièce qui peut créer de gros dégâts ! ✌️
Technique qui fonctionne j'ai aussi supprimé le filtre car jveu pas cassé le Turbo super tuto qui faire gagné de l'argent en évitent des changements de turbo merci à toi
merci à toi ! et n'oublie pas de partager la vidéo ! merci !
Vous avez supprimé le filtre à huile ? 😂
@@albator6262 non 😂 celui qui à percé moi j'ai réussi à complètement l'extraire moi il été dans le filtage du bloc moteur
En même temps si il y avais que ça ... Les gens n'ont aucune connaissance d'un moteur . Comprennent pas l'importance des entretiens du véhicule. Pareil . Moteur turbo ouah c'est cool ça pousse fort.... Beaucoup respecte pas les temps de chauffe . Ni le temps d'arrêt . Car oui faire chauffé le moteur et le Turbo puis coupé le contact une fois arrivé . Rien de pire pour tué un turbo ... Car l'axe du Turbo est encore chaud et tourne encore très vite . Il est refroidi par huile . Et comme le moteur est coupé l'huile ne circule plus et le Turbo refroidis mal et n'ai plus graissé alors qu'il est encore en rotation
Blackxcesse exactement sa , enfaite l’axe du turbo monte a des températures très élevé plus de 600 degrés, et l’huile qui très liquide refroidit tres vite devient de la calamine qui vienn se poser sur les roulements , et a force sa use et sa casse
Personnellement je ne savais pas. Que faut t'il faire dans ce cas pour correctement refroidir le turbo ?
@@EnderDeaD14 Ne pas couper le moteur immediatement après avoir accéléré fort. Lui laisser le temps de s’arrêter et de refroidir moteur ralenti
@@meca6371 Mais sur un turbo tu n'as pas de roulement se sont des paliers alu ..
Merci pour l’info mec 👍🏻
les ingenieurs motoriste de chez Peugeot ne sont pas des fleches ! vous nous l avez prouver ! bravo a vous !!!
Merci 👍
Ok mais pas mal de constructeurs automobiles achete et monte ce moteur alors les ingénieurs les moins nuls se trouvent dans quelle marque ?
Merci beaucoup pour les informations bonne continuation
merci harry grasse a toi ma 407 et enfin réparé continue comme sa tu es de très bon conseil
Merci beaucoup ! 😉 je suis content que ta voiture soit réparer.
Elle avait quoi comme symptômes ta 407?
@@TheAmazeer casse du turbo 2 fois.
@@HARRYMECANIQUE974 merci
Tu avais ce fameux filtre dans le banjo???
Hello @HARRYMECANIQUE j'ai une peugeot 206 1.6 qui a 200 000 km et j'ai eu une casse turbo! Je ne me suis pas posé de question j'ai commandé un turbo reconditionné chez REMANTE, je l'ai installé je roulé 100m et il pété! 😭 c'est à ce moment là que j'ai effectué des recherches et que je suis tombé sur ta vidéo quelques chose qui me paraissait logique ! Car si j'avais eu un problème de pompe à huile j'aurais eu une casse moteur. Ensuite j'ai recommandé un turbo chez REMANTE et là ! Incroyable j'ouvre le carton et dans celui-ci il y a une fiche qui t'explique qu'il faut démonter la durite d'alimentation du turbo car dans la vissé sur le moteur il y a une crépine qui tend à se boucher bon je change le turbo demain j'espère que je ne vais pas avoir de problème mais dans tous les cas je te redis merci.
Salut, il faut également pré-lubrifier le turbo au préalable (injecter de l'huile avec une seringue) et faire une dizaine de fois tourner le moteur en ayant débranché les injecteurs afin d'envoyer de l'huile en pression dans le turbo sans démarrer.
Un bon vendeur t'aurai conseiller de changer la crépine (un bon nettoyage suffit bien) de changer ce fameux tuyau et de viré ce petit filtre dans le bandjo problème connu depuis des lustres chez le motoriste, mais pour mieux niquer t'on moulin quand la vidange est faite il reste des résidus au fond du carter a cause du bouchon plus haut que le bas du carter à la longue la pompe a huile arrive à un moment d'aspirer cette boue et devine où c'est envoyé,la réponse tu l'a eu 2 fois (casse turbo) bon courage avec cette motorisation
Magnifique, je le fait demain, merci 🙏🍾
Parfait ! bon courage !
alors, après 1 an ça donne quoi ?
