Владею Ауди двигатель 1.4 tfsi, для себя из всех споров 502 vs 504 сделал такой вывод: если вы льете 95 бензин или 92(дада такие тоже бывают умники) то однозначно нужно лить 502 допуск , так как в нем больше моющих присадок, если ездить на 92,95 бензине в двигателе будет больше отложений и будут детонации, что может негативно сказаться на работе двигателя. Если льете 100 бензин то однозначно 504 допуск с регламентом замены раз в 5-7к пробега или 250 моточасов, потому что в турбовагах любое масло умирает быстрее гораздо , чем в обычном атмосферном двигателе , это подтверждают многочисленные тесты отработок. Не понимаю тех кто покупает автомобили ваг группы , причем турбовые , меняют масло раз в 15 тысяч , льют 95 и потом удивляются почему же у них появился масложор или вибрация двигателя.
С таким пробегом можно любой допуск😂. Я лью зеро зик и меняю раз в 15ткм. Пробег уже за 200ткм. Вообще без проблем! Город Казань. 1.4 150лс карок. Данное масло вообще меняют загранкой через 25-30ткм! У нас через 7-8😂😂😂😂 идиотизм какой то.😂
Допуски vaga очень расплывчаты, зачастую на разных маслах можно видеть разные допуски других производителей автомобилей, но вместе с ними и там и там 502.00 505.00, я ориентируюсь на другие допуски,как не странно!
Обзор отличный, информативный. Спецу респект, что старается доходчиво донести разницу в маслах. Заливайте хорошее и проверенное масло от надёжных поставщиков, и меняйте почаще. Не ждите 15-20тыс пробега, и машина скажет Вам спасибо. И не забывать про качественное топливо. Что-то на подобие и с алкоголем: заливать в себя качественный алкоголь или бодягу паленную - выбирает каждый сам!!
.... масло ( оно и в Африке ) масло за исключннием откровенНного (гАвна) , главное менять не реже 6 - 8 тыШ км и будет вам СЧАСТЬЕ. ... Удачи на дорогах (где они присутствуют) , Друзья !!! ..
И как же мы раньше ездили на 502 допуске? Как можно сравнивать два допуска, если они не испытывались по всем параметрам одинаково? И зачем мне заливать в двигатель 504 допуск, если я в год выкатываю 6-7 т. км. Т.е. должна быть оговорка, я так думаю
Отличный обзор ) подскажите пожалуйста про масла с 508 допуском, так как VAG теперь рекомендуют заливать масло с этим допуском в фольцваген тигуан 2021 года
По идее для прямого впрыска надо масло с Низким содержанием Золы. Зола это Кокс в двигателели и шорсунки скажут Пока😁 Дизельный допуск С3 надо, С3 это низкое содержание золы.
когда-то человеку очень понравились отзывы на масло, которому мы рекомендовали Шелл хеликс ультра ЕСТ С2/С3 0w-30. Человек остался очень доволен и переходить с этого масла не хотел. Сейчас непонятно откуда оно поступает и рекомендовать как-то боязно. Как адекватную замену можем предложить, пусть и без официальных допусков VW, можем предложить французскую ареку tektor.pro/catalog/dlya_legkovykh_avtomobiley/motornoe_maslo_areca_f9003_0w_30_c3_5l/ Почему 0w, потому что его невозможно сделать без высокого содержания ПАО, а еще у таких масел высокая температура вспышки. Поэтому есть шанс снизить угар масла в вашем двигателе и при этом обеспечить ему хорошую защиту.
масло с допуском 504/507 Арека, ЗИК, также все еще можно купить немецкое моторное масло малоизвестных брендов, арал, срс, мабанол, аддинол. Равенол тоже все еще производится в Германии.
Что лучше заливать в пассат б5+ 1.8т,подскажите пожалуйста?Залил wolf vital tech 5w-40 502/505,отъездил 8000 и 1л ушел на дозаливку,теперь на щупе масло на мин отметке,считается ли это сильным маслодором и стоит ли заменить масло на 5w-30 или оставить на прежнем,но поменять самого производителя?
Вполне возможно, что многие вам позавидуют столь низкому расходу масла для такого двигателя, хотя найдутся и те, у кого расход почти отсутствует. Опять же вы не написали ни средней скорости, ни моточасов, поэтому невозможно понять сколько на самом деле отработало масло. Например если вы ездили по пробкам со средней скоростью 20км/ч и отъездили 8000км/ч, то это 400 моточасов и это очень хороший результат. Или наоборот, весь пробег трассовый, и средняя скорость 80км/ч. Тогда результат вообще никуда не годится. По поводу вязкости, я бы попробовал поэкспериментировать с тридцаткой. 504 допуск более жесткий. Соответственно масло должно быть крепче. По поводу бренда Вольф, ничего хорошего и плохого не скажу. Абсолютно средний среднячок, но с допусками. Если сомневаетесь в нем то приглядитесь к подобным ему брендам, это Бардаль в желтых пластиковых канистрах, арека, вальволин, равенол, аддинол.
@@АлексейТектор скажу одно,больше ездил по трассе,поэтому результат такой себе судя по приведенному выше примеру.Т е можно допустим проэкспериментировать и взять допустим Shell Helix HX-8 Ect 5w-30 с допуском 504.00 или пойдет даже Comma X-Flow Type-V 5w-30 504.00?
