DISCLAIMER : la position de mes mains dans la video est un peu exagérée, mais l'idée est là. Main à l'extrémité des poignées, sans non plus avoir 3 doigts dans la vide 😂 en fonction de votre bécane finalement 😊 Ce changement de pilotage est quelque chose que j'ai constaté et qui a amélioré mon feeling avec ma moto, je souhaitais le partager ✌️ à tous !
Tu as peut-être juste des petites mains? Je ne me suis jamais posé ce genre de question ni ressenti aucune gêne sur aucune moto....de plus tu roules sur une moto de débutant qui ne pose aucune difficulté, c'est un trail léger de petite cylindrée.....si ça te permet d'être plus à l'aise et en sécurité c'est une bonne chose, mais essaye d'autres moto et parles en avec d'autres motards plus expérimentés....
@@jeremiegoulard5310 nan, plutôt grande main 🤔 là j'ai une nouvelle moto et je prends pas mes poignées à la base j'ai complétement perdu cette habitude
Tu as bien analysé la chose et cela pourra sans doute rendre service aux débutants. Pour ma part, moi qui suis un vieux motard de 75 balais, je ne m'étais jamais posé la question. Après avoir vu ta vidéo, j'ai observé la position de mes mains et je me suis aperçu que je les plaçais en bout de guidon de façon instinctive...
Merci pour ton commentaire ! En effet les positions des mains, c'est propre un peu à chacun et nous avons tous une manière de faire ou que l'on nous a apprise... Et je trouve que cette manière est top pour une conduite douce et zen 😊 il faut parfois savoir remettre en question des vieilles habitudes pour s'améliorer !
Quand on est jeune on a des ans. 20 ans, trente ans, etc.. Et quand on est vieux on a des balais 60 balais, 70 balais, 75 balais. J'espère que les balais ne sont pas là où je pense😅
Merci pour ce partage, mais fait une journée Courbes et Trajectoires avec les gendarles de ton coin, tu verras la position des mains sur le guidon c'est près des cocottes, ton bassin près du réservoir et bras relachés, juste verrouillés en cas de freinage d'urgence. Après 50 ans de moto, je viens de le suivre et vraiment j'ai encore appris des choses. Encore merci pour ce post😊
J'ai le permis depuis 97. Depuis 99, je roulais quasiment uniquement sur ma R6. En été 2022, j'ai acheté une R1250RS. J'ai dû me remettre sérieusement en question. Je ne parvenais plus à être à l'aise sur mes trajectoires. La moto n'est pas connue pour être compliquée à conduire. Donc, problème provenant de moi uniquement. Je ne suis pourtant pas un ptit nouveau... Et là, bim, déclic. J'écarte les mains, un peu comme toi. Surtout, l'angle que je mets avec les poignets vers l'intérieur m'a tout changé. Impressionnant ! J'ai essayé sans changer l'angle des poignets, juste en écartant les mains. Ça n'était pas aussi efficace. Merci pour ta vidéo. 👍💪
Plus de 50ans de moto, entièrement d'accord pour tes conseils et ta gentillesse en prime,tu es un motard dans l'esprit, soyez prudents et bonne route à tous,V.
L'écartement de tes mains est exagéré, si tu te retrouves avec les embouts de guidon dans la paume des mains, c'est pas terrible pour le confort, et pour attraper les boutons du commodo ???, il y a un réglage que personne ne fait mais qui change beaucoup de choses, c'est l'orientation des leviers et des commodos, l'idéal pour moi, c'est de les desserrer, légèrement, s'asseoir sur la moto et de les orienter de manière que tu puisses attraper le levier (frein et embrayage) juste en dépliant les doigts sans tourner la main autour de la poignée, en faite il faut qu'ils tombent dans la ligne coudes/poignet, j'espère que mon explication est claire, appel de phare à tous, soyez prudents. ✌️✌️✌️
Je fait ce réglage très rapidement sur une nouvelle moto, car il faut que vos poignets soit dans le prolongement naturel de vos avant bras. Et cela dépend de votre taille: plus vous êtes grand, plus vous devez incliner un peu vos poignées de guidon afin de respecter l'alignement poignets, bras! C'est pour du confort et de la sécurité! De même pour le réglage des leviers: 5 ou 6 crans suivant les mains que vous avez! Tout ça pour dire que les réglages d'usine ne vous conviendrons pas forcément! Bonne route à tous!
Merci pour cette vidéo intéressante. Je roule depuis un peu moins d'un an (formation 125, puis permis A2) et effectivement, il y a certains conseils qu'on ne nous donne pas en moto école. Tu viens de gagner un abonné :)
Content de la vidéo t'ait plu ! De mon côté je suis super content car mon projet d'achat immo se concrétise ! En quoi ça regarde mes abonnés ? Je vais passer d'une place de parking en sous sol à 5min de chez moi à un garage sous ma maison de 70m2, carrelé éclairé avec tout le confort nécessaire à la réalisation de vidéo ! + maison en province donc beaucoup plus simple d'aller faire des sorties spontanées + une nouvelle moto en plus de la versys, tout ça arrivera prochainement... ;) J'ai des vidéos essais en tête mais aussi des vidéos pour partager mon expérience pour voyager en moto, ce que j'apprends au fil de mon permis, des vidéos de mes voyages... tout ce qui me fera envie ! J'ai hâte Je pense que la suite te plaira !
je sais pas d'ou il sort le moniteur mais c'est vraiment pas ouf de freiner et embrayer a 4 doigts. Pour embrayer, deux doigts suffisent largement et c'est beaucoup plus stable et précis. Pour le freinage avant, 2 doigts suffisent aussi pour les freinages anticipés. Pour ung ros freinage d'urgence je conseille 3 si y'a besoin de beaucoup de mordant. Dans tous les cas, 4 c'est trop et tu perd de la précision et de la stabilité dans la tenue de guidon.
Bien joué et encore merci pour les tips. En ce qui concerne les deux doigts sur les gachettes un motard de la police me l'avait recommandé également. Ride Safe
Bonjour, merci pour ces conseils. Cependant, il faudrait préciser que ces tips sont adaptés pour des conduites tranquilles comme avec un trail. Pour des conduites à haute vitesse, je ne recommanderai pas et ça pourrait même être dangereux. Parce que ça devient difficile de faire des freinages d'urgence à 4 doigts ou tout simplement de tenir son guidon.
Hello ! Je n'ai pas l'expérience nécessaire pour dire si c'est adapté à une conduite avec une sportive, mais tu as sûrement raison. Je verrai ça quand j'aurai une plus grosse moto, bientôt un z900rs ou 690 smcr
D’accord avec toi pour la position des mains. Je vais me permettre de pondérer d’autres points. Je suis formateur moto. On commence toujours à freiner de l’arrière pour stabiliser et asseoir la moto puis on ajoute le frein avant si nécessaire. On ne freine jamais dans un virage. On freine avant. Attention au frein avant. Ça bloque la direction plus effet de pompe de l’amortisseur si frein avant seul.
Est-ce que ton moniteur t’as expliqué le point de patinage…? Parce q’il est pas sur toute la course du levier😉 Le risque est de garder les deux doigts sur les commandes. Et puis tu vas t’apercevoir que tu conduis avec le bassin. les pieds et le haut du corps quelque que soit la vitesse. le guidon est utilisé uniquement à faible allure… ou de manière très légère. Merci pour le partage de ton expérience…
Essaie de prendre ton accelerateur avex le pouce et l'index comme si tu tenais un corneto et freine avec le majeur et l'annulaire , en plus d'etre plus haut sur les leviers te donnant plus de bras de levier , cela te donne un controle bcp plus fin du freinage et de l'accélérateur. ca va te changer la vie
Chouette vidéo, merci ! Perso, je ne m'étais jamais questionnée sur la position de mes mains. Spontanément, je les place plutôt au milieu, en gardant le comodo juste au bout des pouces (j'ai de toutes petites mains). Très fréquemment deux doigts sur le frein avant, surtout en ville, ou si je sens qu'il pourrait falloir un petit freinage d'urgence. Et du coup, mon embrayage plutôt avec les doigts 3-4, jamais tous, en tout cas. L'essentiel étant de se sentir à l'aise et de faire corps avec la moto.
