Luxgen n⁷ 發表會沒有告訴你的事：推估量產版電氣規格、電池供應商？回顧一年前的價格預測｜納智捷n7產品編成的背後｜U-CAR 專題企劃
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- Опубліковано 10 вер 2024
- Bob除了在本集影片中告訴觀眾Luxgen n⁷的定價秘辛之外，也簡述Luxgen n⁷背後運作的供應鏈，現在就讓我們來一探究竟！
新聞報導連結：
Luxgen n⁷量產版開放萬元預購
news.u-car.com...
Luxgen n⁷電氣性能解密
news.u-car.com...
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⚡納智捷純電動車
• 【第一印象】Luxgen n⁷「實車」終於來...
⚡Bob在本集將告訴大家未來電動車國產化的進程
• 【Bob聊電】除了Luxgen n⁷，預測臺...
⚡供應鏈要如何因應原物料短缺
• 【Bob聊電】除了電池，馬達技術也是影響電動...
🚘Bob現場解析產品定位
• Luxgen n⁷將會漲價？鴻海再發表Mod...
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講解：Bob
攝影/剪輯：Kenny
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#電動車 #electricvehicle #electriccar #luxgen #納智捷 #luxgenn7
Bob 總是能提供不一樣的觀點與看法，就是棒👍
看來還是很多人不懂這個策略，這台車出來根本不是為了要賺錢的，而是讓大家、車廠，看見這公司有能力做出來這種等級的車，拋磚引玉，吸引要進入電動車的車廠來下單，而上面提到的這公司是誰就自己去查了~
以为是做手机呢😂
裕隆跟台灣都只是產品展示場
@@Hs-oo5zt 沒錯
台灣真正市場放眼國際，是車用 車載 跟車充 ！ 這才是國內幾家大廠目前的能力。 還在談造車 😂 華碩手機跟蘋果手機….你到底要選哪隻呢？😂
@@rockport0916 又不是要自創品牌，要選蘋果也看是誰幫他“造”出來的，都說得出要放眼國際了，還說這種小鼻子小眼睛的話🤭
就是在等Bob的說明。最是專業、深度的車評。謝謝。
BOb之前講的跟這次講的都很有說服力~讚
既然要比較 應該要以國外還沒有收進口稅的車子原價來比較生產成本比較公平
台灣的車市規模不大
要做到經濟規模很難
就沒有辦法以量制價
澳洲現在連生產汽車的廠商都沒有
納智捷又不是只有在台灣賣
我記得這台車目標也不是只為台灣市場開模吧？
@@zhihongyang904這樣的性能，這樣的價格，除了在台灣，還能賣到哪裡?
如果在中國，高於50萬就不會有人多看一眼了。
是啊，你看那bZ4X與Solterra 配備差那麼多，甚至後者多了四驅，也才差20萬，你N7這樣要差30萬⋯⋯唉⋯只能忍痛選999陽春麵了⋯⋯
BOB分析的很好，若能夠生產出來，不要讓客人等車的話，這99.9萬，應該至少賣個半年，讓第一批得交完車後，有2-3個月的心得後，就可以漲價了，畢竟虧錢也不是辦法。希望能有更多人開電動車。不用的客層。台灣的主流買車的都在這價格帶。這台我覺得完勝非特的所有產品。
支持台灣品牌
台灣一定旺
電動車是台灣的機會
不管引擎 變速箱了..
笑爛 發展幾十年汽車工業了
如果可以用寧德時代或者比亞迪的電車一定買
😂😂😂
最近一直跳出n7的廣告🤣
說實話，愛國貨一定是要鼓勵的。
不過應該要開放其他國家電動氣車或電動機車在台灣販售，同時降低關稅，如此國產貨才有競爭力。
看到這麼封閉的台灣市場，不論是對人民或對廠商都不是好現象。
BOB哥的解析真的是專業，真不是蓋的👍👍
期待後續有加長里程版推出 畢竟電車尤如3西產品 隔個一年電能電機軟體進步很快
產量不够大，成本不會低於特斯拉，有大訂單也生產不出來。特斯拉一直在改善生產技術及降低成本，尤其是入門車靠大陸低廉的生產成本。
第一台國產純電車 👍
讚😂
👍！ 這批賣完應該會調漲。
也算是回饋鐵粉。
99萬， 叫其他汽油休旅車怎麼賣。
韓國中國電動車都進軍歐洲彎道超車了, 裕隆才要起步, 會不會依然是個阿斗?