Merci pour tes conseils Harry , tu es un chef !! Je vais le démonter et percé ce petit filtre . On apprend beaucoup avec t'es vidéo continue comme ça !
Merci à toi, par contre avec un petit tournevis plat, tu peux faire bascule pour enlever carrément le filtre se serait mieux 🙂 Bon courage !
salut, dis moi, est-ce que ça pisse l'huile quand on enlève cette vis ? car j'ai pas envie de faire la vidange en même temps que de modifier cette vis, merci de ta réponse ;)
Merci et bonne continuation
De rien et merci !
Merci pour cette vidéo !
Je dois faire changer ce fameux tuyau de graissage sur ma 307 1.6hdi 110
Jai trouvé un kit complet sur ebay , le tube, les 2 vis et les joints pour 49€.
J'en parlerai à mon mécano d'enlever ce filtre 😉
de rien ! avec plaisir ! partagez la vidéo merci !
Jai 3 véhicule 1.6 HDI très bon moteur pour ma part une 207 et deux citroen c4 exclusive je mis connais impeut en mécanique mai je n'avais jamais entendu quelque choses sur ce fameux boulon merci beaucoup bientot la vidange j'y jetterai un coup d'oeil. 👍🏼👍🏼
mais de rien ! je t'en prie !
tien moi au courant
Bonjour j'ai fait hier une 206 hdi 16v elle a 220000 kms origine elle avait une fuite au sertissage
du tube métallique démontage complet et soudure les raccords j'ai tout nettoyer dans l'essence
tout est propre !! la qualité de l'huile doit y faire aussi !! quand à PSA rien à dire je possède une 206 1.9d elle a 315000 kms une 308 hdi 90cv 215000 kms après je fait mon entretien moi même étant mécanicien
en retraite je suis pas marié à Peugeot mais pour le moment suis satisfait !!
Salut ! Bin c'est cool ! Psa reste quand même des bons moteur, comparé à Renault.
@@HARRYMECANIQUE974 bien vrais eu une expérience avec une "Megane" 155000 kms filtre à huile qui exploser au joint clapet de décharge de la pompe à huile qui grippe due au coussinets de bielles régul des coussinets (HS) et le turbo n'aime pas du tout
Oui c est l huile qui bouche ... peugeot préconise depuis peu la 0/ 30 ou 0/ 15
il parait que la 307 hdi 1.6 a des problèmes de volant moteur alors que le même moteur sur la 206 ça ne le fait pas
Il ne faut pas souder le tuyau (il se cassera avec par la dilatation et la température de l'huile) c'est un montage dit flottant,et l'étanchéité ce fasse par la pression d'huile.Il vaut mieux changer carrément le tuyau (70.e chez Peugeot).
Bonsoir oui on peut l'enlever avec un tournevis plat tu fais levier et ça sort facilement je l'ai déjà supprimé sur plusieurs moteurs 1.4l comme 1.6l
Pas de conséquences sur la tuyauterie qui refroidit le turbo?
Pour enlever le filtre tu prend une longue vis et tu la vis dedans le filtre tamis remontera automatiquement le long du filetage de ta vis jusqu’à sortir totalement ça marche je l’est fais sur ma vis bandjo
une longue vis a bois ? ou une vis basique
merci super conseil....
De rien !😊
Bjr...merci pour la video très utile... Une question: Est ce qu'on peut démonter ce vis avec filtre sans démontage du turbo et catalyseur vu l'encombrement ?
salut ! et de rien je t'en prie ! pour le turbo tu n'ai pas obligé de le démonter, mais par contre le catalyseur et le fap , tu dois les démonter car le visse trouve derrière ! et part contre évite de tordre le tuyau et dévisse coté turbo avant , car risque de fuite après , je te dis ça , car j'ai vécu cette situation sur un autre véhicule ! bon courage !
Merci beaucoup bravo👍👍👍
Avec plaisir 👍
j'avais une 204 Peugeot en 1972 j'ai fait 390.000 km avec sans aucun problème et l'ai revendu en état de marche / pourquoi on fait plus de voiture comme ça ?
