LUXGEN N7 台灣最便宜電動車實車拆解 陸製電池成本只要15萬 拆給大家看(上) 國產電動車是要準備鹹魚翻身還是繼續躺平 這集拆給大家看實際用料到底如何
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- Опубліковано 18 кві 2024
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國產車拿國家補助用大陸料，然後國家還要樹立關稅保護你裕隆來賣大陸車MG，這個阿斗企業真的無敵，怎麼輸呢？
感謝老闆這麼快開箱拆解內部構造零件，我是真的很好奇這台車結構，感謝
Ｎ7用寧德時代這不是早就公開的事實嗎？ 有做股票追供應鏈的人應該都知道，還有特斯拉也有與寧德時代合作，中國是電池第一大製造國，你要做平價電動車根本繞不開，而鴻海也有投資電池相關工廠，只是沒有那麼快量產。 最後一點錯誤就是不能用特斯拉的電池零售價格，去跟Ｎ7的電池進價做比較，一個是車廠的成本另一個是消費者的成本，特斯拉電池進價成本肯定也很便宜，怎麼可能特斯拉量那麼大進貨成本卻比鴻海高。
可能很多人還是不知道是中國電池,所以還是講出來讓有MIT情節的人好好思考比較好!
是啊，成本根本不能拿來這樣亂比一通。
而且電池進來組裝還要關稅.. 台灣的關稅很重的..
@@kinghanx lg panasonic northvolt但價格應該比較高
@@schwarzenipple 為何要捨棄第一第二的電池去用第三跟第四的，網路上查排名很容易
期待已久的拆車總算來了 感謝分享
期待下一集的播出
😂😂😂 老闆風格 很讚 欣賞🎉
感謝老闆詳細講解！
特斯拉也有用寧德時代電池喔
中國製電池用寧德，其他廠電池用LG、松下、特斯拉自製，不過同一個廠商電池也有分等級
0.57元1wh是單電芯的價格，整車電池是多顆電池去串連跟並聯組成，你的算法根本不對，另外除了電芯價格還要組裝配線BMS價格，才是整組電池的成本，不了解電池不要誤導民眾，根本不專業。
遇到納智捷說什麼都是對的
認同，其實車價確實便宜了，就是看未來妥善率
完全正解
這不就這頻道的日常發揮，喜歡聳動但不一定是事實的標題吸引點閱率
老闆不要為了標題這樣犧牲自己的知識頭腦，大家會以為你智商真的在某些層級上...
感謝您拍出別人不敢拍的也說出良心話，有在想說這台的底盤是如何，剛剛好有解說，給您一個讚!
前麦弗逊结构 下摆臂双层冲压件 后五连杆结构 前后羊角都是铝合金 还不错
我怎麼看到他說“良心話”又不負責？
多餘的關稅、利潤就是台灣價值，廠商、政府不說，心裡當然在偷笑。台灣人賺到抗中保台的剩餘價值。😂
@@user-hp9wi7tm6b 關稅是其實合理的國家做法
重點是台灣自產汽車零件數太少
謝謝分享🎉😊
老闆好，首先謝謝您願意花成本拆解n7、分析用料給大眾！！！
但有一點要提醒您，關於電池、成本的部分切勿誇張：
1. 15萬是CATL的成本，不代表售價，也不代表「納」牌取得成本。
2.「納」牌進口電池，還要+稅
3.另外，成本不等於售價，像您的車也不是成本直接賣與消費者吧？
一堆817、1450看到MIC就自尊心破裂，沒事發神經抗中保台，人家廠商當然貼牌賣給你、順便割韭菜，成本以外多餘的關稅、利潤就是台灣價值，廠商、政府不說，心裡當然在偷笑。
改天去買他的車直接成本價喊，高了就說很貴
他拆車拍片上傳是要賺錢不可能做功德。
我不否認樓主說的 但我相信電池實際成交價一定低於標價
至於稅什麼的 大家都心裡有數 政府補助怎麼不提 至於造車實際成本 除了內部高層誰又知道 當然材料成本不等於造車成本 同時也要根據銷量攤提
祝大家都能買上心裡理想的車子😅
規模經濟 量大成本取勝
感謝賣中古車的老闆直接證實你們真的完全不懂電池組!......就算 CATL 的電蕊成本真的只要 15 萬 NTD而已，但你還差了: 防撞內外殼/抗燃材料/ BMS/冷卻系統/通訊模組/連接線材(這些都不便宜).......最後還有 8年 16萬公里的保固與工業局的 BSMI 送驗認證! 所以就算給你 15~20 萬去做一顆電池組也是做不出來! 這樣外行的低級酸只是自曝其短而已喔........