Bob哥預估真的準，當時裕隆說純粹版的價格是120萬，賣99.9萬，所以120+10萬配備的確是129.9萬
感恩Bob哥的分析，太棒啦！❤🎉😊
謝謝 裕隆❤❤❤
希望這次車棒
99.9萬沒有環景360、動態預防、貫穿式燈條...有點難過喔！
我不需要天窗！
我不需要加熱椅！
沒給我電動尾門，我也沒關系！
但我要環景360、動態預防、貫穿式燈條。
答案是n7充電功率稍微小一點 135KW
支持國產，懷念嚴凱泰，我就是要買！！
MG 中國製造
優惠關稅送到台灣組裝
高價賣給台灣人
真優秀
我之前在新店的u-power已經看過兩次N7了，
跟拿了多年的政府補助款相比，虧的錢算九牛一毛，甚至只是少賺，根本沒虧，裕融的媒體公關超強。
看了影片，用習慣一萬元以上的手機後，那片大螢幕中控台平板的延遲，會讓我卻手，畢竟車子主要是交通，但次要卻是中控台的處理效率，如果滑中控台會延遲，還不如用韌體與藍芽，連接ipad還比較好。
電車Bob哥就是權威👍
N7, 7人亮點版太貴, 根据您的細心觀察, 有沒有可能買5人純粹版, 自己改成 7人純粹版?
有錢可以
但你的保險不允許
專業客觀💯 很看好n7 👍
喜歡Bob的分析
我覺得納智捷很多東西也是沒誠意，我選擇下訂五人亮點版，但是其中增加的配備如下
1、車載充電地圖這個本來就應該在中央控制電腦內點選附近充電站位置
2、18吋鋁圈跟標準版一樣的規格只是銀黑雙色，應該要升級至20吋的規格，有幾台電動車還用18吋的輪圈。
3貫穿尾燈只是多了一條LED燈
4、既然已經電動尾門了，為何不多增加一個腳踢感應器讓搬東西的時候方便用腳踢開感應開門。
5、手機充電已經很多車列為基礎的規格
這幾點是讓我覺得車廠很沒有誠意面對民眾，安全氣囊數量好像在車子規格內沒有表示以及電池容量、馬達包含以上全車保固。電池容量。畢竟台灣組裝價格來到129.9萬，若以進口車來算而且單以進口關稅來說增加17%好了一台車價格就來到了150多萬。讓我覺得很為難是否要選擇退或是降級？
更扯的是還推出單一車款那不符期待的就告訴民眾現在不買以後價格就更貴，請問一下長程版跟性能版的客戶是傻子是嗎？傻傻的等車商感覺你在應付會員，更扯的基本款以上的配備一個第三排椅子給你們寫出來好像有五種功能，真的配備好壞民眾不是傻子！真的超級沒有誠意
我有沒有聽錯，虧錢？我笑了，是有沒有這麼盤
是不是專業的 講出來的觀點就知道 支持BOB哥!
很棒的分析，❤
我認為⋯⋯⋯普羅大眾都把這台車的售價拿來和國內的進口電動車來做比價，所以覺得便宜，非常便宜！但是各位請想想這些進口電動車賣給他們自己國人是什麼價格？這些都查的到！然後有人會説了，那些車的國內價跟n7差沒多少啊！對不起，那些是世界前五大車廠，請問納智捷排第幾？然後售價想跟人看齊？再來洗地又會説了，n7可以5+2，空間好，配備好⋯⋯⋯ 好吧，如果品牌差距可以用這方法補齊的話，那買吧。當然，bob講的內容是很棒的！
這個問題你永遠無法解決.因為你的民進黨爸爸就是不開放大陸車進口..你的民進黨爸爸就是不想放棄貨物稅關稅這塊大肥肉 !!. 所以進口車就是這麼貴..你無論講甚麼理由.他就是貴!!爾且也無法進口到台灣來. 得不到的東西整天拿來做比較.其實就是廢話連篇..如果你不爽.就去下架民進黨..換一個政府來把貨物稅進口稅取消 !!不然你講得全部都是廢話 !!!廢話就沒有聽進去的價值 !!