C'est juste l'évolution, la technologie de l'être humain toujours vouloir mieux faire sans penser Aux conséquences du futur triste 😞
@@HARRYMECANIQUE974 ....à noter quand même que j'ai actuellement une Dacia Logan 2 de 2013 / 335.000 km au compteur et RAS sur toute la ligne à ce jour à part les pièces d'usures....
j ai une bmw serie 3 cabriolet de 2004 avec le moteur a 6 cylindre en legne distribution VANOS ,2300cc / 170 cv elle est allee une seule fois sur le depaneuse , demareur bloquer , c est tout en 20 annee de service !!! je ne suis pas pret de m en separer ! une si bonne auto c est introuvable aujourd hui !!!!
Merci pour l'info
De rien !
Merci pour votre vidéo Partner tepee je vais chercher...
mahmoud baha de rien je vous en prie !
Merci du conseil, je n était pas au courant du tout fallait le savoir je vais faire de même sur ma 307 hdi
mais de rien !
Même moi j'aimerais le faire sur ma 307 hdi 1.6 110 mais je suis novice dans la mécanique du coup je comprend pas ou regardé pour la trouver même si je me fi à ton explication ... vous serez pas me faire une photo svp de l'emplacement ? Ça serais super sympa
Salut, il faut démonter quoi pour accéder à cette vis?
Salut j'aime bien tes vidéos , elles sont simple et bien expliquées , pour le filtre dans la vis, il est la pour le rodage de la voiture , il aurait du être enlevé a la première révision, malheureusement très peut de concessionnaires le font, donc il se bouche et le turbo casse , il y a aussi les injecteur, il faut les resserrer a chaque vidange pour plus de sécurité, 😉
Exactement et ils ne le font pas car dépose du fap et parfois du radiateur obligatoire
Bonjours,
Est-ce que les deux troues de la vis banjo doit être aligné avec la durite alimentation turbo pour que l'huile puisse circuler ?
Sur une 208 GTI ce filtre est-il présent ?
Merci harry t un bon 👍
merci ! à toi !
😂
Continue comme ça
oui bien sur !
Il faut également contrôler les joints d'injecteur , facilement visible au niveau de leur fixation quand les joint lâche une gros dépôt se produit, bouchant la crépine de pompe à huile et ce filtre de graissage de turbo .
bien sur ce sont les joints d injecteur le problème
En concession ont remplacer les joints d'injecteurs, on déposer le carter inférieur pour nettoyer la crepines puis remontage , ce joint de turbo éte fait en prévention .
On monter un filtre à huile neuf avec un nettoyant et 2.5 litres d'huile et un additif nettoyant,on laisser tourner le moteur pendant 10 min, revidange du moteur et rechangement du filtre à huile encore 2,5 huiles pour chasser toutes les impurter durant encore un cycle moteur au ralenti sans additif nettoyant .
Dernier stade vidange normal avec un nouveau filtre neuf et l'opération et terminé. Un petit diag de ctrl .
@@brunocordier6335 bonjour il faut compter combien pour cette intervention? Merci d’Avance!
@@36chandelz
Jetais employé fait voir dans un garage
Pour un devis .
@@brunocordier6335 merci! Je vais faire ça!
Bonjour, la rondelle cuivre est à remplacer j'imagine. Est ce la même que celle de la vidange ?
Autre question faut-il vidanger pour déposer cette vis sans mettre de l'huile partout ?
salut ! non pas forcement, moi je remet l'ancienne rondelle vu l'épaisseur ! et tu n'as pas besoin de faire une vidange pour déposer cette visse car elle est plus haut que le carter à huile , donc tu auras que quelques gouttes qui vont tomber !
Information très intéressante et bravo pour vos superbes vidéos.
merci ! et je vous en prie !
@@HARRYMECANIQUE974 besoin comment trouver pompe vgr et nettoyer comment démonter catalyseur 301hd
@@TheSanfour123 je comprends pas là ! Pour quel véhicule ?
Frero' j'avais besoin de cette vidéo il y a 5 ans
dommage elle est venue un peut plus tard ! lol
Bonjour petit renseignement j'ai une mini cooper s r56 j'ai un problème de pression d'huile est-ce que sa pourrait venir de ce boulon? Et merci pour tes vidéos
Tu me régale mec
éh bin , régale toi ! LOL
Bonjour 👋
Est-ce que sur la 120 allure business existe cette visse ? Est-il pris en charge par Peugeot ? car apparemment elle doit être retiré au première entretien chez Peugeot par ce que cette visse a pour bute de filtré pour le rodage du moteur .
salut ! je ne sais pas si il y ai sur ce model, le mieux c'est de démonter pour voir, et pour la prise en charge il faudrait voir en concession directement ! bon courage ! et n'oublie pas de partager la vidéo, car beaucoup de gens ne le savent pas encore, merci !