別忘了進口零組件也需要課稅，影片這種說法實在有些偏頗帶風向感
看得出來你懂，那這些細項各自需要多少成本呢？不然也是自曝其短而已。
@@linhw3857誇獎的部分你怎麼不說是業配？你也是偏頗
大陸的薪水與繳稅跟台灣不同，這都是成本。
@@user-et7wb1wd3c 他們就很奇怪啊，一個產品本來就有優缺點，不能接受就去看收錢捧上天的業配就好了😂，硬要來他們覺得不專業的頻道又要引戰，退訂不是比較快嗎
期待未來有N7與特斯拉的拆解互比！
為何不將來拆MG4跟特斯拉？
比較期待安全碰撞測試
很專業的講解，佩服，加油!
专业个屁，连宁德时代的地位都不知道
敢拆給觀眾看就必需給你一個讚了
宁德时代也有非常贵，性能非常出色的电池。像麒麟电池，可以续航超过800㎞，中国大陆装在极氪品牌
只是怕燒起來而已 😂😂
你家燒了他都不會燒，87@@elfin1601
感謝分享❤❤❤❤❤
租車不錯喔~超級有興趣又不貴 體驗起來
BMW跟豐田也是用寧德時代的電池喔👍
還有人質疑寧德時代電池不如日韓，rr的新車閃靈就是用寧德時代電池，是網友比rr工程師更懂電池哦😅
保时捷电车用的就是宁德时代电池，这次北京车展保时捷ceo还跟宁德时代老板开玩笑叫他们给电池打个折
三星LG的电池正负极材料也是从大陆买的，只要做动力电池就几乎逃不开中国供应链
林志颖的modelX用的是松下电池,差点没把林志颖烧死
分析的不錯
5:11 的競品分析表最下面兩行是不是填錯了啊？提到 CRV 內容卻是寫 FIT ???
電池的下面保護板是"複合材料"???
地面上那塊四方形的板片是什麼?
一般厂家都会给电池包留有安装孔位，客人可以根据需要自行安装铝合金电池护板，我在大陆卖车是这样搞的，因为消费者不认可那一片塑料 大部分还是会自己花钱加装😅
特斯拉的LFP電池供應商為寧德時代(300750.SZ)
那特斯拉怎ㄇ不去噴
不对，特斯拉上海工厂磷酸铁锂电池用的比亚迪，三元锂电池用的宁德时代的，
@@user-to6el5dv5o 铁锂是宁德的，三元锂还是lg的
@@user-oz3jf8bz8v 啊 我记错了吗
說的好
再生材料又不是問題,很多東西在環保意識抬頭下都會有要求有部分比例是再生材料,全新機油也會有部分比例是回收油
請老闆先去進修電池的相關知識不然蠻好笑的😂
雖然納智捷名聲不好但看了老闆的拆解後感覺誠意滿滿！
那一台汽車名聲好?
