【京急の最新車両】ピカピカな1225編成。
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- Опубліковано 3 сер 2024
- 先月末に運用を開始した京急1000形の1225編成に乗ってきました。
京成は新形式を導入している反面、京急は既存の1000形を量産し続けています。京急の新形式車両導入はいつごろになるんでしょうか。
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京急の逝っとけあるある
JRに振替輸送に依頼したのに臨時快特で追い抜く、せっかく来た普通車が臨時快特に沢山抜かれる、特急停車駅に臨時快特が臨時停車、JRが原因なのに振替輸送を依頼する投げ返し技発動、普通車が突然臨時快特にされる、他社車も拉致されて臨時快特にされる、ラッシュ時にウィング号以外の運用に2100型が入る、逆走なんて当たり前、大師線は通常営業....その他数知れず
不動明王・界 ま、一言で言うと、列車のジャグリングを客を乗せたままやる、って感じだよね()
客もプロなのでいつも使ってる人はそんな苦労しない
ツァーリ プロじゃない客は客じゃない(酷
まさに素人お断りじゃねえか 汗
撮り鉄が喜びそうな案件だな。
1225Fが都営線に入線した記念に来ました
品川を57SHで発車し、久里浜で1707Fに車両変更。1225Fは1Aに運用を変更し都営直通運用のSHから本線運用のA運用にする。それを当たり前のように実行する京急、スゴすぎる。
座席指定ライナーじゃない通勤電車にコンセント。京急は素晴らしい
それでもコンセント使う人あまりいないという乗客の謙虚さ
京急の品川〜横浜の120キロ運転と
あのもふもふ座席が好き
8:51
「地下鉄には入れない」
何と5/16の73Hから直通解禁…！
受け入れを実現するための新規投資とかなにか必要だったのですか ？
@@user-bg4qp6hi4b 新型の傾向として、他社線での試運転が不十分な状態で運用に入るので、なかなか直通には入れないんですよ。
元々、1137編成の代替え車両という名目で作った車両だったので、夏になったら京急おやくそくの京成高砂運用のSH快特に主に充当されるようになった1225編成。結局、トラブルメーカーだった都営5500形が直通全線で問題無く走れたということで、「1225編成も問題は無い」という判断で都営地下鉄乗り入れ運用に投入されたものと思われます。この当時はまだ慣らし運転だったので、品川までの運用にしていたということです。
ちなみに9月6日現在、1000形で都営直通運用に入っていないのは、SiC-MOSFET更新車の1001編成のみです。
初期のN1000形と今の1000形はほとんど別形式と言っても過言ではない気がする
5:11さすが京急
☆逝☆っ☆と☆け☆ダ☆イ☆ヤ☆
マジで塗装してるの何度見てもすごいわ
さすが京急
デザインの変更なし
それくらい新1000系がいい車体だって言うことだとも言い換えれますね
柳煤竹 / yanagi
そうですね
やっぱり新車はいいですね！自分も新車は大好きなので、いつか乗ってみたいです！
ステンレス車になり車体としては、京急としては
完成形なんじゃないでしょうか。
特にあの踏切事故で証明された強度・高運転台など。
あとは足回りと一部の接客設備だけ改良して使い続けていくのでは。
京急車に限らず京急線に乗り入れる車両は先頭が電動車になってることも一因かも
京急の色合いが好き
乗れたら最高ですね‼️
Nice video!