Ah d'accord je comprends maintenant...
Salut, je dois changer le turbo sur ma C3 1.6hdi.
Sur internet ( ebay ), on trouve des turbos de fabrication chinoise, vendu en france, pour 100e neuf. Que penser de ces turbos ? Ca craint. Sinon que me conseilles tu comme turbo ? Merci.
salut ! je peut te conseiller celui qui est dans las description sous la vidéo c'est un turbo que je trouve pas cher et j'ai déjà commander et j'ai pas eu de soucis ! bon courage !
Merci de la réponse.
Bonjour
J'ai changer le tuyau d alimentation turbo en métal j'ai mis les vis banjo mais ya t'il un sens ou juste serrer
salut ! non y a pas de sens faut juste serrer c'est tout ! bon courage !
Pour devisser, avec une clé allen de diamètre ? Vous pouvez me renseigner SVP ?
Merci beaucoup
mais je t'en prie !
tres bon conseil pour les gens il faut le percé directement et voila une nouvelle vie pour le turbo moi perso la chignole c'est le bon moyen bon courage
specialiste en boite vitesse merci à vous .
c'est moi qui vous remercie on est ici pour informer les gens
Mille merci pour ce petit conseil.
C’est radical.
Super 👍
bonjour, c'est filtre tamis pour rodage de turbo a enlever au bout de 15.000 km a la première vidange
non
@@vincentraymond444 dévlope un peux !
Bonjour est ce que ce filtre est démontable ???
@@hakimdz4112 tu en profites pour l'enlever si tu changes le turbo, sinon il peux rester en place toute la vie du véhicule
@@vincentraymond444 cest vrai ci un jour on doi changé le turbo on supprime le filtre
Autres petit question mon cher dans les 2 premier rapport la voiture ne tire pas assez par apporte a la pedale surtout la première vitesse je dois presque en foncé la pedale ca doit être quoi le problème a ton avis stp alors que tous les filtres sont neuf
Peut être le circuit egr et sa vanne boucher, le Fap, peut être. Moi j’ai nettoyer la vanne et son circuit au décapfour.
Bonjour Harry, est ce que la pièce est facilement accessible par en dessous,je débute
salut ! non c'est mieux par dessus , il faut enlever le catalyseur pour pouvoir devisser cette visse ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 Merci pour la réponse rapide
des vidéos sans intérêt commercial ça fait plaisir
éh oui !😉
Est-ce que tu ne peux pas mettre une vis qui est vissée sur le turbo et qui elle n'a pas de filtre ? peut-être c'est la même longueur et filetage
oui tu peut mettre une visse sans le filtre , celui du bas et le même que celui sur le turbo !
Salut HM 974, quand tu bouge la vis, il n'y a pas un peu d'huile qui va couler ? après, j'ai bien compris tu supprime le tamis. Puis tu remonte avec les 2 joints. Mais avant le remontage de celle-ci, tu dois réinjecté de l'huile (huile moteur ?) d'avance je te remercie pour les différentes précisions et encore merci pour tes différents tutos !
salut ! oui on doit réamorcer le turbo avant demarrage ! merci !
Comment reamorcer ?
Bonjour, vous me conseiller de l'enlever carrement ou juste de le nettoyer ?
salut ! de l'enlever carrément !
merci pour ta vidéo cela voudrait dire que ce filtre devrait être retiré systématiquement à la première révision? mais comment savoir si tout cela est respecté? merci
de rien ! je t'en prie ! normalement oui , mais beaucoup de personne ne l'enlève pas , donc le mieux c'est de démonter pour voir si il y est !
@@HARRYMECANIQUE974 merci harry à 226 000 km je ne sais pas si elle y est.. à verifier en effet
bravo
merci
De rien ! 😉
Bonjour, Merci pour votre conseil. J’aurais bien aimé voir dans la vidéo comment enlever le boulon (avec le filtre) en bas du moteur. Est-ce qu’on doit enlever le FAP pour en avoir accès ? Une fois enlever, serait-il nécessaire d’amorcer le tuyau qui arrive au turbo pour que l’huile arrive tout de suite au turbo quand on redémarre la voiture ?? Merci.