北七點456
寧德時代是市佔第一，應該是全球汽車電池技術最領先的公司，用這家還會被罵xd
109萬很便宜了啦，台灣那個貨物稅貴的跟什麼小一樣，阿其他家車廠光被關稅保護什麼自有品牌都沒拿出來，難得有一款不錯的產品要以鼓勵代替謾罵
這台車免貨物稅哦
貨物稅是領到牌後，車主自己去申請退稅的。
車出廠還是廠商還是要繳的
一堆817、1450看到MIC就自尊心掉滿地，人家廠商當然貼牌賣給你、順便割韭菜，成本以外多餘的關稅、利潤就是台灣價值，廠商、政府不說，心裡當然在偷笑。台灣人賺到抗中保台剩餘價值的精神勝利。😂
臺灣價值的獲利者
呵呵 不錯的車 就是為了保護這阿斗 才那麼貴
老闆對於電動車蠻外行的....寧德時代 你去做功課一下多少大廠再用他的電池。
其實這樣的拆解，跟把其他車輛做比較，實際的說出想法，這是消費者所想知道的，讚！
其实有个专业碰撞测试更好。
看用料和最后呈现的效果其实差异还是挺大的。
碰撞过程中的A住变形情况，安全气囊等等。
舒适度，坐上车就基本上知道了。
安全性，看用料猜个大概，还得真正碰撞才知道实际效果。
妥善率，那就得开几年了。
謝謝！
謝謝田田，越來越帥了！
電池不是這樣算的,電芯價格不等於電池價格...
是的 除了电池还有热管理系统还有电池控制系统以及外壳 我严重怀疑这个车除了外壳都是大陆货。当然我不是说台湾造不出来。而是成本做不到这么低
@@user-tt8cf2ey8f 不要小看鴻海集團
寧德時代有高端的麒麟（三元鋰）電池，中端的神行超充（磷酸鐵鋰4C）電池（對標比亞迪的刀片電池，整體數據比一代刀片電池好），其他還有固體，半固體電池和鈉離子電池等。單看數據上，N7的電池不是最新的神行超充電池，價格應該會低些，但也不會太低。
老闆就是讚 花錢拆給大家看平常看不到的東西
感謝老闆中肯、實際的拆解介紹👍
老闆你的手機螢幕保護貼怎麼還是破的....
聽你勒泉，真的是個人才阿！！
對於N7的準車主的我們，杰運的這集內容，真的感謝您們。我們有充分的了解。再次感謝您們。謝謝！
電池的部分是不正確的推論，建議再找其他的分析。
現在的車 都是全世界的零組件組合在一起 至於車廠有沒有良心 跟零件在哪裡生產應該是沒關係
後面有防撞鋼樑算有誠意了，不想某踢牌的神車
很好了啦，光是安全性來講現在要去哪找100出頭萬可以AEB100煞停的車?N7就是其中一台
就这车在大陆超过13万没人要
現在電動車的電池不都是寧德時代嗎？科技進步電池越來越便宜❤，對車主也是好事，未來5年後，換電池便宜又划算，對電動車的車主來說，真爽😂
科技進步電池越來越便宜 然後賣超貴 哪裡對車主好
宁德时代的电池也是分很多档次的，中底高都有的，关键还是汽车制造商肯花钱。
寧德+比亞迪大概6成市占
還是有其他的廠商
只是成本壓不贏祖國人民的勤勞
放心，5年不用换电池
越來越便宜那只是你的認知，到時候車子壞了，電池是不是便宜到時候就知道了
👍👍👍
寧德時代，是很好的電池廠商…😅，N7用這個電池，算是有點良心的…該廠在電池廠地位算是頂的了
中國製的會爆炸好嗎
@@gbs5543 没人逼你们用吧，傻玩意儿，跟你们菜总统说啊
寧德時代的優點是可以大量製造，並降低成本，品質在中國算最好的，但相對於日韓電池品質差很多，但價格約1/3，很有競爭力。
逼嘴硬，有本事自己造！🐸
@@owp888 😂你高兴就好~
我覺得納智捷沒那麼玻璃心被嘴砲那麼久了，大家隨便講也沒事。我家裡開U6十年了，雖然油耗差了點，不過平常也沒什麼東西壞掉啦！
我的開了八年，油耗我覺得比我之前Toyata還好，我個人感覺跟同等級日系車比，似乎沒有比較差。
他這樣講才有流量
我朋友的u6卻是常回原廠修理，但納智也很有誠意，免費維修。
油耗是超級差不是差了點 你看過哪台車台北桃園這樣跑來回一次要500的油錢嗎？
@@user-ug3hp3gm9p1公升幾公里？
希望可以拆解Toyota Crown
電池成本佔電車總成本比例，不是個定數，跟配置容量相關，40%大約要使用100度的電池。
納智捷用寧德賣100叫貴，特斯拉用寧德賣200萬就好棒…
一線品牌跟三線品牌 價格差異 市場上所以東西不是都一樣嗎?