@@АлексейТектор Спасибо за совет,в рб да,думаю сложно найти оригинальное shell,возможно могут даже подделку сделать под оригинал так,что и не отличишь по всем доступным признакам
Я на ниссан заливаю лукойл ген.армотек 5-40 Син. Пробег щас 230000 а катаюсь на этом масле уже 80000 тыс. никогда не доливал ни капли меняю через 7 тысяч пробега, а вот для сильные морозы они густые мачо хорошое для низких температур до минусов - 25 оно замечательное и я ни кого не хочу обманывать и стиль езды у меня дедовская...
504.00/507.00 как правило Longlife. Что подразумевает увеличенный интервал замены масла, 15 тыс. и более (рекомендация для Европы). Программа в авто рассчитывает когда этот интервал наступит. В России ОД назначает фиксированный интервал и поэтому наши СЦ съехали на более низкий допуск 502.00/505.00. Я меняю масло через 6-8 тыс.км заливаю 502 допуск. Пакет присадок как раз срабатывется к этому пробегу. На 504 допуске можно до 10-15 тыс тянуть, проблема в том что лонглайф это Кастрол, Мобил и Шелл. А они ушли с рынка.
Откуда вот такие эксперты вылазят, 502/505 полнозольные масла, в которых соответственно высокое щелочное число( именно от него зависит скорость срабатывания масла, чем оно выше, тем дольше можно катать), 504/507 в угоду экологии является среднезольником, собстветственно в него добавлено меньшее число защитных компонентов( кальция ,фосфора и тд) щелочное число заметно ниже ,масло нужно менять чаще. Единственное, что в допуске 504/507, как в более дорогом и технологичном масле может использовать более дорогой и крепкий загуститель, за счет него и интервал замены увеличится, но такое масло и поискать еще нужно, собственно говоря наверное оно и будет носить индекс longlife.
Тянуть-то можно и до 30 тысяч, только вот японская Мазда внутри Японии говорит на своих сайтах совсем о других пробегах. С турбиной 2500км, без турбины 5000км.
Смотрите результаты тестов на oil club, 80% масел с допуском 504 не доживают и до 10К пробега. 15 т. км это уже сказки, на пао и эстерах столько не живут.
@@Roman-tq6kzот туда де откуда и ты- с дивана😅, что куда добавлено это зависит от пакета присадок и базового масла, он везде отличатся в зависимости от цены и бренда, так что не всем одно описание такое подходит
как показывает практика, при 10 тыс пробега, мото часов около300, может чуть больше или чуть меньше. 400 мото часов это много, это значит мотор работал долго на неподвижном авто
Разница в гарантированном ресурсе 250-350 и 650часов о чем то говорит...? 504/507 для моторов с сажевым фильтром - оно изначально даже меньше шлама /загрязнений.
Не ездят столько масла на 504 допуске. Чтобы такое случилось 650 моточасов - в составе обязательно должны быть масла 4-5 группы пао и эстеры. Большинство масел с 504 допуском это 3 группа Гидрокрекинг! Плюс не забывайте про полимерные загустители, самые дорогие срабатывают я после 10т.км. Но в основном применяют самые дешёвые - появляются лаковые отложения
TSI 1.8 Питер-Москва-Питер-Москва...... на скорости 150 по автобану дайте на одном и на втором масле 7500км. Слейте и проведите тест слитых масел. Будет максимальная точность и гарантия.
Здравствуйте! Для любых регионов рекомендуем, как самый лучший вариант 0w-30 ACEA С3, с допуском 504 507. Одно из распространенных на сегодня масел это ZIC Zero 30 0w-30 ACEA С3. Кроме этого на рынке есть немецкие масла. SRS, Aral, Mabanol, Addinol. Их не подделывают и это действительно масла, произведенные в Германии. Правда ценник выше. В целом можно использовать также 5w-30 ACEA С3. Здесь выбор существенно богаче, по ценам и по странам изготовления.
Читайте инструкцию к машине которую покупаете в разделе Смазочные масериалы и не забивайте голову! 504 допуск для современных двигателей с 2014 года в угоду зеленых экологов! 504 допуск заточен под хорошее топливо и исправный двигатель. Если у вас топливо непонятного качества то лейте 502 допуск. Лью в свой TSI 2013 года всегда WV 502 допуск. Один раз залил WV 504 допуск лонг-лайф, масло через 5000 км стало как вода с запахом бензина. После этого вернулся на 502 допуск, которое выкатывает 10000 стабильно, жаль что цена на тего самая высокая из всех масел на нашем рынке!
Кто вообще придумал этот бред, разделять масла по маркам автомобилей? Каждый автомобильный концерн тянет одеяло на себя, изобретая для своей продукции всё новые и новые допуски. Это так же глупо, как продавать бензин специально для VW, например. Потребитель быстро поймет, что это бред собачий и будет заливать просто бензин, стандартный для всех машин. Но с маслом подобная фигня почему-то проходит. Вместо того, чтобы придерживаться стандартов ACEA, выдумывают разные допуски для одного и того же по сути масла. И если масло ACEA C3 получило допуск VW 504/507 и это написано на канистре, то упаси боже лить его в Мерседес или в Рено того же года выпуска. Мотор же нафик сломается!