Alors perso, je suis en train d'apprendre, j'avais pas réfléchi à ça et mon moniteur ne me l'a pas expliqué mais coup de chance mon positionnement des mais est déjà bon :) Mais merci à toi car maintenant je ferais attention à garder ça en tête et je suis sûr que ça va servir à d'autres !
Je suis d'accord sur tout sauf l'embrayage. Il faut aller au bout de la course de l'embrayage. Et pour cela, il faut amener le levier au guidon et donc ne pas laisser deux doigts sur le guidon. Ou alors, il faut décaler exagérément vers la gauche de façon à dégager la place au levier et dans ce cas, la préhension et donc la sécurité laissent à désirer. Là, tu passes les vitesses en force (je sais j'exagére un peu) en ne décollant pas complètement tes disques d'embrayage et c'est ton embrayage qui morfle. Tu devras le changer plus précocement. Mais après tout, c'est un choix qui appartient à chacun...
L'idée n'est pas mauvaise, perso j'ai des grandes mains, ceci dit plus le guidon est grand plus la maniabilité de la moto est facile. Mais tu fais comment pour accéder au commodo guidon? 😅 Ceci dit pour du offroad ta solution est la bonne, mais sur route ou tu es obligé d'utiliser les clignos, phares, klaxon etc. Sinon j ai la même bécane en full 2023😉
Si ça te convient ainsi qu'à d'autres tant mieux. Perso j'empoigne les poignées à pleine mains, ce qui rend les pare-mains efficaces s'il pleut et je bénéfice de la chaleur des poignées chauffantes si nécessaire.
Bonjour 👋 je viens du vtt et en descente dans les chemins défoncés tu peux pas lâcher le guidon donc il existe des levier de frein particulier pour deux doigts ..... Merci pour te très bons conseils, je débute en moto 😉
Ah ouai ? Ptn je savais pas 🤔 en moto en descente ça va tu as frein moto + frein arrière ! Mais attention à la perte d'adhérence ça va très vite... gros V à toi ! 😊
Comme quoi avoir une bonne formation fait toute la différence… Par contre que tu mettes tes mains plus sur l’extérieur ok mais pas en dehors de la poignée elle même tu vas te faire des frayeurs sinon. Je ne cherche pas du tout à te critiquer bien au contraire c’est bien ce que tu essayes de faire mais tu devrais faire un stage de conduite avec la Gendarmerie c’est génial, ils t’expliqueront exactement comment bien freiner et prendre les bonnes trajectoires car là aussi on voit les lacunes de ta formation. En tout cas c’est bien de toujours chercher à t’améliorer, piloter une moto c’est bien plus technique que ce que l’on croit…✌️
Je prends note ! Je me rends bien compte en regardant la vidéo que j'ai un peu trop exagéré :) merci pour ta remarque constructive 😊 j'ai encore bcp à apprendre, c'est clair qu'en deux ans de moto tu deviens pas un pilote ! J'ai encore le temps
@@Flev_ C’est clair que tu as encore le temps… Moi je suis président d’un petit club moto et je fais chaque année des journées trajectoires et sécurité et tu n’imagines pas à quel point la formation moto se dégrade, c’est vraiment triste…. En tout cas va faire une journée avec la Gendarmerie tu va gagner 5 ans d’apprentissage…c’est vraiment bien Longue route à toi ✌️✌️
Salut Je passe mon permis et ce conseil de prise de guidon me semble vraiment utile Merci pour cette technique Tu es dans quel coin de France , c est magnifique ?
Je pense que pour le côté droite y’a pas de débats , soit tu accélère soit tu freine mais surtout jamais les deux en même temps ( c’est juste un conseil) et pour ton embrayage peux importe que tu prenne vers l’extérieur ou l’intérieur il faut l’emmener au même endroit pour monter ou descendre un rapport, regarde les pros ils tiennent jamais leurs guidon comme ça. Ce qui risque de se passer c’est que sur une manœuvre d’urgence tu va lâcher le guidon pour mieux le saisir vers l’intérieur…..
Je regarde des vidéos de moto régulièrement et si, beaucoup de personnes tiennent leur guidon comme ça ;) et oui tu l'amène au même endroit ce levier d'embrayage mais effet, il est bcp plus simple à actionner si tu le prends un peu plus à l'extérieur. Par contre oui je te rejoins sur l'autre remarque. Soit tu accélères, soit tu freines !
n'hésite pas à essayer et ne pas prendre tout ce que je dis comme quelque chose d'universel ! je conseille surtout d'essayer autre chose que les mains a fond contre les butées car finalement c'est pas top pour actionner les leviers. Dans ma video je suis peut etre un peu sur les extremités donc essaie de trouver ton idéal qui pourrait se situer entre les deux ! V à toi
Il faut avoir un feeling avec la mécanique pour comprendre ces choses instinctivement. Les gens ne s'intéresse plus de tout à l'aspect mécanique et physique des choses. Et je ne sait pas qui t'a appris à conduire comme ça mais c'est dramatique surtout à moto
je fais personnellement comme ça depuis un moment et ca va super bien, d'autant plus que j'ai changé de moto entre temps et l'embrayage est encore plus facile. Ca permet de garder le guidon en main quand tu embraye ou freine :) après la moto c'est propre à chacun, je donne juste mon ressenti sur certaines choses, si tu es plus à l'aise de ta manière reste comme ça
Effectivement la moto est propre à chacun. Je te soulignais juste le risque de perdre des doigts en utilisant ta technique certains peuvent en témoigner. Certe pas au quotidien, mais en cas d'urgence ou tu n'auras pas le réflexe d'utiliser l'ensemble de la main par habitude. Après chacun de nous fait comme bon lui semble en connaissance de cause.
Salut . Tu sais que tu peux régler tes leviers comme tu veux ? Il te suffit de les décaler vers l’intérieur du guidon pour trouver la position qui convient. Tu n'est pas obligé de coller tes comodos/leviers a tes poignées. Tes mains doivent tenir les poignées au plus prés de l’intérieur. Comme on tu l'as appris. Question de sécurité. Une bosse dans une courbe, ta main glisse et hop, au revoir...
Hello ! Cette vidéo a été faite en vacances donc directement de l'appli GoPro en format h265. Sinon je travaille les vidéos en h265 sur DaVinci resolve, en export h265 qualité maximale. J'espère que tu as ta réponse !
@@Flev_ moi j’exporte à chaque fois en h264 sur davinci mais dcp je vais essayer le h265 , tu exporte a combien de bitrate ? Perso pour de la 4K 24 je fais 50k
Oui, n'hésite pas à décoller tes mains de tes comodos ! C'est un peu exagéré sur ma moto mais juste un peu déjà tu verra que c'est plus fluide et plus facile d'utilisation les leviers :) effet de levier tout ça tout ça...
du coup je me suis rendu compte que je le faisais déjà un peu naturellement, mais là je l'ai exagéré pour voir et j'ai vite pris l'habitude c'est très pratique en fait
Si la route n’est pas sinueuse. Sur routes sinueuses, on conduit tout aux bras en poussant le guidon, au contrebraquage, le bout du guidon dans le creux de la main.
@@Marc_Majoullier pour faire basculer la moto rapidement d’un côté ou de l’autre, je trouve qu’il est aussi très efficace d’utiliser les jambes pour appuyer sur les cale-pieds, surtout à haute vitesse
Quand on a débuté en 2 temps sportive des années 70, on gardait en permanence 2 doigts sur l’embrayage, j’ai eu beaucoup de 2 temps, mais j’ai gardé ce tic sur toutes les motos, j’ai souvent 2 doigts sur le frein aussi, on freinait presque que sur l’avant autrefois, les freins arrières étaient symboliques en ces temps là….