2024上市卻像十年的車機介面，淘寶白牌都不用比了還比特斯拉？
納智捷是我國產品牌耶 跟進口車能比嗎
拿一個地攤貨 跟百貨公司精品潮牌比較嗎？
不意外 以某集測隔音來說50幾分貝 賓士 就非常安靜 URX就是非常吵 😂
老闆…你是車專業，就講車就好。拜託電池你帶過就行，講那些超外行的話會誤導觀眾😑
1. 全世界的車廠都在用、或是曾用過寧德時代的電芯，要不是美國在打去中化，現在可能特斯拉車上用的電芯還是寧德時代的。
2. 電池的價格根本不是這樣算的，電芯必須經過串聯與並聯的組合，還要加上BMS的設計，才能算是個基本的電池；更別講還要有阻燃、防爆的設計，種種加起來才能成為一顆合格的電池，所以價格並不是你所講的那麼輕鬆簡單就可以計算出來的。
不講一顆小小的電池,外面大大小小店什麼都有買得到,賣都是合格的,電車要做好一顆合格的電池要相當困難,包含電芯還有晶片機板等很多太多太多設計,自然成本會高很多,賣電車這樣會提高很多,不論任何設計大廠需要提高賣出很多利潤花放在開發成本最多打平...
重點是也都還沒算到關稅 ..
@@Sutra.Root.其實不用因為其中的一些錯誤就，把人家的努力都抹滅掉啦人家該有介紹跟講解的其實都有到位，整個YT也沒有人像杰運一樣這樣拆車，真的還是很值得鼓勵的👏
@@gurokuro1對耶，我也忘了關稅！
@@Sutra.Root. 那就不要看啊 傷眼
二十多年前一台福特天王星廠的成本價約七，八萬元，賣到消費者的手上是幾十萬之多，如今的n7上市販售給消費者，在台灣的車市裡最重要的是，價格接受程度，是否能讓消費者買單，這才是重點！
和泰業務應該快去救救股價😂🎉😢
N7的馬達是日本Nidec 製造的不見得是大陸貨，其他的零件翻開來也幾乎是台灣製的
而且只適用寧德時代的電池就批評他我覺得完全不公平說，寧德電池的市占率佔全球1/3 你拆其他的電動車有很多都是寧德的電池阿
為啥那麼貴?
土地不蓋工廠 增加工作機會 蓋裕隆城購物商場?
你錯了！你以為Nidec尼得科就是純日產？你去查查看大陸是不是也有尼得科分部😏
@@user-bu1zy3gn8h 這話就有點奇怪了
現在哪間國際企業在大陸沒分公司的
而且Nidec在台灣也有生產基地，你怎麼不會想這是台灣製的？
@@user-ot9lg8uz1w 你在新北有塊地，你蓋工廠還是蓋商場哪個比較賺錢
答案不會很明顯…
其實你反應不要太過激，反倒是會讓人有點太護航的感覺！另外也沒人100%說陸製的東西就是不好…！ 大陸生產日本監造⋯⋯所以哪裡奇怪？
挺老闆 講老實話
對了，大陸的新能源車包含油電車喔，不是只有純電車。
是的，包含插电混动和纯电
我常常看捷運這類型的影片，我認為捷運不應該做這種批評自己國牌的產品，每一家車廠都有被眾人批評說嘴的機會，但我認為以競品來說這價格給的東西已經很好了！
就以韓國車來說他們國人自己有支持，並利用電視劇的行銷走入異國市場，讓全世界知道韓國車再進步，如果自己國人都不支持只會嘴，那不論是誰經營都會歷史從演，希望有一天會看到納智傑Luxgen有跟韓國車廠一樣的進步🎉
大談
給過機會了 失敗就是失敗
還不如關稅降下來，把補貼政策的錢用在買進口車！畢竟你國產也沒便宜多少，不知是硬要支持幹嘛！韓國車至少在韓國是便宜啊！李多慧來台看到台灣韓國車的車價都嚇一跳！難道產業保護政策坑的是台灣人嗎？日本的阿發一台70幾，來台要賣快300,裕隆被保護這麼多年了，就不能做出像阿發這樣的車，賣台灣人70幾嗎？