Salut,
Oui il faut retirer le Fap,
Et amorcer le turbo, j' une vidéo là dessus jette un coup d'œil 👊
@@HARRYMECANIQUE974Merci. J'ai regardé votre vidéo pour L'amorçage. Il parait qu'il y a un filtre en plastique qui replace le filtre ("mesh") actuel sur le "banjo bolt".....et cela ne bouche pas.
@@johnmcculloch4009 je t'en prie et je ne suis pas au courant pour le filtre de remplacement
Merci c'est peut-etre pour ça que mon moteur coupe ou baisse régime, par-contre l'idée de supprimé le filtre est ce pas dangereux pour le turbo ?
Nn ses que les moteur psa ki on sa donc non apres fau pas faire la vidange tout les 20 ou 25000 comme le constructeur le preconise tout les 10000 les vidange ou une foit par ans
non , y a pas de risque au contraire !
Slt, es ce que l’on retrouve ce type de filtre sur une megane 2 1,9 dci 120ch ?
salut ! non pas du tout !
Est ce que cette vis avec les filtres est toujours d'actualité sur une peugeot 208 1,6 bluehdi ?
sur les nouveaux moteur je ne sais pas il faudrais que je regarde !
Vous avez raison à 100%(20/20)
résulta positif
merci à toi !
Merci de l'info
Je t'en prie 👍
Ils y'a aussi le choix de l'huile moteur qui joue beaucoup si vous ne mettez pas la bonne viscosité du constructeur votre moteur et tout ce qui l'entoure risque de ce casser rapidement
Oui c'est sur ! 🙂👍
Exact bien suivre la viscosité Sans aller chercher le haut de gamme en marque il existe de bon produit à des tarifs correct
Est-ce que le circlips qu'on voit ne sert pas d'arrêt pour le tamis ?
non pas du tout !
Intéressant! Il faut quoi comme clé pour l'enlever? Merci!
je t'en prie ! pour démonter le tuyau de graissage (les deux grosse visse coté bloc moteur et dessus du turbo il faut une clé mâle de 14 , ou du tort T55 ou 60
Une clé à bite
Merci pour l'info.👍
C’est pareille avec 2.2l hdi peugeot 508 ?
Merci pour l info
de rien, avec plaisir i
Bonjour sur le nouveau 308 1.6 120cv année 2015 il ya se petit filtre ou pas ?
salut ! je ne sais pas du tout ! il faut démonter pour voir ! sert toi sur l'une de mes vidéos sur le démontage du turbo, cata , fap pour accèder à ce petit filtre sur le tuyau de graissage coté bloc moteur
Merci pour l'information,j'ai l'impression qu'ils ont tout fait pour niquer le moteur/turbo je connaissais le problème du carter d'huile.
de rien ! je t'en prie !
merci,et bonne journée
Pareillement 👍
A faire sur les 2 vis banjo ou celle qui se trouve en bas derrière le fap ou celle à cote du turbo????
celle qui se trouve en bas
Merci beaucoup.
Avec plaisir
Bonjour je possède une 208 pure tech 110 ch le moteur possède un turbo est ce que il faut nettoyer cette pièce aussi où Peugeot le font dans la revision du véhicule ?
salut ! mieux vaut vérifier toi même, eux ne pense même pas à l'enlever ce filtre !
Salut .pour le 1 4 hdi est ce le même système pour le petit filtre dans le boulon.merci
salut ! sur le 1.4 je ne sais pas du tout , il faut démonter pour voir ! le filtre normalement est du coté bloc moteur sur les tuyau de graissage ! sert toi de l'une de mes vidéos sur le démontage du turbo de la 1.6 hdi c'est à peut près pareil, il faut tomber le cata et fap s'il y en a ! pour retirer ce filtre !
Cette action on la fait que sur la vis banjo du bas ou sur celle du haut aussi ??
Que sur celle du bas, le haut y a pas.
@@HARRYMECANIQUE974 merci beaucoup 👍
Très belle vidéo, mais est ce que lorsqu’on l’enlève l’huile coule ou non ? C’est comme le boulon du carter ? Merci de me répondre
merci, quand on l'enlève ça peux juste goutté un ptit peut, mais ça coule pa comme la visse du carter d'huile !
Ok merci bien
ياخويا رونديلات تع نحاس يركبو مع بعضاهم كيما في الفيديو والى لا
Salut je voudrais savoir si il faut faire une vidange ou pas quand on retire la vis du bas
non pas besoin de vidanger
@@riri33 merci de ta réponse
C’est pas il faut faire une vidange, on l’enlève à la vidange qd le carter et vide, d’une pierre deux coup.