Мы с Вами согласны, но есть правила, которые не нами написаны. И чтобы не подставлять потребителей мы обязаны дйствовать внутри этих правил. Данные вещи написали нженеры и маркетологи, для того чтобы показать свою важность) Спасибо за комментарий!
@@АлексейТектор Нн только подчеркнуть их важность, но и чтобы отказать в гарантийном ремонте двигателя, если вы сами поменяли масло не на 30 000, а на 7000, но масло оказалось не с допуском 504/507, а с допуском RN17, что на самом деле одно и то же, но с разными названиями. Всё тот же принцип- разделяй с властвуй. Или усложняй там, где усложнять не нужно - и люди, не разобравшись, в чем фишка, сами понесут именно тебе свои денежки.
Не слушайте рекомедации,что лучше заливать...смотрите допуски для ваших двигателей в заводских мануалах.Это обычная реклама,завод производитель не тупее Васи Пупкина и там конкретно указанно какое масло лить в ваши двигателя.Смотрите допуски по маслам если ваше масло дорогое,и вы ищите аналог,так же посмотрели допуски для вашего двигателя...не нужно изобретать велосипед
Опять же,для каждого современного двигателя,заложен определенный ресурс работы до капитального ремонта,и ни какие масла его не продлят.(редко на 20-50тыс.км...в зависимости от манеры и стиля езды,или стиля нажатия на гашетку)
С таким пробегом можно любой допуск😂. Я лью зеро зик и меняю раз в 15ткм. Пробег уже за 200ткм. Вообще без проблем! Город Казань. 1.4 150лс карок. Данное масло вообще меняют загранкой через 25-30ткм! У нас через 7-8😂😂😂😂 идиотизм какой то.
О чем ты дед? пассат в8 с новья у дилера, масло льет 5w40 502/505 двигатель 1.4 150сил, замена каждые 15тысяч, пробег 136 000, никаких отложений и нагара близко нет. Видимо не покупают у тебя 504/507) а вы не слушайте эти говорящие головы.
Смотрим мануал. Для насос форсунок - только 505.01 Все! Не ебем мозг, никаких 507. Берем то что в мануале указано. PS тем более, что DPF отсутствует. Или с завода, или уже отсутствует.
Много умных слов. Вот мой личный опыт. Шкода Суперб 3 с мотором 1,4tsi. Дилер в новую нарантийную машину залил 502/505. Одна поездка в Москва-Питер-Москва = -0,5 литра. Залил сам 504/507 и ни капли уровень не падает. Когда еду по трассе 150-160 км/ч температура масла стремится к 120 градусам. 502-масло просто не выдерживает температурную нагрузку! Хотите к 100 тыс ремонтировать двигатель?! Тогда продолжайте экономить и лейте 502…
Дело не в допуске, все таки больше от производителя масла, тот же 504/507 у кастрола полное г.., у ликви супер, 502 от равенол именно 5w30 HCL, продано больше тонны за год, очень много клиентов на VAG группе, в том числе 1,4 tsi CAXA, отзывы только положительные, есть экземпляры которые катают на нем уже 2017 г.в, пробеги более 150ткм только на нем, до сих пор покупают, и довольны маслом, пробовали другие, и снова возвращаются к равенол, а вот 5W40 с таким же допуском уже похуже, но оно и дешевле на 20%, чем 5W30. Считаю что судить по 1й позиции о всем бренде неправильно.
@@GameMakersGSMPlay у мен опыт использования shell helix ultra 0w30 502 допуска - от дилера и shell c2/c3 0w30 504 допуска. Первое - говно, второе вполне нормально держит температуру. Сейчас перешел на Лукойл генезис 5w30 504-го. Погонять пока не получилось, но готовлюсь… Покупать масло непонятного происхождения боюсь
@@andreyrenteev4412 это просто Shell, особенно серия Ultra, любит гадить, если на нем перекатывать, в особенности на горячих моторах. Лично из своего опыта, люблю больше 502 допуск)
@@GameMakersGSMPlay подождите. Мне объяснили, 504-ый допуск скорее всего на ПАО основе (GTL - для шелл), а 502 - на гидрокрекинге. 502 сильно дешевле. Для негорячих атмосферников - норм, а турбовые его быстро убивают. А потом шлаки и отложения забивают масляные каналы и приближают кап. Ремонт.
@@andreyrenteev4412 Серия Ultra вся на GTL, в HX8 10-15% как правило, он как правило меньше гладит и меньше горит, к счастью помимо SHELL выбор очень большой, например Valvoline, тоже один из мировых гигантов, по NESTE замечательные отзывы.
Есть у нас и такие масла, но все таки это очень свежие машины, и тут народ идет либо к дилерам (пусть и бывшим) либо приходит с книжкой и показывает допуск. Им рекомендации не нужны. Только масло с официальным допуском.
Крепче то крепче, только если авто с прямым впрыском, как на большинстве вагов современных, то нужно среднизольник использовать 504/507, тк для них критично высокое содержание золы и следствено высокое содержание фосфора)
@@Roman-tq6kz Почему тогда Евгений ВагЦентр,Эльдар Новус и тд.,кто имеет дело с VAG рекомендуют и используют масла с допусками 502,или они некомпетентны в этом вопросе?