Tom barrer, lolo cochet, l'équipe high side... tous des nuls, heureusement que tu es là... C'est bien comme vidéo mais reste humble, tu as plus à apprendre que à enseigner... Ex: tes conseils ne valent pas pour toutes les motos. Bonne route à toi ✌️
Il faut bien commencer quelque part ! C'est juste quelque chose que j'ai percuté et que je voulais partager 😊 évidemment que je reste humble, tu as peut-être pas regardé toute la vidéo
Merci à toi ! Fais le test et ça pourrait t'aider énormément. J'ai fais 3 heures de conduite un peu dynamique hier et c'était vraiment mieux ça n'a rien à voir
Ton système est bien pour une conduite tranquille et coulée , par contre je le déconseil très fortement sur des motos proposant de très fortes accélérations . Car si tu cramponnes pas bien comme il faut tes poignées chauffantes ou pas , tu vas vite te retrouver éjecté de la selle crois moi . ( j'ai passé mon permis moto en 1985 ) . 😉
Merci Nicolas La première chose est de bien tenir son guidon sachant qu'on aura au préalable.adapté son guidon à sa morphologie. Piloter ou simplement conduire avec 2 doigts ne viendrait à l'idée d'aucun vrai motard de ma connaissance (ne parlons pas des enduristes !!!) Par ailleurs je ne comprends absolument pas ce que cela apporte (y compris en rythme promenade) en-dehors d'un danger évident. Je pense que les adeptes de ça système devraient commencer par adapter les réglages guidon-commandes;.ce serait logique et sain de prendre les éléments dans l'ordre avant de suivre des conseils plus que douteux.
Poir ce qui est du frein avant, notre moniteur de moto nous faisait faire des démarrage en côte sur des routes très pentues uniquement avec le frein avant pour etre sur quon est stable sur la moto. Ça m'a familiarisé avec le frein avant( avant je freinais toujours avec le pied a l'arrière).. Depuis je garde un doigt ou deux sur le frein. Je trouve agréable d'être un peu vers l'extérieur du guidon car le contre braquage est plus efficace. Avec passager c'est un peu différent.. on craint plus les guidonnages
J'ai fait ça naturellement pour l'embrayage dès que j'ai eu ma moto. Je pensais que cela n'était pas ce qu'il fallait faire mais très à l'aise comme ça. Donc il faut suivre son intuition 😊. Merci pour cette vidéo.
Sympa et quelle belle région. Les Hautes Vosges c'est beau et ça sent bon ! ✌️ Ajout d'un vieux motard = Pas trop près du bout du guidon vos mains quand-même 😉
...à l'époque un peu lointaine de ma jeunesse, un pote de la coupe 350rdlc m'avait donné un conseil qui s'approche un peu de ton propos, il s'agissait de déplacer légèrement le maître cylindre vers l'intérieur du guidon (5 à 10mm)afin d'avoir les doigts un peu plus vis à vis de l'extrémité du levier, malheureusement ce n'est pas réalisable sur toutes les machines à cause de protèges mais en particulier mais c'est à étudier pour certains, cela permet d'augmenter le bras de levier donc le freinage et le feeling au passage...😉
Belle vidéo bravo, c’est tout à fait juste ce que tu dis et en plus le fait de tirer très peu sur le levier d’embrayage supprime l’effet à coup, en duo c’est particulièrement efficace ça évite les chocs de casque 🤣
Belle vidéo. Merci pour le conseil. Moi, je sais que côté accélérateur, je trouve ça pratique pour pouvoir gérer le freinage et l'accélération en même temps, ce qui évite parfois les chutes ✌🏽.
@@Judibet ah ouai ! C'est vrai qu'en cas de freinage classique c'est bcp mieux. Maintenant quand tu veux assoir la moto en virage le frein arrière est un très bon allié
@@Flev_ : J'ai fais la formation AFDM, je ne sais pas si tu connais ça ? C'est top, je te conseil, tu vas apprendre beaucoup et d'ailleurs, tu seras bien obligé de mettre la main au bout du guidon dans certaines manœuvres, comme tu le dis. Si tu es à la Mutuelle des Motards, ça te permet aussi de réduire ta cotisation .
Position des mains, tu fais comme tu veux… mais pour le feeling notamment sur le frein(moins embêtant pour l’embrayage), c’est 4 doigts sur le levier, pas 2! A 2 doigts, tu ne feras pas un freinage d’urgence, et ça tu ne choisis pas quand tu en as besoin…
La préconisation de la gendarmerie est de conduire comme tu le faisais avant. (Je dis ça parce que j’ai roulé avec eux, et la conduite se fait beaucoup avec les jambes serrées et les mains collées au debut des poignées, bras détendus) Et je suis d’accord avec les 4 doigts sur le frein. Après comme diraient d’autres intervenants, tu fais comme tu veux/peux 😊
Avec plaisir ! Si tu as des préoccupations durant ton permis ou des questions sans réponses hésite pas à me les dire en commentaire j'en prendrai note pour mes prochaines vidéos. Tout comme l'entretien moto !
@@Flev_ la je suis en pleine révision du code en attendant le numéro neph pour aller à l’examen 👌👌donc en même temps je regarde beaucoup de vidéos sur UA-cam
Les 2 mains bien sur les poignées aves des bras non verrouillés comme ça semble être le cas ça marche aussi très bien. Mettre ces mains sur les embouts comme tu fait sur route c'est à la limite du dangereux, au moindre mouvement de direction non prévu, trou, cailloux etc.. T'es mains vont dégager direct. Cette position est bonne oui sur piste pour une mise sur l'angle plus facile, et comme tout le monde le sait on y a pas tout les imprévus qu'on a sur la route.
Attention, mes mains ne sont pas sur les embouts non plus, je les garde sur les poignées. J'ai tiré le trait pour la vidéo, d'où mon message épinglé en commentaire Je peux me permettre de le faire car j'ai des embouts de guidon de facile ~5cm, ils sont énorme et fixer avec des vis de ~15cm qui traversent le guidon... Évidemment on adapte la position de ses mains en fonction de son guidon
Bonjour, Je voudrais simplement te remercier pour le partage de ce conseil qui est peu connu et pas enseigné en moto-écoles.. ca aidera surement bcp de personnes ! Autre points positif: ca réduit la contrainte exercée sur le train avant et permet de réduire les chances de guidonnages
Ouai, ce qui est très bête finalement 😅 je pense que c'est au feeling de chacun et qu'il y'a pas de règle absolue. Je conseille surtout d'essayer les méthodes potentielles, choisir ce qui nous convient le mieux et ne pas se cantonner à ce qu'on nous a appris
Pas bête, je vais voir si c'est bien en place de mon côté 😮 Ça va faire 1 an et en effet je ne me sens pas à l'aise quand je conduis, la sensation que quelque chose me gène
quand on commence a avoir ce type de réflexion c'est que l'on est a des années lumières de rouler, perso quand je suis sur ma moto, elle est stable, donc je peux faire ce que je veux dessus, elle reste sur sa trajectoire et donc je suis détendu et libre de me mouvoir comme bon me semble. c'est comme en voiture, tu bouges de ton siege et alors, la voiture elle s'en fiche. le truc avec faire corp avec la moto c'est bidon regarder les pro en moto gp ou autre ils sont complètement hors de la moto. ta moto est sur un rail et toi tu bouges comme tu veux, détendu
je dis juste arrêtez d'imaginer des trucs, quand je lis des personnes voire des journalistes parler de rigidite de cadre ou le niveau d'un pneu inconnu etc etc c'est pour les rouleurs du dimanche. prend ta moto et fait d'une traite 1000km hormis le plein et tu vas voir si t'es capable d'être hyper rigoureux ou alors mettre un pression non stop musculaire, a la fin tu feras non stop 1 semaine de kiné
As-tu déjà fait du circuit, @mvau7748 ? Je ne sais pas ce que tu en penses, mais pour moi les pilotes sur circuit FONT corps avec la moto. Le déhanché c'est justement connaître tellement bien le comportement de ta bécane que tu peux te permettre d'en bouger loin pour jouer avec son/votre équilibre. Non ? J'ai fait très peu de circuit, par contre j'ai bouffé du km (pas de l'autoroute, hein 🤮). C'est pas quand on a bouffé du bitume pendant 700km d'affilée qu'on sent la maîtrise, c'est quand on peut la bouger EXACTEMENT comme on le souhaite à toute petite vitesse, en restant parfaitement à l'aise. Mais ce n'est que mon avis. Et toujours, éternellement, mon credo : "C'est quand on commence à avoir confiance qu'il faut être encore plus vigilant". C'est celui que je me permets de donner à tous les plus jeunes permis que moi. 😊
La différence entre moto-école à chiffre. Et moto-école pédagogue Mon prof est super pédagogue et du coup je vois la différence avec les autres. Regard, positionnement des mains du corps des pieds etc Meme le lent il nous entraîne à le faire debout pour l'équilibre etc .....