韓國 日本 自己 生產國產車 會坑 盤 自家國人嗎? 反觀 MIT 各種 台灣製造 沒 一樣 比在外國買便宜
@@user-lq7tm4di9n 日本不知道，但当年韩国人确实不管韩国车烂成啥样都支持的
特斯拉用宁德时代电池不算什么 看看保时捷和宾利有没有用哦
一個開放角度思考
就算是大陸車成本可能在一台60萬
用料板件用的好其實也是蠻讚的！
前提是要足夠安全！消費者就會買單
用料本來就不錯，也沒再偷東偷西~
電動車燒起來你知道多危險嗎？
就是因為這樣才不敢偷
只好把價格往上
@@user-sk9di8yq9n 說得好像油車就不會燒起來一樣。
用料哪裡不錯😅一堆塑料
哪裡沒偷😅連個電動遮陽簾都沒有
@@dinran1007 真的假的 哪台電車有電動遮陽簾
@@user-zm2ci8if3r 看看對岸車
老闆你應該要說還好他是用寧德時代電池，而不是你聽都沒聽過的產品，才是可怕😂 ！ 寧德時代電池不是爛貨😂⋯⋯
因为made in china啊，不踩一下怎么体现台式民主价值的高贵性。
宁德时代目前已经是大陆最好的电池供应商了，高端电车除了比亚迪只用自己的电池，其它厂商几乎都是宁德时代。
大陆货就是烂啦，台蛙只爱日本货， 但是中国又不爱日本货
其實CATL跟BYD是目前最穩定的LFP，所以電池供應商還算可以>
BTW 特斯拉Model 3 RWD也是用CATL的電池，只不過多了一筆進口到美國車裝再從車裝完成美國進口到台灣；Model Y RWD則是使用BYD的LFP
大陆一堆车厂还在用中航锂电或者蜂巢锂电，这样二三线的锂电厂家，我认为 锂电池核心技术是安全和能量密度 只要做好这两点 二三线锂电不是不能买，所以电车电池还有降价空间。
下一集我想看拆特斯拉
發現電池是寧德時代，然後以為是大秘寶😅
特斯拉也是用宁德时代，请问你能找出比宁德时代更好的电池品牌？
@@user-gq5zm7ep8k 我希望我的model 3 LR能用上松下的三元锂。但可惜特斯拉给的是LG的三元锂。有差距的，松下电池的寿命会比LG要长个20%左右。
@@luciayuan5761松下的性能确实强很多，但价钱也贵啊，还有每公斤电容量也不高，不如宁德麒麟360kwh/kg
希望能提供特斯拉的拆解，看一下特斯拉用哪一家的電池。
认真回，特斯拉在亚洲 欧洲的车用宁德时代和比亚迪电池 而且都是特殊定制的，特斯拉在美国的车用松下和lg化学的电池，缺点是贵很多。
美洲用lg，其他地方宁德，lg的特斯拉md3p马力会大几十匹，价格也贵一截
上海生产的特斯拉LR 和P版本是LG的三元锂，标准续航用的是宁德的LFP电池。
小知识，LFP电池放电功率小，喂不饱双电机，双电机的车通常都会用三元锂。
不夠嚴謹的地方是要查電池出廠時的原物料價格，畢竟電池原物料在今年波動很大
用寧德時代電池很好了啦
本田才黑好不好，價錢跟配備跟本不成正比😂。
11:14 寧德時代電池每瓦成本0.57元，還是每瓦銷售價格0.57元？
老闆買一台57萬的中古車，成本57萬，然後再以57萬賣出去，做慈善事業嗎？
中國電池爆量，只求現金流，少虧就可以了!!!
他就講電池成本了…….