@@СергейЩит-е6в Ну смотрите, у меня тигуан 2, изначально диллер мне лил 5w40 502 допуск, как и написано под капотом и в паспорте к машине, поэтому я не углублялся в тему масел. Год назад диллер сказал, что поступила новая рекомендация на допуск 508 0w20, однако сервисмэн сказал, что не советует данное масло и стоит остановиться на 0w30 504 допуске, почитав масляные форумы понял, что изначально было ошибкой заливать 502 допуск в мотор с прямым впрыском. С Эльдаром из новуса я общался, вывод сделал, что он просто продаёт свой ходовой продукт титан и скайлайн, тк гравити 504 допуска, как я понял слабоват) ( p.s сам пользуюсь скайлайном на другом авто)
Ещё один фольЦВАген, дизлайк только за одно произношение автобренда. 👎👎👎 Есть такой автобренд Фольксваген а фольЦВАген, а ещё правильней Volkswagen или Народный автомобиль. Подтяните произношение "рекомендаторы" и не позорьтесь.
Ваг рекомендует из-за нашего херового бензина VW 502 00/505 00 так как он лучше чистит двигатель.У меня гольф и мне в каждом сервисе говорят что я делаю только хуже когда лью 504 допуск двигателю с пробегом 170000 км.504 допуск работает без проблем на моторах прощедщих 30-50 тысяч км.Перехожу на лукойл замена 5000 км.
Владею Ауди двигатель 1.4 tfsi, для себя из всех споров 502 vs 504 сделал такой вывод: если вы льете 95 бензин или 92(дада такие тоже бывают умники) то однозначно нужно лить 502 допуск , так как в нем больше моющих присадок, если ездить на 92,95 бензине в двигателе будет больше отложений и будут детонации, что может негативно сказаться на работе двигателя. Если льете 100 бензин то однозначно 504 допуск с регламентом замены раз в 5-7к пробега или 250 моточасов, потому что в турбовагах любое масло умирает быстрее гораздо , чем в обычном атмосферном двигателе , это подтверждают многочисленные тесты отработок. Не понимаю тех кто покупает автомобили ваг группы , причем турбовые , меняют масло раз в 15 тысяч , льют 95 и потом удивляются почему же у них появился масложор или вибрация двигателя.
Владею Ауди двигатель 1.4 tfsi, для себя из всех споров 502 vs 504 сделал такой вывод: если вы льете 95 бензин или 92(дада такие тоже бывают умники) то однозначно нужно лить 502 допуск , так как в нем больше моющих присадок, если ездить на 92,95 бензине в двигателе будет больше отложений и будут детонации, что может негативно сказаться на работе двигателя. Если льете 100 бензин то однозначно 504 допуск с регламентом замены раз в 5-7к пробега или 250 моточасов, потому что в турбовагах любое масло умирает быстрее гораздо , чем в обычном атмосферном двигателе , это подтверждают многочисленные тесты отработок. Не понимаю тех кто покупает автомобили ваг группы , причем турбовые , меняют масло раз в 15 тысяч , льют 95 и потом удивляются почему же у них появился масложор или вибрация двигателя.
короче льем как и раньше 502/505 и меняем до 10к (в идеале 7-8к), все равно у нас как в европе на одном масле по 20-30к не наматывают...
A что мешает 504-507 лить и так же менять 7.5-8т.км???
С таким пробегом можно любой допуск😂. Я лью зеро зик и меняю раз в 15ткм. Пробег уже за 200ткм. Вообще без проблем! Город Казань. 1.4 150лс карок. Данное масло вообще меняют загранкой через 25-30ткм! У нас через 7-8😂😂😂😂 идиотизм какой то.😂
@@ВадимБарыев-ц8м а какой запах имеет ваше масло на щупе, у меня горелый..
Допуски vaga очень расплывчаты, зачастую на разных маслах можно видеть разные допуски других производителей автомобилей, но вместе с ними и там и там 502.00 505.00, я ориентируюсь на другие допуски,как не странно!
Алексей, спасибо за обзор, можно вас попросить обзор на марку Маннол
Обзор отличный, информативный. Спецу респект, что старается доходчиво донести разницу в маслах.
Заливайте хорошее и проверенное масло от надёжных поставщиков, и меняйте почаще. Не ждите 15-20тыс пробега, и машина скажет Вам спасибо. И не забывать про качественное топливо. Что-то на подобие и с алкоголем: заливать в себя качественный алкоголь или бодягу паленную - выбирает каждый сам!!
С алкоголем сравнение некорректное, так как самый чистый в мире спирт это яд для организма, а весь алкоголь это прежде всего спирт.
@@sergeipirogov5396самогонный самогон. Нихрена не чистый, менее травматичен для организма, чем спирт и его смеси.
Согласен 504 - 507 хороший допуск. 10 лет на нем езжу.
Ребята, помогайте
Шкода Рапид 2020 года, под капотом наклейка 502 допуска, если залить Лукойловский генезис 504 ничего страшного не будет?
Ничего, все масла одинаковы!
.... масло ( оно и в Африке ) масло за исключннием откровенНного (гАвна) , главное менять не реже 6 - 8 тыШ км и будет вам СЧАСТЬЕ.
... Удачи на дорогах (где они присутствуют) , Друзья !!! ..