Va voir la vidéo de high side sur le perfectionnement moto ils disent la même chose, le frein arrière peut être très utile en courbe, et perso c'est freinage combiné puis si besoin je garde un filet de frein arrière en courbe
Merci je n'ai pas encore commencé la moto mais c'est en projet, et donc je m'y intéresse, et au vu des commentaires, merci d'avance 👍👍 ! Je me disais (alors par pour tout hein, mais pour ton explication), c'est un peu comme le vélo quoi !!
Tu devrais essayer une talaria électrique. 60 kg et 60 kg d'autonomie c'est pas extraordinaire mais c'est déjà pas mal. Pour le reste c'est le pied total
En bout de guidon, on a en effet plus de maniabilité, c'est lié l'agrandissement du bras de levier. Par contre dire que tu n'as pas appris que le frein avant est le frein principal, c'est sûrement exagéré. Quand on freine, c'est mieux de le faire avec tous les doigts car si on freine c'est pour ralentir, pas pour accélérer. Et en okus on gagne en puissancenet en precsison. 35 ans de moto bleue avec formation à Fintainebleau
Je pense que si tu freine avec tous les doigts en tout circonstance c'est que tu gères mal ton frein ou tu as une vielle bécane, pas besoin de plier le levier à chaque besoin de ralentir 🤔
bien mais les mains , c'est sur les poignées et pas à moitié en dehors, après faut régler tes leviers (si possible) parfaitement en rapport avec ta longueur de doigts, que tu puisses jouer avec 2 doigts ou même1 si ton système est performant, en gardant un filet de gaz pour prendre tes courbes par exemple..si un jour tu roules en sportives tu vas vite comprendre ou si tu fait du circuit.. ils ne vous apprennent même pas les bases au permis ?! incroyable !
Bonjour ça fonctionne avec tout type de moto et de guidon? J ai une 500gse guidon droit de type cross, quel conseil me donne tu? Et pourquoi changé de vitesse dans les virages, tu passe tes vitesses avant ou après, non? Merci pour ta réponse.
Hello Frédéric, Je ne pense pas avoir le recul nécessaire ou la prétention pour te donner des conseils pour ta machine... Tout ce que je peux te dire c'est d'essayer différentes positions pour tes mains sur ta main et voir ce que tu préfères et simplement ne pas te cantonner à ce que tu as appris quand tu as passé ton permis. Concernant le passage de vitesse en virage en soit tu as raison, il faut éviter le passage de vitesse en virage car premièrement tu te met en route libre au mauvais d'embrayer et deuxième, tu changes le frein moteur et déstabilise la moto. A la limite tu peux le faire lorsque tu roules vraiment cool !
Sur route a vitesse "normale" 2 doigts ça passe mais en conduite "sport" ou sur piste c'est 4 doigts. En freinage d'urgence ton corps réagit avec un besoin de freiner court pour sauver ta peau et inconsciemment tu freines avec 4 doigts. L'avantage du 2 doigts c'est que tu mets moins de puissance donc tu as moins de risques de perdre la roue avant surtout si tu n'as pas d'abs.
DISCLAIMER : la position de mes mains dans la video est un peu exagérée, mais l'idée est là. Main à l'extrémité des poignées, sans non plus avoir 3 doigts dans la vide 😂 en fonction de votre bécane finalement 😊
Ce changement de pilotage est quelque chose que j'ai constaté et qui a amélioré mon feeling avec ma moto, je souhaitais le partager
✌️ à tous !
Tu as peut-être juste des petites mains? Je ne me suis jamais posé ce genre de question ni ressenti aucune gêne sur aucune moto....de plus tu roules sur une moto de débutant qui ne pose aucune difficulté, c'est un trail léger de petite cylindrée.....si ça te permet d'être plus à l'aise et en sécurité c'est une bonne chose, mais essaye d'autres moto et parles en avec d'autres motards plus expérimentés....
@@jeremiegoulard5310 nan, plutôt grande main 🤔 là j'ai une nouvelle moto et je prends pas mes poignées à la base j'ai complétement perdu cette habitude
Tu as bien analysé la chose et cela pourra sans doute rendre service aux débutants. Pour ma part, moi qui suis un vieux motard de 75 balais, je ne m'étais jamais posé la question. Après avoir vu ta vidéo, j'ai observé la position de mes mains et je me suis aperçu que je les plaçais en bout de guidon de façon instinctive...
Merci pour ton commentaire ! En effet les positions des mains, c'est propre un peu à chacun et nous avons tous une manière de faire ou que l'on nous a apprise... Et je trouve que cette manière est top pour une conduite douce et zen 😊 il faut parfois savoir remettre en question des vieilles habitudes pour s'améliorer !
Quand on est jeune on a des ans. 20 ans, trente ans, etc.. Et quand on est vieux on a des balais 60 balais, 70 balais, 75 balais. J'espère que les balais ne sont pas là où je pense😅
@@michelfourniol1930 Jeune ou vieux, ils sont là où on veut les mettre...
Merci pour ce partage, mais fait une journée Courbes et Trajectoires avec les gendarles de ton coin, tu verras la position des mains sur le guidon c'est près des cocottes, ton bassin près du réservoir et bras relachés, juste verrouillés en cas de freinage d'urgence. Après 50 ans de moto, je viens de le suivre et vraiment j'ai encore appris des choses. Encore merci pour ce post😊
J'ai le permis depuis 97. Depuis 99, je roulais quasiment uniquement sur ma R6. En été 2022, j'ai acheté une R1250RS. J'ai dû me remettre sérieusement en question. Je ne parvenais plus à être à l'aise sur mes trajectoires. La moto n'est pas connue pour être compliquée à conduire. Donc, problème provenant de moi uniquement. Je ne suis pourtant pas un ptit nouveau... Et là, bim, déclic. J'écarte les mains, un peu comme toi. Surtout, l'angle que je mets avec les poignets vers l'intérieur m'a tout changé. Impressionnant ! J'ai essayé sans changer l'angle des poignets, juste en écartant les mains. Ça n'était pas aussi efficace. Merci pour ta vidéo. 👍💪
Plus de 50ans de moto, entièrement d'accord pour tes conseils et ta gentillesse en prime,tu es un motard dans l'esprit, soyez prudents et bonne route à tous,V.
Ça fait chaud au cœur ! Merci beaucoup ❤️✌️
Un des meilleurs conseils que j’ai vu, simple et efficace, merci.
Avec grand plaisir ! ✌️😁
L'écartement de tes mains est exagéré, si tu te retrouves avec les embouts de guidon dans la paume des mains, c'est pas terrible pour le confort, et pour attraper les boutons du commodo ???, il y a un réglage que personne ne fait mais qui change beaucoup de choses, c'est l'orientation des leviers et des commodos, l'idéal pour moi, c'est de les desserrer, légèrement, s'asseoir sur la moto et de les orienter de manière que tu puisses attraper le levier (frein et embrayage) juste en dépliant les doigts sans tourner la main autour de la poignée, en faite il faut qu'ils tombent dans la ligne coudes/poignet, j'espère que mon explication est claire, appel de phare à tous, soyez prudents. ✌️✌️✌️
Yes, check mon commentaire épinglé :)
Je fait ce réglage très rapidement sur une nouvelle moto, car il faut que vos poignets soit dans le prolongement naturel de vos avant bras.
Et cela dépend de votre taille: plus vous êtes grand, plus vous devez incliner un peu vos poignées de guidon afin de respecter l'alignement poignets, bras!
C'est pour du confort et de la sécurité!
De même pour le réglage des leviers: 5 ou 6 crans suivant les mains que vous avez!
Tout ça pour dire que les réglages d'usine ne vous conviendrons pas forcément!
Bonne route à tous!
Merci pour cette vidéo intéressante.
Je roule depuis un peu moins d'un an (formation 125, puis permis A2) et effectivement, il y a certains conseils qu'on ne nous donne pas en moto école.