Bonjour, Merci pour la vidéo, pourquoi pas de le nettoyer avec de l'ultrason ?
Salut
Si ça serait les injecteurs je comprendrais. Mais là c'est pas le cas.
Bjr est ce qu'il existe sur la clio 3 dci phase 2 merci d'avance pour la reponse
il existe sur toutes les marques mais peut être situé ailleurs, c'est crucial pour la survie du turbo dans les premiers kilomètres
Faut-il faire la même chose pour le moteur petrol?
J'ai un c4 2013 automatique paddle shift. Kilométrage 163000km
pour les essence je ne sais pas ! il faut démonter pour voici il y en a !
Sur essence il y a pas de turbo
Quand on fait ça ,vu que c'est la vis du bas qui a ce filtre et non pas celle du haut collé au turbo, doit on quand même mettre de l'huile en haut pour amorcer le turbo au démarrage ou non ?
oui, il faut toujours mettre de l'huile dans le turbo avant démarrage !
@@HARRYMECANIQUE974 oui mais la ,je veux juste enlever ce filtre,faut quand même remettre de l'huile dans le turbo ?
@@fermo40 oui , faut mettre un peut pour le démarrage, car le tuyau sera vidé, quand tu enlèvera le filtre ! 😉
Perso mon père a eu 1.6hdi et c'est un bon moteur aucun problème quand il est correctement entretenu
Tu as tout résumé ! :)
Je suis tout à fait d’accord
J’ai un 1.6 hdi sans fap jamais de soucis
J’avais un 1,6 hdi 110 jamais de souci à part la vanne egr et le fap malheureusement
Merci harry c'était celui la qui ma fait chier 2 turbo en tout ;-)
vous ètes pas le seul, maintenant pas mal de monde vont le savoir, parce que certain garage le savent mais ne dit rien au gens pour leur propre intéret.
harry974 toutes à fait je vous encourage sincèrement pour sque vous faites
Svp ou il se trouve ce boulon svppp merci
@@HARRYMECANIQUE974 je ss nouveau abonee et super t video.
Tu peux me montrer stp ou se trouve cette ce boulon ds une video.
@@208gti4 j'ai une vidéo, sur le demontage turbo et crepine, et je montre ou il ce trouve ce boulon.
Bonjour, vidéo trés utile: j'aurais bien aimé savoir, ducoup, pour ceux qu'ils l'ont fait avoir des retour de gros kilométrage depuis avec ce bloc. Quelqu'un aurait-il également, remédié, en faisant une modif sur le carter de vidange pour qu'il ne reste pas d'huile usagée à l'intèrieur (l'équivalent d'un bon verre), lors des vidanges? Merci.
soit il faut enfoncer le carter vers le bas au niveau de la vis de purge de façon a ce que toute l'huile s'écoule bien, si vous êtes bricoleur c'est bon ,sinon AUTODOC vend un carter spécifique pour 49€ je crois et toute l'huile s'écoule . Voilà ,bon courage
Oui, je vient d’acquérir une 207 1.6 92 ch 2013 pour la vidange normal sauf que après je procède à l’aspiration de l’huile restante avec une grosse seringue muni d’un tuyau de récup sérum ou aquarium, au bout un tortillement avec un p’tit bout de fil de faire pour qu’il aspire bien le fond et ne remonte pas en l’air, je vous assur l’huile qui en sort et aussi noir et pleine de résidu, incroyable, j’ai aussi supprimer le grillage de la vis banjos par contre je vidange à 15000.
Intéressant...merci
je t'en prie !
Faut dire aussi que les gens espace trop les vidanges tous les 30 000km c est beaucoup trop moi j’ai toujours fait 10 000 grand max et turbo d origine a plus de 250 000km sur mon dv6 👌👌
J'ai vendu ma 406 1.6hdi avec 261.000km elle roule encore elle a aujourd'hui plus de 300.000
@@kevinverspieren6698 C'est clair que si tu entretien bien ton véhicule et que tu ne tapes pas dedans à froid ni avant de couper le contact... tu n'auras jamais de prob de turbo. Et comme toi, je pense que 30.000 c'est trop pour une vidange. Je les fais à 15.000 et jamais eu de prob en 180.000km sur ce moteur DV6. Ne pas hésiter non plus a monter dans les tours de temps en temps pour décrasser.