А как масло очищает клапана?
Отличный обзор!!!!
Очередной раз, отличный сюжет!
И как же мы раньше ездили на 502 допуске? Как можно сравнивать два допуска, если они не испытывались по всем параметрам одинаково? И зачем мне заливать в двигатель 504 допуск, если я в год выкатываю 6-7 т. км. Т.е. должна быть оговорка, я так думаю
Отличный обзор ) подскажите пожалуйста про масла с 508 допуском, так как VAG теперь рекомендуют заливать масло с этим допуском в фольцваген тигуан 2021 года
Ow20 508/509 но смотри рекомендации по сервисной книжке. И на драйве есть обзор про тигуан 21 года
Лейте 504
Так и 502 для прямого впрыска A3/B4
По идее для прямого впрыска надо масло с Низким содержанием Золы.
Зола это Кокс в двигателели и шорсунки скажут Пока😁
Дизельный допуск С3 надо, С3 это низкое содержание золы.
Приветствую посоветуйте масло. Skoda superb cjxa мотор. Какое масло лучше будет и какой допуск?)
когда-то человеку очень понравились отзывы на масло, которому мы рекомендовали Шелл хеликс ультра ЕСТ С2/С3 0w-30. Человек остался очень доволен и переходить с этого масла не хотел. Сейчас непонятно откуда оно поступает и рекомендовать как-то боязно. Как адекватную замену можем предложить, пусть и без официальных допусков VW, можем предложить французскую ареку tektor.pro/catalog/dlya_legkovykh_avtomobiley/motornoe_maslo_areca_f9003_0w_30_c3_5l/
Почему 0w, потому что его невозможно сделать без высокого содержания ПАО, а еще у таких масел высокая температура вспышки. Поэтому есть шанс снизить угар масла в вашем двигателе и при этом обеспечить ему хорошую защиту.
Здравствуйте.Спасибо за обзор.Шкода карок 1.5 бензин 2018 год посоветуйте пожалуйста
масло с допуском 504/507 Арека, ЗИК, также все еще можно купить немецкое моторное масло малоизвестных брендов, арал, срс, мабанол, аддинол. Равенол тоже все еще производится в Германии.
Что лучше заливать в пассат б5+ 1.8т,подскажите пожалуйста?Залил wolf vital tech 5w-40 502/505,отъездил 8000 и 1л ушел на дозаливку,теперь на щупе масло на мин отметке,считается ли это сильным маслодором и стоит ли заменить масло на 5w-30 или оставить на прежнем,но поменять самого производителя?
Вполне возможно, что многие вам позавидуют столь низкому расходу масла для такого двигателя, хотя найдутся и те, у кого расход почти отсутствует. Опять же вы не написали ни средней скорости, ни моточасов, поэтому невозможно понять сколько на самом деле отработало масло. Например если вы ездили по пробкам со средней скоростью 20км/ч и отъездили 8000км/ч, то это 400 моточасов и это очень хороший результат. Или наоборот, весь пробег трассовый, и средняя скорость 80км/ч. Тогда результат вообще никуда не годится. По поводу вязкости, я бы попробовал поэкспериментировать с тридцаткой. 504 допуск более жесткий. Соответственно масло должно быть крепче. По поводу бренда Вольф, ничего хорошего и плохого не скажу. Абсолютно средний среднячок, но с допусками. Если сомневаетесь в нем то приглядитесь к подобным ему брендам, это Бардаль в желтых пластиковых канистрах, арека, вальволин, равенол, аддинол.
@@АлексейТектор скажу одно,больше ездил по трассе,поэтому результат такой себе судя по приведенному выше примеру.Т е можно допустим проэкспериментировать и взять допустим Shell Helix HX-8 Ect 5w-30 с допуском 504.00 или пойдет даже Comma X-Flow Type-V 5w-30 504.00?
@ из этих двух вариантов отдал бы предпочтение варианту с Comma, так как нарваться на подделку гораздо сложнее.
@@АлексейТектор Спасибо за совет,в рб да,думаю сложно найти оригинальное shell,возможно могут даже подделку сделать под оригинал так,что и не отличишь по всем доступным признакам
Я на ниссан заливаю лукойл ген.армотек 5-40 Син. Пробег щас 230000 а катаюсь на этом масле уже 80000 тыс. никогда не доливал ни капли меняю через 7 тысяч пробега, а вот для сильные морозы они густые мачо хорошое для низких температур до минусов - 25 оно замечательное и я ни кого не хочу обманывать и стиль езды у меня дедовская...
504.00/507.00 как правило Longlife. Что подразумевает увеличенный интервал замены масла, 15 тыс. и более (рекомендация для Европы). Программа в авто рассчитывает когда этот интервал наступит. В России ОД назначает фиксированный интервал и поэтому наши СЦ съехали на более низкий допуск 502.00/505.00. Я меняю масло через 6-8 тыс.км заливаю 502 допуск. Пакет присадок как раз срабатывется к этому пробегу. На 504 допуске можно до 10-15 тыс тянуть, проблема в том что лонглайф это Кастрол, Мобил и Шелл. А они ушли с рынка.