你妈会爆炸.煞笔玩意
這裏的網友都好專業 @@
每度电池的成本只计算电池，而整车电池包含封装、冷却、管理模块，成本会增加一大截。
我也覺得，雖然專業，也蠻有立場的，字裏行間，酸氣十足，尤其對台灣自有品牌，最少不是掛著日、德大牌好不好。
M7時說賣一台虧一台，2年就回本了~~~~~
N7時賣便宜點有良心了吧，一樣兩年回本~~~~
想看老闆拆解各牌車場的電動車成本給大家看 我一定每一集都會看好看滿 謝謝！！
其实电车还没有50%，今年应该是1/3，超过一千万辆。多少还是有些里程焦虑，很多人还在观望，但如果是城市通勤的话，电车真的很省。
老闆的納黑嘴已經黑了快兩年了，有些部分看看就好別當真，就好比開頭的99萬變成109萬，這個有說過真的是全球物價不停上漲真的沒法才變成109萬，更別說還有甚麼電池成本價只要15萬，啊怎麼不噴一下特斯拉那快70萬電池，不也是大陸生產，馬斯克收70萬不是賺得更兇，不如期待下集的AEB測試吧，shorts有片段，難得第一次在這個頻道看到他們的AEB自主測試有車子真的成功地停下來
原來特斯拉電池也是大陸做的啊
@@lebron0307 特斯拉也是寧得電池的客戶
老闆的意思應該是想表達這是本國國產特有補助特多品牌，
不應當賣這麼貴～😂
電動車用電芯和網購電芯本就該有兩三倍的價差，那是不同等級的東西。
好奇特斯拉在他們本土賣多少
好奇對岸電車在他們本土賣多少
恰吉:木馬屠城記啊!!
反正中國車一定會洗進來，電動自行車就是這樣，先賣先贏。
電動車一部分也很依賴軟體優化開發，這部分是傳統車廠不足的部分，軟體開發也是成本
期待拆電池，因為大陸有影片，BYD的電池灌滿了散熱膠，等於壞了就是要換整個電池，清除成本非常不划算，不好維修
Tesla的電池可以把不要的幾個部分拿掉，然後重新電焊新的就好(雖然原廠是整個換，但是外面應該可以找到會的作)，便宜很多
我是特斯拉models车主，特斯拉（460km）大概60多度电池在大陆换一块是23万多点
老闆是土炮吧！寧德時代的電池市占率世界第一，德國日本的電動車很多都是用寧德時代電池，寧德時代的麒麟電池蓄電密度高於特斯拉的4680電池。老闆都不做功課嗎？
應該是業配的宣傳吧？
中國製的會爆炸 喜歡就去對岸阿
@@gbs5543塔绿班好可怕
@@chaochan-iq2ci 對..一言堂 新獨裁...
@@gbs5543 塔綠班，你不能用點新梗嗎？動不動叫人搬走？你是老幾啊？台灣是你的？說一下實話，塔綠班的玻璃心就碎了。可憐啊
單單說原料成本，卻沒包含人力，設計，維護，廠設備與模具。一台二手車，二手車商轉手也是利潤十萬上下，大家看了也是覺得貴，但是中間也包含者車商幫你過濾、服務的價格，假設你覺得這個利潤合理，那車廠的利潤該誰說才合理？
而且開這個價格，算有良心了，如果一昧的只要求便宜，或許得到沒有成長的或是危險的車，到時，除了罵，還能說什麼？
良心？ 剛剛好而已吧
這不就是國產車應該有的樣子嗎😂
@@Riscky- 哈~國產車就應該賣很便宜嗎?日商們的假國產呢?為了便宜,你看我們吃了蘇丹紅,吃了過期食材,領28k,這就是我們應該有的樣子嗎?😭😭
@@user-qk9in8ju8g對啊
對中國進口蘇丹紅生意人
法律要嚴懲
給他們錢賺
還做無良的事
你我都有可能不知道吃了他們多少黑心食品
我們要真相!