Tu viens de gagner un abonné :)
Content de la vidéo t'ait plu ! De mon côté je suis super content car mon projet d'achat immo se concrétise ! En quoi ça regarde mes abonnés ? Je vais passer d'une place de parking en sous sol à 5min de chez moi à un garage sous ma maison de 70m2, carrelé éclairé avec tout le confort nécessaire à la réalisation de vidéo ! + maison en province donc beaucoup plus simple d'aller faire des sorties spontanées + une nouvelle moto en plus de la versys, tout ça arrivera prochainement... ;)
J'ai des vidéos essais en tête mais aussi des vidéos pour partager mon expérience pour voyager en moto, ce que j'apprends au fil de mon permis, des vidéos de mes voyages... tout ce qui me fera envie ! J'ai hâte
Je pense que la suite te plaira !
J'ai eu le discours inverse à ma passerelle, le moniteur disait " 2 deux doigts, c'est pour ta copine, la moto c'est 4 ! " 😂
La moto peut se limiter à deux doigts et ta copine peut en apprécier 4... 😂😂
C'est l'inverse en vrai ... Plus tu mets de doigts sur la gâchette et plus tu risques d'appuyer trop fort ..
Du bout des doigts ...
@@vinzosef7871 c'est réel. Les motos modernes n'ont pas besoin d'appuyer comme un âne pour freiner. Un freinage, même d'urgence, se dose
je sais pas d'ou il sort le moniteur mais c'est vraiment pas ouf de freiner et embrayer a 4 doigts. Pour embrayer, deux doigts suffisent largement et c'est beaucoup plus stable et précis. Pour le freinage avant, 2 doigts suffisent aussi pour les freinages anticipés. Pour ung ros freinage d'urgence je conseille 3 si y'a besoin de beaucoup de mordant. Dans tous les cas, 4 c'est trop et tu perd de la précision et de la stabilité dans la tenue de guidon.
@@vinzosef7871 gachette ?!? 🤣🤣🤣
Il s'agirait pas plutôt d'un levier !?! 😂
Bien joué et encore merci pour les tips.
En ce qui concerne les deux doigts sur les gachettes un motard de la police me l'avait recommandé également.
Ride Safe
Bonjour, merci pour ces conseils. Cependant, il faudrait préciser que ces tips sont adaptés pour des conduites tranquilles comme avec un trail. Pour des conduites à haute vitesse, je ne recommanderai pas et ça pourrait même être dangereux. Parce que ça devient difficile de faire des freinages d'urgence à 4 doigts ou tout simplement de tenir son guidon.
Hello ! Je n'ai pas l'expérience nécessaire pour dire si c'est adapté à une conduite avec une sportive, mais tu as sûrement raison. Je verrai ça quand j'aurai une plus grosse moto, bientôt un z900rs ou 690 smcr
Incroyable le paysage 😅 merci pour le ptit tips on essayera
Tip, pas tips 😋
Je viens de tomber sur ta vidéo et j'étais pas a l'aise avec mes poignées, super conseils je vais en prendre de la graine😊🫡
Content que ça te serve ! Ride safe
D’accord avec toi pour la position des mains. Je vais me permettre de pondérer d’autres points. Je suis formateur moto. On commence toujours à freiner de l’arrière pour stabiliser et asseoir la moto puis on ajoute le frein avant si nécessaire. On ne freine jamais dans un virage. On freine avant. Attention au frein avant. Ça bloque la direction plus effet de pompe de l’amortisseur si frein avant seul.
Bien d'accord ☺️ merci pour ton retour
Est-ce que ton moniteur t’as expliqué le point de patinage…?
Parce q’il est pas sur toute la course du levier😉
Le risque est de garder les deux doigts sur les commandes.
Et puis tu vas t’apercevoir que tu conduis avec le bassin. les pieds et le haut du corps quelque que soit la vitesse.
le guidon est utilisé uniquement à faible allure… ou de manière très légère.
Merci pour le partage de ton expérience…
Plus de 70 ans de moto, tes conseils sont bons. Continue comme ça 👌
Merci ☺️
Ça s'est fait tout seule avec l'expérience...Mais c'est bon d'en parler et de transmettre les finalités du pilotage motos 😉
Essaie de prendre ton accelerateur avex le pouce et l'index comme si tu tenais un corneto et freine avec le majeur et l'annulaire , en plus d'etre plus haut sur les leviers te donnant plus de bras de levier , cela te donne un controle bcp plus fin du freinage et de l'accélérateur.
ca va te changer la vie
70/30 c'est ce que j'ai toujours entendu dire... ✌ on apprend tous les jours la conduite d'un véhicule. Merci et gaz
Chouette vidéo, merci !
Perso, je ne m'étais jamais questionnée sur la position de mes mains.
Spontanément, je les place plutôt au milieu, en gardant le comodo juste au bout des pouces (j'ai de toutes petites mains). Très fréquemment deux doigts sur le frein avant, surtout en ville, ou si je sens qu'il pourrait falloir un petit freinage d'urgence. Et du coup, mon embrayage plutôt avec les doigts 3-4, jamais tous, en tout cas.
L'essentiel étant de se sentir à l'aise et de faire corps avec la moto.
Alors perso, je suis en train d'apprendre, j'avais pas réfléchi à ça et mon moniteur ne me l'a pas expliqué mais coup de chance mon positionnement des mais est déjà bon :)
Mais merci à toi car maintenant je ferais attention à garder ça en tête et je suis sûr que ça va servir à d'autres !
Super :) c'est très facile de prendre de mauvaises habitudes pendant sa formation... des petites découvertes peuvent véritablement aider !
Merci pour cette astuce. Il faut que j'essaie. Apparemment ça ne gêne pas trop pour accéder au commodo, par exemple le clignotant.
Si tu prends tes poignées simplement quelques centimètres plus en extrémités tu n'aura aucun souci avec les comodos !
Merci Flev J'essaye dès demain ..
Exactement comme en vélo on freine 2 doigts ou 3 doigts le freinage beaucoup plus fin pas de blocage
Je suis d'accord sur tout sauf l'embrayage. Il faut aller au bout de la course de l'embrayage. Et pour cela, il faut amener le levier au guidon et donc ne pas laisser deux doigts sur le guidon. Ou alors, il faut décaler exagérément vers la gauche de façon à dégager la place au levier et dans ce cas, la préhension et donc la sécurité laissent à désirer. Là, tu passes les vitesses en force (je sais j'exagére un peu) en ne décollant pas complètement tes disques d'embrayage et c'est ton embrayage qui morfle. Tu devras le changer plus précocement. Mais après tout, c'est un choix qui appartient à chacun...
vraiment pas, y'a pas besoin d'aller au bout du levier pour embrayer
Merci pour ces conseils 👏👏
Avec plaisir
L'idée n'est pas mauvaise, perso j'ai des grandes mains, ceci dit plus le guidon est grand plus la maniabilité de la moto est facile. Mais tu fais comment pour accéder au commodo guidon? 😅 Ceci dit pour du offroad ta solution est la bonne, mais sur route ou tu es obligé d'utiliser les clignos, phares, klaxon etc. Sinon j ai la même bécane en full 2023😉
Si ça te convient ainsi qu'à d'autres tant mieux. Perso j'empoigne les poignées à pleine mains, ce qui rend les pare-mains efficaces s'il pleut et je bénéfice de la chaleur des poignées chauffantes si nécessaire.
C'est une technique parmi d'autres que je découvre petit à petit, elle n'est pas unanime c'est pas l'idée 😊
Bonjour 👋 je viens du vtt et en descente dans les chemins défoncés tu peux pas lâcher le guidon donc il existe des levier de frein particulier pour deux
doigts .....
Merci pour te très bons conseils, je débute en moto 😉
Ah ouai ? Ptn je savais pas 🤔 en moto en descente ça va tu as frein moto + frein arrière ! Mais attention à la perte d'adhérence ça va très vite... gros V à toi ! 😊
Voire même 1 doigt... 👍
Très bonne vidéo et très bonne chaine ! ca manque sur le YT Fr des tips pour s'améliorer ! on en redemande 😊
Merci beaucoup ! Bah écoute j'ai pu apprendre pas mal de choses en deux années de moto assez remplie, si j'ai d'autres idées j'hésiterai pas 😊
Comme quoi avoir une bonne formation fait toute la différence…
Par contre que tu mettes tes mains plus sur l’extérieur ok mais pas en dehors de la poignée elle même tu vas te faire des frayeurs sinon.