Откуда вот такие эксперты вылазят, 502/505 полнозольные масла, в которых соответственно высокое щелочное число( именно от него зависит скорость срабатывания масла, чем оно выше, тем дольше можно катать), 504/507 в угоду экологии является среднезольником, собстветственно в него добавлено меньшее число защитных компонентов( кальция ,фосфора и тд) щелочное число заметно ниже ,масло нужно менять чаще. Единственное, что в допуске 504/507, как в более дорогом и технологичном масле может использовать более дорогой и крепкий загуститель, за счет него и интервал замены увеличится, но такое масло и поискать еще нужно, собственно говоря наверное оно и будет носить индекс longlife.
Тянуть-то можно и до 30 тысяч, только вот японская Мазда внутри Японии говорит на своих сайтах совсем о других пробегах. С турбиной 2500км, без турбины 5000км.
Смотрите результаты тестов на oil club, 80% масел с допуском 504 не доживают и до 10К пробега. 15 т. км это уже сказки, на пао и эстерах столько не живут.
@@Roman-tq6kzот туда де откуда и ты- с дивана😅, что куда добавлено это зависит от пакета присадок и базового масла, он везде отличатся в зависимости от цены и бренда, так что не всем одно описание такое подходит
Как сейчас масла покупать? Подделок много наверное, в связи с санкциями?
Мс 8 наше всё.
Голова для чего ?
Если везде подделка хороших масел, как голова участвует в этом процессе. Если выбрать нечего.
Что теперь заливать в АКПП , всегда лил мобил АТФ 3309, его теперь нет, на что его заменить?
Спасибо лысому за видос. С наступающим вас . Если меняете масло часто - например 400 мото часов или 6-7 тысяч км то и 502,505 будет норм работать.
Не согласен. Если тошните в пробке, то да. А если приходится по трассе 150 км/ч наяривать - только 98-ой бензин и 504 допуск
400 мото часов... это часто?
@@LESHY6176 ну это нормальный режим. Можно менять по 15000 км это гдето 800 часов. Можете и 1000 часов . Дело ваше
как показывает практика, при 10 тыс пробега, мото часов около300, может чуть больше или чуть меньше. 400 мото часов это много, это значит мотор работал долго на неподвижном авто
400 моточасов это дохрена :) Никакое масло не выдержит.
согласен
Разница в гарантированном ресурсе 250-350 и 650часов о чем то говорит...? 504/507 для моторов с сажевым фильтром - оно изначально даже меньше шлама /загрязнений.
Не ездят столько масла на 504 допуске. Чтобы такое случилось 650 моточасов - в составе обязательно должны быть масла 4-5 группы пао и эстеры. Большинство масел с 504 допуском это 3 группа Гидрокрекинг! Плюс не забывайте про полимерные загустители, самые дорогие срабатывают я после 10т.км. Но в основном применяют самые дешёвые - появляются лаковые отложения
TSI 1.8 Питер-Москва-Питер-Москва...... на скорости 150 по автобану дайте на одном и на втором масле 7500км. Слейте и проведите тест слитых масел. Будет максимальная точность и гарантия.
здравствуйте, golf 7 1.4 blue motion 2013, едет с Японии, буду делать т/о какое масло посоветуете?
Здравствуйте! Для любых регионов рекомендуем, как самый лучший вариант 0w-30 ACEA С3, с допуском 504 507. Одно из распространенных на сегодня масел это ZIC Zero 30 0w-30 ACEA С3. Кроме этого на рынке есть немецкие масла. SRS, Aral, Mabanol, Addinol. Их не подделывают и это действительно масла, произведенные в Германии. Правда ценник выше. В целом можно использовать также 5w-30 ACEA С3. Здесь выбор существенно богаче, по ценам и по странам изготовления.
@@АлексейТектор спасибо большое
А что будет если вместо мала с допуском ms6395 залить масло 508/509 вязкость та же 0w20 API SP LSAC6 у обоих масло на пао.
А что если допуск только 502. И 5w40. Выходит всё равно можно перейти на 504 5w30 ? Ответьте пожалуйста. Уже мозг кипит от информации.
У вас турбированный двигатель ? Какой мотор ?😊
@@Алексей-ч1ч3з обычный атмосферник. Mpi
А что это за масло?
Научится надо мысли выражать четко и внятно...невозможно слушать это мямление...
Так же как и по-русски писать правильно😂
😂
Читайте инструкцию к машине которую покупаете в разделе Смазочные масериалы и не забивайте голову!
504 допуск для современных двигателей с 2014 года в угоду зеленых экологов! 504 допуск заточен под хорошее топливо и исправный двигатель. Если у вас топливо непонятного качества то лейте 502 допуск.
Лью в свой TSI 2013 года всегда WV 502 допуск. Один раз залил WV 504 допуск лонг-лайф, масло через 5000 км стало как вода с запахом бензина. После этого вернулся на 502 допуск, которое выкатывает 10000 стабильно, жаль что цена на тего самая высокая из всех масел на нашем рынке!
502 всегда дешевле 504.
👍💯Аналогично. Только мотор fsi. 504 не пошёл.
Кто вообще придумал этот бред, разделять масла по маркам автомобилей?
Каждый автомобильный концерн тянет одеяло на себя, изобретая для своей продукции всё новые и новые допуски.
Это так же глупо, как продавать бензин специально для VW, например. Потребитель быстро поймет, что это бред собачий и будет заливать просто бензин, стандартный для всех машин.