京急のソファーは座り心地が在来線最高峰だから好き
ソファーｗ
柔らかいですよね
1:44 1000系のいい組み合わせだ事。
この前乗れました！ボックスシートにコンセントで快適でした！
撮影🎵お疲れ様😆🎵🎵
京急1000形の最新型ピッカピカですねぇ～。地元郡山のことまで触れていただきありがとうございます。
いいな～
乗りたいな～
by長野県民勢
いつもエアポート急行でお世話になってます
台風の運用が狂う地点で逝っとけになるのはもう確定でしょ！
凄いピカピカ✨
自動車の新車とはまた違う感動があるんですね。
京急って発車する時めっちゃしゅーしゅーいうよね
行き先の
三崎口→京急久里浜→三崎口
車両の気が変わったんでしょうね(ｺﾗｺﾗ
石渡悟 これぞ、逝っとけダイヤ
(*´∀｀)ﾅﾙﾎﾄﾞｰ
三崎口まで行ったらダイヤ調整無理っぽいから久里浜止まりね。
あ、やっぱいけるから三崎口まで行っていいよ。
そんな感じでしょうか…笑
@@05hiti
複雑怪奇(笑)
逝っとけ運用も、あらかじめコンピュータに設定されているかも知れません。
がみさん！
ちなみに東武鉄道から半蔵門線に乗り入れてる30000系も車内変わってますよ！ めちゃくちゃ綺麗になってます
車体赤色と、白色ツヤツヤでかっこいいです！！
一度乗ったことはあるけど 半端ない
床下はあっという間に汚れてしまうのでピカピカ光るのを見れるのはラッキー。
1000形って形式の概念越えちゃってて最新型がどうってイメージわかないですね。車体が変わり床下機器もフルSIC化で別物ですよ。しかも車体の塗装清掃がしっかりしていれば初期型アルミが一番美しいという（ステンレスは塗装しても外版の皺は隠せない）
新1000系って色々なバリエーションあっていい
1:08 逝っとけ表示だwww
すいません京急の逝っとけってどういう意味なんですか？
@@user-lh2eh1ed5u 本社「事故が起きただって？上り回送でいいや」
簡易的にこんな感じ
dic.nicovideo.jp/t/a/逝っとけダイヤ
でも見といて。事故や災害で通常のダイヤによる運行が不能になっても、旅客輸送を止めない為に手段は問わない京急のやり口のこと。走りながらの行き先変更、列車種別変更、突然の運行打ち切りは当たり前、途中駅での折り返しなど、他の会社では考えられない曲芸(ほとんど列車のジャグリング)をここぞとばかり当たり前のような顔で繰り広げる。
逝っとけレベルMAXですねww
レベル1 時刻伏せ
レベル2 行き先伏せ
レベルMAX 教えない
常磐路唐揚げ蕎麦《チャンネル》 俺たちが逝くとこに黙ってついてこい、プロの客だろ、って言ってそうですよね。入線する番線だけは出してやるよってな感じですね。
新車&全般検査明けの車輌は気持ち良いものです❗
ぴかぴかなのが良いですよね！
京急のダイヤ ごちゃごちゃになったんだね
がみさんもお疲れ様です
この車両今日ついに地下直運用に入りましたね。
やっと乗り入れ開始ですね
ピッカピカのくせに地下鉄入れないのかぁ…
朝ラッシュの品川発着の快特と新逗子発着のエアポート急行に対応してる奴か。
40年沿線に住んでました!床下ライトグレーは私が生れた時から伝統です…あのデト20も…
これが噂の逝っとけ運用ですか。すごいスピード
途中で行き先を変えるとは…
さすが京急
コンセント有るのは最高ですねｗ
ピカピカな電車ですね
新型いいですよね
＞猫探したけどいなかった。が、今後に期待したいので、ナイスポチしましたニャン。
京急いいですね！
いいでしょ♪ あの横浜で京急から相鉄に乗れ換えた時の疲労感ぱないw
床下のあの色(N6)は、汚れが目立つから、汚れを落として塗装するのが大変だろうなと思いますね。