Je ne cherche pas du tout à te critiquer bien au contraire c’est bien ce que tu essayes de faire mais tu devrais faire un stage de conduite avec la Gendarmerie c’est génial, ils t’expliqueront exactement comment bien freiner et prendre les bonnes trajectoires car là aussi on voit les lacunes de ta formation.
En tout cas c’est bien de toujours chercher à t’améliorer, piloter une moto c’est bien plus technique que ce que l’on croit…✌️
Je prends note ! Je me rends bien compte en regardant la vidéo que j'ai un peu trop exagéré :) merci pour ta remarque constructive 😊 j'ai encore bcp à apprendre, c'est clair qu'en deux ans de moto tu deviens pas un pilote ! J'ai encore le temps
@@Flev_ C’est clair que tu as encore le temps…
Moi je suis président d’un petit club moto et je fais chaque année des journées trajectoires et sécurité et tu n’imagines pas à quel point la formation moto se dégrade, c’est vraiment triste….
En tout cas va faire une journée avec la Gendarmerie tu va gagner 5 ans d’apprentissage…c’est vraiment bien
Longue route à toi ✌️✌️
@@crocmacadam4427 merci du tuyau 😊
Perso la poignée de gauche je la tiens depuis toujours avec l’index et le pouce et j’embraille juste avec les 3 autres doigts .
Merci pour tes conseils je fait comme toi je suis un jeune motard et je suis encore en licence et je passe mon permis le 11 juin
Essaie un peu tout concernant la position de tes mains sur le guidon et choisit celle que tu préfères !
@@Flev_ je reviens vers toi en te disant mon ressentit
Salut
Je passe mon permis et ce conseil de prise de guidon me semble vraiment utile
Merci pour cette technique
Tu es dans quel coin de France , c est magnifique ?
Je suis en vacances dans les Vosges 😊 sinon je suis sur l'ouest de l'idf, c'est clairement pas aussi sympa...
Normal au bout plus de force ce St le couple
Distance par la force effectué
Je pense que pour le côté droite y’a pas de débats , soit tu accélère soit tu freine mais surtout jamais les deux en même temps ( c’est juste un conseil) et pour ton embrayage peux importe que tu prenne vers l’extérieur ou l’intérieur il faut l’emmener au même endroit pour monter ou descendre un rapport, regarde les pros ils tiennent jamais leurs guidon comme ça. Ce qui risque de se passer c’est que sur une manœuvre d’urgence tu va lâcher le guidon pour mieux le saisir vers l’intérieur…..
Je regarde des vidéos de moto régulièrement et si, beaucoup de personnes tiennent leur guidon comme ça ;) et oui tu l'amène au même endroit ce levier d'embrayage mais effet, il est bcp plus simple à actionner si tu le prends un peu plus à l'extérieur. Par contre oui je te rejoins sur l'autre remarque. Soit tu accélères, soit tu freines !
C'est un peu pour ça qu'on n'a plus que des freins à un doigt sur les VTT...
Merci pour le conseil 👍
n'hésite pas à essayer et ne pas prendre tout ce que je dis comme quelque chose d'universel ! je conseille surtout d'essayer autre chose que les mains a fond contre les butées car finalement c'est pas top pour actionner les leviers. Dans ma video je suis peut etre un peu sur les extremités donc essaie de trouver ton idéal qui pourrait se situer entre les deux ! V à toi
Il faut avoir un feeling avec la mécanique pour comprendre ces choses instinctivement. Les gens ne s'intéresse plus de tout à l'aspect mécanique et physique des choses.
Et je ne sait pas qui t'a appris à conduire comme ça mais c'est dramatique surtout à moto
Un mauvais moniteur moto 🤷
J’ai toujours cru qu’il fallait débrayer à fond pour passer une vitesse
non du tout, si tu de bebrouille tut peux meme passer tes vitesse sans debrayer... c'est un organe de confort
manque pu que le ptit coup de gaz au retrogradage est tu es au top
Avoir les mains aux extrémités du guidon oui, mais l'embrayage et l'accélérateur c'est tous les doigts à défaut tu risques d'en perdre des bouts
je fais personnellement comme ça depuis un moment et ca va super bien, d'autant plus que j'ai changé de moto entre temps et l'embrayage est encore plus facile. Ca permet de garder le guidon en main quand tu embraye ou freine :) après la moto c'est propre à chacun, je donne juste mon ressenti sur certaines choses, si tu es plus à l'aise de ta manière reste comme ça
Effectivement la moto est propre à chacun. Je te soulignais juste le risque de perdre des doigts en utilisant ta technique certains peuvent en témoigner. Certe pas au quotidien, mais en cas d'urgence ou tu n'auras pas le réflexe d'utiliser l'ensemble de la main par habitude. Après chacun de nous fait comme bon lui semble en connaissance de cause.
Salut . Tu sais que tu peux régler tes leviers comme tu veux ? Il te suffit de les décaler vers l’intérieur du guidon pour trouver la position qui convient. Tu n'est pas obligé de coller tes comodos/leviers a tes poignées. Tes mains doivent tenir les poignées au plus prés de l’intérieur. Comme on tu l'as appris. Question de sécurité. Une bosse dans une courbe, ta main glisse et hop, au revoir...
On est d'accord la ou tu roule cest dans les Vosges près de cornimont et de xoulces ?
franchement j'en sais rien ahah je suis pas du coin
merci!
À essayer, permis passé en 84 c'est l'inverse qui était enseigné....
Merci beaucoup l'Ami
avec grand plaisir ! stay tuned pour la suite :)
salut, je voulais savoir comment tu exporte tes vidéos car la qualité est vraiment pas mal , merci beaucoup
Hello ! Cette vidéo a été faite en vacances donc directement de l'appli GoPro en format h265. Sinon je travaille les vidéos en h265 sur DaVinci resolve, en export h265 qualité maximale. J'espère que tu as ta réponse !
@@Flev_ moi j’exporte à chaque fois en h264 sur davinci mais dcp je vais essayer le h265 , tu exporte a combien de bitrate ? Perso pour de la 4K 24 je fais 50k
@@chatdeau_ bitrate max je crois 🤔 quand je limite j'ai plein de bruit sur la vidéo
Parfait pour la conduite pépère, par contre pour conduite (un peu) sportive laisse tomber...
Je te redirai ça quand j'aurai une moto plus sportive
Moi je tourne (pivote)mon poignée gauche pour l'embrayage 🤷🏻♂️
Ah oui ? Comment ça ?
@@Flev_ j'ai mes main presque comme toi mais je vai chercher l'extrémité du levier d'embrayage ou frin avant ( bras de Levier)
Une moto c'est comme un cheval, c'est vivant, être doux avec les commandes et serrer avec les cuisses.😉
C'est clair !
Frero tu pourrais m’indiquer ou ce situe la jauge de liquide de frein arriere sur la moto?
Tu la verras sous la selle si je dis pas de bêtise :)
Merci
Aah oui, t'as faut la découverte du siècle !
lol
J'ai l'impression que tu te trouves dans les Vosges. Je me trompe ?
c'est exactement ça ahah, j'y étais pour les vacances
J’ai monté des leviers plus courts sur mon Z800
intéressant j'essairais la prochaine que je prend la moto
Oui, n'hésite pas à décoller tes mains de tes comodos ! C'est un peu exagéré sur ma moto mais juste un peu déjà tu verra que c'est plus fluide et plus facile d'utilisation les leviers :) effet de levier tout ça tout ça...
@@Flev_ oui je me doutais c'est le premier truc qui m'est venu à l'esprit quand j'ai commencé ta vidéo
du coup je me suis rendu compte que je le faisais déjà un peu naturellement, mais là je l'ai exagéré pour voir et j'ai vite pris l'habitude c'est très pratique en fait
@@soap_off ravi de t'avoir aidé 😊
du genre quand je colle mes mains aux comodos c'est très génant c'est pas naturel
Les mains autant en bout de guidon pour les situations d'urgence je suis pas sur que ce soit vraiment top...
Je peux me le permettre car j'ai des potences de 5cm de chaque bout, en roadster faudra un peu + doser
@@Flev_ Sur mon speed avec les leviers brembo et leur forme bien galbée le top c'est 1 à 2 cms maxi des cocottes.