寧德時代電池從最早期的iphone開始幾乎都可以說top 1 的，不是什麼阿沙布魯的公司😂，電池專利很有可能也是top1
馬達是日本nidec的，價格比較高
日电产的东西也就一般般吧。真正好的是特斯拉的电机。领先别家5~10年，不夸张。
@@luciayuan5761 特斯拉電機供應商就是台灣富田電機
老闆一句話突破盲腸.......看到這麼捧場變109萬
本來以為是納牌東山再起的良心之作😢
前面還很客觀,後面電池部分就不太客觀囉!電池的成本不是這樣算的,還有電源管理,模組化等系統成本才是重點,否則買一堆14650電池就好呢?而且寧德時代是世界大廠,特施拉也有在使用,對岸車便宜是因為政府保護,而且市場大! ua-cam.com/users/shortsvokc4iCaZxE?si=_w88R7Rpwpwpux4z
不是不客觀 是不合你的主觀意識 大陸人民的工作所得 遠低於歐美 電池價格當然遠低於歐美 何況還有國家大量的補貼
政府保护个鬼，根本不知道就乱说。大陆政策补贴的是消费者，你买特斯拉跟买中国国产车消费者都能拿到补贴，而且这个政策现在已经停止了
张口就来，大陆政府早就撤销补贴了，现在大陆车企利润非常低，都在拼生存，所以卖的很便宜，基本上一台车赚几千，有个屁的政府补贴啊，政府真去补贴你知道一年要补多少钱吗，完全不了解情况胡编乱造
政府补贴早结束了，反而是美国欧洲还有补贴。
成本應該比燃油車便宜，都模組化了！又沒便宜的入門電車，因為不想做利潤更低！😅😅 台灣老闆也不想想全台灣電車需求量？
何時可以做Cybertruck的拆車或是帶我們看國外的拆車影片呢？
以後就要實車撞擊了🎉
黑LUXGEN N7目的避免特斯拉二手車賣不掉.
二手車商的葉配文看看就好.
不知道哪輛電動車用的非made in china的電池，品質有高於中國製嗎?
不管对错或者事实，反正现在很多大陆人把非中国品牌电动车统称为杂牌电动车，所以，至少在大陆，大陆人认可大陆品牌的质量，大陆现在销售全世界60%的电动车，所以很多台湾人现在还觉得中国品牌电动车是垃圾，就没有什么逻辑了。
韓國的電池公司的正負極材料等也是90%中國進口。還有台灣輝能半固態電池都有用中國公司材料
特斯拉使用大陆电池
大陸擁有地球上最多的貴金屬材料😂
有些東西甚至美國也跟中國買
@@jingzhi2898你懂太多了
希望杰運可以開放電池銷售(15w)，這樣大家如果過保要換電池就沒壓力了…感謝杰運
台灣製造❤❤❤支持
我家M7 12年車，電動門被拉壞外引擎變速箱依然頭好壯壯。。。。N7電池護盤使用複合材就是有問題嗎？？有什麼證明或相關例子，特斯拉也用寧德電池，所以有問題囉！因酸而酸不客觀，專業度不足夠。令人失望的展演。
特斯拉、賓士、BMW、奧迪、保時捷，電池也是用中國生產的寧德時代
雖然我不專業但聽起來邏輯怪怪的，如果覺得裕隆賺太大建議可以去買他的股票來分紅
寧德時代是世界第一動力電池供應商，全世界每三台電動車就有一台是寧德時代的，包括很多歐洲豪華品牌，拜託做點功課吧
N7底盤複合式材料，敲的聲音感覺是蠻紮實的，堅硬的
但是聽最近新聞講說特斯拉的底盤不是用厚紙板嗎？
兩者差距？
您猜測n7成本只有五六十萬
真是在誤導觀眾
不然你覺得有多少 還是你也拍一集分析看看 什麼實質的理由都沒有 空有嘴砲
特斯拉不是也用寧德時代的電池？這樣是否也算大陸車借殼上市？😆
因為要找東西酸
講寧德電池是中國的怎麼了嗎？ 不就是實話實說罷了
特斯拉台湾价值不够嘛。
查查一个破产品牌 拜腾
特斯拉看地方，例如美國的話是限制中國產電池的
帥哥日安龍年快樂喔:感恩介紹如此詳細永遠支持你的視頻喔加油加油加油喔!車是已做的很好.......但價錢亮點130.....MY180 MY扣掉進口稅金約135..............既是國產車訂的價是否應要在便宜些? 亮點版90 7人版92