銀千 ぜんぶこの塗装に統一して欲しいなぁ
なるんじゃないですかね。
激しく同意
銀千は銀千でカッコよくない？
全部はいやだな〜
シャルと言った鉄ファン
銀千かっこいいですか…！！
金属剥き出し感が少し安っぽくてあんまり好きじゃないんですよね…（何様）
でもコメントの高評価見るかぎり銀千好き 結構いるんですね！！
ドアが綺麗過ぎるw
(東急に少し似てますね)
乗って見たいけど千葉県民だから乗れないのは少し悲しい😢
京成も素敵ですよ♪
ディスプレイがカッコいい❗
なんだかんだ京急の中で1番好きな車両です。ボックスシートにはコンセントあって上大岡から京急鶴見まで乗りましたが空いてて充電たっぷりできましたw
神奈川新町はもう徐行解除されてました？
まだですよー
いつか電車でGOアーケードのテクニカル動画見たいなぁ～。
ついに入れるようになりましたね…
3:08 よく見たらマスコンのブレーキノッチが5段のままだ…！
京急の快特と2100形が好きですね(〃▽〃)
自分も同じ日に乗りました！
品川-泉岳寺の1駅だけですが…
コレ見てたらいつの間にか乗ってたわ
京急のSic車も、最近は直通できるようになって嬉しいですね(*^_^*)
駅名「いつもの田端駅」
新車なのに優先席のマークが昔のやつなんだ
あれ？がみさん、いつもの三軒茶屋じゃなくて田端に変わってますねw
俺はクリスマスの日に広島駅に行こうか🤔（redwingも芸備線も山陽本線の下りが赤の色だから）
次のライブ配信いつかなー！ｗ
1001以外のSiC車は泉岳寺まで行けるので浅草橋、西馬込までは行けるんだと思います。
なので京成側に何か問題があるとしか思えないです。
でも京急車所定の浅草橋行きはないのでかなり確率が低いんですよね
5:07 これ遅れているときよくありますｗｗｗ
ちなみにですが、都営5500形って実は三菱電機製のSiC-MOSFET(フルSiC)です。で、新京成の8800形更新車も三菱電機製のSiC-MOSFET(フルSiC)なんですよね。つまり、物理的には都営直通は可能です。
乗り入れをしない理由は実は「直通許可がされていない仕様だから」というのが正式で、そのため、京成3100形も当初は新京成80000形と仕様を同じくするため、本当は三菱電機製のSiC-MOSFETを採用する予定でした。しかし、3003編成で長期試用した結果、消費電力がハイブリッドSiCとそんなに変わらないため、高価なフルSiC方式を採用せず、元々の取引会社である東洋電機製ハイブリッドSiCを本採用した経緯があります。
1225編成といったらOK-18車を思い出す
新1000形って、17年間も製造されたんですね!!そろそろ京急にも、新形式がデビューしてもいいような気がしますが…。
関本茂 この車体が結構良かったりするかも。新形式をデビューさせるより1000形を量産した方がいいのかな。
@@azusome1924 、そうかもしれませんね😄。
東武8000系の両数(712両)越えるまで量産して欲しいですね！
旧1000形も20年以上生産されてました。最初のが湘南形の2枚窓。最後が集中式冷房搭載。
@@hayato0905y 旧1000形は何両製造されましたか？
LCDが長いから路線図が広く表示できますね
わかば鉄道TV 一昨日まで京急三崎口駅まで乗り入れていた京成3050系は、横浜までしか広域路線図が対応していなかったみたいです。
そうなんですよね！
この「LCD」は、大阪メトロの新車とほぼ同じですね。
いつしかの衝突事故にあった編成の生まれ変わりかな...
そうなんですかね。
代替製造車両は、総合車両所で製作中だと思います。
@@user-wz2hl9vn4u そういえば事故車両って今走ってるかな?