因為這裡是台灣，如樓上所言，你講的那些是大家都知道的廢話，台灣人無法用國外價格買到國外進口車是個前提，在台灣買進口車就是得用那個價錢買。至於在國外多便宜 對台灣消費者一點意義都沒有。
@@user-bn7fg6cn1v 你沒get到重點，納智捷賣自己人這個價？你認為便宜就行了
@@airisme2002 果然廢話一堆😂，想扯政治還搞不清楚狀況，你爸也不會是我爸ok?要買大陸車你直接換護照最快👍
很有內容👍👍👍
99.9是會員價，之後會再調整價格
謝你用心
牛頭牌bZ4X的NEDC續航里程是626公里，EPA只有403，403/626=0.6437，當然每台車這個值不會一樣
不過這樣N7的NEDC是505公里的話，EPA估350公里應該是稍微過高了
評論員也是要吃飯的，得罪了老闆以後就沒飯吃了。
可以看看ioniq 5 e400吧 可定比他好
買來開最準😂
不用ioniq 5，買KONA就可以了，省電性有贏過特斯拉的紀錄，且續航力也不差，之前還打著台灣最便宜電動車，再來也有原本的造車工藝，可惜買光了，現在就在等二代KONA的出現...聽說快了
鋰電池價格不是暴跌嗎😑
但他用磷酸鐵鋰電池
如果這樣的話，性能版要賣多少？160？180？ 高里程的、性能版的還要拖多久？
寧德時代給福斯的電池最近撞一台，燒掉四個人，不知到N7的防燒裝置做的如何？
生意人不愧是生意人！ 講白一點，當初就是信口開河.....騙甲騙甲.....！
到頭來才發現都是....話術話術啦！
請問99.9 是值得買嗎？
個人認為值得 不過我自己選5+2
怎麼可能虧錢 同樣東西在國外做 賣80萬左右，是台商習慣賺很多了，所以大家認為99.9很佛心，已經被當盤子太久了
電車續航 一律拿到實車看人測試過才比較可信 真的別看官網和車評說多少就是多少 電車使用者的心得
Bob哥會買一台來長測嗎
怎麼可能負毛利對岸的均價都在60-80萬,而且電池產線研發成本已經逐日攤平了
現在裕隆是對岸公司嗎？
裕隆是台灣第一間也是目前唯一一間製造電動車的廠商
你要怎麼去跟那些已經攤提完的比？
@@hx7662 你不要忘了他只有車殼還有車機是成本,這些東西要多貴其他成本都是鴻海攤提了,而且裡面不需要引擎室裡那一片所有了,請問還有什麼需要你修的
@@lostone9991 講三小==
鴻海攤提咧
鴻海賣的是solution，不是零配件，好嗎？
@@hx7662 你細災ㄚ三小?鴻海開發車型整車打包給車企照圖施工就好,裡面專利設計開發都給你做完了,Model C 只是一個款式,鴻海把技術下放給鴻華賣給裕隆,裕隆只要把殼造好裡面電池電機電控電腦鴻海給你找好供應鏈,你塞進車殼就號,你沒看裡面的那塊屏都是裕隆老演員了,所以裕隆要省錢把殼搞薄鴻海拿他沒輒,這就是gogoro賣山葉電動車模式
@@hx7662 你沒看過鴻華投資意向你也看看商業周刊財經財訊類的,鴻海要做的就是華為已經在做的事,什麼都不懂也來評車,商人還能做虧錢的事啊
世界鋼鐵在跌，大陸電車過剩，電池也跌很多了...
过剩都是要淘汰的！几大品牌过剩？
二年前電池1kw5000元到現在1KW3000元
電動車不是電子產品嗎？為什麼用的是買車的概念去思考？
難道電動車不是交通工具 ?
韓國國產可以很便宜。台灣做不到。99.9等於100。100還是貴。
規模經濟啊！產量少價格就高。
客觀的角度、專業的分析
標準放低一點 如果用bz4x價格去看 算划算吧?
n7 要加油了 ,因為售價是市場決定的,不是自己的成本決定的,明年各家的百萬內車種應該會一直冒出來.