Un vieux motard te dit merci !
frero meme en vtt on fait ca
😂
on conduit avec les jambes et non avec les bras , une fois que tu as compris ça tu as tout compris.. bras relâché et non tendu..
Exactement 👌
Bien dit!
Si la route n’est pas sinueuse. Sur routes sinueuses, on conduit tout aux bras en poussant le guidon, au contrebraquage, le bout du guidon dans le creux de la main.
@@Marc_Majoullier c'est vrai, et on peut utiliser le guidon tout en étant détendu
@@Marc_Majoullier pour faire basculer la moto rapidement d’un côté ou de l’autre, je trouve qu’il est aussi très efficace d’utiliser les jambes pour appuyer sur les cale-pieds, surtout à haute vitesse
Quand on a débuté en 2 temps sportive des années 70, on gardait en permanence 2 doigts sur l’embrayage, j’ai eu beaucoup de 2 temps, mais j’ai gardé ce tic sur toutes les motos, j’ai souvent 2 doigts sur le frein aussi, on freinait presque que sur l’avant autrefois, les freins arrières étaient symboliques en ces temps là….
La Même chose pour moi... :)
Après 6 mois de permis, sûr…je vais essayer ça car effectivement le frein avant…pas à l’aise et je ne comprenais pas trop pourquoi! Super conseil ça
Tom barrer, lolo cochet, l'équipe high side... tous des nuls, heureusement que tu es là...
C'est bien comme vidéo mais reste humble, tu as plus à apprendre que à enseigner...
Ex: tes conseils ne valent pas pour toutes les motos.
Bonne route à toi ✌️
Il faut bien commencer quelque part ! C'est juste quelque chose que j'ai percuté et que je voulais partager 😊 évidemment que je reste humble, tu as peut-être pas regardé toute la vidéo
Merci pour cette vidéo, ça fait presque deux ans que j'ai mon permis et je vous avoue que j'ai le même problème.
Merci pour cette vidéo.
Merci à toi ! Fais le test et ça pourrait t'aider énormément. J'ai fais 3 heures de conduite un peu dynamique hier et c'était vraiment mieux ça n'a rien à voir
Ton système est bien pour une conduite tranquille et coulée , par contre je le déconseil très fortement sur des motos proposant de très fortes accélérations . Car si tu cramponnes pas bien comme il faut tes poignées chauffantes ou pas , tu vas vite te retrouver éjecté de la selle crois moi . ( j'ai passé mon permis moto en 1985 ) . 😉
Avec 48ch je risque pas d'être embêté 😂 je verrai ça quand j'aurai ma prochaine moto
Merci Nicolas
La première chose est de bien tenir son guidon sachant qu'on aura au préalable.adapté son guidon à sa
morphologie. Piloter ou simplement conduire avec 2 doigts ne viendrait à l'idée d'aucun vrai motard de ma connaissance (ne parlons pas des enduristes !!!)
Par ailleurs je ne comprends absolument pas ce que cela apporte (y compris en rythme promenade) en-dehors d'un danger évident.
Je pense que les adeptes de ça système devraient commencer par adapter les réglages guidon-commandes;.ce serait logique et sain de prendre les éléments dans l'ordre avant de suivre des conseils plus que douteux.
Poir ce qui est du frein avant, notre moniteur de moto nous faisait faire des démarrage en côte sur des routes très pentues uniquement avec le frein avant pour etre sur quon est stable sur la moto. Ça m'a familiarisé avec le frein avant( avant je freinais toujours avec le pied a l'arrière).. Depuis je garde un doigt ou deux sur le frein. Je trouve agréable d'être un peu vers l'extérieur du guidon car le contre braquage est plus efficace. Avec passager c'est un peu différent.. on craint plus les guidonnages
Je te rejoins 100% ! Super astuce de ton mono 👌
J'ai fait ça naturellement pour l'embrayage dès que j'ai eu ma moto. Je pensais que cela n'était pas ce qu'il fallait faire mais très à l'aise comme ça. Donc il faut suivre son intuition 😊.
Merci pour cette vidéo.
Sympa et quelle belle région. Les Hautes Vosges c'est beau et ça sent bon ! ✌️ Ajout d'un vieux motard = Pas trop près du bout du guidon vos mains quand-même 😉
Yes, j'ai peut être trop exacerbé dans ma vidéo ! Merci de la remarque. J'ai des potences de 2m de long, je triche un peu 😂
...à l'époque un peu lointaine de ma jeunesse, un pote de la coupe 350rdlc m'avait donné un conseil qui s'approche un peu de ton propos, il s'agissait de déplacer légèrement le maître cylindre vers l'intérieur du guidon (5 à 10mm)afin d'avoir les doigts un peu plus vis à vis de l'extrémité du levier, malheureusement ce n'est pas réalisable sur toutes les machines à cause de protèges mais en particulier mais c'est à étudier pour certains, cela permet d'augmenter le bras de levier donc le freinage et le feeling au passage...😉
Belle vidéo bravo, c’est tout à fait juste ce que tu dis et en plus le fait de tirer très peu sur le levier d’embrayage supprime l’effet à coup, en duo c’est particulièrement efficace ça évite les chocs de casque 🤣
Belle vidéo.
Merci pour le conseil.
Moi, je sais que côté accélérateur, je trouve ça pratique pour pouvoir gérer le freinage et l'accélération en même temps, ce qui évite parfois les chutes ✌🏽.
Au passage, dans le manuel Kawasaki, ils disent d'utiliser le frein avant et arrière en même temps.
@@Judibet ah ouai ! C'est vrai qu'en cas de freinage classique c'est bcp mieux. Maintenant quand tu veux assoir la moto en virage le frein arrière est un très bon allié
@@Flev_ : J'ai fais la formation AFDM, je ne sais pas si tu connais ça ?
C'est top, je te conseil, tu vas apprendre beaucoup et d'ailleurs, tu seras bien obligé de mettre la main au bout du guidon dans certaines manœuvres, comme tu le dis.
Si tu es à la Mutuelle des Motards, ça te permet aussi de réduire ta cotisation .
En motocross, on ne s’amuse pas à mal positionner ses mains... par contre, moi ma poignée d’embrayage est coupée à moitié, plus efficace...
Position des mains, tu fais comme tu veux… mais pour le feeling notamment sur le frein(moins embêtant pour l’embrayage), c’est 4 doigts sur le levier, pas 2!
A 2 doigts, tu ne feras pas un freinage d’urgence, et ça tu ne choisis pas quand tu en as besoin…
il y aura toujours deux écoles :)
La préconisation de la gendarmerie est de conduire comme tu le faisais avant.
(Je dis ça parce que j’ai roulé avec eux, et la conduite se fait beaucoup avec les jambes serrées et les mains collées au debut des poignées, bras détendus)
Et je suis d’accord avec les 4 doigts sur le frein.
Après comme diraient d’autres intervenants, tu fais comme tu veux/peux 😊
Félicitations, très bonne pédagogie.chai-dii Garçon
Je valide et je m’abonne étant inscrit récemment pour le permis A2 je prends les bon conseils 👍👍merci
Avec plaisir ! Si tu as des préoccupations durant ton permis ou des questions sans réponses hésite pas à me les dire en commentaire j'en prendrai note pour mes prochaines vidéos. Tout comme l'entretien moto !
@@Flev_ la je suis en pleine révision du code en attendant le numéro neph pour aller à l’examen 👌👌donc en même temps je regarde beaucoup de vidéos sur UA-cam
Station du Brabant pépouse ahaha
Les 2 mains bien sur les poignées aves des bras non verrouillés comme ça semble être le cas ça marche aussi très bien.
Mettre ces mains sur les embouts comme tu fait sur route c'est à la limite du dangereux, au moindre mouvement de direction non prévu, trou, cailloux etc.. T'es mains vont dégager direct.
Cette position est bonne oui sur piste pour une mise sur l'angle plus facile, et comme tout le monde le sait on y a pas tout les imprévus qu'on a sur la route.