@@user-yp2dm3bm8o
新町の車庫に留置中です。
何両廃車になるのか、まだ情報がありません。
JR 東海の313系のように、代替新製車両を組み込まれるといいです。
良いな、行きたいな、綺麗ですね
俺も 床下を注目して 鉄道車両を 見ている｡
この当時は都営浅草線出禁だったとは言え自分自身の京急1225Fの初乗車区間が都営浅草線泉岳寺〜五反田間。
三崎口行きから京急久里浜になるのは結構ありますねえ
銀色があるのに、こっちも作り続けるんですね
東急5000seriesと同じ長期間製造ですね(5000トプナンも02年登場
既存形式を入れる辺りは小田急3000形といい勝負ですね。
JR 東海313系と同じロングランモデルです。
いつかは1500形を置き換えると思いますね！
そんな1225編成も地下鉄運用解禁されたんだよね…
今は都営線や京成線や北総線メインですけど過去に2回 成田空港にも行ってます
いいなぁ🥰💕
コンセントのあるボックス席はいつも満席！！
先日より乗り入れ開始されましたね
入れるようになったから見に来た
コンセントは何編成くらいついているのですか？
誘導関係の調整が必要だったかも知れません。(車内信号など)
それが済み次第、都営地下鉄直通運用につきそうです。
都営がいつまで経っても試運転させてくれないし、いつになることやら。
都営が嫌がっているみたいですね。
以前にもクロスシートの件も。
都営地下鉄浅草線は、駅間が短く、乗降も各駅で多いからでしょう。
ロングシートでもふっくらとした座り心地であればいいです。
がみさん、京急の１２２５編成の動画の品川駅に電車が入るとき思ってのが先頭は２２５とナンバーがかかれていて、後ろ姿は２３２とかかれていたのですが何で分けてあったのかわからなかったので、もしわかったらおしえていただけますか。
京急1000系1200番台何気に好き
ステンレス車に塗装するって凄いですよね。阪急と近鉄、南海、京阪もステンレス車塗装仕様の車両導入したら良いのに...(*´ω｀*)
京急以外だと相鉄もそうですよね。
浅草線に入れない車両多すぎ
直通しない方が良かったのかな...。
羽田空港から成田空港に移動することもよほどの理由が無い限り無いからな～。
がみさん、はじめまして。長文を失礼いたします。1177編成から始まり1225編成まで現在計６編成（筆者注：1193編成は欠番、1177及び1185編成は全体ラッピング）が存在する、
京急のＮ1000形「８連Sic 車」も、デビューから早５年が経過しましたね。
システムはそのままで、前述のように1201編成からはステンレス車体でありながら、全面塗装を施すなど、新たなヴァリエーションが生まれました。しかし、彼らはそのSic 素子が
持つ誘導障害の関係その他で引っ掛かり、動画で紹介されている1225編成も含めて、本来ならば品川、乃至は泉岳寺以遠に直通可能な編成にも拘らず、長い間都営浅草線どころか、
延いては京成、北総、成田SA各線への直通ができませんでした。デビュー当時は前述の新機軸が評価されたものの、それも「宝の持ち腐れ」状態だった（失礼な表現で大変申し訳あり
ません）、というのが私の正直な印象でした。
時は流れて2020/05/16、晴れて直通解禁が相成り、京急以外の路線でも彼らの姿を見られるようになります。以来１年半、1169編成以前の先輩と比較すれば頻度はどちらかというと
少ない（もはや土休日はほぼ皆無に近いでしょう）ものの、「平日に限れば」の条件付きですが青砥、乃至は京成高砂までの運用は概ね日常的になったと言えます。そんなわけで、
私も日々彼らの運用状況をファンサイトで追いかけております。
後日都営5500形、京成3100形といった、トンネルの先にある事業者も新系列を投入させます。今こう考えると、空港アクセスの他に都心直通の使命をもつ京急にとっては、前２者と
歩調を合わせずに、技術面で「早くから自ら先を進んでしまった」か「独り歩きしてしまった」、そんな気がします。そしてこれが、京急における今後の車両政策の点で大きな爪痕に
なったことは、紛れもない事実でしょう。
追伸：この間、８連トップの1001編成が車体・制御更新実施（2017/09）、彼らと同様にSic 車となりましたが、こちらは更新４年後の今ですら、他者の直通が許されておりません。
「新車っていいな～」同感です。
入れるようになりましたね
既存の車両と言っても1800番台とか1200番台は大きく変わったから新形式っぽいかも
いつもの田端が天気の子では。
逝っとけ発動中でしたね。
思うに、新1000形は第一次新造でほぼ完成形だったのでマイナーチェンジだけで増備しているのかと。
また、京急は伝統的に新造車はなるべく共通設計を継続する姿勢があると思います。
車体は、ステンレスとは想えない程塗装されていますね。
床下と言えば、確か昔、京急はグレー、国鉄は床下真っ黒にしていて、JRになってからだったかなぁ…
一度真っ白にする実験を行ってフロンの使用量を削減できたので色を変えたような事を
何かのニュースで聴いたことが…
普通列車にコンセントはうらやましい