那一台
我夢到是十萬以內耶！
哈哈哈哈😂
都有出在說吧
不太可能 現在除了LUXGEN推的這台不用100萬，再便宜一點的電動車都至少160萬左右才買得到。如果明年開始就有百萬內的電動車推出，那前幾年有主流車型大改款還出汽油版的車廠都可以收起來了。
其實這台規格就中規中矩，充電速度又慢能耗值相信也不會好到哪裡去，但以第一台電動車嚐鮮來說還行囉，電動車還是買特斯拉或是韓系的ioniq5或是EV6比較穩，800v充電速度快空間也夠用，或是kona電動車也要改款了外型跟內裝質感進步很多應該再過陣子就會有消息
Kona不是用800v，而且南陽不給ota
我以為菱利才是第一台國產電動車😂
沒禮貌 是E300 😂😂😂
之前就有S3 EV M7 EV了
@@han-jhoukoo3038 那時候量產一般民眾買的到嗎？
以前油車引擎跟變速箱做不出來
結果現在電車最重要的馬達跟電池還是一樣買外國的⋯
到底為什麼一定都要自主研發，這個邏輯我覺得沒必要，能給消費者好的CP值又好的產品就可以了
未來車最重要的是軟體不是馬達跟電池，N7有OTA，以後智能軟體有更新都能直接遠端下載下去，這次亮點版搭載的很多雷達鏡頭應該也是用於之後的新輔助系統，軟體用的是鴻華先進自己的，以後如果開放自駕智慧座艙，是靠軟體在判讀，而不是靠馬達跟電池，馬達跟電池這種一堆廠商在做的，直接合作就好了幹嘛一定要自己做，還有很多車廠也都是跟其他廠合作，外國電車用大陸電池、韓國電池或馬達的也都有
別光會打嘴砲，自己去谷歌台擎機械是什麼公司
為什麼要自己做 現在不都走全球供應鏈 特斯拉的電池跟馬達都不是美國的
@@user-lx9mr9nt8h 他感覺就為酸而酸吧，不然就是不懂，以為那種東西那麼好研發，光研發一項就要花不少精力跟費用了
扶不起的阿斗 到哪都是阿斗
台灣汽車全世界第4貴，因為有「貨物稅」！告訴大家，這聽來很瞎的名目，其實在戒嚴時期叫做“奢侈祱”。
而當時，誰也知道“大有為政府”在“復興基地”設這個稅，主要就是扶「裕隆汽車」這個扶不起的阿斗用的。
其實裕隆嚴家之所以能主導台灣汽車產業政策這麼多年，最大的原因也是因為嚴家是高級滯台中國各外省人之江浙財閥來的。
在我們台灣人眼裡，滯台中國各外省人好像都是高級天龍人。
但其實滯台中國各外省人也分三六九等。第一等是中國人蔣介石親信的中華黨國高官，第二等是來台劫收資源作為本錢的中國江浙財閥，至於什麼中國山東學生、中國大陳義胞之類的，那是最末等。
嚴凱泰本身就是響噹噹的滯台中國高級外省人。
中國嚴家財閥始祖是嚴裕棠，也就是嚴凱泰的祖父。嚴裕棠是中國上海人，洋行買辦出身，後來自己白手創業開了一家大隆機器廠。
嚴家第二代是嚴慶齡，也就是嚴凱泰的爸爸，在中華黨國特許之下，劫收了台灣竹北的土地開設一家台元紡織，這就是裕隆集團的家底。
在滯台中國外省人的圈子裡面，中國人蔣介石又獨厚中國江浙人，尤其是一些他在中國南京的時候就已經非常倚重的中國上海金主。
這種人包括裕隆嚴家（嚴凱泰的祖父嚴裕棠）、遠東徐家（徐旭東的父親徐有庠）、華新焦家（焦佑鈞的父親焦廷標）、太平洋孫家（孫芸芸的祖父孫法民，天津人）、華隆翁家（翁大銘的父親翁明昌）、上海商銀的陳光甫、榮鴻慶（出身鼎鼎大名的無錫榮家）。
也有中華黨國特許味道更重的，例如復興航空戴安國（父親是跟蔣介石共享女人的戴季陶，浙江湖州人）、遠東航空的黃任中（父親是黃少谷）。
滯台中國江浙財閥的軌跡甚至延伸到了電子業掛帥的竹科時代。
例如說，張忠謀的父親其實是中國鄞縣財政局長，鄞縣就是寧波，也就是蔣介石的中國小同鄉，江浙信任圈裡面的最核心。
又例如遠東轉投資的遠傳、華新轉投資的華邦等。