Et pourquoi ne pas changer cette vis tout simplement, elle ne doit pas être chère et en plus s'ils ont mis un filtre c'est bien pour protéger le turbo, non ?
Oui si il est là, c'est pas pour rien,
Si les vidanges sont faites en temps et en heure le filtre ne se bouchera pas c'est sûr.
Oté mon ami, c'est vraiment con d'avoir collé un filtre là! merci pour l'info. je vais m'occuper de son cas rapidement! 😊😊 perso le filtre vas connaitre une fin subite et radical. a cout de foret HSS.😉 car juste en le perçant des files métallique peuvent ce détaché! et là c'est la cata!
slt Harry,si je comprend bien,il faut démonter le pare chaleur du catalyseur,parce que j'ai regarder sur ma C4 1.6 HDI de 2007,ça démarre tu turbo et sa va jusqu'au bloc moteur,merci pour te vidéo,bonne journée.
Salut, oui c'est ça démontage pare chaleur et catalyseur, après tu peux dévisser côté Bloc moteur 👍
Vive le 2.0l HDi la 110 3 pipe
Ma 406 à 560000 klm et très intacte toutes neuve la 308 1.6 HDi de ma femme à 120000 klm et trop de panne
C'est vrai que la 1.6 hdi, demande beaucoup d'entretiens !
Est-ce que il y a cette visse sur 406 2.0 hdi ? Merci d'avance
HARRY MECANIQUE 974 bonjour harry. J’ai un c Max 2.0 tdci 136 année 2004 et je souhaiterai savoir où se trouve cette visse et comment y accéder . Merci d’avance pour votre réponse!!
@@jasjas8221 oui comme dans tous les turbos
Ou est elle exactement
Hello est se que cette vis est specifique a une marque ?
Salut,
Oui PSA PEUGEOT CITROËN
Petite question sur un turbo neuf (échange standard)
Il faudra le retiré ?
95k 1.5dci renault 85ch
Casse turbo!
je ne sais pas s'il y en a sur la 1.5 dci !
@@HARRYMECANIQUE974 merci pour la réponse.
Véhicule suivi en temp et en heure chez la concession c'est vraiment fragile les nouvelles voiture...
Force à toi pour tes projets bonne continuation
@@mrblondin5983 merci à toi !
@@HARRYMECANIQUE974 il y'en a deux sur les 1.5 dci ,comme sur les HDI ,ils les vendent sans filtres a 3 euros les deux chez oscaro ,certains garagistes appel ce boulon :''boulon casse turbo'',,,!!!
Salut jaimerai savoir qu'elle tournevis il faut pour enlever cette vis s'il te plait ?
Salut, tu prends un petit tournevis plat et tu fait levier sur le côté du filtre pour l'enlever
si ont mis un filtre c'est bien pour filtrer ou je me trompe? pourquoi le casser ? il est pas remplacable?
Tu peux le remplacer si tu veux, moi pas et j'ai jamais eu de soucis au contraire.
Top
Merci !
Est ce que votre fumé blanc ? J'ai le même souci avec ma Ford fusion. Perte de puissance. Injecteur changer, toujours cette fumée blanche
Peut être ton turbo, ou joint de culasse, ou simplement de la condensation dans la ligne d'échappement 👍
Ce petit filtre qui se trouve dans cette vie ce s'appelle un filtre de rodage et normalement les concessions sont censés les enlever au premier entretien ou a 15Mkm
Enlever ou changer ?
enlever !
Entre la crépi ne et le filtre à huile, il y a l'argent ce qu'il faut pour filtrer correctement ! Je n'ai jamais vu ça ailleurs et je vais le virer à la perceuse. Ça ressemble vraiment à de la panne programmée ! Merci pour ce tuto.
je t'en prie !
Beh oui, c’est de la panne prog, c’est voulu pour qu’on casque plus, vanne egr derrière le moteur et très compliquer à atteindre, Fap, joint d’injecteur qui défaille , sonde Londa etc… etc… tout est calculer
Bonjour merci pour vos conseils
Dites pourriez-vous faire un tuto
Pour remplacement de crépine sur 1.6 HDi svp merci
salut ! regarde dans mes vidéos tu trouveras une vidéo sur le démontage de la crépine, turbo etc...bon courage !
au bout de 4 ans que la vidéo est sortie, quelqu'un peu me dire si ça n'as pas occasionné de problèmes ?