Но с маслом подобная фигня почему-то проходит.
Вместо того, чтобы придерживаться стандартов ACEA, выдумывают разные допуски для одного и того же по сути масла. И если масло ACEA C3 получило допуск VW 504/507 и это написано на канистре, то упаси боже лить его в Мерседес или в Рено того же года выпуска. Мотор же нафик сломается!
Мы с Вами согласны, но есть правила, которые не нами написаны. И чтобы не подставлять потребителей мы обязаны дйствовать внутри этих правил. Данные вещи написали нженеры и маркетологи, для того чтобы показать свою важность)
Спасибо за комментарий!
@@АлексейТектор
Нн только подчеркнуть их важность, но и чтобы отказать в гарантийном ремонте двигателя, если вы сами поменяли масло не на 30 000, а на 7000, но масло оказалось не с допуском 504/507, а с допуском RN17, что на самом деле одно и то же, но с разными названиями.
Всё тот же принцип- разделяй с властвуй. Или усложняй там, где усложнять не нужно - и люди, не разобравшись, в чем фишка, сами понесут именно тебе свои денежки.
короче, у кого мотор с сажевим фільтром, заливайте масло з допуском 507
Молодец 502 505 сказал 505 раз 504 507 сказал 507 раз 😂 красавец.
Пять десять пятнадцать пятого, понял , принял
Не слушайте рекомедации,что лучше заливать...смотрите допуски для ваших двигателей в заводских мануалах.Это обычная реклама,завод производитель не тупее Васи Пупкина и там конкретно указанно какое масло лить в ваши двигателя.Смотрите допуски по маслам если ваше масло дорогое,и вы ищите аналог,так же посмотрели допуски для вашего двигателя...не нужно изобретать велосипед
Сделайте подбор масла к двигателю F4 R
И в итоге 90% заливают просто синтетику полусинтетику и минералку😅
Добрый день. Сделайте видео, подбор масла для SSANGYONG ACTYON
Опять же,для каждого современного двигателя,заложен определенный ресурс работы до капитального ремонта,и ни какие масла его не продлят.(редко на 20-50тыс.км...в зависимости от манеры и стиля езды,или стиля нажатия на гашетку)
Честно видео даже не досмотрел до конца
С таким пробегом можно любой допуск😂. Я лью зеро зик и меняю раз в 15ткм. Пробег уже за 200ткм. Вообще без проблем! Город Казань. 1.4 150лс карок. Данное масло вообще меняют загранкой через 25-30ткм! У нас через 7-8😂😂😂😂 идиотизм какой то.
Никто не спорит, но он ездил год. Сейчас катаем Зеро 30. Его добьем до 10000км. Будет где-то 270-280 часов. Посмотрим результаты.
Не указали допуск и вязкость
Здравствуйте.Так а для поло седан 5 cfna 1.6 какой же допуск лучше?Смена масла 6-7 тыщ км произвожу.
Здравствуйте! лучше 504 00
Для этого движка 502й 5-40 с заменой через 7,5 т км . Это ж атмосферник простой
О чем ты дед? пассат в8 с новья у дилера, масло льет 5w40 502/505 двигатель 1.4 150сил, замена каждые 15тысяч, пробег 136 000, никаких отложений и нагара близко нет. Видимо не покупают у тебя 504/507) а вы не слушайте эти говорящие головы.
А у меня такой же двигатель czda с нуля на масле 504/507 пробег 250 тыс км и всё в идеале. Замена каждые примерно 7500-8500 км
1,4 125сил, не более 10 тыс и замена. представьте на таком малом объëме 150 сил сняли. пожалейте мотор, ресурс очень ограничен
@@LESHY617610 т км это много. Лучше через 5-7👍🏻
Отличие только одно . 504 для турбированных.
Смотрим мануал. Для насос форсунок - только 505.01
Все! Не ебем мозг, никаких 507. Берем то что в мануале указано.
PS тем более, что DPF отсутствует. Или с завода, или уже отсутствует.
мы всегда за то, чтобы смотрели мануал!
Много умных слов. Вот мой личный опыт. Шкода Суперб 3 с мотором 1,4tsi. Дилер в новую нарантийную машину залил 502/505. Одна поездка в Москва-Питер-Москва = -0,5 литра. Залил сам 504/507 и ни капли уровень не падает. Когда еду по трассе 150-160 км/ч температура масла стремится к 120 градусам. 502-масло просто не выдерживает температурную нагрузку! Хотите к 100 тыс ремонтировать двигатель?! Тогда продолжайте экономить и лейте 502…
Дело не в допуске, все таки больше от производителя масла, тот же 504/507 у кастрола полное г.., у ликви супер, 502 от равенол именно 5w30 HCL, продано больше тонны за год, очень много клиентов на VAG группе, в том числе 1,4 tsi CAXA, отзывы только положительные, есть экземпляры которые катают на нем уже 2017 г.в, пробеги более 150ткм только на нем, до сих пор покупают, и довольны маслом, пробовали другие, и снова возвращаются к равенол, а вот 5W40 с таким же допуском уже похуже, но оно и дешевле на 20%, чем 5W30. Считаю что судить по 1й позиции о всем бренде неправильно.