不要以為這些中國江浙財閥是吃素的。
你想想，這些人在台灣「創業」的機器設備與貴金屬資產是怎麼來的？如果是從中國上海搬來，那表示這些人早在國共局勢動盪的時候就知道要來台灣佈局，那就跟「蔣經國打老虎」事件裡的經濟犯罪脫不了關係。
又建廠的土地是怎麼來的？是強徵民地呢？還是劫收應屬於台灣人的日治財產？
更有甚者，中國江浙財閥其實是踩在台灣原有企業的頭上發展的。
例如說，板橋林家林熊徵經營的華南銀行，中國的國民黨與江浙財閥想要奪他的權，就弄了一件「謀議台灣獨立案」的冤案套到他頭上。
後來林熊徵因為娶了一個中國江浙財閥的女兒盛關頤（盛宣懷的女兒）當老婆，在中國江浙外省人圈子的運作之下得以大難不死，但是華南銀行的大筆股權轉移到中國流亡政府與江浙財閥的手裡，林熊徵過不了多久就抑鬱而終（事實上很可能是因為刑求的內傷而死）。
手段更狠的是陳炘案。
陳炘是台灣台中大甲人，擁有紐約哥大經濟博士的超高學歷，回台後創立了「大東信託」，是日治時期第一個台籍金融家。
後來在二戰後中國大劫收的時候，中國江浙財閥想要兵不血刃地搶進日人留下的財產，但是陳炘認為日產不應由中國外省人搶劫，而是應由台灣人接手。
於是弄了一間群資募資的「大公企業」，資本近五千萬日圓，打算用合法併購的方式拿回日產。
到嘴的肥肉哪能這樣丟了？
所以中國人蔣介石親信的江浙財閥界，便唆使陳儀在二二八事件裡面把陳炘給槍決了。
所以不要以為中國省籍問題跟你我台灣人無關。
這些具有中華天龍身份的企業，拿了大筆大筆的中國流亡政府補助，視為理所當然，再加上財稅政策的庇佑，根本就沒有求進步的心態。
而且只要是中國的國民黨天龍人主政，這些人脈金流就會在執政慣性之下，兩代人、三代人這樣一直延續下去。
嚴凱泰到了二十一世紀還在拿流亡政府補助，難道是因為他家的技術跟得上時代？我看還是他老子地下有靈，庇蔭的成份比較多吧！
中華黨國特權財閥是台灣經濟之惡性腫瘤，七十年來始終如一。
馬上打臉賣一台賠一台，馬上降11萬，一台車成本多少而已⋯⋯
这辆车好棒，什么时候在大陆上市，肯定卖爆。
先觀望😅
你想多了吧，这种破车能在大陆竞争？
我是m7車主，n7送我我也不要，不要自找麻煩，這不是一家有良知的企業，它的企業文化不會正視車主。
零件貴！？
我是U6車主..同意您說的
它的企業文化我不認同
台灣車價是盤子價
掌權者違反WTO
禁止大陸車進口
.
在缺少強競品之下
消費者就只能當盤子
.
台灣只有盤子價
或..超越盤子價
.
當日.韓.歐洲.車
在大陸全面大降價時
在台灣卻是全面漲價
.
.
.
.
2...
掌權者違反WTO
違反了2500多項
.
有太多東西是
多數國家可以買
台灣卻禁止
.
監獄中的香菸
選擇少.價格貴
.
掌權者把國家
當監獄來管理
.
.
.
.
3...
別再選出
會違反WTO的掌權者
.
別再選出
會擋大陸車的掌權者
.
在台灣
只有掌權者不用當盤子
他們的豪車.用您我的錢
他們的油費.用您我的錢
他們的薪水.用您我的錢
.
他們違反WTO
違反了數千項
.
公平自由貿易
被他們當成了屁
.
他們不用勞動
.
他們最會的是
剝奪人民購物的自由
強煎人民的荷包
.
欺負人民
欺負了超多年
夠了吧
.
.
.
.
4...
海外購物免稅額(包含網購)
美國2016年
由200美元調升到800美元=24000台幣
.
台灣107年=2018年
由3000台幣調降到2000台幣
.
跟美國比
台灣政府就像是
土匪.強盜.流氓.血蛭.吸血鬼
.
相差12倍
這事都幹的出來
.
.
.
.
5...
2022年
大陸車銷量超越德國
是世界第2
.
2023年還沒過完
大陸車銷量超越日本
是世界第1
.