Attention, mes mains ne sont pas sur les embouts non plus, je les garde sur les poignées. J'ai tiré le trait pour la vidéo, d'où mon message épinglé en commentaire
Je peux me permettre de le faire car j'ai des embouts de guidon de facile ~5cm, ils sont énorme et fixer avec des vis de ~15cm qui traversent le guidon... Évidemment on adapte la position de ses mains en fonction de son guidon
C'est cette méthode que j'ai appris au permis 😂
Ils vous apprennent plus comme ca les moniteurs 🤔
Oui prendre plus loin le levier c'est mieux. Il y a ça aussi. ua-cam.com/video/KGfovxM_Q7w/v-deo.html
Pour les trajectoires
Bonjour,
Je voudrais simplement te remercier pour le partage de ce conseil qui est peu connu et pas enseigné en moto-écoles..
ca aidera surement bcp de personnes !
Autre points positif: ca réduit la contrainte exercée sur le train avant et permet de réduire les chances de guidonnages
C'est ça ! Faut laisser vivre la moto
Au permis on te diras que l’embrayage ça ce prend avec tout les doigts.
Ouai, ce qui est très bête finalement 😅 je pense que c'est au feeling de chacun et qu'il y'a pas de règle absolue. Je conseille surtout d'essayer les méthodes potentielles, choisir ce qui nous convient le mieux et ne pas se cantonner à ce qu'on nous a appris
Nope pas forcément. Mon moniteur m’a donné l’astuce des 2 doigts :)
Merci pour les tips. Bonne route à toutes et tous.
Merci à toi ! ✌️😊
Exact
Pas bête, je vais voir si c'est bien en place de mon côté 😮 Ça va faire 1 an et en effet je ne me sens pas à l'aise quand je conduis, la sensation que quelque chose me gène
Avec plaisir 😊✌️
quand on commence a avoir ce type de réflexion c'est que l'on est a des années lumières de rouler, perso quand je suis sur ma moto, elle est stable, donc je peux faire ce que je veux dessus, elle reste sur sa trajectoire et donc je suis détendu et libre de me mouvoir comme bon me semble. c'est comme en voiture, tu bouges de ton siege et alors, la voiture elle s'en fiche. le truc avec faire corp avec la moto c'est bidon regarder les pro en moto gp ou autre ils sont complètement hors de la moto. ta moto est sur un rail et toi tu bouges comme tu veux, détendu
D'où le fait que ça ne sert à rien de tenir la moto comme un âne comme si notre vie en dépendait. Il faut la "laisser vivre"
je dis juste arrêtez d'imaginer des trucs, quand je lis des personnes voire des journalistes parler de rigidite de cadre ou le niveau d'un pneu inconnu etc etc c'est pour les rouleurs du dimanche. prend ta moto et fait d'une traite 1000km hormis le plein et tu vas voir si t'es capable d'être hyper rigoureux ou alors mettre un pression non stop musculaire, a la fin tu feras non stop 1 semaine de kiné
@@mvau7748je te remercie j'ai fait 40000km en deux ans et 1500km le semaine dernière. Et oui je reste rigoureux dans ma conduite !
As-tu déjà fait du circuit, @mvau7748 ?
Je ne sais pas ce que tu en penses, mais pour moi les pilotes sur circuit FONT corps avec la moto. Le déhanché c'est justement connaître tellement bien le comportement de ta bécane que tu peux te permettre d'en bouger loin pour jouer avec son/votre équilibre.
Non ?
J'ai fait très peu de circuit, par contre j'ai bouffé du km (pas de l'autoroute, hein 🤮).
C'est pas quand on a bouffé du bitume pendant 700km d'affilée qu'on sent la maîtrise, c'est quand on peut la bouger EXACTEMENT comme on le souhaite à toute petite vitesse, en restant parfaitement à l'aise. Mais ce n'est que mon avis.
Et toujours, éternellement, mon credo : "C'est quand on commence à avoir confiance qu'il faut être encore plus vigilant". C'est celui que je me permets de donner à tous les plus jeunes permis que moi. 😊
regarde toutes les disciplines de moto du trial enduro moto gp fat track etc et tu vas si ta position c'est la même et comment ils se comportent
Tout l'inverse m'a été expliqué par un ex gendarme de la garde républicaine 🤔🤔
Les avis, y'en a tellement... C'est mon expérience, pas forcément celles des autres 🤷
La différence entre moto-école à chiffre. Et moto-école pédagogue
Mon prof est super pédagogue et du coup je vois la différence avec les autres. Regard, positionnement des mains du corps des pieds etc
Meme le lent il nous entraîne à le faire debout pour l'équilibre etc .....
merci bcp pour tout ses conseil je suis en 50 je vais bientôt passer en 125 et tout tes conseil vont bcp m aider merciiii prend soin de toi
Félicitation ! Ride safe mon ami
Et moi qui pensait que c’était d’abord frein arrière pour assoir la moto et ensuite frein avant….
Va voir la vidéo de high side sur le perfectionnement moto ils disent la même chose, le frein arrière peut être très utile en courbe, et perso c'est freinage combiné puis si besoin je garde un filet de frein arrière en courbe
Merci je n'ai pas encore commencé la moto mais c'est en projet, et donc je m'y intéresse, et au vu des commentaires, merci d'avance 👍👍 !
Je me disais (alors par pour tout hein, mais pour ton explication), c'est un peu comme le vélo quoi !!
Tu devrais essayer une talaria électrique. 60 kg et 60 kg d'autonomie c'est pas extraordinaire mais c'est déjà pas mal. Pour le reste c'est le pied total
En bout de guidon, on a en effet plus de maniabilité, c'est lié l'agrandissement du bras de levier.
Par contre dire que tu n'as pas appris que le frein avant est le frein principal, c'est sûrement exagéré.
Quand on freine, c'est mieux de le faire avec tous les doigts car si on freine c'est pour ralentir, pas pour accélérer. Et en okus on gagne en puissancenet en precsison.
35 ans de moto bleue avec formation à Fintainebleau
Je pense que si tu freine avec tous les doigts en tout circonstance c'est que tu gères mal ton frein ou tu as une vielle bécane, pas besoin de plier le levier à chaque besoin de ralentir 🤔
R1200gs de 2017... Pas vieille comme bécane.
Mais c'est bien connu que internet a les meilleurs prof de pilotage.
Allez bonne route
Attention à pas ramener complètement = usure plus rapide
pas du tout, il y'a pas besoin d'actionner le levier à fond pour détacher l'embrayage, sinon c'est que l'embrayage est mal régler !
Je savais déjà tout ça, comme quoi faut avoir de la chance sur ses motos ecoles :)
Merci pour ce tips bien utile
bien mais les mains , c'est sur les poignées et pas à moitié en dehors, après faut régler tes leviers (si possible) parfaitement en rapport avec ta longueur de doigts, que tu puisses jouer avec 2 doigts ou même1 si ton système est performant, en gardant un filet de gaz pour prendre tes courbes par exemple..si un jour tu roules en sportives tu vas vite comprendre ou si tu fait du circuit.. ils ne vous apprennent même pas les bases au permis ?! incroyable !
Ouaip, dans les vidéos j'ai un peu abusé 😅 je les mets naturellement moins en extrémité
Bonjour ça fonctionne avec tout type de moto et de guidon?
J ai une 500gse guidon droit de type cross, quel conseil me donne tu?
Et pourquoi changé de vitesse dans les virages, tu passe tes vitesses avant ou après, non?
Merci pour ta réponse.
Hello Frédéric,
Je ne pense pas avoir le recul nécessaire ou la prétention pour te donner des conseils pour ta machine... Tout ce que je peux te dire c'est d'essayer différentes positions pour tes mains sur ta main et voir ce que tu préfères et simplement ne pas te cantonner à ce que tu as appris quand tu as passé ton permis. Concernant le passage de vitesse en virage en soit tu as raison, il faut éviter le passage de vitesse en virage car premièrement tu te met en route libre au mauvais d'embrayer et deuxième, tu changes le frein moteur et déstabilise la moto. A la limite tu peux le faire lorsque tu roules vraiment cool !
Sur route a vitesse "normale" 2 doigts ça passe mais en conduite "sport" ou sur piste c'est 4 doigts.
En freinage d'urgence ton corps réagit avec un besoin de freiner court pour sauver ta peau et inconsciemment tu freines avec 4 doigts.
L'avantage du 2 doigts c'est que tu mets moins de puissance donc tu as moins de risques de perdre la roue avant surtout si tu n'as pas d'abs.
on adapte sa conduite en fonction de la situation, rien n'empêche de freiner à quatres doigts en effet