@@GameMakersGSMPlay у мен опыт использования shell helix ultra 0w30 502 допуска - от дилера и shell c2/c3 0w30 504 допуска. Первое - говно, второе вполне нормально держит температуру. Сейчас перешел на Лукойл генезис 5w30 504-го. Погонять пока не получилось, но готовлюсь… Покупать масло непонятного происхождения боюсь
@@andreyrenteev4412 это просто Shell, особенно серия Ultra, любит гадить, если на нем перекатывать, в особенности на горячих моторах. Лично из своего опыта, люблю больше 502 допуск)
@@GameMakersGSMPlay подождите. Мне объяснили, 504-ый допуск скорее всего на ПАО основе (GTL - для шелл), а 502 - на гидрокрекинге. 502 сильно дешевле. Для негорячих атмосферников - норм, а турбовые его быстро убивают. А потом шлаки и отложения забивают масляные каналы и приближают кап. Ремонт.
@@andreyrenteev4412 Серия Ultra вся на GTL, в HX8 10-15% как правило, он как правило меньше гладит и меньше горит, к счастью помимо SHELL выбор очень большой, например Valvoline, тоже один из мировых гигантов, по NESTE замечательные отзывы.
Основные импортные масло внутри лукойл если совесть есть у поставщика нет,хрен знает внутри что
Я в vw polo 1.6 110 лс 80000 км, залил moly green 5w40, кто что думает?
Сделайте обзор Митасу 5 w 40
509
Есть у нас и такие масла, но все таки это очень свежие машины, и тут народ идет либо к дилерам (пусть и бывшим) либо приходит с книжкой и показывает допуск. Им рекомендации не нужны. Только масло с официальным допуском.
Нафтан рулит,проверено.
Эльдар Novus убедил меня что 502 ,,крепче,, чем 504. Хотя возможно действительно например Mobil 1 FS c 502 сильнее чем Рольф с 504.
Крепче то крепче, только если авто с прямым впрыском, как на большинстве вагов современных, то нужно среднизольник использовать 504/507, тк для них критично высокое содержание золы и следствено высокое содержание фосфора)
@@Roman-tq6kz если масло не угорает и стоит от замены до замены на одном уровне то чем это критично?
@@СергейЩит-е6в разрушенным катализатором, вследствие капитальным ремонтом двигателя)
@@Roman-tq6kz Почему тогда Евгений ВагЦентр,Эльдар Новус и тд.,кто имеет дело с VAG рекомендуют и используют масла с допусками 502,или они некомпетентны в этом вопросе?
@@СергейЩит-е6в Ну смотрите, у меня тигуан 2, изначально диллер мне лил 5w40 502 допуск, как и написано под капотом и в паспорте к машине, поэтому я не углублялся в тему масел. Год назад диллер сказал, что поступила новая рекомендация на допуск 508 0w20, однако сервисмэн сказал, что не советует данное масло и стоит остановиться на 0w30 504 допуске, почитав масляные форумы понял, что изначально было ошибкой заливать 502 допуск в мотор с прямым впрыском. С Эльдаром из новуса я общался, вывод сделал, что он просто продаёт свой ходовой продукт титан и скайлайн, тк гравити 504 допуска, как я понял слабоват) ( p.s сам пользуюсь скайлайном на другом авто)
Ещё один фольЦВАген, дизлайк только за одно произношение автобренда. 👎👎👎 Есть такой автобренд Фольксваген а фольЦВАген, а ещё правильней Volkswagen или Народный автомобиль. Подтяните произношение "рекомендаторы" и не позорьтесь.
Как всегда немцы нае..... И)
Тат 🤢🤮
Как масло то называется
Ваг рекомендует из-за нашего херового бензина VW 502 00/505 00 так как он лучше чистит двигатель.У меня гольф и мне в каждом сервисе говорят что я делаю только хуже когда лью 504 допуск двигателю с пробегом 170000 км.504 допуск работает без проблем на моторах прощедщих 30-50 тысяч км.Перехожу на лукойл замена 5000 км.
Самый бестолковый обзор!!!!!!!
Идем в магазин к нам и покупаем всю полку говна которое мне нужно продать)
А где гарантия что в канистра залито именно 504/507 а не какая нибудь минерала?
Написать то можно все что угодно, но это не значит что оно именно там
Отличный бред 🎉😂
Владею Ауди двигатель 1.4 tfsi, для себя из всех споров 502 vs 504 сделал такой вывод: если вы льете 95 бензин или 92(дада такие тоже бывают умники) то однозначно нужно лить 502 допуск , так как в нем больше моющих присадок, если ездить на 92,95 бензине в двигателе будет больше отложений и будут детонации, что может негативно сказаться на работе двигателя. Если льете 100 бензин то однозначно 504 допуск с регламентом замены раз в 5-7к пробега или 250 моточасов, потому что в турбовагах любое масло умирает быстрее гораздо , чем в обычном атмосферном двигателе , это подтверждают многочисленные тесты отработок. Не понимаю тех кто покупает автомобили ваг группы , причем турбовые , меняют масло раз в 15 тысяч , льют 95 и потом удивляются почему же у них появился масложор или вибрация двигателя.
Через чур спорный отзыв, особенно про топливо и присадки. Но в любом случае это ваше личное мнение и ваш личный выбор.