全世界的正常地球人
都能購買大陸車
但是台灣人不能
因為台灣政府禁止
.
台灣政府
違反公平自由貿易
侵犯人民購物的自由
.
把台灣人
變成2等地球人
.
而一堆混帳
永遠不批評
.
.
.
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6...
大陸車可以行銷全世界
台灣是極少數
禁止進口大陸車的國家
這已經違反WTO
.
這樣欺負人民
卻有一堆白癡歌頌它
.
金正恩天天欺負人民
人民卻天天歌頌他
這樣的愚民
可不只北韓有
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在藍色時代
掌權者強迫人民
出租車只能買裕隆
剝奪人民購物的自由
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在綠色時代
掌權者違反WTO
禁止大陸車進口
剝奪人民購物的自由
把公平自由貿易當成屁
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受益的車商
就是裕隆
雖然合法
但觀感太差
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不能質疑官商勾結
不然就會倒大楣
隱形的恐怖
一直都存在
.
會不會說話!!!
要改說政商關係良好
任何顏色掌權
都是好朋友
.
.
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大陸的納牌
半價就能買到
還多了遙控開冷氣
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賣台灣人貴
賣大陸人便宜
遙控開冷氣
這配備還少了
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這是2等地球人的概念
這樣歧視人.欺負人的行為
卻是台灣車商幹的
.
不只納牌這樣搞
我能想到的牌子
都是這樣搞
.
我不只罵裕隆
所有車商我都罵
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當日.韓.歐洲.車
在大陸全面大降價時
在台灣卻是全面漲價
如果不是台灣施行惡法
你們敢漲嗎?
.
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金正恩做的事
都合法
因為法是他訂的
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金氏.藍色.綠色
都愛訂自己的法
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嘴上喊著自由
扛著自由的招牌
卻把自由當成屁
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有太多東西是
多數國家可以買
台灣卻禁止進口
.
用人民的錢養網軍
只要洗腦夠多人
就能拿到政權
.
誰敢批評說真話
就用網軍來霸凌
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隱形的恐怖
一直都存在
只是換了顏色
.
在我眼中
只要有顏色
都是垃圾
.
.
.
我也是m7車主，開了5年來我覺得非常滿意，我相信n7絕對會是一部好車
電車只服Bob哥
我真希望Bob 哥去當 交通部長❤ （ 敲碗 ）
請問 殺頭的生意有人做嗎 看看大陸的車型 電池 Ai 台灣車廠本有先天的優勢 就算賣他廠的現貨來組裝也有賺頭
這個價位區間，在中國買電車可以在BBA,Tesla(Y,3),BYD，華為，……各種品牌，各種功能，挑到眼花繚亂。
而性能與N7對標的車款，在中國價格起碼要砍掉一半，不然絕對無人問津。
這樣比有什麼用，MY在中國也很便宜，在台灣也買不到一樣便宜的中國車！
虧錢與否要看年生產數量吧 到底可攤提多少研發與模具開模費用 一年可以賣十萬台 五年賣五十萬台 一台一百萬怎麼不可以 (當然賣不到這個量就是了
為什麼不要直接把model 3完整寫完
真的好贵的，台湾是怎么了？35万人民币看看大陆的车。
我只想知道電動車稅金什麼時候會開始收？
想知道 為什麼 會 不去 bob哥的 充電站充電？＾＾
看了這麼久，每次都覺得不錯，這次不知道在講什麼東西，還賠錢咧。
讚
100萬不會有人買 沒環景 沒電動尾門 沒通風 沒電動座椅 會買的人都會買挺規的 100萬當年就是個噱頭
小賺就是賠，賠一些來打打廣告順便洗一下裕隆多佛心
負毛利？政府拿這麼多關稅不就是養活國產車
但是這個價位是真的不錯
買入門版，原廠號稱505KM，還沒有實際車測，買了不知會不會找罪受？
寧德時代就全球第一大廠
特斯拉也用寧德時代的
就型號問題 中國電動車都幾年了
@@user-mf6dm2zs5i 也是要等交車有人實測，才能知505KM，要打幾折
電池就算一樣 電控能力也不一樣
505就是有認證不是他吹的了
@@ravenlee8869 期待實車測試
原物料 通膨 大爆發? 特斯拉怎麼越賣越便宜?
已達到經濟規模跟中共很給力
特斯拉降價賣影響毛利率一直下降
@@chan3296 我是不相信這台車毛利率比特斯拉高拉
台湾车太贵了 在大陆这车顶多15万人民币😂
台灣不只車，什麼都太貴了，便當一份也要25人民幣，連勞工基本工資都太貴了兩個月後要調到六千兩百多人民幣，讓製造成本那麼高，唯一就是領薪水的時候不會嫌自己領太多了
99.9連設計費都省下來了，這內裝....
有道理...趕快去淘寶買材料組一組會便宜很多
@@chunmingchao4978 這種回答簡直就像裕隆高層會說出來的話，難怪拉屎君在中國玩不下去，人家說不定淘寶隨便組都比拉好看🤣🤣
@@gn01680589 加油支持你....淘寶貨搞不好更棒。
電車這麼多選擇，裕隆永遠是最後的選擇，我買過luxgen , 吃過虧了，破車一台
太貴了都國產的零件，比對它國的就知道，表示其成本無法降下.
mg4 xpower如果進入台灣，不會很有壓力？
反正都是裕隆 他們自己會考量
定位不同，而且性能版大概也不會進吧，mg4大概國產也是100初打kona ev，讓n⁵打80萬的級距
客觀的角度、專業的分析👍🏻
外觀比特斯拉好看，
內裝不用說，不用看就知道也比特斯拉那種乞丐版塑膠味好太多太多，
看介紹明顯看出空間設計遠勝model Y。
如果採用磷酸鐵鋰我準備去看車，
若三元我不考慮購買。
賣99萬還虧錢？那大陸那些賣臺幣60多萬還滿配的電動車是在賣功德的？別拿稅金來說嘴嘿，臺灣電動車免貨物稅
車頭開進去停車位充電？？
好像在上行銷策略了，👍
賣99.9可能真的沒有賺多少。虧錢？？應該不會吧
呃 ... 這個一百萬以內的車款，
並不是一直都會賣這個價格吧，
他是限定當初有1000訂車，
並且在這幾天，
有再加碼10000元下單的人，
才有這個資格嗎？
另外，
不管他之後會賣多少錢，
他也沒有達到700的續航力。
整體而言在步調內，只是里程跟當初預期的落差比較大
性能版和長里程版應該還是會有的，只是再加摳摳嘛
其實有說過以前鴻海說過入門版續航420km，不過真的出來nedc 505km
4:41 鋁圈比較好看?
推薦買哪台
在台湾还是买model y吧😂
Model Y LR
@@hzb7錢差很多喔
台灣小小一個
誰常常開南北
何況買這台車應該不會只有這台車而已😂😂😂
廣告鋪天蓋地的，以台灣人的調性推論應該會賣翻~ 先恭喜裕隆集團啦~
99.9不能說是賠錢賣吧，如果99.9是賠錢賣，那129.9有賺錢，那他的利潤有多少？賣一台129.9才賺5萬？
希望品質可以做出來，還有電動椿的分佈，希望以後在路上都是Luxgen的電動車，我相信品質夠好，精打細算的台灣人都會買單的。
虧錢打本土市佔都不願意了，怎麼可能虧錢，拿補助款都不知幾個億去了
我的想法是這台車行駛里程
絕對會超過400公里以上
會比Toyota電動車還要好一些
到時候大家開個幾個月數據就會出來了
據說BZ4X更新後里程可以達到400公里了。
bz4x是74度電，nedc 626km，實跑400，您為何會覺得一台光nedc標榜就低於bz4x一百多公里的車可以跟bz4x一樣續航400以上？
@@masterlai19830116因為電池種類不一樣，n7可以用到乾 但bz4x不行
已經有YT去問PM了 PM說99萬的 賣一台虧一台
原本賣車應該一台賺15%，現在納智捷n7賣一台賠15%。
Bob哥講解得很專業，但可惜n7再好，也只有台灣人買單，在美國買特斯拉的價格快跟買Toyota一樣了，會有人買單納智捷？還是一樣的價格，納智捷有辦法在韓國，日本，大陸熱賣？真的只能賣台灣人而已！！
這只是展示而已
鴻海的目標是幫🍎造車
Bob數據信心加持 多少還是能增加點信心吧
350km是要踩得很輕不能大腳不然會連250都不到😂😂😂
實際上路後妥善率不得而知😂😂😂
消費者不須要替車商考慮造車會不會賠錢 愛就會買 須要就會買